JP2011214679A

JP2011214679A - Oil pump device

Info

Publication number: JP2011214679A
Application number: JP2010084369A
Authority: JP
Inventors: Masashi Kito; 昌士鬼頭; Shigeru Sugisaka; 繁杉坂; Yuichi Seki; 祐一関; Satoru Kasuya; 悟糟谷
Original assignee: Aisin AW Co Ltd
Current assignee: Aisin AW Co Ltd
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2010-03-31
Publication date: 2011-10-27

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil pump device formed in a compact size.SOLUTION: A shaft portion 13a of a rotor supporting member 13 is drivingly connected to an oil pump gear 20, and also the shaft portion 13a is fitted to a cylindrical portion 21b formed on the side surface of an oil pump body 21 on a side opposite to the oil pump gear 20. The outside diameter side of the outer race 22a of a ball bearing 22 is formed with an axial oil passage aextending in an axial direction, and a radial oil passage extending to an outside diameter side is formed from the end of the axial oil passage aon the side of the oil pump gear 20. Oil that has lubricated the ball bearing 22 is discharged through the inner side of the oil pump body 21 by the radial oil passage avia the axial oil passage a.

Description

本発明は、オイルポンプ装置、特に、駆動源としてエンジンの他にモータを備えたハイブリッド駆動装置もしくは、流体伝動装置を備えた自動変速機に用いられて好適なオイルポンプ装置に関する。 The present invention relates to an oil pump device, and more particularly to an oil pump device suitable for use in a hybrid drive device including a motor as a drive source or an automatic transmission including a fluid transmission device.

近年、車両用のオイルポンプとして、内接型のギヤ式オイルポンプやベーンポンプなど、ロータをオイルポンプの駆動軸によって回転させることにより油圧を発生させるオイルポンプが広く使用されている。例えば、上記内接型のギヤ式オイルポンプでは、ドライブギヤがオイルポンプ駆動軸によって回転駆動すると共に、ドライブギヤの回転に応じてドリブンギヤが従動回転することによって、油圧を発生するように構成されている。 In recent years, oil pumps that generate hydraulic pressure by rotating a rotor by a drive shaft of an oil pump, such as an inscribed gear oil pump and a vane pump, are widely used as oil pumps for vehicles. For example, in the inscribed gear type oil pump, the drive gear is driven to rotate by the oil pump drive shaft, and the driven gear is driven to rotate according to the rotation of the drive gear, thereby generating hydraulic pressure. Yes.

従来、このようなオイルポンプを搭載した自動変速機において、トルクコンバータ１７のカバー２５に筒状のスリーブ３２を接合し、上記オイルポンプの駆動軸とすると共に、該スリーブ３２をニードルベアリング３３によりオイルポンプボディ２１に対して回転自在に支持したものが案出されている（特許文献１参照）。 Conventionally, in an automatic transmission equipped with such an oil pump, a cylindrical sleeve 32 is joined to the cover 25 of the torque converter 17 to serve as a drive shaft of the oil pump, and the sleeve 32 is oiled by a needle bearing 33. The thing which was supported rotatably with respect to the pump body 21 is devised (refer patent document 1).

上記スリーブ３２は、オイルポンプボディ２１に形成された連通孔２１ａを介してトルクコンバータ側から嵌挿されており、該連通孔２１ａのトルクコンバータ側の端部２１ｂには、シール部材３６が設けられている。これにより、オイルポンプボディ２１とスリーブ３２との間には、円環状の空間からなる油溜り室３７が形成され、該油溜り室３７には、スリーブ３２とオイルポンプボディ２１との間の隙間及びニードルベアリング３３の隙間からなるオイル流路３９を介して、オイルポンプ２３から漏れ出したオイルが一旦、貯留されるようになっている。 The sleeve 32 is fitted and inserted from the torque converter side through a communication hole 21a formed in the oil pump body 21, and a seal member 36 is provided at the end 21b of the communication hole 21a on the torque converter side. ing. Thus, an oil reservoir chamber 37 formed of an annular space is formed between the oil pump body 21 and the sleeve 32, and a gap between the sleeve 32 and the oil pump body 21 is formed in the oil reservoir chamber 37. The oil leaked from the oil pump 23 is temporarily stored through an oil passage 39 formed by a gap between the needle bearing 33 and the needle bearing 33.

特開２００７−１７７９７７号公報JP 2007-177777 A

ところで、上記油溜り室３７に流入するオイルは、排出油路から排出されないとその圧力が増大していってしまうため、オイルポンプボディ２１に形成されたドレーン油路４０を介してミッションケース１５へとドレーンされるが、このドレーン油路４０をオイルポンプボディ２１のトルクコンバータ側端部に形成された油溜り室３７から外径側へと穿設すると、該ドレーン油路４０がオイルポンプボディ２１の外側に形成されてしまう。すると、このドレーン油路４０を形成するために、オイルポンプボディ２１に一定の肉厚が必要となり、オイルポンプボディ２１をコンパクトに形成する妨げとなっていた。 By the way, since the pressure of the oil flowing into the oil sump chamber 37 increases unless it is discharged from the discharge oil passage, the oil flows into the transmission case 15 via the drain oil passage 40 formed in the oil pump body 21. However, when the drain oil passage 40 is drilled from the oil reservoir chamber 37 formed at the torque converter side end of the oil pump body 21 to the outer diameter side, the drain oil passage 40 is connected to the oil pump body 21. It will be formed on the outside. Then, in order to form the drain oil passage 40, the oil pump body 21 needs to have a certain thickness, which hinders the oil pump body 21 from being compactly formed.

一方、オイルポンプボディ２１をコンパクトな形状に形成するため、上記ドレーン油路４０を、ニードルベアリング３３よりもオイルポンプ側から穿設することも考えられるが、このようにオイル流路３９からドレーン油路４０を穿設すると、ニードルベアリング３３やシール部材３６に十分にオイルが供給されなくなる虞があった。 On the other hand, in order to form the oil pump body 21 in a compact shape, the drain oil passage 40 may be perforated from the oil pump side with respect to the needle bearing 33. When the passage 40 is formed, there is a possibility that the oil is not sufficiently supplied to the needle bearing 33 and the seal member 36.

そこで本発明は、オイルポンプ駆動部材をオイルポンプボディに対して回転自在に支持するボールベアリング及びシール部材に必要なオイルを確実に供給しつつも、オイルポンプボディのコンパクトに形成可能としたオイルポンプ装置を提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention provides an oil pump that can be compactly formed while securely supplying necessary oil to a ball bearing and a seal member that rotatably supports the oil pump drive member with respect to the oil pump body. An object is to provide an apparatus.

本発明は、ロータ（２０）を収容するオイルポンプボディ（２１）と、前記ロータ（２０）と駆動連結する軸部（１３ａ）を有するオイルポンプ駆動部材（１３）と、該オイルポンプ駆動部材（１３）と前記オイルポンプボディ（２１）との間をシールするシール部材（２３）と、を備えたオイルポンプ装置（１６）において、
前記オイルポンプボディ（２１）の前記ロータ（２０）と軸方向反対側の側面（２１ａ）に形成された円筒部（２１ｂ）に、前記ロータ側の側面（２２ａ_２）及び外周面（２２ａ_１）が当接して嵌着されたアウターレース（２２ａ）と、前記円筒部（２１ｂ）と前記ロータ側の側面（２２ｂ_３）との間に隙間（Ｓ）を有する形で前記オイルポンプ駆動部材（１３）に取付けられたインナーレース（２２ｂ）と、を有し、前記オイルポンプ駆動部材（１３）を前記オイルポンプボディ（２１）に対して相対回転自在に支持するボールベアリング（２２）を備え、
前記オイルポンプボディ（２１）は、
前記アウターレース（２２ａ）の外径側に形成され、前記オイルポンプボディ（２１）の前記ロータ（２０）と軸方向反対側の側面（２１ａ）から前記ロータ側に軸方向に延びる軸方向油路（ａ_１）と、
前記軸方向油路（ａ_１）の前記ロータ側の端部から前記アウターレース（２２ａ）の径方向の外側へ延びる径方向油路（ａ_２）と、を備えた排出油路（ａ）を有し、
前記ロータ（２０）と前記オイルポンプボディ（２１）の間から漏れ出したオイルを、前記オイルポンプボディ（２１）と前記インナーレース（２２ｂ）との間の隙間（Ｓ）から前記ボールベアリング（２２）に供給すると共に、該ボールベアリング（２２）を通過した後のオイルは前記シール部材（２３）にシールされて前記排出油路（ａ）から排出される、ことを特徴とする。 The present invention includes an oil pump body (21) that houses a rotor (20), an oil pump drive member (13) having a shaft portion (13a) that is drivingly connected to the rotor (20), and the oil pump drive member ( 13) and an oil pump device (16) comprising a seal member (23) for sealing between the oil pump body (21),
The cylindrical portion (21b) formed on the side surface (21a) on the opposite side to the rotor (20) of the oil pump body (21) has a side surface (22a ₂ ) and an outer peripheral surface (22a ₁ ) on the rotor side. The oil pump driving member (13) has a gap (S) between the outer race (22a) fitted in contact with the cylindrical portion (21b) and the side surface (22b ₃ ) on the rotor side. And a ball bearing (22) for supporting the oil pump drive member (13) so as to be relatively rotatable with respect to the oil pump body (21).
The oil pump body (21)
An axial oil passage formed on the outer diameter side of the outer race (22a) and extending axially from the side surface (21a) opposite to the rotor (20) of the oil pump body (21) to the rotor side. (A ₁ ),
A discharge oil passage (a) provided with a radial oil passage (a ₂ ) extending from the end of the axial oil passage (a ₁ ) on the rotor side to the outside in the radial direction of the outer race (22a). Have
Oil leaking from between the rotor (20) and the oil pump body (21) is removed from the gap (S) between the oil pump body (21) and the inner race (22b) to the ball bearing (22). The oil after passing through the ball bearing (22) is sealed by the seal member (23) and discharged from the discharge oil passage (a).

また、具体的には、前記軸方向油路（ａ_１）は、前記円筒部（２１ｂ）の内周面（２１ｄ）に形成された溝と、前記アウターレース（２２ａ）の外周面（２２ａ_１）とによって形成され、
前記アウターレース（２２ａ）は、前記ロータ側の側面（２２ａ_２）が前記円筒部（２１ｂ）に全周に亘って当接する、と好適である。
更に、前記オイルポンプ駆動部材（１３）は、前記インナーレース（２２ｂ）の前記ロータ側とは反対側の側面（２２ｂ_２）及び内周面（２２ｂ_１）と当接する角部（１３ｈ）を有する、と好適である。 Specifically, the axial oil passage (a ₁ ) includes a groove formed in the inner peripheral surface (21d) of the cylindrical portion (21b) and an outer peripheral surface (22a ₁ ) of the outer race (22a). ) And
The outer race (22a) is preferably such that the side surface (22a ₂ ) on the rotor side contacts the cylindrical portion (21b) over the entire circumference.
Furthermore, the oil pump drive member (13) has a corner (13h) that contacts the side surface (22b ₂ ) and the inner peripheral surface (22b ₁ ) of the inner race (22b) opposite to the rotor side. , And are suitable.

更に、前記角部（１３ｈ）は、前記インナーレース（２２ｂ）の内周面（２２ｂ_１）と当接する第１の面（１３ｊ）と、該インナーレース（２２ｂ）の前記ロータ側とは反対側の側面（２２ｂ_２）と当接する第２の面（１３ｉ）と、を有し、
該第２の面（１３ｉ）の外径側端部から軸方向に延びる第３の面（１３ｋ）と、前記角部（１３ｈ）とで段差部（１３ｌ）を形成し、
前記第３の面（１３ｋ）の直径を、前記アウターレース（２２ａ）の内周面の直径よりも小さく、かつ前記インナーレース（２２ｂ）の外周面の直径よりも大きくなるようにすると好適である。 Further, the corner (13h) includes a first surface (13j) that contacts the inner peripheral surface (22b ₁ ) of the inner race (22b), and a side opposite to the rotor side of the inner race (22b). A second surface (13i) in contact with the side surface (22b ₂ ) of
A step surface (13l) is formed by the third surface (13k) extending in the axial direction from the outer diameter side end portion of the second surface (13i) and the corner portion (13h),
It is preferable that the diameter of the third surface (13k) is smaller than the diameter of the inner peripheral surface of the outer race (22a) and larger than the diameter of the outer peripheral surface of the inner race (22b). .

更に、本発明は、前記オイルポンプボディ（２１）は、前記ロータ（２０）と前記ボールベアリング（２２）との間で前記オイルポンプ駆動部材（１３）の軸部（１３ａ）に向けて延設され、該軸部（１３ａ）との間に、所定隙間（Ａ）を存するように前記軸部（１３ａ）に周設した環状部（２１ｅ）を有し、
前記環状部（２１ｅ）と前記軸部（１３ａ）との間の前記所定隙間（Ａ）により、これら環状部（２１ｅ）と軸部（１３ａ）との間を通るオイルの流量を制限する、ことを特徴とする。 In the present invention, the oil pump body (21) extends between the rotor (20) and the ball bearing (22) toward the shaft (13a) of the oil pump drive member (13). And an annular portion (21e) provided around the shaft portion (13a) so as to have a predetermined gap (A) between the shaft portion (13a) and
Limiting the flow rate of oil passing between the annular portion (21e) and the shaft portion (13a) by the predetermined gap (A) between the annular portion (21e) and the shaft portion (13a); It is characterized by.

また、前記円筒部（２１ｂ）から軸方向に前記第３の面（１３ｋ）と対向するドラム状のシール保持部（２１ｂ）を延設し、
これらシール保持部（２１ｂ）と第３の面（１３ｋ）との間に前記シール部材（２３）を嵌着すると共に、該シール部材（２３）の外径と前記軸方向油路（ａ_１）の外径とを同じ高さ位置にすると好適である。 Further, a drum-shaped seal holding part (21b) facing the third surface (13k) in the axial direction is extended from the cylindrical part (21b),
The seal member (23) is fitted between the seal holding portion (21b) and the third surface (13k), the outer diameter of the seal member (23) and the axial oil passage (a ₁ ). It is preferable to set the outer diameter of each to the same height position.

なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これは、発明の理解を用意にするための便宜的なものであり、特許請求の範囲の構成に何等影響を及ぼすものではない。 In addition, although the code | symbol in the said parenthesis is for contrast with drawing, this is for the convenience for preparing an understanding of invention, and has no influence on the structure of a claim. It is not a thing.

請求項１に係る発明によると、ボールベアリングのインナーレースを、オイルポンプボディとの間に隙間を存する形で設けたことによって、オイルポンプから漏れ出したオイルを、ボールベアリング及びシール部材に供給することができる。また、潤滑後のオイルを排出する排出油路を、アウターレースの外径側で軸方向に延設された軸方向油路と、該軸方向油路のロータ側端部から外径側に延びる径方向油路とを備えた形で形成したことによって、径方向油路がオイルポンプボディの内側（ロータ側）を通ることとなり、オイルポンプボディの肉厚を薄くすることができる。更に、スラストベアリングを使用せずともボールベアリングによって軸方向の力をもしっかりと受けることができ、オイルポンプ装置の軸方向長さを短縮することが出来ると共に、部品点数を削減することができる。 According to the first aspect of the present invention, the oil leaked from the oil pump is supplied to the ball bearing and the seal member by providing the inner race of the ball bearing with a gap between the ball pump and the oil pump body. be able to. In addition, a drain oil passage for discharging the oil after lubrication is extended in the axial direction on the outer diameter side of the outer race in the axial direction, and extends from the rotor side end of the axial oil path to the outer diameter side. By forming in the form provided with the radial oil passage, the radial oil passage passes through the inside (rotor side) of the oil pump body, and the thickness of the oil pump body can be reduced. Further, the axial force can be firmly received by the ball bearing without using the thrust bearing, the axial length of the oil pump device can be shortened, and the number of parts can be reduced.

請求項２に係る発明によると、軸方向油路を、オイルポンプボディに形成された円筒部の内周面に形成された溝と、ボールベアリングのアウターレースの外周面とによって形成したことによって、オイルポンプボディを径方向にコンパクトにすることができる。また、アウターレースのロータ側の側面が、円筒部の径方向の面と全周に亘って接しているため、円筒部とインナーレースとの間の隙間に流れ込んだオイルが、これらアウターレースと円筒部との間から排出油路に流入することを防止することができる。そして、この円筒部とインナーレースとの間の隙間に流れ込んだオイルを、確実にボールベアリング及びシール部材へと供給することができる。 According to the invention according to claim 2, the axial oil passage is formed by the groove formed in the inner peripheral surface of the cylindrical portion formed in the oil pump body and the outer peripheral surface of the outer race of the ball bearing, The oil pump body can be made compact in the radial direction. In addition, since the rotor side surface of the outer race is in contact with the radial surface of the cylindrical portion over the entire circumference, the oil that has flowed into the gap between the cylindrical portion and the inner race is separated from the outer race and the cylindrical portion. It is possible to prevent the oil from flowing into the oil discharge passage from between the two parts. And the oil which flowed into the clearance gap between this cylindrical part and an inner race can be reliably supplied to a ball bearing and a sealing member.

請求項３に係る発明によると、オイルポンプ駆動部材にボールベアリングのインナーレースを当接する角部を設けたことによって、スナップリングによらずにボールベアリングの軸方向の移動を規制することができ、部品点数を削減することができる。 According to the invention of claim 3, by providing the oil pump drive member with a corner portion that contacts the inner race of the ball bearing, it is possible to regulate the movement of the ball bearing in the axial direction without using the snap ring, The number of parts can be reduced.

請求項４に係る発明によると、インナーレースが当接する角部と、該角部の外径側に設けられたオイルポンプ駆動部材の第３の面とによって段差部を形成すると共に、該第３の面の直径を、インナーレースの外周面の直径よりも大きく、かつ、アウターレースの内周面の直径よりも小さくしたことによって、インナーレースの側面とオイルポンプボディとの間の隙間から供給されたオイルが、確実にインナーレースとアウターレースとの間を通過し、ボールベアリングを潤滑すると共にシール部材にオイルを供給することができる。 According to the invention of claim 4, the step portion is formed by the corner portion with which the inner race abuts and the third surface of the oil pump drive member provided on the outer diameter side of the corner portion, and the third portion. The surface of the inner race is larger than the diameter of the outer peripheral surface of the inner race and smaller than the diameter of the inner peripheral surface of the outer race, so that it is supplied from the gap between the side surface of the inner race and the oil pump body. The oil can reliably pass between the inner race and the outer race, lubricate the ball bearing, and supply the oil to the seal member.

請求項５に係る発明によると、オイルポンプ駆動部材をボールベアリングにより支持することによって、該ボールベアリングとロータとの間のオイルポンプボディを、オイルポンプ駆動部材の軸部に向かって延設した環状部とし、該環状部と軸部との間をぎりぎりまで小さくすることができる。これにより、オイルポンプから漏れ出したオイルが、ボールベアリング側へと流入する量を、上記環状部とオイルポンプ駆動部材の軸部との間でシール部材を設けずとも制限することができる。また、流入するオイル量が制限されることによって、ボールベアリングを通過した後のオイルを排出する排出油路の径も小さくすることができるため、該排出油路が穿設されるオイルポンプボディをよりコンパクトに形成することができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the oil pump drive member is supported by the ball bearing, so that the oil pump body between the ball bearing and the rotor extends toward the shaft portion of the oil pump drive member. And the space between the annular portion and the shaft portion can be made as small as possible. Thus, the amount of oil leaking from the oil pump flowing into the ball bearing can be limited without providing a seal member between the annular portion and the shaft portion of the oil pump drive member. Further, since the amount of oil flowing in is limited, the diameter of the oil discharge passage for discharging the oil after passing through the ball bearing can be reduced. It can be made more compact.

請求項６に係る発明によると、第３の面と対向するシール保持部を設け、このシール保持部と第３の面と間に設けたシール部材の外径と、軸方向油路の外径とを同じ高さにしたことによって、該シール保持部を出来るだけ内径側の位置に設けることができ、オイルポンプボディを径方向にコンパクトにすることができる。 According to the invention which concerns on Claim 6, the seal holding part which opposes a 3rd surface is provided, the outer diameter of the sealing member provided between this seal holding part and the 3rd surface, and the outer diameter of an axial oil path And the seal holding portion can be provided at a position on the inner diameter side as much as possible, and the oil pump body can be made compact in the radial direction.

本発明の実施形態に係るハイブリッド駆動装置を示すスケルトン図。The skeleton figure which shows the hybrid drive device which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るハイブリッド駆動装置の変速機の入力部を示す側面図。The side view which shows the input part of the transmission of the hybrid drive device which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る油圧ポンプ装置を示す要部拡大図。The principal part enlarged view which shows the hydraulic pump apparatus which concerns on embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態に係る自動変速機を示すスケルトン図。The skeleton figure which shows the automatic transmission which concerns on other embodiment of this invention.

以下、本発明に係る実施形態を図面に沿って説明する。なお、本発明の実施形態に係るハイブリッド駆動装置又は自動変速機は、ＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）タイプ等の車輌に搭載されて好適なものであり、図中における左右方向は実際の車輌搭載状態における左右方向に対応するが、説明の便宜上、エンジン等の駆動源側を「前方側」、駆動源とは反対側を「後方側」というものとする。 Embodiments according to the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the hybrid drive device or automatic transmission according to the embodiment of the present invention is suitable for being mounted on a vehicle such as an FF (front engine / front drive) type. Although it corresponds to the left-right direction in the state, for convenience of explanation, the drive source side of the engine or the like is referred to as “front side” and the side opposite to the drive source is referred to as “rear side”.

［第１の実施形態］
［ハイブリッド駆動装置の概略構成］
図１に示すように、本実施形態に係るハイブリット駆動装置１は、駆動源としてエンジン２と、モータ・ジェネレータ３と、を有しており、該モータ・ジェネレータ３を、エンジン２からの動力が入力される変速機５の入力部８に付設して構成されている。該変速機５は、エンジン２側から動力伝達装置６、モータ・ジェネレータ３、これらエンジン２及びモータ・ジェネレータ３からの駆動力を変速する自動変速機構７とが順次配置されており、モータ・ジェネレータ３及び動力伝動装置６を収納するモータハウジングと、自動変速機構７を収容するミッションケース９とがボルトによって接合されて形成されたケースによって覆われている。 [First Embodiment]
[Schematic configuration of hybrid drive unit]
As shown in FIG. 1, the hybrid drive device 1 according to the present embodiment includes an engine 2 and a motor / generator 3 as drive sources, and the motor / generator 3 receives power from the engine 2. An input unit 8 of the input transmission 5 is provided. The transmission 5 includes a power transmission device 6, a motor / generator 3, and an automatic transmission mechanism 7 that shifts the driving force from the engine 2 and the motor / generator 3. 3 and a motor housing that houses the power transmission device 6 and a transmission case 9 that houses the automatic transmission mechanism 7 are covered by a case formed by joining with bolts.

上記動力伝達装置６は、エンジン２からの駆動力を自動変速機構７へと伝達するものであり、エンジン２のクランク軸１０にドライブプレート４を介して接続されるダンパ１１と、該ダンパ１１の伝動後流側に配置されるクラッチ１２と、を有している。該クラッチ１２のクラッチドラム１２ａは、上記モータ・ジェネレータ３のロータ（モータロータ）３ｃを支持するロータ支持部材１３と一体に構成されており、このロータ支持部材１３は、ロータ３ｃを支える支持部１３ｃの基端部１３ｂが自動変速機構７の入力軸１５に沿って延設して軸部１３ａを形成し、該軸部１３ａが入力軸１５とスプライン嵌合している（図２も併せて参照）。 The power transmission device 6 transmits driving force from the engine 2 to the automatic transmission mechanism 7, and includes a damper 11 connected to the crankshaft 10 of the engine 2 via the drive plate 4, and the damper 11 And a clutch 12 disposed on the downstream side after transmission. The clutch drum 12a of the clutch 12 is integrally formed with a rotor support member 13 that supports a rotor (motor rotor) 3c of the motor / generator 3, and this rotor support member 13 is a support portion 13c that supports the rotor 3c. The base end portion 13b extends along the input shaft 15 of the automatic transmission mechanism 7 to form a shaft portion 13a, and the shaft portion 13a is spline-fitted with the input shaft 15 (see also FIG. 2). .

更に、上記ロータ支持部材１３の軸部１３ａは、その先端部がオイルポンプ装置１６に挿入されて上記モータ・ジェネレータ３、エンジン２もしくはこれらモータ・ジェネレータ３及びエンジン２の両方からの駆動力をオイルポンプ装置１６に伝動して駆動させるオイルポンプ駆動軸となっている。即ち、ロータ支持部材１３は、ロータ３ｃを支持するだけでなく、オイルポンプ装置１６を駆動させるオイルポンプ駆動部材としても構成されている。 Further, the shaft portion 13 a of the rotor support member 13 is inserted into the oil pump device 16 at the tip thereof, and the driving force from the motor / generator 3, the engine 2 or both of the motor / generator 3 and the engine 2 is oiled. The oil pump drive shaft is driven to be transmitted to the pump device 16. That is, the rotor support member 13 is configured not only to support the rotor 3 c but also as an oil pump drive member that drives the oil pump device 16.

なお、上記エンジン２と自動変速機構７との間に配設されたモータ・ジェネレータ３は、ロータ３ｃと、該ロータ３ｃの径方向外側に位置するステータ３ａ，３ｂとから構成されており、ロータ３ｃは永久磁石が埋め込まれた多数の積層板からなると共に、ステータはステータ鉄芯３ａと、該ステータ鉄芯３ａに巻回されたステータコイル３ｂとから形成されている。 The motor / generator 3 disposed between the engine 2 and the automatic transmission mechanism 7 includes a rotor 3c and stators 3a and 3b positioned on the radially outer side of the rotor 3c. 3c is composed of a large number of laminated plates embedded with permanent magnets, and the stator is formed of a stator iron core 3a and a stator coil 3b wound around the stator iron core 3a.

一方、上記自動変速機構７は、入力軸１５上において、プラネタリギヤＳＰと、プラネタリギヤユニットＰＵとを有している。プラネタリギヤＳＰは、サンギヤＳ１、キャリヤＣＲ１、及びリングギヤＲ１を備えており、該キャリヤＣＲ１に、サンギヤＳ１及びリングギヤＲ１に噛合するピニオンＰ１を有している、いわゆるシングルピニオンプラネタリギヤである。 On the other hand, the automatic transmission mechanism 7 has a planetary gear SP and a planetary gear unit PU on the input shaft 15. The planetary gear SP is a so-called single pinion planetary gear that includes a sun gear S1, a carrier CR1, and a ring gear R1, and the carrier CR1 has a pinion P1 that meshes with the sun gear S1 and the ring gear R1.

また、プラネタリギヤユニットＰＵは、４つの回転要素としてサンギヤＳ２、サンギヤＳ３、キャリヤＣＲ２、及びリングギヤＲ２を有し、該キャリヤＣＲ２に、サンギヤＳ２及びリングギヤＲ２に噛合するロングピニオンＰＬと、サンギヤＳ３に噛合するショートピニオンＰＳとを互いに噛合する形で有している、いわゆるラビニヨ型プラネタリギヤである。 The planetary gear unit PU has a sun gear S2, a sun gear S3, a carrier CR2, and a ring gear R2 as four rotational elements. The long pinion PL that meshes with the sun gear S2 and the ring gear R2 and the sun gear S3 mesh with the carrier CR2. This is a so-called Ravigneaux type planetary gear having a short pinion PS that meshes with each other.

上記プラネタリギヤＳＰのサンギヤＳ１は、ミッションケース９に一体的に固定されているボス部に接続されて回転が固定されている。また、上記リングギヤＲ１は、上記入力軸１５の回転と同回転（以下「入力回転」という。）になっている。更に上記キャリヤＣＲ１は、該固定されたサンギヤＳ１と該入力回転するリングギヤＲ１とにより、入力回転が減速された減速回転になると共に、クラッチＣ−１及びクラッチＣ−３に接続されている。 The sun gear S <b> 1 of the planetary gear SP is connected to a boss portion that is integrally fixed to the mission case 9, and the rotation is fixed. The ring gear R1 is in the same rotation as the input shaft 15 (hereinafter referred to as “input rotation”). Further, the carrier CR1 is decelerated by decelerating the input rotation by the fixed sun gear S1 and the ring gear R1 that rotates, and is connected to the clutch C-1 and the clutch C-3.

上記プラネタリギヤユニットＰＵのサンギヤＳ２は、バンドブレーキからなるブレーキＢ−１に接続されてミッションケース９に対して固定自在となっていると共に、上記クラッチＣ−３に接続され、該クラッチＣ−３を介して上記キャリヤＣＲ１の減速回転が入力自在となっている。また、上記サンギヤＳ３は、クラッチＣ−１に接続されており、上記キャリヤＣＲ１の減速回転が入力自在となっている。 The sun gear S2 of the planetary gear unit PU is connected to a brake B-1 formed of a band brake so as to be freely fixed to the transmission case 9, and is connected to the clutch C-3. Thus, the decelerated rotation of the carrier CR1 can be freely input. The sun gear S3 is connected to the clutch C-1, so that the decelerated rotation of the carrier CR1 can be input.

更に、上記キャリヤＣＲ２は、入力軸１５の回転が入力されるクラッチＣ−２に接続され、該クラッチＣ−２を介して入力回転が入力自在となっており、また、ワンウェイクラッチＦ−１及びブレーキＢ−２に接続されて、該ワンウェイクラッチＦ−１を介してミッションケース９に対して一方向の回転が規制されると共に、該ブレーキＢ−２を介して回転が固定自在となっている。そして、上記リングギヤＲ２は、カウンタギヤ１７に接続されており、該カウンタギヤ１７は、不図示のカウンタシャフト、ディファレンシャル装置を介して駆動車輪に接続されている。 Further, the carrier CR2 is connected to a clutch C-2 to which the rotation of the input shaft 15 is input, and the input rotation can be freely input via the clutch C-2, and the one-way clutch F-1 and Connected to the brake B-2, rotation in one direction is restricted with respect to the transmission case 9 via the one-way clutch F-1, and rotation can be fixed via the brake B-2. . The ring gear R2 is connected to a counter gear 17, and the counter gear 17 is connected to a drive wheel via a counter shaft and a differential device (not shown).

（変速機の入力部の構成）
ついで、図２に基づいて上記変速機５の入力部８の構成について詳しく説明をする。図２に示すように、入力部８は、動力伝動装置６の伝動下流側にクラッチ１２及びモータ・ジェネレータ３を設けており、これら動力伝動装置６と、クラッチ１２及びモータ・ジェネレータ３が配設される空間部とは、モータハウジング１４に一体に取付けられた隔壁１４ａによって仕切られている。 (Configuration of transmission input section)
Next, the configuration of the input unit 8 of the transmission 5 will be described in detail with reference to FIG. As shown in FIG. 2, the input unit 8 is provided with a clutch 12 and a motor / generator 3 on the transmission downstream side of the power transmission device 6, and the power transmission device 6, the clutch 12 and the motor / generator 3 are arranged. The space portion is partitioned by a partition wall 14 a that is integrally attached to the motor housing 14.

モータ・ジェネレータ３は、ステータ３ａが上記隔壁１４に固定されていると共に、該ステータ３ａの内径側には、ロータ３ｃが設けられている。このロータ３ｃを支持するロータ支持部材１３は、隔壁１４ａとクラッチ１２との間にて外径側に延設された第１支持部１３ｅと、該第１支持部１３ｅから上記クラッチ１２の外径側で軸方向に延設された取付部１３ｄとからなるドラム状部材及び、該ドラム状部材に自動変速機構側から取付けられて上記第１支持部１３ｅとは反対側の取付部１３ｄの端部を支持する第２支持部１３ｃを形成する板状部材とによって構成されており、取付部１３ｄの外周面にロータ３ｃが取付けられるようになっている。 In the motor / generator 3, a stator 3a is fixed to the partition wall 14, and a rotor 3c is provided on the inner diameter side of the stator 3a. The rotor support member 13 that supports the rotor 3c includes a first support portion 13e extending to the outer diameter side between the partition wall 14a and the clutch 12, and an outer diameter of the clutch 12 from the first support portion 13e. A drum-like member comprising an attachment portion 13d extending in the axial direction on the side, and an end portion of the attachment portion 13d attached to the drum-like member from the automatic transmission mechanism side and opposite to the first support portion 13e The rotor 3c is attached to the outer peripheral surface of the attaching part 13d.

そのため、モータ・ジェネレータ３は、クラッチ１２の外径側で該クラッチ１２と軸方向にオーバーラップして設けられており、ロータ３ｃは、これら第１支持部１３ｅ及び第２支持部１３ｃによって両持ち構造で支持されている。 Therefore, the motor / generator 3 is provided so as to overlap the clutch 12 in the axial direction on the outer diameter side of the clutch 12, and the rotor 3c is supported by the first support portion 13e and the second support portion 13c. Supported by structure.

また、クラッチ１２は、ロータ支持部材１３が該クラッチ１２を跨ぐ形で形成されているため、ロータ支持部材１３の内側に設けられており、上記第２支持部１３ｃの上端部から第１支持部１３ｅに向かって軸方向に延設されたクラッチドラム１２ａと、これら支持部１３ｅ，１３ｃ間にて外径側に延設された接続部材の上端部に、クラッチドラム１２ａと対向するように設けられたクラッチハブ１２ｂと、これらクラッチドラム１２ａ及びクラッチハブ１２ｂにスプライン嵌合された摩擦板１２ａ_１，１２ｂ_１を押圧して係合させるピストン１２ｃと、該ピストン１２ｃを第２支持部１３ｃ側に付勢するリターンスプリング１２ｅと、を有して構成されている。 Further, since the rotor support member 13 is formed so as to straddle the clutch 12, the clutch 12 is provided inside the rotor support member 13, and the first support portion extends from the upper end portion of the second support portion 13c. The clutch drum 12a extending in the axial direction toward 13e and the upper end of a connecting member extending to the outer diameter side between the support portions 13e and 13c are provided so as to face the clutch drum 12a. The clutch hub 12b, the piston 12c that presses and engages the friction plates 12a ₁ and 12b ₁ splined to the clutch drum 12a and the clutch hub 12b, and the piston 12c is attached to the second support portion 13c side. And a return spring 12e.

更に、上記ピストン１２ｃと第２支持部１３ｃの内側面との間には、作動油室１２ｄが形成されていると共に、該ピストン１２ｃを挟んで作動油室１２ｄの反対側にはキャンセル油室１２ｅが形成されている。 Further, a hydraulic oil chamber 12d is formed between the piston 12c and the inner side surface of the second support portion 13c, and a cancel oil chamber 12e is provided on the opposite side of the hydraulic oil chamber 12d with the piston 12c interposed therebetween. Is formed.

ついで、上記ロータ支持部材１３の支持構造について説明する。ロータ支持部材１３の自動変速機構側には、オイルポンプ装置１６が設けられており、該オイルポンプ装置１６は、ドライブギヤ２０ａ及びドリブンギヤ２０ｂからなるオイルポンプギヤ２０（ロータ）と、該オイルポンプギヤ２０を収納するオイルポンプボディ２１と、該オイルポンプボディ２１に自動変速機構側から取付けられるオイルポンプカバー２４と、から構成されている。 Next, a support structure for the rotor support member 13 will be described. An oil pump device 16 is provided on the automatic transmission mechanism side of the rotor support member 13. The oil pump device 16 includes an oil pump gear 20 (rotor) including a drive gear 20a and a driven gear 20b, and the oil pump gear. 20, an oil pump body 21 that houses 20, and an oil pump cover 24 that is attached to the oil pump body 21 from the automatic transmission mechanism side.

ロータ支持部材１３は、上記第２支持部１３ｃの内径側の端部である基端部１３ｂが、オイルポンプ装置１６側に軸方向に延設されて軸部１３ａを形成しており、該軸部１３ａは、その内径側においてスプラインが形成されていると共に、入力軸１５のスプライン部１５ａとスプライン嵌合している。 In the rotor support member 13, a base end portion 13b that is an end portion on the inner diameter side of the second support portion 13c extends in the axial direction toward the oil pump device 16 to form a shaft portion 13a. The part 13a has a spline formed on the inner diameter side thereof, and is spline-fitted with the spline part 15a of the input shaft 15.

軸部１３ａの先端部には、キー溝１３ａ_１が形成されており、該キー溝１３ａ_１がドライブギヤ２０ａの内径側に形成されたキー２０ａ_１と嵌合することによって、軸部１３ａとドライブギヤ２０ａとが駆動連結されている。 A key groove 13a ₁ is formed at the tip of the shaft portion 13a, and the key groove 13a ₁ is engaged with the key 20a ₁ formed on the inner diameter side of the drive gear 20a, whereby the shaft portion 13a and the drive portion are driven. The gear 20a is drivingly connected.

上記オイルポンプボディ２１は、オイルポンプカバー２４を介してミッションケース９に固定された固定部材であり、該オイルポンプボディ２１と、ロータ支持部材１３との間には、ボールベアリング２２が設けられている。 The oil pump body 21 is a fixed member fixed to the transmission case 9 via an oil pump cover 24, and a ball bearing 22 is provided between the oil pump body 21 and the rotor support member 13. Yes.

図３に示すように、このボールベアリング２２は、外径側のアウターレース２２ａと、内径側のインナーレース２２ｂと、これらアウターレース２２ａ及びインナーレース２２ｂ間に設けられるボール２２ｃと、ボール２２ｃをアウターレース２２ａ及びインナーレース２２ｂ間に保持する保持器２２ｄと、から構成されており、オイルポンプボディ２１のオイルポンプギヤ（ロータ）２０とは軸方向反対側の側面２１ａに形成された円筒部２１ｂに嵌着されている。 As shown in FIG. 3, the ball bearing 22 includes an outer race 22a on the outer diameter side, an inner race 22b on the inner diameter side, a ball 22c provided between the outer race 22a and the inner race 22b, and an outer ball 22c. A retainer 22d held between the race 22a and the inner race 22b, and a cylindrical portion 21b formed on a side surface 21a opposite to the oil pump gear (rotor) 20 of the oil pump body 21 in the axial direction. It is inserted.

上記円筒部２１ｂは、アウターレース２２ａのロータ側の側面２２ａ_２とその全周に亘って当接する径方向の面２１ｃと、アウターレース２２ａの外周面２２ａ_１と当接する軸方向の面（内周面）２１ｄと、から構成されている。また、該円筒部２１ｂに軸方向に対向してロータ支持部材１３には、角部１３ｈが形成されている。 The cylindrical portion 21b, the outer side surface 22a ₂ of the races 22a rotor side and the surface 21c abutting radially over its entire circumference, the outer circumferential surface 22a ₁ and abuts the axial face (the inner periphery of the outer race 22a Surface) 21d. Further, a corner portion 13h is formed in the rotor support member 13 so as to face the cylindrical portion 21b in the axial direction.

上記角部１３ｈは、インナーレース２２ｂの内周面２２ｂ_１と当接する第１の面１３ｊと、インナーレース２２ｂのロータ側とは反対側の面２２ｂ_２と接する第２の面１３ｉと、から形成されており、該角部１３にインナーレース２２ｂが当接することと、アウターレース２２ａが円筒部２１ｂに当接していることとが相俟って、ボールベアリング２２は、スナップリングを設けずとも軸方向の移動が規制されている。 The angle portion 13h is formed a first surface 13j in contact with the inner peripheral surface 22b ₁ of the inner race 22b person, from a second surface 13i which is in contact with the surface 22b ₂ on the opposite side to the rotor side of the inner race 22b Since the inner race 22b is in contact with the corner portion 13 and the outer race 22a is in contact with the cylindrical portion 21b, the ball bearing 22 has a shaft without a snap ring. Directional movement is restricted.

また、図２に示すように、ロータ支持部材１３は、第１支持部１３ｅの基端部１３ｆと隔壁１４ａとの間にもボールベアリング１８が配設されており、このボールベアリング１８もボールベアリング２２と同様に、隔壁１４ａに形成された円筒部１４ｂにアウターレース１８ａの外周面及びエンジン側の側面を当接させると共に、第１支持部材１３ｅの基端部１３ｆに形成された角部１３ｇにインナーレース１８ｂの内周面及び上記エンジンとは反対側（オイルポンプ側）の側面を当接させることによって、軸方向の移動が規制されて取付けられている。 As shown in FIG. 2, the rotor support member 13 is also provided with a ball bearing 18 between the base end portion 13f of the first support portion 13e and the partition wall 14a. The ball bearing 18 is also a ball bearing. 22, the outer peripheral surface of the outer race 18 a and the engine side surface are brought into contact with the cylindrical portion 14 b formed in the partition wall 14 a, and the corner portion 13 g formed in the base end portion 13 f of the first support member 13 e The inner race 18b and the side opposite to the engine (oil pump side) are brought into contact with each other so that the movement in the axial direction is restricted and attached.

そして、ロータ支持部材１３は、これらボールベアリング１８，２２によって、固定部材である隔壁１４ａ及びオイルポンプボディ２１に対して相対回転自在に支持されていると共に、高回転時に内部のオイルが膨張して軸方向に力が発生しても、スラストベアリングを必要とせずに軸方向の力を受けることができる。 The rotor support member 13 is supported by these ball bearings 18 and 22 so as to be relatively rotatable with respect to the partition wall 14a and the oil pump body 21 which are fixed members, and the internal oil expands during high rotation. Even if a force is generated in the axial direction, the axial force can be received without the need for a thrust bearing.

なお、円筒部２１ｂにおいて、アウターレース２２ａを支持する加工面２２ｃ_１は、アウターレース２２ａの当接面２２ａ_２よりも長く形成されている（ｌ_１＞ｌ_２）。また、角部１３ｈも同様に、インナーレース２２ｂを支持する加工面１３ｉ_１は、インナーレース２２ｂの当接面２２ｂ_２よりも長く形成されている（ｌ_３＞ｌ_４）。 Incidentally, the cylindrical portion 21b, processed surface 22c ₁ for supporting the outer race 22a is formed longer than the contact surface 22a ₂ of the outer race _{_{22a (l 1> l 2)}} . Similarly, the corner portion 13h, machined surface 13i ₁ for supporting the inner race 22b is formed longer than the contact surface 22b ₂ of the inner race _{_{22b (l 3> l 4)}} .

［油路構成］
ついで、オイルポンプ装置１６の油路構成について説明をする。図２及び図３に示すように、ロータ支持部材１３の軸部１３ａには、入力軸１５に沿ってクラッチ１２へと循環油を供給するための循環油路ｃが形成されており、循環油の供給経路である循環油路ｃ及びオイルポンプギヤ２０の内径側に形成された空間部ｂが、上記オイルポンプボディ２１と軸部１３ａとの間の隙間に隣接して配置されている。 [Oil channel configuration]
Next, the oil passage configuration of the oil pump device 16 will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the shaft portion 13 a of the rotor support member 13 is formed with a circulating oil passage c for supplying circulating oil to the clutch 12 along the input shaft 15. The space b formed on the inner diameter side of the circulating oil passage c and the oil pump gear 20 as the supply path is arranged adjacent to the gap between the oil pump body 21 and the shaft portion 13a.

そのため、上記角部１３ｈの上端部から軸方向に延設された第３の面１３ｋと、上記オイルポンプボディ２１の円筒部２１ｂから軸方向に延設され、第３の面１３ｋと対向するドラム状のシール保持部２１ｇと、の間にオイルシール２３が嵌着されており、ロータ支持部材１３とオイルポンプボディ２１の間をシールして、上記循環油路ｃや、オイルポンプギヤ（ロータ）２０とオイルポンプボディ２１と合わせ面の間から漏れ出したオイルが、これらロータ支持部材１３及びオイルポンプボディ２１間の空間部Ｓへと流れ出さないように構成されている。なお、上記第３の面１３ｋと、角部１３ｈとによって、第２支持部１３ｃの基端部１３ｂに段差部１３ｌが形成されている。 Therefore, a third surface 13k extending in the axial direction from the upper end of the corner portion 13h, and a drum extending in the axial direction from the cylindrical portion 21b of the oil pump body 21 and facing the third surface 13k. Between the rotor support member 13 and the oil pump body 21 so as to seal the circulating oil passage c and the oil pump gear (rotor). The oil leaked from between the mating surfaces of the oil pump body 21 and the oil pump body 21 is configured not to flow into the space S between the rotor support member 13 and the oil pump body 21. Note that a step portion 131 is formed at the base end portion 13b of the second support portion 13c by the third surface 13k and the corner portion 13h.

ところで、オイルポンプボディ２１は、オイルポンプギヤ２０とボールベアリング２２との間の軸部１３ａに対向する面２１ｅ_１が、ロータ側の壁２１ｆに段差を設けることなく軸部１３ａに近接するように内径側に延設されており、軸部１３ａの先端部（ベアリング２２が取付けられた部分よりも段差部（第２の段差部）２５により更に縮径され、実際にオイルポンプボディ内に挿入される部分）との間に所定の隙間（所定隙間）Ａを存して周設された環状部２１ｅとなっている。 By the way, the oil pump body 21 has a surface 21e ₁ facing the shaft portion 13a between the oil pump gear 20 and the ball bearing 22 so as to be close to the shaft portion 13a without providing a step on the rotor-side wall 21f. It extends to the inner diameter side, and is further reduced in diameter by a stepped portion (second stepped portion) 25 than the tip portion of the shaft portion 13a (the portion to which the bearing 22 is attached), and is actually inserted into the oil pump body. The annular portion 21e is provided around a predetermined gap (predetermined gap) A.

即ち、上記段差部２５により第１の面１３ｊよりも一段低い第４の面１３ｎと、環状部２１ｅの軸部１３ａと対向する面２１ｅ_１との間の隙間である上記所定の隙間Ａは、ボールベアリング２２の支持精度に基づいて設定され、この軸部１３ａと対向する面２１ｅ_１は、ボールベアリングの支持精度が許容する範囲で隙間Ａを最も小さくなるように、軸部１３ａの先端部にぎりぎりまで近接させられる。そのため、所定の隙間Ａは、上記段差部２５の高さよりも小さく設定されている。 That is, the one step lower fourth surface 13n than the first surface 13j by the step portion 25, the above predetermined gap A is a gap between the surface 21e ₁ facing the shank 13a of the annular portion 21e, is set based on supporting the precision of the ball bearing 22, surface 21e ₁ opposite to the shaft portion 13a, such that the smallest clearance a to the extent that the supporting accuracy of the ball bearing allows the tip portion of the shaft portion 13a It can be brought close to the limit. Therefore, the predetermined gap A is set smaller than the height of the step portion 25.

また、円筒部２１ｂのインナーレース２２ｂと対向する面２１ｃ_２は、加工面２１ｃ_１よりも一段オイルポンプ側に凹んで形成されており、インナーレース２２ｂのロータ側の側面２２ｂ_３との間に隙間Ｂが形成されている。そのため、上記隙間Ａを通過したオイルは、この隙間Ｂよりボールベアリング２２のアウターレース２２ａ及びインナーレース２２ｂの間に供給される。 Further, the inner race 22b and the facing surfaces 21c ₂ of the cylindrical portion 21b, rather than processed surface 21c ₁ is formed recessed stage oil pump side, a gap between the side surface 22b ₃ of the rotor side of the inner race 22b B is formed. Therefore, the oil that has passed through the gap A is supplied between the outer race 22a and the inner race 22b of the ball bearing 22 through the gap B.

更に、第３の面１３ｋの直径は、インナーレース２２ｂの外周面（ボール側の面）の直径よりも大きくかつ、アウターレース２２ａの内周面の直径よりも小さくなるように設定されていると共に、該第３の面のボールベアリング側の端部１３ｋ_１は、面取りされており、ボールベアリング２２に供給されたオイルがシール部材２３側に通過できるように構成されている。 Further, the diameter of the third surface 13k is set so as to be larger than the diameter of the outer peripheral surface (ball side surface) of the inner race 22b and smaller than the diameter of the inner peripheral surface of the outer race 22a. , end 13k ₁ ball bearing-side surface of the third is chamfered, the supplied oil is configured to pass through the seal member 23 side to the ball bearing 22.

ボールベアリング２２のオイルシール部材２３側は、アウターレース２２ａのオイルポンプギヤ２０とは反対側の側面２２ａ_３と、オイルシール部材２３と、シール保持部２１ｇと、該シール保持部２１ｇと円筒部２１ｂとの間に設けられた段差部２１（第３の段差）と、で囲まれた空間部Ｃとなっており、円筒部２１ｂの内周面２１ｄには、該段差部２１ｋの側面２１ｋ_１（オイルポンプボディの側面２１ａ）からオイルポンプギヤ２０側に向かって穿設された溝ｇが形成されている。そして、この溝ｇとアウターレース２２ａの外周面２２ａ_１とでオイルポンプボディ２１には、上記空間部Ｃと連通する軸方向油路ａ_１が形成されている。 The oil seal member 23 side of the ball bearing 22, the side surface 22a ₃ opposite to the oil pump gear 20 of the outer race 22a, an oil seal member 23, and the seal holding portion 21g, the seal holding portion 21g and the cylindrical portion 21b Is a space C surrounded by a step portion 21 (third step) provided between the inner surface 21d of the cylindrical portion 21b and a side surface 21k ₁ ( A groove g drilled from the side surface 21a) of the oil pump body toward the oil pump gear 20 is formed. An axial oil passage a ₁ communicating with the space C is formed in the oil pump body 21 by the groove g and the outer peripheral surface 22a ₁ of the outer race 22a.

また、軸方向油路ａ_１のオイルポンプギヤ側の端部からは、アウターレース２２ａの径方向の外側に延設された径方向油路ａ_２が形成されており，これら軸方向油路ａ_１、径方向油路ａ_２、及び径方向油路ａ_２の外径側端部でミッションケース側へと延設された外径側油路ａ_３によって排出油路ａが形成されている。 Further, from the end of the oil pump gear side of the axial oil passage a _1, which is radial oil passage a ₂ that extends outward in the radial direction of the outer race 22a is formed, these axial oil passage a _1, the discharge oil passage a is formed by a radial oil passage a _2, and the outer diameter side oil passage a ₃ which extends into the transmission case side in the outer diameter side end portion of the radial oil passage a _2.

なお、上記軸方向油路ａ_１の溝ｇは、アウターレース２２ａの軸長よりも短く形成されていると共に、上記段差部２１ｋは、この溝ｇの深さ分だけ段状に設けられている。即ち、溝ｇの深さと、側面２１ｋ_１の高さが同じに設定される。 Incidentally, the grooves g in the axial direction oil passage a _1, together are shorter than the axial length of the outer race 22a, the step portion 21k is provided only on the stepped depth of the groove g . That is, the depth of the grooves g, the height of the side surface 21k ₁ is set the same.

次に、本発明の作用について説明をする。エンジン２、モータ・ジェネレータ３あるいはこれらの両方からロータ支持部材１３に駆動力が伝達されると、オイルポンプ駆動軸であるロータ支持部材１３の軸部１３ａが回転駆動され、オイルポンプギヤ２０のドライブギヤ２０ａが回転する。すると、ドリブンギヤ２０ｂが従動回転し、ドリブンギヤ２０ｂの内歯とドライブギヤ２０ａの外歯との間に、両ギヤの回転駆動に伴い、吸入領域で広がっていき、排出領域で狭まっていくように移動油室が形成される。これにより、吸入領域で移動油室内にオイルが吸入され、排出領域で吸入されたオイルが圧縮排出されることによって、油圧が発生する。 Next, the operation of the present invention will be described. When the driving force is transmitted from the engine 2, the motor / generator 3, or both of them to the rotor support member 13, the shaft portion 13 a of the rotor support member 13, which is an oil pump drive shaft, is rotationally driven to drive the oil pump gear 20 The gear 20a rotates. Then, the driven gear 20b is driven to rotate, and moves between the inner teeth of the driven gear 20b and the outer teeth of the drive gear 20a so as to expand in the suction area and narrow in the discharge area as both gears rotate. An oil chamber is formed. As a result, oil is sucked into the moving oil chamber in the suction region, and oil sucked in the discharge region is compressed and discharged to generate hydraulic pressure.

このオイルポンプ装置１６で発生した油圧は、コントロールバルブを通って各部に供給され、循環油としてオイルポンプギヤ２０の内径側の空間ｂ及び循環油路ｃを通って、ロータ支持部材１３に囲われたクラッチ１２内へとも供給される。 The hydraulic pressure generated in the oil pump device 16 is supplied to each part through a control valve, and is surrounded by the rotor support member 13 through the space b and the circulating oil passage c on the inner diameter side of the oil pump gear 20 as circulating oil. Also supplied into the clutch 12.

また、オイルポンプ装置１６が作動して油圧が発生すると、オイルポンプギヤ２０とオイルポンプボディ２１との間から漏れたオイルや、循環油路ｃに流れる循環油が、オイルポンプボディ２１とロータ支持部材１３の軸部１３ａとの間に流入しようとするが、環状部２１ｅと軸部１３ａとの間の隙間Ａが極めて小さいため、この所定隙間Ａにより流量が制限されて（しぼられて）ごく少量のオイルのみがボールベアリング２２側へと流れて行く。このオイルポンプボディ２１と軸部１３ａとの間に入り込んだオイルは、インナーレース２２ｂと円筒部２１と間の隙間Ｂからボールベアリング２２に供給され、該ボールベアリング２２のボール２２ｃを潤滑する。 Further, when oil pressure is generated by the operation of the oil pump device 16, the oil leaked from between the oil pump gear 20 and the oil pump body 21 and the circulating oil flowing in the circulating oil passage c are supported by the oil pump body 21 and the rotor. Although it is going to flow in between the axial part 13a of the member 13, since the clearance gap A between the annular part 21e and the axial part 13a is very small, flow volume is restrict | limited (squeezed) by this predetermined clearance A, and it is very Only a small amount of oil flows to the ball bearing 22 side. The oil that has entered between the oil pump body 21 and the shaft portion 13 a is supplied to the ball bearing 22 from the gap B between the inner race 22 b and the cylindrical portion 21, and lubricates the balls 22 c of the ball bearing 22.

なお、この時、インナーレース２２ａのオイルポンプギヤ２０側の側面２２ａ_２は、円筒部２１ｂの加工面２２ｃ_１と全周に亘って当接しているため、これらアウターレース２２ａと加工面２２ｃ_１との間にオイルが流入し、ボールベアリング２２及びオイルシール部材２３を通過せずに排出油路ａから排出されることはない。 Incidentally, at this time, the side surface 22a ₂ of the oil pump gear 20 side of the inner race 22a, since the machining surface 22c ₁ of the cylindrical portion 21b over the entire circumference in contact, these outer race 22a and the machining surface 22c ₁ The oil flows in between and does not pass through the ball bearing 22 and the oil seal member 23 and is not discharged from the discharge oil passage a.

そして、ボールベアリング２２を通過したオイルは、空間部Ｃへ流れ、オイルシール２３にオイルを供給し、その後、軸方向油路ａ_１のオイルポンプギヤ２０側の端部から径方向油路ａ_２及び外径側油路ａ_３を介してミッションケース９へと排出される。 And the oil which passed the ball bearing 22 flows into the space part C, supplies oil to the oil seal 23, and then the radial oil path a ₂ from the end of the axial oil path a _{1 on} the oil pump gear 20 side. and it is discharged to the transmission case 9 through the outer diameter side oil passage a _3.

上記のようにボールベアリング２２のアウターレース２２ａの外径側に軸方向油路ａ_１を設け、該軸方向油路ａ_１のオイルポンプギヤ２０側の端部から径方向油路ａ_２を形成したことによって、ボールベアリング２２及びオイルシール２３を通過したオイルを、オイルポンプボディ２１のギヤ側を通って排出することができ、オイルポンプボディ２１の肉厚を薄くすることができる。 The axial oil passage a ₁ to the outer diameter side of the outer race 22a of the ball bearing 22 as described above is provided, forming a radial oil passage a ₂ from the end of the oil pump gear 20 side of the axial direction oil passage a ₁ As a result, the oil that has passed through the ball bearing 22 and the oil seal 23 can be discharged through the gear side of the oil pump body 21, and the thickness of the oil pump body 21 can be reduced.

また、インナーレース２２ｂを円筒部との間に隙間Ｂを有する形でロータ支持部材１３に取付けたため、オイルを確実にボールベアリング２２のボール２２ｃに供給することが出来ると共に、アウターレース２２ａは、円筒部２１ｂの加工面２１ｃ_１と全周に亘って当接しているため、隙間Ｂに供給されたオイルが、これらアウターレース２２ａと円筒部２１ｂとの間を通って、排出油路ａから排出されることもない。 Since the inner race 22b is attached to the rotor support member 13 with a gap B between the inner race 22b and the cylindrical portion, oil can be reliably supplied to the ball 22c of the ball bearing 22, and the outer race 22a since the working surface 21c ₁ parts 21b and in contact with the entire circumference, the oil supplied to the gap B is, through between these outer race 22a and the cylindrical portion 21b, is discharged from the discharge oil passage a It never happens.

更に、ボールベアリング２２のシール部材２３側の高さ位置である第３の面１３ｋの外径位置を、アウターレース２２ａの内周面とインナーレース２２ｂの外周面との間に設定したことによって、ボールベアリング２２を通過したオイルを、確実にオイルシール２３側へと供給することができる。 Furthermore, by setting the outer diameter position of the third surface 13k, which is the height position of the ball bearing 22 on the seal member 23 side, between the inner peripheral surface of the outer race 22a and the outer peripheral surface of the inner race 22b, The oil that has passed through the ball bearing 22 can be reliably supplied to the oil seal 23 side.

また、オイルポンプギヤ２０とボールベアリング２２との間のオイルポンプボディ２１を、ロータ支持部材１３の軸部１３ａに近接するように延設して環状部２１ｅとし、これら環状部２１ｅと軸部１３ａとの間の隙間を極めて小さくすることによって、オイルポンプボディ２１と、軸部１３ａとの間に流入するオイルの量を少なくすることができる。それにより、排出油路ａを小さくすることができ、オイルポンプボディ２１のコンパクト化を図ることができる。 Further, the oil pump body 21 between the oil pump gear 20 and the ball bearing 22 is extended so as to be close to the shaft portion 13a of the rotor support member 13 to be an annular portion 21e, and the annular portion 21e and the shaft portion 13a. The amount of oil flowing between the oil pump body 21 and the shaft portion 13a can be reduced by making the gap between them extremely small. Thereby, the discharge oil passage a can be reduced, and the oil pump body 21 can be made compact.

また、オイルポンプ駆動軸（ロータ支持部材１３の軸部１３ａ）をボールベアリング２２より精度良く支持することによって、ロータ支持部材１３の軸部１３ａをオイルポンプ駆動軸とすることが出来ると共に、ロータ３ｃをステータ３ａ，３ｂに近接して配置してモータ・ジェネレータ３の性能を向上することができる。更に、ロータ支持部材１３の支持精度が向上したため、上記環状部２１ｅを軸部１３ａにより近付けることができ、より効果的にオイルポンプボディ２１とロータ支持部材１３の軸部１３ａとの間に流入するオイルの量を少なくすることができる。 Further, by supporting the oil pump drive shaft (shaft portion 13a of the rotor support member 13) with higher precision than the ball bearing 22, the shaft portion 13a of the rotor support member 13 can be used as the oil pump drive shaft, and the rotor 3c. Can be arranged close to the stators 3a and 3b to improve the performance of the motor / generator 3. Further, since the support accuracy of the rotor support member 13 is improved, the annular portion 21e can be brought closer to the shaft portion 13a, and more effectively flows between the oil pump body 21 and the shaft portion 13a of the rotor support member 13. The amount of oil can be reduced.

また、ボールベアリング２２を使用することによって、オイルポンプボディ２１とロータ支持部材１３との間にスラストベアリングを設ける必要がないため、スラストベアリングを配置する分だけ軸方向を短縮化することが出来ると共に、部品点数を少なくすることができる。 In addition, since it is not necessary to provide a thrust bearing between the oil pump body 21 and the rotor support member 13 by using the ball bearing 22, the axial direction can be shortened by the amount of the thrust bearing. The number of parts can be reduced.

なお、本実施形態において、軸方向油路ａ_１を溝ｇによって形成したが、この軸方向油路ａ_１は、アウターレース２２ａの径方向の外側にあれば良く、当然にオイルポンプボディ２１に穿設された孔であっても良い。また、シール保持部２１ｇの内周面と溝ｇの外径面（底面）とを面一状に形成し、シール部材２３の外径と軸方向油路ａ_１の外径とが同じ高さ位置になるようしても良い。そうすると、シール保持部２１ｇをより内径側に位置させることができ、オイルポンプボディ２１を径方向にコンパクトにすることができる。 In the present embodiment, although the axial oil passage a ₁ formed by the grooves g, the axial oil passage a ₁ may if outward in the radial direction of the outer race 22a, naturally the oil pump body 21 It may be a bored hole. The outer diameter surface (bottom surface) and was formed in flush with the outer diameter and the outer diameter of the same height in the axial oil passage a ₁ of the sealing member 23 of the inner peripheral surface and the groove g of the seal holding portion 21g It may be positioned. Then, the seal holding part 21g can be positioned on the inner diameter side, and the oil pump body 21 can be made compact in the radial direction.

［第２の実施形態］
次に、上記ハイブリッド駆動装置１の自動変速機５の入力部分を、トルクコンバータ（流体伝動装置）２０に改変した第２の実施形態について説明をする。なお、以下、第１の実施形態と同一機能の部材については、第１の実施形態と同一の参照符号を使用すると共に、第１の実施形態と相異する構成についてのみを省略する。 [Second Embodiment]
Next, a second embodiment in which the input portion of the automatic transmission 5 of the hybrid drive device 1 is changed to a torque converter (fluid transmission device) 20 will be described. Hereinafter, for members having the same functions as those in the first embodiment, the same reference numerals as those in the first embodiment are used, and only components different from those in the first embodiment are omitted.

図３に示すように、自動変速機５は、エンジン２のクランク軸１０に軸接続し得るように構成されており、トルクコンバータ３０と、自動変速機構７とを備えている。該トルクコンバータ３０は、自動変速機５の入力軸４に接続されたポンプインペラ３１と、作動流体を介して該ポンプインペラ３１の回転が伝達されるタービンランナ３２とを有しており、該タービンランナ３２は、上記入力軸４と同軸上に配設された上記自動変速機構７の入力軸１５に接続されている。また、トルクコンバータ３０には、ロックアップクラッチ３４が備えられており、該ロックアップクラッチ３４が係合されると、上記自動変速機５の入力軸４の回転が自動変速機構７の入力軸１５に直接伝達される。 As shown in FIG. 3, the automatic transmission 5 is configured to be axially connected to the crankshaft 10 of the engine 2, and includes a torque converter 30 and an automatic transmission mechanism 7. The torque converter 30 includes a pump impeller 31 connected to the input shaft 4 of the automatic transmission 5 and a turbine runner 32 to which the rotation of the pump impeller 31 is transmitted via a working fluid. The runner 32 is connected to the input shaft 15 of the automatic transmission mechanism 7 disposed coaxially with the input shaft 4. The torque converter 30 is provided with a lock-up clutch 34. When the lock-up clutch 34 is engaged, the rotation of the input shaft 4 of the automatic transmission 5 causes the input shaft 15 of the automatic transmission mechanism 7 to rotate. Communicated directly to.

また、上記ポンプインペラ３１には入力軸１５に沿って延設された筒状のインペラハブ３３が接合しており、該インペラハブ３３がオイルポンプ装置１６のオイルポンプギヤ２０と駆動連結して、オイルポンプ駆動軸となっている。また、インペラハブ３３と、ステーターシャフトとの間には、上記トルクコンバータ２０内に循環油を供給する循環油路ｃが形成されている。 Further, a cylindrical impeller hub 33 extending along the input shaft 15 is joined to the pump impeller 31, and the impeller hub 33 is drivingly connected to the oil pump gear 20 of the oil pump device 16, so that the oil pump It is a drive shaft. A circulating oil passage c for supplying circulating oil into the torque converter 20 is formed between the impeller hub 33 and the stator shaft.

このようなエンジン２とオイルポンプ装置１６との間で、トルクコンバータ２０をオイルポンプ装置１６に近接して配置したものにおいても、オイルポンプボディ２１の環状部２１ｅをインペラハブ３３に向けて延設し、これらオイルポンプボディ２１と、インペラハブ３３との隙間を極めて狭く形成することによって、上記循環油路ｃから流入するオイルを減少させることができる。 Even in the case where the torque converter 20 is disposed close to the oil pump device 16 between the engine 2 and the oil pump device 16, the annular portion 21 e of the oil pump body 21 is extended toward the impeller hub 33. By forming the gap between the oil pump body 21 and the impeller hub 33 very narrow, the oil flowing from the circulating oil passage c can be reduced.

それにより、これらオイルポンプボディ２１とインペラハブ３３との間に流入したオイルを排出するための排出油路ａを小さくすることができると共に、該排出油路ａが形成されるオイルポンプボディ２１をコンパクトに形成することができる。すると、トルクコンバート３０を配設するスペースが広がるため、トルクコンバータ３０を極力、扁平させずに丸く作り、その性能を向上させることができる。 As a result, the oil discharge passage a for discharging the oil flowing between the oil pump body 21 and the impeller hub 33 can be reduced, and the oil pump body 21 in which the discharge oil passage a is formed can be made compact. Can be formed. Then, since the space for disposing the torque convert 30 is widened, the torque converter 30 can be made round without being flattened as much as possible to improve its performance.

なお、上記第１及び第２の実施形態は、それぞれ別の実施形態として説明をしたが、互いに組み合わせても良く、自動変速機の入力部分については、モータ・ジェネレータ３、動力伝達装置６、流体伝動装置としてのトルクコンバータ３０や、フルードカップリングなどをどのように組み合わせても良い。 Although the first and second embodiments have been described as different embodiments, they may be combined with each other, and the input portion of the automatic transmission includes the motor / generator 3, the power transmission device 6, the fluid. The torque converter 30 as a transmission device, fluid coupling, or the like may be combined in any way.

更に、モータ・ジェネレータ３は、動力伝達装置６よりも伝動上流側（エンジン２側）に配置されても良いと共に、当然、トルクコンバータ３０やフルードカップリングなどにロータ３ｃを支持させても良い。 Furthermore, the motor / generator 3 may be disposed upstream of the power transmission device 6 (on the engine 2 side), and of course, the rotor 3c may be supported by the torque converter 30 or a fluid coupling.

また、以上説明した実施形態において、オイルポンプ装置をギヤ式のオイルポンプとして説明したが、例えばベーンポンプなど、オイルポンプ駆動軸によって被回転部材（例えばオイルポンプギヤや、ベーンポンプのロータ）を回転させて油圧を発生させるものであればどのような油圧ポンプ装置でもよい。更に、循環油路ｃを供給側の油路として説明したが、排出側の油路として使用することもできる。 In the embodiment described above, the oil pump device has been described as a gear-type oil pump. However, a rotating member (for example, an oil pump gear or a rotor of a vane pump) is rotated by an oil pump drive shaft such as a vane pump. Any hydraulic pump device that generates hydraulic pressure may be used. Furthermore, although the circulating oil passage c has been described as the oil passage on the supply side, it can also be used as the oil passage on the discharge side.

１３オイルポンプ駆動部材
１３ａ軸部
１３ｈ角部
１３ｊ第１の面
１３ｉ第２の面
１３ｋ第３の面
１３ｌ段差部
１６オイルポンプ装置
２０ロータ
２１オイルポンプボディ
２１ａ側面
２１ｂ円筒部
２１ｅ環状部
２１ｇシール保持部
２２ボールベアリング
２２ａアウターレース
２２ａ_１外周面
２２ａ_２側面
２２ｂインナーレース
２２ｂ_１内周面
２２ｂ_２側面
２２ｂ_３側面
２３シール部材
Ｓ隙間
ａ排出油路
ａ_１軸方向油路
ａ_２径方向油路
Ａ所定隙間 13 Oil pump drive member 13a Shaft portion 13h Corner portion 13j First surface 13i Second surface 13k Third surface 13l Stepped portion 16 Oil pump device 20 Rotor 21 Oil pump body 21a Side surface 21b Cylindrical portion 21e Annular portion 21g Seal holding Portion 22 Ball bearing 22a Outer race 22a ₁ Outer peripheral surface 22a ₂ Side surface 22b Inner race 22b ₁ Inner peripheral surface 22b ₂ Side surface 22b ₃ Side surface 23 Seal member S Crevice a Drain oil path a ₁ Axial oil path a ₂ Radial direction oil path A Predetermined gap

Claims

An oil pump comprising: an oil pump body that houses a rotor; an oil pump drive member having a shaft portion that is drivingly connected to the rotor; and a seal member that seals between the oil pump drive member and the oil pump body. In the device
An outer race in which a side surface and an outer peripheral surface of the rotor side are in contact with and fitted to a cylindrical portion formed on a side surface opposite to the rotor in the axial direction of the oil pump body, and the cylindrical portion and the rotor side An inner race attached to the oil pump drive member in a form having a gap with a side surface, and provided with a ball bearing that supports the oil pump drive member relative to the oil pump body so as to be rotatable relative to the oil pump body. ,
The oil pump body is
An axial oil passage formed on the outer diameter side of the outer race and extending axially from the side surface opposite to the rotor of the oil pump body in the axial direction to the rotor side;
A discharge oil passage provided with a radial oil passage extending outward in the radial direction of the outer race from an end of the axial oil passage on the rotor side,
Oil leaking from between the rotor and the oil pump body is supplied to the ball bearing through a gap between the oil pump body and the inner race, and the oil after passing through the ball bearing is sealed. Sealed to the member and discharged from the drain oil passage,
An oil pump device characterized by that.

The axial oil passage is formed by a groove formed on an inner peripheral surface of the cylindrical portion and an outer peripheral surface of the outer race,
The outer race has a side surface on the rotor side that is in contact with the cylindrical portion over the entire circumference.
The oil pump device according to claim 1.

The oil pump drive member has a corner that contacts the side surface and the inner peripheral surface of the inner race opposite to the rotor side,
The oil pump device according to claim 1 or 2.

The corner portion includes a first surface that contacts the inner peripheral surface of the inner race, and a second surface that contacts a side surface of the inner race opposite to the rotor side,
A stepped portion is formed by the third surface extending in the axial direction from the outer diameter side end portion of the second surface and the corner portion,
The diameter of the third surface is smaller than the diameter of the inner peripheral surface of the outer race and larger than the diameter of the outer peripheral surface of the inner race.
The oil pump device according to claim 3.

The oil pump body extends toward the shaft portion of the oil pump drive member between the rotor and the ball bearing, and surrounds the shaft portion so that a predetermined gap exists between the oil pump body and the shaft portion. Having an annular portion provided,
The predetermined gap between the annular portion and the shaft portion restricts the flow rate of oil passing between the annular portion and the shaft portion.
The oil pump device according to any one of claims 1 to 4.

Extending a drum-shaped seal holding portion facing the third surface in the axial direction from the cylindrical portion;
The seal member was fitted between the seal holding portion and the third surface, and the outer diameter of the seal member and the outer diameter of the axial oil passage were at the same height position.
The oil pump device according to claim 4.