JP2011102165A - エレベーターの非常止め装置 - Google Patents

Abstract

【課題】各制動手段の有する制動性能を十分に発揮させることのできるエレベーターの非常止め装置の提供。
【解決手段】ガイドレール２に摺接可能な制動子４１、４２を有し、昇降体１の左右にあってそれぞれ上下方向に複数並設された制動手段４ａ〜４ｄを備え、エレベーターの過速等を検出した際に制動子４１、４２をガイドレール２に押し付け、摩擦力により昇降体１を制動するエレベーターの非常止め装置において、隣接する制動手段間に配置されるとともに、ガイドレール２に摺接可能な研磨部材４５１、および研磨部材４５１を押し付ける研磨用弾性体４５２を備え、ガイドレール２を研磨する研磨手段４５を設けたものである。
【選択図】図２

Description

本発明は、エレベーターの過速等を検出した際に制動子をガイドレールに押し付け、摩擦力により昇降体を制動するエレベーターの非常止め装置に関する。

一般に、ロープ式エレベーターにおいては、何らかの故障で昇降体が過速降下した場合に、その速度が定格速度の１．４倍を越えないうちに調速機のガバナロープ掴み動作を介して制動子をガイドレールに押し付け、摩擦力により昇降体を制動するエレベーターの非常止め装置が設けられている。

ところで、近年、ビルの高層化がさらに進む中、利用者の利便性を図るため、高速かつ大容量のエレベーターが求められている。このようなエレベーターにおいては、非常止め装置の動作時に昇降体を所定の制動距離で制動させるため、大きな制動力を有した非常止め装置が求められる。そこで、従来、制動手段を複数組用いることで、コスト増加を招くことなく高速かつ大容量のエレベーターの昇降体の制動に対応させたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００１−３５４３７３（段落番号００２９〜００３３、図２）

しかしながら、前述したものでは、昇降体の左右にあってそれぞれ上下方向に制動手段が複数並設されているが、昇降体の非常制動の際、下方に位置する制動手段の制動子がガイドレールに押し付けられることに応じて、ガイドレールの摺接面が荒れ、上方に位置する制動手段にあっては、制動子をガイドレールに押し付けても、本来、当該制動手段が有する制動力を得ることができないという問題があった。そして、このような上方に位置する制動手段の制動性能の低下を補うため、装置を全体として大型化する必要があった。

本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、各制動手段の有する制動性能を十分に発揮させることのできるエレベーターの非常止め装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、ガイドレールに摺接可能な制動子を有し、昇降体の左右にあってそれぞれ上下方向に複数並設された制動手段を備え、エレベーターの過速等を検出した際に前記制動子を前記ガイドレールに押し付け、摩擦力により前記昇降体を制動するエレベーターの非常止め装置において、上下方向に複数並設する前記制動手段間に配置され、前記ガイドレールを研磨する研磨手段を設けたことを特徴としている。

このように構成した本発明では、昇降体の非常制動の際、下方に位置する制動手段の制動子がガイドレールに押し付けられることに応じて、ガイドレールの摺接面が荒れるが、隣接する制動手段間に配置された研磨手段によりガイドレールが研磨され、上方に位置する制動手段は、平滑なガイドレールに制動子を押し付け、制動力を得ることが可能になる。これによって、各制動手段の有する制動性能を十分に発揮させることができる。

また、本発明は、前記研磨手段は、前記ガイドレールに摺接可能な研磨部材と、この研磨部材を押し付ける研磨用弾性体とを備えていることを特徴としている。

このように構成した本発明では、非常制動の際、ガイドレールと摺接状態となる研磨部材は、研磨用弾性体によりガイドレールに押し付けられる。これによって、ガイドレールを確実に研磨し、平滑なものとすることができる。

本発明によれば、各制動手段の有する制動性能を十分に発揮させることができ、これによって、効率的な制動を安定して行い、非常止め装置としての信頼性の向上を図ることができるとともに、従来のように制動性能低下を前提にすることを要さないことから、装置の大型化を防ぐこともできる。

本発明の非常止め装置が設置されるエレベーターの概略構成図である。 本発明に係るエレベーターの非常止め装置の一実施例を示す要部概略構成図である。 本実施例における研磨手段を示す要部拡大図である。 非常制動時の制動手段の状態を示す図２相当図である。 非常制動時の研磨手段の状態を示す図３相当図である。

以下、本発明に係るエレベーターの非常止め装置の実施例を図に基づき説明する。

エレベーターは、図１に示すように、昇降路内を昇降する昇降体、例えば、乗かご１と、昇降路内に対となって立設され、乗かご１の昇降を案内するガイドレール２と、乗かご１にその一端が接続されるロープ３とを有している。

そして、乗かご１の下部に、異常の際に乗かご１を制動する非常止め装置が取り付けられており、この非常止め装置は、ガイドレール２に押し付け可能な後述する制動子を有してなる制動手段４が上下方向に２つ並設されている。すなわち、右下段制動手段４ａ、右上段制動手段４ｂ、左下段制動手段４ｃ、および左上段制動手段４ｄの４つが設けられている。

また、制動手段４は、図２に示すように、ガイドレール２を挟持するように対となって配置される上段制動子４１および下段制動子４２と、異常時に制動子４１、４２をガイドレール２に摺接させるための引き上げ部４３と、制動時、制動子４１、４２に対しガイドレール２方向に向けて押圧力を付与する弾性体４４と、上段制動子４１の下部に配置され、ガイドレール２を研磨する研磨手段４５とを有している。

さらに、研磨手段４５は、図３に示すように、ガイドレール２に摺接可能な研磨部材４５１と、この研磨部材４５１を押し付ける研磨用弾性体４５２とを備えている。なお、待機状態にあって、制動子４１、４２はガイドレール２から寸法Ｌ１、離れて配置されるとともに、研磨部材４５１は、ガイドレール２から寸法Ｌ１より小さな値に設定された寸法Ｌ２、離れて配置されており、これは非常制動の際、研磨部材４５１が上段制動子４1より先にガイドレール２に当接することで研磨もれが生じることを確実に防ぐためである。また、非常制動時、研磨手段４５の研磨部材４５１がガイドレール２に摺接することで所定の制動力が発生することから、この研磨手段４５による制動力も含めて、非常止め装置として必要とされる制動力を算出し、各部位の設計を行う。

本実施例にあっては、通常時、制動手段４および研磨手段４５は、図２および図３に示すように、ガイドレール２から離間した待機状態にある。しかし、何らかの故障で乗かご１が過速降下した場合、その速度が定格速度の１．４倍を越えないうちに図示しない調速機のガバナロープ掴み動作を介し、制動手段４の制動子４１、４２は、図４および図５に示すように、ガイドレール２に押し付けられ、摩擦力により乗かご１を制動する。このとき、下段制動手段４ａ、４ｃの下段制動子４２がガイドレール２に押し付けられることに応じて、ガイドレール２の摺接面が荒れるが、上段制動子４１の下部に配置された研磨手段４５の研磨部材４５１が研磨用弾性体４５２に押圧されつつガイドレール２に摺接することでガイドレール２を研磨し、上段制動手段４ｂ、４ｄは、平滑なガイドレール２に上段制動子４１を押し付け、制動力を得ることが可能になる。

本実施例によれば、非常制動時、研磨手段４５で平滑にされたガイドレール２に上段制動手段４ｂ、４ｄの上段制動子４１が押し付けられることで、右下段制動手段４ａ、右上段制動手段４ｂ、左下段制動手段４ｃ、および左上段制動手段４ｄのそれぞれが有する制動性能を十分に発揮させることができ、これによって、効率的な制動を安定して行い、非常止め装置としての信頼性の向上を図ることができるとともに、従来のように制動性能低下を前提にすることを要さないことから、装置の大型化を防ぐこともできる。

なお、前述した実施例では、上段制動子４１の下部に一体的に研磨手段４５を配置したものを例としたが、研磨手段は、隣接する制動手段間に配置するという条件を満たしていれば良く、例えば、制動手段と別個の構造体としても良い。また、前述した実施例では、制動手段４が上下方向に２つ並設されたものを例としたが、必要に応じて３つ、４つと増やすこともできる。

１ 乗かご（昇降体）
２ ガイドレール
３ ロープ
４ 制動手段
４ａ 右下段制動手段
４ｂ 右上段制動手段
４ｃ 左下段制動手段
４ｄ 左上段制動手段
４１ 上段制動子
４２ 下段生動子
４３ 引き上げ部
４４ 弾性体
４５ 研磨手段
４５１ 研磨部材
４５２ 研磨用弾性体

Claims (2)

1. ガイドレールに摺接可能な制動子を有し、昇降体の左右にあってそれぞれ上下方向に複数並設された制動手段を備え、エレベーターの過速等を検出した際に前記制動子を前記ガイドレールに押し付け、摩擦力により前記昇降体を制動するエレベーターの非常止め装置において、
   上下方向に複数並設する前記制動手段間に配置され、前記ガイドレールを研磨する研磨手段を設けたことを特徴とするエレベーターの非常止め装置。
2. 前記研磨手段は、前記ガイドレールに摺接可能な研磨部材と、この研磨部材を押し付ける研磨用弾性体とを備えていることを特徴とする請求項１記載のエレベーターの非常止め装置。