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JP2011026134A - Elevator device - Google Patents

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JP2011026134A
JP2011026134A JP2010253436A JP2010253436A JP2011026134A JP 2011026134 A JP2011026134 A JP 2011026134A JP 2010253436 A JP2010253436 A JP 2010253436A JP 2010253436 A JP2010253436 A JP 2010253436A JP 2011026134 A JP2011026134 A JP 2011026134A
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main rope
hoistway
car
elevator apparatus
guide
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Application number
JP2010253436A
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Japanese (ja)
Inventor
Takenobu Honda
武信 本田
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Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

【課題】本発明は、駆動シーブと主索との間で駆動力の伝達効率をより高くすることができるエレベータ装置を得ることを目的とするものである。
【解決手段】昇降路１内には、一対のかごガイドレール２及び一対の釣合重りガイドレール３が設置されている。かご１２は、かごガイドレール２に案内されて昇降路１内を昇降される。釣合重り１３は、釣合重りガイドレール３に案内されて昇降路１内を昇降される。かご１２及び釣合重り１３には、ガイドレール２，３に係合する無給油形の案内装置、即ち複数のかごガイドシュー１４及び複数の釣合重りガイドシュー１５が取り付けられている。
【選択図】図１An object of the present invention is to provide an elevator apparatus capable of increasing the transmission efficiency of driving force between a driving sheave and a main rope.
A pair of car guide rails 2 and a pair of counterweight guide rails 3 are installed in a hoistway 1. The car 12 is guided up and down in the hoistway 1 by being guided by the car guide rail 2. The counterweight 13 is raised and lowered in the hoistway 1 while being guided by the counterweight guide rail 3. The car 12 and the counterweight 13 are provided with an oil-free guide device that engages with the guide rails 2 and 3, that is, a plurality of car guide shoes 14 and a plurality of counterweight guide shoes 15.
[Selection] Figure 1

Description

この発明は、高摩擦材からなる被覆材により表面が被覆されている主索を用いたエレベータ装置に関するものである。   The present invention relates to an elevator apparatus using a main rope whose surface is coated with a coating material made of a high friction material.

従来のエレベータ用の合成繊維ロープは、ロープ本体と、このロープ本体の外周に被覆された被覆材とを有している。ロープ本体は、アラミド繊維とポリウレタン等の含浸材とにより構成された複数本のストランドを撚り合わせて構成されている。また、被覆材は、例えばポリウレタンにより構成されている（例えば、特許文献１参照）。   A conventional synthetic fiber rope for an elevator has a rope body and a covering material coated on the outer periphery of the rope body. The rope body is formed by twisting a plurality of strands made of an aramid fiber and an impregnation material such as polyurethane. Moreover, the coating | covering material is comprised, for example with the polyurethane (for example, refer patent document 1).

特開平７−２６７５３４号公報JP-A-7-267534

このような主索を利用する場合、駆動装置の駆動シーブと主索との間で駆動力の伝達効率をより高くすることが要求されている。このため、駆動シーブと主索との間で高い摩擦力を確保し、また摩擦力を低下させる異物が被覆材に付着したり、被覆材が損傷したりするのを避ける必要がある。   When such a main rope is used, it is required to further increase the transmission efficiency of the driving force between the drive sheave of the drive device and the main rope. For this reason, it is necessary to ensure a high frictional force between the drive sheave and the main rope, and to prevent foreign matter that reduces the frictional force from adhering to the covering material or damage to the covering material.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、駆動シーブと主索との間で駆動力の伝達効率をより高くすることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an elevator apparatus that can further increase the transmission efficiency of the driving force between the driving sheave and the main rope. .

この発明に係るエレベータ装置は、昇降路、昇降路内に設けられているガイドレール、駆動シーブを有する駆動装置、主索本体とこの主索本体の外周に被覆されている樹脂製の被覆材とを有し、駆動シーブに巻き掛けられている主索、及び主索により昇降路内に吊り下げられ、駆動装置によりガイドレールに沿って昇降されるかごを備え、かごには、ガイドレールに係合する無給油形の案内装置が取り付けられているものである。   An elevator apparatus according to the present invention includes a hoistway, a guide rail provided in the hoistway, a drive device having a drive sheave, a main rope main body, and a resin coating material coated on the outer periphery of the main rope main body. And a car that is suspended in the hoistway by the main rope and is lifted and lowered along the guide rail by the drive device. The car is associated with the guide rail. An oil-free guide device is attached.

この発明のエレベータ装置は、無給油形の案内装置を用いたので、主索の表面に油が付着するのが防止され、駆動シーブと主索との間で駆動力の伝達効率をより高くすることができる。   Since the elevator apparatus of the present invention uses the oil-free type guide apparatus, oil is prevented from adhering to the surface of the main rope, and the transmission efficiency of the driving force is further increased between the drive sheave and the main rope. be able to.

この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略の側面図である。1 is a schematic side view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the II-II line | wire of FIG. 図１の主索の断面図である。It is sectional drawing of the main rope of FIG. 図１の駆動シーブの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the drive sheave of FIG. この発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the elevator apparatus by Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the elevator apparatus by Embodiment 3 of this invention.

以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略の側面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。図において、昇降路１内には、一対のかごガイドレール２及び一対の釣合重りガイドレール３が設置されている。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
1 is a schematic side view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG. In the figure, a pair of car guide rails 2 and a pair of counterweight guide rails 3 are installed in a hoistway 1.

ガイドレール２，３は、建物に固定されている建物側金具４に対して、複数のレールブラケット５を介して固定されている。レールブラケット５は、締結具である複数本のボルト６を用いて非溶接方法により建物側金具４に固定されている。ガイドレール２，３は、複数のレールクリップ（図示せず）によりレールブラケット５に接続されている。   The guide rails 2 and 3 are fixed to the building side metal fitting 4 fixed to the building via a plurality of rail brackets 5. The rail bracket 5 is fixed to the building side metal fitting 4 by a non-welding method using a plurality of bolts 6 which are fasteners. The guide rails 2 and 3 are connected to the rail bracket 5 by a plurality of rail clips (not shown).

昇降路１の上部には、そらせ車７と駆動装置（巻上機）８とが配置されている。駆動装置８は、駆動装置本体９と、この駆動装置本体９により回転される駆動シーブ１０とを有している。駆動シーブ１０及びそらせ車７には、複数本の主索１１が巻き掛けられている。   At the upper part of the hoistway 1, a deflecting wheel 7 and a driving device (winding machine) 8 are arranged. The drive device 8 includes a drive device body 9 and a drive sheave 10 rotated by the drive device body 9. A plurality of main ropes 11 are wound around the drive sheave 10 and the deflecting wheel 7.

主索１１の一端部には、かご１２が吊り下げられている。主索１１の他端部には、釣合重り１３が吊り下げられている。かご１２は、かごガイドレール２に案内されて昇降路１内を昇降される。釣合重り１３は、釣合重りガイドレール３に案内されて昇降路１内を昇降される。   A car 12 is suspended from one end of the main rope 11. A counterweight 13 is suspended from the other end of the main rope 11. The car 12 is guided up and down in the hoistway 1 by being guided by the car guide rail 2. The counterweight 13 is raised and lowered in the hoistway 1 while being guided by the counterweight guide rail 3.

かご１２及び釣合重り１３には、ガイドレール２，３に係合する無給油形の案内装置、即ち複数のかごガイドシュー１４及び複数の釣合重りガイドシュー１５が取り付けられている。ガイドシュー１４，１５は、ワックスやポリエチレンを主成分とするスライディングガイドシューであり、給油を必要としない。   The car 12 and the counterweight 13 are provided with an oil-free guide device that engages with the guide rails 2 and 3, that is, a plurality of car guide shoes 14 and a plurality of counterweight guide shoes 15. The guide shoes 14 and 15 are sliding guide shoes mainly composed of wax or polyethylene, and do not require lubrication.

昇降路１の底部（ピット）１ａには、かご１２の衝突の衝撃を緩衝するかご側緩衝器１６、及び釣合重り１３の衝突の衝撃を緩衝する釣合重り側緩衝器１７が設置されている。これらの緩衝器１６，１７は、油入式緩衝器である。緩衝器１６，１７は、内部の油が周囲に飛散するのを防止する可撓性のカバー１８，１９により包囲されている。   At the bottom (pit) 1 a of the hoistway 1, a car-side buffer 16 that buffers the impact of the car 12 and a counterweight-side buffer 17 that buffers the shock of the counterweight 13 are installed. Yes. These shock absorbers 16 and 17 are oil-filled shock absorbers. The shock absorbers 16 and 17 are surrounded by flexible covers 18 and 19 that prevent internal oil from splashing around.

図３は図１の主索１１の断面図である。主索１１は、高強度合成繊維からなるロープ本体２１と、このロープ本体２１の外周に螺旋状に配置された複数本の導電体２２と、ロープ本体２１及び導電体２２の外周に被覆された被覆材２３とを有している。ロープ本体２１は、アラミド繊維とポリウレタン等の含浸材とにより構成された複数本のストランド２４を撚り合わせて構成されている。   FIG. 3 is a cross-sectional view of the main rope 11 of FIG. The main rope 11 is covered with a rope main body 21 made of high-strength synthetic fiber, a plurality of conductors 22 spirally arranged on the outer periphery of the rope main body 21, and the outer periphery of the rope main body 21 and the conductor 22. And a covering material 23. The rope body 21 is formed by twisting a plurality of strands 24 made of an aramid fiber and an impregnation material such as polyurethane.

また、導電体２２は、例えばカーボン繊維、鉄又は銅により構成されている。さらに、被覆材２３は、例えばポリウレタン又はポリエチレン等により構成されている。   The conductor 22 is made of, for example, carbon fiber, iron, or copper. Furthermore, the covering material 23 is made of, for example, polyurethane or polyethylene.

図４は図１の駆動シーブ１０の要部断面図である。図において、駆動シーブ１０は、主索１１が挿入される溝２５ａが外周面に形成されている金属製のシーブ本体２５と、溝２５ａの内面に沿って設けられ、かつシーブ本体２５よりも摩擦係数の高い材料からなるロープ受け材２６と、溝２５ａの開口部の縁部に設けられ、ロープ受け材２６よりも摩擦係数の低い材料からなる溝入口材２７とを有している。また、この例では、ロープ受け材２６は、被覆材２３と同じ材料により構成されている。   4 is a cross-sectional view of the main part of the drive sheave 10 of FIG. In the figure, the drive sheave 10 is provided along a metal sheave body 25 in which a groove 25a into which the main rope 11 is inserted is formed on the outer peripheral surface, and an inner surface of the groove 25a, and is more frictional than the sheave body 25. A rope receiving member 26 made of a material having a high coefficient and a groove inlet member 27 made of a material having a lower friction coefficient than the rope receiving member 26 are provided at the edge of the opening of the groove 25a. In this example, the rope receiver 26 is made of the same material as the covering material 23.

このようなエレベータ装置では、駆動シーブ１０の溝２５ａに摩擦係数の高いロープ受け材２６を設けたので、駆動シーブ１０と主索１１との間で駆動力の伝達効率をより高くすることができる。また、ロープ受け材２６を被覆材２３と同じ材料で構成したので、駆動シーブ１０と主索１１との間の摩擦力を効果的に高めることができる。さらに、溝２５ａの開口部の縁部には、低摩擦材料からなる溝入口材２７を配置したので、主索１１が溝２５ａに出入りする際の摩擦が低減され、主索１１の損傷が防止され、主索１１の長寿命化を図ることができる。   In such an elevator apparatus, since the rope receiving member 26 having a high friction coefficient is provided in the groove 25a of the driving sheave 10, the transmission efficiency of the driving force between the driving sheave 10 and the main rope 11 can be further increased. . Further, since the rope receiving member 26 is made of the same material as the covering material 23, the frictional force between the drive sheave 10 and the main rope 11 can be effectively increased. Further, since the groove entrance material 27 made of a low friction material is disposed at the edge of the opening of the groove 25a, the friction when the main rope 11 enters and exits the groove 25a is reduced, and damage to the main rope 11 is prevented. Thus, the life of the main rope 11 can be extended.

また、案内装置として、給油を必要とするローラガイドシューではなく、無給油形のスライディングタイプのガイドシュー１４，１５を用いたので、主索１１の表面に油が付着するのが防止され、駆動シーブ１０と主索１１との間で駆動力の伝達効率を維持することができる。   Further, as the guide device, oilless sliding type guide shoes 14 and 15 are used instead of roller guide shoes that require oil supply, so that the oil is prevented from adhering to the surface of the main rope 11 and driven. The transmission efficiency of the driving force can be maintained between the sheave 10 and the main rope 11.

さらに、緩衝器１６，１７がカバー１８，１９により包囲されているため、緩衝器１６，１７の内部の油が周囲に飛散するのが防止され、主索１１の表面に油が付着するのが防止され、駆動シーブ１０と主索１１との間で駆動力の伝達効率を維持することができる。   Furthermore, since the shock absorbers 16 and 17 are surrounded by the covers 18 and 19, the oil inside the shock absorbers 16 and 17 is prevented from splashing around and the oil adheres to the surface of the main rope 11. Thus, the transmission efficiency of the driving force can be maintained between the driving sheave 10 and the main rope 11.

さらにまた、レールブラケット５は、ボルト６を用いた非溶接方法により昇降路１内に固定されているので、溶接時に発生する火花により主索１１が損傷されるのが防止され、駆動シーブ１０と主索１１との間で駆動力の伝達効率を維持することができる。   Furthermore, since the rail bracket 5 is fixed in the hoistway 1 by a non-welding method using the bolt 6, the main rope 11 is prevented from being damaged by sparks generated during welding, and the drive sheave 10 and The transmission efficiency of the driving force can be maintained with the main rope 11.

実施の形態２．
次に、図５はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す構成図である。図において、昇降路３１の上部には、機械台３２が設置されている。機械台３２には、駆動装置３３及びそらせ車３４が搭載されている。駆動装置３３は、駆動シーブ３５を有している。駆動シーブ３５及びそらせ車３４には、主索３６が巻き掛けられている。主索３６の断面構造は図３と同様であり、被覆材２３の内側に導電体２２が設けられている。また、主索３６と接触する駆動シーブ３５の表面部は、導電性の材料により構成されている。 Embodiment 2. FIG.
5 is a block diagram showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention. In the figure, a machine base 32 is installed above the hoistway 31. A driving device 33 and a deflecting wheel 34 are mounted on the machine base 32. The drive device 33 has a drive sheave 35. A main rope 36 is wound around the drive sheave 35 and the deflector wheel 34. The cross-sectional structure of the main rope 36 is the same as that in FIG. 3, and the conductor 22 is provided inside the covering material 23. The surface portion of the drive sheave 35 that contacts the main rope 36 is made of a conductive material.

かご３７及び釣合重り３８は、主索３６により昇降路１内に吊り下げられている。機械台３２上には、検出装置３９が設置されている。検出装置３９は、通電線４０を介して駆動シーブ３５の表面部及び導電体２２に電気的に接続されており、駆動シーブ３５の表面部と導電体２２とが導通することにより被覆材２３の損傷を検出する。   The car 37 and the counterweight 38 are suspended in the hoistway 1 by the main rope 36. A detection device 39 is installed on the machine base 32. The detection device 39 is electrically connected to the surface portion of the drive sheave 35 and the conductor 22 via the energization line 40, and the surface portion of the drive sheave 35 and the conductor 22 are electrically connected to each other. Detect damage.

このようなエレベータ装置では、検出装置３９により被覆材２３の損傷が検出されると、かご３７が最寄り階に移動されて停止された後、エレベータの運転が休止される。その後、主索３６の補修や交換が行われる。従って、駆動シーブ３５と主索３６との間で駆動力の伝達効率を維持することができる。   In such an elevator apparatus, when damage to the covering material 23 is detected by the detection device 39, the car 37 is moved to the nearest floor and stopped, and then the operation of the elevator is stopped. Thereafter, the main rope 36 is repaired or replaced. Therefore, the transmission efficiency of the driving force can be maintained between the driving sheave 35 and the main rope 36.

実施の形態３．
次に、図６はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す構成図である。図において、昇降路４１の上部には、駆動装置４２及びそらせ車４３が配置されている。駆動装置４２は、駆動シーブ４４を有している。駆動シーブ４４及びそらせ車４３には、主索４５が巻き掛けられている。主索４５の断面構造は図３と同様であり、高摩擦材からなる被覆材２３により表面が被覆されている。 Embodiment 3 FIG.
Next, FIG. 6 is a block diagram showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention. In the figure, a driving device 42 and a deflecting wheel 43 are arranged at the upper part of the hoistway 41. The drive device 42 has a drive sheave 44. A main rope 45 is wound around the drive sheave 44 and the deflector wheel 43. The cross-sectional structure of the main rope 45 is the same as that of FIG. 3, and the surface is covered with the covering material 23 made of a high friction material.

主索４５の一端部には、かご４６が吊り下げられている。主索４５の他端部には、釣合重り４７が吊り下げられている。昇降路４１の上部には、主索４５を直接把持することによりかご４６を制動する制動装置４８が配置されている。   A car 46 is suspended from one end of the main rope 45. A counterweight 47 is suspended from the other end of the main rope 45. A braking device 48 that brakes the car 46 by directly holding the main rope 45 is disposed on the hoistway 41.

通常のエレベータ装置の制動装置では、摩擦係数が０．３程度のライニング材が使用されているが、ポリウレタン又はポリエチレン等からなる被覆材２３は、０．４〜０．６程度の摩擦係数を持っているため、主索４５を把持する制動装置４８を用いることにより、制動装置４８を小形にすることができる。   A lining material having a friction coefficient of about 0.3 is used in a braking device of a normal elevator apparatus, but the covering material 23 made of polyurethane or polyethylene has a friction coefficient of about 0.4 to 0.6. Therefore, the brake device 48 can be made small by using the brake device 48 that holds the main rope 45.

１ 昇降路、２ かごガイドレール、５ レールブラケット、８ 駆動装置、１０ 駆動シーブ、１１ 主索、１２ かご、１４ かごガイドシュー（案内装置）、１６ かご側緩衝器、１８ カバー、２１ ロープ本体、２３ 被覆材。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hoistway, 2 Car guide rail, 5 Rail bracket, 8 Drive apparatus, 10 Drive sheave, 11 Main rope, 12 Car, 14 Car guide shoe (guide apparatus), 16 Car side buffer, 18 Cover, 21 Rope body, 23 Coating material.

Claims (3)

昇降路、上記昇降路内に設けられているガイドレール、駆動シーブを有する駆動装置、主索本体とこの主索本体の外周に被覆されている樹脂製の被覆材とを有し、上記駆動シーブに巻き掛けられている主索、及び上記主索により上記昇降路内に吊り下げられ、上記駆動装置により上記ガイドレールに沿って昇降されるかごを備えているエレベータ装置であって、
上記かごには、上記ガイドレールに係合する無給油形の案内装置が取り付けられているエレベータ装置。 The drive sheave includes a hoistway, a guide rail provided in the hoistway, a drive device having a drive sheave, a main rope main body, and a resin covering material coated on an outer periphery of the main rope main body. An elevator apparatus comprising a main rope wound around the main rope, and a car that is suspended in the hoistway by the main rope and is raised and lowered along the guide rail by the drive device,
An elevator apparatus in which an oil-free guide device that engages with the guide rail is attached to the car. 上記昇降路の底部に設けられ、上記かごの衝突を緩衝する油入式の緩衝器をさらに備え、
上記緩衝器は、内部の油が周囲に飛散するのを防止する可撓性のカバーにより包囲されている請求項１記載のエレベータ装置。 An oil-filled shock absorber provided at the bottom of the hoistway and buffering the collision of the car;
2. The elevator apparatus according to claim 1, wherein the shock absorber is surrounded by a flexible cover that prevents internal oil from splashing around. 上記ガイドレールを上記昇降路内に固定するためのレールブラケットをさらに備え、
上記レールブラケットは、締結具を用いた非溶接方法により上記昇降路内に固定されている請求項１記載のエレベータ装置。 A rail bracket for fixing the guide rail in the hoistway;
The elevator apparatus according to claim 1, wherein the rail bracket is fixed in the hoistway by a non-welding method using a fastener.
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