JP2011020545A - Occupant protecting device for vehicle - Google Patents
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Abstract
【課題】 乗員がサイドエアバッグの展開を妨げることを抑制でき、サイドエアバッグが搭載される部材のエアバッグ反力を考慮した補強が不要であり、アームレストの有無にかかわらず設けることができる車両用乗員保護装置の提供。
【解決手段】車両用乗員保護装置10が、シートバック1bの車幅方向外側部かつ下部に設けられる凹部20と、凹部20内に収納される収納位置30aから車両前方へ向けて傾倒してシートクッション1aの上面に当接する当接位置30cに可動なシートバック可動部30と、シートバック可動部30に搭載されるサイドエアバッグ41を有する。サイドエアバッグ41は、当接位置30aにあるシートバック可動部30から上方へ向けて展開するよう構成されている。
【選択図】 図2PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress a passenger from obstructing the deployment of a side airbag, and does not need reinforcement considering the airbag reaction force of a member on which the side airbag is mounted, and can be provided regardless of the presence or absence of an armrest Providing passenger protection devices.
A vehicle occupant protection device 10 tilts toward a front of a vehicle from a recess 20 provided at an outer side and a lower portion of a seat back 1b in a vehicle width direction, and a storage position 30a stored in the recess 20. The seat back movable portion 30 is movable at a contact position 30c that contacts the upper surface of the cushion 1a, and the side airbag 41 is mounted on the seat back movable portion 30. The side airbag 41 is configured to be deployed upward from the seat back movable portion 30 at the contact position 30a.
[Selection] Figure 2
Description
本発明は、サイドエアバッグを有する車両用乗員保護装置に関する。 The present invention relates to a vehicle occupant protection device having a side airbag.
特許文献1は、シートの車幅方向外側(ドア側)の側方に設けられシートに対して車両前後方向に回動可能なアームレストと、アームレストに搭載されアームレストから車幅方向内側(乗員側)に展開するサイドエアバッグと、を有する車両用乗員保護装置を開示している。
しかし、従来の車両用乗員保護装置にはつぎの問題点がある。
(i) サイドエアバッグがアームレストから車幅方向内側(乗員側)に展開するため、乗員がサイドエアバッグの展開を妨げてしまうおそれがある。
(ii) サイドエアバッグが展開するとき、アームレストでエアバッグ反力を受けるため、アームレストを補強する必要があり、アームレストが重量物になってしまう。
(iii) 車両用乗員保護装置を設けることができる車両が、アームレストを装備している車両に限定されてしまう。
However, the conventional vehicle occupant protection device has the following problems.
(I) Since the side airbag is deployed from the armrest to the inner side in the vehicle width direction (occupant side), the occupant may interfere with the deployment of the side airbag.
(Ii) When the side airbag is deployed, the armrest is subjected to an airbag reaction force, so the armrest needs to be reinforced, and the armrest becomes heavy.
(Iii) Vehicles that can be provided with a vehicle occupant protection device are limited to vehicles equipped with armrests.
本発明の目的は、乗員がサイドエアバッグの展開を妨げることを抑制でき、サイドエアバッグが搭載される部材のエアバッグ反力を考慮した補強が不要であり、アームレストの有無にかかわらず設けることができる車両用乗員保護装置を提供することにある。 The object of the present invention is to prevent the occupant from obstructing the deployment of the side airbag, and does not require reinforcement considering the airbag reaction force of the member on which the side airbag is mounted, and is provided regardless of the presence or absence of the armrest An object of the present invention is to provide an occupant protection device for a vehicle.
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
(1) 車両用乗員保護装置は、シートバックの車幅方向外側部かつ下部に設けられる凹部と、前記凹部内に収納される収納位置から車両前方へ向けて傾倒することでシートクッションの上面に当接する当接位置に可動なシートバック可動部と、前記シートバック可動部に搭載されるサイドエアバッグを備えるエアバッグ装置と、を有する。
前記シートバック可動部が前記当接位置にある状態で側突が検出または予測された際に、前記サイドエアバッグが前記シートバック可動部から上方へ向けて展開するよう構成されている。
(2) 上記(1)の車両用乗員保護装置において、前記シートバック可動部は、車両前後方向から見たとき、非装着状態のシートベルト装置と重なり合う位置関係にあり、前記収納位置から前記当接位置側に移動するときに非装着状態の前記シートベルト装置を車両前方に押し出す。
(3) 上記(1)の車両用乗員保護装置において、前記シートバック可動部は、前記シートバックに可動に支持されるフレームと、該フレームの車幅方向両側に配設される衝撃吸収材と、を備えており、
前記サイドエアバッグは、前記シートバック可動部が前記当接位置にあるときの前記フレームの上側に配置されている。
The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) The vehicular occupant protection device is provided on the upper surface of the seat cushion by tilting toward the front of the vehicle from a recess provided in the vehicle width direction outer side and lower portion of the seat back, and a storage position stored in the recess. And a seat back movable portion movable at a contact position to be in contact, and an airbag device including a side airbag mounted on the seat back movable portion.
When a side collision is detected or predicted in a state where the seat back movable portion is in the contact position, the side airbag is configured to deploy upward from the seat back movable portion.
(2) In the vehicle occupant protection device according to (1), the seat back movable portion is positioned so as to overlap with a seat belt device in a non-mounted state when viewed from the front-rear direction of the vehicle. When moving to the contact position side, the seat belt device in the non-mounted state is pushed forward of the vehicle.
(3) In the vehicle occupant protection device according to (1), the seat back movable portion includes a frame that is movably supported by the seat back, and an impact absorber that is disposed on both sides of the frame in the vehicle width direction. , And
The side airbag is disposed on the upper side of the frame when the seat back movable portion is in the contact position.
上記(1)の車両用乗員保護装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
(a)シートバック可動部が当接位置にある状態で側突が検出または予測された際に、サイドエアバッグがシートバック可動部から上方へ向けて展開するよう構成されているため、サイドエアバッグがシートバック可動部から車幅方向内側(乗員側)に展開する場合に比べて、乗員がサイドエアバッグの展開を妨げることを抑制できる。
(b)シートバック可動部が当接位置にあるときシートクッションの上面に当接するため、サイドエアバッグがシートバック可動部から上方へ向けて展開する際のエアバッグ反力をシートクッションおよびシートクッションの下側の車両ボデーで受けることができる。そのため、シートバック可動部のみでエアバッグ反力を受けシートクッションおよびシートクッションの下側の車両ボデーでエアバッグ反力を受けない場合に比べて、シートバック可動部の強度を弱くすることができ、シートバック可動部の補強は不要である。
(c)この構造では、従来必要であったアームレストが不要になるため、アームレストの有無にかかわらず車両用乗員保護装置を設けることができる。
According to the vehicle occupant protection device of (1) above, the following effects can be obtained.
(A) When a side collision is detected or predicted in a state where the seat back movable portion is in the contact position, the side airbag is configured to deploy upward from the seat back movable portion. Compared with the case where the bag is deployed from the seat back movable portion to the vehicle width direction inner side (occupant side), it is possible to suppress the occupant from hindering the deployment of the side airbag.
(B) Since the seat back movable portion is in contact with the upper surface of the seat cushion when the seat back movable portion is in the contact position, the reaction force of the airbag when the side airbag is deployed upward from the seat back movable portion is increased. Can be received at the lower vehicle body. Therefore, the strength of the seat back movable part can be weakened compared to the case where the seat cushion and the vehicle body under the seat cushion receive no airbag reaction force only by the seat back movable part. The seat back movable part need not be reinforced.
(C) With this structure, the armrest that has been necessary in the past is not required, and therefore a vehicle occupant protection device can be provided regardless of the presence or absence of the armrest.
上記(2)の車両用乗員保護装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
シートバック可動部が、車両前後方向から見たとき、非装着状態のシートベルト装置と重なり合う位置関係にあり、収納位置から当接位置側に移動するときに非装着状態のシートベルト装置を車両前方に押し出すため、非装着状態のシートベルト装置が押し出されない場合に比べて、乗員にシートベルト装置の装着を促すことができる。この効果は、フロントシート(運転席、助手席)に着席する乗員に比べてシートベルト装置の装着率の低いリヤシート(後部座席)に着席する乗員にとって特に有効である。
According to the vehicle occupant protection device of (2) above, the following effects can be obtained.
When the seat back movable part is viewed from the front and rear direction of the vehicle, it is in a positional relationship overlapping with the non-mounted seat belt device, and the non-mounted seat belt device is moved forward from the storage position to the contact position side. Therefore, the occupant can be encouraged to install the seat belt device as compared with the case where the non-mounted seat belt device is not pushed out. This effect is particularly effective for a passenger seated in a rear seat (rear seat) having a low seatbelt installation rate compared to a passenger seated in a front seat (driver's seat, passenger seat).
上記(3)の車両用乗員保護装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
シートバック可動部が、フレームの車幅方向両側に配設される衝撃吸収材を備えているため、衝撃吸収材を備えていない場合に比べて、シートバック可動部で側突時の衝撃エネルギーを吸収でき、側突時に乗員にかかる衝撃を緩和することができる。
また、衝撃吸収材がフレームの車幅方向両側に配設されており、サイドエアバッグが、シートバック可動部が当接位置にあるときのフレームの上側に配置されているため、サイドエアバッグがシートバック可動部から上方へ向けて展開することを衝撃吸収材が妨げてしまうことを抑制できる。
According to the vehicle occupant protection device of (3) above, the following effects can be obtained.
Since the seat back movable part is equipped with shock absorbers arranged on both sides of the frame in the vehicle width direction, the impact energy at the time of a side collision is reduced in the seat back movable part compared to the case where no shock absorber is provided. It can absorb, and can reduce the impact on the occupant during a side collision.
Further, since the shock absorbing material is disposed on both sides of the frame in the vehicle width direction, and the side airbag is disposed on the upper side of the frame when the seat back movable portion is in the contact position, the side airbag is It can suppress that an impact-absorbing material prevents that it expand | deploys upwards from a seat back movable part.
以下に、本発明実施例の車両用乗員保護装置(以下、単に保護装置ともいう)を、図1〜図5を参照して、説明する。なお、図中、UPは上方を示し、FRは車両前方を示し、INは車幅方向内側を示し、OUTは車幅方向外側を示す。また、図では、右側のリヤシート(後部座席)に保護装置が設けられている場合を示しているが、保護装置は、左側のリヤシートに設けられていてもよく、左右のフロントシート(運転席、助手席)に設けられていてもよい。 A vehicle occupant protection device (hereinafter also simply referred to as a protection device) according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In the figure, UP indicates the upper side, FR indicates the front of the vehicle, IN indicates the inner side in the vehicle width direction, and OUT indicates the outer side in the vehicle width direction. Further, in the figure, a case where a protective device is provided on the right rear seat (rear seat) is shown, but the protective device may be provided on the left rear seat, and the left and right front seats (driver seat, It may be provided in the passenger seat).
本発明実施例の保護装置10は、図2に示すように、シート1に着席している乗員Pを保護(拘束)する装置である。
The
シート1は、乗員Pが着座するシートクッション1aと、シートクッション1aの車両後側端部に配置され乗員Pの背もたれとして利用されるシートバック1bと、シートバック1bの上部に設けられ乗員Pの頭部を車両後方から支持するヘッドレスト1cと、を備える。シートクッション1aは、シートクッション1aの下方に位置する図示略の車両ボデーに取付けられている。
The
車両には、図1に示すように、シート1に着席した乗員Pを保護するために、シートベルト装置2が設けられている。シートベルト装置2は、たとえば3点式のシートベルト装置である。ただし、シートベルト装置2は、3点式ではなく、4点式以上の多点式であってもよい。
シートベルト装置2は、装着時に乗員Pを拘束する。シートベルト装置2は、シートベルト(ウエビング)2aと、バックル2bと、タングプレート2cと、を備える。
As shown in FIG. 1, the vehicle is provided with a
The
シートベルト2aは、シートベルト装置2の非装着時、シートバック1bの車幅方向外側端部またはその近傍でシートバック1bの車両前側面に沿って上下方向に延びる部分(以下、上下方向延び部2dという)を有する。
When the
バックル2bは、シート1に着席している乗員Pより車幅方向内側でシートクッション1aの近傍に配置される。
The
タングプレート2cは、バックル2bに係脱可能である。タングプレート2cは、シートベルト2aにシートベルト2aの長手方向に移動可能に(摺動可能に)設けられる。タングプレート2cは、シートベルト装置2の非装着時、シートベルト2aに設けられる図示略のストッパに当接しており、シートベルト2aの上下方向延び部2dの上下方向中間部に位置しており、シートバック1bの上下方向中央部またはその近傍と同じ上下方向位置にある。
乗員Pは、シートベルト2aを車幅方向内側かつ下方に引き出して、タングプレート2cをバックル2bに係合させることで、シートベルト装置2を装着する。
The
The occupant P wears the
保護装置10は、図2に示すように、凹部20と、シートバック可動部30と、エアバッグ装置40と、を有する。
As shown in FIG. 2, the
凹部20(収納部といってもよい)は、シートバック1bの車両前側面の車幅方向外側部(ドア側部)かつ下部に車両後方に凹となるようにして設けられる。なお、シートバック1bの車幅方向外側部とは、シートバック1bの車幅方向中央より車幅方向外側に位置する部分であり、シートバック1bの下部とは、シートバック1bの上下中央より下側に位置する部分である。凹部20は、車両前方に開放してさえいれば、車幅方向外側にも開放していてもよく、車両後方にも開放していてもよい。凹部20が車両前方だけでなく車幅方向外側にも開放している場合、「凹部20はシートバック1bにおける車幅方向外側の下方側部に設けられる」といってもよい。
The recessed portion 20 (which may be referred to as a storage portion) is provided in a vehicle width direction outer side portion (door side portion) on the vehicle front side surface of the seat back 1b and at a lower portion so as to be recessed toward the rear of the vehicle. In addition, the vehicle width direction outer side part of the
シートバック可動部30は、図3に示すように、凹部20内に全体または略全体が収納される収納位置30a(図3(a))と、収納位置30aから所定角度(90度未満の角度)車両前方へ向けて傾倒した(回動した)位置である中間位置30b(図3(b))と、中間位置30bよりもさらに車両前方へ向けて傾倒し(回動し)シートクッション1aの上面に当接する(載る)当接位置30c(図3(c))とに、シートバック1bに対して回動可能である。シートバック可動部30は、シートバック1bに対し、収納位置30aから車両前方へ向けて傾倒する(回動する)ことでシートクッション1aの上面に当接する当接位置30cに可動である。
As shown in FIG. 3, the seat back
シートバック可動部30は、乗員Pがシート1に着席しているときにその乗員Pと車両前後方向から見たときに重なり合わないように、乗員P(AM50)の胴体より車幅方向外側に設けられていることが望ましい。
また、シートバック可動部30が収納位置30aにあるときのシートバック可動部30の上端は、シートバック可動部30が収納位置30aから当接位置30c側に移動するときにシートバック可動部30で乗員Pの腕を押し上げてしまうことを抑制するために、シート1に着席している乗員P(AM50)の肘高さ以下とされている。
The seat back
Further, the upper end of the seat back
シートバック可動部30の形状は凹部20の形状と略同じであり、シートバック可動部30が収納位置30aにあるときにシートバック可動部30で凹部20の全体または略全体を埋めることができるようになっている。
そのため、収納位置30aにあるシートバック可動部30とシートバック1bの凹部20を形成する壁面との間の隙間はゼロまたは略ゼロである。収納位置30aにあるシートバック可動部30の車両前側面は、シートバック1bの凹部20が設けられていない部分の車両前側面と面一または略面一となっている(滑らかに連なっている)。凹部20が車両前方だけでなく車幅方向外側にも開放している場合には、収納位置30aにあるシートバック可動部30の車幅方向外側面は、シートバック1bの凹部20が設けられていない部分の車幅方向外側面と面一または略面一となっている(滑らかに連なっている)。凹部20が車両前方だけでなく車両後方にも開放している場合には、収納位置30aにあるシートバック可動部30の車両後側面は、シートバック1bの凹部20が設けられていない部分の車両後側面と面一または略面一となっている(滑らかに連なっている)。
The shape of the seat back
Therefore, the gap between the seat back
シートバック可動部30は、乗員Pがシート1に着席していないとき、収納位置30aに位置する。
シートバック可動部30は、乗員Pがシート1に着席したとき、収納位置30aから中間位置30bに移動する。なお、乗員Pがシート1に着席したか否かは、シートクッション1aに図示略の着座センサを設けることなどにより判別できる。
シートバック可動部30は、シート1に着席した乗員Pがシートベルト装置2を装着したとき(タングプレート2cをバックル2bに係合したとき)、中間位置30bから当接位置30cに移動する。なお、乗員Pがシートベルト装置2を装着したか否かは、バックル2bに図示略のセンサを設けることなどにより判別できる。シートバック可動部30が当接位置30cにあるとき、シートバック可動部30の下面の全体または略全体(車幅方向の半分以上)がシートクッション1aの上面に当接する。
When the occupant P is not seated on the
When the occupant P is seated on the
When the occupant P seated on the
シートバック可動部30は、図1に示すように、車両前後方向から見たとき、非装着状態のシートベルト装置2の、シートベルト2aの上下方向延び部2dと重なり合う(ラップする)位置関係にある。シートバック可動部30は、図3に示すように、収納位置30aから当接位置30c側に移動するときに、具体的には収納位置30aから中間位置30bに移動するときに、非装着状態のシートベルト装置2の、シートベルト2aの上下方向延び部2dを車両前方に押し出す。
As shown in FIG. 1, the seat back
シートバック可動部30は、図5に示すように、フレーム31と、パッド32と、衝撃吸収材33と、クッション材34と、表皮35と、を備える。
As shown in FIG. 5, the seat back
フレーム(アームといってもよい)31は、金属製である。フレーム31は、シートバック1bの図示略のシートバックフレームに車幅方向に延びる軸芯まわりに回動可能に支持される。フレーム31がシートバック1bに回動可能に支持されるため、シートバック可動部30は、シートバック1bに対し回動可能(収納位置30aから当接位置30cに傾倒可能)である。
The frame (which may be called an arm) 31 is made of metal. The
フレーム31は、図4に示すように、シートバック1bに回動可能に支持されるフレーム軸部31aと、シートバック可動部30が当接位置30cにあるときにフレーム軸部31aから車両前方に延びるフレーム延び部31bと、を備える。
As shown in FIG. 4, the
フレーム軸部31aは、ロッド31c等を用いることにより、シートバック1bに回動可能に支持される。フレーム軸部31aは、シートバック可動部30が当接位置30cにあるときの、シートバック可動部30の車両後側端部の下端部またはその近傍に設けられる。
The
フレーム延び部31bは、フレーム軸部31aから、シートバック可動部30が当接位置30cにあるときのシートバック可動部30の車両前側端部またはその近傍まで延びている。フレーム延び部31bは、シートバック可動部30が当接位置30cにあるときにフレーム軸部31aから車両前方に、直線状に延びていてもよく、上下方向に湾曲する湾曲部を少なくとも一箇所備えて延びていてもよい。
The
パッド32は、たとえばウレタンフォーム等からなる。パッド32は、図5に示すようにエアバッグ装置40が搭載されている部分の断面においては、シートバック可動部30が当接位置30cにあるときのフレーム31の上方部分を除いて、フレーム31の車幅方向両側に配設されている。
The
衝撃吸収材33は、パッド32より硬質の材料からなり、たとえば硬質ウレタン製である。衝撃吸収材33は、シートバック可動部30が当接位置30cにあるときのフレーム31の上方部分を除いて、フレーム31の車幅方向両側(パッド32の車幅方向両外側)に配設されている。
The
クッション材34は、シートバック可動部30が当接位置30cにあるときのパッド32および衝撃吸収材33の上部に配設されている。クッション材34とフレーム31との間には空間があり、この空間にサイドエアバッグ41を備えるエアバッグ装置40が搭載される。
The
表皮35は、シートバック可動部30の意匠部を構成する。表皮35は、シートバック1bの表皮と違う材料および違う色で構成されていてもよいが、シート1とシートバック可動部30の意匠性向上のため、シートバック1bの表皮と同じ材料および同じ色で構成されていることが望ましい。表皮35は、1枚構成であってもよく、複数枚構成であってもよい。
The
表皮35は、糸35aで縫製されている。縫製箇所は、シートバック可動部30が当接位置30cにあるときの、シートバック可動部30の上面の車幅方向外側部(シートバック可動部30の車幅方向中央より車幅方向外側の部分)で車両前後方向に延びる部分を備える。糸35aが破断することにより、サイドエアバッグ41がシートバック可動部30から車室内に展開する。なお、表皮35が伸びやすい材質からなる場合、表皮35の裏側に力布36を設け該力布36を表皮35と共に縫製することにより、糸35aを早期に破断させるようにしてもよい。
The
エアバッグ装置40は、シートバック可動部30に搭載される。エアバッグ装置40は、シートバック可動部30が当接位置30cにあるときのフレーム延び部31bの上部に配置されており、フレーム延び部31bにたとえば図示略のボルトを用いて固定される。
The
エアバッグ装置40は、サイドエアバッグ41と、インフレータ42と、を備える。
The
サイドエアバッグ41は、折り畳まれた状態でシートバック可動部30に搭載(格納)されている。サイドエアバッグ41は、シートバック可動部30が当接位置30cにある状態で側突が検出または予測された際(側突時または側突予知時)に、インフレータ42から噴出されるガスにより、シートバック可動部30から上方へ、乗員Pの車幅方向外側と車両内装材(ドアトリムやピラーガーニッシュ)D(図1参照)との間に向けて展開する。
The
サイドエアバッグ41は、図2に示すように、乗員Pの胸部を保護するバッグであり、乗員Pの腰部は保護しないバッグである。なお、サイドエアバッグ41は、乗員Pの胸部だけでなく頭部も保護するバッグであってもよい。
As shown in FIG. 2, the
次に、本発明実施例の作用を説明する。 Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
(A)シートバック可動部が当接位置にある状態で側突が検出または予測された際に、サイドエアバッグ41がシートバック可動部30から上方へ向けて展開するよう構成されているため、サイドエアバッグ41がシートバック可動部30から車幅方向内側(乗員側)に展開する場合に比べて、乗員Pがサイドエアバッグ41の展開を妨げることを抑制できる。
(A) Since the
(B)シートバック可動部30が当接位置にあるときシートクッション1aの上面に当接するため、サイドエアバッグ41がシートバック可動部30から上方へ向けて展開する際のエアバッグ反力をシートクッション1aおよびシートクッション1aの下側の車両ボデーで受けることができる。そのため、シートバック可動部30のみでエアバッグ反力を受けシートクッション1aおよびシートクッション1aの下側の車両ボデーでエアバッグ反力を受けない場合に比べて、シートバック可動部30の強度を弱くすることができ、シートバック可動部20の補強は不要である。
(B) Since the seat back
(C)この構造では、従来必要であったアームレストが不要になるため、アームレストの有無にかかわらず保護装置10を設けることができる。
(C) In this structure, since the armrest that has been conventionally required is not required, the
(D)凹部20内に収納される収納位置30aから車両前方へ向けて傾倒することでシートクッション1aの上面に当接する当接位置30cに可動なシートバック可動部30を有するため、当接位置30cにあるシートバック可動部30でシート1に着席している乗員Pが車幅方向外側(ドア側)へ移動することを抑制でき(シート1に着席している乗員Pの姿勢を規制でき)、シートバック可動部30の上方にサイドエアバッグ41の展開スペースを確保することができる。この状態でシートバック可動部30に搭載されたサイドエアバッグ41がシートバック可動部30から上方へ向けて展開するよう構成されているため、シートバック可動部30の上方の展開スペースに確実にサイドエアバッグ41を展開させることができる。
(D) Since the movable seat back
(E)凹部20内に収納される収納位置30aから車両前方へ向けて傾倒することでシートクッション1aの上面に当接する当接位置30cに可動なシートバック可動部30を有するため、側突初期時、車幅方向内側に変形してきた車両内装材Dにより当接位置30cにあるシートバック可動部30が車幅方向内側に押されて車幅方向内側に移動し、車幅方向内側に移動してきたシートバック可動部30により乗員Pが車幅方向内側に押されて車幅方向内側に移動する。そのため、シートバック可動部30が設けられていない場合に比べて早期に乗員Pを車幅方向内側に移動させることができ、シートバック可動部30の上方にサイドエアバッグ41の展開スペースを確保することができる。
(E) Since the movable seat back
(F)シートバック可動部30を、乗員Pがシート1に着席しシートベルト装置2を装着したときに当接位置30cに位置させることができるため、シートバック可動部30で乗員Pの腰部を車幅方向外側から拘束できる。そのため、乗員Pの腰部をサイドエアバッグ41で保護する必要はない。そのため、乗員Pの胸部だけでなく腰部もサイドエアバッグ41で保護する場合に比べて、サイドエアバッグ41を小型化でき、サイドエアバッグ41にガスを噴出するインフレータ42も小型化できる。そのため、サイドエアバッグ41で乗員Pの胸部だけでなく腰部も保護する場合に比べて、サイドエアバッグ41の展開時間を短縮でき、また、エアバッグ装置40を小型化(軽量化)できる。
(F) Since the seat back
(G)シートバック可動部30の表皮35の縫製箇所が当接位置30cにあるシートバック可動部30の上面の車幅方向外側部に設けられているため、サイドエアバッグ41をシートバック可動部30から上方かつ車幅方向外側に斜めに展開させ始めることができる。そのため、サイドエアバッグ41を乗員Pと車両内装材Dとの車幅方向間のスペースに狙って展開させることができる。
(G) Since the sewing location of the
(H)シートバック可動部30を乗員Pがシート1に着席していないときに収納位置30aに位置させることができるため、シートバック可動部30を乗員Pが車に乗降するときに収納位置30aに位置させることができる。そのため、乗員Pが車に乗降するときにシートバック可動部30が邪魔になることを抑制できる。
(H) Since the seat back
(I)収納位置30aにあるシートバック可動部30の高さが乗員Pの肘高さ以下であるため、乗員Pがシート1に着席しシートバック可動部30が収納位置30aから当接位置30c側に移動するときに、シートバック可動部30が乗員Pの腕を押し上げてしまうことを抑制できる。
(I) Since the height of the seat back
(J)シートバック可動部30が、車両前後方向から見たとき、シートベルト装置2を装着していないときのシートベルト2aの上下方向延び部2dと重なり合う位置関係にあり、収納位置30aから当接位置30c側に移動するときにシートベルト2aの上下方向延び部2dを車両前方に押し出すため、非装着状態のシートベルト装置2の、シートベルト2aの上下方向延び部2dと該上下方向延び部2dに位置するタングプレート2cとが車両前方に移動する(押し出される)。そのため、非装着状態のシートベルト装置2が押し出されない場合に比べて、乗員Pにシートベルト装置2の装着を促すことができる。この効果は、フロントシート(運転席、助手席)に着席する乗員に比べてシートベルト装置2の装着率の低いリヤシート(後部座席)に着席する乗員にとって特に有効である。
また、シートバック可動部30が、収納位置30aから当接位置30c側に移動するときに非装着状態のシートベルト装置2を車両前方に押し出すため、シート1に着席した乗員Pは体を捻らなくても容易にシートベルト装置2(シートベルト2aおよび/またはタングプレート2c)に手が届く。そのため、乗員Pがシートベルト装置2を容易に装着できる。
(J) When viewed from the vehicle front-rear direction, the seat back
Further, when the seat back
(K)シートバック可動部30が、フレーム31の車幅方向両側に配設される衝撃吸収材33を備えているため、衝撃吸収材33を備えていない場合に比べて、シートバック可動部30で側突時の衝撃エネルギーを吸収でき、側突時に乗員Pにかかる衝撃を緩和することができる。
(K) Since the seat back
(L)シートバック可動部30が、フレーム31の車幅方向両側に配設される衝撃吸収材33を備えており、サイドエアバッグ41が、シートバック可動部30が当接位置30cにあるときのフレーム31の上側に配置されているため、サイドエアバッグ41がシートバック可動部30から上方へ向けて展開膨張することを衝撃吸収材33が妨げてしまうことを抑制できる。
(L) When the seat back
(M)シートバック可動部30がクッション材34を備えるため、シートバック可動部30が当接位置30cにありサイドエアバッグ41が展開していない通常時に、乗員Pがエアバッグ装置40やフレーム31に当り違和感を覚えることを抑制できる。
(M) Since the seat back
(N)シートバック可動部30の形状が凹部20の形状と略同じであり、シートバック可動部30が収納位置30aにあるときにシートバック可動部30で凹部20の全体または略全体を埋めることができるようになっているため、(i)シートバック可動部30が収納位置30aにあるときのシート1と保護装置10の見栄えを向上させることができる。(ii)また、乗員Pが車に乗降するときに乗員Pがシートバック1bの凹部20形成壁面および/または収納位置30aにあるシートバック可動部30に引っ掛かることを抑制できる。
(N) The shape of the seat back
(O)シートバック可動部30が当接位置30cにあるとき、シートバック可動部30の下面の全体または略全体がシートクッション1aの上面に当接するため、サイドエアバッグ41がシートバック可動部30から上方に向けて展開する際のエアバッグ反力を、シートクッション1aおよびシートクッション1aの下側の車両ボデーで安定して受けることができる。
(O) When the seat back
1 シート
1a シートクッション
1b シートバック
1c ヘッドレスト
2 シートベルト装置
2a シートベルト
2b バックル
2c タングプレート
2d シートベルトの上下方向延び部
10 車両用乗員保護装置
20 凹部
30 シートバック可動部30
30a 収納位置
30b 中間位置
30c 当接位置
31 フレーム
32 パッド
33 衝撃吸収材
34 クッション材
35 表皮
35a 糸
36 力布
40 エアバッグ装置
41 サイドエアバッグ
42 インフレータ
P 乗員
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記凹部内に収納される収納位置から車両前方へ向けて傾倒することでシートクッションの上面に当接する当接位置に可動なシートバック可動部と、
前記シートバック可動部に搭載されるサイドエアバッグを備えるエアバッグ装置と、
を有し、
前記シートバック可動部が前記当接位置にある状態で側突が検出または予測された際に、前記サイドエアバッグが前記シートバック可動部から上方へ向けて展開するよう構成されている、車両用乗員保護装置。 A recess provided in the vehicle width direction outer side and lower part of the seat back;
A seat back movable portion movable to a contact position that contacts the upper surface of the seat cushion by tilting toward the front of the vehicle from a storage position stored in the recess;
An airbag device comprising a side airbag mounted on the seat back movable portion;
Have
When the side airbag is detected or predicted in a state where the seat back movable portion is in the contact position, the side airbag is configured to expand upward from the seat back movable portion. Crew protection device.
前記サイドエアバッグは、前記シートバック可動部が前記当接位置にあるときの前記フレームの上側に配置されている、請求項1記載の車両用乗員保護装置。 The seat back movable part includes a frame that is movably supported by the seat back, and shock absorbers that are disposed on both sides of the frame in the vehicle width direction,
The vehicle occupant protection device according to claim 1, wherein the side airbag is disposed on an upper side of the frame when the seat back movable portion is in the contact position.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009166708A JP2011020545A (en) | 2009-07-15 | 2009-07-15 | Occupant protecting device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009166708A JP2011020545A (en) | 2009-07-15 | 2009-07-15 | Occupant protecting device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2011020545A true JP2011020545A (en) | 2011-02-03 |
Family
ID=43630990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2009166708A Pending JP2011020545A (en) | 2009-07-15 | 2009-07-15 | Occupant protecting device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2011020545A (en) |
-
2009
- 2009-07-15 JP JP2009166708A patent/JP2011020545A/en active Pending
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