JP2011094780A - Element of transmission belt for vehicle - Google Patents
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Abstract
【課題】車両用ベルト式無段変速機の伝動ベルトを構成する複数のエレメントであって疲労強度の高いエレメントを提供する。
【解決手段】凹部38の両内側面40の各々と底面44とが交わる部分に設けられた逃げ部46は、その両内側面40の各々の底面44側の基端部をエレメント24の幅方向外側に窪ませたものである。従って、その逃げ部46が底面44をロッキングエッジ部28側に窪ませたものである場合と比較して、逃げ部46がロッキングエッジ部28に掛かって設けられたりロッキングエッジ部28に近付いて設けられたりしないので、そのロッキングエッジ部28において圧縮力を受けたときの応力集中が緩和され、例えば、凹部38の両内側面40の各々と底面44とが交わる部分付近での応力集中が緩和され、エレメント24の疲労強度を高くすることができる。
【選択図】図4The present invention provides a plurality of elements constituting a transmission belt of a belt type continuously variable transmission for a vehicle and having high fatigue strength.
A relief portion provided at a portion where each of both inner side surfaces of a concave portion and a bottom surface intersects each other with a base end portion of each of the inner side surfaces on the side of the bottom surface in the width direction of the element. Indented outside. Accordingly, the escape portion 46 is provided on the locking edge portion 28 or close to the locking edge portion 28 as compared with the case where the relief portion 46 has the bottom surface 44 recessed toward the locking edge portion 28 side. Therefore, the stress concentration when the compressive force is applied to the locking edge portion 28 is alleviated. For example, the stress concentration near the portion where each of the inner side surfaces 40 of the recess 38 and the bottom surface 44 intersect is alleviated. The fatigue strength of the element 24 can be increased.
[Selection] Figure 4
Description
本発明は、車両用ベルト式無段変速機において溝幅が可変の一対のプーリに巻き掛けられる伝動ベルトの構成部品であるエレメントの構造に関する。 The present invention relates to a structure of an element which is a component part of a transmission belt wound around a pair of pulleys having a variable groove width in a belt type continuously variable transmission for a vehicle.
溝幅が可変の一対のプーリと、その一対のプーリに挟圧されるエレメントを無端環状のリングに沿って厚さ方向に複数連ね、その一対のプーリに巻き掛けられて動力伝達を行う伝動ベルトとを有して動力伝達経路に配設されるベルト式無段変速機が知られている。この伝動ベルトでは複数のエレメントが相互に厚さ方向に圧縮されつつ上記プーリの相互間で動力が伝達される。特許文献1には、そのベルト式無段変速機の伝動ベルトの構成部品である上記エレメントが開示されている。 A pair of pulleys with variable groove widths and a plurality of elements sandwiched between the pair of pulleys in the thickness direction along an endless annular ring and wound around the pair of pulleys to transmit power. There is known a belt-type continuously variable transmission disposed in a power transmission path. In this transmission belt, power is transmitted between the pulleys while a plurality of elements are compressed in the thickness direction. Patent Document 1 discloses the above element that is a component part of a transmission belt of the belt type continuously variable transmission.
特許文献1のエレメントは、前記プーリの外周方向に開口し前記リングを収容する凹部と、その凹部の開口端に設けられ凹部の幅方向両側の内側面から内側に向かって突き出て前記リングをその凹部内に係止するリング係止部と、隣接するエレメントに対して相対的に揺動する際の揺動中心として機能し前記凹部の底面よりも前記プーリの内周側に設けられたロッキングエッジ部とを備えた所謂凹型エレメントである。そして、前記凹部は、前記内側面の各々と前記底面とが交わる部分を前記ロッキングエッジ部側に窪ませた逃げ部を備えている。 The element of Patent Document 1 includes a recess that opens in the outer circumferential direction of the pulley and accommodates the ring, and is provided at the opening end of the recess and protrudes inward from the inner side surface on both sides in the width direction of the recess to cause the ring to A ring locking portion that locks in the recess, and a locking edge that functions as a swing center when swinging relative to an adjacent element and is provided on the inner peripheral side of the pulley from the bottom surface of the recess And a so-called concave element. And the said recessed part is equipped with the escape part which hollowed the part which each of the said inner side surface and the said bottom face crossed to the said rocking edge part side.
図5は、前記凹型エレメントの例を正面図と左側面図とで表した図である。図6は、図5においてVI部を拡大した詳細図である。図5および図6に示すように、凹型エレメント200において、直線状に伸びるロッキングエッジ部204は、リング202を収容する凹部206の底面208よりも前記プーリの内周側に設けられてはいるものの、実際には、上記底面208に極めて近接した位置に設けられている。そのため、図6の破線内に示すように、凹部206の内側面210の各々と底面208とが交わる部分に設けられた逃げ部212は、それがロッキングエッジ部204側に窪ませたものである場合には、そのロッキングエッジ部204に掛かって形成されることになる。ここで、動力伝達の際には、凹型エレメント200は図7の破線内に示すようにロッキングエッジ部204で集中的に厚さ方向に圧縮力を受けることとその圧縮力が解放されることとが交互に繰り返され、すなわち、上記圧縮力に起因してポアソン効果により例えば凹型エレメント200の幅方向に歪が生じることとその幅方向に生じた歪が解消されることとが繰り返される。従って、図5および図6に示すように逃げ部212がロッキングエッジ部204に掛かって形成されていると、その逃げ部212で応力集中が繰り返されるので、凹型エレメント200の疲労強度を低下させる可能性があった。なお、このような課題は未公知のことである。
FIG. 5 is a front view and a left side view of an example of the concave element. 6 is an enlarged detailed view of the VI portion in FIG. As shown in FIGS. 5 and 6, in the
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、車両用ベルト式無段変速機の伝動ベルトを構成する複数のエレメントであって疲労強度の高いエレメントを提供することにある。 The present invention has been made against the background of the above circumstances, and the object of the present invention is to provide a plurality of elements constituting a transmission belt of a belt type continuously variable transmission for a vehicle and having high fatigue strength. It is to provide.
前記目的を達成するための本発明の要旨とするところは、(a)ベルト式無段変速機の一対のプーリに巻き掛けられる伝動ベルトにおいて無端環状のリングに沿って厚さ方向に複数連ねられ、前記プーリの外周方向に開口し前記リングを収容する凹部と、隣接するエレメントに対して相対的に揺動する際の揺動中心として機能し前記凹部の底面よりも前記プーリの内周側に設けられたロッキングエッジ部とを備えたエレメントであって、(b)前記凹部には、その凹部の両内側面の各々の前記底面側の基端部を前記エレメントの幅方向外側に窪ませた逃げ部が設けられていることにある。 In order to achieve the above object, the gist of the present invention is that (a) a plurality of transmission belts wound around a pair of pulleys of a belt-type continuously variable transmission are connected in the thickness direction along an endless annular ring. A recess that opens in the outer peripheral direction of the pulley and accommodates the ring, and functions as a swing center when swinging relative to an adjacent element, and is closer to the inner periphery of the pulley than the bottom surface of the recess. (B) In the concave portion, the base end portion on the bottom surface side of each of the inner side surfaces of the concave portion is recessed outward in the width direction of the element. The escape portion is provided.
このようにすれば、前記逃げ部が前記凹部の底面を前記ロッキングエッジ部側に窪ませたものではないので、その逃げ部が上記底面をロッキングエッジ部側に窪ませたものである場合と比較して、そのロッキングエッジ部において圧縮力を受けたときの応力集中が緩和され、例えば、前記凹部の両内側面の各々と前記底面とが交わる部分付近での応力集中が緩和され、前記エレメントの疲労強度を高くすることができる。特に、前記ロッキングエッジ部が前記凹部の底面に極めて近接した位置に設けられている場合に、前記エレメントの疲労強度を高くすることができる。 In this way, since the escape portion is not the one in which the bottom surface of the concave portion is recessed toward the locking edge portion side, the escape portion is compared with the case where the bottom surface is recessed in the locking edge portion side. Then, the stress concentration when the compressive force is received at the rocking edge portion is relieved, for example, the stress concentration near the portion where each of the inner side surfaces of the concave portion intersects the bottom surface is relieved, and the element The fatigue strength can be increased. In particular, the fatigue strength of the element can be increased when the locking edge portion is provided at a position very close to the bottom surface of the recess.
ここで、好適には、前記逃げ部を構成し前記両内側面の各々と前記底面とをつなぐ湾曲面は、その底面のその内側面よりも前記エレメントの幅方向外側へ所定長さ入った位置に接続されている。このようにすれば、前記リングが上記湾曲面に乗り上げ不要な曲げ応力を生じさせる可能性を、十分な余裕をもって排除できる。 Here, preferably, a curved surface that constitutes the escape portion and connects each of the inner side surfaces and the bottom surface is located at a predetermined length outside the inner side surface of the bottom surface in the width direction of the element. It is connected to the. In this way, the possibility that the ring rides on the curved surface and generates unnecessary bending stress can be eliminated with a sufficient margin.
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、本発明が好適に適用される車両用ベルト式無段変速機8(以下、「ベルト式無段変速機8」という)に伝動ベルト10が装着された状態を示す斜視図である。図2は、図1におけるII矢視部断面を示す伝動ベルト10およびその周辺部分の断面図である。図1および図2において、この伝動ベルト10は、溝幅が可変であるV型の溝12を外周部に有して互いに平行な軸心まわりに回転可能に設けられた入力側プーリ14と出力側プーリ16とに巻き掛けられるベルト式無段変速機8用の圧縮式伝動ベルト(金属ベルト)である。上記入力側プーリ14および出力側プーリ16は、回転軸18に固定された固定プーリ14aおよび16aと、回転軸18に対して軸心方向に相対移動可能に設けられた可動プーリ14bおよび16bとを備えている。これら固定プーリ14aと可動プーリ14bとの相対向する面、および固定プーリ16aと可動プーリ16bとの相対向する面には、径方向外側に向かうほど軸心方向の相対距離が大きくなる円錐状の一対のシーブ面20がそれぞれ設けられている。上記溝12は、これら一対のシーブ面20により形成されている。なお、入力側プーリ14および出力側プーリ16は、本発明における一対のプーリに対応する。また、入力側プーリ14および出力側プーリ16を特に区別しない場合には単に「プーリ」と表現する。
FIG. 1 is a perspective view showing a state in which a
上記伝動ベルト10は、可撓性を有する無端環状の帯鋼が複数枚積層されて成る一対のリング22と、そのリング22によって支持されるとともにリング22に沿って厚さ方向DRTH(図3参照)に環状に複数個連ねられた板状の金属から成る複数のエレメント(こま)24とを備えている。
The
上記リング22は、例えば厚さ0.2mm程度の高張力鋼板が輪状にされて内から外へ層状に重ねられたものである。本実施例では、例えば9層程度に重ねられている。
The
図3は、エレメント24をそれの厚さ方向DRTHに見たそのエレメント24の正面図およびその左側面図である。図4は、図3におけるIV部を拡大した詳細図である。エレメント24は、例えば厚さ1.8mm程度の鋼板がプレス加工により打ち抜かれて成形された厚肉板状片である。本実施例では、1つの伝動ベルト10に対して例えば400個程度のエレメント24が備えられている。
Figure 3 is a front view and a left side view of the
エレメント24は、図2乃至図4に示すように、一対のシーブ面20にそれぞれ対向しつつ接触する一対の接触面26と、伝動ベルト10の回曲状態においてエレメント24同士が接触することにより、隣接するエレメント24に対して相対的に揺動する際の揺動中心として機能する直線状に伸びるロッキングエッジ部28と、エレメント24の厚さ方向DRTHに一端面30から突き出した突起部32と、他端面34に設けられてその他端面34側に隣接するエレメント24から突き出した突起部32を受け入れる凹状の突起収容部36とを備えている。更に、エレメント24は、リング22に係止されるために、プーリ14,16の外周方向に開口しリング22を収容する凹部38すなわちリング収容部38と、その凹部38の開口端に設けられ凹部38の幅方向DRW両側の内側面40から内側に向かって突き出てリング22をその凹部38内に係止するリング係止部42とを備えている。そして、図3に示すように、ロッキングエッジ部28は凹部38の底面44よりもプーリ14,16の内周側に設けられており、例えば、その底面44に近接して設けられている。なお、伝動ベルト10が動力伝達を行う際にはエレメント24が相互に揺動しつつ押圧し合うことが生じるが、その場合、エレメント24はロッキングエッジ部28で集中的に押圧力すなわち圧縮力を受けることになる。また、上記凹部38の内側面40はリング22の端部と当接するのでリング端部当接面と呼んでもよく、上記凹部38の底面44はリング22の内周部と当接するのでリング内周部当接面と呼んでもよい。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
図4に破線で囲んで示すように、前記凹部38には、その凹部38の両内側面40の各々の底面44側の基端部をエレメント24の幅方向DRW外側に窪ませた逃げ部46が設けられている。この逃げ部46は、リング22に不要な曲げ応力を生じさせないために必要なものである。逃げ部46は、両方の内側面40の各々と前記底面44とをつなぐ湾曲面48を有して構成されている。そして、その湾曲面48は、底面44の内側面40よりもエレメント24の幅方向DRW外側へ所定長さL1入った位置P1に接続されている。換言すれば、底面44の上記位置P1から形成されている。上記所定長さL1は、例えば零ではない極めて短い長さであり、リング22が上記湾曲面48に乗り上げないことが確実に確保されるように実験的に設定された長さである。
As shown enclosed by broken lines in FIG. 4, the
本実施例によれば、凹部38の両内側面40の各々と底面44とが交わる部分に設けられた逃げ部46は、その両内側面40の各々の底面44側の基端部をエレメント24の幅方向外側に窪ませたものである。すなわち、逃げ部46は凹部38の底面44をロッキングエッジ部28側に窪ませたものではない。従って、その逃げ部46が底面44をロッキングエッジ部28側に窪ませたものである場合と比較して、逃げ部46がロッキングエッジ部28に掛かって設けられたりロッキングエッジ部28に近付いて設けられたりしないので、そのロッキングエッジ部28において圧縮力を受けたときの応力集中が緩和され、例えば、凹部38の両内側面40の各々と底面44とが交わる部分付近での応力集中が緩和され、エレメント24の疲労強度を高くすることができる。特に、ロッキングエッジ部28が凹部38の底面44に極めて近接した位置に設けられている場合に、エレメント24の疲労強度を顕著に高くすることができる。
According to the present embodiment, the
また、本実施例によれば、逃げ部46を構成し両方の内側面40の各々と底面44とをつなぐ湾曲面48は、その底面44の上記内側面40よりもエレメント24の幅方向DRW外側へ所定長さL1入った位置P1に接続されている。そのため、リング22が上記湾曲面48に乗り上げ不要な曲げ応力を生じさせる可能性を、十分な余裕をもって排除できる。
In addition, according to the present embodiment, the
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。 As mentioned above, although the Example of this invention was described in detail based on drawing, this is an embodiment to the last, and this invention is implemented in the aspect which added various change and improvement based on the knowledge of those skilled in the art. Can do.
例えば、前述の実施例においては、図2に示すように伝動ベルト10は互いに平行な2本のリング22を備えているが、そのリング22の本数は1本であっても3本以上であっても差し支えない。
For example, in the above-described embodiment, the
また、前述の実施例においては、エレメント24は例えばプレス加工により成形されると説明されているが、他の製造方法たとえばダイキャストなどにより製造されても差し支えない。
In the above-described embodiment, it is described that the
また、前述の実施例においては、逃げ部46を構成する湾曲面48は、底面44の内側面40よりもエレメント24の幅方向DRW外側へ所定長さL1入った位置P1に接続されているが、底面44の内側面40と交差する位置にその湾曲面48が接続されている構成も考え得る。
In the illustrated embodiment, the
その他、一々例示はしないが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲内において種々の変更が加えられて実施されるものである。 In addition, although not illustrated one by one, the present invention is implemented with various modifications within a range not departing from the gist thereof.
8:ベルト式無段変速機
10:伝動ベルト
14:入力側プーリ(一対のプーリ)
16:出力側プーリ(一対のプーリ)
22:リング
24:エレメント
28:ロッキングエッジ部
38:凹部
40:内側面
44:底面
46:逃げ部
48:湾曲面
8: Belt type continuously variable transmission 10: Transmission belt 14: Input side pulley (a pair of pulleys)
16: Output pulley (a pair of pulleys)
22: Ring 24: Element 28: Rocking edge portion 38: Recess 40: Inner side surface 44: Bottom surface 46: Escape portion 48: Curved surface
Claims (2)
前記凹部には、該凹部の両内側面の各々の前記底面側の基端部を前記エレメントの幅方向外側に窪ませた逃げ部が設けられている
ことを特徴とする車両用伝動ベルトのエレメント。 In a transmission belt wound around a pair of pulleys of a belt type continuously variable transmission, a plurality of belts are connected in the thickness direction along an endless annular ring, and are adjacent to a recess that opens in the outer circumferential direction of the pulley and accommodates the ring. An element provided with a rocking edge portion that functions as a swing center when swinging relative to the element and is provided on the inner peripheral side of the pulley from the bottom surface of the recess,
An element of a power transmission belt for a vehicle, wherein the concave portion is provided with a relief portion in which a base end portion on the bottom surface side of each of both inner side surfaces of the concave portion is recessed outward in the width direction of the element. .
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用伝動ベルトのエレメント。 The curved surface that constitutes the escape portion and connects each of the inner side surfaces and the bottom surface is connected to a position that has a predetermined length outside the inner side surface of the bottom surface in the width direction of the element. The element of the transmission belt for vehicles of Claim 1 characterized by the above-mentioned.
Priority Applications (1)
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| JP2009252414A JP2011094780A (en) | 2009-11-02 | 2009-11-02 | Element of transmission belt for vehicle |
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Citations (2)
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| JP2009204102A (en) * | 2008-02-28 | 2009-09-10 | Toyota Motor Corp | Belt for continuously variable transmission and element of belt for continuously variable transmission |
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2009
- 2009-11-02 JP JP2009252414A patent/JP2011094780A/en active Pending
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