JP2011094754A - クリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】クリップを樹脂成形品に取り付ける際の作業性がよく、且つ、樹脂成形品に取り付けられたクリップの脱落を阻止でき、しかも、車体の変形やクリップの破壊を防止しながらクリップを再利用するために樹脂成形品から取り外せるようにする。
【解決手段】クリップ取付座１の着座部１ｂには、クリップ２を取り付けるクリップ係止孔１０が形成されている。クリップ係止孔１０は一端にクリップ挿入用の挿入口１０ａを有し、他端にクリップ抜出用の抜出口１０ｂを有している。挿入口１０ａ側には、クリップ２の反挿入方向への移動を規制する第１規制部１２が設けられている。抜出口１０ｂ周縁には、通常時にはクリップ係止孔１０に挿入されたクリップ２の挿入方向の移動を規制するとともに、所定の押圧力の作用によりクリップ係止孔１０からのクリップ２の離脱を可能とする突起１０ｃが設けられている。
【選択図】図２

Description

本発明は、例えば、自動車における車体にスポイラー等の樹脂成形品を取り付ける際に用いるクリップを樹脂成形品に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造に関する。

従来より、自動車における車体に取り付けられるスポイラー等の樹脂成形品は、該樹脂成形品に複数設けられた取付座にクリップを取り付け、該クリップを自動車の車体に形成された取付孔に挿入係止することにより、車体に取り付けられるようになっている。

例えば、一般的には、クリップは、樹脂成形品が取り付けられる車体の取付孔に挿入係止するクリップ本体と、クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成された挿入基部とを備えている。また、樹脂成形品の取付座には、鍵穴形状の係止孔が形成されており、該係止孔は一端が開放するスリットに繋がる円形の係止部から構成されている。そして、クリップの首部でスリットを押し広げて該首部を係止部に係止させて、クリップを取付座に取り付けるようになっている。

また、特許文献１では、取付座には、クリップを挿入基部から挿入するための挿入口と、該挿入口とスリットを介して連通するとともにクリップの首部が係止する円形の係止部とが形成されている。取付座にクリップを取り付けるとき、まず、着座部に対してクリップを前傾させながら挿入口にクリップの挿入基部を挿入する。そして、挿入基部の底面を挿入口周縁に摺接させながら、クリップの挿入基部を撓ませつつ、挿入基部を着座部の裏面側に挿入し、クリップの首部を係止部に係止させて、クリップを取付座に取り付けるようになっている。

実開平４−１０１８１３号公報（段落００１８〜００２６欄、図３）

ところで、樹脂成形品が破損したり傷付いたりして、車体から樹脂成形品を取り外して新しい樹脂成形品を車体に取り付ける場合がある。このとき、樹脂成形品を車体から無理矢理取り外そうとすると、車体が変形したり、クリップが破壊してしまう。また、クリップを有効活用するために、破損等した樹脂成形品からクリップを破壊せずに取り外して再利用したいという要望もある。しかし、特許文献１のクリップでは、一度挿入基部を挿入孔内に挿入してしまうと、着座部からクリップを取り外すことができなくなってしまう。この状態で無理矢理着座部からクリップを取り外そうとすると、車体を変形させてしまったり、クリップの挿入基部が折れてしまい、クリップを再利用できなくなってしまう。

また、一般的なクリップの取付座では、一カ所からクリップの出し入れを行うようになっているので、スリットの幅を広くすると、クリップの取付作業が容易となるが、クリップが不意にスリットから脱落してしまうおそれがある一方、スリットの幅を狭くすると、クリップのスリットからの脱落を阻止することができるが、クリップの取付作業が困難となってしまう。

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、クリップを樹脂成形品に取り付ける際の作業性がよく、且つ、樹脂成形品に取り付けられたクリップの脱落を阻止でき、しかも、車体の変形やクリップの破壊を防止しながらクリップを再利用するために樹脂成形品から取り外せるようにすることにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、クリップを取り付けるクリップ係止孔の一端にクリップ挿入用の挿入口を有し、他端にクリップ抜出用の抜出口を有するようにしたことを特徴とする。

具体的には、樹脂成形品の裏面に一体に形成されたクリップ取付座にクリップを取り付ける取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、第１の発明では、上記クリップは、上記樹脂成形品が取り付けられる相手材の取付孔に挿入係止されるクリップ本体と、該クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成された挿入基部とを備え、上記クリップ取付座は、上記樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる板状の着座部とを備え、上記着座部には、クリップ挿入用の挿入口を一端に有するとともにクリップ抜出用の抜出口を他端に有する長孔状のクリップ係止孔が、上記抜出口を脚部の側方に開放するように形成され、上記脚部の挿入口側には、クリップ係止孔内に挿入されたクリップの反挿入方向への移動を規制する第１規制部が設けられ、且つ、上記抜出口周縁には、通常時にはクリップ係止孔内に挿入されたクリップの抜出口からの抜出しを規制する一方、所定の押圧力が作用した際には抜出口からのクリップの抜出しを可能とする第２規制部が設けられている構成とした。

第２の発明では、第１の発明において、上記第１規制部は、上記脚部の挿入口側の側壁に設けられ、上記脚部の第１規制部下方には、抜出口近傍に達するように、且つ、着座部に沿うように弾性変形可能な突出板部が一体に突設され、クリップ挿入時には、クリップの板部を着座部上面の挿入口近傍に当接させるとともにクリップの挿入基部を上記第１規制部に摺接させながら挿入口に前傾させて挿入し、該挿入基部で上記突出板部を着座部から離間するように弾性変形させながら挿入口内に挿入基部を押し込み、該挿入基部が第１規制部を通過することで挿入基部が着座部に沿うようになり、上記突出板部の押付力が開放され該突出板部が復元する構成とした。

第３の発明では、第１の発明において、上記挿入口は、上記脚部の側方に開放するように形成され、上記脚部の抜出口側の側壁には、挿入口近傍に達するように、且つ、着座部に沿うように弾性変形可能な突出板部が一体に突設され、上記第１規制部は、上記突出板部の先端に着座部側に向かって一体に突設された係止部からなり、クリップ挿入時には、クリップの板部を着座部上面の挿入口近傍に当接させるとともにクリップの挿入基部を上記係止部に摺接させながら挿入口に挿入し、該挿入基部で上記突出板部を着座部から離間するように弾性変形させながら挿入口内に挿入基部を押し込み、該挿入基部が係止部を通過することで上記突出板部の押付力が開放され該突出板部が復元する構成とした。

第４の発明では、第２又は第３の発明において、クリップの挿入基部には、クリップ本体側に窪む凹部が形成され、上記突出板部には、上記凹部に嵌合する嵌合突起部が上記着座部側に突設されている構成とした。

第１の発明によれば、クリップ係止孔においてクリップの挿入と抜出とを異なる部分で行うことができるので、挿入口にクリップを抜き出し易くする構成を考慮する必要がない。したがって、挿入口を挿入作業性をよくする構成のみを考慮したものとすることができる。また、クリップ挿入後は、第１規制部と第２規制部とによってクリップの脱落を確実に規制することができる。さらに、クリップを抜出口から抜き出す場合には、クリップをクリップ係止孔の抜出口側にスライドさせて第２規制部において所定の押圧力を作用させれば、クリップを抜出口から抜き出すことができる。したがって、車体を変形させたり、クリップを破壊せずにクリップ取付座からクリップを抜き出すことができる。

第２の発明によれば、突出板部でクリップの挿入基部を支えながらクリップの首部をクリップ係止孔に挿入できるようになるので、クリップ挿入時のクリップの姿勢が安定し、さらには、突出板部は着座部から離間するように弾性変形するので、クリップ挿入時の挿入基部の動作を阻害しない。したがって、クリップの取付作業が容易となる。また、クリップの挿入基部が第１規制部を通過すると、該第１規制部により、クリップの反挿入方向への移動が規制されるようになる。したがって、クリップの挿入口からの脱落を確実に阻止することができる。

第３の発明によれば、突出板部の弾性変形により着座部と係止部との間が広くなり、クリップをクリップ係止孔へ挿入する際の力を下げることができる。したがって、クリップの挿入時の作業性をよくすることができる。また、クリップの挿入基部が係止部を通過すると、突出板部の復元動作により着座部と係止部との間が狭くなり、係止部によりクリップの反挿入方向への移動が規制されるようになる。したがって、クリップの挿入口からの脱落を確実に阻止することができる。

第４の発明によれば、首部以外の部位でクリップを保持できるようになり、クリップの取付け状態を安定させることができる。

車体に取り付けられるサイドスポイラーのクリップ取付構造における断面図である。 クリップをクリップ取付座に取り付ける前の実施形態１に係るクリップ及びクリップ取付座の斜視図である。 クリップをクリップ取付座に取り付ける際の図であり、図３（ａ）は、図２におけるＡ−Ａ線断面相当図であり、図３（ｂ）は、クリップ取付座の平面図である。 クリップをクリップ取付座に取り付けたときの図であり、図４（ａ）は、図２におけるＡ−Ａ線断面相当図であり、図４（ｂ）は、クリップ取付座の平面図である。 クリップをクリップ取付座から抜き出すときの図であり、図５（ａ）は、図２におけるＡ−Ａ線断面相当図であり、図５（ｂ）は、クリップ取付座の平面図である。 実施形態２に係る図２相当図である。 実施形態２に係る図３相当図である。 実施形態２に係る図４相当図である。 実施形態２に係る図５相当図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
《発明の実施形態１》
図１は、クリップ２を用いて、車体（相手材）Ｂｄの下部にサイドスポイラー（樹脂成形品）Ｓを取り付けた状態を示す図である。サイドスポイラーＳは、車体Ｂｄの側壁面を覆う側壁部Ｓ１と、底壁面を覆う底壁部Ｓ２とから構成されている。側壁部Ｓ１の車体Ｂｄ側にはクリップ取付座１が一体に形成され、このクリップ取付座１はサイドスポイラーＳの車両前後方向に複数間隔をあけて設けられている。そして、上記クリップ２をクリップ取付座１に取り付け、車体Ｂｄに形成された取付孔Ｈにクリップ２を挿入することで、サイドスポイラーＳが車体Ｂｄに取り付けられるようになっている。

上記クリップ２は、図２乃至図５に示すように、サイドスポイラーＳを車体Ｂｄに取り付けるためのものであり、樹脂製の射出成形品である。クリップ２は、サイドスポイラーＳが取り付けられる車体Ｂｄの取付孔Ｈに挿入係止されるクリップ本体３と、該クリップ本体３の基端側に一体に形成された板部４と、該板部４に首部５を介して一体に形成された挿入基部６とを備えている。

上記クリップ本体３は、クリップ２の車体Ｂへの挿入方向に延びる角軸部３ａと、該角軸部３ａの先端に中央部分が一体に連続し、両端が板部４に接近するように断面略Ｖ字状に形成された弾性板部３ｂとから構成されている。そして、上記弾性板部３ｂは、クリップ２の先端側を支点として、基端側が角軸部３ａに向かって弾性変形可能となっている。

上記板部４は円盤形状をなしており、内側板部４１と外側板部４２とから構成されている。内側板部４１は、角軸部３ａの基端側から外方に突出するとともに角軸部３ａの周りに沿って延びる板状をなす部分であり、その外周形状は円形状となっている。また、外側板部４２は、上記内側板部４１の外周端のクリップ本体３側から外方に突出するとともに内側板部４１の周りに沿って延びる板状をなす部分である。該外側板部４２の外周形状は円形状となっており、板厚は内側板部４１より薄く形成されている。

上記首部５は、上記板部４の基端側に位置し、略円柱形状をなしている。また、上記挿入基部６は、上記板部４に首部５を介して一体に形成され、略円盤形状をなしている。該挿入基部６の中央には、底面側に開放する凹部６１が形成されている。

クリップ取付座１はサイドスポイラーＳの裏面から一体に突出して車両後方に位置する部分が開放する脚部１ａと、該脚部１ａの突出方向先端に上記サイドスポイラーＳの裏面との間に空間部Ｒを有するように一体に形成された板状の着座部１ｂとで箱形形状をしている。

上記着座部１ｂには、クリップ２を取り付けるためのクリップ係止孔１０が形成されている。該クリップ係止孔１０は、車両前後方向に延びる長孔状をなしており、車両前方側（一端側）にクリップ２挿入用の挿入口１０ａを有するとともに車両後方側（他端側）にクリップ２抜出用の抜出口１０ｂを有している。クリップ係止孔１０の幅寸法は、上記首部５の外形寸法よりも若干大きく形成され、上記挿入基部６の外形寸法Ｃｄより小さく形成されている。

上記挿入口１０ａは、着座部１ｂの車両前方側縁部において、クリップ係止孔１０の長手方向中央部分の幅よりも幅広の略矩形状をなしており、該挿入口１０ａの反挿入方向側は、脚部１ａの一部を切り欠いて形成されている。該挿入口１０ａの幅方向の寸法は、挿入基部６の外形Ｃｄよりも若干大きく、挿入口１０ａから挿入基部６を挿入できるようになっている。また、図３に示すように、挿入口１０ａにおけるクリップ２挿入方向の寸法Ｈ０は、挿入基部６における首部５からの突出寸法Ｃｗよりも小さく形成されている。したがって、クリップ２をクリップ係止孔１０に挿入後、挿入基部６の反挿入方向側が突出板部１１から浮き上がり難くなり、それに伴って挿入基部６が後述する第１規制部１２に乗り上げ難くなり、挿入口１０ａからのクリップ２の脱落を阻止できる。

一方、抜出口１０ｂは、車両後方の脚部１ａの側方に開放している。また、上記クリップ係止孔１０の車両後方側の内側面には、クリップ係止孔１０の幅が首部５の外径寸法よりも幅狭となるように一対の突起（第２規制部）１０ｃが設けられている。該突起１０ｃにより、通常時には、クリップ係止孔１０に挿入されたクリップ２の挿入方向の移動を規制し、クリップ２をクリップ係止孔１０から抜き出すときには、所定の押圧力を作用させることによって、両突起１０ｃ間を押し広げてクリップ係止孔１０からクリップ２を離脱をさせることができるようになっている。

上記脚部１ａの挿入口１０ａ側の側壁で該挿入口１０ａ下方には、弾性変形可能な突出板部１１が抜出口１０ｂ近傍に達するように、且つ、着座部１ｂに沿うように一体に突設されている。該突出板部１１の突出方向中央部分には、クリップ２の凹部６１に嵌合する嵌合突起部１１ａが着座部１ｂ側に突出している。尚、本実施形態１の第１規制部１２は、脚部１ａの挿入口１０ａ側の側壁のうち、該挿入口１０ａ周縁の反挿入方向側から突出板部１１の基端までの部分である。そして、クリップ２挿入後、クリップ２を反挿入方向へ移動させても、挿入基部６の周縁が必ず第１規制部１２に接触するようになっている。また、図４に示すように、第１規制部１２の上端は、着座部１ｂの底面ラインより車体Ｂｄ側に寸法Ｈ２だけ突出している。この寸法Ｈ２は、首部５の軸方向の寸法Ｈｃから着座部１ｂの板厚Ｈ１を引いた寸法である。したがって、クリップ２をクリップ係止孔１０に挿入後、反挿入方向にクリップ２が移動しても、第１規制部１２の上を挿入基部６が乗り上げ難くなり、挿入口１０ａからのクリップ２の脱落を阻止できる。

次に、クリップ２をクリップ取付座１に取り付ける要領について説明する。

まず、図３に示すように、クリップ取付座１の挿入口１０ａ側にクリップ２を配置する。次に、クリップ２の板部４を着座部１ｂ上面の挿入口１０ａ近傍に当接させるとともにクリップ２の挿入基部６を第１規制部１２に摺接させながら挿入口１０ａに前傾させて挿入する。そして、挿入基部６で上記突出板部１１を着座部１ｂから離間するように弾性変形させながら挿入口１０ａ内に挿入基部６を押し込む。上記挿入基部６が挿入口１０ａを通過すると、挿入基部６が着座部１ｂに対して沿うようになり、突出板部１１の押付力が開放され突出板部１１が復元し、挿入基部６の底面が突出板部１１と非接触状態になる。さらにクリップ２を挿入方向にスライド移動させると、図４に示すように、挿入基部６の凹部６１が嵌合突起部１１ａに嵌合しクリップ２が安定して固定される。

一方、車体Ｂｄに取り付けられたサイドスポイラーＳの修理等を行う必要が生じた場合において、サイドスポイラーＳ及び車体Ｂｄに取り付けられたクリップ２を取り外すときには、サイドスポイラーＳを手で持って、該サイドスポイラーＳのクリップ取付座１を車体前方に移動させ、クリップ係止孔１０の抜出口１０ｂ側へクリップ２をスライド移動させる。このとき、嵌合突起部１１ａと凹部６１の周縁とが摺接することにより、突出板部１１におけるクリップ２の移動側が着座部１ｂから大きく離間するように弾性変形し、嵌合突起部１１ａと凹部６１との嵌合が外れると突出板部１１が復元する。そして、首部５が突起１０ｃを通過するように、所定の押圧力を作用させて首部５で両突起１０ｃ間を押し広げてクリップ２を抜出口１０ｂから抜き出す。

尚、上記では車体Ｂｄに取り付けられたサイドスポイラーＳからクリップ２を取り外す場合について説明したが、サイドスポイラーＳにクリップ２を取り付けて、車体ＢｄにサイドスポイラーＳを取り付ける前に、サイドスポイラーＳからクリップ２を取り外す必要が生じた場合には、クリップ２のクリップ本体３を手で持って、クリップ係止孔１０の挿入口１０ａ側へクリップ２をスライド移動させてクリップ２を取り外すようにしてもよい。

以上より、この実施形態１によれば、クリップ係止孔１０においてクリップ２の挿入と抜出とを異なる部分で行うことができるので、挿入口１０ａにクリップ２を抜き出し易くする構成を考慮する必要がない。したがって、挿入口１０ａを挿入作業性をよくする構成のみを考慮したものとすることができ、クリップ２の挿入時の作業性をよくすることができる。また、クリップ２挿入後は、第１規制部１２と突起１０ｃとによってクリップ２の脱落を確実に規制するこができる。さらに、クリップ２をクリップ係止孔１０から抜き出す場合には、クリップ２をクリップ係止孔１０の抜出口１０ｂ側にスライドさせて突起１０ｃにおいて所定の押圧力を作用させれば、クリップ２を抜出口１０ｂから抜き出すことができる。したがって、車体Ｂｄを変形させたり、クリップ２を破壊せずにクリップ取付座１からクリップ２を抜き出すことができる。

また、突出板部１１でクリップ２の挿入基部６を支えながらクリップ２の首部５をクリップ係止孔１０に挿入できるようになるので、クリップ２挿入時のクリップ２の姿勢が安定し、さらには、突出板部１１は着座部１ｂから離間するように弾性変形するので、クリップ２挿入時の挿入基部６の動作を阻害しない。したがって、クリップ２の取付作業が容易となる。また、クリップ２の挿入基部６が第１規制部１２を通過すると、該第１規制部１２により、クリップ２の反挿入方向への移動が規制されるようになる。したがって、クリップ２の挿入口１０ａからの脱落を確実に阻止することができる。

また、凹部６１と嵌合突起部１１ａとが嵌合するので、首部５以外の部位でクリップ２を保持できるようになり、クリップ２の取付け状態を安定させることができる。
《発明の実施形態２》
図６乃至図９は、本発明の実施形態２に係るクリップ２のサイドスポイラーＳへの取付構造を示すものである。この実施形態２では、クリップ取付座１の形状の一部が実施形態１と異なっているだけで、クリップ２や他の部分は同じであるため、以下、異なる部分のみを詳細に説明する。

着座部１ｂに形成されたクリップ係止孔１０の挿入口１０ａの幅は、図６に示すように、クリップ係止孔１０の中央部分の幅と同じになっている。

クリップ取付座１の脚部１ａの車両前方に位置する部分は開放しており、該脚部１ａの車両後方の側壁には、略矩形の長孔１ｄが形成されている。該長孔１ｄのクリップ２挿入方向と交差する方向の長さは、クリップ２の挿入基部６の外形より少し大きく形成されており、長孔１ｄにおけるクリップ係止孔１０の幅方向中央部分が抜出口１０ｂと繋がっている。これにより、クリップ２をクリップ係止孔１０から抜き出す時に、挿入基部６が脚部１ａに干渉しないようになっている。

また、上記脚部１ａの抜出口１０ｂ側の側壁で該抜出口１０ｂ下方には、弾性変形可能な突出板部１１が挿入口１０ａ近傍に達するように、且つ、着座部１ｂに沿うように一体に突設されている。該突出板部１１の突出方向中央部分には、クリップ２の凹部６１に嵌合する嵌合突起部１１ａが着座部１ｂ側に突出している。また、上記突出板部１１の先端には、着座部１ｂ側に向かって係止部（第１規制部）１１ｂが一体に突設されている。該係止部１１ｂのクリップ２挿入側の面は、着座部１ｂの表側から見てクリップ２の反挿入方向側に向かって下傾している。そして、クリップ２挿入後、クリップ２を反挿入方向へ移動させても、挿入基部６の周縁が必ず係止部１１ｂに接触するようになっている。この状態において、図７に示すように、首部５の軸方向の寸法Ｈｃから着座部１ｂの板厚Ｈ１を引いた寸法が、係止部１１ｂにおける着座部１ｂの底面より車体Ｂｄ側に位置している部分の寸法Ｈ２より小さくなっている。したがって、反挿入方向にクリップ２が移動しても、挿入基部６が係止部１１ｂを乗り上げ難い構造となっている。また、係止部１１ｂから嵌合突起部１１ａまでの寸法Ｔ０は、クリップ２の挿入基部６の外形寸法Ｃｄより大きくなっているので、クリップ２をクリップ係止孔１０に挿入すると、挿入基部６が係止部１１ｂと嵌合突起部１１ａとの間に収まるようになっている。これにより、挿入基部６が係止部１１ｂの先端に乗り上げ難くなり、挿入口１０ａからのクリップ２の脱落を阻止できる。

次に、クリップ２をクリップ取付座１に取り付ける要領について説明する。

まず、図７に示すように、クリップ取付座１の挿入口１０ａ側にクリップ２を配置する。次に、クリップ２の板部４を着座部１ｂ上面の挿入口１０ａ近傍に当接させるとともにクリップ２の挿入基部６を係止部１１ｂに摺接させながら挿入口１０ａに挿入する。そして、挿入基部６で上記突出板部１１を着座部１ｂから離間するように弾性変形させながら挿入口１０ａ内に挿入基部６を押し込む。上記挿入基部６が係止部１１ｂを通過すると、突出板部１１への押付力が開放され突出板部１１が復元する。さらにクリップ２を挿入方向にスライド移動させると、図８に示すように、挿入基部６の凹部６１が嵌合突起部１１ａに嵌合しクリップ２が安定して固定される。

一方、車体Ｂｄに取り付けられたサイドスポイラーＳの修理等を行う必要が生じた場合において、サイドスポイラーＳ及び車体Ｂｄに取り付けられたクリップ２を取り外すときにおいては、サイドスポイラーＳを手で持って、該サイドスポイラーＳのクリップ取付座１を車体前方に移動させ、クリップ係止孔１０の抜出口１０ｂ側へクリップ２をスライド移動させる。このとき、嵌合突起部１１ａと凹部６１の周縁とが摺接することにより、突出板部１１におけるクリップ２移動方向の反対側が着座部１ｂから大きく離間するように弾性変形し、嵌合突起部１１ａと凹部６１との嵌合が外れると突出板部１１が復元する。そして、首部５が突起１０ｃを通過するように、所定の押圧力を作用させて首部５で両突起１０ｃ間を押し広げてクリップ２を抜出口１０ｂから抜き出す。

以上より、この実施形態２によれば、突出板部１１の弾性変形により着座部１ｂと係止部１１ｂとの間が広くなり、クリップ２をクリップ係止孔１０へ挿入する際の力を下げることができる。したがって、クリップ２の挿入時の作業性をよくすることができる。また、クリップ２の挿入基部６が係止部１１ｂを通過すると、突出板部１１の復元動作により着座部１ｂと係止部１１ｂとの間が狭くなり、係止部１１ｂによりクリップ２の反挿入方向への移動が規制されるようになる。したがって、クリップ２の挿入口１０ａからの脱落を確実に阻止することができる。

尚、実施形態１、２では、挿入口１０ａの周縁に突起１０ｃを設けて抜出口１０ｂからのクリップ２の不意の脱落を防止しているが、着座部１ｂの表裏面に板部４や挿入基部６が引っ掛かるような突起を設けるような構成としてもよい。

また、本実施形態１、２では、突起１０ｃを一対設けているが、少なくとも一方に設ける構成であればよい。

本発明は、例えば、自動車における車体にスポイラー等の樹脂成形品を取り付ける際に用いるクリップを樹脂成形品に形成されたクリップ取付座に取り付ける取付構造に適している。

１ クリップ取付座
１ａ 脚部
１ｂ 着座部
２ クリップ
３ クリップ本体
４ 板部
５ 首部
６ 挿入基部
１０ クリップ係止孔
１０ａ 挿入口
１０ｂ 抜出口
１０ｃ 突起（第２規制部）
１１ 突出板部
１１ａ 嵌合突起部
１１ｂ 係止部（第１規制部）
１２ 第１規制部
６１ 凹部

Claims (4)

1. 樹脂成形品の裏面に一体に形成されたクリップ取付座にクリップを取り付ける取付構造であって、
   上記クリップは、上記樹脂成形品が取り付けられる相手材の取付孔に挿入係止されるクリップ本体と、該クリップ本体の基端側に一体に形成された板部と、該板部に首部を介して一体に形成された挿入基部とを備え、
   上記クリップ取付座は、上記樹脂成形品の裏面に一体に形成された脚部と、該脚部先端に上記樹脂成形品の裏面との間に空間部を有するように一体に形成され、クリップが取り付けられる板状の着座部とを備え、
   上記着座部には、クリップ挿入用の挿入口を一端に有するとともにクリップ抜出用の抜出口を他端に有する長孔状のクリップ係止孔が、上記抜出口を脚部の側方に開放するように形成され、
   上記脚部の挿入口側には、クリップ係止孔内に挿入されたクリップの反挿入方向への移動を規制する第１規制部が設けられ、且つ、上記抜出口周縁には、通常時にはクリップ係止孔内に挿入されたクリップの抜出口からの抜出しを規制する一方、所定の押圧力が作用した際には抜出口からのクリップの抜出しを可能とする第２規制部が設けられていることを特徴とするクリップの取付構造。
2. 請求項１に記載のクリップの取付構造において、
   上記第１規制部は、上記脚部の挿入口側の側壁に設けられ、
   上記脚部の第１規制部下方には、抜出口近傍に達するように、且つ、着座部に沿うように弾性変形可能な突出板部が一体に突設され、
   クリップ挿入時には、クリップの板部を着座部上面の挿入口近傍に当接させるとともにクリップの挿入基部を上記第１規制部に摺接させながら挿入口に前傾させて挿入し、該挿入基部で上記突出板部を着座部から離間するように弾性変形させながら挿入口内に挿入基部を押し込み、該挿入基部が第１規制部を通過することで挿入基部が着座部に沿うようになり、上記突出板部の押付力が開放され該突出板部が復元することを特徴とするクリップの取付構造。
3. 請求項１に記載のクリップの取付構造において、
   上記挿入口は、上記脚部の側方に開放するように形成され、
   上記脚部の抜出口側の側壁には、挿入口近傍に達するように、且つ、着座部に沿うように弾性変形可能な突出板部が一体に突設され、
   上記第１規制部は、上記突出板部の先端に着座部側に向かって一体に突設された係止部からなり、
   クリップ挿入時には、クリップの板部を着座部上面の挿入口近傍に当接させるとともにクリップの挿入基部を上記係止部に摺接させながら挿入口に挿入し、該挿入基部で上記突出板部を着座部から離間するように弾性変形させながら挿入口内に挿入基部を押し込み、該挿入基部が係止部を通過することで上記突出板部の押付力が開放され該突出板部が復元することを特徴とするクリップの取付構造。
4. 請求項２又は３に記載のクリップの取付構造において、
   クリップの挿入基部には、クリップ本体側に窪む凹部が形成され、
   上記突出板部には、上記凹部に嵌合する嵌合突起部が上記着座部側に突設されていることを特徴とするクリップの取付構造。

Images