JP2011088801A

JP2011088801A - 合わせガラス

Info

Publication number: JP2011088801A
Application number: JP2009245816A
Authority: JP
Inventors: Tadayuki Kubo; 徒之久保; Takahiro Shimomura; 高弘下村; Norichika Ando; 憲周安藤
Original assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Current assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Priority date: 2009-10-26
Filing date: 2009-10-26
Publication date: 2011-05-06
Also published as: WO2011052311A1

Abstract

【課題】非均等厚さの中間膜を有する合わせガラスにおいて、上部の歪みを改善することができる構造を提供することを課題とする。
【解決手段】合わせガラス１０を立てたときに、中間膜１５の断面形状は、上端１１及び下端１２を除く高さ方向中間部分に最大厚さ部１６があり、この最大厚さ部１６より上及び下は最大厚さ部１６より薄くなるように上部くさび部１７及び下部くさび部１８となっている。
【効果】中間膜の上部と下部とを薄くした。結果、立てた状態の合わせガラスの上部の厚さを小さくすることができた。厚さが小さいため、光路が短くなり、歪みが抑制される。すなわち、この発明によれば、非均等厚さの中間膜を有する合わせガラスにおいて、上部の歪みを改善することができる
【選択図】図２

Description

本発明は、合わせガラス、特に車両のフロントガラスに関する。

２枚の板ガラスの間に、樹脂製の中間膜を挟んでなる合わせガラスは、車両のフロントガラスなどに広く使用されている。
基本的には、板ガラス、中間膜とも厚さは一定であるが、種々の目的で中間膜を非均等厚さにすることが提案されている（例えば、特許文献１（図２）参照。）。

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図５は従来の合わせガラスの断面図であり、この合わせガラス１００は、２枚の板ガラス１０１、１０２と、非均等厚さの中間膜１０３とからなる。この中間膜１０３は、合わせガラス１００を立てたときに、上部が均等厚さ部１０４で、それより下が下方へ薄くなるくさび形部１０５となっている。結果、上部の厚さが最大となる。

このような合わせガラス１００は、風防、すなわち車両のフロントガラスとして提供される。
フロントガラスは、車体の形状に合わせて湾曲整形される。そのため、曲げ歪みが不可避的に発生する。合わせガラス１００の厚さが大きくなるほど、光路が長くなり、歪みはさらに悪化する。
すなわち、運転者の眼１０６には、合わせガラス１００の上部を通過する像が大きく歪んで見える。

そのため、非均等厚さの中間膜を有する合わせガラスにおいて、上部の歪みを改善することができる構造が求められる。

特表平７−５０８６９０公報

本発明は、非均等厚さの中間膜を有する合わせガラスにおいて、上部の歪みを改善することができる構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、２枚の板ガラスの間に中間膜が挟まれている合わせガラスにおいて、この合わせガラスを立てたときに、前記中間膜の断面形状は、上端及び下端を除く高さ方向中間部分に最大厚さ部があり、この最大厚さ部より上及び下は前記最大厚さ部より薄くなるように上部くさび部及び下部くさび部となっていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１記載の合わせガラスは、車両のフロントガラスであり、下部くさび部にヘッドアップディスプレイ装置から投射した像の結像部が含まれることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、中間膜の上部と下部とを薄くした。結果、立てた状態の合わせガラスの上部の厚さを小さくすることができた。厚さが小さいため、光路が短くなり、歪みが抑制される。
すなわち、この発明によれば、非均等厚さの中間膜を有する合わせガラスにおいて、上部の歪みを改善することができる

合わせガラスは、車両や建物において、窓枠に嵌めた形態で使用されることが多い。
仮に、図５で説明した合わせガラス１００に窓枠を付属する場合、この窓枠は下溝と上溝の形状が大きく異なり、ガラスの厚み差を補正するような特別な加工や処理を要し、窓枠の構造が複雑化する、又は窓枠の製造コストが嵩む。
この点、本発明の合わせガラスであれば、上辺と下辺の厚みを同じ又は近似させることができ、窓枠の構造を簡単にすることができ、窓枠の製造コストを下げることができる。

請求項２に係る発明では、合わせガラスは、車両のフロントガラスであり、下部くさび部にヘッドアップディスプレイ装置から投射した像の結像部が含まれている。
下部くさび部が非均等厚さであるため、ゴースト発生が起こらず、ヘッドアップディスプレイ装置から投射した像を鮮明にする作用を発揮する。
フロントガラスの上部は厚さが小さいため、光路が短くなり、歪みが抑制される。
したがって、この発明によれば、車両のフロントガラスに好適な合わせガラスが提供される。

合わせガラスの正面図である。本発明に係る合わせガラスの断面図である。ガラスの作用を説明する比較図である。図２の変更例を示す図である。従来の合わせガラスの断面図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、合わせガラス１０は、正面視で略矩形を呈し、上辺又は上端１１と下辺又は下端１２とが左右に延びている。この合わせガラス１０の断面構造を図２で説明する。

図２に示すように、合わせガラス１０は、２枚の板ガラス１３、１４と、これらに挟まれている中間膜１５とからなる。中間膜１５はＰＶＢ（ポリビニルブチラール）が好適であるが、樹脂であれば種類は問わない。

この合わせガラス１０を立てたときに、中間膜１５の断面形状は、上端１１及び下端１２を除く高さ方向中間部分に最大厚さ部１６があり、この最大厚さ部１６より上及び下は最大厚さ部１６より薄くなるように上部くさび部１７及び下部くさび部１８となっている。上部くさび部１７は上に行くほど薄くなる。下部くさび部１８は下へ行くほど薄くなる。

合わせガラス１０は、車両や建物において、窓枠に嵌めた形態で使用される。
仮に、図５で説明した合わせガラス１００に窓枠を付属する場合、この窓枠は下溝と上溝の形状が大きく異なり、ガラスの厚み差を補正するような特別な加工や処理を要し、窓枠の構造が複雑化する、又は窓枠の製造コストが嵩む。
この点、図２に示す合わせガラス１０であれば、上辺と下辺の厚みを同じ又は近似させることができ、窓枠の構造を簡単にすることができ、窓枠の製造コストを下げることができる。

以上の構成からなる合わせガラスの作用を次に説明する。
作用は、合わせガラスをフロントガラスに適用した例で説明する。

図３（ａ）で、２枚の板ガラス１１１、１１２で厚さが一様な断面、すなわち均等厚さの中間膜１１３を挟んでなる合わせガラス１１０に基づく「比較例１」を説明する。
（ｂ）では図５で説明した合わせガラス１００（上部が均等厚さで、下部がくさび形部の中間膜１０３を有する。）に基づく「比較例２」を説明する。
（ｃ）で、図２で説明した合わせガラス１０（上部、下部ともくさび形部を有する。）に基づく「実施例」を説明する。

（ａ）において、ヘッドアップディスプレイ装置１２０で投射すると、光線１２１は内面１２２で反射され、反射光１２３となって眼１２４に到達する。別の光線１２５は、合わせガラス１１０を透過し、外面１２６で反射され、反射光１２７となって眼１２４に到達する。
反射光１２３と反射光１２７は高さ方向でずれている。そのため、像がぼやけて見える。すなわち、ゴースト現象が起こる。

（ｂ）では、くさび形断面の中間膜を採用したため、反射光１２３と反射光１２７とを高さ方向で合致させることができ、ゴーストを解消することができる。しかし、合わせガラス１００の上部が厚いため、この上部を通過する光線１２８の歪みが大きくなり、像が歪む。

（ｃ）でも、くさび形断面の中間膜１５を採用したため、ヘッドアップディスプレイ装置２０で投射し合わせガラス１０の内面２１で反射させて得た反射光２２と、合わせガラス１０の外面２３で反射させて得た反射光２４とを高さ方向で合致させることができ、ゴーストを解消することができる。さらに加えて、上部の厚さが小さいので、この上部を通過する光線２５の歪みを抑えることができる。

すなわち、本発明の合わせガラス１０は、車両のフロントガラスに好適である。その場合、下部くさび部１８に、ヘッドアップディスプレイ装置２０から投射した像の結像部２６が含まれており、さらに、上部の厚さが小さいので、この上部を通過する光線２５の歪みを抑えることができる。

図２の別実施例を図４で説明する。
図４（ａ）に示すように、中間膜１５Ｂは、Ｖ字断面の上部くさび部２７と最大厚さ部１７とＶ字断面の下部くさび部２８とからなる。
また、（ｂ）に示すように、中間膜１５Ｃは、上部の端部に均等厚さの均等厚さ部２９を備えている点が図２と異なる。
また、（ｃ）に示すように、中間膜１５Ｄは、上部の端部及び下部の端部に均等厚さの均等厚さ部２９、３１を備えている点が図２と異なる。

このように、中間膜１５の断面形状は、上端及び下端を除く高さ方向中間部分に最大厚さ部１６があり、この最大厚さ部１６より上及び下に最大厚さ部１６より薄くなるような上部くさび部１７又は２７及び下部くさび部１８又は２８を備えていればよく、この構造を含んでいれば、全体の断面形状を修正、変形することは差し支えない。

また、本発明の合わせガラスは、車両のフロントガラスに好適であるが、車両のリアガラス、サイドガラス、ルーフライトや、建物の窓ガラスなど、その他の用途に供することは差し支えない。

本発明合わせガラスは、車両のフロントガラスに好適である。

１０…合わせガラス、１１…上端（上辺）、１２…下端（下辺）、１３、１４…板ガラス、１５、１５Ｂ〜１５Ｄ…中間膜、１６…最大厚さ部、１７、２７…上部くさび部、１８、２８…下部くさび部、２０…ヘッドアップディスプレイ装置、２６…結像部。

Claims

２枚の板ガラスの間に中間膜が挟まれている合わせガラスにおいて、
この合わせガラスを立てたときに、前記中間膜の断面形状は、上端及び下端を除く高さ方向中間部分に最大厚さ部があり、この最大厚さ部より上及び下は前記最大厚さ部より薄くなるように上部くさび部及び下部くさび部となっていることを特徴とする合わせガラス。
請求項１記載の合わせガラスは、車両のフロントガラスであり、前記下部くさび部にヘッドアップディスプレイ装置から投射した像の結像部が含まれることを特徴とする合わせガラス。