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JP2010540918A - 回転可能なボディの回転方向および/または回転速度をロバストかつ効率的に求める方法および装置 - Google Patents

回転可能なボディの回転方向および/または回転速度をロバストかつ効率的に求める方法および装置 Download PDF

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JP2010540918A JP2010526253A JP2010526253A JP2010540918A JP 2010540918 A JP2010540918 A JP 2010540918A JP 2010526253 A JP2010526253 A JP 2010526253A JP 2010526253 A JP2010526253 A JP 2010526253A JP 2010540918 A JP2010540918 A JP 2010540918A
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Abstract

本発明は、回転可能なボディの回転方向および/または回転速度に対応付けることが可能でありかつセンサによって出力される正弦波信号(y)および余弦波信号(x)に基づいて、回転可能なボディの回転方向および/または回転速度ωを決定する方法および装置に関し、これは以下のステップのうちの少なくとも1つを有する。すなわち、上記の回転方向および/または回転速度に対応付けることの可能な正弦波信号(y0)および余弦波信号(x0)を時点t0に記録するステップと、上記の正弦波信号(y0)および余弦波信号(x0)から位相値φ0を決定するステップと、上記の回転方向および/または回転速度に対応付けることの可能な正弦波信号(yi)および余弦波信号(xi)を時点tiに記録するステップと、相応する正弦波信号(yi)および余弦波信号(xi)から位相値φiを決定するステップと、上記の位相値φiと位相値φ0とから位相差Δφiを形成するステップと、この位相差Δφiからバーニヤ方式に基づいて回転方向および/または回転速度ωを決定するステップとを有する。

Description

本発明は、ホイールまたはシャフトの回転方向および/または回転速度をロバストかつ効率的に求める方法に関する。さらに本発明は、ホイールまたはシャフトの回転方向および/または回転速度をロバストかつ効率的に求める方法を実施する装置に関する。
従来の技術
多くのシステムにおいて、殊に自動車分野におけるシステムにおいて、例えば、ホイールまたはシャフトの回転方向および/または回転速度を極めて精確かつ確実に求めることが必要である。このために上記のシステムにより、
x=cosφ
y=sinφ
の形の一つずつの正弦波状および余弦波状の加速度信号が評価されて回転方向および/または回転速度が求められる。ここで角度φは、ホイールないしはシャフトの(回転)角度の瞬時値である。ここで上記のセンサは、ホイールのリムないしはシャフトの異なる位置に取り付けられており、異なる方向に感度を有する。ふつう上記の2つの信号xおよびyは互いに90°の位相シフトを有する。
従来技術からは、信号xおよびyを観察してこれらの2つの信号の一連の最小値および最大値からホイールないしはシャフトの回転方向を求める方法が公知である。例えば、信号xを観察して、最大値の後、信号xが最初にゼロ通過した時点を検出することが可能である。信号yがこの時点に最大値を有する場合、ホイールないしはシャフトはφの正の方向に回転している。これに対して信号yがこの時点に最小値を有する場合、ホイールないしはシャフトはφの負の方向に回転している。
しかしながらこの方法は、ある欠点を有する。ふつう上記の検出した信号は、オフセット、すなわち、定常成分を有するか、または何らかの障害を受けており、これによって最小値、最大値およびゼロ通過の全観察時間中の必要な検出が問題を伴うのである。観察時間が長いことにより、使用される評価回路は電力消費が大きい。それはこの評価回路に持続的に通電しなければならないからである。さらに上記の方法により、回転方向についての情報だけしか得られず、例えば、回転周波数などの別の情報は得られないのである。
したがって回転可能なボディの回転方向および/または回転速度を効率的に求める改善された方法に対する要求が存在するのである。
したがって本発明の課題は、回転可能なボディの回転方向および/または回転速度を効率的かつ上記の欠点を回避して求める方法を得ることである。この課題は、請求項1の特徴部分に記載した特徴的構成によって解決される。
本発明の別の課題は、回転可能なボディの回転方向および/または回転速度を効率的に求める装置を得ることである。この課題は、請求項8の特徴部分に記載した特徴的構成によって解決される。
さらに本発明の課題は、コンピュータプログラムが計算機上で動作する場合、本発明の方法の全ステップを実施するコンピュータプログラムを提供することである。この課題は、請求項9の特徴部分に記載した特徴的構成によって解決される。
機械により読み出し可能な担体に記憶されたプログラムコードを有し、このプログラムがコンピュータまたは制御装置で実行される場合に本発明の方法を実施するコンピュータプログラム製品は、請求項10に記載されている。
有利な実施形態および発展形態ならびに方法の補足的な事項は従属請求項に記載されている。
回転可能なボディの回転方向および/または回転速度に対応付けることが可能でありかつセンサによって出力される正弦波信号(y)および余弦波信号(x)に基づいて、回転可能なボディの回転方向および/または回転速度ωを決定する本発明の方法は、以下のステップのうちの少なくとも1つを有する。すなわち、上記の回転方向および/または回転速度に対応付けることの可能な正弦波信号(y0)および余弦波信号(x0)を時点t0に記録するステップ、上記の正弦波信号(y0)および余弦波信号(x0)から位相値φ0を決定するステップ、上記の回転方向および/または回転速度に対応付けることの可能な正弦波信号(yi)および余弦波信号(xi)を時点tiに記録するステップ、相応する正弦波信号(yi)および余弦波信号(xi)から位相値φiを決定するステップ、上記の位相値φiと位相値φ0とから位相差Δφiを形成するステップ、および/またはこの位相差Δφiからバーニヤ方式に基づいて回転方向および/または回転速度ωを決定するステップを有する。
センサとしてAMRまたはGMRセンサ(AMR:Anisotropic Magneto Resistance,GMR:Giant Magneto Resistance)を使用することができる。これらのセンサによって1つずつの正弦波信号および余弦波信号を形成し、これらの信号から後続の処理において、測定すべき角度を計算することができる。別の種類のセンサは、例えば、ホールセンサ、光センサまたはマイクロメカニカルセンサである。
回転可能なボディの回転方向および/または回転速度に対応付けることの可能な正弦波信号(y)および余弦波信号(x)は、個々のセンサまたは複数のセンサから得ることができる。ただ1つのセンサを使用する場合、このセンサにより、回転可能なボディの回転方向および/または回転速度に対応付けることの可能な1つずつの正弦波信号および余弦波信号を得る。複数のセンサを使用する場合には、1つのセンサが、回転可能なボディの回転方向および/または回転速度に対応付けることの可能な正弦波信号を出力し、別のセンサが相応する余弦波信号を出力することができる。
上記のセンサ信号は、連続する信号および/または離散の信号とすることが可能である。
好適の方法を使用すれば、例えばBosch R. 319810に記載された角度または位相信号において効率的にオフセット補償する方法を使用すれば、センサによって出力される正弦波信号(y)および余弦波信号(x)から、場合によっては生じ得る信号オフセットを取り除くことができる。この補償方法を以下、簡単に説明する。
角度センサから得られる角度αは、この角度に対応付けることの可能な正弦波信号と、この角度に対応付けることの可能な余弦波信号とに基づき、つぎのステップによって求めることができる。すなわち、第1の正弦波信号(y0)および第1の余弦波信号(x0)を有する第1の値対S0を記録するステップ、第2の正弦波信号(y)および第2の余弦波信号(x)を有する第2の値対Sを記録するステップ、第2の値対Sと第1の値対S0との間の差分から第3の値対S'を形成するステップ、および/またはこの第3の値対S'に基づいて上記の角度αを決定するステップとによって求めることができるのである。
第1の値対と、第2の値対との間の差分に基づいて角度αを求めることにより、記録した上記の余弦波信号ないしは正弦波信号のオフセットを求める必要はなく、または合わせて考慮する必要もない。
上で説明したオフセット補償ないしは形成した位相差Δφにより、信号オフセットが分からなくても、回転可能なボディの回転方向および回転速度を求めることができる。
本発明の別の実施形態では、CORDIC法(COordinate Rotation DIgital Computer)または級数展開を用いて上記の正弦波信号(y)および余弦波信号(x)から位相値φを求めることができる。
本発明の別の実施形態では、上記の時点は、ti=t0+n・Δtであり、ただしn,Δt∈Nである。ここでnは周期数を、またΔtは粒度を表す。
上記の周期数nは、例えば、5〜50、有利には10〜35、さらに有利に15〜20の間にある。この周期数nは、センサの種類に適合させることができる。この周期数が大きければ大きいほど、この方法の精度は高くなる。
上記の粒度Δtは、例えば1〜50ms,有利には5〜30ms,さらに有利には10〜15msの範囲とすることが可能である。この粒度Δtは、センサの種類に適合させることができる。上記の粒度の選択によって回転周波数決定の一意性の範囲が得られる。Δt=10msの粒度の場合、±50Hzの一意性の範囲が得られ、これは±300km/hの速度範囲に相当する。例えば、上記の粒度ないしはサンプリングポイントを選択して、動き検出も回転方向識別も共に可能にすることもできる。
本発明の別の実施形態によれば、位相差Δφiはつぎのように表現される。すなわちΔφi=ω・timod2πであり、ここでωは回転方向および/または回転速度であり、またtiは測定時点である。
本発明では、上記の位相差Δφiからバーニヤ方式に基づき、回転方向および/または回転速度ωを求めることができる。上記のバーニヤ方式は、多次元のバーニヤ方式、古典的なバーニヤ方式、改良形バーニヤ方式またはカスケード式改良形バーニヤ方式とすることが可能であり、これは、例えば、本願出願人のDE 101 42 449 A1に記載されている。
多次元のバーニヤ方式の使用は、つぎの利点を有する。上記の評価システムのロバストネスが極めて高い。回路技術的な実現は、回路コスト、計算コストおよび電力消費の点から見て、従来の解決手段よりも格段に効率的に行うことができる。ここでは信号オフセットおよび回転周波数についてのいかなる情報も不要である。上記のセンサシステムには、オフセットに対する記憶手段を設ける必要がない。例えば、角度または位相信号において効率的なオフセット補償のために上記の方法を使用する場合、上記のオフセットを生産ラインの最後または動作時の別個のステップで求める必要はない。
本発明では、上記の回転可能なボディはホイールまたはシャフトとすることが可能である。
本発明による方法/本発明による装置は、タイヤ圧監視システム(Tire Pressure Monitoring System TMPS / Reifen-Druck-Kontroll-System - RDKS)、動き検出および/またはオートロケーションにおける(マイクロメカニカルまたは圧電式)加速度センサの評価に特に好適である。
本発明による装置では、さまざまな実施形態において別の回路部分を多重方式に組み合わせることができる。上記の装置をアナログ、デジタルまたはアナログ技術およびデジタル技術の混合物から構成することも可能である。
以下では添付の図面に基づき、本発明の実施例を詳しく説明する。
2つの加速度センサを有する1つのホイールの概略図である。 信号xおよびyの2次元表示である。 回転運動時の角度φの経過を示す線図である。 評価回路の流れ図である。 上記の測定値から形成される差分値と、位相差の経過とを線図である。 バーニヤ演算のための信号流れ図である。 回路装置のブロック回路図である。
図1には地面14において転がるホイール11が略示されている。ホイール11には異なる2つの位置に2つの加速度センサ12,13が取り付けられている。ホイール11および加速度センサ12,13には重力加速度gが作用する。2つの加速度センサの間の角度は90°ないしはπ/2である。矢印12a,13aは、各加速度センサ12,13の検出方向を示している。ここで加速度センサ12はx=cosφの形の信号を出力し、また加速度センサ13はy=sinφの形の信号を出力する。
図2は、信号x=cosφおよびy=sinφの2次元表示である。図からわかるようにM(x,y)の形の測定点23,24,25,26,27は原点22の回りの円21上にあり、ここでは原点22から測定点Mへ至るベクトルと、水平軸xとの間の角度φが測定される。
図3に示した経過は、ホイール11が複数回回転した際の角度φの経過である。ここで0〜2πの1周期は、1回転を表す。
図4は、本発明による評価方法の流れ図である。加速度センサ12,13の信号x=cosφおよびy=sinφがオフセットを伴う場合、これはブロック41において補償される。引き続き、このオフセット補償した信号からブロック42においてatan2演算によって位相値φiが求められる。引き続き、ブロック43では位相値φiと、位相値φ0とから位相差Δφiが計算される。ブロック44では、位相差Δφiから符号付きの回転方向および/または回転速度ωが求められる。これらのステップは位相値φ1,φ2,φ3,…,φiに対して繰り返される。本発明においてこれはバーニヤ方式に基づいて行われる。
図5には位相差Δφの経過と、差分値Δφ1,Δφ2,Δφ3とが示されている。ここで0〜2πの1周期はホイール11の1回転を表す。
図6は、バーニヤ演算のための信号流れ図を示している。ブロック61ではN個の位相差分値Δφが、線形変換により、N−1個の写像値Sに変換される。ブロック62ではこれらのN−1個の写像値Sが、量子化によってN−1個の値Wに変えられる。引き続き、これらのN−1個の量子化された値Wは、ブロック63において線形変換によってN個の値Zに写像される。ブロック64ではN個の変換された値Zに、重み付けされたN個の位相差値Δφが加算される。ブロック65では引き続いてこれらのN個の重み付けされた位相差値と、N個の値Zとからの和が補正され、これによって最終的に回転方向および/または回転速度ωが得られる。
図7には本発明による回路装置のブロック回路図が示されており、これは動き検知(MSI)と関連して使用される。センサ71,72は、ホイール11の加速度をx=cosφおよびy=sinφの形で記録する。これらの信号は、引き続いてサンプリング回路73,74においてサンプリングされる。すなわち、連続値から離散値が形成されるのである。これらの離散値は、引き続いてアナログ−デジタル変換器(A/D変換器)75によってデジタル化される。このようにしてデジタル化された値は、つぎにデジタル信号プロセッサ(DSP)76においてさらに処理されて、ホイール11の水平方向および/または垂直方向の運動、回転方向および/または回転速度が求められる。上記のサンプリング装置73,A/D変換器75およびDSP76は、1つの動き検出(MSI)装置77にまとめることが可能である。

Claims (10)

  1. 回転可能なボディの回転方向および/または回転速度に対応付けることが可能でありかつセンサによって出力される正弦波信号(y)および余弦波信号(x)に基づいて、回転可能なボディ、殊にホイールまたはシャフトの回転方向および/または回転速度ωを決定する方法において、
    以下のステップ、すなわち、
    − 前記の回転方向および/または回転速度に対応付けることの可能な正弦波信号(y0)および余弦波信号(x0)を時点t0に記録するステップと、
    − 前記の正弦波信号(y0)および余弦波信号(x0)から位相値φ0を決定するステップと、
    − 前記の回転方向および/または回転速度に対応付けることの可能な正弦波信号(yi)および余弦波信号(xi)を時点tiに記録するステップと、
    − 相応する正弦波信号(yi)および余弦波信号(xi)から位相値φiを決定するステップと、
    − 前記の位相値φiと位相値φ0とから位相差Δφiを形成するステップと、
    − 当該の位相差Δφiからバーニヤ方式に基づいて回転方向および/または回転速度ωを決定するステップとによって決定することを特徴とする、
    回転方向および/または回転速度ωを決定する方法。
  2. 前記の時点は、
    i=t0+n・Δt、ただしn,Δt∈N
    である、
    請求項1に記載の方法。
  3. 前記の位相差は、
    Δφi=ω・timod2π
    である、
    請求項1または2に記載の方法。
  4. 前記の位相値φを、正弦波信号(y)および余弦波信号(x)からCORDIC法を用いて求める、
    請求項1から3までのいずれか1項に記載の方法。
  5. 前記のバーニヤ方式によって以下のステップ、すなわち、
    − N個の位相差分値ΔφをN−1個の写像値Sに線形変換するステップと、
    − 当該のN−1個の写像値SをN−1個の値Wに量子化するステップと、
    − 当該のN−1個の量子化された値WをN個の値Zに線形変換するステップと、
    − N個の重み付けされた位相差分値Δφを前記のN個の変換された値Zに加えるステップと、
    − 前記のN個の重み付けされた位相差分値Δφと、N個の値Zとからなる和を補正するステップとを実行する、
    請求項1から4までのいずれか1項に記載の方法。
  6. 前記のバーニヤ方式は、多次元バーニヤ方式、古典的なバーニヤ方式、改良形バーニヤ方式またはカスケード式改良形バーニヤ方式である、
    請求項1から5までのいずれか1項に記載の方法。
  7. 前記の位相値φを以下のステップ、すなわち、
    − 第1の正弦波信号(y0)と、第1の余弦波信号(x0)とを有する第1の値対S0を記録するステップと、
    − 第2の正弦波信号(y)と、第2の余弦波信号(x)とを有する第2の値対Sを記録するステップと、
    − 前記の第2の値対Sと、第1の値対S0との差分から第3の値対S'を形成するステップと、
    − 前記の位相値φを当該の第3の値対S'に基づいて決定するステップとによって決定する、
    請求項1から6までのいずれか1項に記載の方法。
  8. 回転可能なボディの回転方向および/または回転速度に対応付けることが可能でありかつセンサによって出力される正弦波信号(y)および余弦波信号(x)に基づいて、回転可能なボディ、殊にホイールまたはシャフトの回転方向および/または回転速度ωを請求項1から7までのいずれか1項に記載の方法にしたがって決定するように構成されていることを特徴とする装置。
  9. コンピュータプログラムにおいて、
    該コンピュータプログラムが計算機上で実行される場合に、請求項1から7までのいずれか1項に記載の方法のすべてのステップを実施することを特徴とする
    コンピュータプログラム。
  10. 機械により読み出し可能な担体に記憶されているプログラムコードを備えるコンピュータプログラム製品において、
    プログラムがコンピュータンまたは制御装置にて実行される場合に、請求項1から7までのいずれか1項に記載の方法を実施するコンピュータプログラム製品。
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