JP2010210424A - Acceleration sensor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、静電容量型の加速度センサに関するものである。 The present invention relates to a capacitance type acceleration sensor.
従来、図10に示すように可動電極を有する直方体形状の重り部100と、重り部100の長手方向における略中央において重り部100を回動自在に支持する一対のビーム部101と、一対のビーム部101を結ぶ直線(ビーム軸)を境界線とした重り部100の表面のそれぞれ一方側及び他方側に対し所定距離をあけて対向配置された第1及び第2の固定電極102,103とを備える加速度センサが知られている。この加速度センサは、ビーム軸を回動軸とした重り部100の回動に伴う可動電極(重り部100の固定電極102,103との対向部位)と第1および第2の固定電極102,103間の静電容量の変化を差動検出することにより、重り部100に印加された加速度を検出する。このような加速度センサでは、加速度が印加された際にビーム軸を回動軸としたモーメントが重り部100に発生するように、重り部100の裏面のビーム軸を境界線とした一方側(図10における右側)に凹部104を形成することにより、ビーム軸を境界線とした重り部100の一方側(右側)と他方側(左側)とで重量が異なるようにしている(例えば、特許文献1参照)。
Conventionally, as shown in FIG. 10, a rectangular
ところで、上述のような構造の加速度センサの耐衝撃性を高くするには、例えば、ビーム部101を太くするなどして引張り剛性や曲げ剛性を向上させる必要がある。しかしながら、ビーム部101を太くすると引張り剛性や曲げ剛性だけでなくねじり剛性も向上してしまうため、検出感度の低下を招いてしまう。また、逆に検出感度を優先して、ビーム部101を細くしてしまうと、過大な衝撃が印加されたときにビーム部101が破損してしまう虞がある。
By the way, in order to increase the impact resistance of the acceleration sensor having the above-described structure, it is necessary to improve the tensile rigidity and the bending rigidity, for example, by increasing the thickness of the
本発明は上記事情に鑑みて為されたものであり、その目的は、検出感度を低下させることなく耐衝撃性の向上が図れる加速度センサを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide an acceleration sensor capable of improving impact resistance without lowering detection sensitivity.
請求項1の発明は、上記目的を達成するために、一面に可動電極が設けられた重り部と、重り部の周囲を囲むフレーム部と、フレーム部に対して重り部を回動軸の回りに回動自在に支持するビーム部と、可動電極に対向して配置される固定電極とを備え、ビーム部は、一端がフレーム部に結合されるとともに他端が重り部に結合された複数の支柱部と、これら複数の支柱部の間に掛け渡された複数の桟部とを有する格子状に形成されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the first aspect of the present invention provides a weight portion having a movable electrode on one surface, a frame portion surrounding the periphery of the weight portion, and the weight portion around the rotation axis. And a fixed electrode disposed opposite to the movable electrode, and the beam portion has a plurality of ends coupled to the frame portion and the other end coupled to the weight portion. It is characterized in that it is formed in a lattice shape having strut portions and a plurality of crosspieces spanned between the plurality of strut portions.
請求項1の発明によれば、ビーム部が、複数の支柱部と、複数の支柱部の間に掛け渡された複数の桟部とを有する格子状に形成されているので、ビーム部のねじり剛性を維持しつつ、その引張り剛性や曲げ剛性を高めることができ、その結果、検出感度を低下させることなく耐衝撃性の向上が図れる。 According to the first aspect of the present invention, since the beam portion is formed in a lattice shape having a plurality of column portions and a plurality of crosspieces spanned between the plurality of column portions, the beam portion is twisted. While maintaining the rigidity, the tensile rigidity and the bending rigidity can be increased, and as a result, the impact resistance can be improved without reducing the detection sensitivity.
請求項2の発明は、請求項1の発明において、ビーム部は、複数の桟部が互いに平行であるはしご形に形成されていることを特徴とする。
The invention of claim 2 is characterized in that, in the invention of
請求項3の発明は、請求項1又は2の発明において、ビーム部は、一対の支柱部が互いに平行とならないように形成されていることを特徴とする。 A third aspect of the present invention is characterized in that, in the first or second aspect of the present invention, the beam portion is formed so that the pair of column portions are not parallel to each other.
請求項3の発明によれば、ビーム部の曲げ剛性を高めることができる。
According to invention of
請求項4の発明は、請求項1〜3の何れか1項の発明において、ビーム部は、支柱部と重り部又はフレーム部との結合部分若しくは支柱部と桟部との結合部分の少なくとも何れか一方における隅部にフィレットが形成されていることを特徴とする。
The invention according to
請求項4の発明によれば、結合部分の隅にかかる応力を分散して耐衝撃性の向上が図れる。
According to the invention of
本発明によれば、検出感度を低下させることなく耐衝撃性の向上が図れる。 According to the present invention, the impact resistance can be improved without reducing the detection sensitivity.
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。但し、以下の説明では図1(a)におけるx軸方向を縦方向、y軸方向を横方向、z軸方向を上下方向と定める。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, in the following description, the x-axis direction in FIG. 1A is defined as the vertical direction, the y-axis direction is defined as the horizontal direction, and the z-axis direction is defined as the vertical direction.
本実施形態は、図1(a)に示すように外形が矩形平板状であるセンサチップ1と、センサチップ1の上面側に固定される上部固定板2aと、センサチップ1の下面側に固定される下部固定板2bとを備えている。センサチップ1は、上下方向から見て矩形の2つの枠部3a,3bが長手方向(横方向)に並設されたフレーム部3と、枠部3a,3bの内周面に対して隙間を空けた状態で枠部3a,3b内に配置された直方体形状の重り部4,5と、枠部3a,3bの内周面と重り部4,5の側面を連結してフレーム部3に対して重り部4,5を回動軸の回りに回動自在に支持する各一対のビーム部6,6及び7,7と、重り部4,5の上面に形成される可動電極4a,5aとを備えている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 1A, the
重り部4,5は、図2に示すように一面(下面)に開口する凹部11,13と凹部11,13を除く充実部12,14が一体に形成されている。凹部11,13は、開口面の法線方向(上下方向)から見て平面視四角形に形成されるとともに、凹部11,13の内壁面及び底壁面と結合され且つ上下方向から見てそれぞれ対角線上に配置されて互いに交差する2つの補強壁16,16が内部に設けられている。
As shown in FIG. 2, the
一対のビーム部6,6は、横方向に対向する枠部3aの内周面における縦方向の中央部に一端が連結され、重り部4の側面における凹部11と充実部12の境界付近に他端が連結されている。同じく一対のビーム部7,7は、横方向に対向する枠部3bの内周面における縦方向の中央部に一端が連結され、重り部5の側面における凹部13と充実部14の境界付近に他端が連結されている。つまり、一対のビーム部6,7をそれぞれ結ぶ直線が回動軸となり、回動軸の回りに各重り部4,5が回動することになる。また、センサチップ1は、後述するように半導体の微細加工技術によりシリコン基板(シリコンSOI基板)を加工して形成されるものであり、重り部4,5の上面を含む部分が可動電極4a,5aとなる。尚、図1(a)では図示を省略しているが、重り部4,5の上面及び下面には、重り部4,5が上部固定板2a及び下部固定板2bに直接衝突することを防止するための突起部15a〜15gが突設されている(図2(b)参照)。
The pair of
上部固定板2aは、石英ガラスなどの絶縁材料製であって、その下面には、上下方向に沿ってセンサチップ1の重り部4(可動電極4a)と対向する位置に第1の固定電極20aと第2の固定電極20bが縦方向に並設されるとともに、上下方向に沿ってセンサチップ1の重り部5(可動電極5a)と対向する位置に第1の固定電極21aと第2の固定電極21bが縦方向に並設されている。また、上部固定板2aは、縦方向の一端側に5つの貫通孔22a〜22eが横方向に並べて貫設されている。さらに、上部固定板2aの下面には各固定電極20a,20b及び21a,21bと電気的に接続された複数の導電パターン(図示せず)が形成されている。
The upper fixed
一方、センサチップ1の縦方向一端側にはフレーム部3から離間された合計4つの電極部8a,8b,9a,9bが並設されている。これら4つの電極部8a,8b,9a,9bは、上面における略中央に金属膜からなる検出電極80a,80b,90a,90bがそれぞれ形成されるとともに、枠部3a,3bに臨む端部の上面に金属膜からなる圧接電極81a,81b,91a,91bがそれぞれ形成されている。尚、フレーム部3上面の電極部8b,9aの間には接地電極10が形成されている。そして、センサチップ1の上面に上部固定板2aが接合されると、上部固定板2aの下面に形成されている導電パターンと圧接電極81a,81b,91a,91bが圧接接続されることで各検出電極80a,80b,90a,90bが各固定電極20a,20b,21a,21bと電気的に接続されるとともに、上部固定板2aの貫通孔22a〜22dを通して各検出電極80a,80b,90a,90bが外部に露出する(図2(b)参照)。尚、接地電極10も貫通孔22eを通して外部に露出する。
On the other hand, a total of four
下部固定板2bは、上部固定板2aと同じく石英ガラスなどの絶縁材料製であって、その上面には上下方向に沿ってセンサチップ1の重り部4,5と対向する位置にそれぞれ付着防止膜23a,23bが形成されている。この付着防止膜23a,23bは、アルミニウム系合金等の固定電極20a,…と同じ材料で形成されており、回動した重り部4,5の下面が下部固定板2bに付着することを防止している。
The
ここで、本実施形態では、枠部3a、重り部4、ビーム部6,6、可動電極4a、第1及び第2の固定電極20a,20b、検出電極80a,80bと、枠部3b、重り部5、ビーム部7,7、可動電極5a、第1及び第2の固定電極21a,21b、検出電極81a,81bとで各々加速度センサが構成され、重り部4,5の向き(凹部11,13と充実部12,14の配置)を180度反転させた状態で2つの加速度センサが一体に形成されている。
Here, in this embodiment, the
次に、本実施形態の検出動作について説明する。 Next, the detection operation of this embodiment will be described.
まず、一方の重り部4にx軸方向の加速度が印加された場合を考える。x軸方向に加速度が印加されると重り部4が回動軸の回りに回動して可動電極4aと第1の固定電極20a並びに第2の固定電極20bとの間の距離が変化し、その結果、可動電極4aと各固定電極20a,20bとの間の静電容量C1,C2も変化する。ここで、x軸方向の加速度が印加されていないときの可動電極4aと各固定電極20a,20bとの間の静電容量をC0とし、加速度の印加によって生じる静電容量の変化分をΔCとすれば、x軸方向の加速度が印加されたときの静電容量C1,C2は、
C1=C0−ΔC …(1)
C2=C0+ΔC …(2)
と表すことができる。
First, consider a case where an acceleration in the x-axis direction is applied to one
C1 = C0−ΔC (1)
C2 = C0 + ΔC (2)
It can be expressed as.
同様に、他方の重り部5にx軸方向の加速度が印加された場合、可動電極5aと各固定電極21a,21bとの間の静電容量C3,C4は、
C3=C0−ΔC …(3)
C4=C0+ΔC …(4)
と表すことができる。
Similarly, when acceleration in the x-axis direction is applied to the other weight portion 5, the capacitances C3 and C4 between the movable electrode 5a and the fixed
C3 = C0−ΔC (3)
C4 = C0 + ΔC (4)
It can be expressed as.
ここで、静電容量C1〜C4の値は、検出電極80a,80b及び81a,81bから取り出す電圧信号を演算処理することで検出することができる。そして、一方の加速度センサから得られる静電容量C1,C2の差分値CA(=C1−C2)と、他方の加速度センサから得られる静電容量C3,C4の差分値CB(=C3−C4)との和(±4ΔC)を算出すれば、この差分値CA,CBの和に基づいてx軸方向に印加された加速度の向きと大きさを演算することができる。
Here, the values of the capacitances C1 to C4 can be detected by performing arithmetic processing on voltage signals taken out from the
次に、一方の重り部4にz軸方向の加速度が印加された場合を考える。z軸方向に加速度が印加されると重り部4が回動軸の回りに回動して可動電極4aと第1の固定電極20a並びに第2の固定電極20bとの間の距離が変化し、その結果、可動電極4aと各固定電極20a,20bとの間の静電容量C1,C2も変化する。ここで、z軸方向の加速度が印加されていないときの可動電極4aと各固定電極20a,20bとの間の静電容量をC0とし、加速度の印加によって生じる静電容量の変化分をΔCとすれば、z軸方向の加速度が印加されたときの静電容量C1,C2は、
C1=C0+ΔC …(5)
C2=C0−ΔC …(6)
と表すことができる。
Next, consider a case where acceleration in the z-axis direction is applied to one
C1 = C0 + ΔC (5)
C2 = C0−ΔC (6)
It can be expressed as.
同様に、他方の重り部5にz軸方向の加速度が印加された場合、可動電極5aと各固定電極21a,21bとの間の静電容量C3,C4は、
C3=C0−ΔC …(7)
C4=C0+ΔC …(8)
と表すことができる。
Similarly, when acceleration in the z-axis direction is applied to the other weight portion 5, the capacitances C3 and C4 between the movable electrode 5a and the fixed
C3 = C0−ΔC (7)
C4 = C0 + ΔC (8)
It can be expressed as.
そして、一方の加速度センサから得られる静電容量C1,C2の差分値CA(=C1−C2)と、他方の加速度センサから得られる静電容量C3,C4の差分値CB(=C3−C4)との差(±4ΔC)を算出すれば、この差分値CA,CBの差に基づいてz軸方向に印加された加速度の向きと大きさを演算することができる。尚、差分値CA,CBの和と差に基づいてx軸方向及びz軸方向の加速度の向き及び大きさを求める演算処理については従来周知であるから詳細な説明を省略する。 Then, the difference value CA (= C1-C2) between the capacitances C1, C2 obtained from one acceleration sensor and the difference value CB (= C3-C4) between the capacitances C3, C4 obtained from the other acceleration sensor. Is calculated (± 4ΔC), the direction and magnitude of the acceleration applied in the z-axis direction can be calculated based on the difference between the difference values CA and CB. Since the calculation processing for obtaining the direction and magnitude of acceleration in the x-axis direction and the z-axis direction based on the sum and difference of the difference values CA and CB is well known in the art, detailed description thereof will be omitted.
次に、図3を参照して本実施形態の製造方法を説明する。 Next, the manufacturing method of this embodiment will be described with reference to FIG.
本実施形態は、図3(a)に示すように支持基板30a及び中間酸化膜30b、活性層30cからなるシリコンSOI基板を半導体の微細加工技術を利用して加工することにより形成される。まず、シリコンSOI基板の両面にシリコン酸化膜やフォトレジスト膜などのマスク材料31を形成し、重り部4,5に対応する位置のマスク材料31を除去した後、TMAH(テトラメチル水酸化アンモニウム溶液)やKOH(水酸化カリウム溶液)などを利用した湿式エッチング、あるいは反応性イオンエッチング(RIE)などの乾式エッチングを行うことにより、シリコンSOI基板の上面及び下面に重り部4,5が変位するための空間(凹所)32a,32bを形成する(図3(b)参照)。
As shown in FIG. 3A, the present embodiment is formed by processing a silicon SOI substrate including a
そして、凹所32a,32bの底面の所定位置にシリコン酸化膜又はカーボンナノチューブからなる突起部15a〜15gを形成する。このとき、スパッタリングや蒸着成膜を利用して金属膜からなる検出電極80a,80b,90a,90b並びに圧接電極81a,81b,91a,91bを形成する(図3(c)参照)。
Then,
続いて、支持基板30a及び中間酸化膜30bの順にシリコンSOI基板の下面をエッチングすることで重り部4,5(凹部11,13並びに充実部12,14、補助壁16)を形成した後、付着防止膜23a,23bが上面に形成された下部固定板2bをシリコンSOI基板の下面に陽極接合する(図3(d)参照)。
Subsequently, the bottom portions of the silicon SOI substrate are etched in the order of the
最後に、貫通孔22a〜22e及び第1及び第2の固定電極20a,20b,21a,21bが形成された上部固定板2aをシリコンSOI基板の上面に陽極接合することにより、本実施形態の製造工程は完了する(図3(e)参照)。
Finally, the
図4は、外部から印加される加速度によって振動する可動電極4a,5a(重り部4,5)の振動モードとシミュレーションによって算出した共振周波数との対応関係を示している。重り部4,5は一対のビーム部6,7により枠部3a,3bに対して支持されているので、ビーム部6,7の回動軸回りのねじれ変形による回動(図4における「ねじれモード」)のみならず、ビーム部6,7の伸縮変形や曲げ変形によって、図4に示す「面内平行移動モード」、「面内回転モード」、「面外平行移動モード」、「面外回転モード」で振動する。しかしながら、加速度を検出するために必要となるのは「ねじれモード」の振動のみであって、その他の振動モードは加速度検出においては不要である。つまり、外部から加速度が印加されたときに重り部4,5がねじれモードでのみ振動し、その他の振動モードでは可能な限り振動しないことが望ましい。一方、加速度の検出感度を向上するにはビーム部6,7のねじり剛性を下げることが有効である。すなわち、ビーム部6,7を、「ねじれモード」の共振周波数を所定レベル以下に抑えつつ、その他の振動モード(「面内平行移動モード」、「面内回転モード」、「面外平行移動モード」、「面外回転モード」)の共振周波数を高くするような構造とすればよい。
FIG. 4 shows the correspondence between the vibration modes of the
そこで本実施形態では、図1(b)に示すように一端がフレーム部3(枠部3a,3b)に結合されるとともに他端が重り部4,5に結合された一対の支柱部60,70と、これら一対の支柱部60,70の間に掛け渡された複数の桟部61,71とを有する格子状にビーム部6,7を形成している。ここで、格子状に形成された本実施形態におけるビーム部6,7と、角柱状に形成された従来のビーム部とについて、各振動モードにおける共振周波数をシミュレーションした結果を図4に示す。このシミュレーション結果より明らかなように、本実施形態のビーム部6,7の構造によれば、「ねじれモード」の共振周波数は従来例と同等に確保しながら、その他の振動モードでは従来例よりも共振周波数を高めることができる。
Therefore, in the present embodiment, as shown in FIG. 1B, a pair of
而して本実施形態によれば、ビーム部6,7が複数の支柱部60,70と、複数の支柱部60,70の間に掛け渡された複数の桟部61,71とを有する格子状に形成されているので、ビーム部6,7のねじり剛性を維持しつつ、その引張り剛性や曲げ剛性を高めることができ、その結果、検出感度を低下させることなく耐衝撃性の向上が図れる。尚、ビーム部6,7の形状は、図1(b)に示すように一対の支柱部60,70が互いに平行であり且つ全ての桟部61,71が支柱部60,70と垂直になる形状(はしご形)に限定されるものではなく、例えば、図5(a),(b)に示すように一対の支柱部60,70が互いに平行とならない形状(脚立形)であっても構わない。図5(a)又は(b)で示す形状のビーム部6,7であれば、支柱部60,70が互いに平行である形状と比較して曲げ剛性をさらに高めることができる。
Thus, according to the present embodiment, the
あるいは、図6(a),(b)に示すように支柱部60,70と桟部61,71とが垂直に交わらない形状としてもよいし、さらに、図7に示すように対となる桟部61,71が支柱部60,70の間で互い交差する形状としてもよい。図6や図7に示した形状のビーム部6,7では、特に引張り剛性を高めることが可能である。尚、支柱部60,70の本数は2本に限定されるものではなく、3本以上であっても構わない。
Alternatively, as shown in FIGS. 6 (a) and 6 (b), the
ここで、ビーム部6,7における支柱部60,70と重り部4,5との結合部分や、フレーム部3(枠部3a,3b)との結合部分、若しくは支柱部60,70と桟部61,71との結合部分の少なくとも何れか一方における隅部にフィレット62,72を形成すれば(図5〜図7参照)、結合部分の隅にかかる応力を分散してビーム部6,7の耐衝撃性を向上することができる。
Here, in the
尚、本実施形態はx軸とz軸の2軸方向の加速度を検出する加速度センサを例示したが、図8に示すように上述した加速度センサ1をxy平面内で90度回転対称に配置すれば、x軸、z軸にy軸を加えた3軸方向の加速度を検出する加速度センサが実現できる。あるいは、図9に示すように3つの加速度センサを同一チップ面内に配置し、第1の加速度センサS1に対して、第2及び第3の加速度センサS2,S3がチップ面内で90度及び180度回転対称に配置しても、同様にx軸、z軸にy軸を加えた3軸方向の加速度を検出する加速度センサが実現できる。
In this embodiment, the acceleration sensor that detects the acceleration in the biaxial directions of the x axis and the z axis is exemplified. However, as shown in FIG. 8, the
1 センサチップ
3 フレーム部
4,5 重り部
4a,5a 可動電極
6 ビーム部
7 ビーム部
60 支柱部
61 桟部
70 支柱部
71 桟部
20a,21a 第1の固定電極
20b,21b 第2の固定電極
DESCRIPTION OF
Claims (4)
ビーム部は、一端がフレーム部に結合されるとともに他端が重り部に結合された複数の支柱部と、これら複数の支柱部の間に掛け渡された複数の桟部とを有する格子状に形成されていることを特徴とする加速度センサ。 A weight part provided with a movable electrode on one surface, a frame part surrounding the weight part, a beam part that supports the weight part so as to be rotatable about a rotation axis with respect to the frame part, and the movable electrode. And a fixed electrode arranged
The beam portion is in a lattice shape having a plurality of support portions having one end coupled to the frame portion and the other end coupled to the weight portion, and a plurality of crosspieces spanned between the plurality of support portions. An acceleration sensor characterized by being formed.
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