JP2010272308A - 車輌用放電灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 リークの発生を防止する。
【解決手段】 発光管１９の一対のピンチシール部２１、２１にモリブデン箔２３、２３を封止した状態で配置し、電極２２を、ピンチシール部に封止された被封止部２８と発光管の発光部２０に突出された突出部２９とモリブデン箔に溶接された溶接部３０とによって構成し、被封止部を第１の中間領域２８ａと両端部である端部領域２８ｂ、２８ｂと第１の中間領域と端部領域の間に位置する第２の中間領域２８ｃ、２８ｃとに区分し、第１の中間領域と第２の中間領域のうちの少なくとも第２の中間領域に凹状又は凸状の加工部３１を形成し、第１の中間領域の外周面の面積に対する加工部の形成面積の占有率を第２の中間領域の外周面の面積に対する加工部の形成面積の占有率より小さくした。
【選択図】 図３

Description

本発明は車輌用放電灯に関する。詳しくは、電極の一部に凹状又は凸状の加工部を形成すると共に加工部の形成状態を形成位置によって変更してリークの発生を防止する技術分野に関する。

車輌用前照灯には、例えば、光源として白熱灯（白熱バルブ）又はハロゲン灯（ハロゲンバルブ）が用いられたタイプ、光源として放電灯（放電バルブ）が用いられたタイプ又は光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられたタイプがある。

光源として放電灯が用いられた車輌用前照灯にあっては、放電灯が白熱灯、ハロゲン灯、発光ダイオードに比較して光量が大きく、かつ、輝度が高いため、大光量の前照灯を実現することができると言う長所がある。

放電灯は、一対の電極を保持し内部に希ガス等の気体や金属ハロゲン化物が封入された発光管が外管の内部に配置された２重管構造となっている。発光管は内部において放電が行われる発光部と該発光部を挟んで反対側に設けられた一対のピンチシール部とが石英ガラス等の材料によって形成され、ピンチシール部により発光部が外部から遮断されている。発光部は放電が行われたときにアークが発生する部分であり、ピンチシール部の径より大きくされている。

一対の電極は一端部が発光部の内部に突出され、他の部分がそれぞれ一対のピンチシール部に封止されている。一対の電極の他端部は一対のピンチシール部にそれぞれ封止された各モリブデン箔に溶接されている。

放電灯にあっては、発光管に保持された一対の電極に所定の起動電圧が印加され、発光管の発光部において放電が行われることにより点灯が開始される。

このような放電灯においては、発光管を外部から完全に遮断するためにモリブデン箔によってピンチシールしている。

モリブデン箔は繰り返しの点消灯によって発生する温度変化によるピンチシール部の石英ガラスとの熱膨張率の相違による応力を最小限にするため、非常に薄い箔とされている。

しかしながら、数万回の点消灯を繰り返すと、応力が徐々にモリブデン箔と石英ガラスを剥離させ（クラックが生じ）、最終的にはリーク不灯になる（寿命となる。）。

このモリブデン箔の不灯を防止し、長寿命化を図るためには、
（１）モリブデン箔と石英ガラスの密着性を高くする方法
（２）モリブデン箔を発光部から離す、即ち、電極を長くする方法
の主に二通りの方法がある。

しかしながら、モリブデン箔と石英ガラスの密着性を高くする（１）の方法では、電極と石英ガラスの密着性も高くなるため、繰り返し行われる点消灯によって発生する温度変化により、電極とピンチシール部の熱膨張率の相違により応力が生じ、電極周りのピンチシール部にクラックが生じ、リーク不灯になることがある。

近年、環境に配慮して発光管に水銀が封入されていない放電灯が用いられることが多いが、このような放電灯にあっては、水銀が封入されていないために管電圧が上昇せず、その結果、管電流が高くなり、それに対応するために電極の外径が大きくされている。そのため、電極とピンチシール部の間に発生する応力がさらに大きくなり、ピンチシール部にクラックが生じる可能性が高くなり、リーク不灯が発生し易くなってしまう。

逆に、モリブデン箔と石英ガラスの密着性を弱くすると、寿命が短くなるばかりか、電極と石英ガラスの間に隙間が生じ、そこからのリーク不灯が発生する可能性もある。

また、モリブデン箔を発光部から離す、即ち、電極を長くする（２）の方法では、電極と石英ガラスの密着する長さが長くなるため、電極とピンチシール部の間に発生する応力が増加し、電極周りのピンチシール部にクラックが発生し、リーク不灯が生じ易くなってしまう。

このような電極からのクラックによるリークの発生を防止するために、従来の放電灯として、電極に金属線をコイル状に巻き付けて電極とピンチシール部の内面との間に微少な隙間を形成し、電極と石英ガラスの適度な密着性を確保しつつシール性も確保することにより、リーク不灯を防止して長寿命化を図るようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８−１８１８４４号公報

ところが、特許文献１に記載された放電灯にあっては、放電灯の点灯時における高圧により発光部に封入された金属ハロゲン化物（ヨウ化物）が気体の状態で電極とピンチシール部の内面との間に形成された隙間に侵入してモリブデン箔まで達してしまう。ヨウ化物がモリブデン箔まで達すると、消灯時にヨウ化物が固化することによりモリブデン箔をピンチシール部から剥離する応力が生じ、ピンチシール部とモリブデン箔の密着性の低下によるモリブデン箔の封止部付近からのリーク（箔リーク）を生じ、リーク不灯となり短寿命になる。

そこで、本発明車輌用放電灯は、リークの発生を防止することを課題とする。

車輌用放電灯は、上記した課題を解決するために、発光管は希ガスと金属ハロゲン化物が封入された発光部と該発光部を挟んだ反対側において前記発光部に連続して設けられた一対のピンチシール部とを有し、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれモリブデン箔が封止された状態で配置され、一対の電極は、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれ封止された被封止部と、該被封止部の各一端に連続し前記発光管の発光部に突出された突出部と、前記被封止部の各他端に連続し前記各モリブデン箔にそれぞれ溶接された溶接部とから成り、前記被封止部を、前記電極の軸方向における中間に位置する第１の中間領域と、前記軸方向における両端部である二つの端部領域と、前記第１の中間領域と前記端部領域の間にそれぞれ位置する二つの第２の中間領域とに区分し、前記第１の中間領域と前記第２の中間領域のうちの少なくとも第２の中間領域に凹状又は凸状の加工部を形成し、前記第１の中間領域の外周面の面積に対する前記加工部の形成面積の占有率を前記第２の中間領域の外周面の面積に対する前記加工部の形成面積の占有率より小さくしたものである。

従って、車輌用放電灯にあっては、電極の第１の中間領域のピンチシール部に対する密着性が向上し金属ハロゲン化物がモリブデン箔側へ侵入しない。

本発明車輌用放電灯は、外管と該外管の内部に配置され石英ガラスによって形成された発光管と該発光管の内部に配置された一対の電極とを備え前記発光管の内部に水銀が封入されていない車輌用放電灯であって、前記発光管は希ガスと金属ハロゲン化物が封入された発光部と該発光部を挟んだ反対側において前記発光部に連続して設けられた一対のピンチシール部とを有し、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれモリブデン箔が封止された状態で配置され、前記一対の電極は、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれ封止された被封止部と、該被封止部の各一端に連続し前記発光管の発光部に突出された突出部と、前記被封止部の各他端に連続し前記各モリブデン箔にそれぞれ溶接された溶接部とから成り、前記被封止部を、前記電極の軸方向における中間に位置する第１の中間領域と、前記軸方向における両端部である二つの端部領域と、前記第１の中間領域と前記端部領域の間にそれぞれ位置する二つの第２の中間領域とに区分し、前記第１の中間領域と前記第２の中間領域のうちの少なくとも第２の中間領域に凹状又は凸状の加工部を形成し、前記第１の中間領域の外周面の面積に対する前記加工部の形成面積の占有率を前記第２の中間領域の外周面の面積に対する前記加工部の形成面積の占有率より小さくしたことを特徴とする。

従って、第１の中間領域のピンチシール部との高い密着性により金属ハロゲン化物がモリブデン箔側に侵入し難くなって箔リークを防止することができ、第２の中間領域のピンチシール部との低い密着性により電極リークを防止することができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記電極の軸方向における長さを８ｍｍ以上とし、前記突出部側に位置する前記端部領域の前記軸方向における長さを０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとし、前記溶接部側に位置する前記端部領域の前記軸方向における長さを０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとし、前記第１の中間領域の前記軸方向における長さを０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとしている。

従って、電極リーク及び箔リークの発生を防止して放電灯の点灯状態の安定化及び長寿命化を図ることができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記第２の中間領域のみに前記加工部を形成したので、第１の中間領域のピンチシール部に対する密着性の一層の向上が図られ、箔リークの防止効果を向上させることができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記二つの第２の中間領域の前記軸方向における長さを同じにし、前記二つの端部領域の前記軸方向における長さを同じにし、前記第１の中間領域の前記軸方向における中央を前記電極の前記軸方向における中央に一致させている。

従って、電極が軸方向において対称な構成となり、発光管に対する組付時に組付方向に関する管理を行う必要がなく、組付性及び製造管理の容易化を図ることができる。

以下に、本発明車輌用放電灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。車輌用放電灯は車輌用前照灯に備えられている。

車輌用前照灯１は、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備え、ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された挿通孔２ａが形成され、該挿通孔２ａはバックカバー６によって閉塞されている。ランプハウジング２の下端部には上下に貫通された配置孔２ｂが形成されている。

灯室５には、図示しない光軸調整機構によってリフレクター７が傾動可能に支持されている。リフレクター７の後端部には前後に貫通された取付孔７ａが形成されている。

リフレクター７の取付孔７ａには放電灯（車輌用放電灯）８が取り付けられている。

ランプハウジング２の配置孔２ｂには放電灯点灯装置９が取り付けられている。放電灯点灯装置９は、ケース体１０の内部に図示しない点灯回路が収納されて成る。ケース体１０の外周面には入力側コネクター１１が設けられ、ケース体１０の上面には出力側コネクター１２が設けられている。入力側コネクター１１は図示しない電源供給回路に接続されている。

出力側コネクター１２は給電コード１３を介して始動装置１４に接続され、該始動装置１４のコネクター１４ａが放電灯８の後述するソケットに接続されている。

放電灯８の点灯は、電源供給回路の電源電圧を放電灯点灯装置９の点灯回路によって昇圧すると共に直交変換して高圧の交流電圧である点灯電圧（起動電圧）とし、給電コード１３及び始動装置１４を介して放電灯８に点灯電圧を印加し、放電が開始されることによって行われる。

灯室５には該灯室５に配置された各部の一部を遮蔽するためのエクステンション１５が設けられている。灯室５には放電灯８から出射される光の一部を遮蔽する図示しないシェードが配置されている。

放電灯８は本体１６がソケット１７に接続されることにより構成されている（図２参照）。

本体１６は外管１８と該外管１８の内部に配置された発光管１９とを有し、外管１８と発光管１９が石英ガラスによって一体に形成されている。

外管１８は発光管１９等を覆う閉塞部１８ａと該閉塞部１８ａの前端部から前方へ突出された保持部１８ｂとよって形成されている。

発光管１９は、例えば、内容積２２μｌ、内径２．６ｍｍとされた発光部２０と該発光部２０の前後両端にそれぞれ連続するピンチシール部２１、２１とによって形成されている。ピンチシール部２１、２１はそれぞれ前後に延びる略円筒状に形成され、外径が発光部２０の外径より小さくされている。

発光部２０の内部には金属ハロゲン化物として、例えば、ＮａＩ、ＳｃＩ_３、ＳｃＢｒ_３、ＩｎＩ、ＺｎＩ_２が、それぞれ５８：１２．８：２０：０．２：９の封入比率（重量％）で０．３ｍｇ封入されると共に希ガスとしてＸｅが１５．５気圧の圧力で封入されている。尚、発光部２０には水銀は封入されていない。

ピンチシール部２１、２１にはそれぞれ前後に長い略丸軸状に形成され、例えば、０．１％の酸化ナトリウムを含み、直径０．３ｍｍ〜０．４ｍｍ、全長６〜８ｍｍとされた電極２２、２２が、例えば、４．２ｍｍの間隔で保持されている。

ピンチシール部２１、２１には、例えば、幅１．５ｍｍ、厚さ２０μｍのモリブデン箔２３、２３がそれぞれ封止され、該モリブデン箔２３、２３の一端部にはそれぞれ電極２２、２２が溶接されている。

前側に位置するモリブデン箔２３の前端部には第１のリード線２４が接続されている。第１のリード線２４は発光管１９の前側のピンチシール部２１から前方へ突出され、保持部１８ｂを貫通されて外管１８の外部へ突出され、この突出された部分が接続部２４ａとして設けられている。第１のリード線２４の接続部２４ａは外部リード線２５に溶接されて接続されている。

外部リード線２５は上下に延びる垂直部２５ａと該垂直部２５ａの下端に連続し前後に延びる水平部２５ｂとから成り、垂直部２５ａの上端部が第１のリード線２４の接続部２４ａに接続され、水平部２５ｂの後端部がソケット１７に設けられた図示しない第１の接続端子に接続されている。

外部リード線２５の水平部２５ｂには絶縁スリーブ２６が被着されている。絶縁スリーブ２６は、例えば、ガラス又はセラミック等の絶縁材料によって形成されている。

後側に位置するモリブデン箔２３の後端部には前後に延びる第２のリード線２７が接続されている。第２のリード線２７は発光管１９の後側のピンチシール部２１から後方へ突出されている。第２のリード線２７の後端部はソケット１７に設けられた図示しない第２の接続端子に接続されている。

電極２２は、図３に示すように、軸方向における両端部を除く部分が被封止部２８として設けられ、軸方向における一端部が発光部２０の内部に突出された突出部２９として設けられ、軸方向における他端部がモリブデン箔２３に溶接された溶接部３０として設けられている。

被封止部２８は発光管１９のピンチシール部２１に封止される。被封止部２８は、軸方向における中間に位置する第１の中間領域２８ａと、軸方向における両端部である二つの端部領域２８ｂ、２８ｂと、第１の中間領域２８ａと端部領域２８ｂ、２８ｂの間にそれぞれ位置する二つの第２の中間領域２８ｃ、２８ｃとに区分されている。

被封止部２８の第１の中間領域２８ａと第２の中間領域２８ｃ、２８ｃには、例えば、金属線（コイル）が螺旋状に巻き付けられて凸状の加工部３１とされている。金属線の直径は、例えば、０．０５ｍｍとされている。加工部３１は軸方向において隣り合う金属線間の距離であるピッチが第１の中間領域２８ａと第２の中間領域２８ｃとでは異なるようにされている。

即ち、加工部３１の第１の中間領域２８ａにおけるピッチＰ１は第２の中間領域２８ｃにおけるピッチＰ２より大きくされ、第１の中間領域２８ａの外周面の面積に対する加工部３１の形成面積の占有率が第２の中間領域２８ｃの外周面の面積に対する加工部３１の形成面積の占有率より小さくされている。従って、ピンチシール部２１に対する密着性が第２の中間領域２８ｃより第１の中間領域２８ａの方が高くされている。

尚、螺旋状の加工部３１の形成は、例えば、丸軸状の電極棒を軸回り方向に回転させると共に軸方向へ移動させた状態で金属線を巻き付けることにより行うことができ、加工部３１を螺旋状にすることにより電極２２の形成を容易に行うことができる。

電極２２は、軸方向における長さが８ｍｍ以上とされ、直径が、例えば、０．３５ｍｍとされている。電極２２は、図４に示すように、発光管１９のピンチシール部２１に保持された状態において、被封止部２８と溶接部３０がピンチシール部２１に封止され、突出部２９が発光部２０に突出されている。

被封止部２８は、例えば、第１の中間領域２８ａの軸方向における長さが０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとされ、端部領域２８ｂ、２８ｂの軸方向における長さがそれぞれ０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとされている。

電極２２は上記のように形成されており、被封止部２８の第２の中間領域２８ｃ、２８ｃに、形成面積の占有率が高い状態で凸状の加工部３１が形成されている。従って、凸状の加工部が形成されていない平坦な状態で電極がピンチシール部２１に密着されている場合に比し、ピンチシール部２１に対する密着性が低くなる。従って、放電灯８の点消灯時に、第２の中間領域２８ｃ、２８ｃとピンチシール部２１が密着された部分に発生する応力が小さくなり、生じ得るクラックが小さな所謂マイクロクラックであり、大きなクラックが生じ難い。

一方、被封止部２８の第１の中間領域２８ａには、形成面積の占有率が低い状態で凸状の加工部３１が形成されている。従って、第１の中間領域２８ａとピンチシール部２１の密着性が高く、第１の中間領域２８ａとピンチシール部２１の間に隙間が生じ難く、発光部２０に封入されている金属ハロゲン化物がモリブデン箔２３側に侵入し難い。

また、ピンチシール部２１に封止されている端部領域２８ｂ、２８ｂには加工部３１が形成されていないため、端部領域２８ｂ、２８ｂのピンチシール部２１との密着性が非常に高くされている。従って、端部領域２８ｂ、２８ｂとピンチシール部２１の間にも隙間が生じ難く、発光部２０に封入されている金属ハロゲン化物がピンチシール部２１の内部に侵入し難い。

以上に記載した通り、放電灯８にあっては、電極２２を被封止部２８、突出部２９及び溶接部３０によって構成し、被封止部２８に加工部３１を形成し、第１の中間領域２８ａの外周面の面積に対する加工部３１の形成面積の占有率を第２の中間領域２８ｃ、２８ｃの外周面の面積に対する加工部３１の形成面積の占有率より小さくしている。

従って、第１の中間領域２８ａのピンチシール部２１との高い密着性により金属ハロゲン化物がモリブデン箔２３側に侵入し難くなって箔リークを防止することができ、第２の中間領域２８ｃ、２８ｃのピンチシール部２１との低い密着性により電極リークを防止することができ、リークの発生の防止による放電灯８の点灯状態の安定化及び長寿命化を図ることができる。

また、被封止部２８の端部領域２８ｂ、２８ｂのピンチシール部２１に対する高い密着性により、箔リークの発生の防止効果の向上を図ることができる。

尚、電極２２にあっては、第１の中間領域２８ａの軸方向における中央を電極２２の軸方向における中央に一致させ、第２の中間領域２８ｃ、２８ｃの軸方向における長さを同じにし、端部領域２８ｂ、２８ｂの軸方向における長さを同じにすることが望ましい。

電極２２をこのように構成することにより、電極２２が軸方向において対称な構成となり、発光管１９に対する組付時に組付方向に関する管理を行う必要がなく、組付性及び製造管理の容易化を図ることができる。

以下に、放電灯８の電極リークと箔リークの発生時間を測定した試験の結果について説明する（図５参照）。この試験は、３分間の点灯状態と４分間の消灯状態を１サイクルとして繰り返し点消灯を行う加速寿命試験であり、８００時間を基準として良否の判定を行った。試験には、長さが８．０ｍｍの３本のサンプル（電極）を用いた。

図５の各表において、「電極リーク」は電極からのリークの発生により放電灯８が点灯しなくなった時間（寿命時間）を表し、「箔リーク」はモリブデン箔からのリークの発生により放電灯８が点灯しなくなった時間（寿命時間）を表している。

図５の（ａ）は、電極２２の突出部２９側における端部領域２８ｂの長さを変更したときの電極リークと箔リークの発生時間を測定した結果である。

測定は溶接部３０側の端部領域２８ｂの長さを１．０ｍｍとし、直径が０．０５ｍｍの金属線を第１の中間領域２８ａと第２の中間領域２８ｃ、２８ｃの全体（４．０ｍｍ）に亘って０．１５ｍｍのピッチで巻き付け、突出部２９側における端部領域２８ｂの長さを変更することにより行った。

突出部２９側における端部領域２８ｂの長さが０．３ｍｍの場合には、「箔リーク」の発生時間が８００時間に至らないサンプルがあり、突出部２９側における端部領域２８ｂの長さが１．２ｍｍの場合には、「電極リーク」の発生時間が２０時間であり、何れも良好な結果が得られなかった。

一方、突出部２９側における端部領域２８ｂの長さが０．５ｍｍと１．０ｍｍの場合には、「電極リーク」及び「箔リーク」の何れについても良好な結果が得られた。

図５の（ｂ）は、電極２２の溶接部３０側における端部領域２８ｂの長さを変更したときの電極リークと箔リークの発生時間を測定した結果である。

測定は突出部２９側の端部領域２８ｂの長さを１．０ｍｍとし、直径が０．０５ｍｍの金属線を第１の中間領域２８ａと第２の中間領域２８ｃ、２８ｃの全体（４．０ｍｍ）に亘って０．１５ｍｍのピッチで巻き付け、溶接部３０側における端部領域２８ｂの長さを変更することにより行った。

溶接部３０側における端部領域２８ｂの長さが０．３ｍｍの場合には、「箔リーク」の発生時間が８００時間に至らないサンプルがあり、溶接部３０側における端部領域２８ｂの長さが１．２ｍｍの場合には、「電極リーク」の発生時間が１３０時間であり、何れも良好な結果が得られなかった。

一方、溶接部３０側における端部領域２８ｂの長さが０．５ｍｍと１．０ｍｍの場合には、「電極リーク」及び「箔リーク」の何れについても良好な結果が得られた。

図５の（ｃ）は、電極２２の第１の中間領域２８ａの長さを変更したときの電極リークと箔リークの発生時間を測定した結果である。この測定においては、第１の中間領域２８ａを、加工部３１を全く形成しない領域とした。

測定は端部領域２８ｂ、２８ｂの長さをそれぞれ０．５ｍｍとし、直径が０．０５ｍｍの金属線を第２の中間領域２８ｃ、２８ｃの全体に亘ってそれぞれ０．１５ｍｍのピッチで巻き付け、第１の中間領域２８ａの長さを変更することにより行った。

第１の中間領域２８ａの長さが０ｍｍ、即ち、第１の中間領域２８ａを形成しなかった場合には、「箔リーク」の発生時間が８００時間に至らないサンプルがあり、第１の中間領域２８ａの長さが１．２ｍｍの場合には、「電極リーク」の発生時間が１５時間であり、何れも良好な結果が得られなかった。

一方、第１の中間領域２８ａの長さが０．５ｍｍと１．０ｍｍの場合には、「電極リーク」及び「箔リーク」の何れについても良好な結果が得られた。

図５の（ｄ）は、電極２２の長さを変更したときの電極リークと箔リークの発生時間を測定した結果である。

測定は端部領域２８ｂ、２８ｂの長さをそれぞれ１．０ｍｍとし、直径が０．０５ｍｍの金属線を第１の中間領域２８ａと第２の中間領域２８ｃ、２８ｃの全体（４．０ｍｍ）に亘って０．１５ｍｍのピッチで巻き付け、電極２２の長さを変更することにより行った。

電極２２の長さが７．５ｍｍの場合には、「箔リーク」の発生時間が８００時間に至らないサンプルがあり、良好な結果が得られなかった。

一方、電極２２の長さが８．０ｍｍと８．５ｍｍの場合には、「電極リーク」及び「箔リーク」の何れについても良好な結果が得られた。

上記の測定結果に示したように、電極２２の軸方向における長さを８ｍｍ以上とし、突出部２９側に位置する端部領域２８ｂの軸方向における長さを０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとし、溶接部３０側に位置する端部領域２８ｂの軸方向における長さを０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとし、第１の中間領域２８ａの軸方向における長さを０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとすることにより、電極リーク及び箔リークの発生を防止して放電灯８の点灯状態の安定化及び長寿命化を図ることができる。

上記には、電極２２の被封止部２８に金属線をコイル状に巻き付けて凸状の加工部３１を形成した例を示したが、逆に、図６に示すように、電極２２Ａとして被封止部２８に溝を形成することにより、例えば、螺旋状にされた凹状の加工部３１Ａを形成してもよい。

凸状の加工部３１に代えて凹状の加工部３１Ａを形成した場合にも、平坦な状態で電極がピンチシール部２１に密着されている場合に比し、第２の中間領域２８ｃ、２８ｃのピンチシール部２１に対する密着性が低くなり、大きなクラックの発生を抑制することができる。

尚、螺旋状の加工部３１Ａの形成は、例えば、丸軸状の電極棒を軸回り方向に回転させると共に軸方向へ移動させた状態でレーザー光を照射することにより溝を形成して行うことができ、加工部３１を螺旋状にすることにより電極２２の形成を容易に行うことができる。

また、図７に示すように、加工部３１Ａは第２の中間領域２８ｃ、２８ｃのみに形成し、第１の中間領域２８ａには加工部３１Ａを形成しないようにすることも可能である。

このように加工部３１Ａを第２の中間領域２８ｃ、２８ｃのみに形成することにより、第１の中間領域２８ａのピンチシール部２１に対する密着性の一層の向上が図られ、箔リークの防止効果を向上させることができる。

尚、上記した金属線をコイル状に巻き付けて形成した電極２２においても、２本の金属線を第２の中間領域２８ｃ、２８ｃにそれぞれ巻き付けて加工部３１、３１を形成し、第１の中間領域２８ａには加工部３１を形成しないようにすることも可能である。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図７と共に本発明車輌用放電灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略断面図である。 一部を断面にして示す放電灯の拡大側面図である。 電極の拡大側面図である。 放電灯の一部を示す拡大断面図である。 放電灯の電極リークと箔リークの発生時間を測定した試験の結果を示す図表である。 電極の別の例を示す拡大側面図である。 電極のまた別の例を示す拡大側面図である。

８…放電灯（車輌用放電灯）、１８…外管、１９…発光管、２０…発光部、２１…ピンチシール部、２２…電極、２３…モリブデン箔、２８…被封止部、２８ａ…第１の中間領域、２８ｂ…端部領域、２８ｃ…第２の中間領域、２９…突出部、３０…溶接部、３１…加工部、２２Ａ…電極、３１Ａ…加工部

Claims (4)

1. 外管と該外管の内部に配置され石英ガラスによって形成された発光管と該発光管の内部に配置された一対の電極とを備え前記発光管の内部に水銀が封入されていない車輌用放電灯であって、
   前記発光管は希ガスと金属ハロゲン化物が封入された発光部と該発光部を挟んだ反対側において前記発光部に連続して設けられた一対のピンチシール部とを有し、
   前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれモリブデン箔が封止された状態で配置され、
   前記一対の電極は、前記発光管の一対のピンチシール部にそれぞれ封止された被封止部と、該被封止部の各一端に連続し前記発光管の発光部に突出された突出部と、前記被封止部の各他端に連続し前記各モリブデン箔にそれぞれ溶接された溶接部とから成り、
   前記被封止部を、前記電極の軸方向における中間に位置する第１の中間領域と、前記軸方向における両端部である二つの端部領域と、前記第１の中間領域と前記端部領域の間にそれぞれ位置する二つの第２の中間領域とに区分し、
   前記第１の中間領域と前記第２の中間領域のうちの少なくとも第２の中間領域に凹状又は凸状の加工部を形成し、
   前記第１の中間領域の外周面の面積に対する前記加工部の形成面積の占有率を前記第２の中間領域の外周面の面積に対する前記加工部の形成面積の占有率より小さくした
   ことを特徴とする車輌用放電灯。
2. 前記電極の軸方向における長さを８ｍｍ以上とし、
   前記突出部側に位置する前記端部領域の前記軸方向における長さを０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとし、
   前記溶接部側に位置する前記端部領域の前記軸方向における長さを０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとし、
   前記第１の中間領域の前記軸方向における長さを０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとした
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用放電灯。
3. 前記第２の中間領域のみに前記加工部を形成した
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用放電灯。
4. 前記二つの第２の中間領域の前記軸方向における長さを同じにし、
   前記二つの端部領域の前記軸方向における長さを同じにし、
   前記第１の中間領域の前記軸方向における中央を前記電極の前記軸方向における中央に一致させた
   ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用放電灯。

Images