JP2010241358A - 車両用シートのバックボード - Google Patents

Abstract

【課題】上面から正面にかけて縦断面略逆Ｌ字状に形成されている開口を開閉させるカバー蓋が取り付けられており、そのカバー蓋を開けて開口から被収納物の出し入れを行う場合でも、その出し入れをし易い車両用シートのバックボードを提供することである。
【解決手段】カバー蓋２２ｂは、略Ｌ字状に形成された第１のリンク８０と、略コ字状に形成された第２のリンク９０とを介してシートバック３側に組み付けられている。第１のリンク８０は、その略Ｌ字の屈曲部位８０ｃがシートバック３側に枢着されていると共に、その略Ｌ字の一端８０ａがカバー蓋２２ｂの上端側に枢着されており、第２のリンク９０は、その略コ字の一端９０ａがシートバック３側に枢着されていると共に、その略コ字の他端９０ｂがカバー蓋２２ｂの下端側に枢着されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートのバックボードに関し、詳しくは、上面から正面にかけて縦断面略逆Ｌ字状に形成されている開口を開閉させるカバー蓋が取り付けられている車両用シートのバックボードに関する。

従来より、例えば、図１２に示すように、後部座席の乗員（以下、単に「乗員」と記す）のために、前部座席（例えば、運転席または助手席）のシートバック１０３の内部に収納スペースを備えた車両用シート１０１が既に知られている。この収納スペースは、バックボード１２０の上面から正面にかけて縦断面略逆Ｌ字状に形成されている開口１２２ａを介してシートバック１０３の外部と連通状態となっている。このバックボード１２０には、その開口１２２ａを開閉するカバー蓋１２２ｂが取り付けられており、収納スペースを使用しない時にはカバー蓋１２２ｂを閉じておき、収納スペースを使用する時にはカバー蓋１２２ｂを開けて開口１２２ａを確保することができる。このようにして、収納スペースを備えていてもシートバック１０３の見栄えを向上させることができる。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。

特開２００５−７７７１６号公報

しかしながら、上述した従来技術では、カバー蓋１２２ｂは、その下端がバックボード１２０に枢着される格好で組み付けられている。このように組み付けられていると、カバー蓋１２２ｂの開動作は、カバー蓋１２２ｂの略後方への移動に限定されるため、カバー蓋を開けても（図１２において、カバー蓋１２２ｂが仮想線に示す状態）、バックボード１２０の縦断面略逆Ｌ字状に形成されている開口１２２ａのうち、上面側（平面方向の開口）を確保することはできるが、正面側（高さ方向の開口）を確保することができなかった。したがって、収納スペースに収納した被収納物を出し入れし難いという問題が発生していた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、上面から正面にかけて縦断面略逆Ｌ字状に形成されている開口を開閉させるカバー蓋が取り付けられており、そのカバー蓋を開けて開口から被収納物の出し入れを行う場合でも、その出し入れをし易い車両用シートのバックボードを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、上面から正面にかけて縦断面略逆Ｌ字状に形成されている開口を開閉させるカバー蓋が取り付けられている車両用シートのバックボードであって、カバー蓋は、略Ｌ字状に形成された第１のリンクと、略コ字状に形成された第２のリンクとを介してシートバック側に組み付けられており、第１のリンクは、その略Ｌ字の屈曲部位がシートバック側に枢着されていると共に、その略Ｌ字の一端がカバー蓋の上端側に枢着されており、第２のリンクは、その略コ字の一端がシートバック側に枢着されていると共に、その略コ字の他端がカバー蓋の下端側に枢着されていることを特徴とする。
この構成によれば、カバー蓋の開動作は、カバー蓋の略後方だけでなく略下方にも移動していく。したがって、カバー蓋を開けると、バックボードの縦断面略逆Ｌ字状に形成されている開口のうち、上面側（平面方向の開口）だけでなく正面側（高さ方向の開口）も確保することができ、結果として、収納スペースに収納した被収納物（例えば、表示装置、雑誌等）の出し入れを行い易くなる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートのバックボードであって、その内部には、開口からスライドによって進退可能なディスプレイが収納されており、第１のリンクの略Ｌ字の他端には、カバー蓋の開動作に伴って第１のリンクが反転した状態になると、ディスプレイの側面に形成されているガイドに接触する第１の突起が形成されており、第２のリンクは、カバー蓋が開動作する方向へ付勢された状態で枢着されており、第２のリンクには、収納されているディスプレイが開口へ向けてスライドした状態になると、ディスプレイの側面に形成されているガイドに接触する第２の突起が形成されており、収納されているディスプレイを開口へ向けてスライドさせていくと、ディスプレイのガイドが第２の突起に接触していき、この接触に伴う第２のリンクが自身に作用する付勢力に抗して回動することによってカバー蓋が開動作していき、この開動作によって第１のリンクも反転していき、この反転に伴って第１のリンクの第１の突起がディスプレイのガイドに接触することで、第２のリンクが自身に作用する付勢力によって回動することが防止されると共にカバー蓋の閉動作への戻りも防止されることを特徴とする。
この構成によれば、バックボードの内部に開口からスライド可能なディスプレイを収納させると、そのスライドによってカバー蓋を開閉させることができる。そのため、カバー蓋の自動化を図ることができる。

図１は、本発明の実施例に係るバックボードを車両用シートのシートバックの背面側の分解斜視図である。 図２は、図１の組み付け状態を示す斜視図である。 図３は、図１の表示装置を背面側から見た全体斜視図である。 図４は、ディスプレイをシートバックの内部に収納した状態の全体斜視図である。 図５は、図４の状態におけるシートバックの縦断面図である。 図６は、図４のディスプレイをスライドさせてカバー蓋を開けた状態の全体斜視図である。 図７は、図６の状態におけるシートバックの縦断面図である。 図８は、図６のディスプレイをシートバックの外部にスライドさせた状態の斜視図である。 図９は、図８の状態におけるシートバックの縦断面図である。 図１０は、図８のディスプレイをチルトさせた状態の斜視図である。 図１１は、図１０の状態におけるシートバックの縦断面図である。 図１２は、従来技術に係るシートバックの断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜１１を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両用シート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１〜３を参照して、本発明の実施例に係る車両用シート１の表示装置３０の構成を説明する。この表示装置３０は、スライド機構３２と、このスライド機構３２によってスライド可能なディスプレイ３４とから構成されている。このディスプレイ３４は、そのモニタ３４ａがシートバック３の背面側を向いた状態で、シートバック３のバックフレーム１０にスライド機構３２を介して組み付けられている。そして、バックフレーム１０の背面には、車両用シート１の意匠面を成すバックボード２０が組み付けられている。これにより、表示装置３０を見栄え良くシートバック３の内部に収納できる。

バックボード２０は、例えば、上下に分割された上側バックボード２２と下側バックボード２４とから構成されている。この上側バックボード２２には、その上面から正面にかけて縦断面略逆Ｌ字状に形成されている第１の開口２２ａ（特許請求の範囲に記載の「開口」）が形成されている。これにより、表示装置３０のディスプレイ３４をスライドによって進退させることができる。また、この上側バックボード２２には、第１の開口２２ａを開閉させるカバー蓋２２ｂが取り付けられている。

このカバー蓋２２ｂは、リンク機構を介してシートバック３側に組み付けられている。ここでリンク機構について詳述すると、リンク機構は、略Ｌ字状に形成された左右一対の第１のリンク８０、８０と、略コ字状に形成された左右一対の第２のリンク９０、９０とから構成されている。この両第１のリンク８０は、その略Ｌ字の屈曲部位８０ｃがバックフレーム１０に固着されているベゼルブラケット１６にピン８２を介してそれぞれ枢着されている。

また、この両第１のリンク８０は、その略Ｌ字の一端８０ａがカバー蓋２２ｂの上端にピン８４を介してそれぞれ枢着されている。また、この両第１のリンク８０の略Ｌ字の他端８０ｂには、後述するように、カバー蓋２２ｂの開動作に伴って第１のリンク８０が反転した状態になると、ディスプレイ３４の側面に形成されているガイド３６に接触する丸軸状の第１の突起８６がそれぞれ形成されている。

一方、この両第２のリンク９０は、その略コ字の一端９０ａがバックフレーム１０に固着されているベゼルブラケット１６にピン９２を介してそれぞれ枢着されている。このとき、この両第２のリンク９０は、カバー蓋２２ｂが開動作する方向へトーションばね９８を介して付勢された状態でそれぞれ枢着されている。

また、この両第２のリンク９０は、その略コ字の他端９０ｂがカバー蓋２２ｂの下端にピン９４を介してそれぞれ枢着されている。また、この両第２のリンク９０にも、後述するように、収納されているディスプレイ３４が第１の開口２２ａへ向けてスライドした状態になると、ディスプレイ３４の側面に形成されているガイド３６に接触する丸軸状の第２の突起９６がそれぞれ形成されている。リンク機構は、このように構成されている。また、この上側バックボード２２には、バックフレーム１０にビスを介して組み付けられるアシストグリップ２６を貫通させる第２の開口２２ｃも形成されている。なお、この第２の開口２２ｃは、上述した第１の開口２２ａと連通状態になっている。

次に、上述したスライド機構３２とディスプレイ３４との詳細な構成を個別に説明する。はじめに、スライド機構３２の詳細構成を説明する。スライド機構３２は、主として、左右一対のガイドレール４０、４０と、この左右一対のガイドレール４０、４０を自在にスライドするスライダ４２、４２と、この両スライダ４２を橋渡す格好で両スライダ４２に固着されている四角形状のスライドベース４４とから構成されている。

この左右一対のガイドレール４０、４０は、その上下に取付ブラケット４０ａ、４０ａとビスを介してバックフレーム１０の上部にその上下方向に沿って固着されている。これにより、シートバック３の内部と、その外部であるヘッドレスト４の背面側との間でスライドベース４４を上下方向にスライドさせることができる。スライドベース４４の上面における幅方向の中央には、後述するディスプレイ３４に形成されているヒンジブラケット７０に対応する略コ字状に形成されたヒンジブラケット４６が固着されている。

また、このスライドベース４４の上面における左右の両端には、後述するトルクヒンジ７４のピン７４ａが固着される格好で差し込まれるブラケット４８がそれぞれ固着されている。また、このスライドベース４４の背面における左右の両端には、左右一対のボールナット６２、６２が固着されている。

次に、このスライド機構３２の駆動源を説明する。バックフレーム１０のうち、スライドベース４４の略背面側には、モータ架台１２が組み付けられている。このモータ架台１２には、回転軸５２ａが下方を向くようにモータ５２が組み付けられている。このモータ５２の回転軸５２ａには、２個の伝達プーリ５４、５４が固着されている。

一方、バックフレーム１０の上部には、左右一対のガイドレール４０、４０に並設される格好で左右一対のボールネジ６０、６０が組み付けられている。この左右一対のボールネジ６０、６０は、自身が軸回りに回動可能にその上下が軸受等（図示しない）を介して組み付けられている。また、この左右一対のボールネジ６０、６０には、スライドベース４４に固着された左右一対のボールナット６２、６２がそれぞれ螺合されている。

また、この左右一対のボールネジ６０、６０には、受けプーリ５６、５６がそれぞれ固着されている。この両受けプーリ５６、５６と、両伝達プーリ５４、５４との間には、それぞれベルト５８、５８が掛け止めされている。そして、モータ５２の回転軸５２ａが回転すると、その回転力が両伝達プーリ５４、５４と、両ベルト５８、５８と、両受けプーリ５６、５６とを介して左右一対のボールネジ６０、６０を回動させていく。これにより、左右一対のボールナット６２、６２がスライドしていく。そのため、左右一対のボールナット６２、６２に固着されているスライドベース４４を左右一対のガイドレール４０、４０に沿ってスライドさせることができる。

なお、モータ５２は、制御装置（図示しない）と電気的に接続されており、各種の操作（例えば、乗員のスイッチ操作等）に起因して駆動する構成となっている。また、このモータ５２の回転軸５２ａを正逆のどちらにも回転させることができる。そのため、スライドベース４４を上昇または下降のどちらにもスライドさせることができる。また、スライドベース４４が左右一対のガイドレール４０、４０の上下の端部に到達すると、リミットスイッチ等（図示しない）で検出可能な構成となっている。そして、この検出信号によってモータ５２の駆動を停止する電気的な制御をおこなっている。スライド機構３２は、このように構成されている。

続いて、ディスプレイ３４の詳細構成を説明する。ディスプレイ３４の下面の左右には、上述したように、スライドベース４４のヒンジブラケット４６に対応するヒンジブラケット７０がそれぞれ固着されている。これら両ヒンジブラケット４６、７０には、ヒンジピン（図示しない）がそれぞれ装着されている。このとき、これら両ヒンジブラケット４６、７０には、ディスプレイ３４が前倒れする方向に付勢状態となるようにトーションばね７６、７６を介してヒンジピンがそれぞれ装着されている。これにより、ディスプレイ３４を前倒れ方向に付勢状態でスライドベース４４に対してチルトさせることができる。

また、ディスプレイ３４の下面における左右の両端には、その背面側に向けて突出する引っ掛け爪７２がそれぞれ形成されている。この引っ掛け爪７２は、略フック状に形成されており、スライドベース４４をシートバック３の内部から外部へ向けてスライドさせ、ディスプレイ３４がシートバック３の外部へスライドした状態になると、バックフレーム１０の上部に固着されている被引っ掛け部材１４に干渉するように形成されている。

また、この引っ掛け爪７２にはトルクヒンジ７４が固着されている。このトルクヒンジ７４は、その本体に対してピン７４ａが大きな抵抗を有する状態で回動するピンである。そして、このトルクヒンジ７４は、上述したように、そのピン７４ａがスライドベース４４のブラケット４８に差し込まれた状態で引っ掛け爪７２に固着されている。このとき、このトルクヒンジ７４は、両ヒンジブラケット４６、７０のヒンジピンと同一軸心上に配置される格好で引っ掛け爪７２に固着されている。これにより、両ヒンジブラケット４６、７０によるヒンジ作動のバタつきを防止することができる。

また、ディスプレイ３４の左右の側面には、略台形状のガイド３６がそれぞれ形成されている。このガイド３６は、その上方から後方へ向けて下り傾斜を成す第１の傾斜面３６ａと、この第１の傾斜面３６ａの下端部からディスプレイ３４のスライド方向と平行を成す平面３６ｂと、この平面３６ｂの下端部から前方へ向けて下り傾斜を成す第２の傾斜面３６ｃとを備えている。そして、ディスプレイ３４がシートバック３の内部に収納された収納状態にあるとき、両第２のリンク９０の第２の突起９６は、第１の傾斜面３６ａの基端側（台形の根元側）に配置されるようにそれぞれ設定されている。

なお、このディスプレイ３４のモニタ３４ａも、制御装置（図示しない）と電気的に接続されており、各種の操作（例えば、乗員のスイッチ操作、モータ５２の駆動等）に起因して各種の映像（例えば、テレビ映像、録画済みの映像等）を映し出すことができる。ディスプレイ３４は、このように構成されている。

最後に、図４〜１１を参照して、上述したバックボード２０の作用を説明する。この説明をするにあたって、ディスプレイ３４のスライド動作によってバックボード２０のカバー蓋２２ｂの開閉動作を行う例を説明する。まず、ディスプレイ３４がシートバック３の内部に収納されている収納状態からディスプレイ３４をシートバック３の外部にスライドさせた使用可能な状態へ切り替える場合を説明する。なお、この収納状態では、ディスプレイ３４はスライドベース４４に対して略平行状態となっている。

はじめに、図４、５に示す状態から、乗員はディスプレイ３４を上昇させるスイッチ（図示しない）操作を行う。すると、既に説明したように、モータ５２の駆動によってスライドベース４４が上昇していく。これにより、スライドベース４４と両ヒンジブラケット４６、７０を介して組み付けられているディスプレイ３４も上昇していく。このとき、ディスプレイ３４は、そのガイド３６の第１の傾斜面３６ａが第２のリンク９０の第２の突起９６を押し当てながら上昇していく。

これにより、第２のリンク９０は、自身に作用するトーションばね９８の付勢力に抗してカバー蓋２２ｂが開動作する方向へ回動していく。この回動によってカバー蓋２２ｂも開動作していき、第１のリンク８０も反転していく。そして、第２のリンク９０の第２の突起９６がガイド３６の平面３６ｂに到達すると、カバー蓋２２ｂは完全に開いた状態になると共に第１のリンク８０も完全に反転した状態になる。このように第２の突起９６が平面３６ｂに到達すると、第２のリンク９０の戻り方向への回動は規制されるため、カバー蓋２２ｂの開状態と第１のリンク８０の反転状態が保持される（図６、７参照）。

この状態から、スライドベース４４が上昇していくと、反転状態に保持されている第１のリンク８０の第１の突起８６もガイド３６の平面３６ｂに接触し始める。そのため、スライドベース４４のさらなる上昇に伴って、第２のリンク９０の第２の突起９６とガイド３６の平面３６ｂとの接触が解消されても、この接触が解消される前の状態のときと同様に、カバー蓋２２ｂの開状態と第１のリンク８０の反転状態が保持される。

この状態から、さらに、スライドベース４４が上昇していき、やがて、ディスプレイ３４がシートバック３の外部にスライドした状態になると、ディスプレイ３４の引っ掛け爪７２がバックフレーム１０の被引っ掛け部材１４に干渉し始める（図８、９参照）。このとき、第１のリンク８０の第１の突起８６は、ガイド３６の第２の傾斜面３６ｃに到達している。

そして、この干渉状態のまま、さらに、スライドベース４４が上昇していくと、引っ掛け爪７２は、その先端７２ａが下方を向くようにスライドベース４４に対して回動していく。これにより、引っ掛け爪７２と一体のディスプレイ３４も両ヒンジブラケット４６、７０を介してヘッドレスト４側に向けてチルト（後倒れ方向へ回動）していく。

すなわち、引っ掛け爪７２と被引っ掛け部材１４とが干渉し始めても、まだ、スライドベース４４は上昇可能な状態である。しかし、ディスプレイ３４は、その引っ掛け爪７２が被引っ掛け部材１４に引っ掛かった状態で上昇していくため、この上昇に伴ってディスプレイ３４はヘッドレスト４側に向けてチルトしていく。これにより、第１のリンク８０の第１の突起８６はガイド３６の第２の傾斜面３６ｃから押し当てられるため、引き続き、カバー蓋２２ｂの開状態と第１のリンク８０の反転状態が保持される。このとき、ディスプレイ３４はトーションばね７６の付勢力に抗してチルトしていくと共に、トルクヒンジ７４に作用する回動抵抗に抗してチルトしていく。

やがて、スライドベース４４が左右一対のガイドレール４０、４０の上端部に到達すると、モータ５２の駆動が停止するため、その状態でスライドベース４４と共にディスプレイ３４も保持される（図１０、１１参照）。このとき、第１のリンク８０の第１の突起８６はガイド３６の第２の傾斜面３６ｃの基端側（台形の根元側）から押し当てられているため、この状態でも、引き続き、カバー蓋２２ｂの開状態と第１のリンク８０の反転状態が保持される。この状態になると、乗員はスイッチ操作を解除すればよい。このようにして、ディスプレイ３４をシートバック３の外部にスライドさせた使用可能な状態に切り替えることができる。

次に、上述した説明とは逆に、ディスプレイ３４がシートバック３の外部にスライドさせた使用可能な状態からディスプレイ３４をシートバック３の内部に収納させた収納状態へ戻す場合を説明する。この場合、上述した説明と逆の動作が行われる。

はじめに、図１０、１１に示す状態から、乗員はディスプレイを下降させるスイッチ（図示しない）操作を行う。すると、既に説明したように、モータ５２の駆動によってスライドベース４４が下降していく。これにより、スライドベース４４と両ヒンジブラケット４６、７０を介して組み付けられているディスプレイ３４も下降していく。

この下降によって、引っ掛け爪７２と被引っ掛け部材１４との干渉が解消されていくため、ディスプレイ３４はトーションばね７６の付勢力によって両ヒンジブラケット４６、７０を介してヘッドレスト４側と反対側に向けてチルト（前倒れ方向へ回動）していく。このとき、ディスプレイ３４は、そのガイド３６の第２の傾斜面３６ｃが第１のリンク８０の第１の突起８６を押し当てながらチルトしていく。

やがて、ディスプレイ３４がシートバック３の内部に収納され始めた状態になると、ディスプレイ３４の引っ掛け爪７２とバックフレーム１０の被引っ掛け部材１４との干渉が解消され、ディスプレイ３４はスライドベース４４に対して略平行状態へと戻される（図８、９参照）。このとき、第１のリンク８０の第１の突起８６はガイド３６の平面３６ｂに接触し始めるため、この状態でも、引き続き、カバー蓋２２ｂの開状態と第１のリンク８０の反転状態が保持される。

この状態から、スライドベース４４が下降していくと、回動状態に保持されている第２のリンク９０の第２の突起９６は、既に、ガイド３６の平面３６ｂに接触しているため、スライドベース４４のさらなる下降に伴って、第１のリンク８０の第１の突起８６とガイド３６の平面３６ｂとの接触が解消されても、この接触が解消される前の状態のときと同様に、第２のリンク９０の回動状態が保持される。

この状態から、さらに、スライドベース４４が下降していき、第２のリンク９０の第２の突起９６がガイド３６の第１の傾斜面３６ａに到達すると、第２のリンク９０は自身に作用する付勢力によって戻り方向へと回動していく。これにより、カバー蓋２２ｂも閉じ方向へ回動していくと共に、第１のリンク８０も戻る方向へ回動していく。

やがて、スライドベース４４が左右一対のガイドレール４０、４０の下端部に到達すると、モータ５２の駆動が停止するため、その状態でスライドベース４４と共にディスプレイ３４も保持される（図４、５参照）。このとき、第２のリンク９０の第２の突起９６は、ガイド３６の第１の傾斜面３６ａの基端側に戻されているため、すなわち、第２のリンク９０の戻り方向への回動の規制は解除されているため、カバー蓋２２ｂも開状態に戻されると共に第１のリンク８０も反転する前の状態へと戻される。

この状態になると、乗員はスイッチ操作を解除すればよい。このようにして、ディスプレイ３４をシートバック３の内部に収納させた収納状態に戻すことができる。なお、上述した作用の説明において、左右一対の両リンク８０、９０およびディスプレイ３４における左右一対の両ガイド３６は、その左右で同時に動作している。

本発明の実施例に係る車両用シート１のバックボード２０は上述したように構成されている。この構成によれば、バックボード２０の第１の開口２２ａを開閉させるカバー蓋２２ｂは、第１のリンク８０と第２のリンク９０とを介してバックフレーム１０のベゼルブラケット１６に組み付けられている。そのため、カバー蓋２２ｂの開動作は、カバー蓋２２ｂの略後方だけでなく略下方にも移動していく。したがって、カバー蓋２２ｂを開けると、バックボード２０の縦断面略逆Ｌ字状に形成されている第１の開口２２ａのうち、上面側（平面方向の開口）だけでなく正面側（高さ方向の開口）も確保することができ、結果として、収納スペースに収納した被収納物（例えば、表示装置３０、雑誌等）の出し入れを行い易くなる。

また、この構成によれば、バックボード２０の内部に第１の開口２２ａからスライド可能なディスプレイ３４を収納させると、そのスライドによってカバー蓋２２ｂを開閉させることができる。そのため、カバー蓋２２ｂの自動化を図ることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、バックボード２０の内部に収納する被収納物が表示装置３０である例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、雑誌等でも構わない。その場合、雑誌の出し入れは乗員が行う構成となる。

また、実施例では、スライド機構３２の駆動源である駆動機構の例として、モータ５２の回転軸５２ａの回転によって、伝達プーリ５４、ベルト５８、受けプーリ５６、ボールネジ６０およびボールナット６２とを介してスライドベース４４をスライドさせる構成を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、各種の駆動機構（例えば、モートルシリンダ）および各種の動力伝達機構（減速機）を介してスライドベース４４をスライドさせる構成であっても構わない。

また、実施例では、スライドベース４４が左右一対のガイドレール４０、４０の上端部に到達した後に、乗員はスイッチ操作を解除する例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、スライドベース４４が左右一対のガイドレール４０、４０の上端部に到達する手前で、乗員はスイッチ操作を解除しても構わない。その場合、ディスプレイ３４のチルト量が少なくなるが、例えば、乗員が子供の場合、ディスプレイ３４を見易い状態にすることができる。

また、実施例では、ディスプレイ３４の収納状態の例として、ディスプレイ３４をシートバック３の内部に収納した例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ディスプレイ３４を収納可能な箱体であれば、車両内に配置されるどのような箱体に収納されていても構わない。

１ 車両用シート
３ シートバック
２２ 上側バックボード
２２ａ 開口
２２ｂ カバー蓋
８０ 第１のリンク
８０ａ 一端
８０ｃ 屈曲部位
９０ 第２のリンク
９０ａ 一端
９０ｂ 他端

Claims (2)

1. 上面から正面にかけて縦断面略逆Ｌ字状に形成されている開口を開閉させるカバー蓋が取り付けられている車両用シートのバックボードであって、
   カバー蓋は、略Ｌ字状に形成された第１のリンクと、略コ字状に形成された第２のリンクとを介してシートバック側に組み付けられており、
   第１のリンクは、その略Ｌ字の屈曲部位がシートバック側に枢着されていると共に、その略Ｌ字の一端がカバー蓋の上端側に枢着されており、
   第２のリンクは、その略コ字の一端がシートバック側に枢着されていると共に、その略コ字の他端がカバー蓋の下端側に枢着されていることを特徴とする車両用シートのバックボード。
2. 請求項１に記載の車両用シートのバックボードであって、
   その内部には、開口からスライドによって進退可能なディスプレイが収納されており、
   第１のリンクの略Ｌ字の他端には、カバー蓋の開動作に伴って第１のリンクが反転した状態になると、ディスプレイの側面に形成されているガイドに接触する第１の突起が形成されており、
   第２のリンクは、カバー蓋が開動作する方向へ付勢された状態で枢着されており、
   第２のリンクには、収納されているディスプレイが開口へ向けてスライドした状態になると、ディスプレイの側面に形成されているガイドに接触する第２の突起が形成されており、
   収納されているディスプレイを開口へ向けてスライドさせていくと、ディスプレイのガイドが第２の突起に接触していき、この接触に伴う第２のリンクが自身に作用する付勢力に抗して回動することによってカバー蓋が開動作していき、この開動作によって第１のリンクも反転していき、この反転に伴って第１のリンクの第１の突起がディスプレイのガイドに接触することで、第２のリンクが自身に作用する付勢力によって回動することが防止されると共にカバー蓋の閉動作への戻りも防止されることを特徴とする車両用シートのバックボード。
   
   
   
   
   

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