JP2010132114A - 車両用ガラス温度センサーの設置構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車室内の美観を損なうことなくフロントガラスの温度を正確に測定することができる車両用ガラス温度センサーの設置構造を提供すること。
【解決手段】車室内のフロントガラスに金属台座を介して取り付けられたルームミラー２を備えた車両の前記フロントガラスの温度を測定するための車両用ガラス温度センサー９の設置構造として、前記フロントガラスに取り付けられた前記金属台座に係合する前記ルームミラー２のステー７（又はこれを覆う台座カバー）に前記ガラス温度センサー９を組み込む。例えば、前記ガラス温度センサー９を前記ルームミラー２のステー７内に前記金属台座に近接させて配置する。又は、前記ガラス温度センサー９を前記ルームミラー２の台座カバー内に前記フロントガラスに近接させて配置する。
【選択図】図４

Description

本発明は、車室内のフロントガラスに金属台座を介して取り付けられたルームミラーを備えた車両の前記フロントガラスの温度を測定するための車両用ガラス温度センサーの設置構造に関するものである。

車両のフロントガラスの結露を防止するために、車室内の湿度とフロントガラスの温度を測定し、測定されたフロントガラス温度から露点を推定し、その露点に応じてエアコンディショナー（以下、「エアコン」と略称する）のコンプレッサーの駆動をＯＮ／ＯＦＦ制御するシステムが提案されている。斯かるシステムにおいてフロントガラス温度を直接測定することは困難であるため、従来はエアコン制御上必要である外気温度や日射量等のセンサーによる測定結果からフロントガラス温度を推定することが行われている（特許文献１，２参照）。

具体的には、特許文献１には、推定されるフロントガラス温度に対して、想定される吹き出し温度がフロントガラスに与える影響を加味してフロントガラス温度を推定する方法が提案されており、特許文献２には、外気温度からフロントガラス温度を推定する方法が提案されている。

又、特許文献３には、フロントガラス温度を高精度に測定するために、フロントガラス周縁のセラミックプリントの箇所に設けられたセンサーによって車室内の湿度とフロントガラスの温度を直接測定する方法が提案されている。
特開２００３−３１２２２８号公報 特開平１０−０４４７６３号公報 特開２００７−２７６６９３号公報

ところが、特許文献１，２において提案されている外気温度や日射量等のセンサーによる測定結果からフロントガラス温度を推定する方法では、例えば車速やエンジン温度等の他のファクターから受ける影響によってフロントガラス温度の推定値の誤差が大きくなるという問題がある。

又、特許文献３において提案されているフロントガラス温度を直接測定する方法では、セラミックプリント部に設置されたセンサーがドライバから見えるために見栄えが悪く、商品性が低下する他、セラミックプリントが設けられた位置はフロントガラスの周縁であるために金属製の車体からの熱引きが考えられ、フロントガラスの温度を正確に測定することが不可能であるという問題がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、車室内の美観を損なうことなくフロントガラスの温度を正確に測定することができる車両用ガラス温度センサーの設置構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車室内のフロントガラスに金属台座を介して取り付けられたルームミラーを備えた車両の前記フロントガラスの温度を測定するための車両用ガラス温度センサーの設置構造として、前記フロントガラスに取り付けられた前記金属台座に係合する前記ルームミラーのステー又はこれを覆う台座カバーに前記ガラス温度センサーを組み込んだことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ガラス温度センサーを前記ルームミラーのステー内に前記金属台座に近接させて配置したことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ガラス温度センサーを前記ルームミラーの台座カバー内に前記フロントガラスに近接させて配置したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、ガラス温度センサーはルームミラーの台座カバーによって覆われ、車室内に露出して乗員や車体外部の第三者の目に触れることがないため、該ガラス温度センサーによって車室内の見栄えが悪くなって車両の商品性が低下することがない。そして、ガラス温度センサーをフロントガラスに取り付けられた金属台座に係合するルームミラーのステー又はこれを覆う台座カバーに組み込んだため、フロントガラスの温度をガラス温度センサーによって正確に測定して露点を求めることができ、その露点に応じてエアコンのコンプレッサーの駆動を適正にＯＮ／ＯＦＦ制御してフロントガラスの結露を確実に防ぐことができる。

請求項２記載の発明によれば、フロントガラスの熱は金属台座を経てガラス温度センサーに伝わるため、ガラス温度センサーによってフロントガラスの温度を正確に測定することができる。

請求項３記載の発明によれば、フロントガラスの熱はガラス温度センサーに直接伝わるため、ガラス温度センサーによってフロントガラスの温度を一層正確に測定することができる。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係るガラス温度センサーの設置構造を備えた車両のルームミラー部分の側面図、図２はルームミラーの取付部構造を示す分解側面図、図３はルームミラーの取付要領を示す部分側面図、図４は本発明の実施の形態１に係るガラス温度センサーの設置構造を示すルームミラーの斜視図、図５は同ガラス温度センサーの設置構造とフロントガラス温度の測定原理を示すルームミラー取付部の分解側面図である。

図１に示すように、車室Ｓ内のフロントガラス１の上部内面の車幅方向（図１の紙面垂直方向）中央にはルームミラー（バックミラー）２が取り付けられており、このルームミラー２は、フロントガラス１の内面に取り付けられる取付部３と、該取付部３から車両後方（図１の左方）に延びるアーム４及び該アーム４の先端に回動可能に取り付けられたミラー本体５で構成されている。

ここで、上記ルームミラー２の取付部３は、図２に示すように、フロントガラス１の内面上部の車幅方向中央に貼り付けられる矩形プレート状の金属台座６と、該金属台座６に係合によって取り付けられる樹脂製のステー7及び該ステー７を覆う樹脂製の台座カバー８によって構成されており、図４に示すように、ステー７の取付面には左右一対の係合部７ａとバネ性を有する係合爪７ｂが設けられている。

而して、ルームミラー２は、図３に示すように、フロントガラス１の内面上部に貼り付けられた金属台座６に対してステー７を図示矢印方向に係合させることによってフロントガラス１の内面上部の車幅方向中央にスナップイン方式によって取り付けられる。具体的には、ステー７に形成された左右一対の前記係合部７ａ（図４参照）を金属台座６の両側部に形成された不図示の係合溝に係合させた状態で、ルームミラー２の全体を図３の矢印方向にスライドさせる。そして、ステー７の係合部の終端が金属台座６の係合溝に係合すると、ステー７の係合爪７ｂが金属台座６の端面に係合してステー７が確実に金属台座６に固定されて金属台座６からの脱落が防がれ、このようにしてルームミラー２がスナップイン方式によって金属台座６を介してフロントガラス１の内面上部の車幅方向中央に取り付けられる。

以上の取付構造によってフロントガラス１の内面上部に取り付けられたルームミラー２のステー７の凹部には、図４に示すように、フロントガラス１の温度を測定するためのガラス温度センサー９が金属台座６に近接して組み込まれている。尚、本実施の形態では、ガラス温度センサー９は金属台座６に接触した状態でステー７内に組み込まれている。又、図１に示すように、ガラス温度センサー９から延びる電気信号ケーブル（ハーネス）１０は、ルーフ１１内を通って不図示の制御回路部に接続されている。

而して、本実施の形態によれば、フロントガラス１の温度を測定するためのガラス温度センサー９はステー７内に組み込まれ、ステー７は台座カバー８によって覆われているため、該ガラス温度センサー９が車室Ｓ内に露出して乗員や車体外部の第三者の目に触れることがなく、従って、ガラス温度センサー９によって車室Ｓ内の見栄えが悪くなって車両の商品性が低下することがない。又、図１に示すように、ガラス温度センサー９から延びる電気信号ケーブル１０はルーフ１１を通って不図示の制御回路部へと接続されているため、この電気信号ケーブル１０が車室Ｓ内の見栄えやドライバの視認性を阻害することがない。

又、ガラス温度センサー９をフロントガラス１に取り付けられた金属台座６に係合するルームミラー２のステー７内に金属台座６に近接（接触）させて組み込んだため、図５に矢印にて示すように、フロントガラス１の熱が金属台座６を経てガラス温度センサー９に伝わるため、ガラス温度センサー９によってフロントガラス１の温度を正確に測定することができる。尚、ルームミラー２はフロントガラス１の周縁から離れた車幅方向中央に配置されているため、このルームミラー２のステー７に組み込まれたガラス温度センサー９が車体から熱的影響を受けることがない。

そして、ガラス温度センサー９によって測定されたフロントガラス１の温度は電気信号として図１に示す電気信号ケーブル１０を経て不図示の制御回路部へと送られ、制御回路部ではフロントガラス１の温度に基づいて露点を正確に求め、この露点に応じて不図示のエアコンのコンプレッサーの駆動を適正にＯＮ／ＯＦＦ制御するため、フロントガラス１の結露が確実に防がれる。

＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図６に基づいて説明する。

図６は本発明の実施の形態２に係るガラス温度センサーの設置構造を備えた車両のルームミラー部分の破断側面図であり、本図においては図１〜図５において示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。

本実施の形態は、図６に示すように、ガラス温度センサー９をルームミラー２の台座カバー８内のステー７の外にフロントガラス１に近接若しくは接触させて配置したことを特徴とし、他の構成は前記実施の形態１のそれと同じである。

而して、本実施の形態では、フロントガラス１の熱はガラス温度センサー９に直接伝わるため、ガラス温度センサー９によってフロントガラス１の温度を一層正確に測定することができる。

又、ガラス温度センサー９は台座カバー８によって覆われているため、該ガラス温度センサー９が車室Ｓ内に露出して乗員や車体外部の第三者の目に触れることがなく、従って、ガラス温度センサー９によって車室Ｓ内の見栄えが悪くなって車両の商品性が低下することがない。

本発明の実施の形態１に係るガラス温度センサーの設置構造を備えた車両のルームミラー部分の側面図である。 本発明の実施の形態１に係るルームミラーの取付部構造を示す分解側面図である。 本発明の実施の形態１におけるルームミラーの取付要領を示す部分側面図である。 本発明の実施の形態１に係るガラス温度センサーの設置構造を示すルームミラーの斜視図である。 本発明の実施の形態１に係るガラス温度センサーの設置構造とフロントガラス温度の測定原理を示すルームミラー取付部の分解側面図である。 本発明の実施の形態２に係るガラス温度センサーの設置構造を備えた車両のルームミラー部分の破断側面図である。

符号の説明

１ フロントガラス
２ ルームミラー
３ ルームミラーの取付部
４ ルームミラーのアーム
５ ルームミラーのミラー本体
６ 金属台座
７ ステー
７ａ ステーの係合部
７ｂ ステーの係合爪
８ 台座カバー
９ ガラス温度センサー
１０ 電気信号ケーブル
１１ ルーフ
Ｓ 車室

Claims (3)

1. 車室内のフロントガラスに金属台座を介して取り付けられたルームミラーを備えた車両の前記フロントガラスの温度を測定するための車両用ガラス温度センサーの設置構造であって、
   前記フロントガラスに取り付けられた前記金属台座に係合する前記ルームミラーのステー又はこれを覆う台座カバーに前記ガラス温度センサーを組み込んだことを特徴とする車両用ガラス温度センサーの設置構造。
2. 前記ガラス温度センサーを前記ルームミラーのステー内に前記金属台座に近接させて配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用ガラス温度センサーの設置構造。
3. 前記ガラス温度センサーを前記ルームミラーの台座カバー内に前記フロントガラスに近接させて配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用ガラス温度センサーの設置構造。

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