JP2010132111A - 船体タンク構造 - Google Patents

Abstract

【課題】船体の同一のタンクに異種の液体を積載することができ、更にタンクの耐食性が図れるようにする。
【解決手段】船体１のウィングタンク５内に液体が収容可能な袋体１０を配設し、少なくとも袋体１０内に対して液体の注入・排出を行うための袋体給排装置１３を備える。さらに、ウイングタンク５内の袋体１０の外部に対して液体の注入・排出を行うためのタンク給排装置を備えることが好ましい。また、前記袋体給排装置１３が腐食性液体給排装置であることが好ましい。
【選択図】図２

Description

本発明は、船体の同一のタンクに異種の液体を積載することができ、更にタンクの耐食性が図れるようにした船体タンク構造に関する。

従来より、船舶には各種の液体を積載するためのタンクが備えられている。積載する液体の種類としては、船体の姿勢を保つためのバラスト水(海水)、燃料油、液体貨物(原油タンカーでは原油、ケミカルタンカーでは化学薬品、プロダクトタンカーでは石油製品)等、様々なものがある。

図４は原油タンカーの船倉の一例を示す切断正面図であり、船体１は内側底板２と外側底板３とからなる二重底構造で構成されており、前記内側底板２の内部には、荷油を積載するセンタータンク４とウィングタンク５が備えられており、前記二重底構造の内部は例えば中央の区画壁６で区画された左右のバラストタンク７が構成されている。二重底構造の船舶におけるバラストタンク７は、腐食性のバラスト水（海水）の注排に対応するために、塗装８等によって十分な耐食性が備えられている。

上記したような液体を運搬する船舶においては、海洋汚染防止の観点から、前記のような種類の異なる液体を同一のタンクに積載することはできず、異なる種類の液体を積載する場合には船体に各種のタンクを備える必要がある。そのため、貨物満載時には空となるバラストタンクや、燃料消費時には空となる燃料タンク等の容積が無駄になっていた。

その結果、特に出港／入港時の積付の変化により、船体縦曲げ強度の要求値増大、復原力の減少による積荷減等の問題があり、又、二重底構造の内側底板２と外側底板３との間隔を増加する必要があり、船体１が大型化すると共に製造コストが上昇するという問題を有していた。

又、積載する液体は通常腐食性があり、特にバラスト水、化学薬品、石油製品等を積載するタンクにおいては、タンク内面の鋼板表面に十分な塗装を施す、又はタンクそのものを耐食性のある材質とする必要があり、これらの防食に掛かるコストが膨大となる問題を有していた。

尚、バラストタンクの防食方法について技術開示した先行技術情報としては、下記の特許文献１がある。
特開平０７−０３４２７１号公報

しかしながら、前記したように異なる種類の液体を積載する船舶は勿論のこと、１種類の液体貨物を専用に積載する船舶においても、当該液体貨物の他に燃料油やバラスト水のためのタンクが必要であり、このために船舶の積荷容積が低下してしまうと共に、タンク内面の鋼板表面に十分な塗装を施す必要が生じて、コストが大幅に増加するといった問題が存在しており、こうした問題を解消できる技術の開発が望まれていた。

本発明は、上記実情に鑑みてなしたもので、船体の同一のタンクに異種の液体を積載することができ、更にタンクの耐食性が図れるようにした船体タンク構造を提供しようとするものである。

本発明は、船体のタンク内に液体が収容可能な袋体を配設し、少なくとも袋体内に対して液体の注入・排出を行うための袋体給排装置を備えたことを特徴とする船体タンク構造、に係るものである。

上記船体タンク構造において、前記タンク内の袋体外部に対して液体の注入・排出を行うためのタンク給排装置を備えることは好ましい。

又、上記船体タンク構造において、前記袋体給排装置が腐食性液体給排装置であることは好ましい。

又、上記船体タンク構造において、前記タンクがウィングタンクであることは好ましい。

又、上記船体タンク構造において、前記タンクが燃料油タンクであることは好ましい。

本発明の船体タンク構造によれば、タンク内に液体を収容可能な袋体を配設するようにしたので、例えば、ウィングタンクに袋体を設置すると、液体貨物が空になった場合には、袋体にバラスト水を注入することによってウィングタンクをバラストタンクとして作用させることができ、又、燃料タンクに袋体を設置すると、燃料タンク内の燃料の消費に伴って船体の姿勢及び強度維持のために積載が必要となるバラスト水を、同一の燃料タンク内に袋体の薄膜を隔てて注入することができるので、余分なバラストタンクの設備が不要となり、その分船体を小型化・軽量化することができる効果がある。

又、タンクの内部壁面に対して腐食性を有する液体を袋体内に注入することで、タンク内面の材料仕様・塗装仕様を簡略化し、材料・塗装に関わる費用を大幅に低減することができる効果がある。

更に、同一のタンク内に袋体を隔てて異なる種類の液体を積載できるので、タンクの利用効率を高められる効果がある。

以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。

図１、図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４と同一のものには同じ符号を付すことで説明は省略する。

図１、図２においては、船体１に備えられる荷油を積載するウィングタンク５に、液体を収容可能な袋体１０を配設し、更に、図２に示すように、前記袋体１０内に対して液体の供給・排出を行うための配管１１及びポンプ１２等からなる袋体給排装置１３を備えている。前記配管１１は袋体１０の底部に接続されている。尚、袋体１０に対して液体の供給・排出を行う袋体給排装置１３は、バラスト水或いは化学薬品、石油製品等の腐食性液体を供給・排出するための腐食性液体給排装置１３ａであることが好ましい。

更に、前記ウィングタンク５は燃料を積載するようにした燃料タンク５ａであってもよい。

前記袋体１０は、可撓性と気密性及び所要の強度を有し且つ積載する液体によって変質しないものであればその材料は特に制限されないが、例えば、ゴムその他の高分子材料、或いは高分子材料と繊維との複合構造物等を用いることができる。

又、図１に示すように、前記ウィングタンク５内に配置した袋体１０の外部に対して液体の供給・排出を行うための配管１４及びポンプ１５等からなるタンク給排装置１６を備えている。尚、上記タンク給排装置１６は、従来と同様にセンタータンク４等にも備えられる。

前記袋体１０は、前記ウィングタンク５に配設する以外に、センタータンク４に備えるようにしてもよい。

次に、上記図示例の作動を説明する。

図１、図２に示すように、ウィングタンク５内に配置した袋体１０は液体が注入されていない状態では実線で示すように縮小して内側底板２上に位置している。

この状態から、袋体給排装置１３により液体を供給して袋体１０に注入すると、袋体１０は徐々に膨張して破線で示すようにタンク５内を満たすようになる。

従って、例えばウィングタンク５内の液体貨物が空になった場合には、袋体１０にバラスト水を注入することによってウィングタンク５をバラストタンクとして作用させることができる。

又、ウィングタンク５が燃料タンク５ａである場合には、燃料タンク５ａの燃料の消費に伴って船体１の姿勢及び強度維持のために積載が必要となるバラスト水を袋体１０に注入することにより、同一の燃料タンク５ａ内に袋体１０の薄膜を隔てて燃料とバラスト水を同時に積載することができ、よって、余分なバラストタンクの設備が不要となる。従って、二重底構造を形成する内側底板２及び外側底板３に十分な耐食性を保持させるための塗装等を簡略化し、材料・塗装に関わる費用を大幅に低減することができる。

このように、バラストタンクの設備が不要となるため、船体の二重底構造の内側底板２及び外側底板３の間隔を小さくでき、よって船体１の小型化が可能になり、船体１の軽量化、製造コストの低減を図ることができる。

又、前記したように、袋体１０に、腐食性液体給排装置１３ａによって腐食性を有するバラスト水、或いは化学薬品、石油製品等を注入すると、タンクに対して腐食の問題を考慮する必要がなくなり、よってタンク内面の鋼板表面に十分な塗装を施したり、又はタンクそのものを耐食性のある材質とする必要がなくなるために、これらの防食に掛かるコストを大幅に削減することができる。

尚、上記ではウィングタンク５及び燃料タンク５ａに袋体１０を設置する場合について例示したが、センタータンク４等に袋体１０を設置することもでき、従って、同一のタンク内に対して袋体１０を隔てて異なる種類の液体を積載できるので、タンクの利用効率を高めることができる。

図３は、本発明の形態の他の例を示したもので、ウィングタンク５或いは燃料タンク５ａ内を上部室１７と下部室１８とに区画する区画壁１９を設置し、上部室１７と下部室１８の夫々に前記袋体１０を設置した場合を示している。この形態によれば、上部室１７と下部室１８の夫々に対して異種の液体を積載できるため、タンクの利用効率を更に高めることができる。

なお、本発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

本発明の船体タンク構造の形態の一例を示す切断正面図である。 図１の切断側面図である。 本発明の船体タンク構造の形態の他の例を示す切断正面図である。 原油タンカーの船倉の一例を示す切断正面図である。

符号の説明

１ 船体
４ センタータンク（タンク）
５ ウィングタンク（タンク）
５ａ 燃料タンク
１０ 袋体
１３ 袋体給排装置
１３ａ 腐食性液体給排装置
１６ タンク給排装置

Claims (5)

1. 船体のタンク内に液体が収容可能な袋体を配設し、少なくとも袋体内に対して液体の注入・排出を行うための袋体給排装置を備えたことを特徴とする船体タンク構造。
2. 前記タンク内の袋体外部に対して液体の注入・排出を行うためのタンク給排装置を備えた請求項１に記載の船体タンク構造。
3. 前記袋体給排装置が腐食性液体給排装置である請求項１又は２に記載の船体タンク構造。
4. 前記タンクがウィングタンクである請求項１〜３のいずれか１つに記載の船体タンク構造。
5. 前記タンクが燃料油タンクである請求項１〜３のいずれか１つに記載の船体タンク構造。

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