JP2010114988A - 車両用充電装置および車両用充電システム - Google Patents

Abstract

【課題】走行用バッテリの充電において、広告の提示を受ける場合に充電料金の減免を行うことを可能にする。
【解決手段】充電スタンド２が、広告データを格納する広告データ格納部２６と、広告データ格納部２６に格納されている広告データを車両３へ送信する電力線通信部２８と、を備え、電力線通信部２８から車両３の車両側ユニット５への広告データの送信が完了した後に、車両３のバッテリ４への充電を行う。
【選択図】図４

Description

本発明は、駆動力源として電動機を用いる車両に搭載されている走行用バッテリを充電する車両用充電装置および車両用充電システムに関するものである。

近年、駆動力源として電動機（モータ）のみを用いる電気自動車およびプラグイン電気自動車や駆動力源としてエンジンとモータとを用いるハイブリッド車両およびプラグインハイブリッド車両が普及してきている。

なお、これらの車両は、車両外部から供給される電力によって走行用バッテリの充電を行うことが可能であるので、これらの車両の普及にともなって、これらの車両の走行用バッテリの充電を行う様々な充電装置が提案されてきている。

例えば、特許文献１には、店舗の有料駐車場に充電装置を設けることによって、この駐車場に車両を駐車している間に走行用バッテリの充電を行うことが可能な技術が開示されている。また、特許文献１には、この駐車場を出るときに充電料金の提示を行う技術も開示されている。
特開平１１−８６０５８号公報

店舗で買い物をした場合にその店舗の有料駐車場の駐車料金を減免するサービスが存在するが、充電装置が広く普及するようになった場合には、様々なサービスと充電装置とを結び付けることにより、充電料金についても減免を受けられるようにする技術が要求されるものと考えられる。しかしながら、特許文献１に開示の技術では、充電料金の減免について考慮されていないので、このような要求に応えることができないという問題を有していた。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、走行用バッテリの充電において、広告の提示を受ける場合に充電料金の減免を行うことを可能にする車両用充電装置および車両用充電システムを提供することにある。

請求項１の車両用充電装置は、上記課題を解決するために、駐車場に設置されるとともに、駆動力源として電動機を用いる車両の走行用バッテリへ電力を供給して充電を行う車両用充電装置であって、広告を提示させるためのデータである広告データを格納する広告データ格納部と、前記広告データ格納部に格納されている広告データを前記車両へ送信する広告データ送信部と、を備え、前記広告データ送信部から前記車両への前記広告データの送信が完了した後に、前記走行用バッテリへの充電を行うことを特徴としている。

これによれば、車両用充電装置から車両への広告データの送信が完了した場合にのみ、当該車両の走行用バッテリへの充電を行うことを許可することが可能になる。従って、以上の構成によれば、送信した広告データに従った広告の提示を車両のドライバーが受ける場合にのみ、当該車両の走行用バッテリへの充電を行うことを許可することが可能になる。つまり、以上の構成によれば、広告の提示を車両のドライバーが受ける場合に、充電料金の免除を受けることが可能になる。

また、請求項２の車両用充電装置では、前記広告データの送信の要否の情報を取得する要否情報取得部をさらに備え、前記広告データの送信を要求しない旨の情報を前記要否情報取得部で取得した場合には、前記走行用バッテリへの充電を禁止するとともに、前記広告データの送信を要求する旨の情報を前記要否情報取得部で取得した場合には、前記広告データ送信部から前記車両への前記広告データの送信が完了した後に、前記走行用バッテリへの充電を行うことを特徴としている。

この請求項２のように、広告データの送信の要否の情報を取得し、この要否に応じて走行用バッテリへの充電の可否を決める態様としてもよい。

また、請求項３の車両用充電装置は、上記課題を解決するために、駐車場に設置されるとともに、駆動力源として電動機を用いる車両の走行用バッテリへ電力を供給して充電を行う車両用充電装置であって、広告を提示させるためのデータである広告データを格納する広告データ格納部と、前記広告データ格納部に格納されている広告データを前記車両へ送信する広告データ送信部と、前記広告データの送信の要否の情報を取得する要否情報取得部と、前記走行用バッテリへの充電に応じた充電料金の管理を行う充電料金管理部と、を備え、前記広告データの送信を要求する旨の情報を前記要否情報取得部で取得した場合には、前記広告データ送信部から前記車両への前記広告データの送信が完了した後に前記走行用バッテリへの充電を行うとともに、前記充電料金管理部で管理を行う当該充電に応じた充電料金を減免させることを特徴としている。

これによれば、車両用充電装置から車両への広告データの送信が完了した場合にのみ、当該車両の走行用バッテリへの充電に対してかかる充電料金の減免を行うことが可能になる。従って、以上の構成によれば、送信した広告データに従った広告の提示を車両のドライバーが受ける場合にのみ、当該車両の走行用バッテリへの充電に対してかかる充電料金の減免を行うことが可能になる。つまり、以上の構成によれば、広告の提示を車両のドライバーが受ける場合にのみ、充電料金の減免を行うことが可能になる。

また、請求項４の車両用充電装置では、前記充電料金管理部は、前記充電料金の課金処理を行う課金センタサーバに前記走行用バッテリへの充電に費やした電力量の情報を送り、この課金センタセーバでこの電力量に応じた課金処理を行わせることによって前記走行用バッテリへの充電に応じた充電料金の管理を行うとともに、充電料金の減免を行う場合には、前記課金センタサーバにこの減免の度合いを示す情報を送ることによって、この減免の度合い応じた充電料金の減免を行わせることを特徴としている。

この請求項４のように、課金処理を車両用充電装置以外の課金センタサーバで行わせる態様とすることが可能である。

また、請求項５の車両用充電装置では、前記駐車場は、公営の駐車場、民営の駐車場、公共施設の駐車場、商業施設の駐車場のうちの少なくともいずれかの駐車場であることを特徴としている。

この請求項５のように、車両用充電装置を公営の駐車場、民営の駐車場、公共施設の駐車場、商業施設の駐車場のうちの少なくともいずれかの駐車場に設置する態様とすることが可能である。

また、請求項６の車両用充電装置では、前記広告データ送信部は、無線通信によって前記車両へ広告データを送信することを特徴としている。

この請求項６のように、広告データ送信部が無線通信によって車両へ広告データを送信する態様としてもよい。

また、請求項７の車両用充電装置では、前記充電は、充電ケーブルを介して行われる接触式の充電であって、前記広告データ送信部は、前記充電ケーブルを介した電力線搬送通信によって前記車両へ広告データを送信することを特徴としている。

この請求項７のように、広告データ送信部が充電ケーブルを介した電力線搬送通信によって車両へ広告データを送信する態様としてもよい。

また、請求項８の車両用充電装置では、広告データを配信する配信センタサーバから送信される広告データを受信する広告データ受信部をさらに備え、前記広告データ格納部は、前記広告データ受信部で受信した広告データを格納することを特徴としている。

この請求項８のように、配信センタサーバから配信される広告データを広告データ格納部で格納する態様としてもよい。

また、請求項９の車両用充電システムは、上記課題を解決するために、駆動力源として電動機を用いる車両と、前記のいずれかの車両用充電装置と、を含み、前記車両は、前記広告データ送信部から送信される広告データを受信する広告データ受信部と、前記広告データ受信部で受信した広告データに従った広告を提示する広告提示部と、を備える車両側ユニットと、前記電動機に電力を供給する走行用バッテリと、を搭載していることを特徴としている。

これによれば、走行用バッテリの充電において、広告の提示を受ける場合に充電料金の減免を行うことが可能になる。

また、請求項１０の車両用充電システムは、上記課題を解決するために、駆動力源として電動機を用いる車両と、駐車場に設置されるとともに、前記車両の走行用バッテリへ電力を供給して充電を行う車両用充電装置と、広告データを配信する配信センタサーバと、を含み、前記車両は、ネットワークを経由して前記配信センタセーバとの通信が可能な通信機と、前記配信センタサーバから前記通信機で受信した広告データに従った広告を提示する広告提示部と、を備える車両側ユニットと、を搭載しており、前記通信機での前記広告データの受信が完了した後に、前記走行用バッテリへの充電を行うことを特徴としている。

また、請求項１１の車両用充電システムは、上記課題を解決するために、駆動力源として電動機を用いる車両と、駐車場に設置されるとともに、前記車両の走行用バッテリへ電力を供給して充電を行う車両用充電装置と、広告データを配信する配信センタサーバと、を含み、前記車両は、ネットワークを経由して前記配信センタセーバとの通信が可能な通信機と、前記配信センタサーバから前記通信機で受信した広告データに従った広告を提示する広告提示部と、前記広告データの配信の要否の情報を取得する要否情報取得部と、前記走行用バッテリへの充電に応じた充電料金の管理を行う充電料金管理部と、を備える車両側ユニットと、を搭載しており、前記広告データの配信を要求する旨の情報を前記要否情報取得部で取得した場合には、前記通信機での前記広告データの送信が完了した後に前記走行用バッテリへの充電を行うとともに、前記充電料金管理部で管理する当該充電に応じた充電料金を減免させることを特徴としている。

この請求項１０および１１のようにしても、走行用バッテリの充電において、広告の提示を受ける場合に充電料金の減免を行うことが可能になる。また、この請求項１０および１１のように、広告データを配信する配信センタサーバからインターネットを経由して配信された広告データを車両に搭載される通信機で受信した場合に、充電料金の減免が受けられるようにする態様としてもよい。

また、請求項１２の車両用充電システムでは、前記車両側ユニットは、前記車両のアクセサリ電源がオンになったことを検出するアクセサリ電源オン検出部をさらに備え、前記アクセサリ電源オン検出部でアクセサリ電源がオンになったことを検出したときに、前記広告提示部によって前記広告データに従った広告を提示することを特徴としている。

これによれば、駐車場への車両の駐車時に、広告データを受信することによって充電料金の減免を受けて走行用バッテリの充電を行った場合には、車両を再発進させるときに必ずこの広告データが提示されることになる。よって、広告データを受信することによって充電料金の減免を受けて走行用バッテリの充電を行った場合に、確実にこの広告データを車両のドライバーに提示することが可能になる。

また、請求項１３の車両用充電システムでは、前記広告データは、広告に関するテキストおよび画像のうちの少なくともいずれかを表示させるための表示データを少なくとも含み、前記広告提示部は、広告の提示として、少なくとも前記表示データに従った表示を行うことが可能なものであって、前記車両側ユニットは、前記広告提示部による当該表示が終了するまでは前記車両の駆動を禁止させる駆動禁止部をさらに備えることを特徴としている。

車両の走行中に、広告としてテキストや画像の表示を車両のドライバーに対して行うことは、ドライバーの注意を散漫にさせて事故を誘発するため危険である。しかしながら、請求項１３の構成によれば、広告としてテキストや画像の表示を車両のドライバーに対して行う場合には、この表示が終了するまでは車両を駆動できないようにするので、事故を誘発する危険性がない。

以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。図１は、本発明が適用された車両用充電システム１００の概略的な構成を示す図である。図１に示すように、車両用充電システム１００は、管理センタサーバ１、充電スタンド２、および車両３を含んでいる。なお、車両３は、バッテリ４、車両側ユニット５、ボデーＥＣＵ６、およびイモビライザ（イモビ）ＥＣＵ７を搭載しているものとする。

管理センタサーバ１は、広告を提示させるためのデータである広告データの充電スタンド２への配信や充電スタンド２における車両３のバッテリ４への充電に対しての課金・決済処理等を行うサーバである。よって、管理センタサーバ１は、請求項の配信センタサーバおよび課金センタサーバとして機能する。なお、管理センタサーバ１は充電スタンド２とネットワークを介して接続されている。

充電スタンド２は、車両３へ電力を供給することによって車両３のバッテリ４の充電を行うものであって、駐車中に充電が可能なように駐車場に設置される。よって、充電スタンド２は、請求項の車両用充電装置として機能する。なお、ここで言うところの駐車場とは、個人の駐車場を除く、公営の駐車場、民営の駐車場、公共施設の駐車場、および商業施設の駐車場といった一般の駐車場であるものとする。

ここで、図２を用いて充電スタンド２の概略的な構成についての説明を行う。図２は、充電スタンド２の概略的な構成を示すブロック図である。充電スタンド２は、図２に示すように主制御装置２１、切り替え装置２２、充電ケーブル２３、プラグ２４、送受信部２５、広告データ格納部２６、操作入力部２７、電力線通信部２８、および充電料金管理部２９を備えている。

主制御装置２１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、バックアップＲＡＭ等（いずれも図示せず）よりなるマイクロコンピュータを主体として構成され、ＲＯＭに記憶された各種の制御プログラムを実行することで各種の処理を実行するものである。なお、主制御装置２１で実行する処理の詳細については後述する。

切り替え装置２２は、主制御装置２１に制御されることにより、商用電源とプラグ２４とを充電ケーブル２３を介して電気的に接続させる電力供給許可状態と、商用電源とプラグ２４とを電気的に切り離す電力遮断状態とに切り替わる。なお、切り替え装置２２としては、スイッチやリレーなどを用いればよい。また、プラグ２４は、充電ケーブル２３の端部に設けられた差込プラグである。

送受信部２５は、ネットワークを介して管理センササーバ１との間でデータのやり取りを行うものである。詳しくは、送受信部２５は、管理センタサーバ１から配信されてくる広告データを受信し、主制御装置２１に送る。なお、主制御装置２１は、この広告データを広告データ格納部２６に格納する。また、送受信部２５は、充電料金管理部２９から送られてくる後述の充電電力量情報や充電料金減免情報を管理センタサーバ１に送信する。

広告データ格納部２６は、管理センタサーバ１から配信される広告データを格納するものである。なお、広告データ格納部２６に格納される広告データは、新たな広告データが配信されて広告データ格納部２６に格納されるたびに書き換えられる構成であってもよいし、予め設定された期間を過ぎたときに消去される構成であってもよい。

操作入力部２７は、ユーザからの操作入力を受け付けるものであって、例えばディスプレイと一体になったタッチスイッチ、メカニカルなスイッチ等を用いて構成することができる。操作入力部２７は、例えば機能の１つとして、充電スタンド２から充電を受けようとするドライバーからの、広告の提示の諾否についての入力を受け付ける。そして、操作入力部２７は、広告の提示を承諾する旨の入力を受け付けた場合には、広告データの送信を要求する旨の情報を取得したものとして、これを示す広告要求情報を主制御装置２１に送る。また、操作入力部２７は、広告の提示を承諾しない旨の入力を受け付けた場合には、広告データの送信を拒否する旨の情報を取得したものとして、これを示す広告拒否情報を主制御装置２１に送る。よって、操作入力部２７は、請求項の要否情報取得部として機能する。

電力線通信部２８は、充電ケーブル２３を介した電力線搬送通信（電力線通信）によって車両３の車両側ユニット５との間での情報の送受信を行うものである。電力線通信部２８は、主制御装置２１から広告データが送られてきた場合には、この広告データを車両側ユニット５へ送信する。よって、電力線通信部２８は、請求項の広告データ送信部として機能する。また、電力線通信部２８は、車両側ユニット５から給電要求信号や給電中止信号を受信した場合には、この給電要求信号や給電中止信号を主制御装置２１に送る。

充電料金管理部２９は、後述の充電電力量情報が主制御装置２１から送られてきた場合には、この充電電力量情報を送受信部２５に送り、送受信部２５からこの充電電力量情報を管理センタサーバ１へ送信させる。また、充電料金管理部２９は、主制御装置２１から後述の充電料金減免情報が送られてきた場合には、送受信部２５からこの充電電力量情報とともにこの充電料金減免情報を管理センタサーバ１へ送信させる。

図１に戻って、車両３は、後述する充電ケーブル差込口５２に差し込まれた充電ケーブル２３を介して充電スタンド２から供給される電力によって、駆動力源としてのモータへ電力を供給するためのバッテリ４の充電を行なうことが可能なプラグイン車両である。なお、ここで言うところのプラグイン車両とは、駆動力源にモータのみを用いるプラグイン電気自動車であってもよいし、駆動力源にモータとエンジンとを併用するプラグインハイブリッド自動車であってもよい。また、車両３は、前述したようにバッテリ４および車両側ユニット５を搭載している。

バッテリ４は、車両３の駆動力源としての電動機（モータ）へ電力を供給するための走行用のバッテリである。よって、バッテリ４は、請求項の走行用バッテリとして機能する。また、ボデーＥＣＵ６は、ボデー系の制御を司るための電子制御ユニットであって、アクセサリスイッチやイグニッションスイッチ（いずれも図示せず）などが接続されており、アクセサリスイッチやイグニッションスイッチなどからの信号をＣＡＮ（controller area network）などの通信プロトコルに準拠した車内ＬＡＮにて充電管理ＥＣＵ５８に出力する。さらに、イモビＥＣＵ７は、車両３のモータやエンジンなどといった駆動力源の始動許可を行う周知のイモビライザ装置を制御する電子制御ユニットである。

続いて、図３を用いて車両側ユニット５の概略的な構成について説明を行う。図３は、車両側ユニット５の概略的な構成を示すブロック図である。車両側ユニット５は、図３に示すように電力線通信部５１、充電ケーブル差込口５２、パワーケーブル５３、ＡＣ／ＤＣ変換部５４、表示装置５６、音声出力装置５７、および充電管理ＥＣＵ５８を備えている。また、表示装置５６および音声出力装置５７によって提示部５５を構成している。

電力線通信部５１は、充電ケーブル２３を介した電力線通信によって充電スタンド２との間での情報の送受信を行うものである。電力線通信部５１は、充電管理ＥＣＵ５８からの指示に従って給電要求信号や給電中止信号を充電スタンド２へ送信する。また、電力線通信部５１は、充電スタンド２から広告データを受信した場合には、この広告データを充電管理ＥＣＵ５８に送る。よって、電力線通信部５１は、請求項の広告データ受信部として機能する。

充電ケーブル差込口５２は、プラグ２４と電気的に接続するためのプラグ受けである。また、ＡＣ／ＤＣ変換部５４は、充電スタンド２から与えられる交流電力が、充電ケーブル差込口５２およびパワーケーブル５３を介して送られてきた場合に、この交流電力を直流電力に変換してバッテリ４に与えるものである。

表示装置５６は、充電管理ＥＣＵ５８の指示に従って、テキストや画像による広告を表示するものである。表示装置５６は、例えばフルカラー表示が可能なものであり、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ、プラズマディスプレイ等を用いて構成することができる。また、音声出力装置５７は、スピーカーなどを備え、充電管理ＥＣＵ５８の指示に従って、広告に関する音声を出力する。よって、提示部５５は、請求項の広告提示部として機能する。なお、表示装置５６として、カーナビゲーション装置のディスプレイを利用する構成としてもよいし、音声出力装置５７として、カーナビゲーション装置の音声出力装置を利用する構成としてもよい。

充電管理ＥＣＵ５８は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、バックアップＲＡＭ等（いずれも図示せず）よりなるマイクロコンピュータを主体として構成され、ＲＯＭに記憶された各種の制御プログラムを実行することで各種の処理を実行する電子制御ユニットである。充電管理ＥＣＵ５８は、電力線通信部５１から広告データが送られてきた場合に、この広告データを例えばＲＡＭに格納する。そして、充電スタンド２からのバッテリ４の充電が完了した後に、一旦保持したこの広告データに従った広告を表示装置５６や音声出力装置５７で行わせる。なお、この広告を行わせるタイミングについては後に詳述する。また、充電管理ＥＣＵ５８は、広告データの格納が完了した後に、充電スタンド２から車両側ユニット５への広告データの送信が完了したことを示す広告データ送信完了信号を電力線通信部５１から充電スタンド２に向けて送信させる。

さらに、充電管理ＥＣＵ５８は、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２に差し込まれたことをトリガとして、電力線通信部５１から給電要求信号を送信させる。また、充電管理ＥＣＵ５８は、バッテリ４のＳＯＣ（state of charge）をモニタする図示しない充電監視ユニットから得られるＳＯＣに基づいて、バッテリ４が満充電であるか否かを判断し、満充電であると判断した場合には電力線通信部５１から給電中止信号を送信させる。詳しくは、充電監視ユニットから得られるＳＯＣが所定値以上であった場合に、バッテリ４が満充電であると判断して電力線通信部５１から給電中止信号を送信させる。なお、ここで言うところの所定値とは、バッテリ４の満充電に相当する値であって任意に設定可能な値である。

他にも、充電管理ＥＣＵ５８は、ボデーＥＣＵ６から送られてきたアクセサリスイッチの信号をもとにアクセサリ電源がオンになったことを検出した場合に、アクセサリ電源がオンになったことを検出したことをトリガとして、ＲＡＭに格納されている広告データに従った広告を提示部５５で提示させる。つまり、ＲＡＭに格納されている広告データにテキストおよび画像のうちの少なくともいずれかを表示させるための表示データを含んでいた場合には、この表示データに従った広告を表示装置５６に表示させることによって広告の提示を行い、ＲＡＭに格納されている広告データに音声データを含んでいた場合には、この音声データを音声出力装置５７に出力させることによって広告の提示を行う。よって、充電管理ＥＣＵ５８は、請求項のアクセサリ電源オン検出部として機能する。

また、充電管理ＥＣＵ５８は、広告の提示として表示装置５６に広告の表示を行わせる場合には、表示装置５６での広告の表示が終了するまでは、イモビＥＣＵ７に指示を行って、車両３のモータやエンジンなどといった駆動力源の始動許可をイモビライザ装置に行わせないようにする。よって、充電管理ＥＣＵ５８は、請求項の駆動禁止部としても機能する。

次に、図４を用いて、車両用充電システム１００での動作フローについての説明を行う。図４は、車両用充電システム１００での動作フローを示すフローチャートである。なお、本フローは、充電スタンド２が設置された駐車場に車両３が駐車したときに開始される。

まず、ステップＳ１では、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２に差し込まれているか否かを充電管理ＥＣＵ５８が判定する。そして、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２に差し込まれていると判定した場合（ステップＳ１でＹｅｓ）には、接続確認したものとしてステップＳ２に移る。また、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２に差し込まれていると判定しなかった場合（ステップＳ１でＮｏ）には、接続確認できなかったものとしてステップＳ１に戻ってフローを繰り返す。なお、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２に差し込まれているか否かの判定は、例えば充電ケーブル差込口５２側に接触により押し込まれるスイッチをセンサとして設け、このセンサからの出力をもとにして行う構成とすればよい。また、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２に差し込まれたことの判定は他の手段によって行う構成であってもよい。

ステップＳ２では、広告諾否確認処理を行ってステップＳ３に移る。広告諾否確認処理では、車両３の車両側ユニット５から充電スタンド２へ電力線通信によって給電要求信号が送信される。続いて、この給電要求信号を充電スタンド２の主制御装置２１で受信したときに、操作入力部２７への広告の提示の諾否についての入力をユーザに促すガイダンスを主制御装置２１が行わせる。なお、ここで言うところのガイダンスとは、図示しないスピーカーから出力される音声によるものであってもよいし、図示しないディスプレイに表示される画像によるものであってもよい。そして、操作入力部２７によって、この広告の提示の諾否についてのユーザ（例えば車両３のドライバー）からの入力を受け付ける。

ステップＳ３では、操作入力部２７で広告の提示を承諾する旨の入力を受け付けた場合（ステップＳ３でＹｅｓ）には、広告要求情報を主制御装置２１に送ってステップＳ４に移る。また、操作入力部２７で広告の提示を承諾しない旨の入力を受け付けた場合（ステップＳ３でＮｏ）には、広告拒否情報を主制御装置２１に送ってステップＳ１０に移る。

ステップＳ４では、広告データ送信処理を行ってステップＳ５に移る。広告データ送信処理では、充電スタンド２の広告データ格納部２６に格納されている広告データを主制御装置２１が読み出して、読み出したこの広告データを電力線通信部２８から車両側ユニット５に向けて送信する。続いて、車両側ユニット５では、この広告データを電力線通信部５１で受信して充電管理ＥＣＵ５８に送る。そして、充電管理ＥＣＵ５８はこの広告データを例えばＲＡＭに格納する。

ステップＳ５では、充電スタンド２から車両側ユニット５への広告データの送信が完了したか否かの判定を主制御装置２１が行う。なお、充電スタンド２から車両側ユニット５への広告データの送信が完了したか否かの判定は、車両側ユニット５から送信されてくる広告データ送信完了信号を、電力線通信部２８を介して主制御装置２１が受け取ったか否かによって判定する。そして、広告データ送信完了信号を受け取ったと判定した場合（ステップＳ５でＹｅｓ）には、ステップＳ６に移る。また、広告データ送信完了信号を受け取ったと判定しなかった場合（ステップＳ５でＮｏ）には、ステップＳ５のフローを繰り返す。

ステップＳ６では、充電処理を行ってステップＳ７に移る。充電処理では、主制御装置２１が切り替え装置２２を電力遮断状態から電力供給許可状態へと切り替え、充電スタンド２から車両３のバッテリ４への給電が可能な状態に切り替える。そして、商用電源を充電ケーブル２３、プラグ２４、充電ケーブル差込口５２、パワーケーブル５３を介してＡＣ／ＤＣ変換部５４に供給し、与えられた交流電力をＡＣ／ＤＣ変換部５４で直流電力に変換してバッテリ４に与えることによってバッテリ４の充電が行われる。この充電は、例えばバッテリ４が満充電となるまで行われる。なお、満充電となったか否かの判断は、前述したように充電管理ＥＣＵ５８によって行われる。そして、満充電となったと判断した場合には、充電管理ＥＣＵ５８が電力線通信部５１から給電中止信号を充電スタンド２に向けて送信させる。そして、充電スタンド２では、主制御装置２１が電力線通信部２８を介して給電中止信号を受け取ったときに、主制御装置２１が切り替え装置２２を電力供給許可状態から電力遮断状態へと切り替え、充電スタンド２からバッテリ４への給電を中止させる。なお、切り替え装置２２が電力遮断状態から電力許可状態に切り替わってから再度電力遮断状態に切り替わるまでに充電スタンド２からバッテリ４へ給電された電力量（以下、充電電力量と呼ぶ）は主制御装置２１がモニタしているものとする。

ステップＳ７では、広告承諾時充電料金管理処理を行ってステップＳ８に移る。広告承諾時充電料金管理処理では、主制御装置２１が、モニタした充電電力量の情報（以下、充電電力量情報と呼ぶ）とともに充電料金の減免の度合いを示す情報（以下、充電料金減免情報と呼ぶ）を送受信部２５から管理センタサーバ１へ送信させる。なお、充電料金減免情報で示されている充電料金の減免の度合いは、例えば予め一律に設定されている構成としてもよいし、充電スタンド２から車両側ユニット５へ送信する広告データの種類や数に応じて増減する構成としてもよい。

ステップＳ８では、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２から抜かれたか否かを充電管理ＥＣＵ５８が判定する。そして、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２から抜かれたと判定した場合（ステップＳ８でＹｅｓ）には、接続解除したものとしてステップＳ９に移る。また、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２から抜かれたと判定しなかった場合（ステップＳ８でＮｏ）には、接続解除していないものとしてステップＳ８のフローを繰り返す。

ステップＳ９では、広告提示処理を行って、ステップＳ１３に移る。広告提示処理では、アクセサリ電源がオンになったことを充電管理ＥＣＵ５８が検出したことをトリガとして、ＲＡＭに格納されている広告データに従った表示を表示装置５６に行わせたり、ＲＡＭに格納されている広告データに従った音声出力を音声出力装置５７に行わせたりする。なお、アクセサリ電源がオンになったことを充電管理ＥＣＵ５８が検出するまでは、表示装置５６や音声出力装置５７による広告の提示の処理は開始されないものとする。また、広告提示処理では、広告の提示として表示装置５６に広告の表示を行わせる場合には、表示装置５６での広告の表示が終了するまでは、イモビＥＣＵ７に指示を行って、車両３のモータやエンジンなどといった駆動力源の始動許可をイモビライザ装置に行わせないようにする。

車両の走行中に、広告としてテキストや画像の表示を車両のドライバーに対して行うことは、ドライバーの注意を散漫にさせて事故を誘発するため危険である。しかしながら、以上の構成によれば、広告としてテキストや画像の表示を車両３のドライバーに対して行う場合には、この表示が終了するまでは車両３を駆動できないようにするので、事故を誘発する危険性がない。

ステップＳ１０では、ステップＳ６と同様にして充電処理を行ってステップＳ１１に移る。ステップＳ１１では、広告拒否時充電料金管理処理を行ってステップＳ１２に移る。広告拒否時充電料金管理処理では、主制御装置２１が、充電電力量情報を送受信部２５から管理センタサーバ１へ送信させる。

ステップＳ１２では、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２から抜かれたか否かを充電管理ＥＣＵ５８が判定する。そして、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２から抜かれたと判定した場合（ステップＳ１２でＹｅｓ）には、接続解除したものとしてステップＳ１３に移る。また、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２から抜かれたと判定しなかった場合（ステップＳ１２でＮｏ）には、接続解除していないものとしてステップＳ１２のフローを繰り返す。

ステップＳ１３では、課金・決済処理を行ってフローを終了する。課金・決済処理では、充電スタンド２の送受信部２５から送信された充電電力量情報に従って、充電電力に応じた充電料金の課金が管理センタサーバ１で行われる。また、充電スタンド２の送受信部２５から送信された充電電力量情報にともなって充電料金減免情報が送信された場合には、充電電力に応じた充電料金からこの充電料金減免情報が示す充電料金の減免の度合いだけ減免された充電料金の課金が管理センタサーバ１で行われる。そして、課金分の金額の決済が行われる。なお、課金・決済処理としては、駐車料金の課金・決済処理に用いられている周知の処理と同様にして行う構成とすればよい。例えば、充電スタンド２の図示しない読み取り部でクレジットカードの個人情報を読み取り、この個人情報と充電電力量情報や充電料金減免情報とを管理センタサーバ１に送信することによって、銀行口座から充電料金を引き落とすなどの構成とすればよい。

以上のように、広告の提示を承諾する旨の入力を操作入力部２７で受け付けた場合（つまり、広告データの送信を要求する旨の情報を取得した場合）には、充電スタンド２の電力線通信部２８から車両側ユニット５への広告データの送信が完了した後にバッテリ４への充電を行うとともに、充電料金管理部２９で管理する当該充電に応じた充電料金を減免させる。一方、広告の提示を承諾しない旨の入力を操作入力部２７で受け付けた場合（つまり、広告データの送信を要求しない旨の情報を取得した場合）には、充電スタンド２の電力線通信部２８から車両側ユニット５への広告データの送信を行わずにバッテリ４への充電を行うとともに、充電料金管理部２９で管理する当該充電に応じた充電料金を減免させないことになる。

なお、本フローでは、課金・決済処理をプラグ２４が充電ケーブル差込口５２から接続解除された後のタイミングで行う構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、課金・決済処理のタイミングは、主制御装置２１が充電電力量情報を送受信部２５から管理センタサーバ１へ送信させた後でありさえすれば他のタイミングであってもよい。

また、本フローでは、接続確認後に操作入力部２７によって広告の提示の諾否についてのドライバーからの入力を受け付ける構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、接続確認前に操作入力部２７によって広告の提示の諾否についてのドライバーからの入力を受け付ける構成としてもよい。

なお、本実施形態では、バッテリ４が満充電になった後に充電スタンド２からバッテリ４への給電が中止される構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、ドライバーからの要求に応じて、バッテリ４が満充電になる前に充電スタンド２からバッテリ４への給電を中止させる構成であってもよい。この場合には、操作入力部２７を介して、バッテリ４への給電を中止させる入力をドライバーから受け付ける構成とすればよく、この入力を受け付けたときにバッテリ４への給電を中止させる構成とすればよい。

以上の構成によれば、充電スタンド２から車両３の車両側ユニット５への広告データの送信が完了した場合にのみ、車両３のバッテリ４への充電に対してかかる充電料金の減免が行われる。また、以上の構成によれば、車両３を発進させる過程でアクセサリ電源がオンされたときに、車両側ユニット５で受信した広告データに従った広告が自動的に提示されることになる。よって、以上の構成によれば、充電スタンド２から送信された広告データに従った広告の提示を車両３のドライバーが受ける場合にのみ、車両３のバッテリ４への充電に対してかかる充電料金の減免が行われることになる。つまり、以上の構成によれば、広告の提示を車両３のドライバーが受ける場合にのみ、充電料金の減免を行うことが可能になる。

なお、本実施形態では、広告の提示を受ける場合であっても広告の提示を受けない場合であっても、充電スタンド２から充電は受けられる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、広告の提示を受けない場合には充電が受けられず、広告の提示を受ける場合にのみ無料で充電が受けられる構成としてもよい。詳しくは、プラグ２４が充電ケーブル差込口５２に差し込まれたときに、自動的に充電スタンド２から広告データが車両側ユニット５に送信され、充電スタンド２から車両側ユニット５への広告データの送信が完了した後に、充電スタンド２から車両３のバッテリ４への充電が行われる構成とすればよい。また、車両３のバッテリ４への充電が完了した後の処理については、本実施形態と同様にしてアクセサリ電源がオンされたときにこの広告データに従った広告を表示装置５６や音声出力装置５７で提示する構成とすればよく、充電に対しての課金・決済を行わない構成とすればよい。なお、この場合には、充電スタンド２に充電料金管理部２９を備える必要がなくなり、管理センタサーバ１では課金・決済処理を行う必要がなくなる。また、操作入力部２７への広告の提示の諾否についての入力をユーザに促すガイダンスを主制御装置２１が行わせる必要がなくなり、操作入力部２７で広告の提示の諾否についての入力を受け付ける必要もなくなる。

以上の構成によれば、充電スタンド２から車両３の車両側ユニット５への広告データの送信が完了した場合にのみ、充電スタンド２から車両３のバッテリ４への充電を行うことが許可されることになる。従って、以上の構成によれば、この広告データに従った広告の提示を車両３のドライバーが受ける場合にのみ、車両３のバッテリ４への充電を無料で受けることになる。つまり、以上の構成によれば、広告の提示を車両３のドライバーが受ける場合に、充電料金の免除を受けることになる。

なお、本実施形態では、充電スタンド２から車両側ユニット５への広告データの送信、および車両側ユニット５から充電スタンド２への給電要求信号や給電中止信号の送信を、充電ケーブル２３を介した電力線通信によって行う構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、電力線通信部２８・５１の代わりに、無線通信を行うための無線通信部を充電スタンド２と車両側ユニット５との双方に備えることによって、電力線通信の代わりに無線通信によって情報の送受信を行う構成としてもよい。

また、本実施形態では、充電ケーブル２３を介して充電スタンド２から車両３のバッテリ４の充電を行う接触式の充電を行う場合を例に挙げて説明を行ったが、必ずしもこれに限らない。例えば、電磁誘導によって充電ケーブルを介さずに行われる非接触式の充電を行う場合にも本発明を適用することができる。なお、この場合には、充電スタンド２と車両側ユニット５との間での広告データや給電要求信号や給電中止信号の送受信は、前述したような無線通信によって行う構成とすればよい。また、この場合には、車両３はプラグイン車両でなく、非接触式の充電によってバッテリ４の充電を行う電気自動車やハイブリッド自動車となる。

なお、本実施形態では、充電スタンド２から車両側ユニット５に広告データが送信される構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、管理センタサーバ１から車両側ユニット５に広告データが配信される構成であってもよい。この場合には、インターネットを経由して管理センタセーバ１との通信が可能な通信機を車両側ユニット５に備え、この通信機によって管理センタサーバ１から配信される広告データをダウンロードして広告データ格納部２６に格納する構成とすればよい。なお、ここで言うところの通信機としては、テレマティクス通信に用いられる周知の通信機を用いることが可能である。

また、本実施形態では、管理センタサーバ１が課金・決済処理と広告データの配信とをともに行う構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、課金・決済処理を行うサーバと広告配信を行うサーバとが別のサーバである構成としてもよい
なお、本実施形態では、充電スタンド２から管理センタサーバ１へ充電電力量情報を送信する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、充電スタンド２から管理センタサーバ１へ充電料金の情報を送信する構成としてもよい。詳しくは、充電電力量と充電料金とを対応付けたテーブルを格納したメモリを充電スタンド２に備え、充電料金管理部２９が充電電力量をもとにこのテーブルを参照することによって充電料金を得て、この充電料金を送受信部２５から管理センタサーバ１に送信する構成とすればよい。なお、この場合には、充電料金管理部２９で充電料金減免情報をもとに充電料金の減免を行い、減免後の充電料金を送受信部２５から管理センタサーバ１に送信する構成としてもよい。また、管理センタサーバ１では、充電スタンド２から送信されてきた充電料金の情報をもとに決済処理を行う構成とすればよい。

また、本実施形態では、課金・決済処理を管理センタサーバ１で行う構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、課金・決済処理を充電スタンド２で行わせる構成としてもよい。この場合、前述したようにして充電料金管理部２９が充電電力量をもとに充電電力量と充電料金とを対応付けたテーブルを参照することによって充電料金を得て、この充電料金を充電スタンド２からドライバーに請求し、この請求に応じてドライバーが充電スタンド２に投入する現金やプリペイドカードによって決済を行う構成とすればよい。

なお、本発明は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。

車両用充電システム１００の概略的な構成を示す図である。 充電スタンド２の概略的な構成を示す図である。 車両側ユニット５の概略的な構成を示す図である。 車両用充電システム１００での動作フローを示すフローチャートである。

符号の説明

１ 管理センタサーバ（配信センタサーバ、課金センタサーバ）、２ 充電スタンド（車両用充電装置）、３ 車両、４ バッテリ（走行用バッテリ）、５ 車両側ユニット、６ ボデーＥＣＵ、７ イモビＥＣＵ、２１ 主制御装置、２２ 切り替え装置、２３ 充電ケーブル、２４ プラグ、２５ 送受信部、２６ 広告データ格納部、２７ 操作入力部（要否情報取得部）、２８ 電力線通信部（広告データ送信部）、２９ 充電料金管理部、５１ 電力線通信部（広告データ受信部）、５２ 充電ケーブル差込口、５３ パワーケーブル、５４ ＡＣ／ＤＣ変換部、５５ 提示部（広告提示部）、５６ 表示装置（広告提示部）、５７ 音声出力装置（広告提示部）、５８ 充電管理ＥＣＵ（アクセサリ電源オン検出部、駆動禁止部）、１００ 車両用充電システム

Claims (13)

1. 駐車場に設置されるとともに、駆動力源として電動機を用いる車両の走行用バッテリへ電力を供給して充電を行う車両用充電装置であって、
   広告を提示させるためのデータである広告データを格納する広告データ格納部と、
   前記広告データ格納部に格納されている広告データを前記車両へ送信する広告データ送信部と、を備え、
   前記広告データ送信部から前記車両への前記広告データの送信が完了した後に、前記走行用バッテリへの充電を行うことを特徴とする車両用充電装置。
2. 前記広告データの送信の要否の情報を取得する要否情報取得部をさらに備え、
   前記広告データの送信を要求しない旨の情報を前記要否情報取得部で取得した場合には、前記走行用バッテリへの充電を禁止するとともに、
   前記広告データの送信を要求する旨の情報を前記要否情報取得部で取得した場合には、前記広告データ送信部から前記車両への前記広告データの送信が完了した後に、前記走行用バッテリへの充電を行うことを特徴とする請求項１に記載の車両用充電装置。
3. 駐車場に設置されるとともに、駆動力源として電動機を用いる車両の走行用バッテリへ電力を供給して充電を行う車両用充電装置であって、
   広告を提示させるためのデータである広告データを格納する広告データ格納部と、
   前記広告データ格納部に格納されている広告データを前記車両へ送信する広告データ送信部と、
   前記広告データの送信の要否の情報を取得する要否情報取得部と、
   前記走行用バッテリへの充電に応じた充電料金の管理を行う充電料金管理部と、を備え、
   前記広告データの送信を要求する旨の情報を前記要否情報取得部で取得した場合には、前記広告データ送信部から前記車両への前記広告データの送信が完了した後に前記走行用バッテリへの充電を行うとともに、前記充電料金管理部で管理を行う当該充電に応じた充電料金を減免させることを特徴とする車両用充電装置。
4. 前記充電料金管理部は、前記充電料金の課金処理を行う課金センタサーバに前記走行用バッテリへの充電に費やした電力量の情報を送り、この課金センタセーバでこの電力量に応じた課金処理を行わせることによって前記走行用バッテリへの充電に応じた充電料金の管理を行うとともに、
   充電料金の減免を行う場合には、前記課金センタサーバにこの減免の度合いを示す情報を送ることによって、この減免の度合い応じた充電料金の減免を行わせることを特徴とする請求項３に記載の車両用充電装置。
5. 前記駐車場は、公営の駐車場、民営の駐車場、公共施設の駐車場、商業施設の駐車場のうちの少なくともいずれかの駐車場であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用充電装置。
6. 前記広告データ送信部は、無線通信によって前記車両へ広告データを送信することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用充電装置。
7. 前記充電は、充電ケーブルを介して行われる接触式の充電であって、
   前記広告データ送信部は、前記充電ケーブルを介した電力線搬送通信によって前記車両へ広告データを送信することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用充電装置。
8. 広告データを配信する配信センタサーバから送信される広告データを受信する広告データ受信部をさらに備え、
   前記広告データ格納部は、前記広告データ受信部で受信した広告データを格納することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用充電装置。
9. 駆動力源として電動機を用いる車両と、
   請求項１〜８のいずれかに記載の車両用充電装置と、を含み、
   前記車両は、
   前記広告データ送信部から送信される広告データを受信する広告データ受信部と、
   前記広告データ受信部で受信した広告データに従った広告を提示する広告提示部と、を備える車両側ユニットと、
   前記電動機に電力を供給する走行用バッテリと、を搭載していることを特徴とする車両用充電システム。
10. 駆動力源として電動機を用いる車両と、
    駐車場に設置されるとともに、前記車両の走行用バッテリへ電力を供給して充電を行う車両用充電装置と、
    広告データを配信する配信センタサーバと、を含み、
    前記車両は、
    ネットワークを経由して前記配信センタセーバとの通信が可能な通信機と、
    前記配信センタサーバから前記通信機で受信した広告データに従った広告を提示する広告提示部と、を備える車両側ユニットと、を搭載しており、
    前記通信機での前記広告データの受信が完了した後に、前記走行用バッテリへの充電を行うことを特徴とする車両用充電システム。
11. 駆動力源として電動機を用いる車両と、
    駐車場に設置されるとともに、前記車両の走行用バッテリへ電力を供給して充電を行う車両用充電装置と、
    広告データを配信する配信センタサーバと、を含み、
    前記車両は、
    インターネットを経由して前記配信センタセーバとの通信が可能な通信機と、
    前記配信センタサーバから前記通信機で受信した広告データに従った広告を提示する広告提示部と、
    前記広告データの配信の要否の情報を取得する要否情報取得部と、
    前記走行用バッテリへの充電に応じた充電料金の管理を行う充電料金管理部と、を備える車両側ユニットと、を搭載しており、
    前記広告データの配信を要求する旨の情報を前記要否情報取得部で取得した場合には、前記通信機での前記広告データの送信が完了した後に前記走行用バッテリへの充電を行うとともに、前記充電料金管理部で管理する当該充電に応じた充電料金を減免させることを特徴とする車両用充電システム
12. 前記車両側ユニットは、前記車両のアクセサリ電源がオンになったことを検出するアクセサリ電源オン検出部をさらに備え、
    前記アクセサリ電源オン検出部でアクセサリ電源がオンになったことを検出したときに、前記広告提示部によって前記広告データに従った広告を提示することを特徴とする請求項８〜１１のいずれか１項に記載の車両用充電システム。
13. 前記広告データは、広告に関するテキストおよび画像のうちの少なくともいずれかを表示させるための表示データを少なくとも含み、
    前記広告提示部は、広告の提示として、少なくとも前記表示データに従った表示を行うことが可能なものであって、
    前記車両側ユニットは、前記広告提示部による当該表示が終了するまでは前記車両の駆動を禁止させる駆動禁止部をさらに備えることを特徴とする請求項８〜１２のいずれか１項に記載の車両用充電システム。

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