JP2010180053A - エレベータ乗場側の扉構造 - Google Patents

Abstract

【課題】運搬時や施工時における気密材の傷つき防止を図ると共に取り扱いを容易にでき、さらに優れた滑り性を得ること。
【解決手段】エレベータの乗場出入口を開閉する乗場Ｘ側の扉１の下端部１ｂに、敷居３のレール溝４に摺動自在にガイドされるガイドシュー２を設け、ガイドシュー２の外側面に該扉１の下端部１ｂと敷居３との隙間Ｇを気密にする気密材５を取り付け、気密材５の表面が滑り性に優れた樹脂でコーティングされていると共に、該表面コーティングが施された気密材５をガイドシュー２と一体に、扉１内部の収納位置と扉１外部への突出位置Ｐ２のいずれか一方を選択して固定するための固定手段６を備えた扉構造である。
【選択図】図１

Description

本発明は、エレベータ乗場側の扉構造に関し、詳しくは扉の下端部と乗場出入口の敷居との隙間を気密構造とする気密材を扉の下端部から突出するガイドシューに取り付けた構造に関するものである。

エレベータの乗場出入口を開閉する乗場側の扉において、扉の上端部を扉開閉機構に吊り下げ支持し、扉の下端部から突出したガイドシューを乗場側の床に設置される敷居のレール溝内に摺動自在に挿入しているのが一般的であるが、仮に火災発生時には、ガイドシューとレール溝との隙間から煙が漏れて、乗場側から昇降路内、或いは昇降路側から乗場内へ煙が進入することがある。

そこで、従来より、レール溝に挿入されるガイドシューにゴム製の気密材を取り付け、扉の下端部と敷居との隙間を気密材にて遮蔽することで、煙の漏洩を抑制するようにした遮煙扉構造が知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

特開２００６−８２８８４号公報 特開２００５−１７０６３０号公報

ところが、気密材を構成するゴム材はレール溝に対して滑り性が悪く、扉の開閉がスムーズにできなくなるという課題を有している。

そこで、本発明者らは本発明に至る過程で、ゴム製の気密材の表面を滑り性に優れたウレタン樹脂でコーティングして、気密材の滑り性を改善することにした。

しかしながら、扉の下端部から突出したガイドシューの側面に気密材を取り付けた状態で運搬や施工を行なう場合、気密材の表面コーティングに傷がつきやすくなり、気密材の滑り性が損なわれる原因となる。これを防ぐためには運搬作業及び施工作業を慎重に行なう必要があり、取り扱いが容易にできないという課題がある。

なお、扉の施工後にガイドシューに対して気密材を取り付けることも考えられるが、この場合、現場での気密材の取り付け作業に手間と時間を要するという新たな課題が生じる。

本発明は上記の従来の問題点に鑑みて発明したものであって、その目的とするところは、表面コーティングが施された気密材をガイドシューに取り付けて出荷する場合の運搬時や施工時における気密材の傷つき防止を図ると共に取り扱いが容易にでき、さらに優れた滑り性が得られるエレベータ乗場側の扉構造を提供することにある。

前記の課題を解決するために、本発明は、エレベータの乗場出入口を開閉する乗場Ｘ側の扉１の下端部１ｂに、敷居３のレール溝４に摺動自在にガイドされるガイドシュー２を設け、ガイドシュー２の外側面に該扉１の下端部１ｂと敷居３との隙間Ｇを気密にする気密材５を取り付けてなるエレベータ乗場側の扉構造であって、上記気密材５の表面が滑り性に優れた樹脂でコーティングされていると共に、該表面コーティング５ａが施された気密材５をガイドシュー２と一体に、扉１内部の収納位置Ｐ１と扉１外部への突出位置Ｐ２のいずれか一方を選択して固定するための固定手段６を備えていることを特徴としている。

このような構成とすることで、運搬時や施工時には気密材５をガイドシュー２と共に収納位置Ｐ１に固定しておくことにより、扉１によって気密材５の表面コーティング５ａが保護されて傷つき防止を図ることができるので取り扱いが容易となり、施工後には、収納位置Ｐ１から突出位置Ｐ２に切り替えて固定することにより、ガイドシュー２をレール溝４に挿入した状態で気密材５による遮煙効果が得られると共に、表面コーティング５ａにより滑り性に優れたものとなる。

また、上記扉１の裏面１ｃが乗場Ｘ側とは反対側に開放されており、該開放された裏面１ｃ部分に上記固定手段６を配設するのが好ましく、この場合、扉１の開放された裏面１ｃ側から固定手段６によるガイドシュー２の収納位置Ｐ１と突出位置Ｐ２との切り替え操作を簡単に行なうことができ、現場作業がはかどると共に、固定手段６が乗場Ｘ側からは見えないようにでき、扉１の外観を向上させることができる。

また、上記ガイドシュー２の下端部２ｂが気密材５の下端部５ｅよりも下方に突出しており、該突出した下端部２ｂにレール溝４に摺動自在に挿入される補助ガイドシュー１０を取り付けるのが好ましく、この場合、補助ガイドシュー１０によりレール溝４に対する滑り性をより向上させると共にガイドシュー２の先端強度を高めることができる。

また、上記固定手段６は、ガイドシュー２の上端部２ａから上方に突出するスライド板７と、該スライド板７に設けられた上下方向Ａに長いスリット穴８と、扉１の裏面１ｃから突出して該スリット穴８にスライド可能に挿通され且つ気密材５の収納位置Ｐ１に対応するスリット穴８の上端位置又は気密材５の突出位置Ｐ２に対応する下端位置のいずれかでスライド板７を固定する固定具９とを備えるのが好ましく、この場合、固定具９によりスライド板７を上下いずれかに固定するだけで気密材５の収納位置Ｐ１と突出位置Ｐ２とを選択でき、現場作業が一層はかどる。

本発明は、表面コーティングを施した気密材が取り付けられたガイドシューを、扉内部の収納位置と扉外部への突出位置のいずれか一方を選択して固定することにより、当該気密材をガイドシューに取り付けて出荷する場合の運搬時や施工時に、気密材の表面コーティングの傷つき防止を図りつつ取り扱い性を向上させることができ、さらに滑り性を確保できるものである。

（ａ）は本発明の一実施形態の乗場側の扉の下端部に設けられる気密材付きガイドシューが突出位置に固定された状態を説明する側面図、（ｂ）は気密材付きガイドシューの拡大図である。 同上の気密材付きガイドシューを備える扉の施工例を説明する分解斜視図である。 （ａ）は同上のガイドシューに気密材を取り付けた組み立て状態の斜視図、（ｂ）は分解斜視図である。 （ａ）（ｂ）は同上の気密材付きガイドシューが収納位置に固定された状態を説明する図である。 他の実施形態の補助ガイドシューを説明する側面図である。 図５の補助ガイドシューを備えたガイドシューの正面図である。

以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基いて説明する。

図１は本実施形態の扉１の下端部１ｂに設けられる気密材５付きガイドシュー２を突出位置Ｐ２に配置した状態を示し、図２は同上の扉１の施工例の一例を示し、図３は同上の気密材５付きガイドシュー２の説明図であり、図４は同上の気密材５付きガイドシュー２を収納位置Ｐ１に配置した状態の説明図である。

本実施形態のエレベータの乗場出入口を開閉する乗場Ｘ側の扉１は、図２に示すように、４枚扉からなり、各扉１の上端部１ａは、乗場Ｘ側の天井面に設置した扉開閉機構１３により開閉駆動される扉ハンガー１４に各々吊り下げ支持されている。各扉１の上端部１ａと乗場出入口の天井との隙間は、上枠１５に取り付けられる上枠側気密材１６によって遮蔽されるようになっている。なお図中の３は床面に設置される敷居（シル）、１１,１２は左右の縦枠である。

上記各扉１の下端部１ｂには、それぞれ、敷居３のレール溝４に摺動自在にガイドされるガイドシュー２が取り付けられている。各ガイドシュー２は、例えばアルミ材からなり、図１（ｂ）に示すように、ガイドシュー２の外側面に配置される気密材５を保持する前後一対の保持凹部２０と、後述の固定手段６を構成するスリット穴８付きスライド板７とを一体に備えている。

上記ガイドシュー２の各保持凹部２０には、一対の気密材５が略Ｖ字形となるように保持されている。気密材５は、火災時に発生した煙が扉１の下端部１ｂと敷居３との隙間Ｇ（図１（ａ））から進入するのを防止する遮煙機能と、レール溝４に対するガイドシュー２のガタツキを防いで扉１の下端部１ｂのスムーズな開閉動作を確保するガタツキ防止機能とを有する。

上記気密材５は、扉１の下端部１ｂの全幅に亘る長さ寸法を有する舌状のゴム材で形成されており、ゴム材の上縁部にはその全長に亘って、ガイドシュー２の保持凹部２０に嵌め込まれて接着剤にて接着される厚肉の嵌入部５ｂが形成されており、この嵌入部５ｂの下端には、上端が嵌入部５ｂと連なり、中央が内側に凹み、下端が外側に突出するように折り曲げられた略く字状の折曲部５ｃが形成されており、この折曲部５ｃはガイドシュー２の押さえ部２ｃによりガイドシュー２の側面２ｄから離れる方向への移動が規制されている。折曲部５ｃの下端よりも下側部分は、ガイドシュー２とレール溝４との間に摺動自在に挿入される挿入部５ｄとなっており、この挿入部５ｄはレール溝４内面に気密性を保って摺接した状態で、挿入部５ｄの下端部５ｅがガイドシュー２の下端部２ｂよりも上方位置でガイドシュー２の側面２ｄに当接している。

さらに、気密材５の外表面には、滑り性に優れた樹脂がコーティングされている。この表面コーティング５ａは、ゴム材の滑り性の悪さを改善するためのものであり、図１（ｂ）に示す例では、気密材５の挿入部５ｄから下端部５ｅに至る外面部分にウレタン樹脂を塗装している。なおウレタン樹脂に限らず、シリコン樹脂等であってもよい。

上記表面コーティング５ａが施された気密材５はガイドシュー２と一体に、固定手段６によって扉１内部の収納位置Ｐ１（図４）と扉１外部への突出位置Ｐ２（図１（ａ））のいずれか一方を選択して固定される。本例では、図３に示すように、ガイドシュー２の上端部２ａから更に上方に向かってスライド板７が突設されており、このスライド板７には、上下方向Ａに長いスリット穴８が例えば左右３列、形成されている。一方、扉１の裏面１ｃからは、図４に示すように、スリット穴８と対応する位置にネジ軸９ａが突設され、このネジ軸９ａがスリット穴８にスライド可能に挿通していると共に、ネジ軸９ａの先端にはワッシャ９ｃを介してナット９ｂが螺合しており、気密材５の収納位置Ｐ１に対応するスリット穴８の上端位置、又は気密材５の突出位置Ｐ２に対応する下端位置、のいずれか一方でスライド板７を固定するものである。これらネジ軸９ａ、ナット９ｂ等からなる固定具９と、スリット穴８付きスライド板７とで、固定手段６が構成される。

しかして、上記表面コーティング５ａが施された気密材５をガイドシュー２に取り付けた状態で運搬や施工を行なう場合においては、気密材５をガイドシュー２と共に収納位置Ｐ１（図４（ａ）の状態）に固定しておくことにより、扉１自体が表面コーティング５ａを保護する機能を有することとなり、これにより傷つき防止のために取り扱いを慎重にする必要がなくなり、取り扱いの容易さを実現できる。また現場で扉１を建て込んだ後で、気密材５を収納位置Ｐ１から突出位置Ｐ２（図１（ａ）の状態）に切り替えることにより、ガイドシュー２を敷居３のレール溝４に挿入できると共に気密材５による遮煙効果が得られるようになり、火災時に発生した煙が昇降路Ｙから乗場Ｘ側、或いは逆に進入するのを防止できる構造となる。

また、現場ではナット９ｂを緩めて、スライド板７を下方にスライドさせて気密材５付きガイドシュー２を扉１の下端部１ｂから外方へ突出させた後、ナット９ｂを再度締め付けるだけで突出位置Ｐ２に簡単に切り替えることができるので、現場作業が一層はかどる利点もある。

しかも、気密材５の表面をウレタン樹脂でコーティングしたことによって優れた滑り性を確保できるようになる。そのうえ本例の気密材５は、ガイドシュー２を挟んだ略Ｖ字形に形成されているため、気密材５とレール溝４との弾性接触が確実になされて気密材５による扉１のガタツキ防止を図ることができると共に、略Ｖ字形の気密材５によってガイドシュー２が常にレール溝４の中央に位置するようになるので、結果、扉１がレール溝４の中央位置で保持されることとなり、気密材５の表面コーティング５ａによる滑り効果とあいまって、扉１の開閉性の一層の円滑化を図ることができる。

また本例では、扉１の裏面１ｃが乗場Ｘ側とは反対側（昇降路Ｙ側）に開放されており、この開放された裏面１ｃ側から固定手段６によるガイドシュー２の収納位置Ｐ１と突出位置Ｐ２との切り替え操作を簡単に行なえるようになり、そのうえ、固定手段６が乗場Ｘ側からは見えないため、扉１の外観を向上させることができる。

一方、気密材５のメンテナンス時には、ナット９ｂを緩めてガイドシュー２を突出位置Ｐ２から収納位置Ｐ１に上昇させるだけで、レール溝４からガイドシュー２を外すことができ、従って、扉１の上端部１ａを扉開閉機構１３から取り外すことなく、気密材５の交換作業が簡単にできるようになる。

他の実施形態として、図５、図６に示すように、ガイドシュー２の下端部２ｂを気密材５の下端部５ｅよりも下方に突出させると共に、該突出させた下端部５ｅの一部にレール溝４に摺動自在に挿入される補助ガイドシュー１０を取り付けるようにしてもよい。他の構成は図１〜図４の実施形態と同様である。本例では、補助ガイドシュー１０によりレール溝４に対する扉１の滑り性をより向上させると共にガイドシュー２の先端部の強度を高めることができる利点がある。また本例では、図４のスリット穴８に代えて、図６に示す丸穴８ａをスライド板７の上下２箇所に設けているので、固定具９によるスライド板７の位置決め固定がより確実にできる利点もある。

前記実施形態ではガイドシュー２の両側に一対の気密材５をＶ字形に設けた場合を説明したが、気密材５をガイドシュー２の片側のみに設ける構造であってもよい。

１ 扉
１ｂ 下端部
１ｃ 裏面
２ ガイドシュー
２ｂ 下端部
３ 敷居
４ レール溝
５ 気密材
５ａ 表面コーティング
５ｅ 下端部
６ 固定手段
７ スライド板
８ スリット穴
９ 固定具
１０ 補助ガイドシュー
Ａ 上下方向
Ｇ 隙間
Ｐ１ 収納位置
Ｐ２ 突出位置
Ｘ 乗場
Ｙ 昇降路

Claims (4)

1. エレベータの乗場出入口を開閉する乗場側の扉の下端部に、敷居のレール溝に摺動自在にガイドされるガイドシューを設け、ガイドシューの外側面に該扉の下端部と敷居との隙間を気密にする気密材を取り付けてなるエレベータ乗場側の扉構造であって、上記気密材の表面が滑り性に優れた樹脂でコーティングされていると共に、該表面コーティングが施された気密材をガイドシューと一体に、扉内部の収納位置と扉外部への突出位置のいずれか一方を選択して固定するための固定手段を備えていることを特徴とするエレベータ乗場側の扉構造。
2. 上記扉の裏面が乗場側とは反対側に開放されており、該開放された裏面部分に上記固定手段を配設したことを特徴とする請求項１記載のエレベータ乗場側の扉構造。
3. 上記ガイドシューの下端部が気密材の下端部よりも下方に突出しており、該突出した下端部分にレール溝に摺動自在に挿入される補助ガイドシューを取り付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエレベータ乗場側の扉構造。
4. 上記固定手段は、ガイドシューの上端部から上方に突出するスライド板と、該スライド板に設けられた上下方向に長いスリット穴と、扉の裏面から突出して該スリット穴にスライド可能に挿通され且つ気密材の収納位置に対応するスリット穴の上端位置又は気密材の突出位置に対応する下端位置のいずれかでスライド板を固定する固定具とを備えることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のエレベータ乗場側の扉構造。
   
   

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