JP2010168750A - 吸引装置およびこれを備えた吸引車 - Google Patents

Abstract

【課題】オイルパンにより回収したオイルを再利用可能とした吸引装置およびこれを備えた吸引車の提供。
【解決手段】廃水または汚泥を回収するタンク３内からエアーを吸引してこのタンク３内を減圧するための吸引ポンプ５と、この吸引ポンプ５の吐き出し側に接続され、この吸引ポンプ５により吸引したエアーからオイルを分離し、オイル溜まり部８ａへ回収するオイルセパレータ８と、このオイルセパレータ８により分離されたエアーを排気するための排気管１０と、この排気管１０の出口に設けられたオイルパン１１と、オイル溜まり部８ａへ回収されたオイルを吸引ポンプ５へ供給するオイル供給配管１３ａと、オイルパン１１により回収されたオイルをオイル溜まり部８ａへ戻すオイル戻り配管１２ａとを含む。
【選択図】図４

Description

本発明は、貯留槽から工場廃液、農業廃液やし尿などの廃水や汚泥などをタンクに吸引、回収するための吸引装置およびこれを備えた吸引車に関する。

貯留槽から工場廃液、農業廃液やし尿などの廃水や汚泥などをタンクに吸引、回収する吸引車が知られている。例えば、特許文献１の吸引車は、吸引ポンプによりタンク内のエアーを吸引して減圧しておき、この減圧されたタンク内にホースにより汚泥等を吸引する。また、この吸引車では、切替弁によって吸引ポンプのエアー系統を切り替えることにより、タンク内を加圧することができるようになっており、タンク内を加圧して汚泥等を排出することができる。

なお、この種の吸引ポンプにはベーンポンプが使用されており、その駆動にはオイルが必要である。したがって、吸引ポンプの吐出側のエアーにはオイルが混じっているため、吸引ポンプの吐出側にはオイルセパレータが設けられている。これにより、吐出するエアー中のオイルが分離除去され、エアーは大気解放管を通じて大気解放される。一方、オイルセパレータにより回収されたオイルは、ストレーナを介して繰り返し吸引ポンプへ供給され、再利用されるようになっている。

特開２００８−１３８４８５号公報

ところで、オイルセパレータによりオイルが分離除去されたエアー中には、オイルセパレータにより分離しきれないオイルが若干含まれている。そこで、大気解放管の出口にオイルパンを設けて、オイルセパレータにより分離しきれなかったオイルを受けるようにしている。このオイルパン内のオイルは、ある程度溜まったところで、ドレンから抜き出し、廃棄している。

本発明は、オイルパンにより回収したオイルを再利用可能とした吸引装置およびこれを備えた吸引車を提供することを目的とする。

本発明の吸引装置は、廃水または汚泥を回収するタンク内からエアーを吸引してこのタンク内を減圧するための吸引ポンプと、この吸引ポンプの吐き出し側に接続され、この吸引ポンプにより吸引したエアーからオイルを分離し、オイル溜まり部へ回収するオイルセパレータと、このオイルセパレータにより分離されたエアーを排気するための排気管と、この排気管の出口に設けられたオイルパンと、オイル溜まり部へ回収されたオイルを吸引ポンプへ供給するオイル供給配管と、オイルパンにより回収されたオイルをオイル溜まり部へ戻すオイル戻り配管とを含むものである。

本発明の吸引装置によれば、オイルセパレータによりオイルが分離除去されたエアー中に若干のオイルが含まれている場合に、このオイルが排気管の出口に設けられたオイルパンにより回収され、オイルパンからオイル溜まり部へとオイル戻り配管により戻される。そして、オイル溜まり部に戻されたオイルは、オイルセパレータにより分離回収されたオイルとともに、オイル供給配管により吸引ポンプへと供給され、再利用される。

ここで、本発明の吸引装置は、オイルパンがオイル溜まり部のオイル面よりも高い位置に配設され、オイル戻り配管の途中には、切換弁を備えたものであることが望ましい。これにより、オイル戻り配管の途中の切換弁を開くことで、オイル溜まり部とオイルパンとの高低差によりオイル戻り配管を通じてオイルパンからオイル溜まり部へオイルが自然に流れ落ち、オイルパンのオイルをオイル溜まり部へ戻すことができる。

あるいは、本発明の吸引装置は、オイル戻り配管の途中に逆止弁を備えた構成とすることも可能である。これにより、オイル戻り配管を通じてオイル溜まり部からオイルパンへオイルが逆流するのを防止することができる。また、オイルパン側よりもオイル溜まり部側を低圧にしたときに逆止弁が開き、オイル戻り配管を通じてオイルパンからオイル溜まり部へオイルを引き込むことができる。

本発明の吸引車は、廃水または汚泥を回収するタンクと、上記吸引装置とを備えたものである。本発明の吸引車によれば、工場廃液、農業廃液やし尿などの廃水や汚泥などの回収場所まで走行していき、これらの廃水等を貯留槽からタンクに吸引、回収することができる。このとき、吸引ポンプにより利用したオイルは、オイルセパレータおよびオイルパンにより回収して再利用される。

（１）廃水または汚泥を回収するタンク内からエアーを吸引してこのタンク内を減圧するための吸引ポンプと、この吸引ポンプの吐き出し側に接続され、この吸引ポンプにより吸引したエアーからオイルを分離し、オイル溜まり部へ回収するオイルセパレータと、このオイルセパレータにより分離されたエアーを排気するための排気管と、この排気管の出口に設けられたオイルパンと、オイル溜まり部へ回収されたオイルを吸引ポンプへ供給するオイル供給配管と、オイルパンにより回収されたオイルをオイル溜まり部へ戻すオイル戻り配管とにより、オイル溜まり部に戻されたオイルは、オイルセパレータにより分離回収されたオイルとともに、オイル供給配管により吸引ポンプへと供給され、再利用される。これにより、無駄に廃棄するオイルを有効活用することが可能となり、ランニングコストを抑えることができる。

（２）オイルパンがオイル溜まり部のオイル面よりも高い位置に配設され、オイル戻り配管の途中に切換弁を備えた構成により、オイル戻り配管の途中の切換弁を開くことで、オイル溜まり部とオイルパンとの高低差によりオイル戻り配管を通じてオイルパンからオイル溜まり部へオイルが自然に流れ落ち、オイル溜まり部へ戻るようになるので、オイルパンからオイル溜まり部へオイルを戻す際の動力は不要となる。

（３）オイル戻り配管の途中に逆止弁を備えた構成により、オイルパン側よりもオイル溜まり部側を低圧にしたときに逆止弁が開き、オイル戻り配管を通じてオイルパンからオイル溜まり部へオイルを引き込むことができるので、オイルパンにより回収されたオイルを自動的にオイル溜まり部へ戻すことが可能となる。

本発明の実施の形態における吸引装置を備えた吸引車の平面図である。 図１の吸引車の側面図である。 図１の吸引車の背面図である。 図１の吸引車のエアー配管図である。 図１の吸引装置のオイルパンの詳細を示す縦断面図である。

図１から図３に示すように、本発明の実施の形態における吸引車１は、車台２上に、廃水または汚泥を回収するタンク３と、タンク３内に廃水または汚泥を吸引するため、タンク３内からエアーを吸引する吸引装置４とを備えている。タンク３は気密構造となっている。なお、この吸引装置４では、後述するように四方弁９を切り替えることによって、逆にタンク３内を加圧して、タンク３内の貯溜物を排出することも可能となっている。

図４に示すように、吸引装置４は、吸引ポンプ５、逆止弁６、サブオイルセパレータ７、オイルセパレータ８、四方弁９、排気管１０、オイルパン１１、切換弁１２、ストレーナ１３、エアーセパレータ１４、オーバーフロー防止安全弁１５、フロート式満量ストップバルブ１６や安全弁１７などにより構成されている。オーバーフロー防止安全弁１５はエアー配管１５ａの途中に設けられている。フロート式満量ストップバルブ１６はタンク３の上部に設けられている。

吸引ポンプ５は、ベーンポンプであり、密閉されたタンク３内からエアーを吸引して減圧することにより、吸引ホース１８を通じて貯留槽から工場廃液、農業廃液やし尿などの廃水や汚泥などをタンク３内に吸引、収容するためのものである。吸引ポンプ５は、ドライブシャフト、ＰＴＯ（動力取り出し装置（Power Take Off））を介して連結されたエンジンにより駆動される。逆止弁６は、吸引ポンプ５の吸い込み側に設けられている。

オイルセパレータ８は吸引ポンプ５の吐き出し側に接続されているが、オイルセパレータ８と吸引ポンプ５との間にはサブオイルセパレータ７が設けられている。吸引ポンプ５により吸引されたエアーに含まれるオイルは、これらのサブオイルセパレータ７およびオイルセパレータ８によって分離され、オイル溜まり部８ａへ回収される。オイル溜まり部８ａは、オイル供給配管１３ａにより吸引ポンプ５のオイル補給口に接続されている。ストレーナ１３は、オイル供給配管１３ａの途中に設けられている。なお、図示例ではオイル溜まり部８ａは、オイルセパレータ８と一体に形成されているが、別体とすることも可能である。

四方弁９は、第１ポート９ａ、第２ポート９ｂ、第３ポート９ｃおよび第４ポート９ｄを有し、切換ハンドル９ｅが加圧側へある場合、第１ポート９ａと第２ポート９ｂとが連通し、第３ポート９ｃと第４ポート９ｄとが連通する。一方、切換ハンドル９ｅが真空側へある場合、第３ポート９ｃと第１ポート９ａとが連通し、第４ポート９ｄと第２ポート９ｂとが連通する。また、切換ハンドル９ｅが中性側へある場合には、第４ポート９ｄと第１ポート９ａとが連通し、第３ポート９ｃと第２ポート９ｂとが連通する。

四方弁９の第１ポート９ａは排気管１０に接続されている。第２ポート９ｂは、逆止弁６を介して吸引ポンプ５の吸い込み側に接続されている。第３ポート９ｃは、オイルセパレータ８のエアー吐き出し側に接続されている。第４ポート９ｄは、エアーセパレータ１４を介してオーバーフロー防止安全弁１５に接続されている。安全弁１７は、エアーセパレータ１４と四方弁９の第４ポート９ｄとを接続する配管の途中に設けられている。

排気管１０は、オイルセパレータ８により分離されたエアーを排気するための配管である。図２に示すように、排気管１０は、四方弁９の上方から斜め下方へ向かって配設されている。オイルパン１１は、排気管１０の下端部出口に設けられている。オイルパン１１には、回収されたオイルをオイルセパレータ８のオイル溜まり部８ａへ戻すオイル戻り配管１２ａが接続されている。切換弁１２は、オイル戻り配管１２ａの途中に設けられている。

図５に示すように、オイルパン１１は、オイルを貯留するカップ部２０と、カップ部２０の上部を覆うカバー部２１とから構成されている。カップ部２０にはオイル戻り配管１２ａが接続される配管接続部２２と、カップ部２０内のオイルを抜き出すためのドレンバルブ２３とが設けられている。一方、カバー部２１には、排気管１０に接続されるサイレンサ部２４と、サイレンサ部２４の複数の開孔２４ａの周りを覆う内筒部２５と、内筒部２５の下部に配置されたパンチング板２６とが設けられている。オイルパン１１は、オイル溜まり部８ａのオイル面よりも高い位置に配設されている。

排気管１０を通じて排出されるエアーは、サイレンサ部２４の複数の開孔２４ａを通過することによって消音され、内筒部２５下部のパンチング板２６の複数の開孔２６ａを通じてカップ部２０内へ排出される。ここで、オイルセパレータ８により分離しきれずにエアーに含まれるオイルはカップ部２０内に回収され、エアーはカップ部２０と内筒部２５との隙間およびカップ部２０とカバー部２１との隙間を通じて外部へ排出されるようになっている。

上記構成の吸引装置４では、廃水や汚水などをタンク３に吸引する場合、切換ハンドル９ｅを真空側へセットし、吸引ポンプ５を駆動する。これにより、タンク３内のエアーは、エアーセパレータ１４、四方弁９の第４ポート９ｄおよび第２ポート９ｂ、逆止弁６を介して吸引ポンプ５により吸引され、サブオイルセパレータ７、オイルセパレータ８および四方弁９の第３ポート９ｃを介して、四方弁９の第１ポート９ａから排気管１０を通じて吐き出される。これにより、タンク３内が減圧され、吸引ホース１８により廃水や汚泥などをタンク３に吸引し、回収することができる。

このとき、吸引ポンプ５には、ストレーナ１３を介してオイルセパレータ８からオイルが供給される。このストレーナ１３を介して吸引ポンプ５に供給されるオイルは、サブオイルセパレータ７およびオイルセパレータ８によりエアーと分離される。ここで、このオイルが分離除去されたエアー中に若干のオイルが含まれている場合には、排気管１０の下端部出口に設けられたオイルパン１１により回収される。

オイルパン１１に回収されたオイルは、吸引装置４の運転停止時に切換弁１２を開くことで、オイルパン１１とオイル溜まり部８ａとの高低差により、オイルパン１１からオイル溜まり部８ａへ自然に流れ落ち、オイル溜まり部８ａへと戻される。したがって、オイルパン１１からオイル溜まり部８ａへオイルを戻す際の動力は不要である。

そして、オイル溜まり部８ａに戻されたオイルは、サブオイルセパレータ７およびオイルセパレータ８により分離回収されたオイルとともに、オイル供給配管１３ａにより吸引ポンプ５へと供給され、繰り返し再利用される。したがって、この吸引装置４では、従来オイルパン１１により回収され、無駄に廃棄されていたオイルを有効活用することが可能であり、ランニングコストを抑えることができる。

一方、タンク３内の廃水や汚泥などを排出口１９から排出する場合、切換ハンドル９ｅを加圧側へセットし、吸引ポンプ５を駆動する。これにより、大気中のエアーが、四方弁９の第１ポート９ａおよび第２ポート９ｂ、逆止弁６を介して吸引ポンプ５により吸引され、サブオイルセパレータ７、オイルセパレータ８および四方弁９の第３ポート９ｃおよび第４ポート９ｄ、エアーセパレータ１４を介してタンク３内へ送り出される。これにより、タンク３内が加圧され、タンク３内の廃水や汚泥などを排出口１９から排出することができる。

なお、この場合においても、吸引ポンプ５には、ストレーナ１３を介してオイルセパレータ８からオイルが供給されている。したがって、吸引時と同様、ストレーナ１３を介して吸引ポンプ５に供給されるオイルは、オイルセパレータ８によりエアーと分離され、繰り返しストレーナ１３を介して吸引ポンプ５に供給され、再利用される。また、同様に、オイルパン１１により回収されたオイルは、オイルパン１１からオイル溜まり部８ａへとオイル戻り配管１２ａを通じて戻され、再利用される。

なお、本実施形態における吸引装置４では、オイルパン１１をオイル溜まり部８ａのオイル面よりも高い位置に配設し、オイル戻り配管１２ａの途中に切換弁１２を備えた構成であるが、オイルパン１１がオイル溜まり部８ａのオイル面よりも高い位置に配設されていない場合、切換弁１２に代えて逆止弁を備えた構成とすることも可能である。逆止弁は、オイル戻り配管１２ａを通じてオイル溜まり部８ａからオイルパン１１へオイルが逆流するのを防止するものである。

この場合、オイルパン１１側よりもオイル溜まり部８ａ側を低圧にしたときに切換弁１２が開き、オイル戻り配管１２ａを通じてオイルパン１１からオイル溜まり部８ａへオイルを引き込むことが可能である。すなわち、オイルパン１１により回収されたオイルを自動的にオイル溜まり部８ａへ戻す構成とすることが可能である。

また、上記構成の吸引装置４を備えた吸引車１では、工場廃液、農業廃液やし尿などの廃水や汚泥などの回収場所まで走行していき、これらの廃水等を貯留槽からタンク３に吸引、回収することができる。

本発明の吸引装置およびこれを備えた吸引車は、貯留槽から工場廃液、農業廃液やし尿などの廃水や汚泥などをタンクに吸引、回収するための装置として有用である。

１ 吸引車
２ 車台
３ タンク
４ 吸引装置
５ 吸引ポンプ
６ 逆止弁
７ サブオイルセパレータ
８ オイルセパレータ
９ 四方弁
１０ 排気管
１１ オイルパン
１２ 切換弁
１２ａ オイル戻り配管
１３ ストレーナ
１３ａ オイル供給配管
１４ エアーセパレータ
１５ オーバーフロー防止安全弁
１６ フロート式満量ストップバルブ
１７ 安全弁
１８ 吸引ホース
１９ 排出口
２０ カップ部
２１ カバー部
２２ 配管接続部
２３ ドレンバルブ
２４ サイレンサ部
２５ 内筒部
２６ パンチング板

Claims (4)

1. 廃水または汚泥を回収するタンク内からエアーを吸引してこのタンク内を減圧するための吸引ポンプと、
   この吸引ポンプの吐き出し側に接続され、この吸引ポンプにより吸引したエアーからオイルを分離し、オイル溜まり部へ回収するオイルセパレータと、
   このオイルセパレータにより分離されたエアーを排気するための排気管と、
   この排気管の出口に設けられたオイルパンと、
   前記オイル溜まり部へ回収されたオイルを前記吸引ポンプへ供給するオイル供給配管と、
   前記オイルパンにより回収されたオイルを前記オイル溜まり部へ戻すオイル戻り配管と
   を含む吸引装置。
2. 前記オイルパンは、前記オイル溜まり部のオイル面よりも高い位置に配設され、前記オイル戻り配管の途中には、切換弁を備えた請求項１記載の吸引装置。
3. 前記オイル戻り配管の途中に逆止弁を備えた請求項１記載の吸引装置。
4. 廃水または汚泥を回収するタンクと、
   請求項１から３のいずれかに記載の吸引装置と
   を備えた吸引車。

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