JP2010158914A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】展開規制シートの折り返し部の位置ずれを確実に防ぐ。
【解決手段】エアバッグ１と、発生したガスを供給してエアバッグ１を展開させるインフレータ７と、インフレータ７の取り付けと、エアバッグ１の収納を行うエアバッグケース３と、エアバッグケース３にエアバッグ１の開口部周縁を固定するリテーナ６と、エアバッグ１の前記収納時に、エアバッグ１を、車体の後方側から前方側に覆う展開規制シート１１を備えたエアバッグ装置である。展開規制シート１１は、折り返し部１１ｃを、所定の荷重Ａが加わると離間するように仮縫い１１ｄする。車体の前方側に位置させる一端１１ａ側には、荷重Ａよりも大きな所定の荷重Ｂが加わった時に破断する破断部１１ｅを設ける。一端１１ａはエアバッグ本体に取り付ける。他端１１ｂはエアバッグ本体に据え付ける。
【効果】折り返し部の位置ずれがなくなり、乗員に対する緩衝作用を効果的に付与できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば自動車に設置されるエアバッグ装置に関するものである。

自動車には、乗員の安全確保を目的として、幾つかの安全装置が設置されている。衝突などの緊急時に、インフレータで発生させたガスによってエアバッグを展開させるエアバッグ装置もその１つである。

このうち、高速で展開する展開初期のエアバッグが、乗員と早期に干渉するのを防止するために、折り畳んだエアバッグを車体の後方側から前方側に展開規制シートで覆った状態で、エアバッグケース内に収納する技術が開示されている（例えば特許文献１）。
特開２００１−３３４９００号公報

この特許文献１で開示された展開規制シートは、車体の後方側は固定されているが、前方側は固定されておらず、自由端となっている。

この特許文献１で開示された展開規制シートの場合、エアバッグ装置を車体に取り付けた後の走行によって、折り返し部の位置がずれる可能性がある。展開規制シートの折り返し部の位置がずれると、展開規制シートが延びきらずにエアバッグが展開するので、展開挙動が変わるおそれがある。エアバッグの展開挙動が変化すると、乗員に対して効果的に緩衝作用を付与することができなくなる。

従って、展開規制シートの折り返し部の位置がずれないように、図８に示したように、展開規制シート２の上からさらに両端を固定したフラップ５で覆っているが、この方法でも、１００％の確実性を有するものではなかった。

図８中の１はエアバッグケース３に折り畳まれた状態で収納されたエアバッグ、４はエアバッグ１が膨張する際に破断するリッドである。また、６はエアバッグ１の開口部周縁を前記エアバッグケース３に固定するリテーナで、取り付けボルト６ａにナット８を締め付けることで、展開規制シート２における車体の後方側の他端とフラップ５の他端を固定している。

本発明が解決しようとする問題点は、従来の展開規制シートで、折り畳んだエアバッグを車体の後方側から前方側に覆う場合、さらにフラップで覆っても、展開規制シートの折り返し部の位置ずれを１００％の確実性で防ぐことはできないという点である。

本発明のエアバッグ装置は、このような観点からなされたもので、
展開規制シートの両端を固定する一方、展開規制シートの車体前方側に破断部を設けると共に、展開規制シートの折り返し部を接合し、この接合部が前記破断部の破断よりも先に離間するようになすことで、前記課題を解決するものである。

すなわち、第１の本発明のエアバッグ装置は、
折り畳まれたエアバッグと、
発生したガスを供給してエアバッグを展開させるインフレータと、
このインフレータの取り付けと、前記エアバッグの収納を行うエアバッグケースと、
このエアバッグケースに、前記エアバッグの開口部周縁を固定するリテーナと、
前記エアバッグのエアバッグケースへの収納時に、当該エアバッグを、車体の後方側から前方側に覆う展開規制シートと、
を備えたエアバッグ装置であって、
前記展開規制シートは、
途中に設けた折り返し部を、所定の荷重Ａが加わると離間するように接合すると共に、車体の前方側に位置させる一端側には、前記荷重Ａよりも大きな所定の荷重Ｂが加わった時に破断する破断部を設けた構成となし、
前記一端はエアバッグ本体に取り付けることにより、車体の後方側に位置させる他端はエアバッグ本体に据え付けることにより固定したことを最も主要な特徴としている。

また、第２の本発明のエアバッグ装置は、
折り畳まれたエアバッグと、
発生したガスを供給してエアバッグを展開させるインフレータと、
前記エアバッグを収納する布製ケースと、
この布製ケースと前記インフレータの取り付けを行なうエアバッグケースと、
前記布製ケースに、前記エアバッグの開口部周縁を固定するリテーナと、
前記エアバッグの布製ケースへの収納時に、
当該エアバッグを、車体の後方側から前方側に覆う展開規制シートを備え、
前記布製ケースは、折り畳まれた前記エアバッグの少なくとも上面（リッド側）が開口した箱型に形成する一方、
前記展開規制シートは、前記布製ケースの側面の少なくとも１面を延長して、この延長部を折り曲げることによって形成し、
この延長部分の途中に形成した折り返し部は、所定の荷重Ａが加わると離間するように接合すると共に、車体の前方側に位置させる前記延長部の先端側には、前記荷重Ａよりも大きな所定の荷重Ｂが加わった時に破断する破断部位を設けて、前記先端部で接合するようにしたことを主要な特徴とするものである。

これらの本発明のエアバッグ装置は、展開規制シートの両端を固定すると共に、展開規制シートの折り返し部を接合しているので、車体への取り付け後に、展開規制シートに形成した折り返し部の位置がずれることを防止できる。

また、前記折り返し部の接合部の離間が、前記破断部の破断よりも先におこるようにして、展開規制シートが延びきった後にエアバッグを展開させるので、エアバッグの展開挙動が変化せず、乗員に対して効果的に緩衝作用を付与することができる。

本発明は、展開規制シートの両端を固定すると共に、展開規制シートの折り返し部を接合することで、展開規制シートに形成した折り返し部の位置ずれが防止可能になる。その際、折り返し部の接合部の離間を、破断部の破断よりも先におこさせて、展開規制シートが延びきった後にエアバッグを展開させることで、乗員に対する緩衝作用を効果的に付与できる。

以下、本発明を実施するための最良の形態例を、図１〜図７を用いて説明する。
図１〜図６は第１の本発明のエアバッグ装置の一例について説明する図、図７は第２の本発明のエアバッグ装置を構成する布製ケースと展開規制シートについて説明する図である。

１１はエアバッグケース３に収納された、折り畳み状態のエアバッグ１を、車体の後方側から前方側に覆う展開規制シートであり、車体の前方側に位置させる一端１１ａと車体の後方側に位置させる他端１１ｂを、ともに固定している。

この展開規制シート１１の一端１１ａ及び他端１１ｂの固定は、両端１１ａ，１１ｂが固定できれば、どのような構成部品にどのような方法で固定しても良い。

例えば図１〜図５に示す例では、展開規制シート１１の両端１１ａ，１１ｂをともに、リテーナ６の取り付けボルト６ａを挿入してナット８で締め付けることによって、エアバッグ本体に固定している。

一方、図６に示す例では、展開規制シート１１の他端１１ｂは、図１〜図５に示す例と同様、リテーナ６の取り付けボルト６ａとナット８によって、エアバッグ本体に固定している。一方、一端１１ａ側には係合孔１１ａａを設け、この係合孔１１ａａをエアバッグケース３の車体前方側の側壁に取り付けたフック３ａに係合することで固定する。なお、図６中のＢはエアバッグケース３を車体に固定するためのブラケットである。

加えて、本発明では、展開規制シート１１の途中に設けた折り返し部１１ｃを、例えば仮縫い１１ｄ等によって接合すると共に、展開規制シート１１の一端１１ａ側には、例えばミシン目等の破断部１１ｅを設けている（図５（ａ）（ｂ）参照）。

そして、前記仮縫い１１ｄ部は、所定の荷重Ａが加わった場合に離間する一方、破断部１１ｅは、前記荷重Ａよりも大きい所定の荷重Ｂが加わった場合に破断するようにしている。

以上の構成（展開規制シート１１の両端１１ａ，１１ｂの固定と、折り返し部１１ｃの接合）によって、本発明では、エアバッグ装置を車体に取り付けた後でも、折り返し部１１ｃがずれないようになって、フラップ５を省略することができる。

また、折り返し部１１ｃの位置を、図２（ａ）のように車体の後方に寄った位置としても、図２（ｂ）のように車体の前方側の位置としても、先ず展開規制シート１１が延びきった後にエアバッグ１が展開する。

すなわち、インフレータ７からガスが発生して、エアバッグ１に供給されると、エアバッグ１の展開と共に展開規制シート１１に荷重が加わる。そして、その荷重がＡに達したときに、先ず仮縫い１１ｄが切れる（図３（ａ）参照）。

その後は、エアバッグ１の展開と共に展開規制シート１１も展開し、展開規制シート１１が延びきった後は、エアバッグ１を介して展開規制シート１１に加えられる荷重が増大する。

そして、展開規制シート１１に加えられる荷重がＢになった時に（図３（ｂ））、破断部１１ｅが破断する。破断後は、エアバッグ１は所定の展開挙動で展開し（図３（ｃ））、乗員に加わる衝撃を緩衝する。図４は助手席用として取り付けた本発明のエアバッグ装置が、展開した状態を示した図である。

図３（ａ）〜（ｃ）に示す展開挙動を経て、図４に示したようにエアバッグ１を展開させるためには、展開規制シート１１の、他端１１ｂから一端１１ａに向かう方向の、リッド４からの長さは、最低限、以下の長さが必要である。

すなわち、インストルメントパネル９の端面と接する鉛直線を引いた場合、リッド４の乗員側のヒンジ部４ａから、前記鉛直線まで引いた直線の長さＬ１と、この直線Ｌ１の端からフロントガラス１０まで引いた直線の長さＬ２の合計が必要である（図５（ｃ）参照）。

また、展開規制シート１１の幅寸法は、エアバッグ１が前記の展開挙動を行なうことができれば、特に限定されないが、前記エアバッグケース３に収納されたエアバッグ１よりも幅広の寸法を有することが望ましい。

本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇であれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。

例えば、図７のような展開形状を有し、折り畳まれたエアバッグ１の少なくとも上面（リッド側）が開口した箱型に形成する布製のケース１２にエアバッグ１を収納したものでも良い。

この場合、布製ケース１２の側面の少なくとも１面を延長して、この延長部１２ａを折り曲げることによって展開規制シート１１を形成すれば、構成部品を減少できる。この際、延長部１２ａの途中に形成した折り返し部１１ｃは、所定の荷重Ａが加わると離間するように、例えば仮縫い１１ｄする。また、車体の前方側に位置させる前記延長部１２ａの先端側には、前記荷重Ａよりも大きな所定の荷重Ｂが加わった時に破断する破断部１１ｅを設けておくことは言うまでも無い。

このような展開規制シート１１を一体に形成した布製ケース１２に、エアバッグ１を収納する場合には、エアバッグケース３の側壁をなくすることもできる。

以上で述べたエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。

例えば折り返し部１１ｃの接合は、荷重Ａが加わった時に離間するものであれば、仮縫いに限らず、溶着又は接着などでも良い。また、破断部１１ｅも、荷重Ａが加わった時に破断するものであれば、ミシン目に限らないことは言うまでもない。

本発明のエアバッグ装置は、自動車に設置して用いるが、車両以外に航空機や船舶等の乗物に設けることも可能であり、同様な効果が発揮される。

第１の本発明のエアバッグ装置の一例を説明する概略断面図である。 （ａ）（ｂ）は、図１に示した第１の本発明のエアバッグ装置における展開規制シートの折り返し部の位置を説明する図である。 （ａ）〜（ｃ）は、図１に示した第１の本発明のエアバッグ装置の展開挙動を、順を追って説明する図である。 助手席に設置した第１の本発明のエアバッグ装置の展開状態を示した図である。 第１の本発明のエアバッグ装置を構成する展開規制シートの説明図で、（ａ）は展開図、（ｂ）は折り返し部の断面図、（ｃ）は展開規制シートの長さを説明する図である。 助手席に設置する第１の本発明のエアバッグ装置の他の例を示す図で、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は展開規制シートの一端の接合態様を示す説明図である。 第２の本発明のエアバッグ装置を構成する布製ケースと展開規制シートの説明図である。 従来のエアバッグ装置の一例を説明する概略断面図である。

符号の説明

１ エアバッグ
３ エアバッグケース
３ａ フック
４ リッド
６ リテーナ
６ａ 取り付けボルト
７ インフレータ
１１ 展開規制シート
１１ａ 一端
１１ｂ 他端
１１ｃ 折り返し部
１１ｄ 仮縫い
１１ｅ 破断部
１２ 布製ケース

Claims (5)

1. 折り畳まれたエアバッグと、
   発生したガスを供給してエアバッグを展開させるインフレータと、
   このインフレータの取り付けと、前記エアバッグの収納を行うエアバッグケースと、
   このエアバッグケースに、前記エアバッグの開口部周縁を固定するリテーナと、
   前記エアバッグのエアバッグケースへの収納時に、当該エアバッグを、車体の後方側から前方側に覆う展開規制シートと、
   を備えたエアバッグ装置であって、
   前記展開規制シートは、
   途中に設けた折り返し部を、所定の荷重Ａが加わると離間するように接合すると共に、車体の前方側に位置させる一端側には、前記荷重Ａよりも大きな所定の荷重Ｂが加わった時に破断する破断部を設けた構成となし、
   前記一端はエアバッグ本体に取り付けることにより、車体の後方側に位置させる他端はエアバッグ本体に据え付けることにより固定したことを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記エアバッグは、上面が開口した箱型の布製ケースに包容された状態で、前記エアバッグケースに収められ、
   前記展開規制シートは、前記一端は前記布製ケースに取り付けることにより、前記他端は前記布製ケースに据え付けることにより固定したことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 前記展開規制シートの前記一端は、前記エアバッグケースに取り付けることにより固定したことを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ装置。
4. 折り畳まれたエアバッグと、
   発生したガスを供給してエアバッグを展開させるインフレータと、
   前記エアバッグを収納する布製ケースと、
   この布製ケースと前記インフレータの取り付けを行なうエアバッグケースと、
   前記布製ケースに、前記エアバッグの開口部周縁を固定するリテーナと、
   前記エアバッグの布製ケースへの収納時に、
   当該エアバッグを、車体の後方側から前方側に覆う展開規制シートを備え、
   前記布製ケースは、折り畳まれた前記エアバッグの少なくとも上面（リッド側）が開口した箱型に形成する一方、
   前記展開規制シートは、前記布製ケースの側面の少なくとも１面を延長して、この延長部を折り曲げることによって形成し、
   この延長部分の途中に形成した折り返し部は、所定の荷重Ａが加わると離間するように接合すると共に、車体の前方側に位置させる前記延長部の先端側には、前記荷重Ａよりも大きな所定の荷重Ｂが加わった時に破断する破断部位を設けて、前記先端部で接合するようにしたことを特徴とするエアバッグ装置。
5. 前記展開規制シートは、折り畳まれたエアバッグより幅広の寸法を有することを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のエアバッグ装置。

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