JP2010019760A - 情報提供具 - Google Patents

Abstract

【課題】 視覚的に複数の色要素を用いて、色覚異常者が識別可能な交通経路情報の提供。
【解決手段】 互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、２４ビットカラー表示方式において、前記一の色要素は、２００以上２５５以下の輝度を有する赤色と、２０以下の輝度を有する緑色と、２０以下の輝度を有する青色により表現される色要素であり、前記他の色要素は、２００以上２２０以下の輝度を有する赤色と、１００以上１５０以下の輝度を有する緑色と、３０以上６０以下の輝度を有する青色により表現される色要素であることを特徴とする情報提供具である。
【選択図】 図４

Description

本発明は、色覚異常者に対して、視覚的に複数の色要素を用いて、情報を提供する情報提供具に関し、より詳しくは、視覚的に複数の色要素を用いて、色覚異常者（赤緑色覚異常）が識別可能な交通経路情報を提供するとともに、色覚正常者に対しては違和感を与えない情報提供具に関する。

多くの公共機関において、様々なバリアフリー化が取り組まれている。バリアフリー施設の代表的なものとして、点字タイルを嵌め込んだ通路などを挙げることができるが、近年においては、階段の一部を傾斜路とすることやエレベータの積極的な導入なども行なわれている。

大都市の地下鉄網を説明する案内板にも様々な工夫が施されている。大都市の地下鉄の数は非常に多く、駅名並びに路線名などの情報を文字のみで不特定多数人に伝達することは非常に困難である。このため、大都市の地下鉄の路線図は、路線ごとに色分けし、路線表示を行なっている。
このような色分け手法は、古くから行われており、現在では、東京の地下鉄路線図内の赤色で表示される線は、「丸の内線」を示し、黄色で表示される線は、「銀座線」を示し、紫色で表示される線は、「半蔵門線」を示すなど、色種が路線種に対する識別性を強力に発揮するものとなっている。
色種が、不特定多数人に対して一定の情報を与える程度の識別性を獲得するに至っている場合には、バリアフリー化の取り組み過程で、このような色種を変更することは、不特定多数人に対して大きな混乱を生じさせることが予測される。

特許文献１は、色要素間の差異を、色覚異常者が識別することを可能とするとともに、色覚正常者にも違和感を与えないデザイン手法を提案する。

まず、色覚異常の型について説明する。人間の眼は、色の三原色である赤色（Ｒ）を感じ取る錘体、緑色（Ｇ）を感じ取る錘体及び青色（Ｂ）を感じ取る錘体を有する。この３種の錘体細胞のうち、いずれの錘体に変化が現れているかによって、第１色覚異常、第２色覚異常、第３色覚異常に更に分類される。第１色覚異常と第２色覚異常の色の認識は比較的近く、総称して「赤緑色覚異常」と呼ばれる。尚、第３色覚異常は稀である。

特許文献１は、色覚異常者が、色覚正常者と比して、認識能力が優れているとされる色の変化パターンを利用して、色覚異常者と色覚正常者両方に不都合を生じさせない３つの手法を提案する。
特許文献１の第１の手法は、彩度、明度、色相を調整する方法である。第２の手法は、彩度と明度を調整する方法である。第３の手法は、イエロ色を増減させる手法である。

特開２００７−２４０５０８号公報

特許文献１の第１の手法によれば、彩度、明度、色相すべてを調節することにより、色覚異常者にとって、識別容易な配色パターンを作り出すことができる。この手法は、新たなデザインを作り出すときには有効であると考えられるが、地下鉄の路線図などのような周知の既存のデザインへの適用には不向きである。

特許文献１の第２の手法は、色要素の濃淡を調整して、色覚異常者が色要素間差異を識別可能とする方法であり、大きな配色変更が好ましくない場合に適用可能である。しかしながら、色要素の濃淡の調整のみでは、色要素間差異の識別困難性を克服するには十分でなく、ハッチングやセパレーションなどの手法を組み合わせる必要がある。

特許文献１の第３の手法は、イエロ成分を増減させて、明度と彩度を調節し、色覚異常者が色要素間差異を識別可能とする方法である。この手法は、カラー印刷物などの減法混色の場でのみ適用可能であり、加法混色の場では適用できない。また、特許文献１は、どの程度のイエロ成分を増減させればよいかについて開示しておらず、所望の結果を得るためには、試行錯誤を経る必要がある。

本発明は、上記実情を鑑みてなされたものであって、赤緑色覚異常者に対して、視覚的に複数の色要素を用いて、色覚異常者が識別可能な交通経路情報を提供するとともに、色覚正常者に対しては違和感を与えない情報提供具を提供することを目的とし、試行錯誤を要せず、色覚異常者が識別困難な特定の色の組み合わせに対して有効な色調整を可能とするものである。

請求項１記載の発明は、互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、２４ビットカラー表示方式において、前記一の色要素は、２００以上２５５以下の輝度を有する赤色と、２０以下の輝度を有する緑色と、２０以下の輝度を有する青色により表現される色要素であり、前記他の色要素は、２００以上２２０以下の輝度を有する赤色と、１００以上１５０以下の輝度を有する緑色と、３０以上６０以下の輝度を有する青色により表現される色要素であることを特徴とする情報提供具である。
請求項２記載の発明は、互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、２４ビットカラー表示方式において、前記一の色要素は、２４０以上２５５以下の輝度を有する赤色と、１５０以上２００以下の輝度を有する緑色と、５０以下の輝度を有する青色により表現される色要素であり、前記他の色要素は、２２０以上２４０以下の輝度を有する赤色と、２０５以上２３０以下の輝度を有する緑色と、７０以上１００以下の輝度を有する青色により表現される色要素であることを特徴とする情報提供具である。
請求項３記載の発明は、互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、２４ビットカラー表示方式において、前記一の色要素は、２００以上２５５以下の輝度を有する赤色と、２０以下の輝度を有する緑色と、２０以下の輝度を有する青色により表現される色要素であり、前記他の色要素は、１０以下の輝度を有する赤色と、１５０以上２００以下の輝度を有する緑色と、９０以上１００以下の輝度を有する青色により表現される色要素であることを特徴とする情報提供具である。

請求項４記載の発明は、互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、前記一の色要素は、２０％以下のシアンと、９０％以上１００％以下のマゼンダと、９０％以上１００％以下のイエロと、１５％以下のキープレートにより表現される色要素であり、前記他の色要素は、１５％以下のシアンと、４０％以上６０％以下のマゼンダと、７０％以上１００％以下のイエロと、１０％以上２０％以下のキープレートにより表現される色要素であることを特徴とする情報提供具である。
請求項５記載の発明は、互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、前記一の色要素は、２０％以下のシアンと、９０％以上１００％以下のマゼンダと、９０％以上１００％以下のイエロと、１５％以下のキープレートにより表現される色要素であり、前記他の色要素は、１５％より大きく２５％以下のシアンと、４０％以上６０％以下のマゼンダと、７０％以上１００％以下のイエロと、１０％未満のキープレートにより表現される色要素であることを特徴とする情報提供具である。
請求項６記載の発明は、互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、前記一の色要素は、１０％以下のシアンと、４５％以上６０％以下のマゼンダと、７５％以上１００％以下のイエロと、１０％のキープレートにより表現される色要素であり、前記他の色要素は、７０％以上１００％以下のイエロと、１０％以上２５％以下のキープレートにより表現される色要素であることを特徴とする情報提供具である。
請求項７記載の発明は、互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、前記一の色要素は、１０％以下のシアンと、４５％以上６０％以下のマゼンダと、７５％以上１００％以下のイエロと、１０％以下のキープレートにより表現される色要素であり、前記他の色要素は、５％以上１０％以下のシアンと、５％以上１０％以下のマゼンダと、７０％以上１００％以下のイエロと、５％以上１５％以下のキープレートにより表現される色要素であることを特徴とする情報提供具である。
請求項８記載の発明は、互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、前記一の色要素は、２０％以下のシアンと、９０％以上１００％以下のマゼンダと、９０％以上１００％以下のイエロと、１５％以下のキープレートにより表現される色要素であり、前記他の色要素は、７０％以上８０％以下のシアンと、１５％以下のマゼンダと、６５％以上７５％以下のイエロにより表現される色要素であることを特徴とする情報提供具である。

請求項９記載の発明は、前記情報提供具が、自ら光を発することにより、色表示を行なうことを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載の情報提供具である。
請求項１０記載の発明は、前記情報提供具が、外部からの光を反射させることにより、色表示を行なうことを特徴とする請求項４乃至８いずれかに記載の情報提供具である。
請求項１１記載の発明は、前記情報提供具が、プラズマディスプレイ、液晶ディスプレイ、ブラウン管ディスプレイ、電光表示板及び発光インクを塗布した印刷物からなる群から選択される表示手段であることを特徴とする請求項９記載の情報提供具である。
請求項１２記載の発明は、前記情報提供具が、インクを塗布した印刷物であることを特徴とする請求項１０記載の情報提供具である。

請求項１記載の発明によれば、加法混色の場において、色覚異常者が、隣接配色される赤色部分と茶色部分を確実に見極めることが可能となる。また、色覚正常者は、既存のデザインとの配色差異をほとんど感知することはなく、例えば、既存の地下鉄路線図に本発明を適用しても、何ら社会的混乱を生ずることはない。
請求項２記載の発明によれば、加法混色の場において、色覚異常者が、隣接配色される橙色部分と芥子色部分を確実に見極めることが可能となる。また、色覚正常者は、既存のデザインとの配色差異をほとんど感知することはなく、例えば、既存の地下鉄路線図に本発明を適用しても、何ら社会的混乱を生ずることはない。
請求項３記載の発明によれば、加法混色の場において、色覚異常者が、隣接配色される赤色部分と緑色部分を確実に見極めることが可能となる。また、色覚正常者は、既存のデザインとの配色差異をほとんど感知することはなく、例えば、既存の地下鉄路線図に本発明を適用しても、何ら社会的混乱を生ずることはない。

請求項４及び５記載の発明によれば、減法混色の場において、色覚異常者が、隣接配色される赤色部分と茶色部分を確実に見極めることが可能となる。また、色覚正常者は、既存のデザインとの配色差異をほとんど感知することはなく、例えば、既存の地下鉄路線図に本発明を適用しても、何ら社会的混乱を生ずることはない。
請求項６及び７記載の発明によれば、減法混色の場において、色覚異常者が、隣接配色される橙色部分と芥子色部分を確実に見極めることが可能となる。また、色覚正常者は、既存のデザインとの配色差異をほとんど感知することはなく、例えば、既存の地下鉄路線図に本発明を適用しても、何ら社会的混乱を生ずることはない。
請求項８記載の発明によれば、減法混色の場において、色覚異常者が、隣接配色される赤色部分と緑色部分を確実に見極めることが可能となる。また、色覚正常者は、既存のデザインとの配色差異をほとんど感知することはなく、例えば、既存の地下鉄路線図に本発明を適用しても、何ら社会的混乱を生ずることはない。

請求項９及び１１記載の発明によれば、プラズマディスプレイ、液晶ディスプレイ、ブラウン管ディスプレイ、電光表示板及び発光インクを塗布した印刷物などの自ら光を発することにより、色表示を行なう物上で好適な色要素間差異の識別性を提供可能となる。
請求項１０及び１２記載の発明によれば、カラー印刷物などの外部からの光を反射させることにより、色表示を行なう物上で好適な色要素間差異の識別性を提供可能となる。

以下、本発明に係る情報提供具の実施形態について、図を参照しつつ説明する。以下の説明において、具体例として、東京都の鉄道路線図を挙げるが、本発明はこれに限定されるものではなく、複数の色要素を用いて情報を提供する様々な情報提供具を含むものである。
更に、以下の説明は、一般的な色表示に用いられる２４ビットカラー表示方式にしたがうが、２４ビットカラー表示方式から他の色表示方式に変更したものも本発明の技術的範囲に含まれる。
また、ＣＭＹＫの色表示をベースとするソフトウェアを用いて作成した像に対して、ＲＧＢベースの色表示する形態や、ＲＧＢの色表示をベースとするソフトウェアを用いて作成した像に対して、ＣＭＹＫベースの色表示する形態なども本発明の技術的範囲に含まれるものであり、本発明は、色表示を行なう前段階の情報提供具作成過程によって、何ら制限を受けるものではない。
加えて、添付の図面では、ハッチングなどのパターンを用いて、各色要素を表現するが、これらは単に特許出願並びに出願公開時の使用色の制限に起因するものであり、図中或いは本明細書中において各パターンに付される色要素が実際の色と解釈されるべきである。

図１は、本発明の一実施形態を説明するために用いられる東京都の地下鉄路線図の簡略図である。地下鉄路線図に示される各路線には、それぞれ異なる色要素が割り当てられている。これら色要素の中には長期間用いられてきた結果、色要素を見ただけでどの路線を表示しているかが判別できる程度に周知性を有するものがある。例えば、都内に通勤する者であれば、赤色で表示される線を見れば、「丸の内線」を示していると認識できる。
下記表１は、図１中のパターンと色要素の関係を示す。尚、各路線に割り当てられた色要素は、インターネットを通じて広く頒布された東京メトロ路線図並びに都営地下鉄路線図を参照している。

本発明は、複数種の色要素が隣り合って配され、色要素間の色差によって情報を提供する情報提供具に関する。図１に示す例においては、複数種の色要素によって各路線が色分けされ、異なる色要素で表された線が互いに交差しているが、本発明は、交差するものに限らず、互いに異なる色種の線が隣合い、平行に延設する形態や、異なる色種で表された任意形状の色領域が隣合って配される形態にも適用される。

（試験例１：識別困難部分の見極め）
以下に、色覚異常者が色要素間の差異の識別が困難な部分を見極める試験結果を説明する。
図２及び図３は、色覚異常者が、識別が困難であると判断した部分を示す。図２は、「東京メトロ路線図」をモデルとしたテスト結果を示し、図３は、「都営地下鉄路線図」をモデルとしたテスト結果を示す。図２及び図３中、三角形で囲まれた部分は、１型２色覚が色要素間差異を識別しにくいと感じた部分であり、円で囲まれた部分は、２型２色覚が色要素間差異を識別しにくいと感じた部分である。

表２及び表３は、それぞれ、図２及び図３に示す試験結果を数値化したものである。この試験において、１型２色覚並びに２型２色覚のサンプル数をそれぞれ「２」としている。また、数値化にあたって、識別できる部分を「０」とし、識別できない部分を「３」としている。また、識別しにくい部分を、その困難性に応じて「１」又は「２」の数値を割り振り、各色覚異常型のサンプル間内で共通して「識別できない」又は「識別しにくい」との評価を得た項目について、平均値を算出している。

表２及び表３に示す結果から、「赤色と茶系統色」間の色要素間差異並びに「橙色と芥子色」間の色要素間差異の識別が他の色要素の組み合わせと比して際立って困難であることが分かる。

（試験例２：識別困難性の改良）
以下に、上記既存の路線図と、既存の路線図からＲＧＢ値を変化させて改良した改良版路線図との間の識別困難性の差異を説明する。
表４は、「東京メトロ路線図」及び「都営地下鉄路線図」中のそれぞれの路線に用いられる色要素のＲＧＢ値の解析結果を示す。尚、表４中の数値は、２４ビットカラー表示方式における数値である。

表５は、本発明者が改良した地下鉄路線図における配色各要素のＲＧＢ値を示す。

図４は、色覚異常者が、表５に基づくＲＧＢ値にて各路線の色要素を表現したモデル中において、識別が困難であると判断した部分を示し、図４中、三角形で囲まれた部分は、１型２色覚が色要素間差異を識別しにくいと感じた部分であり、円で囲まれた部分は、２型２色覚が色要素間差異を識別しにくいと感じた部分である。
表６は、図５に示す試験結果を数値化したものである。尚、数値化の手法は、表２及び表３に関連して説明した数値化手法と同様の手法を採用している。

表６に示す如く、「東京メトロ路線図」及び「都営地下鉄路線図」ともに高い識別困難性を示した「丸の内線」と「副都心線」の交差部分は、１型２色覚及び２型２色覚ともに改善が観察できる。特に、１型２色覚は、「識別できる」程度までの改善効果が得られた。
また、「東京メトロ路線図」及び「都営地下鉄路線図」ともに高い識別困難性を示した「銀座線」と「有楽町線」の交差部分では、１型２色覚及び２型２色覚ともに識別困難性を３分の１程度まで低減させることに成功した。

（試験例３：ＲＧＢ値範囲の見極め）
図５は、本発明を完成するために用いたカラーマトリックス図である。図５に示す例は、橙色と芥子色の色要素の組み合わせのカラーマトリックス図である。
上記の試験結果から橙色と芥子色の色要素の組み合わせは、色覚異常者に対して、識別困難性をもたらすことが判明した。
図５に示す例において、色覚正常者が橙色と判断する範囲の中でＲＧＢ値を変化させた複数の矩形ストリップを上下方向に延設するとともに、これら矩形ストリップを横方向に配列した。また、色覚正常者が芥子色と判断する範囲の中でＲＧＢ値を変化させた複数の矩形ストリップを横方向に延設するとともに、これら矩形ストリップを上下方向に配列した。これら橙色の矩形ストリップと芥子色の矩形ストリップを互いに行列状に交差させ、図５に示すカラーマトリックス図を作成した。
このように作成されたカラーマトリックス図を用いて、１型２色覚並びに２型２色覚が識別できるか否か或いは識別に困難を伴うか否かについて試験を行なった。尚、評価のための数値化手法として、表２及び表３に関連して説明したものと同様の手法が用いられた。

更に、赤色と茶色のカラーマトリックス図及び赤色と緑色のカラーマトリックス図も図５に示すカラーマトリックス図と同様の手法で作成されるとともに、１型２色覚並びに２型２色覚に対する同様の識別困難性評価試験が実行された。
表７は、橙色と芥子色のカラーマトリックス図を用いて、１型２色覚並びに２型２色覚が識別できるＲＧＢ値の上限値及び下限値を示し、表８は、赤色と茶色のカラーマトリックス図を用いて、１型２色覚並びに２型２色覚が識別できるＲＧＢ値の上限値及び下限値を示し、表９は、赤色と緑色のカラーマトリックス図を用いて、１型２色覚並びに２型２色覚が識別できるＲＧＢ値の上限値及び下限値を示す。

（試験例４：他の路線図を用いての検証）
上記の「東京メトロ路線図」及び「都営地下鉄路線図」を基礎とした試験結果を、インターネットを通じて頒布される他の路線図（えきペディア）に対して適用した。
表１０は、本発明を適用する前のえきペディアに用いられた路線図中の路線に割り当てられた色のＲＧＢ値と、本発明を適用した後のＲＧＢ値との比較を示す。尚、本発明の適用にあたって、表１０の各路線のうち、丸の内線（赤色）、副都心線（茶色）、銀座線（橙色）及び有楽町線（芥子色）について、表７及び表８に示す上限値と下限値の間の数値となるように、これら路線の色を定め、他の路線の色に対しては、丸の内線、副都心線、銀座線及び有楽町線の色変更に合せて、色覚正常者に違和感を与えないように適宜若干の変更を加えている。

図６は、色覚異常者が、えきペディアの路線図に対して、識別が困難であると判断した部分を示す。図６（ａ）は、本発明を適用する前の路線図を用いたテスト結果を示し、図６（ｂ）は、本発明を適用した後の路線図を用いたテスト結果を示す。図６中、三角形で囲まれた部分は、１型２色覚が色要素間差異を識別しにくいと感じた部分であり、円で囲まれた部分は、２型２色覚が色要素間差異を識別しにくいと感じた部分である。

表１１及び表１２は、それぞれ、図６に示す試験結果を数値化したものであり、表１１は、本発明適用前の路線図に対するテスト結果を示し、表１２は、本発明適用後の路線図に対するテスト結果を示す。
この試験において、１型２色覚並びに２型２色覚のサンプル数をそれぞれ「２」としている。また、数値化にあたって、識別できる部分を「０」とし、識別できない部分を「３」としている。また、識別しにくい部分を、その困難性に応じて「１」又は「２」の数値を割り振り、各色覚異常型のサンプル間内で共通して「識別できない」又は「識別しにくい」との評価を得た項目について、平均値を算出している。

図６並びに表１１及び表１２に示す結果から明らかな如く、本発明の適用により、他の路線図を用いても、大きな改善効果が確認でき、特に、赤色と茶色間の識別並びに橙色と芥子色間の識別の大幅な改善を得ることができた。尚、図６並びに表１１及び表１２に示す結果は単に一例を示すものにすぎず、表７及び表８に示す上限値と下限値の範囲内で、数値を変動させて試験を実行したが、図６並びに表１１及び表１２に示す結果と同等の改善結果を得ることができた。

（試験例５：ＣＭＹＫ値範囲の見極め）
上記表７乃至表９に示す結果は、２４ビットカラー表示方式での好適なＲＧＢ値の範囲を示すが、カラーマトリックス図を用いて、好適なＣＭＹＫ値の範囲の組み合わせを見極める試験も同様の手法で実行された。
表１３及び表１４は橙色と芥子色のカラーマトリックス図を用いて、１型２色覚並びに２型２色覚が識別できるＣＭＹＫ値の上限値及び下限値を示し、表１５及び表１６は、赤色と茶色のカラーマトリックス図を用いて、１型２色覚並びに２型２色覚が識別できるＣＭＹＫ値の上限値及び下限値を示し、表１７は、赤色と緑色のカラーマトリックス図を用いて、１型２色覚並びに２型２色覚が識別できるＣＭＹＫ値の上限値及び下限値を示す。
尚、表１３乃至表１７に示す数値は、シアン（Ｃ）、マゼンダ（Ｍ）、イエロ（Ｙ）及びキープレート（黒色）（Ｋ）の各成分の割合を示す数値（％）である。

本発明は、プラズマディスプレイ、液晶ディスプレイ、ブラウン管ディスプレイ、電光表示板や発光インクを塗布した印刷物などを媒体として交通経路や地図情報を提供する情報提供具やカラーインクを塗布してなる紙媒体或いはこれに類する媒体として情報を提供する情報提供具に好適に利用可能である。

本発明が適用される地下鉄路線図の模式図である。 既存の地下鉄の路線図に対する識別困難性を評価した結果を示す図である。 既存の地下鉄の路線図に対する識別困難性を評価した結果を示す図である。 本発明を適用した地下鉄の路線図に対する識別困難性を評価した結果を示す図である。 本発明を完成するために用いたカラーマトリックス図の一例を示す図である。 他の路線図に本発明を適用したときの効果を示す図である。

Claims (12)

1. 互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、
   該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、
   ２４ビットカラー表示方式において、前記一の色要素は、２００以上２５５以下の輝度を有する赤色と、２０以下の輝度を有する緑色と、２０以下の輝度を有する青色により表現される色要素であり、
   前記他の色要素は、２００以上２２０以下の輝度を有する赤色と、１００以上１５０以下の輝度を有する緑色と、３０以上６０以下の輝度を有する青色により表現される色要素であることを特徴とする情報提供具。
2. 互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、
   該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、
   ２４ビットカラー表示方式において、前記一の色要素は、２４０以上２５５以下の輝度を有する赤色と、１５０以上２００以下の輝度を有する緑色と、５０以下の輝度を有する青色により表現される色要素であり、
   前記他の色要素は、２２０以上２４０以下の輝度を有する赤色と、２０５以上２３０以下の輝度を有する緑色と、７０以上１００以下の輝度を有する青色により表現される色要素であることを特徴とする情報提供具。
3. 互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、
   該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、
   ２４ビットカラー表示方式において、前記一の色要素は、２００以上２５５以下の輝度を有する赤色と、２０以下の輝度を有する緑色と、２０以下の輝度を有する青色により表現される色要素であり、
   前記他の色要素は、１０以下の輝度を有する赤色と、１５０以上２００以下の輝度を有する緑色と、９０以上１００以下の輝度を有する青色により表現される色要素であることを特徴とする情報提供具。
4. 互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、
   該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、
   前記一の色要素は、２０％以下のシアンと、９０％以上１００％以下のマゼンダと、９０％以上１００％以下のイエロと、１５％以下のキープレートにより表現される色要素であり、
   前記他の色要素は、１５％以下のシアンと、４０％以上６０％以下のマゼンダと、７０％以上１００％以下のイエロと、１０％以上２０％以下のキープレートにより表現される色要素であることを特徴とする情報提供具。
5. 互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、
   該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、
   前記一の色要素は、２０％以下のシアンと、９０％以上１００％以下のマゼンダと、９０％以上１００％以下のイエロと、１５％以下のキープレートにより表現される色要素であり、
   前記他の色要素は、１５％より大きく２５％以下のシアンと、４０％以上６０％以下のマゼンダと、７０％以上１００％以下のイエロと、１０％未満のキープレートにより表現される色要素であることを特徴とする情報提供具。
6. 互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、
   該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、
   前記一の色要素は、１０％以下のシアンと、４５％以上６０％以下のマゼンダと、７５％以上１００％以下のイエロと、１０％のキープレートにより表現される色要素であり、
   前記他の色要素は、７０％以上１００％以下のイエロと、１０％以上２５％以下のキープレートにより表現される色要素であることを特徴とする情報提供具。
7. 互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、
   該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、
   前記一の色要素は、１０％以下のシアンと、４５％以上６０％以下のマゼンダと、７５％以上１００％以下のイエロと、１０％以下のキープレートにより表現される色要素であり、
   前記他の色要素は、５％以上１０％以下のシアンと、５％以上１０％以下のマゼンダと、７０％以上１００％以下のイエロと、５％以上１５％以下のキープレートにより表現される色要素であることを特徴とする情報提供具。
8. 互いに異なる少なくとも２種の色要素を用いて、視覚的に交通経路に関する情報を表示する情報提供具であって、
   該情報提供具は、少なくとも２種の色要素のうち一の色要素と他の色要素が隣合う部分を備え、
   前記一の色要素は、２０％以下のシアンと、９０％以上１００％以下のマゼンダと、９０％以上１００％以下のイエロと、１５％以下のキープレートにより表現される色要素であり、
   前記他の色要素は、７０％以上８０％以下のシアンと、１５％以下のマゼンダと、６５％以上７５％以下のイエロにより表現される色要素であることを特徴とする情報提供具。
9. 前記情報提供具が、自ら光を発することにより、色表示を行なうことを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載の情報提供具。
10. 前記情報提供具が、外部からの光を反射させることにより、色表示を行なうことを特徴とする請求項４乃至８いずれかに記載の情報提供具。
11. 前記情報提供具が、プラズマディスプレイ、液晶ディスプレイ、ブラウン管ディスプレイ、電光表示板及び発光インクを塗布した印刷物からなる群から選択される表示手段であることを特徴とする請求項９記載の情報提供具。
12. 前記情報提供具が、インクを塗布した印刷物であることを特徴とする請求項１０記載の情報提供具。

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