JP2010015910A - Vehicular signal lamp - Google Patents
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Abstract
【課題】車両用信号灯の前面から上面側および側面側に回り込んでいるカバーレンズとすべてのLED光源との距離をほぼ均一にし、かつ、カバーレンズの表面とすべてのLED光源の主光軸とを概略直交させる。
【解決手段】カバーレンズ1を概略オフセットさせた形状になるようにブラケット2を形成した車両用信号灯10において、LED光源5をフレキシブル基板4の表面に直接面実装し、平面状の金属基板6をフレキシブル基板4の裏面に接合し、フレキシブル基板4を隔てて1個のLED光源5の反対側に1個の金属基板6を配置し、カバーレンズ1をオフセットさせた位置あるいはその近傍にフレキシブル基板4を配置し、すべてのLED光源5の主光軸Lとカバーレンズ1とが直交するように、LED光源5およびフレキシブル基板4と接合された金属基板6をブラケット2に取り付けた。
【選択図】図1An object of the present invention is to make the distance between a cover lens and all LED light sources that wrap around from the front surface of a vehicle signal light to the upper surface side and the side surface substantially uniform, and the surface of the cover lens and the main optical axis of all LED light sources. Are approximately orthogonal.
In a vehicular signal lamp 10 in which a bracket 2 is formed so that a cover lens 1 is roughly offset, an LED light source 5 is directly mounted on the surface of a flexible substrate 4, and a planar metal substrate 6 is mounted. Bonded to the back surface of the flexible substrate 4, one metal substrate 6 is arranged on the opposite side of the one LED light source 5 across the flexible substrate 4, and the flexible substrate 4 is located at or near the position where the cover lens 1 is offset. The metal substrate 6 joined to the LED light source 5 and the flexible substrate 4 was attached to the bracket 2 so that the main optical axis L of all the LED light sources 5 and the cover lens 1 were orthogonal to each other.
[Selection] Figure 1
Description
本発明は、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込むようにカバーレンズを形成し、カバーレンズを概略オフセットさせた形状になるようにブラケットを形成し、灯室内のうち、カバーレンズをオフセットさせた位置あるいはその近傍に、複数のLED光源が搭載されたフレキシブル基板が配置されている車両用信号灯に関する。 The present invention forms a cover lens so as to wrap around from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and wrap around from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side, and forms a bracket so that the cover lens has a substantially offset shape, The present invention relates to a vehicular signal lamp in which a flexible board on which a plurality of LED light sources are mounted is disposed at or near a position where a cover lens is offset in a lamp chamber.
特に、本発明は、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズとすべてのLED光源との距離をほぼ均一にすることができる車両用信号灯に関する。 In particular, the present invention is for a vehicle in which the distance between all the LED light sources and the cover lens that wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side can be made substantially uniform. Regarding signal lights.
更に、本発明は、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズの表面に対してすべてのLED光源の主光軸を概略直交させることができる車両用信号灯に関する。 Furthermore, the present invention makes the main optical axes of all LED light sources substantially orthogonal to the surface of the cover lens that wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side. It is related with the signal lamp for vehicles which can do.
図4は従来の車両用リアランプの概略的な断面図である。詳細には、図4(A)は従来の車両用リアランプを右側から見た概略的な断面図、図4(B)は従来の車両用リアランプを上側から見た概略的な断面図である。 FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of a conventional vehicle rear lamp. Specifically, FIG. 4A is a schematic sectional view of a conventional vehicle rear lamp as viewed from the right side, and FIG. 4B is a schematic sectional view of the conventional vehicle rear lamp as viewed from above.
図4に示す従来の車両用リアランプでは、車両用リアランプの前面(車体の後面)(図4(A)の左側)から上面側(図4(A)の上側)に回り込むと共に、車両用リアランプの前面(車体の後面)(図4(B)の下側)から側面側(図4(B)の左側)に回り込むように、カバーレンズ1が形成されている。更に、概略階段状の断面形状を有するメタル基板14が、カバーレンズ1とハウジング(図示せず)とによって画定される灯室内に配置されている。また、複数のLED光源5がメタル基板14に搭載されている。更に、各LED光源5に給電するための導体パターンがメタル基板14に形成されている。
In the conventional vehicle rear lamp shown in FIG. 4, the vehicle rear lamp wraps around from the front surface (rear surface of the vehicle body) (left side of FIG. 4A) to the upper surface side (upper side of FIG. 4A). The
ところで、図4に示す従来の車両用リアランプでは、メタル基板14が概略階段状に形成されているため、メタル基板14および複数のLED光源5を収容するためのカバーレンズ1とハウジング(図示せず)との間隔が広くなってしまい、車両用リアランプ全体が大型化してしまう。また、平板状の板金を概略階段状にプレス加工する必要があるため、車両用リアランプ全体の製造コストが嵩んでしまう。
By the way, in the conventional vehicle rear lamp shown in FIG. 4, since the
図5は他の従来の車両用リアランプの概略的な断面図である。詳細には、図5(A)は他の従来の車両用リアランプを右側から見た概略的な断面図、図5(B)は他の従来の車両用リアランプを上側から見た概略的な断面図である。 FIG. 5 is a schematic sectional view of another conventional vehicle rear lamp. Specifically, FIG. 5A is a schematic sectional view of another conventional vehicle rear lamp as viewed from the right side, and FIG. 5B is a schematic sectional view of another conventional vehicle rear lamp as viewed from above. FIG.
図5に示す他の従来の車両用リアランプでは、車両用リアランプの前面(車体の後面)(図5(A)の左側)から上面側(図5(A)の上側)に回り込むと共に、車両用リアランプの前面(車体の後面)(図5(B)の下側)から側面側(図5(B)の左側)に回り込むように、カバーレンズ1が形成されている。更に、複数の平板状のガラスエポキシ基板24が、カバーレンズ1とハウジング(図示せず)とによって画定される灯室内に概略階段状に配列されている。また、複数のLED光源5がガラスエポキシ基板24に搭載されている。更に、ジャンパー線9によって複数のガラスエポキシ基板24が相互に接続され、LED光源5に対する給電が行われている。
In the other conventional vehicular rear lamp shown in FIG. 5, the vehicle rear lamp turns from the front surface (rear surface of the vehicle body) (left side of FIG. 5A) to the upper surface side (upper side of FIG. 5A) and A
ところで、図5に示す他の従来の車両用リアランプでは、複数のガラスエポキシ基板24が概略階段状に配列されているため、複数のガラスエポキシ基板24および複数のLED光源5を収容するためのカバーレンズ1とハウジングとの間隔が広くなってしまい、車両用リアランプ全体が大型化してしまう。また、複数のジャンパー線9を取り付ける必要があるため、車両用リアランプ全体の製造コストが嵩んでしまう。
By the way, in the other conventional vehicle rear lamp shown in FIG. 5, since the plurality of
また、従来から、湾曲したカバーレンズと、カバーレンズを概略オフセットさせた形状を有するハウジングとによって画定される灯室内に、複数のLED光源が搭載されたフレキシブル基板が配置され、複数のLED光源が搭載されたフレキシブル基板が、カバーレンズをオフセットさせた位置あるいはその近傍に配置されている車両用信号灯が知られている。この種の車両用信号灯の例としては、例えば特開2000−100219号公報の図1(a)および図2に記載されたものがある。 Further, conventionally, a flexible substrate on which a plurality of LED light sources are mounted is disposed in a lamp chamber defined by a curved cover lens and a housing having a shape in which the cover lens is substantially offset. A vehicular signal lamp is known in which a mounted flexible board is disposed at or near a position where a cover lens is offset. Examples of this type of vehicle signal lamp include those described in FIGS. 1 (a) and 2 of JP-A-2000-1000021, for example.
詳細には、特開2000−100219号公報の図1(a)に記載された車両用信号灯では、カバーレンズが曲面状に形成されている。更に、特開2000−100219号公報の図2に記載された車両用信号灯では、LED光源が平面状のリジッド基板に搭載され、更に、複数のリジッド基板が湾曲可能なフレキシブル基板に搭載されている。 Specifically, in the vehicular signal lamp described in FIG. 1A of Japanese Patent Laid-Open No. 2000-1000021, the cover lens is formed in a curved surface shape. Furthermore, in the vehicle signal light described in FIG. 2 of Japanese Patent Laid-Open No. 2000-1000021, the LED light source is mounted on a flat rigid substrate, and a plurality of rigid substrates are mounted on a flexible substrate that can be bent. .
特開2000−100219号公報に記載された車両用信号灯の第2の実施形態では、特開2000−100219号公報の図1(a)に記載された湾曲したカバーレンズと、カバーレンズを概略オフセットさせた形状を有するハウジングとによって画定される灯室内に、特開2000−100219号公報の図2に記載された複数のLED光源が搭載されたフレキシブル基板が配置されている。 In the second embodiment of the vehicle signal lamp described in Japanese Patent Laid-Open No. 2000-1000021, the curved cover lens described in FIG. 1A of Japanese Patent Laid-Open No. 2000-1000021 and the cover lens are roughly offset. A flexible substrate on which a plurality of LED light sources described in FIG. 2 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-1000021 is mounted in a lamp chamber defined by the housing having the shape.
更に、特開2000−100219号公報に記載された車両用信号灯の第2の実施形態では、リジッド基板がカバーレンズの曲面に対して概略平行になるようにフレキシブル基板が湾曲せしめられ、それにより、すべてのLED光源とカバーレンズとの距離がほぼ均一にされている。 Furthermore, in the second embodiment of the vehicular signal lamp described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-1000021, the flexible substrate is bent so that the rigid substrate is substantially parallel to the curved surface of the cover lens, The distance between all the LED light sources and the cover lens is substantially uniform.
そのため、特開2000−100219号公報に記載された車両用信号灯の第2の実施形態によれば、図4に示した従来の車両用リアランプの上述した問題点、および、図5に示した他の従来の車両用リアランプの上述した問題点を解決することができる。 Therefore, according to the second embodiment of the vehicular signal lamp described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-1000021, the above-mentioned problems of the conventional vehicular rear lamp shown in FIG. 4 and the other shown in FIG. The above-described problems of the conventional vehicle rear lamp can be solved.
ところで、特開2000−100219号公報の図2に記載された車両用信号灯では、上下方向に延びている1個のリジッド基板上に複数のLED光源が上下方向に配列され、更に、複数のリジッド基板がフレキシブル基板上に左右方向に配列されて搭載されている。 By the way, in the vehicle signal lamp described in FIG. 2 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-1000021, a plurality of LED light sources are arranged in a vertical direction on a single rigid board extending in the vertical direction. The substrates are arranged and mounted on the flexible substrate in the left-right direction.
そのため、特開2000−100219号公報の図2に記載された車両用信号灯では、車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでおり、かつ、車両用信号灯の前面から上面側には回り込んでいないカバーレンズとすべてのLED光源との距離をほぼ均一にすることができるものの、特開2000−100219号公報の図2に記載された車両用信号灯では、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズとすべてのLED光源との距離をほぼ均一にすることができない。 Therefore, in the vehicle signal lamp described in FIG. 2 of Japanese Patent Laid-Open No. 2000-1000021, the vehicle signal lamp wraps around from the front surface to the side surface side, and the vehicle signal lamp wraps around from the front surface to the top surface side. Although the distance between the uncovered cover lens and all the LED light sources can be made substantially uniform, the vehicle signal lamp described in FIG. 2 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-100209 goes around from the front of the vehicle signal lamp to the upper surface side. At the same time, the distance between the cover lens that wraps around from the front side to the side of the vehicle signal lamp and all the LED light sources cannot be made substantially uniform.
また、特開2000−100219号公報の図2に記載された車両用信号灯では、車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでおり、かつ、車両用信号灯の前面から上面側には回り込んでいないカバーレンズの表面に対してすべてのLED光源の主光軸を概略直交させることができるものの、特開2000−100219号公報の図2に記載された車両用信号灯では、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズの表面に対してすべてのLED光源の主光軸を概略直交させることができない。 Moreover, in the vehicle signal lamp described in FIG. 2 of Japanese Patent Laid-Open No. 2000-1000021, the vehicle signal lamp wraps around from the front surface to the side surface side, and the vehicle signal lamp wraps around from the front surface to the top surface side. Although the main optical axes of all the LED light sources can be substantially orthogonal to the surface of the cover lens that is not, the vehicle signal lamp described in FIG. The main optical axes of all the LED light sources cannot be made substantially orthogonal to the surface of the cover lens that wraps around the upper surface side and wraps around from the front surface to the side surface side of the vehicle signal lamp.
前記問題点に鑑み、本発明は、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズとすべてのLED光源との距離をほぼ均一にすることができる車両用信号灯を提供することを目的とする。 In view of the above problems, the present invention makes the distance between all LED light sources substantially uniform from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and the cover lens that extends from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side. An object of the present invention is to provide a vehicular signal light that can be used.
更に、本発明は、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズの表面に対してすべてのLED光源の主光軸を概略直交させることができる車両用信号灯を提供することを目的とする。 Furthermore, the present invention makes the main optical axes of all LED light sources substantially orthogonal to the surface of the cover lens that wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side. An object of the present invention is to provide a vehicular signal light that can be used.
請求項1に記載の発明によれば、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に、車両用信号灯の前面から側面側に回り込むように、カバーレンズ(1)を形成し、カバーレンズ(1)を概略オフセットさせた形状になるように、ブラケット(2)を形成し、複数のLED光源(5)が搭載されたフレキシブル基板(4)を、灯室(3)内のうち、カバーレンズ(1)をオフセットさせた位置あるいはその近傍に配置した車両用信号灯(10)において、複数のLED光源(5)をフレキシブル基板(4)の表面に直接面実装し、複数の平面状の金属基板(6)をフレキシブル基板(4)の裏面に接合し、フレキシブル基板(4)を隔てて1個のLED光源(5)の反対側に1個の金属基板(6)が位置するように、複数のLED光源(5)および複数の金属基板(6)を配置し、それにより、フレキシブル基板(4)のうち、金属基板(6)が接合されている部分(4a)が平面状になると共に、金属基板(6)が接合されていない部分(4b)が湾曲可能になり、すべてのLED光源(5)の主光軸(L)がカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、LED光源(5)およびフレキシブル基板(4)と接合された複数の金属基板(6)をブラケット(2)に取り付けたことを特徴とする車両用信号灯(10)が提供される。 According to the first aspect of the present invention, the cover lens (1) is formed so as to go from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side. The bracket (2) is formed so that the shape is substantially offset, and the flexible substrate (4) on which the plurality of LED light sources (5) are mounted is covered with the cover lens (1) in the lamp chamber (3). ) Are offset at or near the vehicle signal lamp (10), a plurality of LED light sources (5) are directly surface mounted on the surface of the flexible substrate (4), and a plurality of planar metal substrates (6 ) Is bonded to the back surface of the flexible substrate (4), and a plurality of LEDs are arranged such that one metal substrate (6) is located on the opposite side of the one LED light source (5) across the flexible substrate (4). Light source (5 And a plurality of metal substrates (6) are arranged so that the portion (4a) to which the metal substrate (6) is bonded becomes flat in the flexible substrate (4), and the metal substrate (6) The LED light source (5) so that the unjoined part (4b) can be bent and the main optical axis (L) of all LED light sources (5) is substantially orthogonal to the surface of the cover lens (1). And the vehicle signal lamp (10) characterized by attaching the several metal board | substrate (6) joined with the flexible substrate (4) to the bracket (2).
請求項2に記載の発明によれば、ブラケット(2)がハウジングとしての機能を有し、カバーレンズ(1)とブラケット(2)とによって灯室(3)を画定したことを特徴とする請求項1に記載の車両用信号灯(10)が提供される。
According to the invention described in
請求項3に記載の発明によれば、複数の金属基板(6)と概略相補形状の複数の基板収容凹部(2a)をブラケット(2)に形成し、すべてのLED光源(5)の主光軸(L)がカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、複数の金属基板(6)を複数の基板収容凹部(2a)に取り付け、金属基板(6)とブラケット(2)の基板収容凹部(2a)の底部分(2a1)とを熱的に接続したことを特徴とする請求項2に記載の車両用信号灯(10)が提供される。
According to the third aspect of the present invention, the plurality of substrate receiving recesses (2a) that are substantially complementary to the plurality of metal substrates (6) are formed in the bracket (2), and the main light of all the LED light sources (5) is formed. The plurality of metal substrates (6) are attached to the plurality of substrate receiving recesses (2a) so that the axis (L) is substantially orthogonal to the surface of the cover lens (1), and the metal substrate (6) and the bracket (2) The vehicle signal light (10) according to
請求項4に記載の発明によれば、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に、車両用信号灯の前面から側面側に回り込むように、カバーレンズ(1)を形成し、カバーレンズ(1)を概略オフセットさせた形状になるように、ブラケット(2)を形成し、複数のLED光源(5)が搭載されたフレキシブル基板(4)を、灯室(3)内のうち、カバーレンズ(1)をオフセットさせた位置あるいはその近傍に配置した車両用信号灯(10)において、複数のLED光源(5)をフレキシブル基板(4)の表面に直接面実装し、ブラケット(2)のうち、LED光源(5)の真裏に位置する部分(2c)を平面状に形成すると共に、LED光源(5)の真裏に位置しない部分(2b)を曲面状に形成し、フレキシブル基板(4)を隔てて1個のLED光源(5)の反対側に1個の平面状部分(2c)が位置するように、複数のLED光源(5)およびブラケット(2)の複数の平面状部分(2c)を配置し、すべてのLED光源(5)の主光軸(L)がカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、フレキシブル基板(4)のうちLED光源(5)の真裏に位置する部分(4a)をブラケット(2)の平面状部分(2c)に取り付け、それにより、フレキシブル基板(4)のうち、ブラケット(2)の平面状部分(2c)に取り付けられた部分(4a)が平面状になると共に、ブラケット(2)の曲面状部分(2b)に当接している部分(4b)が湾曲可能になることを特徴とする車両用信号灯(10)が提供される。 According to the fourth aspect of the present invention, the cover lens (1) is formed so as to go from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side. The bracket (2) is formed so that the shape is substantially offset, and the flexible substrate (4) on which the plurality of LED light sources (5) are mounted is covered with the cover lens (1) in the lamp chamber (3). ) Are offset at or near the vehicle signal lamp (10), a plurality of LED light sources (5) are directly surface mounted on the surface of the flexible substrate (4), and the LED light source of the bracket (2) The portion (2c) located directly behind (5) is formed in a planar shape, and the portion (2b) not located directly behind the LED light source (5) is formed in a curved shape, with the flexible substrate (4) being separated. The plurality of LED light sources (5) and the plurality of planar portions (2c) of the bracket (2) are arranged so that one planar portion (2c) is located on the opposite side of the LED light sources (5). A portion of the flexible substrate (4) positioned directly behind the LED light source (5) so that the main optical axes (L) of all the LED light sources (5) are substantially orthogonal to the surface of the cover lens (1). (4a) is attached to the planar part (2c) of the bracket (2), whereby the part (4a) attached to the planar part (2c) of the bracket (2) of the flexible substrate (4) is planar. The vehicle signal lamp (10) is characterized in that the portion (4b) in contact with the curved surface portion (2b) of the bracket (2) can be bent.
請求項1に記載の車両用信号灯(10)では、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に、車両用信号灯の前面から側面側に回り込むように、カバーレンズ(1)が形成されている。また、カバーレンズ(1)を概略オフセットさせた形状になるように、ブラケット(2)が形成されている。更に、複数のLED光源(5)が搭載されたフレキシブル基板(4)が、灯室(3)内に配置されている。 In the vehicle signal lamp (10) according to the first aspect, the cover lens (1) is formed so as to go from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side. Moreover, the bracket (2) is formed so that it may become the shape which offset the cover lens (1) roughly. Further, a flexible substrate (4) on which a plurality of LED light sources (5) are mounted is disposed in the lamp chamber (3).
詳細には、請求項1に記載の車両用信号灯(10)では、複数のLED光源(5)がフレキシブル基板(4)の表面に直接面実装されている。また、複数の平面状の金属基板(6)がフレキシブル基板(4)の裏面に接合されている。更に、フレキシブル基板(4)を隔てて1個のLED光源(5)の反対側に1個の金属基板(6)が位置するように、複数のLED光源(5)および複数の金属基板(6)が配置されている。
Specifically, in the vehicular signal lamp (10) according to
つまり、請求項1に記載の車両用信号灯(10)では、複数のLED光源(5)に対応して1個の金属基板(6)が設けられるのではなく、1個のLED光源(5)に対応して1個の金属基板(6)が設けられている。
That is, in the vehicle signal lamp (10) according to
そのため、請求項1に記載の車両用信号灯(10)によれば、フレキシブル基板(4)のうち、金属基板(6)が接合されている部分(4a)を平面状にすることができる。 Therefore, according to the vehicular signal lamp (10) of the first aspect, the portion (4a) to which the metal substrate (6) is joined can be made planar in the flexible substrate (4).
更に、請求項1に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯の前面から上面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)に対応して、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むように、フレキシブル基板(4)のうち、金属基板(6)が接合されていない部分(4b)を湾曲させることができる。
Furthermore, according to the vehicular signal lamp (10) according to
また、請求項1に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)に対応して、車両用信号灯の前面から側面側に回り込むように、フレキシブル基板(4)のうち、金属基板(6)が接合されていない部分(4b)を湾曲させることができる。
Further, according to the vehicle signal lamp (10) according to
更に、請求項1に記載の車両用信号灯(10)では、複数のLED光源(5)が搭載されたフレキシブル基板(4)が、灯室(3)内のうち、カバーレンズ(1)をオフセットさせた位置あるいはその近傍に配置されている。
Furthermore, in the vehicle signal lamp (10) according to
そのため、請求項1に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)とすべてのLED光源(5)との距離をほぼ均一にすることができる。 Therefore, according to the vehicular signal lamp (10) of the first aspect, the cover lens (1) that wraps around from the front side of the vehicular signal lamp to the upper surface side and wraps around from the front side of the vehicular signal lamp to the side surface side and all the The distance from the LED light source (5) can be made substantially uniform.
また、請求項1に記載の車両用信号灯(10)では、すべてのLED光源(5)の主光軸(L)がカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、複数の金属基板(6)がブラケット(2)に取り付けられている。
Moreover, in the vehicle signal lamp (10) according to
つまり、請求項1に記載の車両用信号灯(10)では、すべてのLED光源(5)の主光軸(L)が、車両用信号灯の前面から上面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、かつ、車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、複数の金属基板(6)がブラケット(2)に取り付けられている。
That is, in the vehicular signal lamp (10) according to
そのため、請求項1に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)の表面に対してすべてのLED光源(5)の主光軸(L)を概略直交させることができる。
Therefore, according to the vehicular signal lamp (10) according to
換言すれば、請求項1に記載の車両用信号灯(10)によれば、カバーレンズ(1)が車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいる場合であっても、すべてのLED光源(5)とカバーレンズ(1)との距離をほぼ均一にすることができ、かつ、すべてのLED光源(5)の主光軸(L)をカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交させることができる。
In other words, according to the vehicular signal lamp (10) according to
つまり、請求項1に記載の車両用信号灯(10)では、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に、車両用信号灯の前面から側面側に回り込むように形成されたカバーレンズ(1)の表面に対してすべてのLED光源(5)の主光軸(L)が概略直交せしめられている。すなわち、請求項1に記載の車両用信号灯(10)では、複数のLED光源(5)の主光軸(L)が概略放射状に配列されている。
That is, in the vehicle signal lamp (10) according to
そのため、請求項1に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯(10)全体の配光パターンを個々の区画に分割し、1個の区画に対して1個のLED光源(5)からの光が照射されるようにすることができる。
Therefore, according to the vehicular signal lamp (10) according to
あるいは、請求項1に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯(10)全体の配光パターンを個々の区画に分割し、1個の区画に対して例えば2個のLED光源(5)からの光が照射されるようにすることができる。その結果、仮に一方のLED光源(5)が故障した場合にも、他方のLED光源(5)によって一方のLED光源(5)を補完し、配光パターンに抜けが発生してしまうおそれを回避することができる。
Alternatively, according to the vehicular signal lamp (10) according to
請求項2に記載の車両用信号灯(10)では、ブラケット(2)がハウジングとしての機能を有する。また、カバーレンズ(1)と、カバーレンズ(1)を概略オフセットさせた形状のブラケット(2)とによって、灯室(3)が画定されている。更に、その灯室(3)内に、複数のLED光源(5)が搭載されたフレキシブル基板(4)が配置されている。
In the vehicular signal lamp (10) according to
そのため、請求項2に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯(10)全体を薄型化することができる。
Therefore, according to the vehicular signal lamp (10) described in
請求項3に記載の車両用信号灯(10)では、複数の金属基板(6)と概略相補形状の複数の基板収容凹部(2a)が、ハウジングとしての機能を有するブラケット(2)に形成されている。また、すべてのLED光源(5)の主光軸(L)がカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、複数の金属基板(6)が複数の基板収容凹部(2a)に取り付けられている。更に、金属基板(6)とブラケット(2)の基板収容凹部(2a)の底部分(2a1)とが熱的に接続されている。
In the vehicle signal lamp (10) according to
つまり、請求項3に記載の車両用信号灯(10)では、LED光源(5)が発生した熱が、フレキシブル基板(4)に伝熱され、次いで、金属基板(6)に伝熱され、次いで、ブラケット(2)の基板収容凹部(2a)の底部分(2a1)に伝熱され、次いで、ブラケット(2)の基板収容凹部(2a)の底部分(2a1)から灯室(3)の外部に放熱される。
That is, in the vehicle signal lamp (10) according to
そのため、請求項3に記載の車両用信号灯(10)によれば、LED光源(5)が発生した熱が灯室(3)の内部にこもってしまうのを抑制することができる。 Therefore, according to the vehicular signal lamp (10) of the third aspect, it is possible to suppress the heat generated by the LED light source (5) from being trapped inside the lamp chamber (3).
請求項4に記載の車両用信号灯(10)では、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に、車両用信号灯の前面から側面側に回り込むように、カバーレンズ(1)が形成されている。また、カバーレンズ(1)を概略オフセットさせた形状になるように、ブラケット(2)が形成されている。更に、複数のLED光源(5)が搭載されたフレキシブル基板(4)が、灯室(3)内に配置されている。 In the vehicle signal lamp (10) according to the fourth aspect, the cover lens (1) is formed so as to go from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side. Moreover, the bracket (2) is formed so that it may become the shape which offset the cover lens (1) roughly. Further, a flexible substrate (4) on which a plurality of LED light sources (5) are mounted is disposed in the lamp chamber (3).
詳細には、請求項4に記載の車両用信号灯(10)では、複数のLED光源(5)がフレキシブル基板(4)の表面に直接面実装されている。また、ブラケット(2)のうち、LED光源(5)の真裏に位置する部分(2c)が平面状に形成されると共に、LED光源(5)の真裏に位置しない部分(2b)が曲面状に形成されている。
Specifically, in the vehicle signal lamp (10) according to
更に、請求項4に記載の車両用信号灯(10)では、フレキシブル基板(4)を隔てて1個のLED光源(5)の反対側に1個の平面状部分(2c)が位置するように、複数のLED光源(5)およびブラケット(2)の複数の平面状部分(2c)が配置されている。
Furthermore, in the vehicle signal lamp (10) according to
つまり、請求項4に記載の車両用信号灯(10)では、複数のLED光源(5)に対応して1個の平面状部分(2c)が設けられるのではなく、1個のLED光源(5)に対応して1個の平面状部分(2c)が設けられている。 That is, in the vehicle signal lamp (10) according to the fourth aspect, one planar light source (2c) is not provided corresponding to the plurality of LED light sources (5), but one LED light source (5). ) Is provided with one planar portion (2c).
また、請求項4に記載の車両用信号灯(10)では、フレキシブル基板(4)のうち、LED光源(5)の真裏に位置する部分(4a)が、ブラケット(2)の平面状部分(2c)に取り付けられている。
In the vehicle signal lamp (10) according to
そのため、請求項4に記載の車両用信号灯(10)によれば、フレキシブル基板(4)のうち、LED光源(5)の真裏に位置する部分(4a)を平面状にすることができる。 Therefore, according to the vehicular signal lamp (10) of the fourth aspect, the portion (4a) located directly behind the LED light source (5) in the flexible substrate (4) can be planar.
更に、請求項4に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯の前面から上面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)に対応して、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むように、フレキシブル基板(4)のうち、ブラケット(2)の曲面状部分(2b)に当接している部分(4b)を湾曲させることができる。
Furthermore, according to the vehicle signal lamp (10) according to
また、請求項4に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)に対応して、車両用信号灯の前面から側面側に回り込むように、フレキシブル基板(4)のうち、ブラケット(2)の曲面状部分(2b)に当接している部分(4b)を湾曲させることができる。
Further, according to the vehicle signal lamp (10) according to
更に、請求項4に記載の車両用信号灯(10)では、複数のLED光源(5)が搭載されたフレキシブル基板(4)が、灯室(3)内のうち、カバーレンズ(1)をオフセットさせた位置あるいはその近傍に配置されている。
Furthermore, in the vehicle signal lamp (10) according to
そのため、請求項4に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)とすべてのLED光源(5)との距離をほぼ均一にすることができる。 Therefore, according to the vehicle signal lamp (10) of the fourth aspect, the cover lens (1) that wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side and all the The distance from the LED light source (5) can be made substantially uniform.
また、請求項4に記載の車両用信号灯(10)では、すべてのLED光源(5)の主光軸(L)がカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、フレキシブル基板(4)のうち、LED光源(5)の真裏に位置する部分(4a)が、ブラケット(2)の平面状部分(2c)に取り付けられている。
In the vehicle signal lamp (10) according to
つまり、請求項4に記載の車両用信号灯(10)では、すべてのLED光源(5)の主光軸(L)が、車両用信号灯の前面から上面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、かつ、車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、フレキシブル基板(4)のうち、LED光源(5)の真裏に位置する部分(4a)が、ブラケット(2)の平面状部分(2c)に取り付けられている。
That is, in the vehicle signal lamp (10) according to
そのため、請求項4に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズ(1)の表面に対してすべてのLED光源(5)の主光軸(L)を概略直交させることができる。 Therefore, according to the vehicle signal lamp (10) of the fourth aspect, on the surface of the cover lens (1) that wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side. On the other hand, the main optical axes (L) of all the LED light sources (5) can be made substantially orthogonal.
換言すれば、請求項4に記載の車両用信号灯(10)によれば、カバーレンズ(1)が車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯の前面から側面側に回り込んでいる場合であっても、すべてのLED光源(5)とカバーレンズ(1)との距離をほぼ均一にすることができ、かつ、すべてのLED光源(5)の主光軸(L)をカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交させることができる。 In other words, according to the vehicle signal lamp (10) of the fourth aspect, the cover lens (1) wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the upper surface side and wraps around from the front surface of the vehicle signal light to the side surface side. Even in this case, the distance between all the LED light sources (5) and the cover lens (1) can be made substantially uniform, and the main optical axis (L) of all the LED light sources (5) can be covered with the cover lens. It can be made substantially orthogonal to the surface of (1).
つまり、請求項4に記載の車両用信号灯(10)では、車両用信号灯の前面から上面側に回り込むと共に、車両用信号灯の前面から側面側に回り込むように形成されたカバーレンズ(1)の表面に対してすべてのLED光源(5)の主光軸(L)が概略直交せしめられている。すなわち、請求項4に記載の車両用信号灯(10)では、複数のLED光源(5)の主光軸(L)が概略放射状に配列されている。
That is, in the vehicle signal lamp (10) according to
そのため、請求項4に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯(10)全体の配光パターンを個々の区画に分割し、1個の区画に対して1個のLED光源(5)からの光が照射されるようにすることができる。
Therefore, according to the vehicle signal lamp (10) of
あるいは、請求項4に記載の車両用信号灯(10)によれば、車両用信号灯(10)全体の配光パターンを個々の区画に分割し、1個の区画に対して例えば2個のLED光源(5)からの光が照射されるようにすることができる。その結果、仮に一方のLED光源(5)が故障した場合にも、他方のLED光源(5)によって一方のLED光源(5)を補完し、配光パターンに抜けが発生してしまうおそれを回避することができる。
Alternatively, according to the vehicular signal lamp (10) according to
以下、本発明の車両用信号灯の第1の実施形態について説明する。図1は第1の実施形態の車両用信号灯10を示した図である。詳細には、図1(A)は第1の実施形態の車両用信号灯10の概略的な正面図、図1(B)は図1(A)のA−A線に沿った概略的な断面図、図1(C)は図1(A)のB−B線に沿った概略的な断面図である。
Hereinafter, a first embodiment of a vehicular signal lamp of the present invention will be described. FIG. 1 is a diagram showing a
図1に示す第1の実施形態の車両用信号灯10は、例えば車体の左後側のリアランプに適用可能である。その場合、図1(A)は車体の左後側のリアランプを車体の後側から見た図に相当し、図1(B)は車体の左後側のリアランプを車体の上側から見た断面図に相当し、図1(C)は車体の左後側のリアランプを車体の右側から見た断面図に相当する。
The
第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(A)および図1(C)に示すように、車両用信号灯10の前面(図1(C)の左側)から上面側(図1(C)の上側)に回り込むように、カバーレンズ1が形成されている。更に、図1(A)および図1(B)に示すように、車両用信号灯10の前面(図1(B)の下側)から側面側(図1(B)の左側)に回り込むように、カバーレンズ1が形成されている。また、図1(A)、図1(B)および図1(C)に示すように、カバーレンズ1の内側表面にレンズカット部1aが形成されている。
In the
更に、第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(B)および図1(C)に示すように、カバーレンズ1を概略オフセットさせた形状になるように、樹脂製ブラケット2が形成されている。また、第1の実施形態の車両用信号灯10では、ブラケット2がハウジングとしての機能を有する。更に、カバーレンズ1とブラケット2とによって、灯室3が画定されている。また、その灯室3内に、複数のLED光源5が搭載されたフレキシブル基板4が配置されている。そのため、第1の実施形態の車両用信号灯10によれば、車両用信号灯10全体を薄型化することができる。
Furthermore, in the
第1の実施形態の車両用信号灯10では、ブラケット2がハウジングとしての機能を有するが、第2の実施形態の車両用信号灯10では、代わりに、ブラケット2とは別個にハウジングを設けることも可能である。
In the
また、第1の実施形態の車両用信号灯10では、フレキシブル基板4が例えばポリイミドによって形成されているが、第3の実施形態の車両用信号灯10では、代わりに、例えばポリエチレンナフタレートなどのような任意の樹脂材料によってフレキシブル基板4を形成することも可能である。
Further, in the
図2は図1に示したフレキシブル基板4の要部の概略的な展開図である。詳細には、図2(A)はフレキシブル基板4の表面図、図2(B)はフレキシブル基板4の裏面図である。
FIG. 2 is a schematic development view of a main part of the
第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(A)、図1(B)、図1(C)および図2(A)に示すように、例えば8個のような複数のLED光源5が、フレキシブル基板4の表面に対して、例えば半田などによって直接面実装されている。また、第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(B)、図1(C)および図2(B)に示すように、複数のLED光源5と同数の平面状の金属基板6が、フレキシブル基板4の裏面に対して、例えば接着剤、両面テープなどによって接合されている。
In the
そのため、第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(B)、図1(C)、図2(A)および図2(B)に示すように、フレキシブル基板4のうち、金属基板6が接合されていない部分4bは湾曲可能になっているが、金属基板6が接合されている部分4aは、湾曲することができず、平面状になっている。
Therefore, in the
第1の実施形態の車両用信号灯10では、金属基板6が例えばアルミニウムによって形成されているが、第4の実施形態の車両用信号灯10では、代わりに、例えば銅のような任意の高熱伝導性の金属材料によって金属基板6を形成することも可能である。
In the
詳細には、第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(B)、図1(C)、図2(A)および図2(B)に示すように、フレキシブル基板4を隔てて1個のLED光源5の反対側に1個の金属基板6が位置するように、複数のLED光源5および複数の金属基板6が配置されている。つまり、第1の実施形態の車両用信号灯10では、2個以上のLED光源5に対応して1個の金属基板6が設けられるのではなく、1個のLED光源5に対応して1個の金属基板6が設けられている。
Specifically, in the
そのため、第1の実施形態の車両用信号灯10によれば、フレキシブル基板4のうち、金属基板6が接合されている部分4aを平面状にすることができる。
Therefore, according to the
更に、第1の実施形態の車両用信号灯10によれば、図1(C)に示すように車両用信号灯10の前面(図1(C)の左側)から上面側(図1(C)の上側)に回り込んでいるカバーレンズ1に対応して、車両用信号灯10の前面から上面側に回り込むようにフレキシブル基板4の右側(図2(A)の右側)部分4bを湾曲させることができる。
Furthermore, according to the
また、第1の実施形態の車両用信号灯10によれば、図1(B)に示すように、車両用信号灯10の前面(図1(B)の下側)から側面側(図1(B)の左側)に回り込んでいるカバーレンズ1に対応して、車両用信号灯10の前面から側面側に回り込むように、フレキシブル基板4のうち、金属基板6が接合されていない部分4bを湾曲させることができる。
Further, according to the
更に、第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(B)および図1(C)に示すように、複数のLED光源5が搭載されたフレキシブル基板4が、灯室3内のうち、カバーレンズ1をオフセットさせた位置あるいはその近傍に配置されている。そのため、第1の実施形態の車両用信号灯10によれば、車両用信号灯10の前面(図1(C)の左側)から上面側(図1(C)の上側)に回り込むと共に車両用信号灯10の前面(図1(B)の下側)から側面側(図1(B)の左側)に回り込んでいるカバーレンズ1とすべてのLED光源5との距離をほぼ均一にすることができる。
Furthermore, in the
また、第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(B)および図1(C)に示すように、複数の金属基板6と概略相補形状の複数の基板収容凹部2aがブラケット2に形成されている。更に、すべてのLED光源5の主光軸Lがカバーレンズ1の表面に対して概略直交するように、複数の金属基板6がブラケット2の複数の基板収容凹部2aに取り付けられている。
Further, in the
つまり、第1の実施形態の車両用信号灯10では、すべてのLED光源5の主光軸Lが、図1(C)に示すように、車両用信号灯10の前面(図1(C)の左側)から上面側(図1(C)の上側)に回り込んでいるカバーレンズ1の表面に対して概略直交するように、かつ、図1(B)に示すように、車両用信号灯10の前面(図1(B)の下側)から側面側(図1(B)の左側)に回り込んでいるカバーレンズ1の表面に対して概略直交するように、LED光源5およびフレキシブル基板4と接合された複数の金属基板6が、ブラケット2の複数の基板収容凹部2aに取り付けられている。
That is, in the
そのため、第1の実施形態の車両用信号灯10によれば、車両用信号灯10の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯10の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズ1の表面に対してすべてのLED光源5の主光軸Lを概略直交させることができる。
Therefore, according to the
換言すれば、第1の実施形態の車両用信号灯10によれば、カバーレンズ1が車両用信号灯10の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯10の前面から側面側に回り込んでいる場合であっても、すべてのLED光源5とカバーレンズ1との距離をほぼ均一にすることができ、かつ、すべてのLED光源5の主光軸Lをカバーレンズ1の表面に対して概略直交させることができる。
In other words, according to the
詳細には、第1の実施形態の車両用信号灯10では、ブラケット2の基板収容凹部2aの底部分2a1にねじ穴(図示せず)を形成すると共に、金属基板6およびフレキシブル基板4の平面状部分4aに貫通穴(図示せず)を形成し、金属基板6およびフレキシブル基板4の平面状部分4aをねじによって共締めすることにより、金属基板6およびフレキシブル基板4の平面状部分4aがブラケット2の基板収容凹部2aに対して固定されている。
Specifically, in the
第5の実施形態の車両用信号灯10では、代わりに、ブラケット2の基板収容凹部2aの底部分2a1に突起(図示せず)を形成すると共に、金属基板6およびフレキシブル基板4の平面状部分4aに貫通穴(図示せず)を形成し、金属基板6およびフレキシブル基板4の平面状部分4aを熱カシメによって共締めすることにより、金属基板6およびフレキシブル基板4の平面状部分4aをブラケット2の基板収容凹部2aに対して固定することも可能である。
In the
第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(B)に示すように、フレキシブル基板4のうち、金属基板6が接合されていない部分4bが、ブラケット2の曲面状部分2bに沿って配置されている。
In the
第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(B)および図1(C)に示すように、ブラケット2の基板収容凹部2aの底部分2a1に放熱用の貫通穴(開口)が形成されていないが、ブラケット2とは別個にハウジング(図示せず)が設けられている第2の実施形態の車両用信号灯10では、放熱用の貫通穴(開口)をブラケット2の基板収容凹部2aの底部分2a1に形成することも可能である。
In the
第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(B)および図1(C)に示すように、複数のLED光源5とカバーレンズ1との間にインナーレンズが配置されていないが、第6の実施形態の車両用信号灯10では、複数のLED光源5とカバーレンズ1との間にインナーレンズを配置すると共に、インナーレンズにレンズカット部を形成することも可能である。
In the
LED光源5の発熱量が比較的少ない第1の実施形態の車両用信号灯10では、金属基板6とブラケット2の基板収容凹部2aの底部分2a1との間に、例えば熱伝導性シート、熱伝導性グリースなどのような熱伝導性部材が配置されていないが、LED光源5の発熱量が比較的多い第7の実施形態の車両用信号灯10では、金属基板6とブラケット2の基板収容凹部2aの底部分2a1との間に、例えば熱伝導性シート、熱伝導性グリースなどのような熱伝導性部材が配置されている。つまり、第7の実施形態の車両用信号灯10では、金属基板6とブラケット2の基板収容凹部2aの底部分2a1とが熱的に接続されている。
In the
更に、第7の実施形態の車両用信号灯10では、フレキシブル基板4の平面状部分4aと金属基板6との間に、例えば熱伝導性シート、熱伝導性グリースなどのような熱伝導性部材が配置されている。つまり、第7の実施形態の車両用信号灯10では、フレキシブル基板4の平面状部分4aと金属基板6とが熱的に接続されている。
Further, in the
そのため、第7の実施形態の車両用信号灯10では、LED光源5が発生した熱が、フレキシブル基板4の平面状部分4aに伝熱され、次いで、金属基板6に伝熱され、次いで、ブラケット2の基板収容凹部2aの底部分2a1に伝熱され、次いで、ブラケット2の基板収容凹部2aの底部分2a1から灯室3の外部に放熱される。その結果、第7の実施形態の車両用信号灯10によれば、LED光源5が発生した熱が灯室3の内部にこもってしまうのを抑制することができる。
Therefore, in the
第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(B)および図1(C)に示すように、ブラケット2に基板収容凹部2aが形成され、金属基板6がブラケット2の基板収容凹部2aに取り付けられているが、第8の実施形態の車両用信号灯10では、代わりに、基板収容凹部2aが形成されていないブラケット2に対して金属基板6を取り付けることも可能である。
In the
第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(B)および図1(C)に示すように、車両用信号灯10の前面(図1(C)の左側)から上面側(図1(C)の上側)に回り込むと共に、車両用信号灯10の前面(図1(B)の下側)から側面側(図1(B)の左側)に回り込むように形成されたカバーレンズ1の表面に対してすべてのLED光源5の主光軸Lが概略直交せしめられている。すなわち、第1の実施形態の車両用信号灯10では、複数のLED光源5の主光軸Lが概略放射状に配列されている。
In the
詳細には、第1の実施形態の車両用信号灯10では、図1(A)、図1(B)および図1(C)に示すように、8個のLED光源5として、指向性が比較的高いLED光源5が用いられている。そのため、第1の実施形態の車両用信号灯10では、8個のLED光源5のうちの1個のLED光源5から照射される光の照射領域と、他のLED光源5から照射される光の照射領域とが、重複せしめられない。更に、第1の実施形態の車両用信号灯10では、車両用信号灯10全体の配光パターンが8個の区画に分割されており、8個のLED光源5のそれぞれから各区画に対して光が照射される。
Specifically, in the
第9の実施形態の車両用信号灯10では、代わりに、図1(A)、図1(B)および図1(C)に示すように、8個のLED光源5として、指向性が比較的低いLED光源5が用いられている。そのため、第9の実施形態の車両用信号灯10では、8個のLED光源5のうちの1個のLED光源5から照射される光の照射領域と、他のLED光源5から照射される光の照射領域とが、重複せしめられる。
In the
詳細には、第9の実施形態の車両用信号灯10では、図1(A)、図1(B)および図1(C)に示すように、上段(図1(A)の上段)の4個のLED光源5から照射される光の照射領域と、下段(図1(A)の下段)の4個のLED光源5から照射される光の照射領域とが、上下方向(図1(A)の上下方向)に重複せしめられる。
Specifically, in the
更に、第9の実施形態の車両用信号灯10では、車両用信号灯10全体の配光パターンが4個の区画に分割されており、上段(図1(A)の上段)の1個のLED光源5からの光と、その真下の下段(図1(A)の下段)の1個のLED光源5からの光とが、同一の区画に照射される。
Further, in the
そのため、第9の実施形態の車両用信号灯10によれば、仮に上段(図1(A)の上段)の1個のLED光源5が故障した場合にも、その真下の下段(図1(A)の下段)の1個のLED光源5によって上段のLED光源5を補完し、配光パターンに抜けが発生してしまうおそれを回避することができる。
Therefore, according to the
以下、本発明の車両用信号灯の第10の実施形態について説明する。図3は第10の実施形態の車両用信号灯10を示した図である。詳細には、図3(A)は第10の実施形態の車両用信号灯10の概略的な正面図、図3(B)は図3(A)のC−C線に沿った概略的な断面図、図3(C)は図3(A)のD−D線に沿った概略的な断面図である。
Hereinafter, a tenth embodiment of the vehicular signal lamp of the present invention will be described. FIG. 3 is a view showing a
第10の実施形態の車両用信号灯10では、図3(A)および図3(C)に示すように、車両用信号灯10の前面(図3(C)の左側)から上面側(図3(C)の上側)に回り込むように、カバーレンズ1が形成されている。更に、図3(A)および図3(B)に示すように、車両用信号灯10の前面(図3(B)の下側)から側面側(図3(B)の左側)に回り込むように、カバーレンズ1が形成されている。また、図3(A)、図3(B)および図3(C)に示すように、カバーレンズ1の内側表面にレンズカット部1aが形成されている。
In the
更に、第10の実施形態の車両用信号灯10では、図3(B)および図3(C)に示すように、カバーレンズ1を概略オフセットさせた形状になるように、樹脂製ブラケット2が形成されている。また、第10の実施形態の車両用信号灯10では、ブラケット2がハウジングとしての機能を有する。更に、カバーレンズ1とブラケット2とによって、灯室3が画定されている。また、その灯室3内に、複数のLED光源5が搭載されたフレキシブル基板4が配置されている。そのため、第10の実施形態の車両用信号灯10によれば、車両用信号灯10全体を薄型化することができる。
Furthermore, in the
第10の実施形態の車両用信号灯10では、ブラケット2がハウジングとしての機能を有するが、第11の実施形態の車両用信号灯10では、代わりに、ブラケット2とは別個にハウジングを設けることも可能である。
In the
また、第10の実施形態の車両用信号灯10では、ブラケット2が樹脂材料によって形成されているが、第12の実施形態の車両用信号灯10では、代わりに、例えばアルミニウムなどの金属材料によってブラケット2を形成することも可能である。
Further, in the
第1の実施形態の車両用信号灯10では、図2に示すように、複数のLED光源5と同数の平面状の金属基板6がフレキシブル基板4の裏面に接合されているが、第10の実施形態の車両用信号灯10では、フレキシブル基板4の裏面に金属基板6が接合されていない。
In the
第10の実施形態の車両用信号灯10では、フレキシブル基板4が例えばポリイミドによって形成されているが、第13の実施形態の車両用信号灯10では、代わりに、例えばポリエチレンナフタレートなどのような任意の樹脂材料によってフレキシブル基板4を形成することも可能である。
In the
詳細には、第10の実施形態の車両用信号灯10では、図2(A)、図3(A)、図3(B)および図3(C)に示すように、例えば8個のような複数のLED光源5が、フレキシブル基板4の表面に対して、例えば半田などによって直接面実装されている。
Specifically, in the
また、第10の実施形態の車両用信号灯10では、図3(B)および図3(C)に示すように、ブラケット2のうち、LED光源5の真裏に位置する部分2cが平面状に形成されると共に、LED光源5の真裏に位置しない部分2bが曲面状に形成されている。
Further, in the
更に、第10の実施形態の車両用信号灯10では、図3(B)および図3(C)に示すように、フレキシブル基板4を隔てて1個のLED光源5の反対側に1個の平面状部分2cが位置するように、複数のLED光源5およびブラケット2の複数の平面状部分2cが配置されている。つまり、第10の実施形態の車両用信号灯10では、複数のLED光源5に対応して1個の平面状部分2cが設けられるのではなく、1個のLED光源5に対応して1個の平面状部分2cが設けられている。
Furthermore, in the
また、第10の実施形態の車両用信号灯10では、図3(B)および図3(C)に示すように、フレキシブル基板4のうち、LED光源5の真裏に位置する部分4aが、ブラケット2の平面状部分2cに取り付けられている。
In the
そのため、第10の実施形態の車両用信号灯10によれば、フレキシブル基板4のうち、LED光源5の真裏に位置する部分4aを平面状にすることができる。
Therefore, according to the
更に、第10の実施形態の車両用信号灯10によれば、図3(C)に示すように車両用信号灯10の前面(図3(C)の左側)から上面側(図3(C)の上側)に回り込んでいるカバーレンズ1に対応して、車両用信号灯10の前面から上面側に回り込むようにフレキシブル基板4の右側(図2(A)の右側)部分4bを湾曲させることができる。
Furthermore, according to the
また、第10の実施形態の車両用信号灯10によれば、図3(B)に示すように、車両用信号灯10の前面(図3(B)の下側)から側面側(図3(B)の左側)に回り込んでいるカバーレンズ1に対応して、車両用信号灯10の前面から側面側に回り込むように、フレキシブル基板4のうち、ブラケット2の曲面状部分2bに当接している部分4bを湾曲させることができる。
Further, according to the
更に、第10の実施形態の車両用信号灯10では、図3(B)および図3(C)に示すように、複数のLED光源5が搭載されたフレキシブル基板4が、灯室3内のうち、カバーレンズ1をオフセットさせた位置あるいはその近傍に配置されている。そのため、第10の実施形態の車両用信号灯10によれば、車両用信号灯10の前面(図3(C)の左側)から上面側(図3(C)の上側)に回り込むと共に車両用信号灯10の前面(図3(B)の下側)から側面側(図3(B)の左側)に回り込んでいるカバーレンズ1とすべてのLED光源5との距離をほぼ均一にすることができる。
Furthermore, in the
また、第10の実施形態の車両用信号灯10では、図3(B)および図3(C)に示すように、すべてのLED光源5の主光軸Lがカバーレンズ1の表面に対して概略直交するように、フレキシブル基板4のうち、LED光源5の真裏に位置する部分4aが、ブラケット2の平面状部分2cに取り付けられている。
Further, in the
つまり、第10の実施形態の車両用信号灯10では、すべてのLED光源5の主光軸Lが、図3(C)に示すように、車両用信号灯10の前面(図3(C)の左側)から上面側(図3(C)の上側)に回り込んでいるカバーレンズ1の表面に対して概略直交するように、かつ、図3(B)に示すように、車両用信号灯10の前面(図3(B)の下側)から側面側(図3(B)の左側)に回り込んでいるカバーレンズ1の表面に対して概略直交するように、フレキシブル基板4のうち、LED光源5の真裏に位置する部分4aが、ブラケット2の平面状部分2cに取り付けられている。
That is, in the
そのため、第10の実施形態の車両用信号灯10によれば、車両用信号灯10の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯10の前面から側面側に回り込んでいるカバーレンズ1の表面に対してすべてのLED光源5の主光軸Lを概略直交させることができる。
Therefore, according to the
換言すれば、第10の実施形態の車両用信号灯10によれば、カバーレンズ1が車両用信号灯10の前面から上面側に回り込むと共に車両用信号灯10の前面から側面側に回り込んでいる場合であっても、すべてのLED光源5とカバーレンズ1との距離をほぼ均一にすることができ、かつ、すべてのLED光源5の主光軸Lをカバーレンズ1の表面に対して概略直交させることができる。
In other words, according to the
詳細には、第10の実施形態の車両用信号灯10では、ブラケット2の平面状部分2cにねじ穴(図示せず)を形成すると共に、フレキシブル基板4の平面状部分4aに貫通穴(図示せず)を形成し、フレキシブル基板4の平面状部分4aをねじ止めすることにより、フレキシブル基板4のうち、LED光源5の真裏に位置する部分4aが、平面状になってブラケット2の平面状部分2cに対して固定されている。
Specifically, in the
第14の実施形態の車両用信号灯10では、代わりに、ブラケット2の平面状部分2cに突起(図示せず)を形成すると共に、フレキシブル基板4の平面状部分4aに貫通穴(図示せず)を形成し、熱カシメによって、フレキシブル基板4のうち、LED光源5の真裏に位置する部分4aを平面状にしてブラケット2の平面状部分2cに対して固定することも可能である。
In the
第10の実施形態の車両用信号灯10では、図3(B)に示すように、フレキシブル基板4のうち、ブラケット2の平面状部分2cに当接しない部分4bが、ブラケット2の曲面状部分2bに沿って配置されている。
In the
第10の実施形態の車両用信号灯10では、図3(B)および図3(C)に示すように、複数のLED光源5とカバーレンズ1との間にインナーレンズが配置されていないが、第15の実施形態の車両用信号灯10では、複数のLED光源5とカバーレンズ1との間にインナーレンズを配置すると共に、インナーレンズにレンズカット部を形成することも可能である。
In the
第10の実施形態の車両用信号灯10では、図3(B)および図3(C)に示すように、車両用信号灯10の前面(図3(C)の左側)から上面側(図3(C)の上側)に回り込むと共に、車両用信号灯10の前面(図3(B)の下側)から側面側(図3(B)の左側)に回り込むように形成されたカバーレンズ1の表面に対してすべてのLED光源5の主光軸Lが概略直交せしめられている。すなわち、第10の実施形態の車両用信号灯10では、複数のLED光源5の主光軸Lが概略放射状に配列されている。
In the
詳細には、第10の実施形態の車両用信号灯10では、図3(A)、図3(B)および図3(C)に示すように、8個のLED光源5として、指向性が比較的高いLED光源5が用いられている。そのため、第10の実施形態の車両用信号灯10では、8個のLED光源5のうちの1個のLED光源5から照射される光の照射領域と、他のLED光源5から照射される光の照射領域とが、重複せしめられない。更に、第10の実施形態の車両用信号灯10では、車両用信号灯10全体の配光パターンが8個の区画に分割されており、8個のLED光源5のそれぞれから各区画に対して光が照射される。
Specifically, in the
第16の実施形態の車両用信号灯10では、代わりに、図3(A)、図3(B)および図3(C)に示すように、8個のLED光源5として、指向性が比較的低いLED光源5が用いられている。そのため、第16の実施形態の車両用信号灯10では、8個のLED光源5のうちの1個のLED光源5から照射される光の照射領域と、他のLED光源5から照射される光の照射領域とが、重複せしめられる。
In the
詳細には、第16の実施形態の車両用信号灯10では、図3(A)、図3(B)および図3(C)に示すように、上段(図3(A)の上段)の4個のLED光源5から照射される光の照射領域と、下段(図3(A)の下段)の4個のLED光源5から照射される光の照射領域とが、上下方向(図3(A)の上下方向)に重複せしめられる。
Specifically, in the
更に、第16の実施形態の車両用信号灯10では、車両用信号灯10全体の配光パターンが4個の区画に分割されており、上段(図3(A)の上段)の1個のLED光源5からの光と、その真下の下段(図3(A)の下段)の1個のLED光源5からの光とが、同一の区画に照射される。
Further, in the
そのため、第16の実施形態の車両用信号灯10によれば、仮に上段(図3(A)の上段)の1個のLED光源5が故障した場合にも、その真下の下段(図3(A)の下段)の1個のLED光源5によって上段のLED光源5を補完し、配光パターンに抜けが発生してしまうおそれを回避することができる。
Therefore, according to the
第17の実施形態では、上述した第1から第16の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。 In the seventeenth embodiment, the above-described first to sixteenth embodiments can be combined as appropriate.
本発明の車両用信号灯は、例えばブレーキランプ、ターンランプなどのような任意の車両用信号灯に適用可能である。 The vehicle signal light of the present invention is applicable to any vehicle signal light such as a brake lamp, a turn lamp, and the like.
1 カバーレンズ
1a レンズカット部
2 ブラケット
2a 基板収容凹部
2a1 底部分
2b,2c 部分
3 灯室
4 フレキシブル基板
4a,4b 部分
5 LED光源
6 金属基板
10 車両用信号灯
DESCRIPTION OF
Claims (4)
カバーレンズ(1)を概略オフセットさせた形状になるように、ブラケット(2)を形成し、
複数のLED光源(5)が搭載されたフレキシブル基板(4)を、灯室(3)内のうち、カバーレンズ(1)をオフセットさせた位置あるいはその近傍に配置した車両用信号灯(10)において、
複数のLED光源(5)をフレキシブル基板(4)の表面に直接面実装し、
複数の平面状の金属基板(6)をフレキシブル基板(4)の裏面に接合し、
フレキシブル基板(4)を隔てて1個のLED光源(5)の反対側に1個の金属基板(6)が位置するように、複数のLED光源(5)および複数の金属基板(6)を配置し、それにより、フレキシブル基板(4)のうち、金属基板(6)が接合されている部分(4a)が平面状になると共に、金属基板(6)が接合されていない部分(4b)が湾曲可能になり、
すべてのLED光源(5)の主光軸(L)がカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、LED光源(5)およびフレキシブル基板(4)と接合された複数の金属基板(6)をブラケット(2)に取り付けたことを特徴とする車両用信号灯(10)。 The cover lens (1) is formed so as to go from the front of the vehicle signal light to the upper surface side and from the front of the vehicle signal light to the side surface,
The bracket (2) is formed so that the cover lens (1) has a substantially offset shape,
In the vehicular signal lamp (10) in which the flexible substrate (4) on which the plurality of LED light sources (5) are mounted is disposed in the lamp chamber (3) at or near the position where the cover lens (1) is offset. ,
A plurality of LED light sources (5) are directly surface mounted on the surface of the flexible substrate (4),
Bonding a plurality of planar metal substrates (6) to the back surface of the flexible substrate (4),
The plurality of LED light sources (5) and the plurality of metal substrates (6) are arranged such that one metal substrate (6) is positioned on the opposite side of the one LED light source (5) across the flexible substrate (4). The portion (4a) to which the metal substrate (6) is bonded becomes flat in the flexible substrate (4), and the portion (4b) to which the metal substrate (6) is not bonded is formed. Bendable,
A plurality of metal substrates joined to the LED light source (5) and the flexible substrate (4) so that the main optical axes (L) of all the LED light sources (5) are substantially orthogonal to the surface of the cover lens (1). A vehicle signal lamp (10), wherein (6) is attached to the bracket (2).
カバーレンズ(1)とブラケット(2)とによって灯室(3)を画定したことを特徴とする請求項1に記載の車両用信号灯(10)。 The bracket (2) has a function as a housing,
2. The vehicular signal lamp (10) according to claim 1, characterized in that the lamp chamber (3) is defined by the cover lens (1) and the bracket (2).
すべてのLED光源(5)の主光軸(L)がカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、複数の金属基板(6)を複数の基板収容凹部(2a)に取り付け、
金属基板(6)とブラケット(2)の基板収容凹部(2a)の底部分(2a1)とを熱的に接続したことを特徴とする請求項2に記載の車両用信号灯(10)。 A plurality of substrate receiving recesses (2a) having a shape approximately complementary to the plurality of metal substrates (6) are formed in the bracket (2),
A plurality of metal substrates (6) are attached to the plurality of substrate receiving recesses (2a) so that the main optical axes (L) of all the LED light sources (5) are substantially orthogonal to the surface of the cover lens (1).
The vehicle signal lamp (10) according to claim 2, wherein the metal substrate (6) and the bottom portion (2a1) of the substrate receiving recess (2a) of the bracket (2) are thermally connected.
カバーレンズ(1)を概略オフセットさせた形状になるように、ブラケット(2)を形成し、
複数のLED光源(5)が搭載されたフレキシブル基板(4)を、灯室(3)内のうち、カバーレンズ(1)をオフセットさせた位置あるいはその近傍に配置した車両用信号灯(10)において、
複数のLED光源(5)をフレキシブル基板(4)の表面に直接面実装し、
ブラケット(2)のうち、LED光源(5)の真裏に位置する部分(2c)を平面状に形成すると共に、LED光源(5)の真裏に位置しない部分(2b)を曲面状に形成し、
フレキシブル基板(4)を隔てて1個のLED光源(5)の反対側に1個の平面状部分(2c)が位置するように、複数のLED光源(5)およびブラケット(2)の複数の平面状部分(2c)を配置し、
すべてのLED光源(5)の主光軸(L)がカバーレンズ(1)の表面に対して概略直交するように、フレキシブル基板(4)のうちLED光源(5)の真裏に位置する部分(4a)をブラケット(2)の平面状部分(2c)に取り付け、
それにより、フレキシブル基板(4)のうち、ブラケット(2)の平面状部分(2c)に取り付けられた部分(4a)が平面状になると共に、ブラケット(2)の曲面状部分(2b)に当接している部分(4b)が湾曲可能になることを特徴とする車両用信号灯(10)。 The cover lens (1) is formed so as to go from the front of the vehicle signal light to the upper surface side and from the front of the vehicle signal light to the side surface,
The bracket (2) is formed so that the cover lens (1) has a substantially offset shape,
In the vehicular signal lamp (10) in which the flexible substrate (4) on which the plurality of LED light sources (5) are mounted is disposed in the lamp chamber (3) at or near the position where the cover lens (1) is offset. ,
A plurality of LED light sources (5) are directly surface mounted on the surface of the flexible substrate (4),
Of the bracket (2), a portion (2c) located directly behind the LED light source (5) is formed in a planar shape, and a portion (2b) not located directly behind the LED light source (5) is formed in a curved shape,
A plurality of LED light sources (5) and a plurality of brackets (2) are arranged such that one planar portion (2c) is located on the opposite side of one LED light source (5) across the flexible substrate (4). Place the planar part (2c),
A portion of the flexible substrate (4) positioned directly behind the LED light source (5) so that the main optical axis (L) of all the LED light sources (5) is substantially orthogonal to the surface of the cover lens (1) ( 4a) is attached to the planar part (2c) of the bracket (2),
As a result, the portion (4a) attached to the planar portion (2c) of the bracket (2) in the flexible substrate (4) becomes planar and contacts the curved portion (2b) of the bracket (2). The vehicular signal lamp (10), wherein the contacting portion (4b) can be bent.
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