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JP2010013081A - タッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置及び方法 - Google Patents

タッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置及び方法 Download PDF

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イ・ギョン−ムン
Ae Kyoung Ko
コ・エ−ギョン
Jae Woo Yang
ヤン・ジェ−ウー
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Abstract

【課題】 自動車キーやキーリスエントリーシステム（keyless entry system）または遠隔始動機を携帯しなくても、自動車の多様な機能を制御することができるタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置及び方法を提供する。
【解決手段】 本発明は、自動車の機能に対応するようにそれぞれパスワードを設定し、タッチパッドモジュールを介してパスワードを入力され、前記入力されたパスワードが前記設定されたパスワードのうち１つであるかを判断し、前記判断結果、前記設定されたパスワードのうち１つである場合、前記入力されたパスワードによる自動車の機能を行うタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置及び方法を提供する。この時、自動車の機能は、認証、ドア開閉、エンジンスタート、トランクリリース、ヘッドライト点滅を含むことができる。
【選択図】 図８

Description

本発明は、自動車制御技術に関し、より詳細には、自動車キーを携帯しなくても、自動車の多様な機能を制御することができるタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置及び方法に関する。
一般に、自動車のドアを開閉し始動を行うための手段として、物理的な自動車キーを使用する。すなわちユーザは、自動車キーをドアのキーシリンダーに挿入した後、物理的に回転させることによって、ドア開閉が可能である。この場合、自動車ユーザが必ず自動車キーを携帯している場合のみに、ドア開閉を含む自動車の機能を制御することができる。
このような問題点を解消するために、最近、スマートキーシステム（smart key system）を初めとして自動車キーを使用せずに自動車ドアの開閉が可能なキーリスエントリーシステム（keyless entry system）が注目されている。しかし、キーリスエントリーシステムの場合にも、スマトキーのような携帯送信機を有していないか、または携帯送信機のバッテリーが放電される場合、自動車のドアを開閉することができないという問題点を持っている。
したがって、本発明の目的は、ユーザが別途の自動車キー、キーリスエントリーシステムまたは遠隔始動機を携帯しなくても、自動車の外部で自動車の多様な機能を制御することができるタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置及び方法を提供することにある。
上記目的を達成するために、本発明は、自動車の機能に対応するようにそれぞれパスワードを設定する設定段階と、タッチパッドモジュールを介してパスワードを入力される入力段階と、前記入力されたパスワードが前記設定されたパスワードのうち１つであるかを判断する判断段階と、前記判断結果、前記設定されたパスワードのうち１つである場合、前記入力されたパスワードによる自動車の機能を行う実行段階とを含むタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御方法を提供する。
また、本発明は、メモリ部、タッチパッドモジュール、パスワード判断部及び機能実行部を含んで構成される自動車の機能制御装置を提供する。前記メモリ部は、自動車の機能に対応するようにそれぞれ設定されたパスワードを格納する。前記タッチパッドモジュールは、前記自動車の前面ガラスの内側面に設置され、パスワードを入力される複数のタッチセンサーを含む。前記パスワード判断部は、前記入力されたパスワードが前記設定されたパスワードのうち１つであるかを判断する。また、前記機能実行部は、前記入力されたパスワードが前記設定されたパスワードのうち１つである場合、前記入力されたパスワードによる自動車の機能を行う。
本発明によれば、自動車ユーザは、別途の自動車キー、キーリスエントリーシステムまたは遠隔始動機を携帯しなくても、自動車に設置されたタッチパッドモジュールを介したパスワード入力により認証、ドア開閉、エンジンスタート、トランクリリース、ヘッドライト点滅のような多様な機能を行うことができる。
また、タッチパッドモジュールを介して入力されるパスワードは、数字、文字、文様を含む多様な符号の組合に設定することができるので、単純な数字の組合に設定されるパスワードに比べてパスワードが盗用されることを抑制することができる。
以下、添付図面を参照して本発明の実施例を詳細に説明する。ここで、タッチパッドモジュールを介して動作する電子制御装置は、待機モード、パスワード入力モード、パスワード設定モードまたは入力遮断モードを行う。
１．“待機モード”は、タッチパッドモジュールを介して入力を待機するモードであって、電子制御装置は、周期的にタッチパッドモジュールを介してタッチが発生するか否かをチェックする。
２．“パスワード入力モード”は、タッチパッドモジュールを介してパスワードの入力を許容し、入力されたパスワードによって自動車の機能を行うことができるモードである。パスワード入力モードは、待機モードでタッチパッドモジュールのモード切換センサーのタッチを用いて進入することができるモードである。
３．“パスワード設定モード”は、タッチパッドモジュールを介して設定するパスワードを入力することができるモードであって、待機モードでタッチパッドモジュールのモード切換センサーのタッチを用いて進入することができるモードである。
４．“入力遮断モード”は、パスワード入力モードで入力されたパスワードが一定回数連続して設定されたパスワードと一致しない場合、電子制御装置が強制的に一定時間パスワード入力を行うことができないように遮断する保安モードである。入力遮断モードが行われる間にタッチパッドモジュールをタッチしても、電子制御装置は、タッチ入力に対応する機能を行わない。もちろん入力遮断モードでモード切換センサーをタッチしても、他のモードに切り換えられない。
自動車の機能制御装置
本発明の実施例による自動車の機能制御装置１００は、図１乃至図３に示されたように、自動車４０に設置されるタッチパッドモジュール１０と、電子制御装置２０（ＥＣＵ、Electronic Control Unit）及びメモリ部３０を含み、電子制御装置１０によって制御されるドアモジュール４１、エンジンモジュール４３、トランクモジュール４５、ヘッドライトモジュール４７及び音声出力部４９を含んで構成される。
タッチパッドモジュール１０は、ユーザのタッチを感知し、電子制御装置２０に伝送する。タッチパッドモジュール１０は、自動車の前面ガラス４２の一側下端部の内側面に設置され、前面ガラス４２の外側面からユーザのタッチを入力される。好ましくは、ユーザがタッチパッドモジュール１０を容易にタッチすることができるように、運転席に近い前面ガラス４２の内側面に設置することが好ましい。一方、本実施例では、タッチパッドモジュール１０が前面ガラス４２の内側面に設置された例を開示したが、これに限定されるものではない。例えば、タッチパッドモジュール１０は、後面ガラスまたはドア４４に設置されてもよい。
電子制御装置２０は、機能制御装置１００を含む自動車４０の全般的な制御動作を行い、自動車４０に内蔵される。電子制御装置２０は、タッチパッドモジュール１０に入力されるパスワードに対応する機能実行を制御する。
また、メモリ部３０は、機能制御装置１００の動作制御時に必要なプログラムと、当該プログラム実行中に発生するデータを格納し、１つ以上の揮発性メモリ素子及び非揮発性メモリ素子からなる。メモリ部３０は、タッチパッドモジュール１０に入力されるパスワードに対応する機能実行のための実行プログラムを格納する。メモリ部３０は、デフォルトに設定されるか、ユーザのタッチパッドモジュール１０を介したタッチ入力により設定されたパスワード３１を格納する。設定されたパスワード３１は、認証用として使用される統合パスワードと、自動車の機能にそれぞれマッチングされた単位パスワードとを含む。単位パスワードのうち少なくとも１つが統合パスワードとして兼用されることができる。
特に、本実施例によるタッチパッドモジュール１０は、モジュール胴体１１、タッチセンサー１３及び表示部１７を含んで構成される。
モジュール胴体１１は、薄板形状となっており、前面ガラス４２の内側面と当接する前面に複数のタッチセンサー１３と表示部１７が配置される。
タッチセンサー１３は、モジュール胴体１１の前面に格子配列され、前面ガラス４２の外側面を通じてユーザのタッチを入力される。タッチセンサー１３は、入力モード切換用として兼用されるモード切換センサー１５を含む。本実施例では、タッチセンサー１３が３×３行列に配列され、２行２列のタッチセンサー１３がモード切換センサー１５として使用される例を開示した。モード切換センサー１５のタッチによって待機モード、パスワード入力モードまたはパスワード設定モードに切り換えられる。例えば、待機モードでユーザがモード切換センサー１５を一定時間タッチすれば、待機モードは、パスワード入力モードに切り換えられる。待機モードでユーザがモード切換センサー１５を１回タッチした後、さらに一定時間タッチすれば、待機モードからパスワード設定モードに切り換えられる。このようなモード切換方式は、１つの例に過ぎず、その他多様なタッチ方式でモード切換センサー１５をタッチし、それぞれのモードに切り換えることができる。
例えば、タッチセンサー１３は、熱、圧力、キャパシタンス及び抵抗などを利用してユーザのタッチを感知し、電子制御装置２０に伝送する。タッチセンサー１３は、ユーザ身体の一部分の接触を感知することもでき、身体以外の導体または不導体を通じた接触を感知することもできる。また、タッチセンサー１３それぞれにタッチセンサー１３の接触可否を表示する発光素子を設置し、タッチセンサー１３周りを照明することもできる。
一方、本実施例では、タッチセンサー１３のうち特定のタッチセンサーをモード切換センサー１５として使用される例を開示したが、タッチセンサー１３のうち任意の１つがモード切換センサー１５として使用されてもよい。
また、表示部１７は、タッチセンサー１３の外側に配置され、タッチパッドモジュール１０の現在のモード状態を表示する。例えば、表示部１７は、待機モード、パスワード入力モード、パスワード設定モードまたは入力遮断モードを互いに区別されるように表示する。例えば、表示部１７は、一定の間隔をおいて点滅され、待機モードを表示する。表示部１７は、連続的に点灯し、パスワード入力モードを表示する。表示部１７は、待機モードの点滅周期とは異なる周期で点滅され、パスワード設定モードを表示する。また、表示部１７は、消灯され、入力遮断モードを表示する。
また、表示部１７は、ユーザがパスワードの各桁の符号を順次に入力するように、パスワードの各桁の符号入力が終わる度に点滅され、入力が完了したことをユーザに通知する。例えば、パスワード入力モードで表示部１７は、連続的に点灯した状態で、パスワードの各桁の符号の入力が終われば、表示部１７は点滅される。
表示部１７としては、発光ダイオード、電球または液晶パネルのうち１つが使用されることができる。本実施例では、表示部１７として発光ダイオードが使用された例を開示した。
電子制御装置２０は、パスワード設定部２１、モード切換部２３、パスワード判断部２５及び機能実行部２７を含んで構成される。
パスワード設定部２１は、自動車４０の機能に対応するようにそれぞれパスワードを設定し、メモリ部３０に格納する。初期に設定されたパスワード３１は、デフォルトとして提供されることができ、ユーザは、タッチパッドモジュール１０を介してデフォルトに設定されたパスワードを自分の趣向に適合するように変更することができる。すなわちパスワード設定モードでタッチパッドモジュール１０を介してパスワードが入力されれば、パスワード設定部２１は、入力されたパスワードを新しいパスワードに設定し、メモリ部３０に格納する。
モード切換部２３は、モード切換センサー１５のタッチ類型によって待機モード、パスワード入力モードまたはパスワード設定モードに切り換える。例えば、待機モードでユーザがモード切換センサー１５を一定時間タッチすれば、モード切換部２３は、待機モードをパスワード入力モードに切り換える。待機モードでユーザがモード切換センサー１５を１回タッチした後、さらに一定時間タッチすれば、モード切換部２３は、待機モードをパスワード設定モードに切り換える。一方、上記のモード切換方式は、１つの例に過ぎず、モード切換部２３は、その他多様なタッチ方式でモード切換センサー１５を介してタッチを入力されて、それぞれのモードに切り換えることができる。モード切換部２３は、モード切換によるそれぞれのモード状態を、前述したように表示部１７を通じて表現することができる。
一方、パスワード入力モードで一定時間のモード維持時間内にタッチセンサー１３にタッチが発生しなければ、モード切換部２３は、待機モードに切り換える。また、モード切換部２３は、入力されたパスワードが連続して一定回数設定されたパスワード３１と一致しない場合、パスワード入力モードから入力遮断モードに切り換える。
パスワード判断部２５は、パスワード入力モードでタッチセンサー１３のタッチを通じてパスワードを入力される。パスワード判断部２５は、入力されたパスワードが設定されたパスワード３１のうち１つであるかを判断し、当該判断結果を機能実行部２７に伝送する。パスワード判断部２５は、パスワードの各桁の符号入力が終わる度に表示部１７を通じて表現したり、音声出力部４９を通じて案内音声を出力することができる。
この時、音声出力部４９は、自動車４０に装着された報知機やブザーであってもよく、これに限定されるものではない。例えば、タッチパッドモジュール１０にスピーカーのような音声出力部４９を設置し、案内音声を出力することもできる。
また、パスワード判断部２５の判断結果、入力されたパスワードが設定されたパスワード３１のうち１つである場合、機能実行部２７は、入力されたパスワードによる認証を通過させるか、自動車４０の機能を実行させる。すなわち入力されたパスワードが統合パスワードである場合、機能実行部２７は、認証を通過させる。また、入力されたパスワードが単位パスワードである場合、機能実行部２７は、入力されたパスワードによる自動車４０の機能を実行させる。例えば、入力されたパスワードがドアオープン信号である場合、機能実行部２７は、ドアモジュール４１を駆動させてドア４４をオープンする。入力されたパスワードがエンジン始動信号である場合、機能実行部２７は、エンジンモジュール４３を駆動させてエンジン始動を行う。入力されたパスワードがトランクオープン信号である場合、機能実行部２７は、トランクモジュール４５を駆動させてトランク４６をオープンする。また、入力されたパスワードがヘッドライト点滅信号である場合、機能実行部２７は、ヘッドライトモジュール４７を駆動させてヘッドライト４８を点滅させる。
一方、タッチパッドモジュール１０を介して入力することができるパスワードは、図４乃至図７に示されたように、数字、文字、文様などのような多様な符号の組合からなる。すなわち図４に示されたように、タッチセンサー１３をドラッグして“２”に対応する数字を入力することができる。図５（ａ）乃至図５（ｃ）に示されたように、タッチセンサー１３を少なくとも１回ドラッグして“Ｔ”、“Ｌ”、“Ｓ”のような文字を入力することができる。また、図６に示されたように、タッチセンサー１３を２回ドラッグして“?”が時計方向に９０度回転した形態の文様を入力することができる。
このように多様な符号を組み合わせて、例えば図７に示されたように、タッチセンサー１３で入力可能な“ＭＥ２”をパスワードとして使用することができる。図７では、２つの文字及び１つの数字を使用してパスワードが設定された例を開示したが、パスワードは、少なくとも１つの符号に設定されることができる。
第１実施例による自動車の機能制御方法
以下、本発明の実施例による自動車４０の機能制御方法を図１乃至図８を参照して説明する。ここで、図８は、本発明の実施例による機能制御装置１００を利用した自動車４０の機能制御方法の第１実施例を示す流れ図である。
まず、Ｓ５１過程で、パスワード設定部２１は、自動車４０の機能と対応するようにそれぞれパスワードを設定する。この時、設定されたパスワード３１は、初期にデフォルトとして提供されることができ、ユーザは、タッチパッドモジュール１０を介してデフォルトに設定されたパスワード３１を自分の趣向に適合するように変更することができる。すなわちパスワード設定モードでタッチパッドモジュール１０を介してパスワードが入力されれば、パスワード設定部２１は、入力されたパスワードを新しいパスワードに設定し、メモリ部３０に格納する。
次に、Ｓ５３過程で、タッチパッドモジュール１０が待機モード状態であり、Ｓ５５過程で、モード切換部２３は、モード切換センサー１５が一定時間タッチされるか否かを判断する。
Ｓ５５過程の判断結果、一定時間タッチが発生しなければ、モード切換部２３は、Ｓ５３過程の待機モード状態を維持する。
Ｓ５５過程の判断結果、一定時間タッチが発生すれば、Ｓ５７過程で、モード切換部２３は、待機モードからパスワード入力モードに切り換える。この時、モード切換部２３は、表示部１７または音声出力部４９を通じてパスワード入力モードに切り換えられた事実を表現することができる。
次に、Ｓ５９過程で、パスワード判断部２５は、パスワードが入力されるか否かを判断する。すなわちタッチセンサー１３を通じてユーザからタッチ入力が発生するか否かを判断する。
Ｓ５９過程の判断結果、パスワードが入力されなければ、Ｓ６１過程で、モード切換部２３は、モード維持時間の経過可否を判断する。すなわちモード切換部２３は、パスワード入力モードでモード維持時間内にタッチセンサー１３にタッチが発生するか否かを判断する。
Ｓ６１過程の判断結果、モード維持時間を経過しない場合、パスワード判断部２５はＳ５９過程を行う。Ｓ６１過程の判断結果、モード維持時間を経過した場合、モード切換部２３は、Ｓ５３過程の待機モードに切り換える。
一方、Ｓ５９過程の判断結果、モード維持時間内にパスワードが入力されれば、Ｓ６３過程で、パスワード判断部２５は、タッチパッドモジュール１０から入力されたパスワードを受信する。この時、パスワード判断部２５は、入力されるパスワードの各桁の符号入力が終わる度に表示部１７を通じて表現したり、音声出力部４９を通じて案内音声を出力することができる。
Ｓ６５過程で、パスワード判断部２５は、入力されたパスワードが設定されたパスワード３１に属するか否かを判断する。
Ｓ６５過程の判断結果、入力されたパスワードが設定されたパスワード３１に属しない場合、Ｓ６６過程でパスワード判断部２５は、表示部１７または音声出力部４９を通じて入力されたパスワードが設定されたパスワードではないことを表現する。次いで、Ｓ６７過程で、パスワード判断部２５は、パスワード入力エラー回数がＮ回（Ｎ：２以上の自然数）であるかを判断する。通常、Ｎ値としては、２乃至５のうち１つの値が使用されることができる。
Ｓ６７過程の判断結果、Ｎ回に到逹しない場合、パスワード判断部２５は、Ｓ５９過程からさらに始める。
しかし、Ｓ６７過程の判断結果、Ｎ回に到逹した場合、Ｓ６９過程でモード切換部２３は、パスワード入力モードから入力遮断モードに切り換える。
また、Ｓ６５過程の判断結果、入力されたパスワードが設定されたパスワード３１である場合、Ｓ７１過程で、機能実行部１７は、認証を通過させる。また、Ｓ７３過程で、機能実行部２７は、入力されたパスワードに該当する自動車４０の機能を実行させる。
一方、自動車４０にキーリスエントリーシステムが設置されている場合、ユーザは、ドアオープン機能にマッチングされたパスワードをタッチパッドモジュール１０を介して入力してドア４４のロックを解除した後、ドア４４をオープンして運転席に乗った後、キーシリンダーに挿入されているノブを回してエンジン始動を行うことができる。すなわちキーリスエントリーシステムが適用された自動車４０は、キーシリンダーに常にノブが挿入されている。したがって、電子キーを携帯したまま自動車４０に近接したり、パスワード入力によりドアオープン機能を実行させた場合、ノブは、始動を行うことができる状態に切り換えられるからである。
一方、第１実施例では、パスワード入力モードで１つのパスワードを入力し、１つの自動車４０の機能を実行する例を開示したが、これに限定されるものではない。例えば、連続してパスワードが２つ以上入力されれば、機能実行部２７は、入力されたパスワードの手順によって順次に自動車４０の機能を実行させることができる。
一方、本実施例では１つのパスワードに１つの自動車４０の機能がマッチングされた例を開示したが、１つのパスワードに２つ以上の自動車４０の機能をマッチングさせることもできる。すなわち１つのパスワード入力により、入力されたパスワードによる２つ以上の自動車４０の機能を実行させることができる。例えば、１つのパスワード入力によりドア４４をオープンし、ヘッドライト４８を点け、エンジン始動を行うことができる。
第２実施例による自動車の機能制御方法
一方、第１実施例では、１つのパスワード入力により１つの機能を行う例を開示したが、これに限定されるものではない。すなわち、図９に示されたように、１つの認証用統合パスワードを使用し、入力された統合パスワードが認証された場合、それぞれの機能は、１つの文字または数字などの単位パスワード入力により実行させることもできる。
以下、本発明の第２実施例による自動車の機能制御方法を図１乃至図７及び図９を参照して具体的に説明する。
まず、Ｓ１５１過程で、パスワード設定部２１は、統合パスワードと、自動車４０の機能に対応するようにそれぞれ単位パスワードを設定する。この時、単位パスワードのうち少なくとも１つが統合パスワードとして兼用されることができる。
また、Ｓ１５３過程乃至Ｓ１７１過程で統合パスワードを入力して認証するＳ１５３過程乃至Ｓ１７１過程は、第１実施例によるＳ５３過程乃至Ｓ７１過程と同一の手順で進行されるので、詳細な説明は省略し、以下では、Ｓ１７３過程から説明する。
Ｓ１７１過程で、統合パスワードが認証された後に、Ｓ１７３過程で、タッチパッドモジュール１０を介して単位パスワードが入力されれば、Ｓ１７５過程で、機能実行部２７は、単位パスワードにマッチングされた自動車４０の機能を行う。この時、行われる自動車４０の機能は、認証、ドア開閉、エンジンスタート、トランクリリース、ヘッドライト点滅を含む。
以上において説明した本発明は、本発明が属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で、様々な置換、変形及び変更が可能であるので、上述した実施例及び添付された図面に限定されるものではない。
本発明の実施例によるタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置を示す図である。 図１の自動車の機能制御装置の構成を示すブロック図である。 図１のタッチパッドモジュールの一例を示す平面図である。 図１のタッチパッドモジュールを介してパスワードを入力する方式を例示した例示図である。 図１のタッチパッドモジュールを介してパスワードを入力する方式を例示した例示図である。 図１のタッチパッドモジュールを介してパスワードを入力する方式を例示した例示図である。 図１のタッチパッドモジュールを介してパスワードを入力する方式を例示した例示図である。 本発明の実施例による自動車の機能制御装置を利用した自動車の機能制御方法の第１実施例を示す流れ図である。 本発明の実施例による自動車の機能制御装置を利用した自動車の機能制御方法の第２実施例を示す流れ図である。
符号の説明
１０ タッチパッドモジュール
１１ モジュール胴体
１３ タッチセンサー
１５ モード切換センサー
１７ 表示部
２０ 電子制御装置
３０ メモリ部
４０ 自動車
４１ ドアモジュール
４３ エンジンモジュール
４５ トランクモジュール
４７ ヘッドライトモジュール
４９ 音声出力部
１００ 機能制御装置

Claims (20)

  1. 自動車の機能に対応するようにそれぞれパスワードを設定する設定段階と、
    タッチパッドモジュールを介してパスワードを入力される入力段階と、
    前記入力されたパスワードが前記設定されたパスワードのうち１つであるかを判断する判断段階と、
    前記判断結果、前記設定されたパスワードのうち１つである場合、前記入力されたパスワードによる自動車の機能を行う実行段階と、を含むことを特徴とするタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御方法。
  2. 前記設定されたパスワードは、デフォルトに設定されるか、前記タッチパッドモジュールを介して入力されて設定し、
    前記設定されたパスワードによって行われる機能は、認証、ドア開閉、エンジンスタート、トランクリリース、ヘッドライト点滅を含むことを特徴とする請求項１に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御方法。
  3. 前記タッチパッドモジュールは、
    前記自動車の前面ガラスの内側面に前面が設置される薄板形状のモジュール胴体と、
    前記モジュール胴体の前面に格子配列され、パスワードを入力される複数のタッチセンサーと、
    前記タッチセンサーの外側面に配置され、前記タッチパッドモジュールの現在のモード状態を表示する表示部と、を含み、
    前記タッチセンサーは、モード切換用に兼用されるモード切換センサーを含むことを特徴とする請求項２に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御方法。
  4. 前記入力段階は、
    待機モードで前記モード切換センサーが一定時間タッチされれば、パスワード入力モードに切り換える段階と、
    前記パスワード入力モードで前記タッチセンサーのタッチを通じてパスワードを入力される段階と、を含むことを特徴とする請求項３に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御方法。
  5. 前記入力段階は、
    前記パスワード入力モードへの切換を前記表示部に表示する段階、をさらに含むことを特徴とする請求項４に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御方法。
  6. 前記パスワードは、前記タッチセンサーを介して入力することができる少なくとも１つの符号を含むことを特徴とする請求項５に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御方法。
  7. 前記入力段階は、
    前記パスワードの各桁の符号入力が終わる度に案内音声を出力する段階をさらに含むことを特徴とする請求項６に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御方法。
  8. 前記入力段階は、
    前記パスワード入力モードでモード維持時間内に前記タッチセンサーにタッチが発生しなければ、待機モードに切り換える段階をさらに含むことを特徴とする請求項４に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御方法。
  9. 前記入力されたパスワードは、認証用統合パスワードであり、前記実行段階で認証を行った後に、
    前記モード維持時間内に前記タッチパッドモジュールを介して単位パスワードを入力される入力段階と、
    前記入力された単位パスワードが前記設定されたパスワードのうち１つであるかを判断する判断段階と、
    前記判断結果、前記設定されたパスワードである場合、前記入力された単位パスワードによる自動車の機能を行う実行段階とをさらに含むことを特徴とする請求項８に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御方法。
  10. 前記判断段階で、
    前記入力されたパスワードが連続して一定の回数前記設定されたパスワードと一致しない場合、前記パスワード入力モードから入力遮断モードに切り換える段階をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御方法。
  11. 自動車の機能に対応するようにそれぞれ設定されたパスワードを格納するメモリ部と、
    前記自動車の前面ガラスの内側面に設置され、パスワードを入力される複数のタッチセンサーを含むタッチパッドモジュールと、
    前記入力されたパスワードが前記設定されたパスワードのうち１つであるかを判断するパスワード判断部と、
    前記入力されたパスワードが前記設定されたパスワードのうち１つである場合、前記入力されたパスワードによる自動車の機能を行う機能実行部と、を含むことを特徴とするタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置。
  12. 前記設定されたパスワードは、デフォルトに設定されるか、前記タッチパッドモジュールを介して入力されて設定され、
    前記設定されたパスワードによって行われる機能は、認証、ドア開閉、エンジンスタート、トランクリリース、ヘッドライト点滅を含むことを特徴とする特徴とする請求項１１に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置。
  13. 前記タッチパッドモジュールは、
    前記自動車の前面ガラスの内側面に前面が設置される薄板形状のモジュール胴体と、
    前記モジュール胴体の前面に格子配列され、パスワードを入力される複数のタッチセンサーと、
    前記タッチセンサーの外側面に配置され、前記タッチパッドモジュールの現在のモード状態を表示する表示部と、を含み、
    前記タッチセンサーは、モード切換用に兼用されるモード切換センサーを含むことを特徴とする請求項１２に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置。
  14. 待機モードで前記モード切換センサーが一定時間タッチされれば、パスワード入力モードに切り換えるモード切換部をさらに含み、
    前記パスワード判断部は、前記パスワード入力モードで前記タッチセンサーのタッチを通じてパスワードを入力されることを特徴とする請求項１３に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置。
  15. 前記モード切換部は、
    前記パスワード入力モードへの切換を前記表示部に表示することを特徴とする請求項１４に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置。
  16. 前記パスワードは、前記タッチセンサーを介して入力することができる少なくとも１つの符号を含むことを特徴とする請求項１５に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置。
  17. 前記パスワード判断部の制御によって前記パスワードの各桁の符号入力が終わる度に案内音声を出力する音声出力部をさらに含むことを特徴とする請求項１６に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置。
  18. 前記モード切換部は、
    前記パスワード入力モードでモード維持時間内に前記タッチセンサーにタッチが発生しなければ、待機モードに切り換えることを特徴とする請求項１５に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置。
  19. 前記モード切換部は、
    前記入力されたパスワードが連続して一定の回数前記設定されたパスワードと一致しない場合、前記パスワード入力モードから入力遮断モードに切り換えることを特徴とする 請求項１８に記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置。
  20. 前記表示部は、
    発光ダイオード、電球、液晶パネルのうちいずれか１つであることを特徴とする請求項１１乃至１９のいずれかに記載のタッチパッドモジュールを利用した自動車の機能制御装置。
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