JP2010012893A - Fuel inlet - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車等の燃料タンクにガソリン等の燃料を注入する際に使用するフューエルインレットに関する。 The present invention relates to a fuel inlet used when fuel such as gasoline is injected into a fuel tank of an automobile or the like.
従来より、自動車等の燃料タンクにガソリン等の燃料を注入するためのフューエルインレットとして、燃料を燃料タンクに導くインレットパイプと、インレットパイプの先端側に開口し燃料を注入する際に燃料タンクから燃料蒸気を含む空気（以下、ベーパーという）を抜くためのブリーザチューブと、インレットパイプの先端側内周に挿入される筒状のリテーナとを備えたフューエルインレットが知られている。
Conventionally, as a fuel inlet for injecting fuel such as gasoline into a fuel tank of an automobile or the like, an inlet pipe that leads the fuel to the fuel tank, and a fuel from the fuel tank that is opened at the front end of the inlet pipe to inject the
近年、自動車に使用されている材料の地球環境に及ぼす影響が問題となりつつあり、また、その規制も厳しく、燃料系部品についても耐久性等のより一層の向上が望まれており、防錆性能の点からも更なる向上が要求されている。 In recent years, the impact of materials used in automobiles on the global environment has become a problem, the regulations are severe, and further improvements in durability, etc. are desired for fuel system parts. From this point, further improvement is required.
そこで、フューエルインレットの防錆対策として、インレットパイプやブリーザチューブに継目無鋼管を用い、亜鉛メッキを施すと共に、更に、常乾塗装を施していた。また、特許文献１にあるように、ステンレス製の継目無管を使用し、カチオン電着塗装を施していた。
しかしながら、こうした従来の、継目無鋼管に亜鉛メッキを施したフューエルインレットでは、組み立てた後に亜鉛メッキを施すための設備が必要で、製造設備が複雑になるという問題があった。また、ステンレス製の継目無管を用いたフューエルインレットでは、高度な加工を施した継目無管を用いなければならず、また、ステンレス製のパイプは加工性が悪く、曲げ加工等の加工が困難であるという問題があった。 However, such conventional fuel inlets in which a seamless steel pipe is galvanized have a problem that equipment for galvanizing after assembly is required, and manufacturing equipment becomes complicated. In addition, a fuel inlet that uses a stainless steel seamless pipe must use a highly processed seamless pipe, and stainless steel pipes have poor processability and are difficult to process such as bending. There was a problem of being.
本発明の課題は、防錆性能を維持すると共に、製造の容易なフューエルインレットを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a fuel inlet that maintains rust prevention performance and is easy to manufacture.
かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
燃料を燃料タンクに導くインレットパイプと、燃料を注入する際に前記燃料タンクから前記インレットパイプの先端側にベーパーを抜くブリーザチューブと、前記インレットパイプの先端側内周に挿入される筒状のリテーナとを備えたフューエルインレットにおいて、
前記インレットパイプと前記ブリーザチューブとには、表面処理鋼板からパイプ状に成形した電縫管を用い、更に、カチオン電着塗装を施したことを特徴とするフューエルインレットがそれである。
In order to achieve this problem, the present invention has taken the following measures in order to solve the problem. That is,
An inlet pipe for introducing fuel to the fuel tank; a breather tube for extracting vapor from the fuel tank to the tip end side of the inlet pipe when fuel is injected; and a cylindrical retainer inserted into the inner periphery of the tip end side of the inlet pipe In the fuel inlet with
For the inlet pipe and the breather tube, a fuel inlet characterized by using an electro-sewn tube formed into a pipe shape from a surface-treated steel plate and further subjected to cationic electrodeposition coating.
前記リテーナの素材にはステンレス材を用いてもよい。また、前記表面処理鋼板は、錫−亜鉛メッキ鋼板であってもよい。 A stainless steel material may be used as the retainer material. Further, the surface-treated steel sheet may be a tin-zinc plated steel sheet.
本発明のフューエルインレットは、インレットパイプとブリーザチューブとに、表面処理鋼板からパイプ状に成形した電縫管を用い、更に、カチオン電着塗装を施したので、防錆性能を維持することができると共に、製造が容易で、コストを低減できるという効果を奏する。 Since the fuel inlet of the present invention uses an electric sewing tube formed into a pipe shape from a surface-treated steel plate for the inlet pipe and the breather tube, and further has been subjected to cationic electrodeposition coating, the antirust performance can be maintained. At the same time, the manufacturing is easy and the cost can be reduced.
また、リテーナの素材にステンレス材を用いると、ステンレス材に加工を施しても、メッキ層の剥離を招くことがなく、防錆性能の低下を抑制できる。更に、表面処理鋼板に錫−亜鉛メッキ鋼板を用いると、防錆性能を向上できる。 In addition, when a stainless steel material is used as the retainer material, even if the stainless steel material is processed, the plating layer is not peeled off, and the deterioration of the rust prevention performance can be suppressed. Furthermore, when a tin-galvanized steel sheet is used for the surface-treated steel sheet, the rust prevention performance can be improved.
以下本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１、図２に示すように、１はフューエルインレットで、フューエルインレット１は、インレットパイプ２とブリーザチューブ４とを備えている。インレットパイプ２は、燃料を燃料タンクＴに導くための円筒パイプであり、インレットパイプ２の先端には拡径した注入部６が形成されている。
The best mode for carrying out the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 and 2,
注入部６の先端側の内周に、筒状のリテーナ１０が挿入されて、注入部６とリテーナ１０とが溶接またはロー付け等により固定されている。リテーナ１０の一部は、注入部６から突き出されており、このリテーナ１０と注入部６との外周には合成樹脂製のカバー１２が挿着されている。
A
インレットパイプ２とブリーザチューブ４とは、素材に鋼板を錫と亜鉛とによりメッキ処理し、錫と亜鉛とを合金化させて、クロメート処理を施した表面処理鋼板を用い、この表面処理鋼板をロール成形等によりパイプ状に成形しながら、突き合わせ箇所を抵抗溶接した電縫管を用いている。インレットパイプ２とブリーザチューブ４とは、搭載する自動車に合わせて、所定の形状に折り曲げ形成される。
The
ブリーザチューブ４は、開口端にフランジ４ａが設けられ、このフランジ４ａがインレットパイプ２の外周にプロジェクション溶接またはロー付けされて、インレットパイプ２内とブリーザチューブ４内とが連通されている。
The
リテーナ１０は、本実施形態では、絞り加工して形成したものであり、リテーナ１０には、本実施形態では、ＳＵＳ４３６のステンレス材が用いられている。また、ステンレス材の板材から形成してもよく、ステンレス材のパイプから形成してもよい。このリテーナ１０には図示しないキャップを螺合させるための螺旋係合部１４が形成されている。また、リテーナ１０の挿入端側の開口は、縮径されてインタフィアランス部１６を形成している。
The
インタフィアランス部１６は、無鉛ガソリン専用車の場合に採用されるものであり、無鉛ガソリン用の給油ノズル２８の挿入は許容するが、有鉛ガソリン用の給油ノズルの挿入は禁止するものである。リテーナ１０は、無鉛ガソリン用の給油ノズル２８が挿入されたときにそのノズルを保持する役割も果たす。
The
リテーナ１０には注入部６の内周に全周にわたって接触される挿着部１７が設けられており、リテーナ１０を注入部６の内周に挿入した際には、挿着部１７の外周が注入部６の内周に全周にわたって密着する。
The
図３に示すように、フューエルインレット１を自動車の燃料タンクＴに取り付ければ、給油ノズル２８を挿入し燃料を注入する際、燃料タンクＴ内のベーパーがブリーザチューブ４を介して排出されるため、燃料の供給をスムーズに行うことができ、また燃料タンクＴ内のガソリンへの気泡の混入が防止される。
As shown in FIG. 3, if the
インレットパイプ２とブリーザチューブ４とリテーナ１０とが一体に組み立てられたフューエルインレット１にカチオン電着塗装を施す。塗装の際、まず、フューエルインレット１の湯洗が行われ、フューエルインレット１の表面に付着している油の脱脂が行われる。そして、水洗された後、乾燥される。
Cationic electrodeposition coating is applied to the
次に、フューエルインレット１を塗料液中に浸漬し、フューエルインレット１に負電圧を加え、塗料液容器等に正電圧を加えて、電気化学反応でフューエルインレット１上に塗膜を形成させる。電着塗料としては、例えば、アクリル塗料、アルキド塗料、ウレタン塗料、エポキシ塗料等があり、塗料はカチオン性の水溶液またはエマルジョンとして提供される。電着塗装後、焼付け乾燥が行われる。カチオン電着塗装を行うことによって、常乾塗装と異なり、表面調整、化成被膜、クロムリンス等の工程を省略でき、塗装が簡単になる。
Next, the
インレットパイプ２の他端の外周にゴムホースが装着され、ゴムホースを介してインレットパイプ２と燃料タンクＴとが接続される。また、ブリーザチューブ４もゴムホースを介して燃料タンクＴに接続されて燃料貯蔵装置が構成される。
A rubber hose is attached to the outer periphery of the other end of the
本実施形態では、燃料タンクＴの素材は、インレットパイプ２とブリーザチューブ４との素材と同様、鋼板を錫と亜鉛とによりメッキ処理し、錫と亜鉛とを合金化させた表面処理鋼板を用いている。この表面処理鋼板をプレス成形して、燃料タンクＴが形成されている。これらに同じ素材を用いることにより、同等の防錆性能を得ることができる。
In the present embodiment, the material of the fuel tank T is a surface-treated steel plate obtained by plating a steel plate with tin and zinc and alloying tin and zinc, like the material of the
次に、前述した本実施形態のフューエルインレット１の作動について説明する。
燃料タンクＴに燃料を注入する際には、リテーナ１０に螺着された図示しないキャップが外されて、リテーナ１０に給油ノズル２８がインタフィアランス部１６よりも奥に挿入される。そして、給油ノズル２８から燃料が吐出されると、燃料はインレットパイプ２内を通り、ゴムホースを介して、燃料タンクＴ内に供給される。
Next, the operation of the
When fuel is injected into the fuel tank T, a cap (not shown) that is screwed to the
一方、燃料タンクＴ内のベーパーは、ブリーザチューブ４の先端開口からブリーザチューブ４内に導かれ、ブリーザチューブ４内を燃料の流れとは逆方向に流れて、インレットパイプ２内に吐出される。また、インタフィアランス部１６を通って、リテーナ１０から排出される。
On the other hand, the vapor in the fuel tank T is guided into the
錫と亜鉛とによる表面処理鋼板にカチオン電着塗装を施したフューエルインレット１は、単に亜鉛メッキ処理を施したものよりも、耐久性が向上する。図４に示すように、本実施形態の錫と亜鉛とによる表面処理鋼板にカチオン電着塗装を施したフューエルインレット１の耐久性を実線で示し、単に亜鉛メッキ処理を施したものの耐久性を破線で示す。
The
単に亜鉛メッキ処理を施したものは、時間の経過と共に、直線的に腐食により生じた孔の深さが増えるが、本実施形態の錫と亜鉛とによる表面処理鋼板にカチオン電着塗装を施したフューエルインレット１は、塗装皮膜が浸食されるまでは腐食により生じる孔の深さの増加は小さく、塗装皮膜が浸食された後、表面処理による皮膜が浸食されて、腐食により生じる孔の深さが増える。従って、耐久性が向上し、これに伴って、素材の板厚を薄くしても、同等の耐久性を得ることができ、軽量化を図ることができる。
In the case of mere galvanized treatment, the depth of the holes caused by corrosion increases linearly with the passage of time, but the surface-treated steel sheet of this embodiment was subjected to cationic electrodeposition coating. The
また、インレットパイプ２とブリーザチューブ４とには、表面処理鋼板からパイプ状に成形した電縫管を用いたので、継目無管を用いるよりも、製造が容易であり、コストを低減できる。しかも、予め表面処理を施した鋼板を用いるので、インレットパイプ２とブリーザチューブ４とからフューエルインレット１に組み立てた後、メッキ処理を行なう必要がなく、メッキ処理の設備が不要である。更に、鋼板には一般構造用鋼板を用いればよく、加工性がよいので、曲げ加工等もよいで、生産性も向上する。
Moreover, since the electric pipe which shape | molded the pipe shape from the surface treatment steel plate was used for the
本実施形態では、リテーナ１０は表面処理を施していないステンレス材から形成したので、絞り加工や螺旋係合部１４を成形加工する際に、表面処理鋼板を用いた場合のメッキ層の剥離を招くことがなく、防錆性能の低下を抑制できる。
In this embodiment, since the
製造されたフューエルインレット１の防錆性能を確認するための防錆性能試験を行った結果、従来のように、鋼管から組み立てたフューエルインレットに亜鉛メッキ処理を施した後に常乾塗装を行ったものと同等の防錆性能を得ることができた。
As a result of conducting a rust-proof performance test to confirm the rust-proof performance of the manufactured
以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。 The present invention is not limited to such embodiments as described above, and can be implemented in various modes without departing from the gist of the present invention.
１…フューエルインレット ２…インレットパイプ
４…ブリーザチューブ ６…注入部
１０…リテーナ １４…螺旋係合部
１６…インタフィアランス部
２８…給油ノズル Ｔ…燃料タンク
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記インレットパイプと前記ブリーザチューブとには、表面処理鋼板からパイプ状に成形した電縫管を用い、更に、カチオン電着塗装を施したことを特徴とするフューエルインレット。 An inlet pipe for introducing fuel to the fuel tank; a breather tube for extracting vapor from the fuel tank to the tip end side of the inlet pipe when fuel is injected; and a cylindrical retainer inserted into the inner periphery of the tip end side of the inlet pipe In the fuel inlet with
A fuel inlet, wherein the inlet pipe and the breather tube are made of a sewn pipe formed from a surface-treated steel plate into a pipe shape, and are further subjected to cationic electrodeposition coating.
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