JP2010006239A

JP2010006239A - Seat lifter used for automobile seat

Info

Publication number: JP2010006239A
Application number: JP2008168007A
Authority: JP
Inventors: Susumu Hatta; 進八田; Shozo Minae; 昌三薬袋
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2008-06-27
Filing date: 2008-06-27
Publication date: 2010-01-14

Abstract

【課題】自動車衝突事故の際にフレーム剛性を上げずにリフター沈み込みを低減・防止でき、ベルトのたるみを防止できて乗員の安全性を確保でき、そして、重量低減を図る。
【解決手段】シート・トラック４０の左右の可動レール４３の前端側に立ち上げられて、シート回転中心を設定する左右のリフター・ブラケット１１と、所定のフレーム長さを有してフレーム後端にラチェット型セクター・ギア１３を形成し、リフト最下段位置でフロント・フリー・リフト・リンク１５を受け止める左右の下側リフター沈み込みストッパー１６と、当てて止める左右の上側リフター沈み込みストッパー１７と、シート・トラック４０の可動レール４３の後端に立ち上げられて、ロッカー・ブラケット１８に前後方向に揺動可能に支持され、リターン・スプリング２０でリフター・フレーム１２のセクター・ギア１３にかみ合わせられる左右の爪型ロック・ギア１９とを備える。
【選択図】図２[PROBLEMS] To reduce and prevent lifter sinking without increasing frame rigidity in the event of an automobile collision, to prevent belt sagging, to ensure the safety of passengers, and to reduce weight.
The left and right lifter brackets 11 are set up at the front end side of the left and right movable rails 43 of the seat track 40 to set the seat rotation center, and have a predetermined frame length at the rear end of the frame. Left and right lower lifter sinking stoppers 16 that form a ratchet-type sector gear 13 and receive the front free lift link 15 at the lowest position of the lift, left and right upper lifter sinking stoppers 17 to be stopped against, and a seat The left and right sides are raised at the rear end of the movable rail 43 of the track 40, supported by the rocker bracket 18 so as to be swingable in the front-rear direction, and engaged with the sector gear 13 of the lifter frame 12 by the return spring 20. Claw-type lock gear 19.
[Selection] Figure 2

Description

この発明は、自動車シートに用いるシート・リフターに関する。 The present invention relates to a seat lifter used for an automobile seat.

通常、シート・トラックやシート・リフターを組み込む自動車シートでは、三点シート・ベルトはそのシート・リフターの左右のライザーかベースに取り付けられ、そして、ベルト入力がそのシート・リフター、そのシート・トラックを経て、ボディ・フロアに逃される構造が採られる。
そのようなシート・ベルト取付け構造では、自動車が追突された場合、ベルト・アンカー入力時、大きな衝撃荷重でそのシート・リフターが変位されて沈み込み、そのシート・ベルトがたるむ不具合があった。 Normally, in a car seat that incorporates a seat truck or seat lifter, a three-point seat belt is attached to the left or right riser or base of the seat lifter, and the belt input is routed to the seat lifter, the seat truck. After that, a structure to be missed on the body floor is adopted.
In such a seat / belt mounting structure, when the automobile is collided, when the belt / anchor is input, the seat / lifter is displaced and sinks due to a large impact load, and the seat / belt sags.

また、自動車の前面衝突時、センサーで衝突を検知し、座席移動機構で座席を後方に移動させ、同時に、シート・ベルトの巻取りタイミングや引出荷重を調整することによって乗員の挙動を制御し、乗員を保護する装置も提案されるが、その移動機構にはアクチュエータが、その巻取り機構には電動モータがそれぞれ必要になり、そして、それらを動作させる電子コントロール・ユニットも必要になって全体的に複雑でコストが高く付く。
特開２００６−２４０３７３公報特開２００６−１９２９４１公報 In addition, at the time of a frontal collision of an automobile, the collision is detected by a sensor, the seat is moved backward by a seat movement mechanism, and at the same time, the behavior of the occupant is controlled by adjusting the winding timing of the seat belt and the pull-out load, Although a device for protecting an occupant is also proposed, an actuator is required for the moving mechanism, an electric motor is required for the winding mechanism, and an electronic control unit for operating them is also required. Complicated and expensive.
JP 2006-240373 A JP 2006-192941 A

この発明の課題は、自動車衝突事故の際のベルト・アンカー入力時、フレーム剛性を上げずにリフター沈み込みを低減・防止でき、ベルトのたるみを防止できて乗員の安全性を確保でき、そして、重量低減を図れるところの自動車シートに用いるシート・リフターの提供にある。 The object of the present invention is to reduce and prevent lifter sinking without increasing frame rigidity at the time of belt-anchor input in a car collision accident, to prevent slack in the belt and to ensure the safety of the occupant, and The object is to provide a seat lifter for use in automobile seats that can reduce weight.

この発明の自動車シートに用いるシート・リフターは、シート・トラックの左右の可動レールの前端側に立ち上げられてその可動レールに固定的に取り付けられ、そして、シート回転中心を設定する左右のリフター・ブラケットと、所定のフレーム長さを有してフレーム後端にラチェット型セクター・ギアを形成し、その可動レールより上で前後方向に伸びてそのシート回転中心においてそのリフター・ブラケットに上下方向に揺動可能に支持され、そして、そのフレーム後端をシート・ベルト・アンカーにも用いる左右のリフター・フレームと、下端でそのリフター・フレームの前端に、上端でシート・クッション・フレームの左右のフレーム・サイドの前端側にそれぞれ回転可能に連結される左右のフロント・フリー・リフト・リンクと、下端でそのリフター・フレームの側に、上端でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドの後端にそれぞれ回転可能に連結される左右の駆動リフト・リンクと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの下端側でそのリフター・フレームからそのフロント・フリー・リフト・リンクの下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクを受け止める左右の下側リフター沈み込みストッパーと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの上端側でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドからそのフロント・フレー・リフト・リンクの上側に直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクに当って止める左右の上側リフター沈み込みストッパーと、そのシート・トラックのその可動レールの後端に立ち上げられてその可動レールに固定的に取り付けられる左右のロッカー・ブラケットと、そのロッカー・ブラケッ
トに前後方向に揺動可能に支持され、そして、リターン・スプリングでそのリフター・フレームのそのセクター・ギアにかみ合わせられる左右の爪型ロック・ギアとを備える。 The seat lifter used for the automobile seat of the present invention is raised to the front end side of the left and right movable rails of the seat track and fixedly attached to the movable rail, and the left and right lifters for setting the seat rotation center A bracket and a ratchet-type sector gear having a predetermined frame length are formed at the rear end of the frame. The ratchet-type sector gear extends in the front-rear direction above the movable rail and swings up and down on the lifter bracket at the seat rotation center. Left and right lifter frames that are movably supported and use the rear end of the frame for seat belt anchors, the lower end to the front end of the lifter frame, the upper end to the left and right frames of the seat cushion frame, Left and right front free lift links that are rotatably connected to the front end of each side Left and right drive lift links rotatably connected to the lifter frame side at the lower end and to the rear edge of the frame side of the seat cushion frame at the upper end, and the front free lift link Left and right lower lifter sinks projecting perpendicularly below the front free lift link from the lifter frame at the lower end of the front and receiving the front free lift link at the lowest position of the lift , And the upper end of the front free lift link, protruding perpendicularly from the frame side of the seat cushion frame to the upper side of the front frame lift link, and Stop at the lower position by hitting the front free lift link The upper lifter sinking stopper, the left and right rocker brackets that are raised to the rear end of the movable rail of the seat track and fixedly attached to the movable rail, and swing back and forth in the rocker bracket And left and right pawl lock gears that are supported and engage with the sector gears of the lifter frame with return springs.

この発明では、自動車衝突事故でベルト・アンカー入力時、その左右のフロント・フリー・リフト・リンクの動きがその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパーで上下方向に止められ、同時に、そのロック・ギアが動作遅れなしにシート後傾に応じてそのリフト最下段位置でそのリターン・スプリングによってそのリフター・フレームのそのセクター・ギアにかみ合わせられ、そのベルト・アンカー入力がそのシート・トラックに直接伝達され、フレームの軽量化が図られ、フレーム剛性を上げずにリフター沈み込みが低減・防止され、シートの過剰な沈み込みが低減・防止されてベルトたるみが防止され、乗員に安全性が確保され、そして、重量低減が図られる。 In this invention, when a belt anchor is input in an automobile collision accident, the movement of the left and right front free lift links is stopped in the vertical direction by the left and right upper and lower lifter sinking stoppers. The gear is engaged with the sector gear of the lifter frame by the return spring at the lowest position of the lift in response to the rearward tilt of the seat without delay in operation, and the belt anchor input is directly transmitted to the seat track. , The weight of the frame is reduced, lifter sinking is reduced / prevented without increasing frame rigidity, excessive seat sinking is reduced / prevented, belt slack is prevented, and safety for passengers is ensured, And weight reduction is achieved.

左右のリフター・ブラケットが、シート・トラックの左右の可動レールの前端側に立ち上げられてその可動レールに固定的に取り付けられ、そして、シート回転中心を設定し、また、左右のリフター・フレームが、所定のフレーム長さを有してフレーム後端にラチェット型セクター・ギアを形成し、その可動レールより上で前後方向に伸びてそのシート回転中心においてそのリフター・ブラケットに上下方向に揺動可能に支持され、そして、そのフレーム後端をシート・ベルト・アンカーにも用い、さらに、左右のフロント・フリー・リフト・リンクが、下端でそのリフター・フレームの前端に、上端でシート・クッション・フレームの左右のフレーム・サイドの前端側にそれぞれ回転可能に連結され、またさらに、左右の駆動リフト・リンクが、下端でそのリフター・フレーム側に、上端でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドの後端にそれぞれ回転可能に連結され、さらには、左右の下側リフター沈み込みストッパーが、そのフロント・フリー・リフト・リンクの下端側でそのリフター・フレームからそのフロント・フリー・リフト・リンクの下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクを受け止め、またさらには、左右の上側リフター沈み込みストッパーが、そのフロント・フリー・リフト・リンクの上端側でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドからそのフロント・フレー・リフト・リンクの上側に直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクに当って止め、さらに、左右のロッカー・ブラケットが、そのシート・トラックのその可動レールの後端に立ち上げられてその可動レールに固定的に取り付けられ、さらにまた、左右の爪型ロック・ギアが、そのロッカー・ブラケットに前後方向に揺動可能に支持され、そして、リターン・スプリングでそのリフター・フレームのそのセクター・ギアにかみ合わせられる。
その駆動リフト・リンクが、電動モータ・ユニットで電動操作され、そのシート・リフターは、リフト最下段位置で、リフト中段位置、およびリフト最上段位置にリフト調整される。勿論、その駆動リフト・リンクは、手動操作される機構に置き換えられてもかまわない。 The left and right lifter brackets are raised to the front end of the left and right movable rails of the seat track and fixedly attached to the movable rail, and the seat rotation center is set, and the left and right lifter frames A ratchet-type sector gear is formed at the rear end of the frame with a predetermined frame length, extends in the front-rear direction above the movable rail, and can swing vertically in the lifter bracket at the seat rotation center And the rear end of the frame is also used for seat belt anchors, and left and right front free lift links are at the lower end at the front end of the lifter frame and at the upper end at the seat cushion frame The left and right frame sides are connected to the front end of each frame so that they can rotate. Is connected to the lifter frame side at the lower end and to the rear end of the frame side of the seat cushion frame at the upper end, and the left and right lower lifter sinking stoppers are -The lower end of the free lift link protrudes from the lifter frame perpendicularly to the lower side of the front free lift link, and receives the front free lift link at the lowermost position of the lift. And, moreover, the left and right upper lifter sinking stoppers are orthogonal to the upper end of the front free lift link from the frame side of the seat cushion frame to the upper side of the front frame lift link. And the front of the lift at the lowest position of the lift The left and right rocker brackets are raised to the rear end of the movable rail of the seat track and fixedly attached to the movable rail. A claw-type lock gear is supported on the rocker bracket so as to be able to swing back and forth, and is engaged with the sector gear of the lifter frame by a return spring.
The drive lift link is electrically operated by the electric motor unit, and the seat lifter is lift-adjusted to the lift middle position and the lift uppermost position at the lowermost position of the lift. Of course, the drive lift link may be replaced with a manually operated mechanism.

以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートに用いるシート・リフターを説明するに、図１ないし図８は、乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の自動車シートに用いるシート・リフターの具体例１０を概略的に部分的に示し、そして、このシート・リフター１０は、そのドライバー・シート３０のシート・クッション３１とシート・トラック４０との間に組み込まれる。 Hereinafter, a seat lifter used for an automobile seat according to the present invention will be described based on specific examples shown in the drawings. FIGS. 1 to 8 illustrate the present invention used for a driver seat of a passenger car. A specific example 10 of a seat lifter for use in an automobile seat is schematically shown, and the seat lifter 10 is incorporated between a seat cushion 31 and a seat track 40 of the driver seat 30. .

そのドライバー・シート３０は、そのシート・クッション３１のフレーム部分およびシート・バック３２のフレーム部分で示されている。そして、このドライバー・シート３０
は、そのシート・クッション３１、左右のリクライニング・デバイス（図示せず）でそのシート・クッション３１に前倒しおよび角度調整可能に支持されるシート・バック３２、およびそのシート・バック３２のトップに取り外し可能に取り付けられるヘッドレスト（図示せず）などで組み立てられ、そして、そのシート・トラック４０でその乗用車のボディ・フロアに据え付けられる。
そのシート・クッション３１は、シート・クッション・フレーム３３にパッド（図示せず）を組み付け、それに表皮を被せ、固定して仕上げられる。そのシート・クッション・フレーム３３は、フレーム・フロント・パネル３４、左右のフレーム・サイド３５、３５、およびフレーム・リア・パイプ（図示せず）で枠組みされ、そして、複数のシート・スプリング（図示せず）やパッド・ワイヤ（図示せず）を張って組み立てられる。一方、そのシート・バック３２は、シート・バック・フレーム３６にパッド（図示せず）を組み付け、それに表皮（図示せず）を被せ、固定して仕上げられる。そのシート・バック・フレーム３６は、フレーム・トップ３７、左右のフレーム・サイド３８、３８、およびフレーム・ボトム（図示せず）で枠組みされ、そして、複数のシート・スプリング（図示せず）やパッド・ワイヤ（図示せず）を張って組み立てられ、そして、その左右のリクライニング・デバイスでそのシート・クッション・フレーム３３に前倒しおよび角度調整可能に連結されて支持される。 The driver seat 30 is shown in the frame portion of the seat cushion 31 and the frame portion of the seat back 32. And this driver seat 30
The seat cushion 31, a seat back 32 supported by the seat cushion 31 so as to be able to be tilted forward and angle-adjustable by left and right reclining devices (not shown), and removable to the top of the seat back 32 Is assembled with a headrest (not shown) attached to the vehicle, and installed on the passenger car body floor with its seat truck 40.
The seat cushion 31 is finished by assembling a pad (not shown) on the seat cushion frame 33, covering it with a skin, and fixing it. The seat cushion frame 33 is framed by a frame front panel 34, left and right frame sides 35, 35, and a frame rear pipe (not shown), and a plurality of seat springs (not shown). Or pad wire (not shown). On the other hand, the seat back 32 is finished by assembling a pad (not shown) on the seat back frame 36, covering it with a skin (not shown), and fixing it. The seat back frame 36 is framed by a frame top 37, left and right frame sides 38, 38, and a frame bottom (not shown), and a plurality of seat springs (not shown) and pads. It is assembled with a wire (not shown) stretched, and is supported by being connected to the seat cushion frame 33 so that it can be tilted forward and angle-adjusted with its left and right reclining devices.

そのシート・トラック４０は、左右のスライド・レール４１、４１およびロック機構（図示せず）の組合せでその左右のスライド・レール４１、４１は、左右の固定レール４２、４２および左右の可動レール４３、４３で組み立てられる。
その左右の固定レール４２、４２は、フロントおよびリア・フロア・ブラケット（図示せず）でそのボディ・フロアに固定的に据え付けられ、また、その左右の可動レール４３、４３は、その左右の固定レール４２、４２に対応的にはめ合わせられて前後に移動可能に支持され、そして、そのロック機構でその固定レール４２、４２にロックおよび解除される。 The seat track 40 is a combination of left and right slide rails 41 and 41 and a lock mechanism (not shown), and the left and right slide rails 41 and 41 are composed of left and right fixed rails 42 and 42 and left and right movable rails 43. , 43.
The left and right fixed rails 42 and 42 are fixedly mounted on the body floor by front and rear floor brackets (not shown), and the left and right movable rails 43 and 43 are fixed to the left and right. The rails 42 and 42 are correspondingly fitted and supported so as to be movable back and forth, and are locked and released to the fixed rails 42 and 42 by the locking mechanism.

このシート・リフター１０では、左右のリフター・ブラケット１１、１１が、そのシート・トラック４０のその左右の可動レール４３、４３の前端側に立ち上げられてその可動レール４３、４３に固定的に取り付けられ、そして、シート回転中心を設定し、また、左右のリフター・フレーム１２、１２が、所定のフレーム長さを有してフレーム後端にラチェット型セクター・ギア１３、１３を形成し、その可動レール４３、４３より上で前後方向に伸びてそのシート回転中心においてそのリフター・ブラケット１１、１１に上下方向に揺動可能に支持され、そして、そのフレーム後端をシート・ベルト・アンカー１４、１４にも用い、さらに、左右のフロント・フリー・リフト・リンク１５、１５が、下端でそのリフター・フレーム１２、１２の前端に、上端でそのシート・クッション・フレーム３３のその左右のフレーム・サイド３５、３５の前端側にそれぞれ回転可能に連結され、またさらに、左右の駆動リフト・リンク（図示せず）が、下端でそのリフター・フレーム１２、１２側に、上端でそのシート・クッション・フレーム３３のそのフレーム・サイド３５、３５の後端のそれぞれ回転可能に連結され、さらには、左右の下側リフター沈み込みストッパー１６、１６が、そのフロント・フリー・リフト・リンク１５、１５の下端側でそのリフター・フレーム１２、１２からそのフロント・フリー・リフト・リンク１５、１５の下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンク１５、１５を受け止め、またさらには、左右の上側リフター沈み込みストッパー１７、１７が、そのフロント・フリー・リフト・リンク１５、１５の上端側でそのシート・クッション・フレーム３３のそのフレーム・サイド３５、３５からそのフロント・フリー・リフト・リンク１５、１５の上側の直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンク１５、１５に当って止め、さらに、左右のロッカー・ブラケット１８、１８が、そのシート・トラック４０のその可動レール４３、４３の後端に立ち上げられてその可動レール４３、４３に固定的に取り付けられ
、さらにまた、左右の爪型ロック・ギア１９、１９が、そのロッカー・ブラケット１８、１８に前後方向に揺動可能に支持され、そして、リターン・スプリング２０、２０でそのリフター・フレーム１２、１２のそのセクター・ギア１３、１３にかみ合わせられる。 In the seat lifter 10, the left and right lifter brackets 11, 11 are raised to the front end side of the left and right movable rails 43, 43 of the seat track 40 and fixedly attached to the movable rails 43, 43. The left and right lifter frames 12 and 12 have a predetermined frame length and form ratchet-type sector gears 13 and 13 at the rear end of the frame. Above the rails 43, 43, it extends in the front-rear direction and is supported by the lifter brackets 11, 11 so as to be swingable in the vertical direction at the seat rotation center, and the rear end of the frame is seat belt anchors 14, 14 In addition, the left and right front free lift links 15, 15 are connected to the lifter frames 12, 1 at the lower ends. Are connected to the front ends of the left and right frame sides 35 and 35 of the seat cushion frame 33 at the upper end thereof, respectively, and further, left and right drive lift links (not shown), The lower end is connected to the lifter frames 12 and 12 at the lower end, and the rear end of the frame side 35 and 35 of the seat cushion frame 33 is rotatably connected to the upper end, and the left and right lower lifter sinks. Stoppers 16, 16 protrude from the lifter frames 12, 12 at the lower end side of the front free lift links 15, 15 perpendicularly to the lower side of the front free lift links 15, 15, Then, the front free lift links 15 and 15 are received at the lowermost position of the lift, and further, left and right Upper lifter sinking stoppers 17, 17 are connected to the front free lift links 15 from the frame sides 35, 35 of the seat cushion frame 33 on the upper ends of the front free lift links 15, 15. 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, and the front free lift links 15, 15 at the lowest position of the lift. The track 40 is raised at the rear end of the movable rails 43, 43 and fixedly attached to the movable rails 43, 43, and the left and right claw-type lock gears 19, 19 are also connected to the rocker bracket 18. , 18 so as to be swingable in the front-rear direction, and return springs 20, 20 Engage with the sector gears 13, 13 of the footer frames 12, 12.

その駆動リフト・リンクは、ギアに電動モーター・ユニットのモーター・ギアをかみ合わせてその電動モーター・ユニットの電動モーターで操作される。勿論、この駆動リフト・リンクは、ギア機構を経てハンドルで手動操作されてもかまわない。 The drive lift link is operated by the electric motor of the electric motor unit by engaging the gear of the electric motor unit with the gear. Of course, the drive lift link may be manually operated with a handle via a gear mechanism.

そして、このシート・リフター１０では、その左右のリフター・フレーム１２、１２の一方の後端にバックル付き固定エンド２１を、その左右のリフター・フレーム１２、１２の他方の後端にアウター・ベルト・エンド（図示せず）をそれぞれ取り付けてそのドライバー・シート３０に三点シート・ベルトを着用可能にしている。 The seat lifter 10 has a fixed end 21 with a buckle at one rear end of the left and right lifter frames 12, 12 and an outer belt belt at the other rear end of the left and right lifter frames 12, 12. Ends (not shown) are respectively attached so that a three-point seat belt can be worn on the driver seat 30.

したがって、このシート・リフター１０では、ドライバーがそのドライバー・シート３０に着座し、その三点シート・ベルトを着用してその乗用車で走行する。このシート・リフター１０は、図３および図６に示されたように、リフト最上段位置（設計基準位置）では、その左右のフロント・フリー・リフト・リンク１５、１５が、その左右の上側および下側リフター沈み込みストッパー１７、１７および１６、１６に当らずに離れた状態で置かれ、また、その左右の爪型ロック・ギア１９、１９が、そのリターン・スプリング２０、２０でその左右のリフター・フレーム１２、１２の後端のそのラチェット型セクター・ギア１３、１３の下側部分にかみ合わせられている。また、このシート・リフター１０は、図４および図７に示されたように、リフト中段位置では、その左右のフロント・フリー・リフト・リンク１５、１５が、その左右の上側および下側リフター沈み込みストッパー１７、１７および１６、１６に当らずに離れた状態に置かれ、その際は、その左右の爪型ロック・ギア１９、１９が、そのリターン・スプリング２０、２０でその左右のリフター・フレーム１２、１２の後端のそのラチェット型セクター・ギア１３、１３の爪歯なし部分に当てられている。さらに、このシート・リフター１０は、図５および図８に示されたように、リフト最下段位置では、その左右のフロント・フリー・リフト・リンク１５、１５が、その左右の上側および下側リフター沈み込みストッパー１７、１７および１６、１６に当った状態に置かれ、その際は、その左右の爪型ロック・ギア１９、１９が、そのリターン・スプリング２０、２０でその左右のリフター・フレーム１２、１２の後端のそのラチェット型セクター・ギア１３、１３の上側部分にかみ合わせられる。 Therefore, in the seat lifter 10, the driver sits on the driver seat 30, wears the three-point seat belt, and travels in the passenger car. As shown in FIGS. 3 and 6, the seat lifter 10 has its left and right front free lift links 15 and 15 at the uppermost position of the lift (design reference position). The lower lifter sinking stoppers 17, 17 and 16, 16 are placed apart from each other and their left and right claw-type lock gears 19, 19 are connected to their left and right by the return springs 20, 20. The rear ends of the lifter frames 12 and 12 are engaged with the lower portions of the ratchet sector gears 13 and 13. Further, as shown in FIGS. 4 and 7, the seat lifter 10 has its left and right front free lift links 15, 15 at its middle lift position so that its left and right upper and lower lifter sinks. The left and right claw-type lock gears 19 and 19 are moved by the return springs 20 and 20 to the left and right lifters. The rear ends of the frames 12 and 12 are applied to the ratchet-type sector gears 13 and 13 without pawls. Further, as shown in FIGS. 5 and 8, the seat lifter 10 has its left and right front free lift links 15 and 15 at its lowermost lift position, and its left and right upper and lower lifters. The left and right claw-type lock gears 19 and 19 are placed in contact with the sinking stoppers 17, 17 and 16 and 16, and the left and right lifter frames 12 are moved by the return springs 20 and 20. , 12 is engaged with the upper portion of the ratchet sector gear 13, 13 at the rear end.

そのドライバーは、そのドライバー・シート３０に着座し、先ず、その電動モーターでその左右の駆動リフト・リンクを操作してそのシート・リフター１０をそのリフト最上段位置にセットする。そして、そのドライバーはその乗用車を走行させる。走行時、その乗用車が後面衝突、すなわち、追突され、ベルト・アンカー入力時、大きな衝撃荷重、すなわち、大きな衝撃エネルギーでそのシート・リフター１０は沈み込み、そのリフト最下段位置でその左右のフロント・フリー・リフト・リンク１５、１５がその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパー１７、１７および１６、１６に当ってそのドライバー・シート３０の過剰な沈み込みが阻止されると同時に、その左右の爪型ロック・ギア１９、１９が動作遅れなしにシート後傾に応じてそのリターン・スプリング２０、２０でその左右のリフター・フレーム１２、１２の後端のそのラチェット型セクター・ギア１３、１３の上側部分にかみ合ってそのシート・リフター１０そのリフト最下段位置にロックされ、そのシート・ベルトのたるみも防止されてそのドライバーに安全性が確保される。そのベルト・アンカー入力はそのシート・トラック４０に直接伝達され、フレームの軽量化が図られ、フレーム剛性を上げずにリフター沈み込みが低減・防止され、シートの過剰な沈み込みが低減・防止されてベルトたるみが防止され、そのドライバーに安全性が確保され、そして、重量低減が図られる。 The driver sits on the driver seat 30 and first operates the left and right drive lift links with the electric motor to set the seat lifter 10 at the uppermost position of the lift. The driver then drives the passenger car. When traveling, the passenger car is subjected to a rear collision, that is, a rear-end collision, and when the belt / anchor is input, the seat lifter 10 sinks due to a large impact load, that is, a large impact energy, and the left and right front The free lift links 15, 15 hit the left and right upper and lower lifter sinking stoppers 17, 17 and 16, 16 to prevent excessive sinking of the driver seat 30, and at the same time The claw-type lock gears 19, 19 are moved back of the ratchet-type sector gears 13, 13 at the rear ends of the left and right lifter frames 12, 12 by the return springs 20, 20 according to the rearward tilt of the seat without operation delay The seat lifter 10 engages with the upper part and is locked at the lowermost position of the lift. Safety that driver belt slack be prevented is ensured. The belt / anchor input is transmitted directly to the seat / track 40 to reduce the weight of the frame, reduce and prevent lifter sinking without increasing frame rigidity, and reduce / prevent excessive seat sinking. Belt slack is prevented, safety is ensured for the driver, and weight is reduced.

先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。 As will be apparent from the specific embodiments of the present invention described above with reference to the drawings, for those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains, It is easily embodied in another embodiment that derives from the nature and nature of the invention and that is objectively recognized as having them inherent. Of course, the content of this invention corresponds to the problem of the invention (be recommend with) and is essential for the establishment of the invention.

上述から理解されるように、この発明の自動車シートに用いるシート・リフターは、シート・トラックの左右の可動レールの前端側に立ち上げられてその可動レールに固定的に取り付けられ、そして、シート回転中心を設定する左右のリフター・ブラケットと、所定のフレーム長さを有してフレーム後端にラチェット型セクター・ギアを形成し、その可動レールより上で前後方向に伸びてそのシート回転中心においてそのリフター・ブラケットに上下方向に揺動可能に支持され、そして、そのフレーム後端をシート・ベルト・アンカーにも用いる左右のリフター・フレームと、下端でそのリフター・フレームの前端に、上端でシート・クッション・フレームの左右のフレーム・サイドの前端側にそれぞれ回転可能に連結される左右のフロント・フリー・リフト・リンクと、下端でそのリフター・フレーム側に、上端でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドの後端にそれぞれ回転可能に連結される左右の駆動リフト・リンクと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの下端側でそのリフター・フレームからそのフロント・フリー・リフト・リンクの下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクを受け止める左右の下側リフター沈み込みストッパーと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの上端側でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドからそのフロント・フレー・リフト・リンクの上側に直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクに当って止める左右の上側リフター沈み込みストッパーと、そのシート・トラックのその可動レールの後端に立ち上げられてその可動レールに固定的に取り付けられる左右のロッカー・ブラケットと、そのロッカー・ブラケットに前後方向に揺動可能に支持され、そして、リターン・スプリングでそのリフター・フレームのそのセクター・ギアにかみ合わせられる左右の爪型ロック・ギアとを備えるので、この発明の自動車シートに用いるシート・リフターでは、自動車衝突事故でベルト・アンカー入力時、その左右のフロント・フリー・リフト・リンクの動きがその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパーで上下方向に止められ、同時に、そのロック・ギアが動作遅れなしにシート後傾に応じてそのリフト最下段位置でそのリターン・スプリングによってそのリフター・フレームのそのセクター・ギアにかみ合わせられ、そのベルト・アンカー入力がそのシート・トラックに直接伝達され、フレームの軽量化が図られ、フレーム剛性を上げずにリフター沈み込みが低減・防止され、シートの過剰な沈み込みが低減・防止されてベルトたるみが防止され、乗員に安全性が確保され、そして、重量低減が図られ、その結果、各種の自動車シートにとって非常に有用で実用的である。 As understood from the above, the seat lifter used for the automobile seat of the present invention is raised to the front end side of the left and right movable rails of the seat track, fixedly attached to the movable rail, and the seat rotation Left and right lifter brackets that set the center, and a ratchet-type sector gear that has a predetermined frame length and is formed at the rear end of the frame. Left and right lifter frames that are supported by the lifter bracket so that they can swing in the vertical direction, and the rear end of the frame is also used for seat belt anchors, the lower end is the front end of the lifter frame, and the upper end is the seat The left and right fronts are rotatably connected to the front end of the left and right frames and sides of the cushion frame. Free lift link, left and right drive lift links that are rotatably connected to the lifter frame side at the lower end, and the rear end of the frame side of the seat cushion frame at the upper end, and the front・ The lower end of the free lift link protrudes from the lifter frame perpendicularly to the lower side of the front free lift link, and receives the front free lift link at the lowermost position of the lift. Left and right lower lifter sinking stoppers and the upper end of the front free lift link project perpendicularly from the frame side of the seat cushion frame to the upper side of the front frame lift link And the front free lift at the bottom position of the lift Left and right upper lifter sinking stoppers that stop against the link, left and right rocker brackets that are raised to the rear end of the movable rail of the seat track and fixedly attached to the movable rail, and the rocker bracket And left and right claw-type lock gears which are supported by a return spring and meshed with the sector gear of the lifter frame by a return spring. In the lifter, when a belt anchor is input in a car collision accident, the movement of the left and right front free lift links is stopped in the vertical direction by the left and right upper and lower lifter sinking stoppers, and at the same time, the lock gear However, there will be no The return spring engages with the sector gear of the lifter frame, the belt anchor input is transmitted directly to the seat track, the frame is lightened, and the lifter sinks without increasing the frame rigidity Is reduced and prevented, excessive sagging of the seat is reduced and belt sagging is prevented, safety for passengers is ensured, and weight reduction is achieved, which is very important for various automobile seats. Useful and practical.

シート・トラックを組み込む乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の自動車シートに用いるシート・リフターの具体例をリフト最上段位置（設計基準位置）で示した側面図である。It is the side view which showed the specific example of the seat lifter used for the motor vehicle seat of this invention utilized for the driver's seat of the passenger car incorporating a seat truck in the lift uppermost position (design reference position). そのシート・リフターをリフト最下段位置で示した側面図である。It is the side view which showed the sheet | seat lifter in the lift lowest stage position. そのシート・リフターの前側部分をリフト最上段位置で示した部分側面図である。It is the partial side view which showed the front side part of the seat lifter in the lift uppermost position. そのシート・リフターの前側部分をリフト中段位置（下がる途中状態）で示した部分側面図である。It is the partial side view which showed the front side part of the sheet | seat lifter in the lift middle stage position (state in the middle of lowering). そのシート・リフターの前側部分をリフト最下段位置で示した部分側面図である。It is the partial side view which showed the front side part of the sheet | seat lifter in the lift lowest step position. そのシート・リフターの後側部分をリフト最上段位置で示した部分側面図である。It is the partial side view which showed the rear side part of the seat lifter in the lift uppermost position. そのシート・リフターの後側部分を下がる途中状態で示した部分側面図である。It is the partial side view shown in the state which is in the middle of lowering the rear side part of the sheet lifter. そのシート・リフターの後側部分をリフト最下段位置で示した部分側面図である。It is the partial side view which showed the rear side part of the sheet | seat lifter in the lift lowest step position.

Explanation of symbols

１０シート・リフター
１１リフター・ブラケット
１２リフター・フレーム
１３ラチェット型セクター・ギア
１４シート・ベルト・アンカー
１５フロント・フリー・リフト・リンク
１６下側リフター沈み込みストッパー
１７上側リフター沈み込みストッパー
１８ロッカー・ブラケット
１９爪型ロック・ギア
２０リターン・スプリング
２１バックル付き固定エンド
３０ドライバー・シート
３１シート・クッション
３２シート・バック
３３シート・クッション・フレーム
３４フレーム・フロント・パネル
３５フレーム・サイド
３６シート・バック・フレーム
３７フレーム・トップ
３８フレーム・サイド
４０シート・トラック
４１スライド・レール
４２固定レール
４３可動レール DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat lifter 11 Lifter bracket 12 Lifter frame 13 Ratchet type sector gear 14 Seat belt anchor 15 Front free lift link 16 Lower lifter sinking stopper 17 Upper lifter sinking stopper 18 Rocker bracket 19 Claw-type lock gear 20 Return spring 21 Fixed end with buckle 30 Driver seat 31 Seat cushion 32 Seat back 33 Seat cushion frame 34 Frame front panel 35 Frame side 36 Seat back frame 37 Frame・ Top 38 Frame ・ Side 40 Seat ・ Track 41 Slide ・ Rail 42 Fixed Rail 43 Movable Rail

Claims

The left and right lifter brackets that are raised to the front end side of the left and right movable rails of the seat track and fixedly attached to the movable rail and set the seat rotation center, and have a predetermined frame length A ratchet-type sector gear is formed at the rear end of the frame, extends in the front-rear direction above the movable rail, and is supported by the lifter bracket so as to be swingable in the vertical direction at the seat rotation center, and the rear end of the frame The left and right lifter frames that are used for seat belts and anchors are connected to the front end of the lifter frame at the lower end and to the front end sides of the left and right frame sides of the seat cushion frame at the upper end. Left and right front free lift links, with the lower end facing the lifter frame and the upper end with the seat The left and right drive lift links that are rotatably connected to the rear end of the frame side of the cushion frame, and the front free lift link from the lifter frame at the lower end of the front free lift link Left and right lower lifter sinking stoppers that project perpendicularly to the lower side of the lift link and receive the front free lift link at the lowest position of the lift, and the upper end of the front free lift link Projecting perpendicularly from the frame side of the seat cushion frame to the upper side of the front frame lift link and hitting the front free lift link at its lowest position Stop the left and right upper lifter sinking stoppers and their seat Left and right rocker brackets that are raised at the rear end of the movable rail and fixedly attached to the movable rail, supported by the rocker bracket so as to be swingable in the front-rear direction, and a return spring A lifter for use in an automobile seat with left and right claw-type lock gears engaged with the sector gear of the lifter frame.