JP2010090675A - 側壁撤去装置 - Google Patents

Abstract

【課題】路面の幅端部に設けられた側壁を、容易に撤去することができる側壁撤去装置を提供する。
【解決手段】路面１１上に軌道１３を敷設する。軌道１３上には、台車１４を走行可能に支持する。台車１４上には、路面１１の幅端部の側壁１２を吊り上げて路面１１の中央部側に搬送するための搬送装置１９を支持する。台車１４には、高架路面１１の外側及び下側に位置して、破砕屑を受けるための破砕屑受け２８を支持する。
【選択図】図１

Description

この発明は、鉄道や自動車道等の高架路面の幅端部に設けられた側壁を撤去する場合に好適な側壁撤去装置に関するものである。

鉄道や自動車道等の路面の幅端部に設けられた側壁が経年劣化した場合や、防音効果を有するものと構築し直す場合には、既設の側壁を撤去する必要があった。このような場合には、側壁の外側や下側に防護用のネット等を設置した状態で、作業者が手作業により、側壁をその付け根部付近で切断し、その後に側壁を路面の中央部側に寄せて、トラックの荷台等に積み込んでいた。

また、煙突を解体する工法として、特許文献１に開示されるような方法が従来提案されている。この従来方法では、煙突の周囲に足場を組み上げて、その足場の周囲をシートにより包囲している。そして、このシートにより煙突をその周囲と遮断することにより、煙突の解体時に発生する粉塵等の飛散を防止するようにしている。
特開２００４−１４４３９２号公報

ところが、前述した従来の路面における側壁の撤去方法では、作業者が手作業にて撤去作業を行っているため、その撤去作業が面倒であって、多大な労力と作業時間を要するという問題があった。

また、特許文献１に記載の従来方法は、煙突を解体する際の工法に関するものであるため、この工法を水平方向に長く延びる路面の側壁の撤去方法に適用することはできなかった。

この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、路面の幅端部に設けられた側壁を、多くの労力や作業時間を要することなく、容易に撤去することができる側壁撤去装置を提供することにある。

上記の目的を達成するために、この発明は、路面上に敷設された軌道と、その軌道上を走行可能な台車と、その台車上に支持され、路面の幅端部の側壁を吊り上げて路面の中央部側に搬送する搬送装置とを備えたことを特徴としている。

従って、この発明においては、台車が軌道に沿って低速度にて連続的または間欠的に走行移動されながら、路面の幅端部に設けられた側壁の撤去作業が順に行われる。そして、側壁の撤去時には、側壁が付け根部付近にて切断されるとともに、その切断された側壁が搬送装置により吊り上げられて路面の中央部側に搬送され、トラックの荷台等に積み込まれる。よって、側壁の撤去作業を、多くの労力や作業時間を要することなく容易に行うことができる。

また、前記の構成において、高架路面の外側及び下側に位置し、破砕屑を受けるための破砕屑受けを前記台車に支持するとよい。このように構成した場合には、側壁の撤去時に発生する破砕屑が、高架路面の外側及び下側に飛散するおそれを防止することができる。

さらに、前記の構成において、前記破砕屑受けを伸縮可能に構成するとともに、収縮状態においては、側壁の上端より上方に位置して、その状態で高架路面の幅方向における側壁の内外間を移動可能にするとよい。このようにすれば、破砕屑受けのセット及び配置換えが容易になる。

以上のように、この発明によれば、路面の幅端部に設けられた側壁を、多くの労力や作業時間を要することなく、容易に撤去することができる。

以下に、この発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１及び図２に示すように、鉄道や自動車道等の高架路面１１の幅端部に設けられた側壁１２を撤去する場合には、路面１１上に一対のレールよりなる軌道１３が敷設される。軌道１３上には、四角枠状の台車１４が下端に設けられた８つの車輪１５を介して走行可能に支持されている。８つの車輪１５のうち、４つの車輪１５には走行用モータ１６が連結され、これらのモータ１６によって車輪１５が回転されることにより、台車１４が軌道１３に沿って路面１１の延長方向に低速度で走行移動される。この場合、台車１４の底部が路面１１の延長方向に向かって開放された状態にあり、台車１４が路面１１上に乗り入れられたトラック１７を跨いで走行されるようになっている。

図１、図２及び図４に示すように、前記台車１４の頂部中央には１本の第１ガイドレール１８が路面１１の幅方向へ延びるように固定されている。第１ガイドレール１８には、側壁１２の立壁部１２ａを基台部１２ｂから切断した状態で、吊り上げて路面１１の中央部側に搬送するための搬送装置１９が移動可能に支持されている。搬送装置１９は、第１ガイドレール１８に複数のローラ２０を介して移動可能に支持された移動部材２１と、１つのローラ２０を回転させて移動部材２１を移動させるための第１移動用モータ２２と、移動部材２１の端部下面に支持された第１吊り上げ機２３とから構成されている。第１つり上げ器２３は、側壁１２の立壁部１２ａを吊り上げるためのチェーン２３ａ、及びそのチェーン２３ａを巻き上げるための図示しない巻き上げ用モータを備えている。

図１〜図３及び図５に示すように、前記台車１４の頂部両側には２本の第２ガイドレール２４が路面１１の幅方向へ延びるように固定されている。第２ガイドレール２４には、移動枠２５が複数のローラ２６を介して移動可能に支持されている。複数のローラ２６のうちで、両側部に位置する一対のローラ２６には、一対の第２移動用モータ２７が連結されている。そして、このモータ２７によってローラ２６が回転されることにより、移動枠２５が第２ガイドレール２４に沿って移動される。

図１〜図３及び図５に示すように、前記移動枠２５の先端下部には、高架路面１１の外側及び下側に位置して、破砕屑を受けるための破砕屑受け２８が支持されている。この破砕屑受け２８は、複数の伸縮可能な枠部材２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｄから構成されている。下端の枠部材２８ｄには、高架路面１１の下側に延びる箱型の受け部２８ｅが突設されている。また、上端の枠部材２８ａを除く３つの枠部材２８ｂ〜２８ｄには、破砕屑を受けるためのネット２９が張設されている。

図１〜図３及び図５に示すように、前記移動枠２５の先端両側部には、一対の第２吊り上げ機３０が支持されている。この第２吊り上げ機３０は、下端の枠部材２８ｄに連結されるチェーン３０ａ、及びそのチェーン３０ａを巻き上げるための図示しない巻き上げ用モータを備えている。そして、第２吊り上げ機３０の巻き上げ用モータにて、チェーン３０ａが巻き戻しまたは巻き上げられることにより、破砕屑受け２８の各枠部材２８ａ〜２８ｄが図１に示す伸長状態、または図５に実線で示す収縮状態に変移される。すなわち、各枠部材２８ａ〜２８ｄ間にはそれらの各枠部材２８ａ〜２８ｄのスライドを案内するための案内部（図示しない）と、収縮状態及び伸長状態に規制するためのストッパ（図示しない）とが設けられている。

図１及び図２に示すように、前記台車１４の一部にはエンジン式の発電機３１が配設されている。そして、この発電機３１からの電力を受けて、前記モータ１６が回転される。台車１４の上部には図示しない制御盤が設けられ、この制御盤に接続された同じく図示しないペンダントスイッチに対する操作により、前記各モータ１６，２２，２７及び各吊り上げ機２３，３０内の巻き上げ用モータの作動及び停止が制御される。

次に、前記のように構成された側壁撤去装置の動作を説明する。
さて、この側壁撤去装置において、高架路面１１の幅端部に設けられた側壁１２を撤去する場合には、図１に示すように、路面１１上に軌道１３が敷設されて、その軌道１３上に台車１４が支持される。また、路面１１上にはトラック１７が乗り入れられて、台車１４内に配置される。

この状態で、制御盤からの制御により、搬送装置１９の第１吊り上げ機２３が、図４に実線で示す台車１４の内側位置から同図に鎖線で示す外側位置に移動されて、側壁１２の上方に配置される。そして、この第１吊り上げ機２３のチェーン２３ａが側壁１２の上端部に連結される。さらに、制御盤からの制御により、破砕屑受け２８が図５に実線で示す台車１４の内側位置から、同図に鎖線で示す外側位置に移動されるとともに、収縮状態から伸長状態に変移される。さらに、図１に示すように、破砕屑受け２８が側壁１２の外側面に沿って、高架路面１１の外側及び下側に近接する位置に移動配置される。すなわち、破砕屑受け２８は、収縮状態では側壁１２と干渉しないように側壁１２の上方に位置する。また、破砕屑受け２８は、伸長状態ではその下端が高架路面１１の高架橋に直下に位置する。

その後、作業者により工具を使用して、側壁１２の立壁部１２ａがその付け根部付近で切断される。そして、搬送装置１９の第１吊り上げ機２３の吊り上げ動作及び台車１４側への搬送動作により、切断状態の側壁１２の立壁部１２ａが吊り上げられて路面１１の中央部側に搬送され、トラック１７の荷台１７ａに積み込まれる。さらに、路面１１上に残った側壁１２の基台部１２ｂは、作業者により破砕されて、トラック１７の荷台１７ａに積み込まれる。従って、古い側壁１２や破砕屑を廃棄処分することができる。

よって、この実施形態においては以下の効果がある。
（１） 側壁１２が所定長さにわたって撤去されるごとに、制御盤からの制御により、走行用モータ１６が作動されて、台車１４が軌道に沿って低速度にて走行移動され、側壁１２の撤去位置が変更される。そして、前記側壁１２の立壁部１２ａの切断が繰り返し行われることにより、側壁１２の撤去作業が連続的に行われる。従って、側壁１２の撤去作業を、多くの労力や作業時間を要することなく容易に行うことができる。

（２） この側壁１２の撤去時には、高架路面１１の外側及び下側に破砕屑受け２８が近接配置されて、その破砕屑受け２８の位置が台車１４の走行に伴って移動変更される。このため、側壁１２の撤去時に発生する破砕屑を破砕屑受け２８により受け止めることができて、破砕屑が高架路面１１の外側及び下側に飛散するおそれを防止することができる。

（３） 前記破砕屑受け２８を伸縮可能に構成するとともに、収縮状態においては、側壁の上端より上方に位置して、その状態で高架路面の幅方向における側壁の内外間を移動させることができる。従って、破砕屑受け２８のセット及び配置換えが容易になる。

なお、この発明と直接の関係はないが、前記高架路面１１上をその延長方向に走行するダンプカー等の車両を設け、その車両に、横方向に突出するブラケットを介して、搬送装置１９及び破砕屑受け２８を設けてもよい。

（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 前記実施形態において、台車１４に設けられた走行用モータ１６に代えて、軌道１３上に走行車を別に設け、その走行車に台車１４を連結して、走行車の牽引または台車１４を走行させるように構成すること。

・ 前記実施形態において、破砕屑受け２８の枠部材２８ａ〜２８ｄの数を変更すること。
・ 前記実施形態において、破砕屑受け２８の受け部２８ｅを下端の枠部材２８ｄに折り畳み可能に取り付けること。

・ 破砕屑受け２８のネット２９に代えて、作業位置が外部から見えないように遮蔽する遮蔽材や、作業位置の騒音の拡散を抑止する防音機能や吸音機能を有するものを用いること。このように構成しても、破砕屑受け２８は破砕屑を受ける機能を有する。

・ 前記実施形態においては、台車１４の駆動電力を発電機３１から得るように構成したが、これの代えて商用電源から得るように構成したり、あるいは小型エンジンから得るようにしたりすること。

（他の技術的思想）
前記実施形態から把握されるが、特許請求の範囲に記載されていない技術的思想は以下の通りである。

（Ａ） 路面上に敷設された軌道上を走行可能な台車上に搬送装置を設けて、路面の幅端部の側壁に際して、その側壁を吊り上げて路面の中央部側に搬送することを特徴とする側壁撤去工法。

（Ｂ） 前記台車に破砕屑受けを設け、その破砕屑受けを高架路面の外側及び下側に位置させて、側壁の撤去にともなって生じる破砕屑を破砕屑受けで受けることを特徴とする前記技術的思想（Ａ）項に記載の側壁撤去工法。

（Ｃ） 前記破砕屑受けを伸縮可能に構成し、収縮状態において、破砕屑受けを高架路面の幅方向に移動させて側壁の内側または外側に位置させ、外側に位置させた状態において破砕屑を受けることを特徴とする前記技術的思想（Ｂ）項に記載の側壁撤去工法。

一実施形態の側壁撤去装置を示す要部断面図。 図１の側壁撤去装置の平面図。 同側壁撤去装置の部分拡大側面図。 図１の側壁撤去装置における搬送装置の動作状態を示す要部断面図。 同側壁撤去装置における破砕屑受けの動作状態を示す要部断面図。

符号の説明

１１…高架路面、１２…側壁、１３…軌道、１４…台車、１６…走行用モータ、１７…トラック、１９…搬送装置、２１…移動部材、２２…第１移動用モータ、２３…第１吊り上げ機、２５…移動枠、２７…第２移動用モータ、２８…破砕屑受け、３０…第２吊り上げ機。

Claims (3)

1. 路面上に敷設された軌道と、
   その軌道上を走行可能な台車と、
   その台車上に支持され、路面の幅端部の側壁を吊り上げて路面の中央部側に搬送する搬送装置と
   を備えたことを特徴とする側壁撤去装置。
2. 高架路面の外側及び下側に位置し、破砕屑を受けるための破砕屑受けを前記台車に支持したことを特徴とする請求項１に記載の側壁撤去装置。
3. 前記破砕屑受けを伸縮可能に構成するとともに、収縮状態においては、側壁の上端より上方に位置して、その状態で高架路面の幅方向における側壁の内外間を移動可能にしたことを特徴とする請求項２に記載の側壁撤去装置。

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