JP2010089782A - 船舶用アンカーの改良 - Google Patents

Abstract

【課題】船舶用アンカーが、細長いフォロアにより、それ自身の重量とフォロアの重量で、係留地点の海底に垂直に駆動埋設される船舶用投錨装置を提供する。
【解決手段】フォロア１３は、支点ピン１７により、アンカー・シャンク２を介して、アンカー１を取り外すことができるように保持することができる。最初の貫通の場合、アンカーは、順方向の抵抗が最も少ないように、特に、フォロアの軸線２０に平行な錨爪３の順方向Ｆに向けて保持される。アンカーが、好適な深さｄに埋設されると、アンカーは、取り付けられたアンカー・ケーブル４を引くことにより、アンカー設定用の位置に移動し、それにより、シャーピンが破断し、アンカーは、フォロア上のストッパ２１により捕捉されるまで、支点軸を中心にして回転する。その後で、フォロアを、引き上げ回収することができる。
【選択図】図９

Description

本発明は、船舶用アンカー（ｍａｒｉｎｅ ａｎｃｈｏｒｓ）に関し、特に、ドラグ・エンベッドメント・アンカー（ｄｒａｇ ｅｍｂｅｄｍｅｎｔ ａｎｃｈｏｒ）および直接エンベッドメント・アンカー（ｄｉｒｅｃｔ ｅｍｂｅｄｍｅｎｔ ａｎｃｈｏｒ）およびその固定手段（ｅｍｂｅｄｍｅｎｔ ｍｅａｎｓ）に関する。

係留地点の海底（ｍｏｏｒｉｎｇ ｂｅｄ）に固定させるための船舶用アンカーは、通常、係留地点の海底上の海中内に係留することにより保持される対象物に接続するためのアンカー・ライン（ａｎｃｈｏｒ ｌｉｎｅ）に取り付けられる。アンカーは、アンカー・ライン取付け手段（例えば、シャックル）、および錨爪部材（ｆｌｕｋｅ ｍｅｍｂｅｒ）を通して、それにアンカー・ラインを取り付けるための負荷作動点（ｌｏａｄ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｐｏｉｎｔ）を含み、また、アンカーが動作中、負荷作動点から見ることができる錨爪部材の表面が最大投影面積を持つ第一の方向、および上記表面が最小の投影面積を持つ第二の方向を含む対称面を含む。従って、これらの方向においては、係留地点の海底の土壌面内におけるアンカーの移動に対する抵抗は、最大およびほぼ最小になる。アンカーの錨爪は、抵抗が最小の順方向（Ｆ）に沿って土壌内を前進する傾向がある。

ドラグ・エンベッドメント・アンカーは、上記のように船舶用アンカーであり、アンカー・ライン固定手段の負荷作動点はアンカー上に位置していて、その結果、係留地点の海底の表面上に位置するアンカーに接続している、ライン上に掛かる水平方向に引く力により、アンカーはそれに貫通して係合するように傾き、錨爪部材の表面の最小投影面積の順方向（ｆｏｒｗａｒｄ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ）に発生する変位の実質的な分力により、係留地点の海底の土壌内に食い込むことになる。それにより、アンカーが、係留地点の海底の土壌内に食い込むと、アンカーは湾曲した埋設軌跡（ｂｕｒｉａｌ ｔｒａｊｅｃｔｏｒｙ）に沿って移動することになる。それ故、負荷作動点の位置により、アンカー・ライン取付け手段はアンカーの固定手段として機能することができる。

例えば、ＥＰ−Ａ−０１６１１９０のような直接エンベッドメント・アンカーは、上記のように、取り付けられたアンカー・ラインに掛かる引く力によりアンカーが係留地点の海底の土壌内に食い込んだ場合、錨爪部材の最大投影面積の方向に移動しようとするように位置するアンカー・ライン取付け手段の負荷作動点を持つ船舶用アンカーである。このようになっているために、海底に食い込んだアンカーは、上向きに、係留地点の海底面を貫通する軌跡を通ることになり、その結果、アンカー・ラインおよびアンカー・ライン取付け手段が、アンカーの固定手段として機能するのを防止する。それ故、アンカーを錨爪部材の最小の投影面積の順方向に係留地点の海底の土壌に係合させ、深く押し込むために、フォロア（ｆｏｌｌｏｗｅｒ）と呼ばれる押し込み部材を備える別の固定手段が使用される。

上記各アンカーを、以後、それぞれ、上記タイプの船舶用アンカー、ドラグ・エンベッドメント・アンカーまたは直接エンベッドメント・アンカーと呼ぶことにする。

これらのアンカーは欠点を持っている。すなわち、ドラグ・エンベッドメント・アンカーは、係留地点の海底の面の下で必要な固定深さに達するのに、場合によっては、許容できない変位の水平分力を必要とするし、直接エンベッドメント・アンカーは、係留地点の海底を破壊して、最終的には破局にいたるような過負荷が掛かった場合に、固定深さが次第に浅くなるという欠点がある。さらに、直接エンベッドメント・アンカーは、アンカー・ハンドリング船（ａｎｃｈｏｒ−ｈａｎｄｌｉｎｇ ｖｅｓｓｅｌ）上に取付けた場合に、破損し易く、取扱いが難しい長いフォロアにより海底に押し込んでやらなければならない。

本発明の目的は、とりわけ、これらの欠点を軽減することである。広い意味でいうと、本発明は、海底面の下の最初の埋設位置に埋設された後で、アンカー・ライン取付け手段を通して、アンカー・ラインにより引きずられた場合に、埋設軌跡を通る船舶用アンカーと、最初の埋設位置を確立するための固定手段とを備えるアンカー装置を広く提供する。

本発明の第一のアスペクトによると、すでに説明し、係留地点の海底の表面より下で動作するように構成されている上記船舶用アンカーは、ドラグ・アンカーである。上記ドラグ・アンカーの特徴は、負荷作動点および負荷作動点から見ることができる錨爪部材の表面の重心を含む直線が、順方向（Ｆ）と、柔らかい粘着性の土壌内で動作する場合には、６８度から８５度の範囲の、また非粘着性の土壌内で動作する場合には、５０度から６５度の範囲の順方向開放角（ｆｏｒｗａｒｄ−ｏｐｅｎｉｎｇ ａｎｇｌｅ）（β）を形成し、それにより、アンカー錨爪部材重心が、係留地点の海底面の下に、上記最大投影面積の平方根の少なくとも二倍埋設した場合、アンカー・ライン取付け手段の負荷作動点のところで、アンカー・ラインによりアンカーに加えられた引く力により、アンカーが、第二の順方向の変位の実質的な分力で、係留地点の海底の土壌内を移動させることである。

好適には、上記第二の順方向の変位の上記の実質的な分力は、実際の変位の３５％を超えることが好ましい。

さらに、好適には、上記第二の順方向の変位の上記実質的な分力は、実際の変位の５０％を超えることが好ましい。

好適には、上記重心角は、柔らかい粘着性の土壌内で動作する場合には、８０度以下であることが好ましく、非粘着性の土壌内で動作する場合には、６０度以下であることが好ましい。

好適には、上記ドラグ・アンカーは、さらに、上記アンカーの対称面に直角であり、錨爪部材の先端部および負荷作動点を含む面が、順方向（Ｆ）と、柔らかい粘着性の土壌内で動作する場合には、９５度以上の、非粘着性の土壌内で動作する場合には、８５度以上の順方向開放先端角（α）を形成することを特徴とすることが好ましい。

好適には、上記先端角は、柔らかい粘着性の土壌内で動作する場合には１００度以上であり、非粘着性の土壌内で動作する場合には、９０度以上であることが好ましい。

好適には、本発明の第一のアスペクトによるドラグ・アンカーは、それにしっかりと取り付けられていて、上記対称面に平行なプレート状のシャンク部材を含む錨爪を備えることが好ましい。

好適には、上記プレート状のシャンク部材は、アンカー・ライン取付け手段の、その内部で摺動可能な細長いスロットを含むことが好ましい。この場合、アンカー・ライン取付け手段の負荷作動点として機能する上記スロットの先端部は、引きずるという動作でアンカーをより深く埋設することができ、代理のアンカー・ライン取付け手段の負荷作動点として機能する上記錨爪の後縁部の方に位置する後端部は、上記順方向のほぼ反対方向に、後方に向けアンカーを容易に回収することができる。

好適には、スライド停止手段は、上記取付け手段を上記負荷作動点に拘束するために、上記スロットの先端の直後に設置することが好ましい。

好適には、上記スライド停止手段が、上記アンカー・ライン取付け手段と協働して動作する解放手段を含み、そうすることにより、上記取付け手段が上記スロットを上記錨爪の後方にスライドすることができるように、上記取付け手段の回転変位により、上記スライド停止手段を解放することが好ましい。

好適には、上記アンカー・ライン取付け手段は、細長いシャックルを備えることが好ましい。

さらに好適には、上記アンカー・ライン取付け手段は、取付け点をアンカー・ラインに接続する働きをしている一方の端部に持ち、上記シャンク部材内の上記スロット内で摺動可能にまた回転可能に係合する働きをしているピン部材を担持する、もう一方の端部にクレビス（ｃｌｅｖｉｓ）を持つ細長い部材を備えることが好ましい。

好適には、上記シャンク部材は、上記負荷作動点に中心を持つアーチ状の表面を含み、上記細長い部材は、上記アーチ状の表面上に摺動可能に係合することができるストッパを含み、それにより、負荷作動点を中心とする細長い部材の回転により、ストッパの移動方向が、そこでピン部材がスロット内を自由にスライドできる点で、スロットに平行になるまで、上記ピン部材が上記スロット内の負荷作動点に保持されるストッパを持つことが好ましい。

好適には、上記アンカーは、上記ピン部材が上記負荷作動点に位置した場合、上記シャンク部材に対して所定の位置で上記細長い部材の回転を停止するための解放可能な回転停止手段を含むことが好ましい。

好適には、上記細長い部材の長さは、上記解放可能な回転停止手段により上記部材が回転を中止した場合に、上記対称面に直角でありまた上記錨爪部材の先端部と細長い部材上の上記取付け点とを含む面が上記第二の方向に対して順方向開放角を形成し、その角度が９５度以下であり、さらに好適には７５度以下であるような長さであることが好ましい。

本発明の第二のアスペクトによると、本発明の船舶用アンカーおよび固定手段は、上記のドラグ・エンベッドメント・アンカーおよび上記ドラグ・アンカーの中の一つと、それに取り外し可能に取り付けられていて、アンカーの錨爪部材重心が係留地点の海底面の下に上記最大投影面積の平方根の少なくとも二倍埋設し、それにより、埋設したアンカーからフォロア部材を取り外した後で、アンカー・ラインの上に掛かる引く力により、アンカーが上記第二の方向に変位の実質的な分力により係留地点の海底の土壌内で移動しようとするまで、上記アンカー・ライン取付け手段の負荷作動点から見ることができる上記錨爪部材の表面の最小の投影面積の上記第二の順方向に上記アンカーを実質的に押すことができる細長いフォロア部材とを備える。

本発明の第三のアスペクトによると、本発明の船舶用アンカーおよび固定手段は、ドラグ・エンベッドメント・アンカーおよび直接エンベッドメント・アンカーおよび上記ドラグ・アンカーの中の一つと、それに取り外し可能に取り付けられていて、係留地点の海底にほぼ上記第二の方向に上記アンカーを押すことができる細長いフォロア部材とを備えていて、上記アンカーおよび上記細長いフォロアの中の少なくとも一方が、それを中心にしてアンカーが枢動できる反動支点（ｒｅａｃｔｉｏｎ ｆｕｌｃｒｕｍ）を供給することができることを特徴とする。

好適には、上記船舶用アンカーは、取り付けられているアンカー・ラインにより、アンカーに引く力が加えられた場合、上記支点を中心にして枢動することが好ましい。

好適には、船舶用アンカーを直接固定するための上記固定手段は、船舶用アンカーに取り外し可能に取り付けることができる細長いフォロア部材と、上記フォロア部材により、係留地点の海底内に押された場合、それを中心にしてアンカーが枢動することができる反動支点を備えることが好ましい。

本発明の第四のアスペクトによると、本発明の船舶用アンカーおよび固定手段は、上記船舶用アンカーと、それに取り外し可能に取り付けられていて、上記ほぼ第二の方向に上記アンカーを押すことができ、さらに、例えば、アンカー・ハンドリング船のスタン・ローラ（ｓｔｅｒｎ ｒｏｌｌｅｒ）のような湾曲表面を横切ることにより、横方向の力が加わった場合に、損傷を受けることなく、元の状態に戻ることができるように曲がることができる細長いフォロア部材を備える。

本発明の第五のアスペクトによると、本発明の船舶用アンカーを直接埋設するための固定手段は、船舶用アンカーに取り外し可能に取り付けることができ、さらに、例えば、アンカー・ハンドリング船のスタン・ローラのような湾曲表面を横切ることにより横方向の力が加わった場合に、損傷を受けることなく、元の状態に戻ることができるように曲がることができる細長いフォロア部材を備える。

好適には、上記フォロア部材は、アンカーを海中に沈めたり、引き上げたりするためのライン（ｌｏｗｅｒｉｎｇ ａｎｄ ｒｅｃｏｖｅｒｉｎｇ ｌｉｎｅ）に取り付けられている下端部セグメントを含み、また、上記下端部セグメントにより支持されている複数の本体セグメントを含むことが好ましい。

好適には、上記本体セグメントは、上記のアンカーを海中に沈めたり、引き上げたりするためのラインをほぼ囲んでいることが好ましい。

好適には、上記セグメントは、隣接するセグメント上の対応する凹部に合う、一つのセグメント上の凸状突起により一体になっていることが好ましい。

好適には、上記のアンカーを海中に沈めたり、引き上げたりするためのラインは、上記本体セグメントを通る軸線を形成することが好ましい。

好適には、上記本体セグメント内の上記ラインの少なくとも一部は、ロープおよびチェーンの中の少なくとも一方を備えることが好ましい。

好適には、上記本体セグメント内の上記ラインの少なくとも一部は、例えば、ポリエステル・ロープのような弾力性を持つ、引き延ばすことができる材料からできていることが好ましい。

好適には、上記フォロアが垂直に垂れ下がった時に、上記本体セグメント内の上記ラインが張力により延びた場合、上記ラインが、上部本体セグメントと上記ラインとの間で作動しているライン停止手段によりたるむことが防止され、それにより、上記本体セグメントが、上記フォロアの少なくとも一部が、海底面との接触により支えられた場合、上記細長いフォロア部材に、座屈に耐えることができるだけのある程度の横方向の剛性を与える、軸線方向に圧縮された状態に維持されることが好ましい。

好適には、上記上部本体セグメント上の上記ライン停止手段は解放することができ、それにより、上記フォロアが引き上げられ、上記湾曲面上で湾曲した場合、上記ラインがフォロア内で解放され、フォロアの湾曲によりラインが過度に延びるのを防止するために、上記ラインと上部本体セグメントとの間で相対的な軸線方向の動きができることが好ましい。

好適には、上記ライン停止手段は、上記湾曲面と接触しているアクチュエータの移動により解放することができるものであることが好ましい。

好適には、上記ライン停止手段は、上記ライン、および上記上部本体セグメントの中の一方の上に位置する歯状部材であって、上記ライン、および上部本体セグメントの他方の上に位置する凹状部材の凹部に係合する歯状部材を含むことが好ましい。

本発明の第六のアスペクトによると、上記ドラグ・アンカーを固定するための本発明の固定手段は、細長い硬質な部材アンカー・ライン取付け手段により、それに取り付けられているアンカー・ラインを備えることが好ましい。上記細長い部材は、アンカー・ラインに取り付ける働きをする一方の端部のところの第一の取付け点と、アンカー上の上記アンカー・ライン取付け手段の負荷作動点に取り付けるための他方の端部のところの第二の取付け点を有し、また、上記錨爪部材の先端部および第一の取付け点を含む上記対称面に直角な面が、アンカーがその上を引きずられた場合には、係留地点の海底面への埋設を促進するために、７５度以下であるが、上記錨爪部材が係留地点の海底の土壌内に埋設された場合には、上記錨爪部材上の土壌の負荷により解放される、上記第二の方向に対する順方向開放角を形成するように、アンカーに対して細長い部材を保持するための、解放可能な回転停止手段を持つ。

好適には、上記細長い硬質の部材は、上記第二の取付け点のところに、上記ドラグ・アンカーの上記シャンク部材の上記スロット内で摺動可能でかつ回転可能に係合させる働きをするピン部材を担持するクレビスを持つことが好ましい。

周知のドラグ・エンベッドメント・アンカーの側部立面図である。 図１のアンカーの前部立面図である。 図１のアンカーの平面図である。 係留地点の海底の図１のアンカーの設置例である。 周知の直接エンベッドメント・アンカーの側部立面図である。 図５のアンカーの前部立面図である。 図５のアンカーの平面図である。 係留地点の海底の図５のアンカーの設置例である。 図１のドラグ・エンベッドメント・アンカー、および係留地点の海底に設置した、本発明のフォロア部材の側部立面図である。 図９のアンカーおよびフォロアの拡大詳細図である。 本発明のドラグ・アンカーの側部立面図である。 図１１のアンカーの前部立面図である。 図１１のアンカーの平面図である。 シャックルが固定されている状態の、図１１のシャックル・ストッパの詳細図である。 シャックル・ストッパが解放された状態の、図１４の詳細図である。 シャックルが解放されたストッパを通り越して移動するために、ある位置に位置している、図１５の詳細図である。 図１５のシャックル・ストッパをＡ−Ａラインに沿って切断した断面図である。 図１１のアンカー、およびアンカー・ハンドリング船のスタン・ローラを横切る、本発明のフォロア部材である。 図１８のフォロア部材のセグメントの側断面立面図である。 図１８の隣接するセグメントの間のはめあいの部分断面図である。 図１８のセグメントの平面図である。 図１１のアンカーと、係留地点の海底に設置された本発明のフォロア部材である。 図２２のフォロア部材に対する反作用による、図１１のアンカーの回転である。 回転したアンカーに張力を与えているアンカー・ライン、および図２３のフォロア部材の回収である。 チェーン固定機構が解放された状態の、図２３のフォロア部材の頂端部（制御）セグメントの平面図である。 チェーン固定機構が解放された状態の、図２５の制御セグメントである。 図２５の制御セグメントの側断面立面図である。 図２６の制御セグメントの側断面立面図である。 アンカー・ハンドリング船のスタン・ローラ上を引っ張ることにより強制的にある方向に向けられた、図１８の定位リンクの斜視図である。 図２２のフォロア部材の底端部セグメント、およびアンカーの拡大図である。 図２５のフォロア部材の底端部セグメント、およびアンカーの間のピボット接続を通るＢ−Ｂラインに沿って切断した部分断面図である。 図２５のアンカーの潤滑油の通路のＣ−Ｃラインに沿って切断した部分断面図である。 図２５のアンカーのシャンクおよび錨爪の前縁部上に位置する潤滑油の通路および排出オリフィスのＤ−Ｄラインに沿って切断した部分断面図である。 最初に、図１のアンカーのように動作し、その後で図１１のアンカーのように動作するように修正した図１１のアンカーである。

添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明するが、この説明は単に例示としてのものに過ぎない。

係留地点の海底の土壌内で引きずることによる固定（ｄｒａｇ ｅｍｂｏｄｅｍｅｎｔ）を行うための周知のドラグ・エンベッドメント・アンカー１（図１、図２、図３）は、一方の端部で、三角形のプレート状またはブレード状の錨爪３に接続し、他方の端部で、シャンク２内の孔部６内にピンで枢動できるように固定されているシャックル５により、アンカー・ライン４に接続しているシャンク２を備える。錨爪部材３は平らな形をしていて、アンカー１は、シャンク２内の孔部６の中心と、錨爪３のセンターライン７とを含む対称面Ｘ−Ｘに対して対称になっている。センターライン７は、錨爪３に沿って、シャンク２および錨爪３の間の接続から遠ざかる方向を向いている錨爪３の順方向Ｆに平行になっている。シャックルの孔部６の中心および錨爪３の先端部を含む、対称面Ｘ−Ｘ内の直線は、順方向Ｆに対して順方向開放先端角αを形成する。シャックル孔部６の中心と、錨爪３の上面の重心Ｃとを含む対称面Ｘ−Ｘ内の直線は、錨爪３の順方向Ｆに対して順方向開放重心角βを形成する。

Ｒ．Ｓ．ダンフォース（Ｄａｎｆｏｒｔｈ）の英国特許第２，６７４，９６９号（ＵＫ Ｐａｔｅｎｔ ２，６７４，９６９）が、このようなドラグ・エンベッドメント・アンカーについて詳細に開示している。上記英国特許は、αおよびβの範囲を、それぞれ、５０度から８０度、および２５度から５５度としている。ダンフォースは、英国特許第５５３，２３５号（ＵＫ ５５３，２３５）において、角度αおよびβの重要性について説明し、角度αが７５度を超えると係留地点の海底面とアンカーとの間の信頼できる係合が失われ、アンカーを柔らかい泥からなる海底で使用する場合には、角度βを最高６５度にすることができると述べている。ダンフォースが述べているこのような角度範囲は、現在まで、ドラグ・エンベッドメント・アンカーの幾何学的形状が、海底面を貫通するためのこの重要な要件により制限されてきたことを示している。

ドラグ・エンベッドメント・アンカー１は、係留地点の海底面８（図４）上に設置され、アンカー・ライン４により水平方向に引かれる。先端角αが７５度より小さい場合には、錨爪３は、最初、海底面８を貫通し、その後で、アンカーの錨爪の重心Ｃは、最終的には、海底面８の制限深さｄで水平になる係留地点の海底の土壌１０内の湾曲した軌跡９を通る。係留地点の海底上のスペースが制限される場合には、所望の深さまで貫通する際の、かなりの水平方向の変位ｄｄ（引きずる距離（ｄｒａｇ ｄｉｓｔａｎｃｅ））は許容されない。

係留地点の海底に直接固定するための周知の直接エンベッドメント・アンカー１１（図５、図６、図７）は、一方の端部で、ほぼ長方形のプレート錨爪３に接続し、他方の端部で、シャンク２の孔部６内に、ピンで枢動できるように固定されているシャックル５によりアンカー・ライン４に接続している三角形のプレート・シャンク２を備える。錨爪３は平らな形をしていて、アンカー１１は、プレート・シャンク２内のシャックル孔部６と、錨爪３のセンターライン７とを含む対称面Ｘ−Ｘに対して対称になっている。順方向Ｆは、錨爪３のセンターライン７に平行になっている。シャックルの孔部６の中心と、錨爪３の上部面の重心Ｃとを含む対称面Ｘ−Ｘ内の直線は、センターライン７に対して９０度の角度を形成する。

直接エンベッドメント・アンカー１１は、それに取り外し可能に取り付けられている硬質の細長いフォロア部材１３により、係留地点の海底１０に垂直に押し込まれる（図８）。フォロア部材１３は、それに取り付けられていて、ライン１６から吊り下げられている、パイル駆動ハンマ１５により打ち込まれるパイル１４を備える。錨爪３の面積Ｃの中心が、係留地点の海底面８の下の所望の深さｄまで打ち込まれたとき、パイルの打ち込みは完了する。その後で、ライン１６により引き上げることにより、パイル１４はアンカー１１から外れ、アンカー・ライン４より加えられる斜め方向の引き上げる力によりアンカー１１は回転し、同時に、アンカー・ライン４の力の作用線が、錨爪３の重心Ｃを通過するまで距離ｋだけ上方に移動する。直接エンベッドメント・アンカー１１は、距離ｄから実際に到達した埋設深さｋを差し引いた位置におけるアンカー・ライン４内の張力による移動に最大の抵抗が発生する方向を向いている。しかし、アンカー・ライン４にこの最大抵抗より大きな負荷が掛かった場合には、直接エンベッドメント・アンカーは、海底面８まで上に向かって移動し、海底面８を破壊するまで、アンカー・ライン４の方向に移動し、これにより重大な損傷を蒙る。このため、このタイプのアンカーの場合には、通常、安全設置係数を２としなければならない。

本発明の第一の実施形態の場合には、好適な高い値において角度β（図１）を持つ上記記載のドラグ・エンベッドメント・アンカー１は、シャンク２上のピボット１７（図９）のところで、アンカーを海中に沈めたり引き上げたりするためのライン１６により吊り下げられている重い細長いフォロア部材１３の下端部１９の協働クレビス１８に、取り外し可能でかつ枢動可能に取り付けられている。錨爪３のセンターライン７は、錨爪３が、フォロア１３の長手方向軸線２０の方向の投影面積を最小にし、アンカー１の最小投影面積の合計面積Ｃ１（図２）の中心およびシャックル５が軸線２０と一直線上にくるように、フォロア１３の長手方向軸線２０に、最初、平行に配置される。アンカー１が所望の向きに固定されるクレビス１８のストッパ２１と接続するシャンク２により捕捉されるまで、軸線２０に平行なアンカー・ライン４上に働く引く力により、アンカー１は、ピボット１７を中心にして回転する。クレビス１８およびシャンク２を貫通する小さなシャーピン（ｓｈｅａｒ ｐｉｎ）２２（図１０）が、上記回転がスタートする前、軸線２０に平行な状態で錨爪３のセンターライン７によってクレビス１８にアンカー１を保持する働きをする。

アンカー１の固定（図９）は、単に、フォロア１３に取り付けられているアンカー１を係留地点の海底１０の表面８に下ろし、継続的に、アンカー・ライン４を含むライン１６を緩めた状態に維持することにより行う。アンカー１は、錨爪３の重心Ｃが、錨爪３の最大投影面積の平方根の２倍を超える係留地点の海底面８の下の所望の深さｄに到達するまで、重いフォロア１３の重量により係留地点の海底１０の中に降下する。この作業は、フォロア１３の質量を正しく選択することにより行われる。その後、ライン１６を緩めた状態にしておいて、アンカー・ライン４を引き上げる。反動素子（ｒｅａｃｔｉｏｎ ｅｌｅｍｅｎｔ）を設置するために、フォロア１３を正しい位置に設置したままで、ライン４の引上げ張力によりシャーピン２２（図１０）を分離し、シャンク２がクレビス１８のストッパ２１により捕捉されるまで、係留地点の海底の土壌１０内で、ピボット１７を中心にしてアンカー１を回転する。それ故、錨爪３の重心Ｃは、海底面８の下の深さｄより少し深いところに移動し、図４に示す埋設深さｋが浅くなる不都合が避けられる。その後で、フォロア１３は、ライン１６を引き上げることによってアンカー１から外され、アンカー・ライン４に斜めの力が加わり、その結果、土壌１０内に深く入り、下向きの傾斜軌跡９に沿ってほぼ順方向Ｆの方向にアンカー１を移動させる。この場合、アンカー１をさらに深く埋設するために、アンカー・ライン４内に、次第に増大するより高い負荷を維持することができる。望ましくない水平方向の移動を起こさずに直接埋設した後で、海底面８から引き出すために、アンカー・ライン４の方向に移動させることにより、過負荷状態になった場合、アンカーは重大な損傷を蒙らないで、その代わり、一定の負荷で水平方向に移動するか、増大する負荷により、安全な方法でより深く海底内に移動する。それ故、重大な損傷を起こすことが分かっている、直接エンベッドメント・アンカーの場合通常遵守しなければならない安全係数２の代わりに、ドラグ・エンベッドメント・アンカーの場合に認められている設置安全係数１．５を使用することができる。それにより、所与の係留システムで、安いコストで、より小型のアンカーを使用することができる。

しかし、ドラグ・エンベッドメント・アンカー１（図９）は、上記のダンフォースの限界以内の角度αおよびβの値を持つので、その上を水平に引きずった場合、海底面を貫通する機能を依然として持っている。従って、シャンクは、アンカーが海底面の下にあれば徐々に埋設するために必要な長さより長い。このような長さを持っているため、海底に垂直に埋設した場合、貫通に対して望ましくない大きな抵抗が発生するので、過度に重いフォロア１３（図９）が必要になる。

反対に、本発明のドラグ・アンカーは、ダンフォースの制限を超える角度αおよびβの値を持っているので、海底面下にすでに位置している場所から水平方向に移動させたとき、次第に深い方向に埋設する機能を保持しているが、その上を水平方向に移動した場合、海底面を貫通する機能は持っていない。それ故、上記ドラグ・アンカーは、短くて、小型のシャンク部材のみを必要とするので、フォロアにより海底に垂直に押し込む場合に、最低限度の小さな抵抗しか受けない。さらに、角度αおよびβの値が大きいので、ドラグ・アンカーは、ダンフォースの限界により制限を受けるドラグ・エンベッドメント・アンカーの場合より遥かに急角度の軌跡９を通ることができるので有利である。

それ故、係留地点の海底面下のある深さのスタート位置から係留地点の海底内を移動した場合、ドラグ・エンベッドメント・アンカーもドラグ・アンカーも海底に埋設する。ドラグ・エンベッドメント・アンカーは、係留地点の海底面を通して自分で貫通できるようにするためには、構造上の適応を必要とするという制限がある。ドラグ・アンカーは、このような制限を受けない。事実、ドラグ・アンカーは、係留地点の海底面を自分で貫通することはできない。本発明は、上記制限を受けないで、いままで実現することができなかったドラグ・アンカーを備える船舶用アンカーを開示している。

本発明の第二の実施形態の場合には、フォロア１３（図２２）により、係留地点の海底１０の海底面８下に設置された場合動作することができるドラグ・アンカー２３（図１１、図１２、図１３）は、アンカー２３の対称面Ｘ−Ｘ内に位置する、長さＬの正方形の鋼鉄のプレート錨爪３の上部の平らな面２４に直角に溶接されている四辺形の鋼鉄のプレート・シャンク２を備える。シャンク２および錨爪３の厚さの平均は、錨爪３の最大投影面積の平方根の０．０４倍を超えない（好適には、０．０３倍を超えない）。面２４のセンターライン７は、土壌の貫通抵抗を少なくするために、斜めに切断することによって鋭角にされる、錨爪３の縁部２５に直角な対称面Ｘ−Ｘの面内に位置する。

アンカー・ライン４をシャンク２に接続しているシャックル５に対する負荷作用及び取り付け点２６は、錨爪３から遠い方のシャンク２の端部２７のところに位置する。センターライン７に沿った面２４の重心Ｃから鋭角な縁部２５への方向は順方向Ｆを形成する。シャックル取付け点２６および鋭角な縁部２５は、順方向Ｆに対して、面Ｘ−Ｘ内に順方向開放角αを形成する対称面Ｘ−Ｘと交差するラインを形成する。重心Ｃおよびシャックル取付け点２６を含む直線は、順方向Ｆに対して順方向開放角βを形成する。角度αは、柔らかい粘着性の土壌（粘土）内でアンカー２３が動作する場合には、９５度以上であり、非粘着性の土壌（砂）内で動作する場合には、８５度以上である。この場合、角度αは、柔らかい粘土および砂の場合には、それぞれ、１００度および９０度以上であることが好ましい。角度βは、方向Ｆ内で発生する重心Ｃの変位の、実質的な分力９Ｂ（図２４）により、アンカー２３の係留地点の海底１０の土壌内でのアンカー２３の移動を妨害することなく、できるだけ９０度に近くすることができる。好適には、上記の実質的な分力は、実際の移動方向の変位９Ａの３５％以上であると見なすことができることが好ましく、５０％であれば、さらに好ましい。しかし、実際には、角度β（図１１）は、柔らかい粘土内でアンカー２３が動作する場合には８５度を超えないし、砂地内で動作する場合には７０度を超えない。さらに、角度βは、柔らかい粘土内で動作する場合には、６８度から８５度の範囲内であり、砂地内で動作する場合には５０度から６５度の範囲内である。さらに好適には、角度βは、柔らかい粘土内で動作する場合には８０度を超えないことが好ましいし、砂地内で動作する場合には６０度を超えないことが好ましい。

シャックル取付け点２６（図１１）は、シャンク２内の細長い、直線状のスロット２９の先端部２８により形成される。スロット２９の後端部３０は、錨爪３の後縁部３１に隣接していて、スロット２９は、センターライン７に対して、最大３０度の順方向開放角γを形成する。好適には、この角度γは１０度であることが好ましい。シャンク２の前縁部３２は、錨爪３の縁部２５に対する土壌貫通抵抗を少なくするために、斜めに切断されて鋭角になっている。重心Ｃからシャックル取付け点２６までの距離は、好適には、０．１５Ｌ〜０．６Ｌの範囲内にあることが好ましい。シリンダ状の鋼鉄ピン１７（図１１−図１３）は、設置フォロア１３（図２２、図２３、図２４）と係合する場合に、ピボットおよびベアリング・ピンとして機能するように、シャンク・プレート２を横方向に貫通して装着される。ピン１７の軸線３３は、フォロア１３の軸線２０のラインが、方向Ｆ（図１１、図１２、図２２）とは反対方向に見た場合（アンカー・ライン４が方向Ｆと平行になるように後に引かれた場合）、アンカー２３とシャックル５の面積３４（図１２）の結合中心を通過するように、面２４から間隔をおいて設置されている。これにより、ドラグ・アンカー２３を埋設するため、最初に駆動している間、アンカー２３の上に加わる合成土壌貫通抵抗力Ｒ（図２２）は、確実にフォロアの軸線２０と同一線上にくる。シャンク２内の、解放することができるシャックル・ストッパ３５（図１１、図１４、図１５、図１６、図１７）は、スロット２９の端部２８にシャックル５のピン３６を保持する。ストッパ３５は、スロット２９の端部２８の後のシャンク２の各側面のところ、および錨爪３から遠い方のスロット２９の側面上に一つずつあるアンダーカット凹部３８内に、スライドできるように位置している二つの長方形のプレート３７を含む。プレート３７は、最初、その一部が、凹部３８および一部はスロット２９内のある位置に位置していて、それにより、シャックル５のピン３６が、スロット２９の端部２８からスライドして遠ざかるのを防止する。凹部３８の間のシャンク２内にドリルで開けられた孔部３９（図１７）は、孔部材３９の直径より少し小さい直径を持つ二つの鋼鉄のボール４０を含む。鋼鉄のボール４０は、圧縮スプリング４１により、間隔をおいて保持されている。プレート３７は、その内部にドリルで開けられた中央孔部４２およびオフセット孔部４３を持ち、オフセット孔部４３は、ボール４０と係合して、凹部３８内でプレート３７が、スライドすることができる位置を決定する。プレート３７は、また、シャンク２の側面４５（図１７）を越えて突出しているオフセット孔部４３から遠い方の端部に取り付けられている直立ブロック４４を持つ。シャックル５の各アイ４７の内側に突出しているカム４６（図１４）は、錨爪３の面２４に平行な位置から垂直な位置にシャックル５が回転している間に、カム４６とブロック４４の間で滑り接触が行われるような位置に位置している。それにより、カム４６は、ブロック４４を押して、プレート３７を押し下げてボール４０と孔部４３との係合を外し、ボール４０が孔部４２と係合するまでスライドする。その場合、プレート３７は、スロット２９から完全に外れた状態で保持される（図１５）。シャックル５が回転して、カム４６をブロック４４に接触させた場合、ピン３６とプレート３７との間の摩擦により、プレート３７が、必要なタイミングより早いタイミングで移動するのを防止するために、スロット２９内でスライドすることができる、肩付きの回転できないスリーブ３６Ａをピン３６上に設置することができる（図１５）。

その後の、アンカー・ライン４の後方への移動により、カム４６がブロック４４から外れ、そのため、スリーブ３６Ａとピン３６がスロット２９に沿ってスライドすることができるようになり、端部３０（図１１）のところの位置を変え、それにより、アンカー・ライン４によりアンカー２３の低負荷巻き上げが可能になるまで、シャックル５を後方に回転させる。ストッパ３５のリセットは、後で、ハンマだけで簡単に行うことができ、各プレート３７上のズレにより、ボール４０はオフセット孔部４３と係合し、そのため、プレート３７は、もう一度スロット２９内に突出し、シャックル５がスライドして、スロット２９の端部２８から遠ざかるのを防止する。

本発明の第三の実施形態の場合には、船舶用アンカーを、係留地点の海底１０の表面８の下に直接埋設するためのフォロア部材（図１８−図２５）は、複数の本体セグメント４８を含む、細長い部材１３を備える。セグメント４８（図１９−図２１）は、デッキ上で安定するように、幅Ｗを持ち、断面が正方形になっている。セグメント４８は、軸線２０を中心にして、軸線方向に対称になっていて、フォロア１３の底端部セグメント５１に取り付けられているチェーン５０を収容するために、そこを通る軸線方向の通路４９を備える。通路４９の断面は、セグメント４８に対して、回転できるようにチェーン５０を拘束するために十字形をしている。

各セグメント４８（図１９）は、セグメント４８の端部５４のところに、周辺部５３から突出している円錐台状の突起５２と、反対側の端部５７のところの周縁面５８内に形成された円錐台状の凹部５５を備えているので、セグメント４８上の突起５２は、隣接するセグメント４８内の凹部５５とぴったりと適合する。シリンダ状の面５８と５９が、それぞれ係合するので、隣接するセグメント４８は回転することができ、一方、周辺部相互間の接触は維持される（図１９−図２１）。各セグメント４８内の軸線方向の通路４９は、フォロア１３が、シリンダ状のスタンローラ６０を越えて海面６３上に位置する、アンカー・ハンドリング船６２のデッキ６１上に移動した場合、隣接するセグメント４８の間の回転によるチェーン５０の軸方向の曲がりを最小限度に小さくするために、各端部のところで広くなっている。チェーン５０は、各セグメント４８（図１８、図２２−図２４）を貫通していて、チェーン５０内の張力を保持したり解放したりするための制御セグメントとして機能する上部本体セグメント６６も貫通しているチェーン５０のリンク６５を通るピン６４により、底端部セグメント５１（図３０）に固定されている。

制御セグメント６６（図２５−図２８）は、そこを貫通するチェーン５０を収容するための軸線方向の孔部６９を含む細長いシリンダ状の栓６８を含む軸方向の孔部６７を備える。シリンダ状の分割カラー７０は、孔部６９の全長の内部にピッタリと適合するように、三つのリンク（図２７−図２８）上にしっかりと固定されていて、また、カラー７０および栓６８の壁部７２を貫通するシャーピン７１により、その内部に回転できるように軸線方向に拘束されている。ピン７１は、チェーン５０を過負荷から保護するために、チェーン５０の破壊張力より小さな負荷で、剪断するように機械工作されている。制御セグメント６６は、孔部６７に貫通している対向側面７４内にスロット７３を持つ。栓６８は、スロット７３と係合していて、スライドすることができる、それにボルトで固定されていて、制御セグメント６６に対して回転できるように栓６８を拘束する働きをする対向キーイング・ブロック７５を備える。内部にネジ山を持つスリーブ７６は、軸線方向に調整することができ、スリーブ７６から遠い傾斜面７９を持つネジ山付き固定リング７８により、その上に固定することができるように、栓６８の壁部７２上の外部ネジ７７上に係合している。スリーブ７６は、制御セグメント６６の上面８２上にスライドできるように装着されていて、面８２から直立しているラグ８４に対して反動する圧縮スプリング８３により、孔部６７内に突出するように駆動される一組の対向ラッチ８１を収容する周辺溝８０（図２７、図２８）を持つ。各ラッチ８１は、固定リング７８上の傾斜面７９に接触し、固定リング７８が通れるようにし、スリーブ７６の溝８０内でラッチ８１が引続き係合することができるようにするために、スプリング８３の力に抗して、ラッチ８１を移動させるための下部傾斜面８５（図２７−図２８）を持つ。ラッチ８１の位置は、そこから直立しているストッパ・ラグ８８により、Ｕ字形のヨーク８７（図２５−図２６）の、二つのアーム８６により制御される。面８２から直立しているラグ９０と接している圧縮スプリング８９は、アーム８６上のストッパ９１が、ストッパ・ラグ８８と係合し、それにより、アンカー・ハンドリング船６２（図１８、図２６）のスタン・ローラ６０またはデッキ６１と接触することにより、縁部９３と整合状態に保持されていない限り、ヨーク８７の外縁部９２が、面８２（図２６）の縁部９３を越えて突出するまで、ヨーク８７に力を加えて、ラグ９０から遠ざかる方向に移動させる。

ヨーク８７のアーム８６は、ヨーク８７の縁部９２が、ローラ６０またはデッキ６１（図１８）と接触することによって、制御セグメント６６の縁部９３と強制的に整合状態にされた場合、各ラッチ８１上の係合傾斜面９５を押すための傾斜面９４（図２５−図２６）を持つ。それにより、ラッチ８１は、スプリング８３を圧縮し、スリーブ７６（図２８）内の溝８０との係合状態から解放される。それ故、栓６８は、横方向のスタン・ローラ６０上でのフォロア１３（図１８）の屈曲により、チェーン５０内に、望ましくない余分な張力が発生するのを防止するために、孔部６７に沿って距離Ｗ／４を自由にスライドすることができる。

栓６８上のスリーブ７６の軸線方向の位置は、フォロア１３全体が、ローラ６０の下に吊り下がった場合、フォロア１３の浮力重量が、ラッチ８１を栓６８上の溝８０と係合させるのに丁度十分な長さだけチェーン５０を延ばすように、リング７８により調整し固定することができる。これにより、チェーン５０内の張力が緩むのが防止される。何故なら、貫通している間、フォロア１３の重量が、海底の土壌により次第に支持されるからである。それ故、フォロア１３のセグメント間の把持力が、次第に増大して、その結果、貫通を完了する前に、フォロア１３が、座屈するのを防止する剛性が発生する。

それ故、フォロア１３は、ライン１６により垂直に吊り下げられた場合、上記の硬質フォロアとほぼ同じ働きをするが、スタン・ローラ６０を横切っている間、損傷を起こさないで復元できるように曲がることができる。

本出願人の英国特許第２，１９９，００５号（ＵＫ ＰａｔｅｎｔＮｏ．２，１９９，００５）および米国特許第４，８６４，９５５号（ＵＳ Ｐａｔｅｎｔ Ｎｏ．４，８６４，９５５）が開示しているように、直線状の縁部９８を備えるカージオイド・カム（ｃａｒｄｉｏｉｄ ｃａｍ）９７を持つ位置決めリンク９６（図１８、図２９）は、制御セグメント６６内に栓６８から間隔をおいて位置する。チェーン５０は、リンク９６上の後部クレビス１００にピン９９を通して接続している。上記クレビス１８は、４５度の角度で縁部９８の方向に傾斜している。リンク９６は、シャックル１０１を通してアンカーを海中に沈めたり引き上げたりするためのライン１６に接続している。このアンカーを海中に沈めたり引き上げたりするためのライン１６は、アンカー・ハンドリング船６２（図１８）のデッキ６１上の第一ウィンチ１０２により繰り出され、巻き上げられる。リンク９６は、直線状の縁部９８が、ローラ６０に完全に接触した場合だけ、安定した方向を向いてローラ６０上に位置することができ、この安定した方向が確立されるまで、カージオイド・カム９７を中心にして転倒する。それ故、リンク９６は、チェーン５０のリンクを、ある回転方向を向いてローラ６０に対して強制的に４５度で跨らせるために使用される。上記回転方向により、その内部のカラー７０およびブロック７５を通して制御セグメント６６と連通した場合であって、制御セグメント６６がその上に巻き上げられた場合、ヨーク８７はローラ６０に接触する。

フォロア１３の底端部セグメント５１は、すでに説明したように、ドラグ・アンカー２３に取り外すことができるように接続することができ、各クレビス脚部１０５内の凹状のソケット１０４が、シャンク２上のピボット・ピン１７を収容し、それと係合することができるようにするために、アンカー２３の跨りシャンク２用の細長いクレビス１０３（図２２−図２３）を含む。各クレビス脚部１０５上のラグ１０６は、シャンク２内の孔部１０８と同一平面上に位置する、ドリルで開けられた貫通孔１０７を持ち、順方向Ｆが軸２０と平行で、ピン１７がソケット１０４内に係合している状態で、底端部セグメント５１のクレビス１０３内に、アンカー２３を一時的に保持する固定シャーピン１０９を収容する。クレビス１０３の脚部１０５上のストッパ２１は、錨爪３と接触することにより、必要な度数にピン１７を中心にしてアンカー２３の回転を制限する。パイル１３の長さより約５％長いアンカー・フォーランナー・ライン（ａｎｃｈｏｒ ｆｏｒｅ−ｒｕｎｎｅｒ ｌｉｎｅ）４Ａは、アンカー２３のシャックル５の一方の端部に取り付けられ、他方の端部において、アンカー・ライン４に接続するために、ヒンジ・リンク１１０に接続している。ヒンジ・リンク１１０は、突出ヒンジ・ピン１１０Ａと係合している。二つの平行なフック１１１は、間に間隔をおいて、ヨーク８７から遠い方の制御セグメント６６の面７４上に装着される。各フック１１１は、ヒンジ・ピン１１０Ａの突出端部と係合するための支持体として機能し、それにより、アンカー・ライン４上に、垂直線からの角度が６０度未満の力が上方に加わった場合、ヒンジ・リンク１１０が、フック１１１から外れるように、制御セグメント６６に取り外すことができるように取り付けることができる。このような取り外し可能な接続により、シャックル・ストッパ３５を丁度いいタイミングより早い時点で解放することなく、フック１１１を引っ張っているアンカー・ライン４による設置作業中に、アンカー２３の方位角の方向を制御することができ、それにより、依然としてフック１１１から容易にリンク１１０を取り外すことができ、その後で、アンカー・ライン４を引き上げることができる。

停泊中に組み立てる場合には、フォロア１３およびドラグ・アンカー２３のすべての部材は、アンカー・ハンドリング船６２（図１８）のデッキ６１上に広げられるが、その場合、制御セグメント６６上のヨーク８７（図２５−図２６）は、デッキ６１と接触している。ドラグ・アンカー２３は、ソケット１０４内に係合しているピン１７により底端部セグメント５１に取り付けられ、固定シャーピン１０９は、整合孔部１０７および１０８を通して取り付けられる。カラー７０（図２７）は、チェーン５０の底端部から必要な距離のところで、チェーン５０の三本のリンクに固定される。栓６８は、カラー７０上をスライドし、ピン７１によりそこに固定される。その後で、チェーン５０は、栓６８が孔部６７（図２７）の遠い方の端部と接触するまで、制御セグメント６６およびセグメント４８を通して引かれる。チェーン５０は、チェーン端部のリンク６５を、ピン６４（図３０）により底端部セグメント５１内に固定できるように、制御セグメント６６から十分離れているセグメント４８から突出している。油圧チェーン・ジャッキは、チェーン５０を引張り、その後で、フォロア１３のセグメントを一体状態に圧縮するために制御セグメント６６上に装着されている。チェーン・ジャッキが供給するチェーン５０内の張力は、フォロア１３およびドラグ・アンカー２３の海中での浮力重量の合計と等しくなるように設定される。これにより、栓６８のスリーブ７６上の溝８０（図２７）が、制御セグメント６６上で、ラッチ８１を対向方向に引くまでチェーン５０は延びる。その後で、スリーブ７６は、チェーン５０内の負荷が、フォロア１３およびドラグ・アンカー２３の、海中浮力重量の合計に等しくなる寸前にラッチ８１が溝８０に係合することができるように、ネジ山７７上を回転し、リング７８によりその上に固定される。その後で、チェーン・ジャッキが除去され、位置決めリンク９６は、位置決めリンク９６がローラ６０（図２９）と接触している状態で、そこから吊り下がった場合、フォロア１３がローラ６０から離脱して回転できるように、栓６８から十分離れたところで、ライン１６とチェーン５０の間に位置決めリンク９６を取り付ける。アンカー・フォーランナー・ライン４Ａは、アンカー２３上でシャックル５と接続し、制御セグメント６２上のフック１１１内で係合するヒンジ・リンク１１０に接続する。これで、アンカー・ハンドリング船６２上での組立は完了する。アンカー・ライン４は、海中に設置される前に、補助アンカー・ライン運搬船上のウィンチ上にスプールされる。

海上においては、アンカー・ハンドリング船６２およびアンカー・ライン運搬船が、設置場所へ移動する。パイル１３の制御セグメント６６のフック１１１上に係合しているヒンジ・リンク１１０に接続するために、アンカー・ライン４の一方の端部が船６２の上を通される。その後で、アンカー・ライン４は、パイル１３およびアンカー２３の方向を制御するために、両方の船の間の湾曲に緩んだ状態で垂れ下がる。アンカー・ライン運搬船６６上においては、引張ウィンチ・ラインが、スタン・ローラ６０に隣接して固定されているプーリ・ブロックを通して制御セグメント６６に取り付けられ、デッキ６１上を船尾方向に制御セグメント６６を引くように動作するので、スタン・ローラ６０を通して、船外に、ドラグ・アンカー２３およびフォロア１３を押す。船外に突出している底端部セグメント５１とドラグ・アンカー２３の重量により、フォロア１３は、ローラ６０上で９０度曲がる。制御セグメント６６内の孔部６７に沿って軸方向に栓６８が距離Ｗ／４だけ移動するので、チェーン５０内の結果としての過度の張力の発生が防止される。それ故、フォロア１３は９０度曲がり、一方、チェーン５０内の張力により、横方向ローラ６０は、ドラグ・アンカー２３およびフォロア１３の、海中浮力重量の合計に等しい最大値に上昇するだけである。セグメント４８の十分な重量が船外に移動し、フォロア１３は、ウィンチ１０２がライン１６を繰り出し、フォロア１３およびドラグ・アンカー２３を下の係留地点の海底１０の表面８に最終的に接地させると、上記ウィンチ１０２が供給する制動拘束力により自ら海中に沈んでいく。アンカー・ライン運搬船は、アンカー・ハンドリング船６２が繰り出しているアンカー・ライン１６と歩調を揃えてアンカー・ライン４を繰り出し、アンカー２３が海底の土壌１０内に埋没するまで、フォロア１３およびアンカー２３の方位角方向を制御するためにライン４内の張力を十分な大きさに維持する。

ドラグ・アンカー２３およびフォロア１３の海中の重量により、チェーン５０内に発生した張力は、チェーン５０を延ばし、栓６８上の溝８０が、制御セグメント６６がローラ６０から離脱した場合に、ヨーク８７のスプリングによる移動によりすでに解放されているスプリング・ラッチ８１と係合することができるようにする。ラッチ８１により、チェーン５０が収縮するのが防止され、それにより、チェーン５０内に重量により発生した張力を維持するように機能する。

ドラグ・アンカー２３は、ライン１６および４が繰り出されると、アンカー２３およびフォロア１３の浮力重量の合計により、強制的に係留地点の海底面８から土壌１０（図２７）内に埋設される。都合のよいことに、ライン１６は、例えば、ドラグ・アンカー２３が海底面８を滑らかに貫通するのを容易にするために、アンカー・ハンドリング船６２の巻上げ動作の伸縮可能な吸収装置として機能する弾性ナイロン部分を含むことができる。フォロア１３のセグメントは、ラッチ８１によりチェーン５０内に維持されている張力で一体に固定されていて、その結果、フォロア１３が剛性パイルであるかのような働きをする。

アンカー２３の海底への貫通の完了は、アンカー・ハンドリング船６２上のウィンチ１０２上の負荷セルにより信号で知らされ、アンカー２３およびフォロア１３が、海底の土壌により完全に支持された場合、ライン１６の海中の重量まで低減するライン１６内の張力により表示される。その後で、ライン１６は、繰り出されて緩み、アンカー・ハンドリング船６２は、フォロア１３の位置を通過して移動することができる。アンカー・ライン運搬船は、フォロア１３の真上の位置に移動し、アンカー・ライン４を引き上げ、その結果、ヒンジ・リンク１１０は、フォロア１３上のフック１１１から離脱し、ライン４がピンと張る。ピンと張ったライン４上にマークがつけられ、上記マークが、フォロア１３の二つのセグメント４８の長さにほぼ等しい距離を移動するまで、ライン４は再び海中に繰り出される。これにより、アンカー２３およびフォロア１３は、一緒に海底の土壌１０から上方に移動し、同時に、シャーピン１０９を分離させ、錨爪３を垂直線から傾斜させるために、ソケット１０４（図２２−図２３）内でピン１７を中心にしてアンカー２３を回転する。次に、アンカー・ライン４が繰り出され、それにより、フォロア１３が海中の重量により、アンカー２３を錨爪３（図２３）の現在の傾斜している方向Ｆに向けて下方に駆動させることができる。ライン４が引き上げられると、フォロア１３の海中の重量とアンカー・ライン４内の張力との間に強力な結合が生まれる。その後で、ライン４が繰り出されると、フォロア１３の海中の重量とアンカー２３に作用しているオフセット土壌抵抗力Ｒとの間に強力な結合が生まれる。両方の結合は、アンカー２３の必要な回転を増大するように作用する。このシーケンスは、数回反復して行われる。ストッパ２１が、錨爪３（図２３）と接触するまで、回転の度にアンカー２３の錨爪は垂直線から離れてゆく。この回転プロセスは、キーイング（ｋｅｙｉｎｇ）とも呼ばれ、設置フォロア１３を除去した後で負荷が掛かっている直接エンベッドメント・アンカー１１（図８）のところですでに説明したように、錨爪３の重心Ｃを、距離ｋを通して、海底面８の下の貫通深さを浅くしないで行われる。

アンカー・ライン４は、現在、繰り出されて緩んでいて、そのため、アンカー・ハンドリング船６２がフォロア１３の真上に移動することができるように、アンカー・ライン運搬船は遠ざかる方向に移動することができ、その結果、ウィンチ１０２は、ライン１６を引き上げ、フォロア１３をアンカー２３切り離し、係留地点の海底１０から引き離してスタン・ローラ６０のところまで引き上げることができる。制御セグメント６６がローラ６０と接触すると、ヨーク８７が、スプリング８９に対して押され、強制的にラッチ８１をスプリング８３に押し付け、栓６８内の溝８０から離脱させる。それ故、栓６８は、解放され、ローラ６０を上下動した場合に、チェーン５０内に望ましくない余分な張力を発生しないで、フォロア１３が９０度曲がることができるように、孔部６７に沿ってＷ／４にほぼ等しい距離を移動する。ウィンチ１０２による繰り出しは、フォロア１３全体がデッキ６１上に引き上げられた時に停止する。

その後で、アンカー・ハンドリング船６２は前進して、海底上に固定される対象物の係留地点の水平方に適当な角度で、アンカー・ライン４を土壌１０（図２４）内に引く。それによるシャックル５の移動により、シャックル・アイ４７の上の栓４６（図１４−図１６）は、ストッパ３５のプレート３７を押し、アンカー２３の後で容易に巻き上げることができるように、アンカー２３のシャンク２上の解放位置に移動させる。その後で、固定対象物の方向から遠ざかるように、アンカー・ライン４を引くことにより、シャックル５が、スロット２９を端部３０（図１１）までスライドし、それにより、巻上げ作業中に、アンカー２３を回収するための低い抵抗を実現することができる。

すでに説明した直接固定ドラグ・エンベッドメント・アンカー１の場合には、直接固定したドラグ・アンカー２３は、目標の埋設深さのところで供給することができる容量以上の負荷を掛けられた場合には、下向きの湾曲した軌跡９を辿る。それ故、アンカー２３は、過負荷に見合うように容量を増大する。最終的には、従来のドラグ・エンベッドメント・アンカーの場合には、ドラグ・アンカー２３は、係留地点の海底１０の表面８の下の限界深さに到着し、その深さで最大容量となるが、壊滅的な損傷は起こらない。何故なら、アンカーの現在の移動は水平方向であるからであり、その結果、ドラグ・エンベッドメント・アンカーに対する通常の安全係数１．５を使用することができるからである。

都合のよいことに、アンカー２３およびフォロア１３は、船舶用アンカーおよび直接エンベッドメント・アンカーの外面に潤滑油のフィルムを供給するための装置を開示している、本出願人の同時係属国際特許出願ＰＣＴ／ＧＢ９８／０１０８９（公開番号ＷＯ９８／４９０４８）の特許を援用することができる。図３０−図３３について説明すると、フォロア１３の制御セグメント５１は、すでに説明したように、チェーン５０に取り付けられている。セグメント５１の上部５１Ａは、軸線方向のシリンダ上の凹部１１２と、ピストン・ロッド１１４に取り付けられている環状ピストン１１３を含む。環状ピストン１１３およびピストン・ロッド１１４は、細長い固定ピストン１１６を収容する細長いシリンダ状凹部１１５を含む。ピストン１１６の頂端部は、凹部１１２内のセグメント５１の上部５１Ａに取り付けられている。環状ピストン１１３は、上部５１Ａの凹部の壁部１１９内の、内部溝１１８内をスライドすることができるキー１１７により、上部５１Ａに回転できるように固定されている。ピストン・リング・シール１２０は、固定ピストン１１６の底端部に取り付けられている。取り外すことができる固定キャップ１２１は、セグメント５１の一部を形成していて、とりわけ、凹部１１２内にピストン１１３を保持し、ピストン・ロード１１４を密封するためのリング・シール１２２を収容する働きをする。それ故、セグメント５１は、ピストン１１６を囲む上部環状凹部１２３と、ピストン・ロッド１１４内の下部シリンダ状凹部１１５を含む。セグメント５１内においては、逆止め弁１２４および通路１２５により、凹部１２３を適当な潤滑油により満たすことができ、逆止め弁１２６、および固定ピストン１１６を通る通路１２７により、凹部１１５を潤滑油で満たすことができる。この場合、ピストン・ロッド１１４は、保持キャップ１２１から最大限延びた状態になる。

ピストン１１３は、ピストン１１３を通過した潤滑油を保持キャップ１２１内の円周方向の通路１２９内に導く働きをする軸線２０に平行な周辺通路１２８を持つ。通路１２９と連絡している複数の孔部１３０は、潤滑油を保持キャップ１２１の外面に均等に供給するための外部出口孔部としての働きをする保持キャップ１２１の周囲に沿って等間隔で配置されている。ピストン・ロッド１１４は、クレビス・ラグ１０５（図３０）を持つクレビス１０３を含む。通路１３１は、ピストン１７が、クレビス１０３（図３０）のソケット１０４内で係合した場合に、アンカー２３のピン１７内に、軸方向を向いて位置する通路１３２と合って、この通路と結合するように、ピストン・ロッド１１４内の凹部１１５から各脚部に沿ってクレビス１０３のソケット１０４に連絡している。リング・シール１３３（図３１）は、ピン１７とソケット１０４内のクレビス１０３との間にスライドすることができ、また離脱することができる回転シーリングを供給する。通路１３４（図３０−図３２）は、アンカー２３のシャンク２内を、ピン１７内の通路１３２から、シャンク２の鋭角の縁部３２、および錨爪３の鋭角の縁部２５に平行に走り、これらの縁部と連絡している通路１３５（図３０、図３３）に連絡している。孔部１３６は、シャンク２の外面およびアンカー２３の錨爪３の外面に、潤滑油を均等に供給する目的で、通路１３５（図３０、図３３）に対して外部出口孔部を設けるために、縁部２５および３２に沿って等間隔で配置されている。

使用中、クレビス１１５および１２３は、逆止め弁１２６および１２４により、それぞれ、生分解可能な植物性グリース（ｂｉｏｄｅｇｒａｄａｂｌｅ ｖｅｇｅｔａｂｌｅ ｇｒｅａｓｅ ｌｕｂｒｉｃａｎｔ）１３７で満たされる。アンカー２３が、すでに説明したように、係留地点の海底１０の表面８を貫通すると、土壌抵抗力Ｒ（図２２）は、強制的に、ピストン１１３および１１６（図３０）に、凹部１１５および１２３内の潤滑油１３７を加圧させ、アンカー２３およびフォロア１３が、その合成海中重量により係留地点の海底の土壌１０内に押し込まれた場合、強制的に、潤滑油を通路１２８、１３１、１３２、１３４および１３５に沿って、また孔部１３０および１３６から排出させる。凹部１１５を凹部１２３から分離することにより、確実に、ピストン・ロッド１１４の単位移動（ｕｎｉｔ ｍｏｖｅｍｅｎｔ）により、アンカー２３から排出される量に対して、フォロア１３から排出される潤滑油の量の所望の割当てを達成することができる。排出された潤滑油１３７は、アンカー２３およびフォロア１３の外面上を通る土壌１０内に混入し、これらの面への土壌の付着力を大幅に低下させる。それ故、土壌の付着力によるアンカー２３およびフォロア１３の外面上の実効表面摩擦力は、係留地点の海底１０内への貫通を同時に望ましい方法で促進することにより、かなり大幅に低減され、係留地点の海底１０からフォロア１３を回収する場合、低い巻上げ負荷の以降の促進をかなり有意に低減する。フォロア１３がアンカー２３から離脱すると、潤滑油の供給が停止する。軌跡９に沿ったアンカー２３の以降の移動により、すべての残留潤滑油が拭き取られ、そのため、アンカー２３上の摩擦制限が回復し、すでに説明したように、ドラグ・アンカーとして機能することができる。

アンカー２３は、さらに、一方の端部１４０にアンカー・ライン取付け孔部１３９を持ち、他方の端部に、シャンク２を跨いでいて、直線状のスロット２９内で摺動可能でかつ回転可能に係合するために、ピン３６を担持するクレビス１４１を持っていて、シャンク２に取り付けられているシャックルの代わりに、細長いプレート部材１３８（図３４）を持つことができる。シャンク２は、スロット２９の先端部２８のところに、取付け点２６の中心を持つアーチ状の面１４３を持つ。クレビス１４１内のストッパ１４４は、面１４３とスライド接触し、それにより、点２６を中心とする部材１３８の回転により、ストッパ１４４の移動方向が、スロット２９と平行になり、ピン３６がスロット２９内を自由にスライドすることができるようになるまでピン３６を点２６に保持する。回転停止シャーピン１４５は、クレビス１４１内の孔部１４６内、およびシャンク２内の整合孔部１４７内に装着されていて、細長いプレート部材１３８を、角度α’が９５度未満、好適には７５度未満である所望の位置に保持する働きをする。シャーピン１４５は、アンカー・ライン４から孔部１３９に掛かった負荷が、ある値を超えた場合に、分離するような大きさになっている。これにより、アンカー２３は、最初、シャーピン１４５が分離する前は、ドラグ・エンベッドメント・アンカーとして機能し、その後で、さらに海底を移動した場合には、非常に増大した保持容量を持つドラグ・アンカーとして機能することができる。

重量９キロのドラグ・アンカー２３（図２２−図２４）、および重量１２６キロのフォロア１３に対して、若干固めた柔らかい粘土の海底１０内で試験を行った。上記すべての機構および手順は計画通り機能した。アンカー２３の重心Ｃ（図２４）を、フォロア１３により、海底面８の下の錨爪３の面積の平方根の３倍の深さに設置した状態で、アンカー・ライン４を、海底面８のところで、水平方向に対して１８度の傾斜角で引いた場合、アンカー２３は、（海底１０からフォロア１３を回収した直後に）５３倍のアンカー重量の保持容量を備えた。さらに、アンカー・ライン４を引くと、アンカー２３は移動したが、その場合、埋設の深さは深くなり、保持容量は次第に増大し、最終的にはアンカー重量の１８９倍で一定になり、その場合、重心Ｃは水平方向に移動し、アンカー・ライン４は水平方向に対して２３度傾斜した。潤滑油１３７（図３０）を使用して、また使用しないで試験を行ったが、試験結果は、潤滑油を使用した場合には、錨爪３の重心Ｃの貫通力は３．２倍増大し、潤滑油を使用した場合と同じ貫通を行うには、潤滑油を使用しない場合には、フォロア１３の重量をほぼ３倍にする必要があることを示した。アンカー２３の錨爪３上の重心Ｃが、フォロア１３により、海底面８の下、錨爪３の面積の平方根の１．１倍の深さに埋設された、潤滑油を使用しない試験の場合には、アンカー２３は保持容量が次第に減少し、その設置位置から移動した場合、海底面８までアンカー２３が上昇した。これらの試験は、ドラグ・アンカー２３の潤滑油を使用するフォロアによる設置の有効性、およびアンカー２３の角度αおよびβ（図１１）に対する上記ダンフォースの制限により制約を受けないことを証明した。

本明細書は、本発明の特定の実施形態を記載しているが、上記の概略の試験結果は、本発明の目的が達成されたことを示す。これらの実施形態の変更は、本発明の範囲内に含まれることは明らかであろう。例えば、非常に長く延ばすことができる合成ロープを、チェーン５０の代わりに、フォロア１３内で使用することができ、その場合、制御セグメント６６の張力解放機構を使用しないですむ。

Claims (21)

1. 錨爪部材（３）と、アンカー・ライン取付け手段（５）を取り付けるための前記錨爪部材（３）の一方の側での船舶用アンカー上の第一の負荷作動点（２６）とを含む船舶用アンカーを備える投錨装置であって、前記第一の負荷作動点（２６）、および該第一の負荷作動点の側の前記錨爪部材の表面の重心（Ｃ）を含む直線が、前記錨爪部材の表面が最小の投影面積を持つ順方向Ｆと順方向開放重心角（β）を形成し、前記順方向開放重心角（β）は、前記アンカーが柔らかい粘着性の地面内で動作する場合には、６８度から８５度の範囲に、また前記アンカーが非粘着性の土壌内で動作する場合には、５０度から６５度の範囲にあるように選択される投錨装置において、前記錨爪部材（３）が、それにしっかりと取り付けられていて、前記アンカーの対称面（ｘ−ｘ）に平行に位置するプレート状のシャンク部材（２）を含み、該プレート状のシャンク部材（２）が、前記アンカー・ライン取付け手段（５）のその内部で摺動可能に移動するための細長いスロット（２９）を含み、該細長いスロットは前記第一の負荷作動点（２６）の範囲を限定するこの細長いスロット（２９）の前端部と、前記錨爪部材（３）の後縁部に隣接して配置される第２負荷作動点の範囲を限定する前記スロットの後端部とを備えることを特徴とする投錨装置。
2. 請求項１記載の投錨装置において、スライド停止手段（３５）が、前記第一の負荷作動点（２６）に前記取付け手段（５）を拘束するために、前記スロット（２９）の先端部（２８）の直後に設置されていることを特徴とする投錨装置。
3. 請求項２記載の投錨装置において、前記スライド停止手段（３５）が、前記アンカー・ライン取付け手段（５）と協働する解放手段（４４，４６）を含み、それにより、前記取付け手段（５）の回転変位により、前記取付け手段（５）が前記錨爪部材（３）の後縁部（３１）の方向に前記スロット内でスライドすることができるようにするために、前記スライド停止手段（３５）を解放することを特徴とする投錨装置。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載の投錨装置において、前記アンカー・ライン取付け手段が、一方の端部（１４０）に、アンカー・ライン（４）に接続するための取付け点（１３９）を含み、前記スロット（２９）内で摺動可能にかつ回転可能に係合する働きをし、かつ前記シャンク部材（２）の前記第一の負荷作動点（２６）で係合可能なピン部材（３６）を担持する、他方の端部にクレビス（１４１）を持つ細長い部材（１３８）を備えることを特徴とする投錨装置。
5. 請求項４記載の投錨装置において、前記シャンク部材（２）が、前記第一の負荷作動点（２６）に中心を持つアーチ形の表面（１４３）を含み、前記細長い部材（１３８）が、前記アーチ形の表面上に摺動可能に係合することができるストッパ（１４４）を含み、それにより、前記第１の負荷作動点（２６）を中心にして、前記細長い部材（１３８）の回転により、前記ストッパ（１４４）の移動方向が前記スロット（２９）に平行になり、前記ピン部材（３６）が解放されて、前記シャンク部材（２）内のスロット（２９）内をスライドすることができるようになるまで、前記ピン部材（３６）が、前記スロット（２９）内の前記第一の負荷作動点（２６）に保持されることを特徴とする投錨装置。
6. 請求項４または５に記載の投錨装置において、前記アンカー（２３）は、前記ピン部材（３６）が前記第一の負荷作動点（２６）に位置する場合に、前記シャンク部材（２）に対して所定の位置で前記細長い部材（１３８）の回転を停止する、解放可能な回転停止手段（１４５）を含むことを特徴とする投錨装置。
7. 請求項５または６に記載の投錨装置において、前記細長い部材（１３８）が前記ストッパ（１４４）により停止した場合に、前記対称面（ｘ−ｘ）に直角であり、前記錨爪部材（３）の先端部および前記取付け点（１３９）を含む面が前記順方向Ｆに対して順方向開放角（α’）を形成し、その順方向解放角度（α’）が９５度未満であることを特徴とする投錨装置。
8. 請求項７記載の投錨装置において、前記順方向解放角（α’）が７５度未満であることを特徴とする投錨装置。
9. 船舶用アンカー（２３）を係留地点の海底（１０）に固定する方法であって、該方法は以下の：
   （ａ） 請求項１から８のいずれか一項に記載の船舶用アンカー（２３）を備え、
   （ｂ） 該アンカー（２３）を前記係留地点の海底の第一の埋設位置に固定し、
   （ｃ） 前記第一の埋設位置において、前記錨爪部材の重心（Ｃ）は該錨爪部材の前記の一方の側で、前記錨爪部材の最大投影面積の平方根の少なくとも２倍の深さのところにあり、
   （ｄ） 前記アンカー（２３）が前記第一の埋設位置にある時、アンカーライン取り付け手段（５）に取り付けられたアンカーライン（４）によって前記アンカー（２３）に引っ張り力を加えて、前記順方向Ｆの方向の変位の実質的な分力（９Ｂ）により、前記アンカー（２３）が、前記係留地点の海底（１０）の土壌内で移動しようとするようになっている、各ステップを備えていることを特徴とする船舶用アンカー（２３）を係留地点の海底（１０）に固定する方法。
10. 請求項９記載の方法において、変位の前記分力（９Ｂ）が、実際の変位（９Ａ）の３５％を超えることを特徴とする方法。
11. 請求項９または１０に記載の方法において、前記重心角（β）が、柔らかい粘着性の土壌内で動作する場合には８０度以下であり、非粘着性の土壌内で動作する場合には６０度以下であることを特徴とする方法。
12. 請求項９から１１のいずれか一項に記載の方法において、前記ステップ（ｂ）は、フォロア（１３）を使用して前記錨爪部材（３）に垂直に負荷をかけることで達成されることを特徴とする方法。
13. 請求項９から１１のいずれか一項に記載の方法において、前記ステップ（ｂ）は、前記係留地点の海底面（８）に前記アンカー（２３）を配置し、かつ前記アンカーライン上で水平に引っ張って前記アンカー（２３）をそれと貫通して係合するように傾かせることによって、達成されることを特徴とする方法。
14. 請求項９から１３のいずれか一項に記載の方法において、前記ステップ（ｄ）では、前記アンカー（２３）の対称面（ｘ−ｘ）に直交しかつ前記錨爪部材（３）の先端部と前記負荷作動点（２６）を含む面が、前記順方向Ｆに対して順方向開放先端角（α）を形成し、該順方向開放先端角（α）は柔らかい粘着性の土壌内で動作する場合には９５度以上で、非粘着性の土壌内で動作する場合には８５度以上であることを特徴とする方法。
15. 請求項９から１４のいずれか一項に記載の方法において、該方法がさらに、以下の：
    （ｅ） 前記アンカー（２３）を第二の埋設位置に前記第一の埋設位置より深く埋設し、
    （ｆ） 前記アンカーライン取り付け手段（５）を前記細長いスロット（２９）に沿って前記後端部（３０）へ滑動させ前記アンカーライン（４）上に引っ張ることによって、前記アンカー（２３）を前記順方向Ｆに対しほぼ反対方向に、後方へ回収する、ステップを含むことを特徴とする方法。
16. 請求項９から１５のいずれか一項に記載の方法において、該方法は、前記第一の負荷作動点（２６）に前記取付け手段（５）を拘束するステップを含むことを特徴とする方法。
17. 請求項１６に記載の方法において、該方法は、前記取付け手段（５）を前記第一の負荷作動点から解放して、前記取付け手段（５）を前記スロット（２９）内でスライドすることができるようにしたことを特徴とする方法。
18. 請求項９から１３及び１５から１７のいずれか一項に記載の方法において、該方法は、前記アンカーライン取付け手段（５）の細長い部材（１３８）の一端部にあるクレビス（１４１）のピン部材（３６）を、前記シャンク部材（２）の前記負荷作動点（２６）で係合するステップを含むことを特徴とする方法。
19. 請求項１８に記載の方法において、該方法は、前記ピン部材（３６）が前記第一の負荷作動点にある場合に、前記シャンク部材（２）に対し所定の位置で、前記細長い部材（１３８）の回転を停止するステップを含むことを特徴とする方法。
20. 請求項１７または１８に記載の方法において、該方法が、前記対称面（ｘ−ｘ）に直交しかつ前記錨爪部材（３）の先端部と前記アンカーライン（４）に接続するための前記取付け部材（１３８）上の取付け点（１３９）を含む面が前記順方向Ｆに対して順方向開放角（α’）を形成し、その順方向開放角（α’）が９５度未満であるように、ある位置で前記細長い部材（１３８）を停止させることを特徴とする方法。
21. 請求項２０に記載の方法において、前記順方向開放角（α’）が７５度未満であることを特徴とする方法。

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