JP2010058543A

JP2010058543A - 車両用照明装置

Info

Publication number: JP2010058543A
Application number: JP2008223581A
Authority: JP
Inventors: Haruko Sato; 治子佐藤
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2008-09-01
Filing date: 2008-09-01
Publication date: 2010-03-18

Abstract

【課題】車両ドアの開閉状態に応じた最適でかつ広いエリアを均一に照明することができる車両用照明装置を得る。
【解決手段】車両用照明装置１０では、乗員がドア４２を開放する直前（乗員が乗車しようとする際）には、ドア４２のドアモール４８下端部に設けられたＬＥＤユニット１２によってドア４２の外方下方の足元が照明され（照明エリアＸ）、ドア４２が開放されると、同様にドアモール４８下端部に設けられたＬＥＤユニット１４によってドア４２の内方下方が照明される（照明エリアＹ）。このため、ドア４２の開閉状態に応じた最適なエリアを照明することができると共に、必要かつ充分な広いエリアを照明することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等の車両に適用される車両用照明装置に関する。

自動車等の車両においては、所謂ルームランプと称する車室内照明具に加えて、車両ドアに光源（ランプ）を内蔵したものが提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

ところが、この種の従来の照明具では、車両ドアの閉鎖状態において車体外方を照らす構成であるため車両ドアの開放時には何ら乗員の足元を照明することができなかったり（特許文献１の技術）、車両ドアの開放時には乗員の足元付近を照らせるものの、車両ドアの閉鎖状態においては車体側方の地面（路面）を照らすことができなかった（特許文献２の技術）。

一方、車両ドアの閉鎖時において車体側方の地面（路面）を照らすことができるように、ドアミラーに光源（ランプ）を内蔵したものも知られている。

しかしながら、このようなドアミラー内蔵式のランプでは、ドアミラーに光源が設けられているという構造のため、照明エリアが狭い範囲に制限されてしまい（後方側のドア付近を充分に照明することはできず）、また、ドアミラーの直下とこれから離間した位置とで照度のバラツキが生じやすい問題があった。しかも、本来照明したい車体側方の地面（路面）のみならずドアパネルも不要に照らしてしまう。またそもそも、ドアミラー内蔵式のランプでは、車両ドアの開放時には当該ドアと一緒に光源が動いてしまい、乗員の足元を好適に照明することができない欠点もあった。

このように、従来の照明具は何れのものも、車両ドアの開閉状態に応じた最適なエリアを照明するに充分なものではなく、このための対策が求められていた。

特開昭６１−１４５０４６号公報実開平１−１６５７３３号公報

本発明は上記事実を考慮し、車両ドアの開閉状態に応じた最適でかつ広いエリアを均一に照明することができる車両用照明装置を得ることが目的である。

請求項１に係る発明の車両用照明装置は、車両ドアのドアモール下端部に設けられ、車外からのドア開錠を検知して点灯しドア外方下方を照明すると共にドア開放時に消灯する第１の照明具と、車両ドアのドアモール下端部に設けられ、ドア開放時に点灯しドア内方下方を照明すると共にドア閉鎖時に消灯する第２の照明具と、を備えたことを特徴としている。

請求項１記載の車両用照明装置では、ドア外方下方を照明する第１の照明具とドア内方下方を照明する第２の照明具とが、車両ドアのドアモール下端部に設けられている。

車両ドアが閉鎖状態のときに車外からのドア開錠が検知されると（すなわち、乗員が車内へ乗り込もうとした際には）、第１の照明具が点灯してドア外方下方を照明し、足元のエリアが照らされる。

その後に車両ドアが開放されると、第１の照明具が消灯すると共に、第２の照明具が点灯してドア内方下方を照明し、足元のエリアが照らされる。

その後に車両ドアが閉鎖されると、第２の照明具が消灯する。

このように、請求項１記載の車両用照明装置では、乗員が車両ドアを開放する直前（乗員が乗車しようとする際）には第１の照明具によってドア外方下方の足元が照明され、車両ドアが開放されると第２の照明具によってドア内方下方が照明されるため、車両ドアの開閉状態に応じた最適なエリアを照明することができる。また、第１の照明具及び第２の照明具は、車両ドアのドアモール下端部に設けられているため、必要かつ充分な広いエリアを照明することができる。

請求項２に係る発明の車両用照明装置は、請求項１記載の車両用照明装置において、前記第１の照明具と前記第２の照明具とは、車両前後方向に沿って交互に配置されている、ことを特徴としている。

請求項２記載の車両用照明装置では、車両ドアのドアモール下端部において、第１の照明具と第２の照明具とが、車両前後方向に沿って交互に配置されている。

したがって、必要かつ充分な広いエリアを照明することができるのみならず、各エリアを均一に照明することができる。

請求項１に係る発明の車両用照明装置は、車両ドアの開閉状態に応じた最適でしかも必要かつ充分な広いエリアを照明することができるという優れた効果を有している。

請求項２に係る発明の車両用照明装置は、請求項１に係る発明の車両用照明装置が有する優れた効果に加えて、各エリアを均一に照明することができるという優れた効果を有している。

以下、図１乃至図５を用いて、本発明の実施形態について説明する。

図１（Ａ）には、本発明の実施形態に係る車両用照明装置１０が適用されて構成された車両４０の全体構成が平面図にて示されており、図１（Ｂ）には、この車両４０の全体構成が側面図にて示されている。さらに、図２には、車両用照明装置１０の構成が図１（Ａ）の２−２線に沿った断面図にて示されており、図３には、車両用照明装置１０の構成が図１（Ａ）の３−３線に沿った断面図にて示されている。

この車両４０のドア４２は、アウタパネル４４及びインナパネル４６を含んで構成されており、アウタパネル４４の下端部外側には、ドアモール４８が設けられている。ドアモール４８は、車両前後方向に沿って配設されており、ファスナー５０によってアウタパネル４４に固定されている。

ドアモール４８の下端部には、車両用照明装置１０を構成し第１の照明具としてのＬＥＤユニット１２と、同様に車両用照明装置１０を構成し第２の照明具としてのＬＥＤユニット１４が設けられている。

ＬＥＤユニット１２は、防水タイプとされており、図２に詳細に示す如く、ドアモール４８の最下端部に係止爪１６によって嵌合固定されて、下方へ光を照射する。また、ＬＥＤユニット１２下方のドアモール４８には、第１の照明具を構成するガイド部１８及びガイド部２０が形成されている。ガイド部１８は、ドア４２の外方へ向けて傾斜して面取り状に形成されており、ＬＥＤユニット１２からの光がドア外方下方へ向くように規制している。これに対し、ガイド部２０は、角部状に形成されており、ＬＥＤユニット１２からの光がドア４２の内方へ照射されないように制限している。これにより、ＬＥＤユニット１２が点灯した際には、ドア４２の外方下方へ光が照射されて照明される構成である。

さらに、このＬＥＤユニット１２は、車外からのドア４２の開錠（例えば、ワイヤレスキーロックの解除）を検知して点灯し、しかも、その後にドア４２が開放された時に消灯するように設定されている。

一方、ＬＥＤユニット１４も、同様に防水タイプとされており、図３に詳細に示す如く、ドアモール４８の最下端部に係止爪２２によって嵌合固定されて、下方へ光を照射する。また、ＬＥＤユニット１４下方のドアモール４８には、第２の照明具を構成するガイド部２４及びガイド部２６が形成されている。ガイド部２４は、ドア４２の内方へ向けて傾斜して面取り状に形成されており、ＬＥＤユニット１４からの光がドア内方下方へ向くように規制している。これに対し、ガイド部２６は、角部状に形成されており、ＬＥＤユニット１４からの光がドア４２の外方へ照射されないように制限している。これにより、ＬＥＤユニット１４が点灯した際には、ドア４２の内方下方へ光が照射されて照明される構成である。

さらに、このＬＥＤユニット１４は、ドア４２の開放時に点灯し、しかも、その後にドア４２が閉鎖された時に消灯するように設定されている。

以上の構成のＬＥＤユニット１２及びＬＥＤユニット１４は、図４に示す如く、ドアモール４８の下端部において車両前後方向に沿って複数個が交互に配置された構成となっている。

なお、これらのＬＥＤユニット１２及びＬＥＤユニット１４の配置個数や配置間隔は、車両４０やドア４２の形態等に応じて任意に設定することができる。

以下に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

上記構成の車両用照明装置１０では、ドア４２の外方下方を照明するＬＥＤユニット１２とドア４２の内方下方を照明するＬＥＤユニット１４とが、ドア４２のドアモール４８下端部に車両前後方向に沿って交互に配置されている。

ここで、ドア４２が閉鎖状態のときに車外からのドア４２の開錠が検知されると（すなわち、乗員が車内へ乗り込もうとした際には）、ＬＥＤユニット１２が点灯してドア４２の外方下方を照明し、図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に照明エリアＸにて示す如く、乗員の足元のエリアが照らされる。

その後にドア４２が開放されると、ＬＥＤユニット１２が消灯すると共に、ＬＥＤユニット１４が点灯してドア４２の内方下方を照明し、図１（Ａ）に照明エリアＹにて示す如く、乗員の足元のエリアが照らされる。

その後にドア４２が閉鎖されると、ＬＥＤユニット１４が消灯する。

このように、本実施形態に係る車両用照明装置１０では、乗員がドア４２を開放する直前（乗員が乗車しようとする際）にはＬＥＤユニット１２によってドア４２の外方下方の足元が照明され（照明エリアＸ）、ドア４２が開放されるとＬＥＤユニット１４によってドア４２の内方下方が照明される（照明エリアＹ）ため、ドア４２の開閉状態に応じた最適なエリアを照明することができる。また、ＬＥＤユニット１２及びＬＥＤユニット１４は、ドア４２のドアモール４８下端部に設けられているため、必要かつ充分な広いエリアを照明することができる。

さらに、この車両用照明装置１０では、ドア４２のドアモール４８下端部において、ＬＥＤユニット１２とＬＥＤユニット１４とが、車両前後方向に沿って複数個が交互に配置されているため、必要かつ充分な広いエリアを照明することができるのみならず、各エリアを均一に照明することができる。

またさらに、車両用照明装置１０のＬＥＤユニット１２及びＬＥＤユニット１４のそれぞれの点灯タイミングは、所望に応じて任意に変更・設定することが可能であり、例えば、車両４０の照明ロジックとの組み合わせでそれぞれの点灯、点滅タイミングを設定すれば、より最適な照明エリアを演出したり、省電力化することもできる。

また、ＬＥＤユニット１２のガイド部１８及びガイド部２０、ＬＥＤユニット１４のガイド部２４及びガイド部２６のそれぞれの形状は変更可能であり、これらのガイド形状を好適に設定することで照明エリア（照射範囲）を任意に設定することができる。

次に、本発明の他の実施形態を説明する。

なお、前記実施形態と基本的に同一の部品には、前記実施形態と同一の符号を付与してその説明を省略する。

図５には、本発明の他の実施形態に係る車両用照明装置３０の構成が、図２及び図３に対応した断面図にて示されている。

この車両用照明装置３０では、ドアモール４８の下端部に第１の照明具及び第２の照明具としてのＬＥＤユニット３２が設けられている。また、ＬＥＤユニット３２下方のドアモール４８には、第１の照明具及び第２の照明具を構成するガイド部３４及びガイド部３６が形成されている。

ガイド部３４は、ドア４２の外方へ向けて傾斜して面取り状に形成されており、ＬＥＤユニット３２からの光がドア外方下方へ向くように規制している。また、ガイド部３６は、ドア４２の内方へ向けて傾斜して面取り状に形成されており、ＬＥＤユニット３２からの光がドア内方下方へ向くように規制している。これにより、ＬＥＤユニット３２が点灯した際には、ドア４２の外方下方及び内方下方へ共に光が照射されて照明される構成である。

このＬＥＤユニット３２は、車外からのドア４２の開錠（例えば、ワイヤレスキーロックの解除）を検知して点灯し、しかもその後にドア４２が開放された時にも点灯し続け、その後にドア４２が閉鎖された時に消灯するように設定されている。

以上の構成のＬＥＤユニット３２は、ドアモール４８の下端部において車両前後方向に沿って複数個が配置された構成となっている。

なお、このＬＥＤユニット３２の配置個数や配置間隔は、車両４０やドア４２の形態等に応じて任意に設定することができる。

以下に、本他の実施形態の作用並びに効果について説明する。

上記構成の車両用照明装置３０では、ドア４２が閉鎖状態のときに車外からのドア４２の開錠が検知されると（すなわち、乗員が車内へ乗り込もうとした際には）、ＬＥＤユニット３２が点灯してドア４２の外方下方を照明し、乗員の足元のエリアが照らされる。その後にドア４２が開放されると、ＬＥＤユニット３２が点灯し続けてドア４２の内方下方を照明し、乗員の足元のエリアが照らされる。

その後にドア４２が閉鎖されると、ＬＥＤユニット３２が消灯する。

このように、本他の実施形態に係る車両用照明装置３０では、乗員がドア４２を開放する直前（乗員が乗車しようとする際）にはＬＥＤユニット３２によってドア４２の外方下方の足元が照明され、ドア４２が開放されると当該ＬＥＤユニット３２によってドア４２の内方下方が照明されるため、ドア４２の開閉状態に応じた最適なエリアを照明することができる。また、ＬＥＤユニット３２は、ドア４２のドアモール４８下端部に設けられているため、必要かつ充分な広いエリアを照明することができる。

さらに、この車両用照明装置３０では、ドア４２のドアモール４８下端部において、ＬＥＤユニット３２が、車両前後方向に沿って複数個が配置されているため、必要かつ充分な広いエリアを照明することができるのみならず、各エリアを均一に照明することができる。

またさらに、この車両用照明装置３０においても、ＬＥＤユニット３２の点灯タイミングは、所望に応じて任意に変更・設定することが可能であり、点灯、点滅タイミングの設定によってより最適な照明エリアを演出したり、省電力化することもできる。

また、ＬＥＤユニット３２のガイド部３４及びガイド部３６のそれぞれの形状は変更可能であり、これらのガイド形状を好適に設定することで照明エリア（照射範囲）を任意に設定することができる。

なお、前述した実施形態においては、第１の照明具としてＬＥＤユニット１２を適用すると共に第２の照明具としてのＬＥＤユニット１４を適用した構成として説明し、また、他の実施形態においては、第１の照明具及び第２の照明具としてＬＥＤユニット３２を適用した構成として説明したが、第１の照明具及び第２の照明具としてはこれに限るものではなく、他の同等の光源によって第１の照明具及び第２の照明具を構成してもよい。この場合であっても、前記各実施形態にＬＥＤユニット１２等と同様の作用効果を得ることができる。

本発明の実施形態に係る車両用照明装置が適用されて構成された車両の全体構成を示し、（Ａ）は平面図であり、（Ｂ）は側面図である。本発明の実施形態に係る車両用照明装置の構成を示す図１（Ａ）の２−２線に沿った断面図である。本発明の実施形態に係る車両用照明装置の構成を示す図１（Ａ）の３−３線に沿った断面図である。本発明の実施形態に係る車両用照明装置の構成を示す車両の部分側面図である。本発明の他の実施形態に係る車両用照明装置の構成を示す図２及び図３に対応した断面図である。

符号の説明

１０車両用照明装置
１２ＬＥＤユニット（第１の照明具）
１４ＬＥＤユニット（第２の照明具）
１８ガイド部
２０ガイド部
２４ガイド部
２６ガイド部
４０車両
４２ドア
４８ドアモール
Ｘ照明エリア
Ｙ照明エリア

Claims

車両ドアのドアモール下端部に設けられ、車外からのドア開錠を検知して点灯しドア外方下方を照明すると共にドア開放時に消灯する第１の照明具と、
車両ドアのドアモール下端部に設けられ、ドア開放時に点灯しドア内方下方を照明すると共にドア閉鎖時に消灯する第２の照明具と、
を備えたことを特徴とする車両用照明装置。
前記第１の照明具と前記第２の照明具とは、車両前後方向に沿って交互に配置されている、
ことを特徴とする請求項１記載の車両用照明装置。