JP2010048363A

JP2010048363A - Brake caliper

Info

Publication number: JP2010048363A
Application number: JP2008214128A
Authority: JP
Inventors: Tadao Suzuki; 理夫鈴木
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2008-08-22
Filing date: 2008-08-22
Publication date: 2010-03-04

Abstract

【課題】クロンク音の発生を抑制することができるブレーキキャリパを提供することにある。
【解決手段】ディスクロータの一方の盤面に対向した位置に配置された第１パッドと、ディスクロータの他方の盤面に対向した位置に第１パッドとでディスクロータを挟み込むように配置された第２パッドと、第１パッドをディスクロータの回転軸と平行な方向に移動させるピストンと、ピストン及び第２パッドを支持するシリンダと、車両本体に固定され、かつ、ディスクロータの盤面に直交する方向に移動可能にシリンダを支持しているマウントとを有し、第２パッドは、車両の前進時におけるディスクロータの回転方向の上流側の端面の一部及び下流側の端面の一部がシリンダと対面しており、第２パッドのシリンダと対面している部分に、それぞれ配置された第１弾性部材を有することで、上記課題を解決する。
【選択図】図１To provide a brake caliper capable of suppressing generation of cron noise.
A second pad is disposed so that the disk rotor is sandwiched between a first pad disposed at a position facing one disk surface of the disk rotor and a first pad disposed at a position opposed to the other disk surface of the disk rotor. A pad, a piston that moves the first pad in a direction parallel to the rotation axis of the disk rotor, a cylinder that supports the piston and the second pad, and a direction that is fixed to the vehicle body and that is orthogonal to the disk rotor surface. The second pad has a part of the upstream end face and a part of the downstream end face facing the cylinder when the vehicle is moving forward. And the said subject is solved by having the 1st elastic member each arrange | positioned in the part facing the cylinder of a 2nd pad.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、車軸に固定され、車軸とともに回転するディスクロータを減速させるブレーキキャリパに関するものである。 The present invention relates to a brake caliper that decelerates a disk rotor that is fixed to an axle and rotates together with the axle.

ブレーキキャリパは、車軸に固定され車軸とともに回転するディスクロータの盤面に対面して配置されたパッドを有し、このパッドをディスクロータに当接させることで、ディスクロータの回転を減速させ、車両を減速、停止させる装置である。また、パッドは、マウント、シリンダに支持されている。このブレーキキャリパでは、パッドがディスクロータと接触することで力を受け、パッドとマウントが車軸方向に移動するため、パッドとマウントの間に一定のクリアランスを設ける必要がある。しかしながら、パッドとマウントの間にクリアランクを設けると、パッドとディスクロータが接触する際、また、接触状態から開放される際に、パッドとマウントとが相対移動して接触し、クロンク音といわれる異音が発生することがある。 The brake caliper has a pad that is fixed to the axle and is disposed so as to face the surface of the disk rotor that rotates together with the axle, and by contacting the pad with the disk rotor, the rotation of the disk rotor is reduced, and the vehicle is It is a device that decelerates and stops. The pad is supported by a mount and a cylinder. In this brake caliper, a force is received when the pad comes into contact with the disk rotor, and the pad and the mount move in the direction of the axle. Therefore, it is necessary to provide a certain clearance between the pad and the mount. However, if a clear rank is provided between the pad and the mount, when the pad and the disk rotor come into contact with each other and when the pad rotor is released from the contact state, the pad and the mount are moved relative to each other and come into contact with each other. Abnormal noise may occur.

これに対して、特許文献１には、ディスクに摺接させるパッドを車両前進時にはディスク回出側のトルク受け部で、車両後進時にはディスク回入側のトルク受け部でそれぞれ受け止める車両用ディスクブレーキにおいて、パッドのディスク回入側とディスク回出側を非対称形状にしてディスク回入側のトルク受け部に当接させるディスク回入側トルク伝達部の面積をディスク回出側のトルク受け部に当接させるディスク回出側トルク伝達部の面積よりも小さくしたことを特徴とする車両用ディスクブレーキが記載されている。特許文献１に記載のディスクブレーキに記載されたブレーキキャリパでは、後進時にトルク受け部と接触するトルク伝達部を小さくすることで、パッド固着可能範囲を縮小することができ、パッドクリアランスを小さくすることができる。このように、パッドクリアランスを小さくすることで、クロンク音を抑制している。 On the other hand, Patent Document 1 discloses a vehicle disc brake that receives a pad that is slidably contacted with a disc at a torque receiving portion on the disc delivery side when the vehicle moves forward and a torque receiving portion on the disc entry side when the vehicle moves backward. The abutting area of the disc feeding side torque transmitting part is brought into contact with the torque receiving part on the disk feeding side so that the disk feeding side and the disk feeding side of the pad are asymmetrical and contact the torque receiving part on the disk feeding side. There is described a vehicular disc brake characterized in that it is smaller than the area of the disc delivery side torque transmitting portion. In the brake caliper described in the disc brake described in Patent Document 1, by reducing the torque transmission portion that contacts the torque receiving portion during reverse travel, the pad fixing range can be reduced and the pad clearance can be reduced. Can do. In this way, the clonk noise is suppressed by reducing the pad clearance.

また、特許文献２には、パッドの裏面とシリンダとの間、またはパッドの裏面とピストンとの間にパッドサポートスプリングを設けた装置が記載されている。 Patent Document 2 describes an apparatus in which a pad support spring is provided between a back surface of a pad and a cylinder or between a back surface of the pad and a piston.

特開２００５−１０６１８７号公報JP 2005-106187 A 特開平８−１７０６６６号公報JP-A-8-170666

しかしながら、特許文献１に記載の装置のように、パッドのトルク伝達部、つまりパッドの裏金においてブレーキキャリパと接触する領域の大きさを小さくしてもクロンク音は発生するという問題がある。また、特許文献２に記載の装置のように、パッドの裏面をスプリングにより保持することで、ディスクロータの回転軸に平行な方向の移動に弾性力を持たせても、クロンク音の発生を十分に低減させることはできない。 However, as in the device described in Patent Document 1, there is a problem that a cloak noise is generated even if the size of the area where the torque transmission part of the pad, that is, the pad back metal contacts the brake caliper is reduced. In addition, as in the device described in Patent Document 2, the back surface of the pad is held by a spring, so that the generation of a cronk sound is sufficient even when an elastic force is given to the movement in the direction parallel to the rotation axis of the disk rotor. It cannot be reduced.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、クロンク音の発生を抑制することができるブレーキキャリパを提供することにある。 This invention is made in view of the above, Comprising: It is providing the brake caliper which can suppress generation | occurrence | production of a cronk sound.

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、車輪とともに回転するディスクロータの回転速度を減速させるブレーキキャリパであって、前記ディスクロータの一方の盤面に対向した位置に配置された第１パッドと、前記ディスクロータの他方の盤面に対向した位置に前記第１パッドとで前記ディスクロータを挟み込むように配置された第２パッドと、前記第１パッドを、前記ディスクロータの回転軸と平行な方向に移動させるピストンと、前記ピストン及び前記第２パッドを支持するシリンダと、車両本体に固定され、かつ、前記ディスクロータの盤面に直交する方向に移動可能に前記シリンダを支持しているマウントと、を有し、前記第２パッドは、車両の前進時における前記ディスクロータの回転方向の上流側の端面の一部及び下流側の端面の一部が前記シリンダと対面しており、前記第２パッドの前記シリンダと対面している部分に、それぞれ配置された第１弾性部材を有することを特徴とする。 In order to solve the above-described problems and achieve the object, the present invention is a brake caliper that reduces the rotational speed of a disk rotor that rotates with a wheel, and is disposed at a position facing one of the disk surfaces of the disk rotor. A first pad, a second pad disposed so as to sandwich the disk rotor with the first pad at a position opposite to the other disk surface of the disk rotor, and the rotation of the disk rotor. A piston that moves in a direction parallel to the axis; a cylinder that supports the piston and the second pad; and a cylinder that is fixed to the vehicle body and that is movable in a direction perpendicular to the surface of the disk rotor. And the second pad is one of the end faces on the upstream side in the rotational direction of the disk rotor when the vehicle moves forward. And part of the end surface of the downstream side is facing the said cylinder, the portion which is facing the cylinder of the second pad, and having a first elastic member disposed respectively.

ここで、前記第１弾性部材は、前記第２パッドに固定され、前記シリンダには固定されていないことが好ましい。
また、前記第１弾性部材は、板ばねであることが好ましい。
さらに、前記第２パッドは、前記回転方向の上流側の端面の一部が前記マウントと対面しており、前記第２パッドの前記回転方向の上流側の端面の前記マウントと対面している部分に配置され、少なくとも一部が前記第２パッド及び前記マウントに接続された第２弾性部材を有することが好ましい。 Here, it is preferable that the first elastic member is fixed to the second pad and not fixed to the cylinder.
The first elastic member is preferably a leaf spring.
Further, the second pad has a part of an end face on the upstream side in the rotational direction facing the mount, and a part facing the mount on the end face on the upstream side in the rotational direction of the second pad. It is preferable that at least a part of the second elastic member is connected to the second pad and the mount.

本発明にかかるブレーキキャリパは、マウント及びシリンダと、第２パッドとが相対的に移動する際の移動速度を減速させることができ、第２パッドとマウントの、ディスクロータの回転方向において対向する面が接触する際、または、第２パッドとシリンダのディスクロータの回転方向において対向する面が接触する際に生じるクロンク音を抑制することができるという効果を奏する。 The brake caliper according to the present invention can reduce the moving speed when the mount, the cylinder, and the second pad relatively move, and the surfaces of the second pad and the mount that face each other in the rotation direction of the disk rotor. There is an effect that it is possible to suppress a crumb sound that is generated when the contact is made, or when the opposing surfaces of the second pad and the cylinder in the rotational direction of the disk rotor contact.

以下に、本発明にかかるブレーキキャリパの実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。 Embodiments of a brake caliper according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments.

図１は、ブレーキキャリパを有するディスクブレーキ装置の実施例の概略構成を示す斜視図であり、図２は、図１に示すディスクブレーキ装置をディスクロータの回転軸に平行な面で切断した断面図である。図１及び図２に示すディスクブレーキ装置１０は、車輪を支持している車軸に固定され、車輪とともに回転するディスクロータ１２と、必要に応じてディスクロータ１２の盤面に接触し、ディスクロータ１２及び車輪の回転速度を減速させるブレーキキャリパ１４とを有する。 FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of an embodiment of a disc brake device having a brake caliper, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the disc brake device shown in FIG. 1 cut along a plane parallel to the rotation axis of the disc rotor. It is. The disc brake device 10 shown in FIGS. 1 and 2 is fixed to an axle supporting a wheel and rotates with the disc rotor 12 and, if necessary, a disk surface of the disc rotor 12. And a brake caliper 14 that decelerates the rotational speed of the wheel.

ディスクロータ１２は、円盤状の部材であり、その中心が車軸に固定されている。ディスクロータ１２は、車軸が回転されることで車輪とともに回転する。 The disk rotor 12 is a disk-shaped member, and the center thereof is fixed to the axle. The disk rotor 12 rotates with the wheels as the axle is rotated.

図３は、図２に示すブレーキキャリパのIII−III線断面図であり、図４は、図１に示すブレーキキャリパの概略構成を模式的に示す側面図である。図１〜４に示すブレーキキャリパ１４は、いわゆる浮動式のブレーキキャリパであり、ディスクロータ１２の一方の盤面に対向して配置された第１パッド２２と、ディスクロータ１２の他方の盤面に対向して配置された第２パッド２４と、ディスクロータ１２の回転軸Ｚｎ（以下単に「回転軸Ｚｎ」ともいう。）と平行な方向に第１パッド２２を移動させるピストン２６と、第２パッド２４とピストン２６とを支持するシリンダ２８と、シリンダ２８を支持するマウント（マウンティング）３０とを有する。また、第２パッド２４は、車両の前進時にディスクロータ１２が回転する方向ｄｒ（以下単に「回転方向ｄｒ」ともいう。）上流側の端面の一部と回転方向ｄｒ下流側の端面の一部がシリンダ２８と対面しており、この対面している第２パッド２４とシリンダ２８との間には、ばね材３２ａ、３２ｂが設けられている。さらに、第２パッド２４は、回転方向ｄｒ上流側の端面の一部と回転方向ｄｒ下流側の端面の他の一部が、マウント３０と対面しており、この対面している第２パッド２４とマウント３０との間には、クリップ３４ａ、３４ｂが設けられている。 3 is a cross-sectional view of the brake caliper shown in FIG. 2 taken along the line III-III, and FIG. 4 is a side view schematically showing a schematic configuration of the brake caliper shown in FIG. The brake caliper 14 shown in FIGS. 1 to 4 is a so-called floating brake caliper. The brake caliper 14 is opposed to the first pad 22 disposed opposite to one disk surface of the disk rotor 12 and the other disk surface of the disk rotor 12. A second pad 24 disposed in a row, a piston 26 that moves the first pad 22 in a direction parallel to the rotation axis Zn of the disk rotor 12 (hereinafter also simply referred to as “rotation axis Zn”), A cylinder 28 that supports the piston 26 and a mount 30 that supports the cylinder 28 are provided. Further, the second pad 24 is a part of the upstream end surface in the direction dr (hereinafter also simply referred to as “rotational direction dr”) in which the disc rotor 12 rotates when the vehicle moves forward, and a part of the end surface downstream in the rotational direction dr. Faces the cylinder 28, and spring materials 32 a and 32 b are provided between the facing second pad 24 and the cylinder 28. Further, the second pad 24 has a part of the end face on the upstream side in the rotational direction dr and the other part of the end face on the downstream side in the rotational direction dr facing the mount 30, and the second pad 24 facing the second pad 24. Clips 34 a and 34 b are provided between the mount 30 and the mount 30.

第１パッド２２及び第２パッド２４は、回転軸Ｚｎに直交する２つの面に、ディスクロータ１２を挟み込むようにして配置されている。第１パッド２２は、ディスクロータ１２と対向する面に配置されたライニング２２ａと、このライニング２２ａを支持する裏金２２ｂとで構成されている。第２パッド２４も第１パッド２２と同様に、ディスクロータ１２と対向する面に配置されたライニング２４ａと、このライニング２４ａを支持する裏金２４ｂとで構成されている。また、図３に示すように、第２パッド２４の裏金２４ｂのライニング２４ａと接合している面の形状は、長方形に、回転方向ｄｒ上流側の辺に突起４０ａが付加され、回転方向ｄｒの下流側の辺に突起４０ｂが付加され、さらに、シリンダ２８と向かい合っている辺の、回転方向ｄｒの上流側の端部に回転軸Ｚｎから離れる側に凸の突起４２ａが付加され、回転方向ｄｒ下流側に回転軸Ｚｎから離れる方向に凸の突起４２ｂが付加された形状である。 The first pad 22 and the second pad 24 are arranged so as to sandwich the disk rotor 12 between two surfaces orthogonal to the rotation axis Zn. The first pad 22 includes a lining 22a disposed on a surface facing the disk rotor 12, and a back metal 22b that supports the lining 22a. Similarly to the first pad 22, the second pad 24 includes a lining 24a disposed on a surface facing the disk rotor 12, and a back metal 24b that supports the lining 24a. As shown in FIG. 3, the shape of the surface joined to the lining 24a of the back metal 24b of the second pad 24 is a rectangle, and a protrusion 40a is added to the upstream side in the rotational direction dr, so that the rotational direction dr A protrusion 40b is added to the downstream side, and a convex protrusion 42a is added to the end facing the cylinder 28 on the upstream side in the rotation direction dr on the side away from the rotation axis Zn. In this shape, a convex protrusion 42b is added in the direction away from the rotation axis Zn on the downstream side.

ピストン２６は、第１パッド２２の裏金２２ｂのライニング２２ａと接している面とは反対側の面から第１パッド２２を支持している。シリンダ２８は、シリンダ２８に対向する部分のディスクロータ１２の外周と回転軸Ｚｎとを結んだ面の断面形状がＵ字形状となるＵ字部を有し、このＵ字部の底部がディスクロータ１２の外周面の一部と対向し、Ｕ字部の平行な２辺がディスクロータ１２の両盤面と対向している。このＵ字部の平行な２辺の一方の辺で構成される面には、ピストン２６が保持されている。また、Ｕ字部の他方の辺で構成される面には、第２パッド２４の裏金２４ｂのライニング２２ａと接している面とは反対側の面から第２パッド２４を支持している。シリンダ２８は、図３に示すように、第２パッド２４側の一部が、突起４２ａと突起４２ｂとの間に挟みこまれた形状である。具体的には、シリンダ２８の回転方向ｄｒ上流側の端面が、裏金２４ｂの突起４２ａの回転方向ｄｒ下流側の面と向かい合っており、シリンダ２８の回転方向ｄｒ下流側の端面が、裏金２４ｂの突起４２ｂの回転方向ｄｒ上流側の面と向かい合っている。また、シリンダ２８とピストン２６との間には、油が充填された液圧室（油圧室）２９が設けられている。液圧室２９に液体を供給、排出することで液圧室２９の容積を変化させ、ピストン２６がシリンダ２８に対して、ディスクロータ１２の回転軸Ｚｎと平行な方向に移動する。このようにピストン２６がシリンダ２８に対して移動されることで、第１パッド２２が第２パッド２４に対して、回転軸Ｚｎと平行な方向に移動される。 The piston 26 supports the first pad 22 from the surface opposite to the surface in contact with the lining 22a of the back metal 22b of the first pad 22. The cylinder 28 has a U-shaped section in which the cross-sectional shape of the surface connecting the outer periphery of the disk rotor 12 and the rotary shaft Zn facing the cylinder 28 is U-shaped, and the bottom of the U-shaped section is the disk rotor. The two parallel sides of the U-shaped part are opposed to the two disk surfaces of the disk rotor 12. A piston 26 is held on a surface formed by one of two parallel sides of the U-shaped portion. Further, the second pad 24 is supported on the surface constituted by the other side of the U-shaped portion from the surface opposite to the surface in contact with the lining 22a of the back metal 24b of the second pad 24. As shown in FIG. 3, the cylinder 28 has a shape in which a part on the second pad 24 side is sandwiched between the protrusion 42a and the protrusion 42b. Specifically, the end surface on the upstream side in the rotational direction dr of the cylinder 28 faces the surface on the downstream side in the rotational direction dr of the protrusion 42a of the back metal 24b, and the end surface on the downstream side in the rotational direction dr of the cylinder 28 is on the back surface of the back metal 24b. It faces the surface upstream of the rotation direction dr of the protrusion 42b. A hydraulic chamber (hydraulic chamber) 29 filled with oil is provided between the cylinder 28 and the piston 26. Supplying and discharging the liquid to and from the hydraulic chamber 29 changes the volume of the hydraulic chamber 29, and the piston 26 moves relative to the cylinder 28 in a direction parallel to the rotational axis Zn of the disk rotor 12. By moving the piston 26 with respect to the cylinder 28 in this way, the first pad 22 is moved with respect to the second pad 24 in a direction parallel to the rotation axis Zn.

マウント３０は、車両本体に固定されており、シリンダ２８を、ディスクロータ１２の回転軸Ｚｎと平行な方向に移動可能な状態で支持している。マウント３０は、裏金２４ｂの、回転方向ｄｒ上流側の端面の一部と対面しており、さらに、裏金２４ｂの回転方向ｄｒ下流側の端面の一部とも対面している。マウント３０は、裏金２４ｂの突起４０ａに対応する部分に凹部４４ａが形成され、裏金２４ｂの突起４０ｂに対応する部分に凹部４４ｂが形成されている。 The mount 30 is fixed to the vehicle body, and supports the cylinder 28 in a state in which it can move in a direction parallel to the rotational axis Zn of the disk rotor 12. The mount 30 faces a part of the end face on the upstream side in the rotational direction dr of the back metal 24b, and also faces a part of the end face on the downstream side in the rotational direction dr of the back metal 24b. The mount 30 has a recess 44a formed in a portion corresponding to the protrusion 40a of the back metal 24b, and a recess 44b formed in a portion corresponding to the protrusion 40b of the back metal 24b.

ばね材３２ａは、板ばね等の弾性部材であり、弾性を有する部分が、突起４２ａの回転方向ｄｒ下流側の面に配置されるように、裏金２４ｂの突起４２ａに固定されている。つまり、ばね材３２ａは、突起４２ａとシリンダ２８との間、つまり、第２パッド２４の突起４２ａのシリンダ２８と対抗している面に弾性部が配置されるように突起４２ａに固定されている。また、ばね材３２ａは、突起４２ａのみに固定されている。ばね材３２ａは、以上のような構成であり、回転方向ｄｒにおいて、突起４２ａとシリンダ２８との間隔が小さくなると、ばね材３２ａの弾性部がシリンダ２８と接触し、ばね材３２ａから突起４２ａ及びシリンダ２８に、突起４２ａとシリンダ２８とが互いに離れる方向の力が加わる。 The spring material 32a is an elastic member such as a leaf spring, and is fixed to the protrusion 42a of the back metal 24b so that a portion having elasticity is arranged on the surface downstream of the protrusion 42a in the rotation direction dr. That is, the spring material 32a is fixed to the protrusion 42a so that the elastic portion is disposed between the protrusion 42a and the cylinder 28, that is, on the surface of the protrusion 42a of the second pad 24 facing the cylinder 28. . The spring material 32a is fixed only to the protrusion 42a. The spring material 32a is configured as described above, and when the distance between the projection 42a and the cylinder 28 is reduced in the rotational direction dr, the elastic portion of the spring material 32a comes into contact with the cylinder 28, and the projection 42a and the projection 42a and A force is applied to the cylinder 28 in a direction in which the protrusion 42a and the cylinder 28 are separated from each other.

ばね材３２ｂも、ばね材３２ａと同様の弾性部材であり、弾性を有する部分が、突起４２ｂの回転方向ｄｒ上流側の面に配置されるように、裏金２４ｂの突起４２ｂに固定されている。つまり、ばね材３２ｂは、突起４２ｂとシリンダ２８との間、つまり、第２パッド２４の突起４２ｂのシリンダ２８と対抗している面に弾性部が配置されるように突起４２ｂに固定されている。また、ばね材３２ｂは、突起４２ｂのみに固定されている。ばね材３２ｂは、以上のような構成であり、回転方向ｄｒにおいて、突起４２ｂとシリンダ２８との間隔が小さくなると、ばね材３２ｂの弾性部がシリンダ２８と接触し、ばね材３２ｂから突起４２ｂ及びシリンダ２８に、突起４２ｂとシリンダ２８とが離れる方向の力が加わる。 The spring member 32b is also an elastic member similar to the spring member 32a, and is fixed to the protrusion 42b of the back metal 24b so that the elastic portion is disposed on the surface upstream of the protrusion 42b in the rotational direction dr. That is, the spring material 32b is fixed to the protrusion 42b so that the elastic portion is disposed between the protrusion 42b and the cylinder 28, that is, on the surface of the protrusion 42b of the second pad 24 facing the cylinder 28. . Further, the spring material 32b is fixed only to the protrusion 42b. The spring material 32b is configured as described above. When the distance between the projection 42b and the cylinder 28 is reduced in the rotational direction dr, the elastic portion of the spring material 32b comes into contact with the cylinder 28, and the projection 42b and the projection 42b are separated from the spring material 32b. A force in a direction in which the protrusion 42b and the cylinder 28 are separated is applied to the cylinder 28.

クリップ３４ａは、弾性部材であり、突起４０ａと凹部４４ａとの間に配置されており、突起４０ａと凹部４４ａとを接続している。つまり、クリップ３４ａは、回転方向ｄｒにおいて、第２パッド２４の上流側の端面のマウント３０と対面している面に配置されている。図４に示すように、クリップ３４ａは、突起４０ａ及び凹部４４ａの回転方向ｄｒの互いに向かい合う面の間の部分の、突起４０ａと接触している部分が突起４０ａに固定され、凹部４４ａと接触している部分が凹部４４ａに固定されている。クリップ３４ａは、回転方向ｄｒにおいて、突起４０ａと凹部４４ａとが離れるように両者を押し出す。なお、クリップ３４ａが突起４０ａと凹部４４ａとが離れるように両者を押し出す力は、突起４０ａと凹部４４ａとの間隔が狭くなるほど大きくなり、突起４０ａと凹部４４ａとの間隔が広くなるほど小さくなる。また、クリップ３４ａは、突起４０ａのディスクロータ１２の回転軸Ｚｎに近い面と、その面と向かい合っている凹部４４ａの面との間の一部が、それぞれ、突起４０ａと凹部４４ａに固定されている。クリップ３４ａは、ディスクロータ１２の半径方向において、突起４０ａと凹部４４ａとが一定距離となるように、突起４０ａを回転軸Ｚｎから離れる方向に押し出し、突起４０ａのディスクロータ１２の回転軸Ｚｎから遠い面を凹部４４ａに接触させている。 The clip 34a is an elastic member, and is disposed between the protrusion 40a and the recess 44a, and connects the protrusion 40a and the recess 44a. That is, the clip 34a is arranged on the surface facing the mount 30 on the upstream end surface of the second pad 24 in the rotation direction dr. As shown in FIG. 4, in the clip 34a, a portion between the surfaces of the protrusion 40a and the recess 44a facing each other in the rotation direction dr is fixed to the protrusion 40a and the contact with the recess 44a. The fixed portion is fixed to the recess 44a. The clip 34a pushes out the protrusion 40a and the recess 44a so that they are separated from each other in the rotational direction dr. Note that the force by which the clip 34a pushes the protrusion 40a and the recess 44a apart increases as the distance between the protrusion 40a and the recess 44a decreases, and decreases as the distance between the protrusion 40a and the recess 44a increases. In addition, the clip 34a has a part between the surface of the protrusion 40a near the rotation axis Zn of the disk rotor 12 and the surface of the recess 44a facing the surface fixed to the protrusion 40a and the recess 44a, respectively. Yes. The clip 34a pushes the protrusion 40a away from the rotation axis Zn so that the protrusion 40a and the recess 44a are at a certain distance in the radial direction of the disk rotor 12, and the clip 34a is far from the rotation axis Zn of the disk rotor 12 of the protrusion 40a. The surface is in contact with the recess 44a.

クリップ３４ｂは、弾性部材であり、突起４０ｂと凹部４４ｂとの間に配置されており、突起４０ｂと凹部４４ｂとに接触している。つまり、クリップ３４ｂは、回転方向ｄｒにおいて、第２パッド２４の下流側の端面のマウント３０と対面している面に配置されている。図４に示すように、クリップ３４ｂは、突起４０ｂのディスクロータ１２の回転軸Ｚｎに近い面と、その面と向かい合っている凹部４４ｂの面との間の一部が、それぞれ、突起４０ｂと凹部４４ｂに固定されている。クリップ３４ｂは、ディスクロータ１２の半径方向において、突起４０ｂと凹部４４ｂとが一定距離となるように、突起４０ｂを回転軸Ｚｎから離れる方向に押し出し、突起４０ｂのディスクロータ１２の回転軸Ｚｎから遠い面を凹部４４ｂに接触させている。 The clip 34b is an elastic member, is disposed between the protrusion 40b and the recess 44b, and is in contact with the protrusion 40b and the recess 44b. That is, the clip 34b is disposed on the surface facing the mount 30 on the downstream end surface of the second pad 24 in the rotation direction dr. As shown in FIG. 4, the clip 34 b has a part between the surface of the protrusion 40 b close to the rotation axis Zn of the disk rotor 12 and the surface of the recess 44 b facing the surface, respectively. 44b is fixed. The clip 34b pushes the protrusion 40b away from the rotation axis Zn so that the protrusion 40b and the recess 44b are at a constant distance in the radial direction of the disk rotor 12, and is far from the rotation axis Zn of the disk rotor 12 of the protrusion 40b. The surface is in contact with the recess 44b.

ディスクブレーキ装置１０及びブレーキキャリパ１４は、以上のような構成である。次に、ディスクブレーキ装置１０及びブレーキキャリパ１４の動作について説明する。なお、図５−１〜図５−４は、それぞれブレーキキャリパの動作を説明するためのブレーキキャリパの側面図である。また、本実施例は、回転方向において、シリンダとマウントとの相対的な位置関係は変化しないものとする。まず、車両が後進している状態、つまり、車輪が上述した回転方向ｄｒとは逆方向に回転している状態となる。このように車輪が回転している状態のときは、第２パッド２４は、クリップ３４ａ、３４ｂにより、回転方向において所定位置に維持され、ディスクロータ１２の半径方向において、外側に所定の力で押されている。このように、第２パッド２４は、所定位置に支持されるため、車両の振動により移動することが抑制され、ラトル音の発生が抑制される。 The disc brake device 10 and the brake caliper 14 are configured as described above. Next, operations of the disc brake device 10 and the brake caliper 14 will be described. FIGS. 5-1 to 5-4 are side views of the brake caliper for illustrating the operation of the brake caliper. In this embodiment, it is assumed that the relative positional relationship between the cylinder and the mount does not change in the rotation direction. First, the vehicle is moving backward, that is, the wheel is rotating in the direction opposite to the rotation direction dr described above. When the wheel is rotating as described above, the second pad 24 is maintained at a predetermined position in the rotation direction by the clips 34a and 34b, and is pushed outward with a predetermined force in the radial direction of the disk rotor 12. Has been. As described above, since the second pad 24 is supported at a predetermined position, the movement of the second pad 24 due to the vibration of the vehicle is suppressed, and the generation of rattle noise is suppressed.

そして、操作者によりブレーキが踏まれると、ピストンがシリンダから押し出され、第１パッドと第２パッドとの間隔が狭くなり、第１パッド及び第２パッドがそれぞれディスクロータの盤面に接触する。第１パッド及び第２パッドがディスクロータの盤面に接触すると、その接触により発生する摩擦力によりディスクロータの回転速度が減速していく。ディスクロータの回転が減速することで、車軸及び車輪の回転も減速していく。ここで、ブレーキが踏まれて、ディスクロータに接触した第２パッド２４は、図５−１に示すように、ディスクロータが回転する方向に力Ｆ１を受ける。第２パッド２４は、力Ｆ１を受けることで、シリンダ２８に対して突起４２ｂとシリンダ２８との間隔が狭くなる方向に相対的に移動し、マウント３０に対して突起４０ａと凹部４４ａとの間隔が狭くなる方向に相対的に移動する。このように、第２パッド２４がシリンダ２８及びマウント３０に対して移動すると、ばね材３２ｂとシリンダ２８とが接触し、ばね材３２ｂが圧縮される。さらに、突起４０ａと凹部４４ａとの間に配置されたクリップ３４ａも圧縮される。このように、ばね材３２ｂが圧縮されることで、図５−２に示すように、突起４２ｂとシリンダ２８との間隔を広げる方向の力Ｆ２、つまり、シリンダ２８を基準として第２パッド２４を凹部４４ｂ側に移動させる力がばね材３２ｂから第２パッド２４に働く。また、ばね材３２ａと第２パッド２４との間隔が広くなっているが、この状態でもばね材３２ａも圧縮されているため、突起４２ａとシリンダ２８との間隔を広げる方向の力Ｆ‘２がばね材３２ａから第２パッド２４に働く。ここで、小さい力Ｆ‘２は、力Ｆ２よりも小さい荷重であり、ばね材３２ａとばね材３２ｂとの合力では、シリンダ２８を基準として第２パッド２４を凹部４４ｂ側に移動させる力が第２パッド２４に働く。また、クリップ３４ａが圧縮されることで、突起４０ａと凹部４４ａとの間隔を広げる方向の力Ｆ３、つまり、マウント３０を基準として第２パッド２４を凹部４４ｂ側に移動させる力がクリップ３４ａから第２パッド２４に働く。このように、第２パッド２４が移動した場合も、ばね材３２ｂ及びクリップ３４ａから第２パッド２４に移動方向と逆側の力が働くことで、第２パッド２４の移動速度が減速される。第２パッド２４の移動速度が減速されることで、第２パッド２４（の裏金２４ｂ）とマウント３０が接触した場合も低速で接触することになるため、クロンク音が発生することを防止できる。 When the brake is stepped on by the operator, the piston is pushed out of the cylinder, the distance between the first pad and the second pad is narrowed, and the first pad and the second pad are brought into contact with the disk rotor surface. When the first pad and the second pad come into contact with the disk surface of the disk rotor, the rotational speed of the disk rotor is reduced by the frictional force generated by the contact. As the rotation of the disk rotor decelerates, the rotation of the axle and wheels also decelerates. Here, when the brake is stepped on, the second pad 24 that has come into contact with the disk rotor receives a force F1 in the direction in which the disk rotor rotates, as shown in FIG. By receiving the force F1, the second pad 24 moves relative to the cylinder 28 in the direction in which the distance between the protrusion 42b and the cylinder 28 becomes narrower, and the distance between the protrusion 40a and the recess 44a with respect to the mount 30. Move relatively in the direction of narrowing. As described above, when the second pad 24 moves relative to the cylinder 28 and the mount 30, the spring material 32b and the cylinder 28 come into contact with each other, and the spring material 32b is compressed. Furthermore, the clip 34a disposed between the protrusion 40a and the recess 44a is also compressed. As shown in FIG. 5B, the spring material 32 b is compressed in this way, so that the force F <b> 2 in the direction of widening the gap between the protrusion 42 b and the cylinder 28, i.e., the second pad 24 on the basis of the cylinder 28. A force for moving toward the recess 44b acts on the second pad 24 from the spring material 32b. Further, although the distance between the spring material 32a and the second pad 24 is wide, the spring material 32a is also compressed in this state, so that the force F′2 in the direction of increasing the distance between the protrusion 42a and the cylinder 28 is generated. It works on the second pad 24 from the spring material 32a. Here, the small force F′2 is a load smaller than the force F2, and in the resultant force of the spring material 32a and the spring material 32b, the force that moves the second pad 24 toward the concave portion 44b with respect to the cylinder 28 is the first. 2 works on pad 24. Further, when the clip 34a is compressed, a force F3 in a direction to widen the distance between the protrusion 40a and the recess 44a, that is, a force that moves the second pad 24 toward the recess 44b with respect to the mount 30 as a reference from the clip 34a. 2 works on pad 24. As described above, even when the second pad 24 moves, the moving speed of the second pad 24 is reduced by the force on the opposite side to the moving direction from the spring material 32b and the clip 34a to the second pad 24. Since the moving speed of the second pad 24 is reduced, even when the second pad 24 (the back metal 24b) and the mount 30 come into contact with each other, the contact is made at a low speed.

さらに、操作者によりブレーキが踏み続けられると、最終的に、ディスクロータ、車軸、車輪の回転が止められ、車両も停止する。車両が停止、つまり車体の制動が終了して、ブレーキが開放されると、図５−３に示すように、圧縮されていたばね材３２ｂ及びクリップ３４ａから第２パッド２４に、第２パッド２４を初期位置に戻そうとする力Ｆ４、つまり、シリンダ２８及びマウント３０を基準として第２パッド２４を凹部４４ｂ側に移動させる力が働く。具体的には、ばね材３２ｂから第２パッド２４に対して、突起４２ｂとシリンダ２８との間隔を広げる方向の力Ｆ５が働き、クリップ３４ａから第２パッド２４に対して、突起４０ａと凹部４４ａとの間隔を広げる方向の力Ｆ６が働く。また、ばね材３２ａと第２パッド２４との間隔が広くなっているが、この状態でもばね材３２ａも圧縮されているため、突起４２ａとシリンダ２８との間隔を広げる方向の力Ｆ‘５がばね材３２ａから第２パッド２４に働く。ここで、小さい力Ｆ‘５は、力Ｆ５よりも小さい荷重であり、ばね材３２ａとばね材３２ｂとの合力では、シリンダ２８を基準として第２パッド２４を凹部４４ｂ側に移動させる力が第２パッド２４に働く。 Further, when the brake is continuously depressed by the operator, the rotation of the disc rotor, the axle and the wheels is finally stopped, and the vehicle is also stopped. When the vehicle stops, that is, when braking of the vehicle body is completed and the brake is released, the second pad 24 is moved from the compressed spring material 32b and clip 34a to the second pad 24 as shown in FIG. 5-3. A force F4 for returning to the initial position, that is, a force for moving the second pad 24 toward the concave portion 44b with respect to the cylinder 28 and the mount 30 acts. Specifically, a force F5 is applied to the second pad 24 from the spring material 32b so as to increase the distance between the protrusion 42b and the cylinder 28, and the protrusion 40a and the recess 44a are applied from the clip 34a to the second pad 24. A force F6 in the direction of widening the distance between the two acts. Further, although the distance between the spring material 32a and the second pad 24 is wide, since the spring material 32a is also compressed in this state, the force F′5 in the direction of increasing the distance between the protrusion 42a and the cylinder 28 is generated. It works on the second pad 24 from the spring material 32a. Here, the small force F′5 is a load smaller than the force F5, and in the resultant force of the spring material 32a and the spring material 32b, the force that moves the second pad 24 toward the concave portion 44b with respect to the cylinder 28 is the first. 2 works on pad 24.

第２パッド２４に、第２パッド２４を初期位置に戻そうとする力Ｆ４が働くことで、第２パッド２４は、凹部４４ｂ側に所定速度で押し出され、初期位置を越えてさらに凹部４４ｂ側に所定速度で移動する。第２パッド２４が初期位置を越えると突起４２ａとシリンダ２８との間隔が狭くなり、さらに第２パッド２４が凹部４４ｂ側に移動すると、ばね材３２ａとシリンダ２８とが接触し、ばね材３２ａが圧縮される。ばね材３２ａが圧縮されると、突起４２ａとシリンダ２８との間隔を広げる方向の力Ｆ７が第２パッド２４に働く。また、ばね材３２ｂと第２パッド２４との間隔が広くなっているが、この状態でもばね材３２ｂは、圧縮されているため、突起４２ｂとシリンダ２８との間隔を広げる方向の力Ｆ‘７がばね材３２ａから第２パッド２４に働く。ここで、小さい力Ｆ‘７は、力Ｆ７よりも小さい荷重であり、ばね材３２ａとばね材３２ｂとの合力では、シリンダ２８を基準として第２パッド２４を凹部４４ａ側に移動させる力が第２パッド２４に働く。このように、クリップ３２ａ及びクリップ３２ｂの合力として第２パッド２４が移動する方向と反対方向の力が第２パッド２４に働くことで、第２パッド２４の移動速度が減速される。第２パッド２４の移動速度が減速されることで、第２パッド２４の突起４０ｂの回転方向側の面とマウント３０の凹部４４ｂの回転方向側の面が接触すること、より正確には２つの面がクリップ３４ｂを介してぶつかることを防止でき、また、第２パッド２４とマウント３０とが接触しても、低速で接触することになるため、クロンク音が発生することを防止できる。 When the force F4 for returning the second pad 24 to the initial position is applied to the second pad 24, the second pad 24 is pushed out to the concave portion 44b side at a predetermined speed, and beyond the initial position, further to the concave portion 44b side. At a predetermined speed. When the second pad 24 exceeds the initial position, the distance between the protrusion 42a and the cylinder 28 is narrowed, and when the second pad 24 moves further toward the concave portion 44b, the spring material 32a and the cylinder 28 come into contact with each other, and the spring material 32a Compressed. When the spring material 32a is compressed, a force F7 in the direction of increasing the distance between the protrusion 42a and the cylinder 28 acts on the second pad 24. Further, although the distance between the spring material 32b and the second pad 24 is wide, since the spring material 32b is compressed even in this state, the force F′7 in the direction of increasing the distance between the projection 42b and the cylinder 28. Acts on the second pad 24 from the spring material 32a. Here, the small force F′7 is a load smaller than the force F7, and in the resultant force of the spring material 32a and the spring material 32b, the force that moves the second pad 24 toward the concave portion 44a with respect to the cylinder 28 is the first. 2 works on pad 24. As described above, a force in the direction opposite to the direction in which the second pad 24 moves as the resultant force of the clip 32a and the clip 32b acts on the second pad 24, so that the moving speed of the second pad 24 is reduced. By reducing the moving speed of the second pad 24, the surface on the rotation direction side of the protrusion 40b of the second pad 24 and the surface on the rotation direction side of the concave portion 44b of the mount 30 come into contact. It is possible to prevent the surface from colliding with the clip 34b, and even if the second pad 24 and the mount 30 come into contact with each other, the contact is made at a low speed.

以上のように、ブレーキキャリパ１４は、シリンダ２８と第２パッド２４との間にばね材３２ａ、３２ｂを設けることで、第２パッド２４の移動速度を減速させることができ、クロンク音が発生することを抑制することができる。また、ばね材３２ａ、３２ｂを第２パッド２４のみに固定し、シリンダ２８には固定しないことで、第２パッド２４が回転方向に移動する際に、シリンダ２８と第２パッド２４との間で力のつりあいがとれ、第２パッド２４がシリンダ２８に対して振動することを防止ことができる。さらに、ブレーキキャリパ１４は、マウント３０と第２パッド２４との間にクリップ３４ａ、３４ｂを設けることで、第２パッドの回転方向における移動速度をより減速させることができる。また、一方のクリップ３４ａのみ、回転方向において対面する第２パッド２４とマウント３０との間隔を所定間隔に維持するように保持させることで、第２パッド２４とマウント３０との間が力のつりあいにより振動することを防止することができる。 As described above, the brake caliper 14 can reduce the moving speed of the second pad 24 by providing the spring materials 32a and 32b between the cylinder 28 and the second pad 24, and a cronk sound is generated. This can be suppressed. Further, by fixing the spring materials 32a and 32b only to the second pad 24 and not to the cylinder 28, when the second pad 24 moves in the rotation direction, the spring material 32a and 32b is moved between the cylinder 28 and the second pad 24. The force can be balanced and the second pad 24 can be prevented from vibrating with respect to the cylinder 28. Furthermore, the brake caliper 14 can further reduce the moving speed of the second pad in the rotation direction by providing the clips 34 a and 34 b between the mount 30 and the second pad 24. Further, only one clip 34a is held so that the distance between the second pad 24 and the mount 30 facing each other in the rotation direction is maintained at a predetermined distance, so that the force balance between the second pad 24 and the mount 30 is maintained. The vibration can be prevented.

なお、ブレーキキャリパ１４では、第２パッドに突起を形成し、回転方向において、第２パッドとシリンダとを対面させ、第２パッドとマウントとを対面させたが、第２パッド、シリンダ及びマウントの形状はこれに限定されず、シリンダ及びマウントに突起を形成し、回転方向において、第２パッドとシリンダとを対面させ、第２パッドとマウントとを対面させるようにしてもよい。また、ブレーキキャリパ１４では、第２パッド２４とシリンダ２８との間にばね材３２ａ、３２ｂを設け、第２パッド２４とマウント３０との間にクリップ３４ａ、３４ｂを設けたが、ばね材、クリップに限定されず、弾性部材であればよく、上述した板ばね以外にも、コイルばね、ゴムを用いることができ、ダンパーを用いてもよい。 In the brake caliper 14, a protrusion is formed on the second pad, the second pad and the cylinder face each other in the rotational direction, and the second pad and the mount face each other. However, the second pad, the cylinder, and the mount The shape is not limited to this, and protrusions may be formed on the cylinder and the mount so that the second pad and the cylinder face each other in the rotation direction, and the second pad and the mount face each other. In the brake caliper 14, spring materials 32 a and 32 b are provided between the second pad 24 and the cylinder 28, and clips 34 a and 34 b are provided between the second pad 24 and the mount 30. It is not limited to the above, and any elastic member may be used. In addition to the above-described leaf spring, a coil spring or rubber may be used, and a damper may be used.

ここで、ばね材をパッドに固定する方法は特に限定されず、種々の方法で固定すればよい。図６−１〜図６−３は、それぞれ、ばね材をパッドに固定する方法の一例を示す部分断面図である。なお、図６−１〜図６−３にそれぞれ示すブレーキキャリパは、ばね材をパッドに固定する方法を除いて基本的構成は、図１〜図４に示すブレーキキャリパ１２と同様の構成である。 Here, the method of fixing the spring material to the pad is not particularly limited, and may be fixed by various methods. 6A to 6C are partial cross-sectional views illustrating an example of a method for fixing the spring material to the pad. The basic configurations of the brake calipers shown in FIGS. 6-1 to 6-3 are the same as those of the brake caliper 12 shown in FIGS. 1 to 4 except for the method of fixing the spring material to the pads. .

図６−１に示すブレーキキャリパ１４ａは、突起４２ａのシリンダ２８側の面に設けられ、突起部２４ａに固定されたばね止め４６ａを有する。ばね材３２ａは、ばね止め４６ａと突起４２ａのシリンダ２８側の面とで挟み込まれ、かつ、ばね止め４６ａにより突起４２ａのシリンダ２８側の面に押さえつけられることで、突起４２ａに固定される。ばね止め４６ａとしては、例えば、ばね材３２ａを貫通し、突起４２ａに埋め込まれるボルト、リベット等を用いることができる。 The brake caliper 14a shown in FIG. 6A is provided on the surface of the protrusion 42a on the cylinder 28 side, and has a spring stopper 46a fixed to the protrusion 24a. The spring material 32a is sandwiched between the spring stopper 46a and the surface of the protrusion 42a on the cylinder 28 side, and is fixed to the protrusion 42a by being pressed against the surface of the protrusion 42a on the cylinder 28 side. As the spring stopper 46a, for example, a bolt, a rivet or the like that penetrates the spring material 32a and is embedded in the protrusion 42a can be used.

図６−２に示すブレーキキャリパ１４ｂは、折れ曲がったＬ字状の板で、Ｌ字の一面が突起４２ａの側面、つまり、ディスクロータ１２の回転軸に直交する面と対面し、Ｌ字の他方の面が突起４２ａのシリンダ２８側の面と対面して配置されたばね止め４６ｂと、ばね材３２ａのずれを防止するずれ防止具４８ａとを有する。ばね材３２ａは、ばね止め４６ｂと突起４２ａのシリンダ２８側の面とで挟み込まれ、かつ、ばね止め４６ｂにより突起４２ａのシリンダ２８側の面に押さえつけられることで、突起４２ａに固定される。また、ばね材３２ａは、ずれ防止具４８ａによりばね止め４６ｂにより固定された位置からずれないように支持されている。なお、ばね止め４６ｂの長さは特に限定されず、突起４２ａのシリンダ２８側の面と対向する面は、シリンダ２８の端から端まである長さとしてもよい。また、ずれ防止具４８ａとしては、例えば、ばね材３２ａの突起４２ａと接触している部分の外周に沿って配置した棒状部材がある。ずれ防止具４８ａで、ばね材３２ａの外周を支持することで、ばね材３２ａがずれることを防止できる。 The brake caliper 14b shown in FIG. 6B is a bent L-shaped plate, and one surface of the L-shape faces the side surface of the protrusion 42a, that is, the surface orthogonal to the rotation axis of the disk rotor 12, and the other L-shaped plate Has a spring stopper 46b disposed so as to face the surface of the projection 42a on the cylinder 28 side, and a slip prevention tool 48a for preventing the spring material 32a from slipping. The spring material 32a is sandwiched between the spring stopper 46b and the surface of the protrusion 42a on the cylinder 28 side, and is fixed to the protrusion 42a by being pressed against the surface of the protrusion 42a on the cylinder 28 side. Further, the spring member 32a is supported by the shift prevention tool 48a so as not to shift from the position fixed by the spring stopper 46b. The length of the spring stopper 46b is not particularly limited, and the surface of the protrusion 42a that faces the surface on the cylinder 28 side may be a certain length from the end of the cylinder 28 to the end. Moreover, as the slip prevention tool 48a, for example, there is a rod-shaped member arranged along the outer periphery of the portion in contact with the protrusion 42a of the spring material 32a. By supporting the outer periphery of the spring member 32a with the shift prevention tool 48a, the spring member 32a can be prevented from shifting.

図６−３に示すブレーキキャリパ１４ｃは、折れ曲がったＬ字状の板で、Ｌ字の一面が突起４２ａの側面と対面し、Ｌ字の他方の面が突起４２ａのシリンダ２８側の面と対面して配置されたばね止め４６ｂと、ばね材３２ａのずれを防止するずれ防止具４８ｂとを有する。ばね止め４６ｂは、ブレーキキャリパ１４ｂのばね止め４６ｂと同様の構成である。ずれ防止具４８ｂは、ばね止め４６ｂと一体で設けられている。ずれ防止具４８ｂとしては、ばね止め４６ｂとばね材３２ａと突起４２ａと貫通し、ばね止め４６ｂとばね材３２ａを突起４２ａに固定するボルト、リベット等を用いることができる。このように、ばね止め４６ｂとずれ防止具４８ｂとを一体として設けてもよい。 A brake caliper 14c shown in FIG. 6-3 is a bent L-shaped plate. One surface of the L shape faces the side surface of the protrusion 42a, and the other surface of the L shape faces the surface of the protrusion 42a on the cylinder 28 side. The spring stoppers 46b are arranged in this manner, and a slip prevention tool 48b that prevents the spring material 32a from slipping. The spring stopper 46b has the same configuration as the spring stopper 46b of the brake caliper 14b. The slip prevention tool 48b is provided integrally with the spring stopper 46b. As the slip prevention tool 48b, a bolt, a rivet or the like that penetrates the spring stopper 46b, the spring material 32a, and the protrusion 42a and fixes the spring stopper 46b and the spring material 32a to the protrusion 42a can be used. As described above, the spring stopper 46b and the shift prevention tool 48b may be provided integrally.

以上のように、本発明にかかるブレーキキャリパは、自動車用のディスクブレーキ装置に有用であり、特に、浮動式のブレーキキャリパとして自動車用ディスクブレーキに用いることに適している。 As described above, the brake caliper according to the present invention is useful for an automotive disc brake device, and is particularly suitable for use as an automotive disc brake as a floating brake caliper.

ブレーキキャリパを用いるディスクブレーキ装置の一例の概略構成を示す斜視図である。It is a perspective view showing a schematic structure of an example of a disc brake device using a brake caliper. 図１に示すブレーキキャリパの概略構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows schematic structure of the brake caliper shown in FIG. 図２に示すブレーキキャリパのIII−III線断面図である。FIG. 3 is a sectional view of the brake caliper shown in FIG. 2 taken along the line III-III. 図１に示すブレーキキャリパの概略構成を模式的に示す側面図である。It is a side view which shows typically schematic structure of the brake caliper shown in FIG. ブレーキキャリパの動作を説明するためのブレーキキャリパの側面図である。It is a side view of a brake caliper for demonstrating operation | movement of a brake caliper. ブレーキキャリパの動作を説明するためのブレーキキャリパの側面図である。It is a side view of a brake caliper for demonstrating operation | movement of a brake caliper. ブレーキキャリパの動作を説明するためのブレーキキャリパの側面図である。It is a side view of a brake caliper for demonstrating operation | movement of a brake caliper. ブレーキキャリパの動作を説明するためのブレーキキャリパの側面図である。It is a side view of a brake caliper for demonstrating operation | movement of a brake caliper. ばね材をパッドに固定する方法の一例を示す側面図である。It is a side view which shows an example of the method of fixing a spring material to a pad. ばね材をパッドに固定する方法の他の例を示す側面図である。It is a side view which shows the other example of the method of fixing a spring material to a pad. ばね材をパッドに固定する方法の他の例を示す側面図である。It is a side view which shows the other example of the method of fixing a spring material to a pad.

Explanation of symbols

１０ディスクブレーキ装置
１２ディスクロータ
１４ブレーキキャリパ
２２第１パッド
２２ａ、２４ａライニング
２２ｂ、２４ｂ裏金
２４第２パッド
２６ピストン
２８シリンダ
２９液圧室
３０マウント
３２ａ、３２ｂばね材
３４ａ、３４ｂクリップ
４０ａ、４０ｂ、４２ａ、４２ｂ突起
４４ａ、４４ｂ凹部
４６ａ、４６ｂばね止め
４８ａ、４８ｂずれ防止具 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Disc brake device 12 Disc rotor 14 Brake caliper 22 1st pad 22a, 24a Lining 22b, 24b Back metal 24 2nd pad 26 Piston 28 Cylinder 29 Hydraulic chamber 30 Mount 32a, 32b Spring material 34a, 34b Clip 40a, 40b, 42a 42b Protrusion 44a, 44b Recess 46a, 46b Spring stopper 48a, 48b Slip prevention tool

Claims

A brake caliper that decelerates the rotational speed of the disk rotor that rotates with the wheel,
A first pad disposed at a position facing one of the disk rotors;
A second pad disposed so as to sandwich the disk rotor with the first pad at a position facing the other surface of the disk rotor;
A piston for moving the first pad in a direction parallel to the rotational axis of the disk rotor;
A cylinder supporting the piston and the second pad;
A mount that is fixed to the vehicle main body and that supports the cylinder so as to be movable in a direction perpendicular to the surface of the disk rotor;
In the second pad, a part of the upstream end face and a part of the downstream end face in the rotational direction of the disk rotor at the time of forward movement of the vehicle face the cylinder.
A brake caliper having first elastic members respectively disposed on portions of the second pad facing the cylinder.

The brake caliper according to claim 1, wherein the first elastic member is fixed to the second pad and is not fixed to the cylinder.

The brake caliper according to claim 1 or 2, wherein the first elastic member is a leaf spring.

Furthermore, the second pad has a part of the upstream end surface thereof facing the mount,
The second pad has a second elastic member disposed at a portion facing the mount on the upstream end surface in the rotation direction, and at least a part of the second pad is connected to the mount. The brake caliper according to any one of claims 1 to 3.