JP2010042209A - ヘッドレスト構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドレストにおける乗員の頭部を後方から支持する頭部支持面を単独で拡縮し得るヘッドレスト構造を得る。
【解決手段】ヘッドレスト構造１０は、ヘッドレスト１４における乗員の頭部を後方から支持するヘッドレスト本体部１６を、シート幅方向に短縮された短縮状態と、伸縮表皮部３６を展開することで前記短縮状態に対しシート幅方向に伸張された伸張状態とに切り替え可能な駆動機構４０を備えた。駆動機構４０は、左右のサイドサポート部１８をヘッドレスト本体部１６に対しシート幅方向に接離することで、天板表皮２５とサイド表皮３０との間に設けられた伸縮表皮部３６を拡縮する。
【選択図】図１

Description

本発明は、シート着座者の頭部を支持するためのヘッドレスト構造に関する。

ヘッドレストにおける乗員の頭部を後方から支持する幅方向中央部に対し、右側頭部側及び左側等部側とを変位可能に設け、ヘッドレスト前面が全体として平面状を成す状態と、頭部を両側方から支持し得る湾曲状を成す状態とを切り替え得る車両用自動ヘッドレスト装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−６６０９２号公報

しかしながら、上記の如き従来の技術では、ヘッドレストにおける乗員の頭部を後方から支持する平坦部分を大きくしようとすると、サイドサポート効果がなくなってしまう。

本発明は、上記事実を考慮して、ヘッドレストにおける乗員の頭部を後方から支持する頭部支持面を単独で拡縮し得るヘッドレスト構造を得ることが目的である。

請求項１記載の発明に係るヘッドレスト構造は、ヘッドレストにおける乗員の頭部を後方から支持する頭部支持面を、シート幅方向に伸縮し得る支持幅可変機構を備えた。

請求項１記載のヘッドレスト構造では、支持幅可変機構によって、ヘッドレストにおける乗員の頭部を後方から支持する頭部支持面を伸縮する（少なくとも標準幅に対し縮幅または拡幅する）ことができる。すなわち、本ヘッドレスト構造では、頭部支持面自体を支持幅可変機構によって単独で（例えばサイドサポートの姿勢変化に頼ることなく）シート幅方向に伸縮させることができる。

このように、請求項１記載のヘッドレスト構造では、ヘッドレストにおける乗員の頭部を後方から支持する頭部支持面を単独で拡縮し得る。

請求項２記載の発明に係るヘッドレスト構造は、請求項１記載のヘッドレスト構造において、前記頭部支持面のシート幅方向両側には、前記頭部を側方から支持するためのサイドサポート部がそれぞれ設けられており、前記頭部支持面を構成する表皮材は、シート幅方向の両端部が該シート幅方向に伸縮可能に構成されると共に前記サイドサポート部に接続されており、前記支持幅可変機構は、前記サイドサポート部を前記頭部支持面のシート幅方向中央部に対しシート幅方向に移動可能に構成されている。

請求項２記載のヘッドレスト構造では、サイドサポート部をシート幅方向に変位させることで、頭部支持面を構成する表皮材のシート幅方向両端が伸縮して、該頭部支持面がシート幅方向に伸縮する。これにより、サイドサポート部による頭部の側方からの支持機能を損なうことなく、かつサイドサポート部を利用して頭部支持面をシート幅方向に拡縮し得る。

請求項３記載の発明に係るヘッドレスト構造は、請求項２記載のヘッドレスト構造において、前記サイドサポート部は、それぞれヒンジ軸廻りに回動することで前記頭部を側方から支持する支持間隔を調整し得る構成とされており、前記支持幅可変機構は、前記ヒンジ軸を前記頭部支持面のシート幅方向中央部に対しシート幅方向に移動可能に構成されている。

請求項３記載のヘッドレスト構造では、左右一対のサイドサポート部の支持間隔を調整するための左右のヒンジ軸をシート幅方向に接離することで、頭部支持面がシート幅方向に拡縮される。これにより、サイドサポート部の調整機能を維持したまま、頭部支持面をシート幅方向に拡縮し得る。

以上説明したように本発明に係るヘッドレスト構造は、ヘッドレストにおける乗員の頭部を後方から支持する頭部支持面を単独で拡縮し得るという優れた効果を有する。

本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト構造１０について、図１〜図６に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ、矢印ＲＨは、それぞれヘッドレスト構造１０が適用された自動車の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向に略一致するシート幅方向の一方、他方である左側、右側を示している。

図６には、ヘッドレスト構造１０が適用された車両用シート１１の上部が斜視図にて示されている。この図に示される如く、車両用シート１１を構成するシートバック１２の上端部にはヘッドレスト１４が設けられており、ヘッドレスト構造１０は、このヘッドレスト１４に適用されている。ヘッドレスト１４は、車両用シート１１に着座した乗員の頭部を後方から支持するヘッドレスト本体部（天板）１６と、該ヘッドレスト本体部１６に対するシート幅方向両側でヘッドレスト本体部１６よりも前方に張り出して設けられた左右一対のサイドサポート部１８とを含んで構成されている。

そして、この実施形態に係るヘッドレスト構造１０は、左右一対のサイドサポート部１８による頭部サポート間隔を可変とすると共に、ヘッドレスト本体部１６のシート幅方向の幅を可変とする構造である。すなわち、ヘッドレスト構造１０は、左右のサイドサポート部１８を図６の矢印Ａにて示す方向に回動可能とすると共に、ヘッドレスト本体部１６を矢印Ｂ方向に伸縮可能に構成されている。以下、具体的に説明する。

図１には、ヘッドレスト本体部１６が最も縮幅（幅方向に短縮）された状態のヘッドレスト１４が平断面図にて示されており、図２には、ヘッドレスト本体部１６が最も拡幅（幅方向に伸張）された状態のヘッドレスト１４が平断面図にて示されている。また、図３には、ヘッドレスト１４の一部切り欠いた背断面図が示されている。これらの図に示される如く、ヘッドレスト１４は、シートバック１２に連結されたヘッドレストステー２０を備えている。

ヘッドレストステー２０は、正面視で下向きに開口する略「コ」字状を成しており、左右の脚部２０Ａがシートバック１２に設けられた図示しないステーホルダに長手方向の相対変位可能に挿入保持されている。これにより、ヘッドレスト１４は、シートバック１２に対する上下方向の位置を調整可能に構成されている。ヘッドレストステー２０における左右の脚部２０Ａの上端は、アッパフレーム部２０Ｂにて架け渡されている。

このヘッドレストステー２０は、天板プレート２２を背面側から固定的に支持しており、天板プレート２２は、ポリウレタンフォーム等より成るクッション材としての天板パッド２４を背面側から保持している。そして、この天板パッド２４が前面側から天板表皮２５にて覆われてヘッドレスト本体部１６の基本構造が構成されている。

また、左右のサイドサポート部１８は、それぞれサイドプレート２６がポリウレタンフォーム等より成るクッション材としてのサイドパッド２８を背面側から保持すると共に、このサイドパッド２８が前面側からサイド表皮３０にて覆われて、基本構造が構成されている。各サイドプレート２６は、平面視で前側に凸となるように屈曲されることで、左右のサイドサポート部１８をヘッドレスト本体部１６に対し前方に突出させている。

これら左右のサイドサポート部１８を構成するサイドプレート２６は、幅方向内端が車両上下方向に沿ったヒンジ軸３２Ａを有するヒンジ３２等を介して、天板プレート２２の幅方向外側で支持されている。左右のサイドサポート部１８は、サイドプレート２６がヒンジ軸３２Ａ回りに回動されることで、全体として上記した矢印Ａ方向に回動する構成とされている。ヒンジ３２には図示しない節度機構やロック機構等が設けられており、この節度機構やロック機構等によって、サイドプレート２６すなわちサイドサポート部１８を任意の回動位置又は設定された複数の回動位置の１つに保持し得る構成とされている。
そして、ヘッドレスト１４に適用されたヘッドレスト構造１０では、天板プレート２２と左右の３２との間に、該天板プレート２２によってシート幅方向に相対変位可能に支持されたスライダ３４が介在している。また、天板表皮２５とサイド表皮３０との間には、これらと同様の表皮材より成る伸縮表皮部３６が設けられている。伸縮表皮部３６の内面側には、図５（Ａ）に示される如く、該伸縮表皮部３６を跨ぐようにしてリターンゴム３８の両端が接合されている。リターンゴム３８は、図５（Ｂ）に示される如く伸張されると、図５（Ａ）に示される状態に復原する方向の弾性力を作用させるようになっている。したがって、伸縮表皮部３６は、無負荷では図１及び図５（Ａ）に示される如く、折り畳み（短縮）状態とされる構成である。

以上説明したヘッドレスト本体部１６は、左右のサイドサポート部１８をシート幅方向に変位させることで、図１に示される縮幅状態と、図２に示される拡幅状態との間で、シート幅方向（矢印Ｂ方向）に拡縮可能とされている。すなわち、ヘッドレスト本体部１６は、図１に示す縮幅状態から左右のサイドサポート部１８を天板プレート２２に対しシート幅方向外向きに変位させることで伸縮表皮部３６が伸ばされ、図２に示される拡幅状態に移行する構成とされている。一方、ヘッドレスト本体部１６は、上記の逆の動作で、図２に示す拡幅状態から図１に示す縮幅状態に復帰するようになっている。

また、ヘッドレスト構造１０では、ヘッドレスト本体部１６の拡縮（左右のサイドサポート部１８を支持するヒンジ３２の変位）に連動して、スライダ３４が天板プレート２２に対しスライドされるようになっている。すなわち、天板プレート２２がシート幅方向に拡縮する構成を有するものと捉えることができる。

また、図１〜図３に示される如く、ヘッドレスト構造１０は、天板プレート２２に対し左右のスライダ３４をシート幅方向にスライドする駆動力を発生する駆動機構４０を備えている。駆動機構４０は、ヘッドレストステー２０（アッパフレーム部２０Ｂ）に固定されたモータアクチュエータ４２を備えている。モータアクチュエータ４２は、その回転軸４２Ａを正逆回転可能に構成されている。

このモータアクチュエータ４２の回転軸４２Ａには、図４（Ａ）に示される如く、右側サイド部用ピニオン４４、左側サイド部用ピニオン４５が同軸的かつ一体回転するように設けられている。右側サイド部用ピニオン４４と左側サイド部用ピニオン４５とは、それぞれはすば歯車として構成され、歯すじ方向が互いに逆向きとされている。

そして、右側サイド部用ピニオン４４には、シート幅方向に長手とされた右側サイド部用ラック４６に噛み合わされ、左側サイド部用ピニオン４５は、シート幅方向に長手とされた左側サイド部用ラック４８に噛み合わされている。右側サイド部用ラック４６及び左側サイド部用ラック４８は、図示しないラックガイドによってヘッドレストステー２０（天板プレート２２）に対しシート幅方向にガイドされている。これにより、ヘッドレスト構造１０の駆動機構４０では、モータアクチュエータ４２が作動されて回転軸４２Ａが回転すると、図４（Ｂ）に例示される如く、右側サイド部用ラック４６と左側サイド部用ラック４８とがシート幅方向の反対向きに移動する構成とされている。

また、図１〜図３に示される如く、右側サイド部用ラック４６は、その右端が右側のヒンジ３２に固定的に連結され、左側サイド部用ラック４８は、その左端が左側のヒンジ３２に固定的に連結されている。したがって、ヘッドレスト構造１０では、モータアクチュエータ４２を作動させることで、ヘッドレスト本体部１６を自動的に拡縮させることができる構成とされている。この実施形態では、モータアクチュエータ４２の回転軸４２Ａを正回転させることでヘッドレスト本体部１６が拡幅され、該回転軸４２Ａを逆回転させることでヘッドレスト本体部１６が縮幅される構成である。

以上説明したヘッドレスト構造１０では、ヘッドレスト本体部１６の前面（天板表皮２５、伸縮表皮部３６）が本発明における頭部支持面に相当し、伸縮表皮部３６を含む天板表皮２５が本発明における表皮材に相当し、駆動機構４０が本発明における支持幅可変機構に相当する。

また、駆動機構４０は、モータアクチュエータ４２に電気的に接続された制御回路５０及び制御回路５０に電気的に接続された操作スイッチ５２を備えている。操作スイッチ５２は、車両用シート１１の着座乗員による操作がしやすい位置に配置されている。制御回路５０は、操作スイッチ５２の拡幅操作によって、モータアクチュエータ４２を正回転させるように該モータアクチュエータ４２に給電（図示しない電源からの給電を制御）し、操作スイッチ５２の縮幅操作によって、モータアクチュエータ４２を逆回転させるように該モータアクチュエータ４２に給電（図示しない電源からの給電を制御し）するようになっている。

制御回路５０は、例えば操作スイッチ５２が操作されている期間中だけモータアクチュエータ４２への給電を行う構成（ヘッドレスト本体部１６の幅を任意に又は多段階に調整し得る構成）としても良く、操作スイッチ５２のワンタッチ操作でヘッドレスト本体部１６拡幅限又は縮幅限まで移動させる構成（ヘッドレスト本体部１６の幅を２段階に切り替える構成）としても良い。また、制御回路５０に代えて、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を有する制御装置としてのＥＣＵを用いる構成としても良い。

制御回路５０は、車両用シート１１内又は車体の適所に配置されており、図３に示すワイヤハーネス５４を介してモータアクチュエータ４２に電気的に接続されている。この実施形態では、ワイヤハーネス５４は、ヘッドレストステー２０の一方の脚部２０Ａ内を通してシートバック１２に導かれており、シートバック１２内で、その一端部に設けられたコネクタ５６を介して、制御回路５０又は該制御回路５０に接続された相手方コネクタに接続されるようになっている。

また、ヘッドレスト１４は、その背面側から背面側表皮材５８にて被覆されている。背面側表皮材５８は、例えばメッシュ材や編物等の伸縮性を有する材料より成り、ヘッドレスト本体部１６の拡縮を許容する構成とされている。

次に、第１の実施形態の作用を説明する。

上記構成のヘッドレスト構造１０が適用された車両用シート１１では、着座乗員は、必要に応じて、操作スイッチ５２を操作してヘッドレスト本体部１６の幅を調整する。さらに、この乗員は、必要に応じて、左右のサイドサポート部１８を矢印Ａ方向に回動させ、これら左右のサイドサポート部１８による頭部Ｈのホールド性を調整する。

ここで、ヘッドレスト構造１０では、ヘッドレスト本体部１６を構成する天板プレート２２と左右のサイドサポート部１８を構成するサイドプレート２６との間に、支持幅可変機構としてのスライダ３４が設けられると共に、天板表皮２５とサイド表皮３０との間に伸縮表皮部３６が設けられているため、上記の通りヘッドレスト本体部１６自体の頭部支持幅を伸縮（調整）し得る。しかも、ヘッドレスト構造１０では、駆動機構４０が設けられているので、ヘッドレスト本体部１６の幅を自動（電動）で調整することができる。

また、ヘッドレスト構造１０では、左右のサイドサポート部１８をシート幅方向に沿って移動させることでヘッドレスト本体部１６の幅が調整されるので、サイドサポート部１８（による頭部Ｈのホールド機能）を残したまま、ヘッドレスト本体部１６の幅を調整することができる。特に、ヘッドレスト構造１０では、左右のラック４６、４８とサイドプレート２６との間にヒンジ３２が介在しているため、ヘッドレスト本体部１６自体の幅を調整可能な構成において、ヘッドレスト本体部１６に対する左右のサイドサポート部１８の回動位置すなわちホールド性を調整することができる。

このように、第１の実施形態に係るヘッドレスト構造１０が適用されたヘッドレスト１４では、ヘッドレストにおける乗員の頭部を後方から支持する頭部支持面を単独で拡縮し得る。すなわち、例えば、単に左右のサイドサポート部１８の角度を調整し得るだけ構成では、乗員の頭部Ｈが大きい場合には、左右のサイドサポート部１８の調整代が小さくなるが、本実施形態に係るヘッドレスト構造１０では、頭部Ｈの大きさに応じてヘッドレスト本体部１６を調整することができるため、該頭部Ｈのヘッドレスト本体部１６による後方から支持の支持機構と、左右のサイドサポート部１８によるホールド性調整機能を共に向上することができる。また例えば、サイド部が中央部に対し前方に張り出す位置から、該サイド部が中央部に対し略面一となる位置に切り替えることで頭部支持面の幅を広げる構成では、頭部支持面の幅を広げるとサイド部によるホールド機能がなくなってしまうが、本実施形態に係るヘッドレスト構造１０では、上記の通り左右のサイドサポート部１８のホールド機能を維持したままヘッドレスト本体部１６を拡縮することができる。

また、ヘッドレスト構造１０では、上記のように、ヘッドレスト本体部１６の幅が可変であるため、ヘッドレスト構造１０では、乗員の頭部の寸法に合わせてヘッドレスト本体部１６の幅を調整するだけでなく、ヘッドレストの使用目的に合わせてヘッドレスト本体部１６の幅を調整することができる。すなわち、ヘッドレスト構造１０では、左右のサイドサポート部１８の角度調整機能を維持したままヘッドレスト本体部１６の幅を調整することができるため、例えば、車内休憩で眠るとき等に、ヘッドレスト本体部１６の幅を広げて頭部Ｈを動かす余裕を確保しつつ、左右のサイドサポート部１８にて頭部Ｈの受けを果たす形態とすることができる。

次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、基本的に上記第１の実施形態又は前出の構成と同様に構成された部品・部分については、上記第１の実施形態又は前出の構成と同一の符号を付して説明を省略する。

（第２の実施形態）
図７（Ａ）及び図７（Ｂ）には、本発明の第２の実施形態に係るヘッドレスト構造６０が部分的な平断面図、模式的な背面図にて示されている。これらの図に示される如く、ヘッドレスト構造６０は、駆動機構４０に代えてスライドロック機構６２を備える点で、第１の実施形態に係るヘッドレスト構造１０とは異なる。すなわち、ヘッドレスト構造６０では、ヘッドレスト本体部１６の幅調整を手動で行う構成とされている。以下、具体的に説明する。

ヘッドレスト構造６０は、右側サイド部用ラック４６、左側サイド部用ラック４８に代えて、右端が右側のヒンジ３２に固定的に連結された右側スライドレール６４、左端が左側のヒンジ３２に固定的に連結された左側スライドレール６６を備えている。右側スライドレール６４、左側スライドレール６６は、ヘッドレストステー２０に固定されたロアレール６８によってヘッドレストステー２０に対しシート幅方向にスライド可能に支持されている。

右側スライドレール６４と左側スライドレール６６とは、一方の動作に連動して他方がシート幅方向の反対向きに変位する構成とされている。例えば、右側スライドレール６４と左側スライドレール６６とに上下又は前後に対向する対向壁を設け、該対向壁面に形成されたラック歯を共通のピニオンに噛み合わせることで、上記の如く連動される構成を採ることができる。

そして、スライドロック機構６２は、右側スライドレール６４及び左側スライドレール６６の少なくとも一方のロアレール６８に対するシート幅方向の相対変位を禁止するようになっている。この実施形態では、ロアレール６８、右側スライドレール６４及び左側スライドレール６６のそれぞれのロック孔７０が形成されており、これら３つのレール６４〜６８のロック孔の位置を一致させると共に該一致したロック孔にロックピン７２を挿し込むことでロアレール６８に対する右側スライドレール６４、左側スライドレール６６の変位がロックされる構成である。

ロアレール６８には単一のロック孔７０が形成され、右側スライドレール６４及び左側スライドレール６６にはシート幅方向に沿って複数のロック孔７０が形成されることで、ヘッドレスト本体部１６の幅を複数種類の幅で保持可能な構成とされている。一方、スライドロック機構６２では、ロアレール６８をロック孔７０から引き抜くことで、ロアレール６８に対する右側スライドレール６４、左側スライドレール６６のロックが解除されるようになっている。

また、スライドロック機構６２は、ロックピン７２をロック位置に付勢するスプリング７４と、ロックピン７２の下端に固定されると共にヘッドレスト１４の下方に突出しされた操作ノブ７６とを備える。この実施形態では、操作ノブ７６を下方に引張ることでロック孔にロックピン７２がスプリング７４の付勢力に抗してロック解除位置に移行する構成である。なお、操作ノブ７６は、ヘッドレスト１４の下面に係合することで、スプリング７４の付勢力を支持するストッパとしても機能する構成である。

以上説明したヘッドレスト構造６０の作用におけるヘッドレスト構造１０の作用と異なる部分を説明する。上記構成のヘッドレスト構造６０では、ヘッドレスト本体部１６の幅を調整する際には、操作ノブ７６を引張り右側スライドレール６４、左側スライドレール６６すなわち左右のサイドサポート部１８のロックを解除する。次いで、このロック解除状態を維持したまま、左右のサイドサポート部１８の少なくとも一方をシート幅方向に動かす。すると、この移動力がヒンジ３２を介して右側スライドレール６４及び左側スライドレール６６の少なくとも一方に入力され、該右側スライドレール６４及び左側スライドレール６６は、連動しつつシート幅方向に沿って互いに逆方向に変位される。

そして、ヘッドレスト本体部１６の幅が所望の幅に調整された後、操作ノブ７６から手を離すと、ロックピン７２はスプリング７４の付勢力によってロック孔７０に入り込み、ヘッドレスト本体部１６の幅は、所望の幅でロックされる。ロック孔７０がずれている場合には、操作ノブ７６から手を離したまま、左右何れかのサイドサポート部１８をわずかにシート幅方向に動かしてやれば良い。

このヘッドレスト構造６０では、ヘッドレスト本体部１６の幅を手動で調整する点以外は、ヘッドレスト構造１０と同様に作用し、同様の効果を得ることができる。

なお、第２の実施形態では、左右のサイドサポート部１８の車幅方向への変位を連動させる例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、左右のサイドサポート部１８を共に手動で動かす構成としても良く、左右のサイドサポート部１８のシート幅方向位置を独立して調整する（スライドロック機構６２を２つ備える）構成としても良い。

（第３の実施形態）
図８には、本発明の第３の実施形態に係るヘッドレスト構造８０が部分的な平断面図にて示されている。この図に示される如く、ヘッドレスト構造８０は、左右のサイドサポート部１８をヒンジ軸３２Ａ回りに回動する駆動力を生じるアクチュエータ８２を備える点で、第１、第２の実施形態に係るヘッドレスト構造１０、６０とは異なる。

アクチュエータ８２は、図示しないブラケット等を介してヒンジ３２（左右のラック４６、４８の何れか、又は左右のスライドレール６４、６６の何れか）に固定されたアクチュエータ本体８４と、アクチュエータ本体８４に対し略前後方向に進退し得るアクチュエータロッド８６とを有して構成されている。アクチュエータロッド８６は、その自由端である前端がサイドプレート２６に連結されている。したがって、ヘッドレスト構造８０では、アクチュエータロッド８６がアクチュエータ本体８４に対し進退することで、サイドプレート２６すなわちサイドサポート部１８のヘッドレスト本体部１６に対する角度（ヒンジ軸３２Ａ回りの角変位量）が変化する構成とされている。

図示は省略するが、アクチュエータ８２は、制御回路を介して操作スイッチに電気的に接続されており、操作スイッチの操作により作動されるようになっている。これにより、車両用シート１１の着座乗員は、スイッチ操作のみで左右のサイドサポート部１８の姿勢（ホールド性）を調整し得る構成である。なお、アクチュエータ８２（制御回路）は、左右のサイドサポート部１８を無段階又は多段階で調整し得る構成であっても良く、２段階で調整し得る構成であっても良い。

このヘッドレスト構造８０は、左右のサイドサポート部１８を電動で調整し得る機能が付加された点を除いて、ヘッドレスト構造１０（ヘッドレスト構造６０）と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。

本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト構造の縮幅状態を示す平断面図である。 本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト構造の拡幅状態を示す平断面図である。 本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト構造が適用されたヘッドレストを示す一部切り欠いた背面図である。 本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト構造を構成する駆動機構を模式的に示す図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は上下のラック＆ピニオンを前後にオフセットして示す平面図である。 本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト構造を構成する伸縮表皮部３６を模式的に示す図であって、（Ａ）は伸縮状態の平面図、（Ｂ）は伸張状態の平面図である。 本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト構造が適用された車両用シートを示す斜視図である。 本発明の第２の実施形態に係るヘッドレスト構造を示す図であって、（Ａ）は部分的な平断面図、（Ｂ）は一部切り欠いた背面図である。 本発明の第３の実施形態に係るヘッドレスト構造を部分的に示す平断面図である。

符号の説明

１０ ヘッドレスト構造
１４ ヘッドレスト
１６ ヘッドレスト本体部（頭部支持面）
１８ サイドサポート部
２５ 天板表皮（表皮材）
３２Ａ ヒンジ軸
３６ 伸縮表皮部（表皮材）
４０ 駆動機構（支持幅可変機構）
６０・８０ ヘッドレスト構造
６２ スライドロック機構（支持幅可変機構）

Claims (3)

1. ヘッドレストにおける乗員の頭部を後方から支持する頭部支持面を、シート幅方向に伸縮し得る支持幅可変機構を備えたヘッドレスト構造。
2. 前記頭部支持面のシート幅方向両側には、前記頭部を側方から支持するためのサイドサポート部がそれぞれ設けられており、
   前記頭部支持面を構成する表皮材は、シート幅方向の両端部が該シート幅方向に伸縮可能に構成されると共に前記サイドサポート部に接続されており、
   前記支持幅可変機構は、前記サイドサポート部を前記頭部支持面のシート幅方向中央部に対しシート幅方向に移動可能に構成されている請求項１記載のヘッドレスト構造。
3. 前記サイドサポート部は、それぞれヒンジ軸廻りに回動することで前記頭部を側方から支持する支持間隔を調整し得る構成とされており、
   前記支持幅可変機構は、前記ヒンジ軸を前記頭部支持面のシート幅方向中央部に対しシート幅方向に移動可能に構成されている請求項２記載のヘッドレスト構造。

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