JP2009521361A - 駆動装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、少なくとも１つのシャフト（１３）を有する特にウィンドガラスワイパ装置のための駆動装置（１０）に関する。これまでは極めて製造費用のかかるロックのみが公知であり、このロックによってワイパアームをその格納位置にロックすることができた。この製造費用を減じるために、本発明による駆動装置では、少なくとも１つのシャフト（１３）に、バンドおよび／またはコードが規定の応力で巻き付き可能であるようにした。

Description

本発明は、少なくとも１つのシャフトを有する特にウィンドガラスワイパ装置のための駆動装置に関する。

特に直接にワイパアームと結合されている駆動装置、つまりリンクロッドがなくても作動する駆動装置では、ワイパアームが走行気流によって格納位置から押し出されないように、ワイパアームがその格納位置でロックされ得るようにしなければならない。公知先行技術によりこれまでに公知のロックは製造費用がかかり、したがってコストが高い。

本発明の課題はしたがって、冒頭で述べた、少なくとも１つのシャフトを有する特にウィンドガラスワイパ装置のための駆動装置をさらに改良して、従来よりも少ない製造費用で、ワイパアームを格納位置にロックできるようにすることである。

本発明ではこの課題を解決するために、冒頭で述べた形式の駆動装置において、バンドおよび／またはコードが、少なくとも１つのシャフトに規定された応力で巻付き可能であるようにした。これによってバンドおよび／またはコードがシャフトにおいて規定の摩擦力を引き起こし、この摩擦力が、シャフトと、ひいてはワイパアームとをその格納位置にロックする。これは構造的に極めて単純かつ廉価な解決手段である。

バンドおよび／またはコード内で作用する応力を変化させることができると、シャフトおよびワイパアームが、バンドおよび／またはコードによってロックされ得るとともに、このロックを再び解除させることもできる。

バンドおよび／またはコードが巻成されたばねであると、このロックは特に簡単に実現され、かつ効果的である。

このばねは弛緩可能および／または緊縮可能であってよい。ばねが緊縮されると、ばねがシャフトに対して押し付けられ、これによってシャフトをロックする摩擦力が生じる。ばねが弛緩されると、ばねとシャフトとの間の摩擦力が減少し、ロックが再び解除される。

ばねが、電磁界によって緊縮および／または弛緩され得ると特に有利である。電圧がワイパモータのアーマチュアに加えられると、ばねが緊縮または弛緩され得る。ワイパモータのスイッチが切られると、ばねはそのプリロード（予備荷重）によって、再び元の形状に戻る。

ばねを緊縮および／または弛緩できるようにするためには、ばねが一方の端部で運動可能な作動エレメントに結合可能であってよい。

特に単純な実施形態では、作動エレメントが板状に形成されていてよい。

板状の作動エレメントが、磁性材料、特に強磁性材料から製造されている場合、ワイパモータのアーマチュアに電圧が加えられると、ばねが緊縮および／または弛緩され得る。

同じく極めて簡単な実施形態では、作動エレメントを歯車に配置された突出部として実施することも可能である。

少なくとも１つのシャフトは、アーマチュアシャフト、歯車のシャフト、または同等のものであってよい。実験では、アーマチュアシャフトおよび該アーマチュアシャフトと協働するワイパアームをロックするためには、ばねとアーマチュアシャフトとの間の摩擦力は小さくても十分であることが示された。

駆動装置が少なくとも１つのワイパモータおよび／または少なくとも１つの伝動装置を有していると有利である。

本発明による駆動装置の利点は以下のような駆動装置、すなわち直接に、少なくとも１つのワイパアームに結合されていて、ワイパアームとワイパモータとの間でリンクロッドを有しない形式の駆動装置の場合に特に顕著に現れる。

本発明はさらに、特に自動車に用いられるウィンドガラスワイパ装置であって、請求項１から１２記載までのいずれか１項記載の駆動装置を有するウィンドガラスワイパ装置に関する。

以下に、本発明による駆動装置の実施例を図面につき詳しく説明する。図１は、駆動装置の第１実施例の断面図であり、図２は、駆動装置の第２実施例の断面図であり、図３および図４は、駆動装置の第３実施例の断面図である。

図１には、伝動装置１１を有する駆動装置１０が図示されている。伝動装置１１は歯車１２を有している。この歯車１２はシャフト１３に支承されていて、該シャフト１３にはばね１４が巻き付いている。ばね１４はシャフト１３において摩擦力を引き起こすので、これによってシャフト１３および該シャフト１３と協働するワイパアーム（図示せず）をロックすることができる。

ばね１４は、板状の作動エレメント１５に結合している。板状の作動エレメント１５と対峙して電磁石１６が配置されている。たとえばウィンドガラスワイパ装置の投入接続時に電磁石１６に電圧が加えられると、作動エレメント１５は電磁石１６に引き付けられるか、または電磁石１６から押し離される。これによって、ばね１４が弛緩すると、ばね１４とシャフト１３との間の摩擦力が減少され、したがってロックが解除される。ウィンドガラスワイパ装置のスイッチが再び遮断され、電圧がもはや電磁石１６に加えられなくなると、ばね１４が再び緊縮し、これによってばね１４とシャフト１３との間の摩擦力が増し、したがってシャフト１３および該シャフト１３と協働するワイパアームは再びロックされる。

図２には、シャフト２１に配置された歯車２２を有する駆動装置２０が図示されている。シャフト２１にはばね２３が巻き付いていて、このばね２３によってシャフト２１および該シャフト２１と協働するワイパアームが解除可能にロックされ得る。

ばね２３にはリンクロッド２４が結合されていて、このリンクロッド２４の操作によって、シャフト２１をロックする、またはシャフト２１のロックを解除するために、ばね２３が弛緩する、もしくは緊縮され得る。

図３および図４には歯車３１と、シャフト３２とを有する駆動装置３０が図示されている。このシャフト３２は、たとえば、図示されていないワイパモータに設けられたアーマチュアのシャフトであってよい。

歯車３１は突出部３３を備えており（図３参照）、この突出部３３によって、シャフト３２に巻き付いているばね３４がシャフト３２をロックするために緊縮され得る。ばね３４を緊縮するためには、突出部３３がばね３４に接触する。突出部３３がばね３４に接触しなくなると（図４参照）、ばね３４はそのプリロードによって再び弛緩し、ロックは再び解除される。

駆動装置の第１実施例の断面図である。 駆動装置の第２実施例の断面図である。 駆動装置の第３実施例の断面図である。 駆動装置の第３実施例の断面図である。

Claims (13)

1. 少なくとも１つのシャフト（１３，２１，３２）を有する、特にウィンドガラスワイパ装置のための駆動装置（１０，２０，３０）において、前記少なくとも１つのシャフト（１３，２１，３２）にバンドおよび／またはコードが、規定された応力で巻付き可能であることを特徴とする駆動装置。
2. バンドおよび／またはコード内で作用する応力が可変である、請求項１記載の駆動装置。
3. バンドおよび／またはコードが、巻成されたばね（１４，２３，３４）である、請求項１または２記載の駆動装置。
4. ばね（１４，２３，３４）が、緊縮可能および／または弛緩可能である、請求項３記載の駆動装置。
5. ばね（１４）が、電磁界によって緊縮可能および／または弛緩可能である、請求項４記載の駆動装置。
6. ばね（１４，３４）が、その一方の端部で運動可能な作動エレメント（１５）に結合可能である、請求項３から５までのいずれか１項記載の駆動装置。
7. 作動エレメント（１５）が板状に形成されている、請求項６記載の駆動装置。
8. 板状の作動エレメント（１５）が、磁性材料、特に強磁性材料から製造されている、請求項７記載の駆動装置。
9. 作動エレメントが、歯車に配置された突出部（３３）である、請求項６記載の駆動装置。
10. 少なくとも１つのシャフト（１３，２１，３２）が、アーマチュアシャフトか、歯車（１２，２２）のシャフトか、同等のものである、請求項１から９までのいずれか１項記載の駆動装置。
11. 駆動装置（１０，２０，３０）が、少なくとも１つのワイパモータおよび／または少なくとも１つの伝動装置を有している、請求項１から１０までのいずれか１項記載の駆動装置。
12. 駆動装置（１０，２０，３０）が、直接に少なくとも１つのワイパアームと結合されている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の駆動装置。
13. 特に自動車のためのウィンドガラスワイパ装置であって、請求項１から１２までのいずれか１項記載の駆動装置（１０，２０，３０）を有していることを特徴とするウィンドガラスワイパ装置。

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