JP2009204114A - クリップと取付部材との組付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】クリップのフランジ部の永久変形を抑制して、その弾性力を維持できる、クリップと取付部材との組付構造を提供する。
【解決手段】この組付構造は、取付部材３を被取付部材５に固定するクリップ１０と、取付部材３とを組付けるためのもので、クリップ１０は頭部１１と脚部３０とを備え、前記頭部１１は、首部１３と第１フランジ部１５と第２フランジ部１７とを有している。第２フランジ部１７の第１フランジ部１５側の面は、その途中が第１フランジ部１５に最も近接した頂部２３をなすように、内側フランジ傾斜面２１と外側フランジ傾斜面２３とで形成され、取付部材３に形成された取付座５３は、拡径孔５５と導入溝５７とを有している。そして取付座５３がフランジ部１５,１７により挟み込まれたとき、頂部２３よりも径方向内側に位置し、内側フランジ傾斜面２１に当接する内周突部６０が設けられている。
【選択図】図６

Description

本発明は、被取付部材に取付部材を固定するためのクリップと、前記取付部材との組付構造に関する。

例えば、自動車の車体パネル等の被取付部材に、トリムボード等の取付部材を固定する際に、頭部及び脚部を有するクリップが用いられている。この場合、取付部材には頭部を組み付けるための枠状の取付座が形成され、この取付座にクリップの頭部を組み付けて、脚部を被取付部材の取付孔に挿入することにより、クリップを介して被取付部材に取付部材が固定するようにしている。

また、取付部材には、通常複数の取付座が設けられており、各取付座にクリップを組付けて、各クリップの脚部を被取付部材の対応する取付孔に挿入して固定するようにしている。このとき、取付部材と被取付部材との間に、製造上避けることができない若干の寸法誤差が生じたとしても、各クリップの脚部を対応する取付孔に整合させることができるようにするため、各クリップは、若干の遊びをもってずらすことができるように、上記取付座に組付けられるようになっている。

しかしながら、各クリップの位置が上記遊びの範囲で相互にばらついていると、各クリップの脚部を対応する取付孔にほぼ同時に挿入する際の位置合わせがしにくくなり、作業性が悪いという問題があった。

このため、下記特許文献１には、クリップは基端部に組み付け部を有し、取付部材は取付け面上に組み付け台座が設けられていて、前記組み付け部は２枚のフランジ（板体）と、該２枚のフランジを中心部分でほぼ平行に繋ぐ軸とを有しており、前記組み付け台座は上部に座面を有する中空形状で、かつ、この組み付け台座は側面の開口と、座面のほぼ中心部において前記クリップの軸の外径より大きくあけられた開孔部と、この開孔部から前記側面の開口にまで通じる導入通路と、座面の上で開孔部と同心状に形成された凸状の周縁部とを備えたものが開示されている。

このクリップでは、クリップの軸を導入通路を通して開孔部に挿入することにより、クリップの２枚のフランジで、組み付け台座の座面が挟み込まれて、取付部材にクリップが組み付けられる。そして、クリップを組み付け台座に組み付けた状態で、クリップの一方のフランジの外周部分が、組み付け台座に設けられた凸状の周縁部に弾性的に圧接されて、せり上げられた状態となっている。それによって、台座の開孔部中心に対してクリップが偏心すると、一方のフランジの外周が凸状の周縁部に押圧され、同フランジの弾性力により開孔部の中心へ向かって戻す力が作用し、その結果、外力のない状態では、クリップが開孔部の中心付近に保持されるようになっている。
特開２００１−４１２１５号公報

しかしながら上記特許文献１の構造の場合、クリップの一方のフランジが、組み付け台座側の凸状の周縁部にせり上げられて弾性変形した状態で、組み付け台座にクリップが組み付けられているので、フランジが経時的に永久変形して、フランジの弾性力が低下してしまうことがあり、クリップのセンタリング作用が失われてしまうことがあった。

したがって、本発明の目的は、クリップのフランジ部の永久変形を抑制して、フランジ部の弾性力を維持させて、取付座に対してクリップを所定位置に保持させることができる、クリップと取付部材との組付構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の第１は、頭部及びその片面から延出する脚部を備え、取付部材に形成された板状の取付座に前記頭部が挿入され、被取付部材に形成された取付孔に前記脚部が挿入されることにより、取付部材を被取付部材に固定するクリップと、前記取付部材との組付構造において、
前記クリップの頭部は、首部と、この首部の外周から突出して、前記取付座を挟み込むように配置された、第１フランジ部及びこの第１フランジ部よりも前記脚部側に位置する第２フランジ部とを有し、
この第２フランジ部の前記第１フランジ部側の面は、前記首部外周から径方向外側に向けて途中部分が前記第１フランジ部に最も近接した頂部をなすように、内側フランジ傾斜面と外側フランジ傾斜面とで形成されており、
前記取付座は、前記クリップの首部が挿入されると共に、同首部の外径よりも大きな内径とされた拡径孔と、前記取付座の外側縁部から前記拡径孔に連通するように形成された導入溝とを有し、
この導入溝を通して前記首部を前記拡径孔に挿入し、前記取付座が第１フランジ部及び第２フランジ部により挟み込まれたとき、前記取付座の前記第２フランジ部が当接する面に、前記頂部よりも径方向内側に位置して、前記内側フランジ傾斜面に当接する内周突部が設けられていることを特徴とするクリップと取付部材との組付構造を提供するものである。

上記発明によれば、クリップの首部を、取付座の導入溝から導入して拡径孔まで挿入することにより、第１フランジ部と第２フランジ部とで取付座が挟み込まれると共に、取付座の内周突部が、第２フランジ部の内側フランジ傾斜面に当接する。

そして、クリップの首部が取付座の拡径孔の中心に対して偏心した状態にあると、取付座の内周突部が、偏心方向とは反対側の内側フランジ傾斜面により強く押圧され、内側フランジ傾斜面の弾性力によってクリップを偏心方向とは反対側に押す力が作用し、この力がクリップを取付座の拡径孔の中心に移動させるセンタリング力となって、クリップが拡径孔の中心に配置される。

このため、取付部材の複数箇所に取付座が設けられていて、それぞれの取付座にクリップが装着されている場合、各クリップを取付座の拡径孔の中心に配置させることができ、被取付部材の対応する取付孔にそれぞれのクリップの脚部を挿入する際に、脚部の取付孔に対する位置合せが容易になるので、取付作業性を良好にすることができる。

また、被取付部材に取付ける前に、クリップを取付部材の取付座に装着した状態で保管したような場合でも、クリップが取付座の拡径孔の中心に配置され、取付座の内周突部が第２フランジ部の内側フランジ傾斜面に当接しているだけなので、２フランジ部の変形が最小限に抑えられて永久変形しにくくなる。このため、被取付部材への取付け時に前記センタリング力が損なわれてしまうことがない。

なお、取付部材の複数箇所に設けられた取付座にそれぞれクリップを装着し、前記センタリング力によってそれぞれのクリップを拡径孔の中心に配置させた状態で、被取付部材の対応する取付孔に各クリップの脚部を挿入する際、取付部材と被取付部材との寸法誤差等によってクリップの脚部と取付孔との中心が正確に合わない場合には、クリップが拡径孔内で前記センタリング力に抗して偏心するので、取付孔に整合するように移動させることができる。

本発明の第２は、前記第１の発明において、前記取付座の内周突部は、径方向内側に向かうほど前記第２フランジ部側に突出するように傾斜した内周突部傾斜面を有しているクリップと取付部材との組付構造を提供するものである。

上記発明によれば、取付座の内周突部が第２フランジ部の内側傾斜面に当接する際、取付座の内周突部傾斜面と、第２フランジ部の内側フランジ傾斜面とが当接するため、拡径孔に対してクリップが偏心した際、傾斜面どうしの当接によって前記センタリング力をより効果的に付与することができる。

本発明の第３は、前記第２の発明において、前記取付座の内周突部傾斜面の、取付状態における前記クリップの軸心に対して垂直な面に対する傾斜角度は、前記第２フランジ部の内側フランジ傾斜面の、前記クリップの軸心に対して垂直な面に対する傾斜角度よりも、大きくされているクリップと取付部材との組付構造を提供するものである。

上記発明によれば、取付座の内周突部傾斜面の方が、第２フランジ部の内側フランジ傾斜面よりも急傾斜となっているので、取付座の内周突部の最大突出部が第２フランジ部の内側フランジ傾斜面に確実に当接し、クリップが変位したとき、取付座の内周突部によってクリップの第２フランジ部をより効果的に押圧させ、センタリング力を高めることができる。

本発明の第４は、前記第１〜３の発明のいずれか１つにおいて、前記首部の外径をＤ１とし、前記拡径孔の内径をＤ２とし、前記拡径孔の中心から前記内周突部の最大突出部分までの距離をＲ１とし、前記首部の軸心から前記第２フランジ部の頂部までの距離をＲ２としたとき、Ｒ２−Ｒ１＞（Ｄ２−Ｄ１）／２となるように設定されているクリップと取付部材との組付構造を提供するものである。

上記発明によれば、拡径孔内で首部が最大限移動して、クリップが変位した場合でも、第２フランジ部の頂部が、取付座の内周突部を超えることが防止されるので、第２フランジ部の内側フランジ傾斜面が内周突部に確実に当接して、クリップにセンタリング力を確実に付与することができる。

本発明の第５は、前記第１〜４の発明のいずれか１つにおいて、前記取付座の前記第２フランジ部が当接する面には、前記第２フランジ部の頂部よりも外側に位置し、少なくとも前記クリップが前記拡径孔の中心に対して偏心したときに、前記外側フランジ傾斜面に当接する外周突部が設けられているクリップと取付部材との組付構造を提供するものである。

上記発明によれば、クリップが拡径孔の中心に対して偏心したとき、取付座の内周突部が、偏心方向とは反対側の内側フランジ傾斜面に押圧されると共に、取付座の外周突部が、偏心方向の外側フランジ傾斜面に押圧されるので、両者の押圧力によってセンタリング力をより高め、クリップを拡径孔の中心にスムーズに戻すことができる。

本発明の第６は、前記第５の発明において、前記外周突部は、径方向外側に向かうほど前記第２フランジ部側に突出するように傾斜した外周突部傾斜面を有しているクリップと取付部材との組付構造を提供するものである。

上記発明によれば、クリップが径方向に変位したとき、外周突部傾斜面に、同様な方向に傾斜した外側フランジ傾斜面が当接するので、前記センタリング力をより効果的に付与することができる。

本発明の第７は、前記第６の発明において、前記取付座の外周突部傾斜面の、取付状態における前記クリップの軸心に対して垂直な面に対する傾斜角度は、前記第２フランジ部の外側フランジ傾斜面の、前記クリップの軸心に対して垂直な面に対する傾斜角度よりも、大きくされているクリップと取付部材との組付構造を提供するものである。

上記発明によれば、外周突部の外周突部傾斜面の方が、第２フランジ部の外側フランジ傾斜面よりも急傾斜であるので、クリップが変位したとき、外周突部が外側フランジ傾斜面に確実に当たり、クリップが押し戻されやすくなる。

本発明のクリップと取付部材との組付構造によれば、クリップを取付座に組付けた状態で、首部が拡径孔中心から偏心すると、取付座の内周突部が、偏心方向とは反対側の内側フランジ傾斜面により強く押圧され、内側フランジ傾斜面の弾性力により、クリップを偏心方向とは反対側に押すセンタリング力が作用し、クリップが拡径孔の中心に配置される。その結果、被取付部材の対応する取付孔にそれぞれのクリップの脚部を挿入する際に、脚部の取付孔に対する位置合せが容易になるので、取付作業性が良好となる。また、上記組付状態では、取付座の内周突部が第２フランジ部の内側フランジ傾斜面に当接しているだけなので、２フランジ部の変形が最小限に抑えられて永久変形しにくくなり、上記センタリング力が損なわれてしまうことを防止できる。

以下、図１〜６を参照して本発明の、クリップと取付部材との組付構造の一実施形態について説明する。

図６に示すように、例えば、ガーニッシュやトリムボード等の取付部材３を、自動車の車体パネル等の被取付部材５に取付ける際には、頭部１１及び脚部３０を有するクリップ１０が用いられている。すなわち、取付部材３に形成された板状の取付座５３に、クリップ１０の頭部１１を挿入して組付けると共に、被取付部材５に形成された取付孔７に、クリップ１０の脚部３０を挿入して係合させることにより、クリップ１０を介して被取付部材５に取付部材３を取付けるようになっている。本発明における、クリップと取付部材との組付構造（以下、「組付構造」という）は、取付部材３に形成された取付座５３とクリップ１０との組付構造に関するものである。

まず、図１〜３を参照して、クリップ１０について説明する。前述のように、このクリップ１０は、頭部１１と、その片面から延出する脚部３０とを有している。頭部１１は、中心に肉抜き孔が形成された有底円筒状の首部１３と、この首部１３の外周から突出して、取付座５３を挟み込むように配置された、第１フランジ部１５及びこの第１フランジ部１５よりも脚部３０側に位置する第２フランジ部１７とを有している。この実施形態では、首部１３の上端部外周から第１フランジ部１５が突出し、首部１３の中間部外周から第２フランジ部１７が突出している。これらのフランジ部１５,１７により、板状の取付座５３が挟み込まれて、クリップ１０が取付座５３に組付けられるようになっている。

また、首部１３の下端部外周からは、斜め下方に向かって傘状に広がるシールフランジ部２７が形成されている。このシールフランジ部２７は、脚部３０が取付孔７に係合したとき（図６参照）、取付孔７の表側周縁に弾性的に当接し、クリップ１０のガタツキ等を抑制する。

図２,３に示すように、前記第２フランジ部１７の、第１フランジ部１５側の面は、首部１３外周から径方向外側に向けて途中部分が、第１フランジ部１５に最も近接した頂部２３をなすように、内側フランジ傾斜面２１と外側フランジ傾斜面２５とで形成されている。すなわち、内側フランジ傾斜面２１は、首部１３外周から第１フランジ部１５へ向けて次第に近接するように傾斜した形状をなし、外側フランジ傾斜面２５は、第１フランジ部１５に最も近接した頂部２３から径方向外側へ向けて、第１フランジ部１５から次第に遠ざかるように傾斜した形状をなしている。

図２に示すように、脚部３０は、頭部１１の下面から垂設した軸部３１を有しており、この軸部３１からは、外径方向に４つの突片３２が放射状に突設されている。また、軸部３１の外周には、均等な間隔を設けて４片の係合片３３が配置されている。各係合片３３は、その下端部が連結リブ３４を介して前記突片３２に連結し、上端部が頭部１１の下面に連結している。また、各係合片３３の上方外側面には、被取付部材５の取付孔７の裏側周縁に係合する係合段部３５が形成されている。

次に、取付部材３側の構成について説明する。図１に示すように、この実施形態では、取付部材３の裏面側に、板状の取付座５３を有する取付台座５０が設けられている。また、ガーニッシュやトリムボード等の取付部材３には、通常複数の取付台座５０が設けられており、各取付台座５０にそれぞれクリップ１０が組付けられるようになっている。

前記取付台座５０は、取付部材３の裏面側から突出して、正面側及び底面側が開口した形状をなす略Ｕ字状の枠状壁５１と、該枠状壁５１の底面側に連結され、クリップ１０の２枚のフランジ部１５,１７で挟み込まれる板状の取付座５３とを有している。

板状の取付座５３のほぼ中央には、前記クリップ１０の首部１３が挿入されると共に、同首部１３の外径よりも大きな内径とされた拡径孔５５が形成されている。また、取付座５３の開口部側の外側縁部からは、首部１３の外径とほぼ同じかやや小さな幅とされた、導入溝５７が拡径孔５５に連通して形成されている。

そして、クリップ１０の頭部１１を、取付台座５０の正面開口部に整合させて押し込むことにより、首部１３が導入溝５７に導入され、この導入溝５７を通して拡径孔５５内に挿入される。それと共に、取付座５３が一対のフランジ部１５,１７で挟み込まれて、取付座５３にクリップ１０が組付けられる。また、首部１３の外径よりも拡径した拡径孔５５内で、首部１３が上記遊びの分だけ移動可能となり、クリップ１０を取付台座５０内で若干変位させることができると共に、拡径孔５５よりも幅狭の導入溝５７により、首部１３の抜け止めが図られるようになっている。

また、取付台座５０の内側であって取付部材３の裏面側からは、拡径孔５５及び導入溝５７の中心線上を通るようにして、突条５９が突設されている。この突条５９により、取付台座５０内に挿入された頭部１１の上端部が押えられて、クリップ１０の傾きやガタ付き等が抑制されるようになっている。

前述したように、取付座５３は、一対のフランジ部１５,１７により挟み込まれて、それによりクリップ１０が組付けられるようになっている。このとき、第１フランジ部１５は、その裏面側全体が取付座５３の内面に当接するが、第２フランジ部１７は、その一部が取付座５３の外面に当接するようになっている。

これについて説明すると、取付座５３の外面側であって、拡径孔５５の周縁からは、内周突部６０が所定高さで突設している。そして、図２に示すように、前記内周突部６０は、その最も高く突出した部分（最大突出部分）が、クリップ１０の頂部２３よりも径方向内側に位置し、取付座５３が第１フランジ部１５及び第２フランジ部１７により挟み込まれたとき、この最大突出部分が内側フランジ傾斜面２１に当接するようになっている。

また、この内周突部６０は、径方向内側に向かうほど、第２フランジ部１７側に突出するように傾斜した内周突部傾斜面６１を有している。更に、図３に示すように、この内周突部傾斜面６１の、取付状態におけるクリップ１０の軸心Ｓ１に対して垂直な面Ｓ２に対する傾斜角度θ１は、第２フランジ部１７の内側フランジ傾斜面２１の、クリップ１０の軸心Ｓ１に対して垂直な面Ｓ２に対する傾斜角度θ２よりも、大きくされている。

更に、取付座５３とクリップ１０との寸法関係は、次のように設定されている。すなわち、図２に示すように、首部１３の外径をＤ１とし、拡径孔５５の内径をＤ２とし、拡径孔５５の中心Ｃ２から内周突部６０の最大突出部分までの距離をＲ１とし、首部１３の軸心Ｃ１から第２フランジ部１７の頂部までの距離をＲ２としたとき、Ｒ２−Ｒ１＞（Ｄ２−Ｄ１）／２となるように設定されている。

また、取付座５３の、第２フランジ部１７が当接する外面側であって、前記内周突部６０よりも更に外径側には、外周突部６３が所定高さで突設されている。この実施形態では、この外周突部６３は、前記内周突部６０よりも高く突出している。また、その最大突出部分が、第２フランジ部１７の頂部２３よりも径方向外側に位置している。そして、図４に示すように、拡径孔５５内を首部１３が移動して、クリップ１０の軸心Ｓ１が拡径孔５５の中心Ｃ２に対して偏心したとき、外周突部６３が第２フランジ部１７の外側フランジ傾斜面２５に当接するようになっている。

また、外周突部６３は、径方向外側に向かうほど、第２フランジ部１７側に突出するように、傾斜した外周突部傾斜面６５を有している。更に、図３に示すように、外周突部傾斜面６５の、取付状態におけるクリップ１０の軸心Ｓ１に対して垂直な面Ｓ２に対する傾斜角度θ３は、第２フランジ部１７の外側フランジ傾斜面２５の、クリップ１０の軸心Ｓ１に対して垂直な面Ｓ２に対する傾斜角度θ４よりも、大きくされている。

次に上記構成からなるクリップ１０を用いて取付部材３を被取付部材５に取付ける方法について説明する。

すなわち、取付部材３に設けられた複数の取付座５３に、複数のクリップ１０をそれぞれ組付けて、複数のクリップ１０の脚部３０を、車体パネル等の被取付部材５に形成された複数の取付孔７にそれぞれ挿入することにより、クリップ１０を介して被取付部材５に取付部材３を取付ける。

その手順として、まず、取付台座５０の開口部に、頭部１１の第１フランジ部１５を整合させ、クリップ１０を拡径孔５５に向かって押し込む。すると、首部１３が導入溝５７に導入されて、該導入溝５７を通って拡径孔５５内に挿入される。それと共に、取付座５３が第１フランジ部１５と第２フランジ部１７とで挟み込まれ、更に、取付座５３の内周突部６０が、第２フランジ部１７の内側フランジ傾斜面２１に当接した状態で、板状の取付座５３にクリップ１０を組付けることができる。同様にして、他の取付座５３にもクリップ１０をそれぞれ組付ける。

この状態で、被取付部材５に形成された複数の取付孔７に、複数のクリップ１０の脚部３０をそれぞれ整合させて、被取付部材５に対して取付部材３を押し込んでいく。すると、図６に示すように、各脚部３０の係合片３３の係合段部３５が、取付孔７の裏側周縁に係合すると共に、同取付孔７の表側周縁にシールフランジ部２７の周縁が弾性的に当接して、取付孔７にクリップ１０がガタ付きなく固定されて、クリップ１０を介して被取付部材５に取付部材３を取付けることができる。

ところで、前述したように、クリップ１０の首部１３の外径Ｄ１よりも、取付座５３の拡径孔５５の内径Ｄ２の方が大きくされているので、クリップ１０は、最大Ｄ２−Ｄ１の長さだけ拡径孔５５内で変位できるようになっている。しかし、各クリップ１０が拡径孔５５内でばらばらに変位していると、各クリップ１０の脚部３０をそれぞれ取付孔７に整合させる作業が必要となり、取付作業性が著しく低下する。

この組付構造においては、図４に示すように、クリップ１０に外力が作用して、取付座５３の拡径孔５５の中心Ｃ２に対して、クリップ１０の軸心Ｓ１が矢印Ａ１方向に変位すると、変位方向と反対方向における第２フランジ部１７の内側フランジ傾斜面２１に、取付座５３の内周突部６０が圧接されて、第２フランジ部１７の弾性力によって、同図矢印Ａ２で示す押圧力が作用する。また、変位方向における第２フランジ部１７の外側フランジ傾斜面２５周縁が、取付座５３の外周突部６３の外周突部傾斜面６５に圧接され、第２フランジ部１７の弾性力によって、同図矢印Ａ３で示す押圧力が作用する。そして、上記押圧力Ａ２、Ａ３によって、クリップ１０の軸心Ｓ１を取付座５３の拡径孔５５の中心Ｃ２に移動させるセンタリング力が働き、クリップ１０の軸心Ｓ１が拡径孔５５の中心Ｃ２に位置するように是正される。こうして、各クリップ１０の軸心Ｓ１を取付座５３の拡径孔５５の中心Ｃ２に位置させることができるので、複数の取付台座５０に組付けられた各クリップ１０の脚部３０を、被取付部材５に形成された対応する取付孔７に整合させやすくすることができる。

また、この実施形態では、上記のように取付座５３に、内側フランジ傾斜面２１に当接する内周突部６０の他に、クリップ１０が拡径孔５５の中心Ｃ２に対して偏心したとき、外側フランジ傾斜面２５に当接する外周突部６３を設けたことにより、クリップ１０が偏心したとき、上述したように、Ａ２,Ａ３に示す２つの押圧力がクリップ１０に作用するので、センタリング力をより高めることができる。

更に、内周突部６０に内周突部傾斜面６１を設けると共に、外周突部６３に外周突部傾斜面６５を設けたことにより、クリップ１０が拡径孔５５の中心Ｃ２から偏心したとき、内周突部傾斜面６１に内側フランジ傾斜面２１が当接し、外周突部傾斜面６５に外側フランジ傾斜面２５が当接し、傾斜面どうしがそれぞれ当接するように構成されているので、センタリング力をクリップ１０に効果的に付与させることができる。

また、図３に示したように、クリップ１０の軸心Ｓ１に垂直な面Ｓ２に対する内周突部傾斜面６１の傾斜角度θ１は、前記Ｓ２に対する内側フランジ傾斜面２１の傾斜角度θ２よりも大きくされ、更に、前記Ｓ２に対する外周突部傾斜面６５の傾斜角度θ３は、前記Ｓ２に対する外側フランジ傾斜面２５の傾斜角度θ４よりも大きくされている。その結果、内周突部傾斜面６１の方が、内側フランジ傾斜面２１よりも急傾斜とされ、外周突部傾斜面６５の方が、外側フランジ傾斜面２５よりも急傾斜とされている。これによって、クリップ１０が拡径孔５５の中心Ｃ２から偏心したとき、内周突部６０及び外周突部６３が、内側フランジ傾斜面２１及び外側フランジ傾斜面２５にそれぞれ確実に当接して、センタリング力をより高めることができる。

また、図２に示すように、クリップ１０を取付座５３に組付けた状態では、取付座５３の内周突部６０が、内側フランジ傾斜面２１に当接しているだけなので、第２フランジ部１７の変形が最小限に抑えられて永久変形しにくくなる。そのため、被取付部材５に取付部材３を取付ける前に、クリップ１０を取付座５３に装着した状態で保管したような場合でも、センタリング力が損なわれてしまうことがなく、被取付部材５に取付部材３を取付けるときに、クリップ１０を確実にセンタリングさせることができる。

ところで、取付部材３に複数設けられた取付座５３にそれぞれクリップ１０を装着し、前記センタリング力によってそれぞれのクリップ１０を拡径孔５５の中心Ｃ２に配置させた状態で、被取付部材５の対応する取付孔７に各クリップ１０の脚部３０を挿入する際に、取付部材３と被取付部材５との寸法誤差等によって、クリップ１０の脚部３０と取付孔７との中心Ｃ２が正確に合わない場合がある。この場合は、拡径孔５５内で首部１３が移動可能に構成されているため、クリップ１０が前記センタリング力に抗して偏心して、脚部３０を取付孔７に整合するように移動させて、それにより上記寸法誤差等を吸収して、取付孔７内に脚部３０を挿入させることができる。

また、前述したように、首部１３の外径をＤ１とし、拡径孔５５の内径をＤ２とし、拡径孔５５の中心Ｃ２から内周突部６０の最大突出部分までの距離をＲ１とし、首部１３の軸心Ｃ１から第２フランジ部１７の頂部までの距離をＲ２としたとき、Ｒ２−Ｒ１＞（Ｄ２−Ｄ１）／２となるように設定されている。そのため、例えば、図５に示すように、拡径孔５５内で首部１３が最大限移動して、クリップ１０が変位した場合でも、第２フランジ部１７の頂部２３が、取付座５３の内周突部６０を超えることが防止されるので、内側フランジ傾斜面２１を内周突部６０に確実に当接させて、クリップ１０にセンタリング力を確実に付与することができる。

図７には、本発明の組付構造の他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態では、前記実施形態と比べて取付座５３の形状が異なっている。すなわち、この実施形態における取付座５３には、その外面に内周突部６０のみが設けられており、外周突部６３は設けられていない形状をなしている。

このような実施形態でも、クリップ１０が拡径孔５５の中心Ｃ２から偏心したときに、内周突部６０が内側フランジ傾斜面２１に押圧されることにより、内側フランジ傾斜面２１に生じる弾性力により、クリップ１０にセンタリング力が作用して、クリップ１０を拡径孔５５の中心Ｃ２に配置させることが可能となっている。

図８には、本発明の組付構造の更に他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

この実施形態では、図１〜６に示す実施形態と比べて、取付座５３に設けられた内周突部６０及び外周突部６３の形状が異なっている。すなわち、この実施形態における内周突部６０ａは、拡径孔５５の外面側周縁から所定高さで突設した、環状のリブ形状をなしており、一方、外周突部６３ａは、前記内周突部６０ａの径方向外側に、同心状に突設された環状のリブ形状をなしている。

そして、この実施形態でも、クリップ１０が拡径孔５５の中心Ｃ２から偏心したときに、内周突部６０ａ及び外周突部６３ａが、内側フランジ傾斜面２１及び外側フランジ傾斜面２５をそれぞれ押圧し、それにより内側フランジ傾斜面２１及び外側フランジ傾斜面２５にそれぞれ弾性力が作用して、クリップ１０を拡径孔５５の中心Ｃ２に整合する位置となるようにセンタリングできるようになっている。

本発明における、クリップと取付部材との組付構造の一実施形態を示す斜視図である。 同組付構造の断面図である。 図２の片側部分の拡大断面図である。 本発明の組付構造において、クリップが所定距離偏心した状態を示す断面図である。 同組付構造において、クリップが最大限偏心した状態での断面図である。 同組付構造を用いて、被取付部材に取付部材を取付けた状態を示す断面図である。 本発明における、クリップと取付部材との組付構造の他の実施形態を示す断面図である。 本発明における、クリップと取付部材との組付構造の更に他の実施形態を示す断面図である。

符号の説明

３ 取付部材
５ 被取付部材
７ 取付孔
１０ クリップ
１１ 頭部
１３ 首部
１５ 第１フランジ部
１７ 第２フランジ部
２１ 内側フランジ傾斜面
２３ 頂部
２５ 外側フランジ傾斜面
３０ 脚部
５３ 取付座
５５ 拡径孔
５７ 導入溝
６０,６０ａ 内周突部
６１ 内周突部傾斜面
６３ 外周突部
６５ 外周突部傾斜面

Claims (7)

1. 頭部及びその片面から延出する脚部を備え、取付部材に形成された板状の取付座に前記頭部が挿入され、被取付部材に形成された取付孔に前記脚部が挿入されることにより、取付部材を被取付部材に固定するクリップと、前記取付部材との組付構造において、
   前記クリップの頭部は、首部と、この首部の外周から突出して、前記取付座を挟み込むように配置された、第１フランジ部及びこの第１フランジ部よりも前記脚部側に位置する第２フランジ部とを有し、
   この第２フランジ部の前記第１フランジ部側の面は、前記首部外周から径方向外側に向けて途中部分が前記第１フランジ部に最も近接した頂部をなすように、内側フランジ傾斜面と外側フランジ傾斜面とで形成されており、
   前記取付座は、前記クリップの首部が挿入されると共に、同首部の外径よりも大きな内径とされた拡径孔と、前記取付座の外側縁部から前記拡径孔に連通するように形成された導入溝とを有し、
   この導入溝を通して前記首部を前記拡径孔に挿入し、前記取付座が第１フランジ部及び第２フランジ部により挟み込まれたとき、前記取付座の前記第２フランジ部が当接する面に、前記頂部よりも径方向内側に位置して、前記内側フランジ傾斜面に当接する内周突部が設けられていることを特徴とするクリップと取付部材との組付構造。
2. 前記取付座の内周突部は、径方向内側に向かうほど前記第２フランジ部側に突出するように傾斜した内周突部傾斜面を有している請求項１記載のクリップと取付部材との組付構造。
3. 前記取付座の内周突部傾斜面の、取付状態における前記クリップの軸心に対して垂直な面に対する傾斜角度は、前記第２フランジ部の内側フランジ傾斜面の、前記クリップの軸心に対して垂直な面に対する傾斜角度よりも、大きくされている請求項２記載のクリップと取付部材との組付構造。
4. 前記首部の外径をＤ１とし、前記拡径孔の内径をＤ２とし、前記拡径孔の中心から前記内周突部の最大突出部分までの距離をＲ１とし、前記首部の軸心から前記第２フランジ部の頂部までの距離をＲ２としたとき、Ｒ２−Ｒ１＞（Ｄ２−Ｄ１）／２となるように設定されている請求項１〜３のいずれか１つに記載のクリップと取付部材との組付構造。
5. 前記取付座の前記第２フランジ部が当接する面には、前記第２フランジ部の頂部よりも外側に位置し、少なくとも前記クリップが前記拡径孔の中心に対して偏心したときに、前記外側フランジ傾斜面に当接する外周突部が設けられている請求項１〜４のいずれか１つに記載のクリップと取付部材との組付構造。
6. 前記外周突部は、径方向外側に向かうほど前記第２フランジ部側に突出するように傾斜した外周突部傾斜面を有している請求項５記載のクリップと取付部材との組付構造。
7. 前記取付座の外周突部傾斜面の、取付状態における前記クリップの軸心に対して垂直な面に対する傾斜角度は、前記第２フランジ部の外側フランジ傾斜面の、前記クリップの軸心に対して垂直な面に対する傾斜角度よりも、大きくされている請求項６記載のクリップと取付部材との組付構造。

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