JP2009247394A - シートのリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】回転カムでロックギヤをロック方向とアンロック方向に移動させるための円形レバー等を不要としてコスト安にできるとともに、円形レバー等の分だけ薄型化できるようにしたシートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】シートクッションとシートバックのいずれか一方にガイドブラケット１が取付けられ、他方にインターナルギヤ２が取付けられて、ロックギヤ３をインターナルギヤ２に係合するロック方向と係合しないアンロック方向とに移動させる回転カム４とが備えられたシートのリクライニング装置において、回転カム４の係合爪部４ｅとロックギヤ３の係合溝部３ｂとで、ロックギヤ３をロック方向に押し移動させ、ロックギヤ３をアンロック方向に引き移動させる一方、ロックギヤ３の突起部３ｃをインターナルギヤ２の内歯に係合する手前で当て止めてロック解除状態を保持するフリーゾーン用円弧部２ｆ，２ｇが形成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートのリクライニング装置に関する。

従来、シートクッションにシートバックがリクライニング可能に連結されている一方、シートクッションとシートバックのいずれか一方にガイドブラケットが取付けられ、他方にインターナルギヤが取付けられて、ガイドブラケットとインターナルギヤとの間に配置されて放射方向にスライドガイドされる複数枚のロックギヤと、各ロックギヤをインターナルギヤに係合するロック方向と係合しないアンロック方向とに移動させる回転カムと、この回転カムをロック回転方向に付勢するロックスプリングが備えられたシートのリクライニング装置がある（特許文献１参照）。

そして、操作レバー等で回転カムを一方向回りに回転操作すれば、円形レバー（作動プレート）を介してロックギヤがアンロック方向に移動されてインターナルギヤと係合しなくなり、シートバックを前傾若しくは後傾させることができる一方、操作レバー等から手を離すことで、回転カムがロックスプリングの付勢力で他方向回りに回転されると、ロックギヤがロック方向に移動されてインターナルギヤと係合し、シートバックがその傾動（リクライニング）位置でロックされるようになる。

前記のようなシートのリクライニング装置において、回転カムでロックギヤをロック方向とアンロック方向に移動させるために、別部品の円形レバー（作動プレート）が必要となる。

また、リアシートのシートバックを最前傾させてフラット化することで、荷室を拡大するような場合、特許文献２では、アンロックプレートに、フリーゾーン用円弧部（段付き孔部）を一体的に形成して、シートバックを最前傾位置において、ロックギヤ（スライドポール）の突起部（カムピン）をフリーゾーン用円弧部（段付き孔部の大幅孔部）で当て止めないことで、最前傾させたシートバックを、最前傾位置でロックするようにしているから、別部品のアンロックプレートも必要となる。
特開２００１−１７２５９号公報

しかしながら、別部品の円形レバー（作動プレート）やアンロックプレートを用いれば、コスト高になるとともに、円形レバー等の分だけリクライニング装置が厚型化するという問題があった。

本発明は、前記問題を解消するためになされたもので、基本的には、コスト安なシートのリクライニング装置を提供することを目的とするものである。具体的には、回転カムでロックギヤをロック方向とアンロック方向に移動させるための円形レバー等を不要としてコスト安にできるとともに、円形レバー等の分だけ薄型化できるようにしたシートのリクライニング装置を提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するために、本発明は、シートクッションにシートバックがリクライニング可能に連結されている一方、シートクッションとシートバックのいずれか一方にガイドブラケットが取付けられ、他方にインターナルギヤが取付けられて、ガイドブラケットとインターナルギヤとの間に配置されて放射方向にスライドガイドされる複数枚のロックギヤと、各ロックギヤをインターナルギヤに噛み合うロック方向と噛み合わないアンロック方向とに移動させる回転カムと、この回転カムをロック回転方向に付勢するロックスプリングが備えられたシートのリクライニング装置において、前記回転カムには、前記各ロックギヤに対応する係合爪部がそれぞれ形成され、各ロックギヤには、回転カムの係合爪部が係合する係合溝部が形成されて、回転カムのロック回転で各ロックギヤをロック方向に押し移動させ、回転カムのアンロック回転で各ロックギヤをアンロック方向に引き移動させるようになる一方、前記複数枚のロックギヤの内の少なくとも１枚に、インターナルギヤ側に突出する突起部が形成されるとともに、インターナルギヤ側に、ロックギヤの突起部をインターナルギヤの内歯に係合する手前で当て止めてロック解除状態を保持するフリーゾーン用円弧部が一体形成されて、このフリーゾーン用円弧部は、前記シートバックを最前傾位置若しくは最前傾位置の直後から、後傾させて最初にロックがかかる初段ロック位置までの間で、ロックギヤの突起部を当て止めるものであることを特徴とするシートのリクライニング装置を提供するものである。

本発明によれば、回転カムの係合爪部をロックギヤの係合溝部に嵌め込むことで、回転カムの係合爪部の回転でロックギヤをロック方向に押し移動させ、アンロック方向に引き移動させることができるから、従来のように、ロックギヤをアンロック方向に引き移動させる別部品の円形レバー等が不要になるので、コスト安になるとともに、円形レバー等の分だけリクライニング装置を薄型化できるようになる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１および図２に示すように、シートのリクライニング装置は、リクライニング可能に連結されたシートクッション側に取付けられるガイドブラケット１と、シートバック側に取付けられるインターナルギヤ２と、複数枚（本例では４枚）のロックギヤ３と、回転カム４と、ロックスプリング５と、ストッパープレート６と、リング７とで構成されている。なお、シートクッション側にインターナルギヤ２を取付け、シートバック側にガイドブラケット１を取付ける構成とすることもできる。

円板状のガイドブラケット１は、図３にも詳細に示すように、中心に大径の嵌合穴１ａが形成され、この嵌合穴１ａには、渦巻きばねであるロックスプリング５の外端部５ａを係止するための切欠き１ｂが形成されている。

ガイドブラケット１の内面には、嵌合穴１ａを中心とする十字状（円周上等角度間隔…９０度）のガイド溝１ｃが半抜き打ち出し形成され、この各ガイド溝１ｃの底部に、外面側に半抜き打ち出しの凸部１ｄがそれぞれ形成されている。この計４個の凸部１ｄは、ガイドブラケット１をシートクッション側に取付けるときの位置決め用である。

ガイドブラケット１の内面には、隣り合うガイド溝１ｃの間に、シートバックの最前傾位置に対応する最前傾ストッパー突起部１ｆと、最後傾位置に対応する最後傾ストッパー突起部１ｇとが半抜き打ち出し形成されている。

円板状のインターナルギヤ２は、図４にも詳細に示すように、中心に小径の貫通穴２ａが形成され、インターナルギヤ２の内面には、貫通穴２ａと同心に段付き（２段）凹部が半抜き打ち出し形成されて、この２段目の底部２ｂに、前記の貫通穴２ａと、外面側に半抜き打ち出しの凸部２ｃがそれぞれ形成されている。この計６個の凸部２ｃは、インターナルギヤ２をシートバック側に取付けるときの位置決め用である。

インターナルギヤ２の内面には、ストッパープレート６を位置決めして係止するための複数個（本例では４個）の係止突起２ｄが半抜き打ち出し形成されている。

インターナルギヤ２の段付き凹部の１段目の段部には、内歯２ｅが全周に亘って半抜き打ち出し形成されているとともに、２段目の段部には、角度θ１，θ２の異なる第１フリーゾーン用円弧部２ｆと第２フリーゾーン用円弧部２ｇとが、貫通穴２ａの中心に対する対称位置に半抜き打ち出し形成されている。この各フリーゾーン用円弧部２ｆ，２ｇについては、回転カム４の箇所で詳細に説明する。

複数枚（本例では４枚）の略円弧状のロックギヤ３は、図５（ａ）（ｂ）にも詳細に示すように、ガイドブラケット１の十字状のガイド溝１ｃでそれぞれ放射方向にスライドガイドされ、各ロックギヤ３の外周部には、インターナルギヤ２の内歯２ｅに噛み合い可能な外歯３ａが形成されるとともに、内周部には、円周方向に食い込むような形状の係合溝部３ｂが形成されている。

複数枚（本例では４枚）のロックギヤ３の内の１枚には〔図５（ａ）参照〕、インターナルギヤ２側に突出する突起部３ｃが半抜き打ち出し形成されている。

回転カム４は、図５（ｃ）にも詳細に示すように、中心に小判状穴４ａが形成され、この小判状穴４ａに、ガイドブラケット１の嵌合穴１ａとインターナルギヤ２の貫通穴２ａとを貫通する操作レバーの操作ロッド等を回転不自在に嵌合させることで、操作レバーにより回転カム４を回転させることができる。なお、操作レバーの操作ロッド等は、ガイドブラケット１の嵌合穴１ａとインターナルギヤ２の貫通穴２ａとでは支持されていない遊嵌状態である。

回転カム４のインターナルギヤ２側の面には、小判状穴４ａと同心に段付き（２段）凹部がガイドブラケット１側に半抜き打ち出し形成されて、この２段目の段部の底部４ｂ〔図２（ａ）参照〕に、前記の小判状穴４ａが形成されている。

回転カム４のガイドブラケット１側の面には、段付き凹部の１段目の段部によって、嵌合用凸部４ｃが一体形成され、この嵌合用凸部４ｃは、ガイドブラケット１の嵌合穴１ａに嵌合（ラフガイド）することで、回転カム４の嵌合用凸部４ｃがガイドブラケット１の嵌合穴１ａで回転可能に支持されるようになる。この嵌合用凸部４ｃは、後述する係合爪部４ｅの基部付近まで十字放射状に突出する複数個の打ち出し突起で形成されている。

回転カム４のガイドブラケット１側の面には、段付き凹部の２段目の段部によって形成された底部４ｂの突出部分に、ロックスプリング５の内端部５ｂを係止するための切欠き４ｄが形成されている。このロックスプリング５の外端部５ａがガイドブラケット１の切欠き１ｂに係止されることで、回転カム４がロック方向Ｒ〔図２（ｂ）参照〕に付勢されるようになる。

回転カム４の外周部には、円周上等角度間隔で略卍状に突出して、各ロックギヤ３の係合溝部３ｂにそれぞれ係合する複数個（本例では４個）の係合爪部４ｅがそれぞれ形成されている。

そして、回転カム４の各係合爪部４ｅを各ロックギヤ３の係合溝部３ｂにそれぞれ嵌め込んで（係合させて）、回転カム４の係合爪部４ｅをロック方向に回転させることで、各ロックギヤ３がインターナルギヤ２に噛み合うロック方向Ｒに押し移動され、また、回転カム４のの係合爪部４ｅをアンロック方向に回転させることで、各ロックギヤ３がインターナルギヤ２に噛み合わないアンロック方向Ｕ〔図２（ｂ）参照〕に引き移動されるようになる。

ここで、回転カム４と、ロックギヤ３と、インターナルギヤ２の各フリーゾーン用円弧部２ｆ，２ｇとの関係を説明する。

各フリーゾーン用円弧部２ｆ，２ｇは、ロックギヤ３がインターナルギヤに噛み合う手前で、ロックギヤ３の突起部３ｃを当て止めて、ロック解除状態を保持するためのものである。

そして、通常は、「シートバックを最前傾位置でロックしないタイプ」として、シートバックを最前傾位置から、後傾させて最初にロックがかかる初段ロック位置〔図６（ａ）参照〕までの間で、回転カム４で移動されるロックギヤ３の突起部３ｃを当て止める第１フリーゾーン用円弧部２ｆ〔角度θ１が広い（例えば１０６度）…図４（ａ）参照〕、または、「シートバックを最前傾位置でロックするタイプ」として、シートバックの最前傾位置の直後から、後傾させて最初にロックがかかる初段ロック位置までの間で、回転カム４で移動されるロックギヤ３の突起部３ｃを当て止める第２フリーゾーン用円弧部２ｇ〔角度θ２が狭い（例えば９０度）…図４（ａ）参照〕のいずれか１種類が形成されているだけである。

しかし、本実施形態では、第１フリーゾーン用円弧部２ｆと第２フリーゾーン用円弧部２ｇとの２種類を形成して、ガイドブラケット１とインターナルギヤ２との間にロックギヤ３を組み付ける時に、ロックギヤ３の突起部３ｃに対して、インターナルギヤ２の第１フリーゾーン用円弧部２ｆと第２フリーゾーン用円弧部２ｇのいずれか一方を位置させるように組付け位置を選択するようにしている。

ストッパープレート６は、インターナルギヤ２の内面の各係止突起２ｄに係止される係止穴６ａが形成されるとともに、シートバックの最前傾位置で、ガイドブラケット１の内面の最前傾ストッパー突起部１ｆに当接する最前傾ストッパー部６ｂと〔図７（ａ）参照〕、シートバックの最後傾位置で、ガイドブラケット１の内面の最後傾ストッパー突起部１ｇに当接する最後傾ストッパー部６ｃ〔図７（ｂ）参照〕とが形成されている。

リング７は、ガイドブラケット１とインターナルギヤ２との間に、ロックギヤ３、回転カム４、ストッパープレート６を組み込んだ後に、ガイドブラケット１とインターナルギヤ２の外周部に嵌め込んで固定して、リクライニング装置をユニット化するものである。なお、ロックスプリング５は、ガイドブラケット１の嵌合穴１ａから組み込むことができる。

このユニット化したリクライニング装置は、組み立て工程において、ガイドブラケット１をシートクッション側に取付け、インターナルギヤ２をシートバック側に取付けた後に、操作レバーの操作ロッド等をガイドブラケット１の嵌合穴１ａから回転カム４の小判状穴４ａに回転不自在に嵌合させる。

前記のように構成したシートのリクライニング装置であれば、回転カム４に形成した嵌合用凸部４ｃを、ガイドブラケット１に形成した嵌合穴１ａに嵌合させることで、回転カム４がリクライニング装置内で回転可能に支持されるようになるから、ロックギヤ３によるロック・アンロックが安定に行えるとともに、リクライニング装置内にセンタリング機能を組み込むことで、従来のような精度の高い操作ロッドや軸受部が不要となるので、回転カム４をコスト安にセンタリングできるようになる。

この実施形態のリクライニング装置では、回転カム４に形成した嵌合用凸部４ｃを、ガイドブラケット１に形成した嵌合穴１ａに嵌合させるようにしているが、図１０に示すように、回転カム４に、嵌合穴１ａの内周に沿った軸状の突起４ｇを複数個（本例では４個）形成して、この突起４ｇを前記嵌合穴１ａに嵌合させるようにしても良い。なお、突起４ｇは、円周上等角度間隔である必要は無い。なお、複数個の突起４ｇに代えて、図１０を参酌すれば、嵌合穴１ａの内周に沿った１個の円板状の突起（二点鎖線鎖線１ａ参照）を形成して、この突起を前記嵌合穴１ａに嵌合させるようにしても良い。

また、図１１に示すように、前記嵌合穴１ａに代えて、回転カム４の係合爪部４ｅの外接円が嵌合可能な凹部１ｈをガイドブラケット１に形成して、回転カム４の係合爪部４ｅの外周を、ガイドブラケット１に形成した凹部１ｈに嵌合させるようにしても良い。

このように、嵌合部である嵌合凹部１ｈに、回転カム４の外周を嵌合させるから、嵌合回転が安定するようになる。

さらに、図１２に示すように、前記嵌合穴１ａに代えて、後述する円形プレート２０の外周に沿った軸状の突起１ｊを複数個（本例では４個）形成する。また、回転カム４に軸状の突起４ｈを複数個（本例では４個）形成して、この各突起４ｈに係合する係合孔２０ａを有する円形プレート２０を設ける。この円形プレート２０は、係合孔２０ａが突起４ｈに係合することで、回転カム４と一体化されることになる。そして、各突起１ｊの内周に、円形プレート２０を嵌合させるようにしても良い。なお、突起１ｊは、円周上等角度間隔である必要は無い。

このように、嵌合部である突起１ｊに、回転カム４の円形プレート２０を嵌合させるから、嵌合回転が安定するようになる。

また、回転カム４の係合爪部４ｅをロックギヤ３の係合溝部３ｂに嵌め込むことで、回転カム４の係合爪部４ｅの回転でロックギヤ３をロック方向Ｒに押し移動させ、また、アンロック方向Ｕに引き移動させることができるから、従来のように、ロックギヤ３をアンロック方向Ｕに引き移動させる別部品の円形レバー（作動プレート）が不要になるので、コスト安になるとともに、円形レバー分だけリクライニング装置を薄型化できるようになる。また、回転カム４の放射状の嵌合用凸部４ｃを、略卍状の係合爪部４ｅの基部付近まで延長可能になるので、嵌合用凸部４ｃの外径が大きくなって嵌合回転が安定するようになる。

さらに、ロックギヤ３が９０度間隔で４枚であるから、ロックの安全性が向上するようになる。

また、インターナルギヤ２に、シートバックを最前傾位置でロックしない第１フリーゾーン用円弧部２ｆと、最前傾位置でロックする第２フリーゾーン用円弧部２ｇとの２種類のタイプを一体形成して、ガイドブラケット１とインターナルギヤ２との間にロックギヤ３を組み付ける時に、ロックギヤ３の突起部３ｃに対して、第１フリーゾーン用円弧部２ｆと第２フリーゾーン用円弧部２ｇのいずれか一方を位置させるように組付け位置を選択するようにしたから、組付け位置の選択だけで、最前傾させたシートバックを、最前傾位置でロックしない（ロックフリー）タイプと、最前傾位置でロックするタイプとの２種類のタイプに兼用できるので、コスト安にできるようになる。

図８は、第２フリーゾーン用円弧部２ｇを使用して、最前傾させたシートバックを、最前傾位置でロックするタイプであり、（ａ）は最前傾位置で突起部３ｃが第２フリーゾーン用円弧部２ｇから外れることで、最前傾位置でロックされた状態を示し、（ｂ）は、最前傾位置からシートバックを起こした時に、突起部３ｃが第２フリーゾーン用円弧部２ｇから外れることで、初段ロックされた状態を示している。

図９は、第１フリーゾーン用円弧部２ｆを使用して、最前傾させたシートバックを、最前傾位置でロックしないタイプであり、（ａ）は最前傾位置で突起部３ｃが第２フリーゾーン用円弧部２ｇに当たることで、最前傾位置でロックされない状態を示し、（ｂ）は、最前傾位置からシートバックを起こした時に、突起部３ｃが第２フリーゾーン用円弧部２ｇから外れることで、起立位置で初段ロックされた状態を示している。

さらに、ガイドブラケット１に、最前傾ストッパー突起部１ｆと最後傾ストッパー突起部１ｇとを形成するとともに、インターナルギヤ２に、最前傾ストッパー部６ｆと最後傾ストッパー部６ｇとを形成したストッパープレート６を固定したから、リクライニング装置にストッパーを内蔵させることができる。したがって、シート外形が大きくならず、シートのレイアウト性も向上するとともに、大型のストッパー金具等が不要で、コスト安になり、シートも軽量化できるようになる。

また、最前傾ストッパー突起部１ｆと最後傾ストッパー突起部１ｇを、ガイドブラケット１に半抜き打ち出しで形成すれば、コスト安になる。なお、最前傾ストッパー突起部１ｆと最後傾ストッパー突起部１ｇを別部品で形成して、ガイドブラケット側若しくはインターナルギヤ側に後付けできるようにすれば、形状や取付け位置を変更することで、ストッパー位置の変更が容易に行える。

前記実施形態では、ロックギヤ３は４枚であったが、２枚、３枚、または５枚以上であっても可能である。

本発明の実施形態のリクライニング装置の分解斜視図である。 図１のリクライニング装置であり、（ａ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）はインターナルギヤ側から透視的に見た正面図である。 ガイドブラケットであり、（ａ）は内面側の正面図、（ｂ）は外面側の背面図である。 インターナルギヤであり、（ａ）は内面側の正面図、（ｂ）は外面側の背面図である。 （ａ）は突起部を有するロックギヤの正面図、（ｂ）は突起部を有しないロックギヤの正面図、（ｃ）は回転カムの正面図である。 リクライニング装置であり、（ａ）は初段ロック状態をインターナルギヤ側から透視的に見た正面図、（ｂ）はフリーゾーン・ロック解除状態をインターナルギヤ側から透視的に見た正面図である。 リクライニング装置であり、（ａ）は最前傾ストッパー接触状態をインターナルギヤ側から透視的に見た正面図、（ｂ）は最後倒ストッパー接触状態をインターナルギヤ側から透視的に見た正面図である。 最前傾位置でシートバックをロックするタイプのリクライニング装置をインターナルギヤ側から透視的に見た正面図であり、（ａ）は最前傾位置でロックされた状態の図、（ｂ）は起立位置で初段ロックされた状態の図である。 最前傾位置でシートバックをロックしないタイプのリクライニング装置をインターナルギヤ側から透視的に見た正面図であり、（ａ）は最前傾位置でロックされていない状態の図、（ｂ）は起立位置で初段ロックされた状態の図である。 図１の変形例１のリクライニング装置の要部正面図である。 図１の変形例２のリクライニング装置であり、（ａ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図、（ｂ）はインターナルギヤ側から透視的に見た正面図である。 図１の変形例３のリクライニング装置であり、（ａ）は（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｂ）はインターナルギヤ側から透視的に見た正面図である。

符号の説明

１ ガイドブラケット
１ａ 嵌合穴（嵌合部）
１ｆ 最前傾ストッパー突起部
１ｇ 最後傾ストッパー突起部
２ インターナルギヤ
２ｄ 係止突起
２ｅ 内歯
２ｆ 第１フリーゾーン用円弧部
２ｇ 第２フリーゾーン用円弧部
３ ロックギヤ
３ａ 外歯
３ｂ 係合溝部
３ｃ 突起部
４ 回転カム
４ｃ 嵌合用凸部（突起）
４ｅ 係合爪部
５ ロックスプリング
６ ストッパープレート
６ａ 係止穴
６ｂ 最前傾ストッパー部
６ｃ 最後傾ストッパー部
７ リング

Claims (1)

1. シートクッションにシートバックがリクライニング可能に連結されている一方、シートクッションとシートバックのいずれか一方にガイドブラケットが取付けられ、他方にインターナルギヤが取付けられて、ガイドブラケットとインターナルギヤとの間に配置されて放射方向にスライドガイドされる複数枚のロックギヤと、各ロックギヤをインターナルギヤに噛み合うロック方向と噛み合わないアンロック方向とに移動させる回転カムと、この回転カムをロック回転方向に付勢するロックスプリングが備えられたシートのリクライニング装置において、
   前記回転カムには、前記各ロックギヤに対応する係合爪部がそれぞれ形成され、各ロックギヤには、回転カムの係合爪部が係合する係合溝部が形成されて、回転カムのロック回転で各ロックギヤをロック方向に押し移動させ、回転カムのアンロック回転で各ロックギヤをアンロック方向に引き移動させるようになる一方、
   前記複数枚のロックギヤの内の少なくとも１枚に、インターナルギヤ側に突出する突起部が形成されるとともに、インターナルギヤ側に、ロックギヤの突起部をインターナルギヤの内歯に係合する手前で当て止めてロック解除状態を保持するフリーゾーン用円弧部が一体形成されて、
   このフリーゾーン用円弧部は、前記シートバックを最前傾位置若しくは最前傾位置の直後から、後傾させて最初にロックがかかる初段ロック位置までの間で、ロックギヤの突起部を当て止めるものであることを特徴とするシートのリクライニング装置。

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