JP2009243081A

JP2009243081A - 自発光式視線誘導装置

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Publication number: JP2009243081A
Application number: JP2008088900A
Authority: JP
Inventors: Nobuhisa Deki; 信久出来; Shinnosuke Hori; 新之助堀
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2008-03-29
Filing date: 2008-03-29
Publication date: 2009-10-22

Abstract

【課題】道路側縁に容易に設置できるコンパクトな形状でありながら、高い視線誘導効果を得られる発光パターンを表示可能な自発光式視線誘導装置を提供する。
【解決手段】発光体１が上下方向に配列された縦長の発光部２を柱状の自発光式視線誘導装置本体に形成し、所定の数の自発光式視線誘導装置に表された各々の発光体１による表示を同期手段によって組み合せて一の表示を表す。複数の自発光式視線誘導装置を道路沿いに設置し、道路の進行車線の進行方向に向かってこの一の表示を流れ点滅させることで、発光の形状による視線誘導効果に発光の動きによる視線誘導効果を加えることができ、視線誘導効果をより高めることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、道路周辺に設置される自発光式視線誘導装置に関するものである。

道路を通行するドライバーに対して、発光体の発する光によって視線誘導や注意喚起を行うための自発光式視線誘導装置については、多くの発明が開示されている。

例えば特許文献１には、カーブ地点へ至る道路を走行する車両へ向けて発光可能に形成されるとともに矢印状の表示を有する誘導表示部と、前記誘導表示部と同一面に設けられて発光可能に形成されるとともに車両形状の表示を有する警告表示部とを備え、前記誘導表示部と警告表示部を車線の進行方向にリレー点滅させる発光式誘導警告装置が開示されている。

特開２０００−２６５４２５号公報

しかしながら、特許文献１の如き発光式誘導警告装置は、誘導表示部と警告表示部がそれぞれ矢印状と車両形状を有しているので、装置の横幅が大きくなり、道路側縁などに設置する場合に車両に接触しないように道路から大きく離して設置しなければならないという問題点があった。

そこで本発明は、道路側縁に容易に設置できるコンパクトな形状でありながら、高い視線誘導効果を得られる発光パターンを表示可能な自発光式視線誘導装置を提供するものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る自発光式視線誘導装置は、複数の発光体を同一方向へ点滅発光させて視線を誘導するための自発光式視線誘導装置であって、前記発光体が上下方向に配列された縦長の発光部が柱状の自発光式視線誘導装置本体に形成されており、複数の自発光式視線誘導装置の前記発光体部の発光を同期させる同期手段を備え、所定の数の自発光式視線誘導装置に表された各々の発光体による表示が前記同期手段によって組み合わされ一の表示が表され、前記自発光式視線誘導装置を設置した道路の進行車線の進行方向に向かって流れ点滅させるようになされたことを特徴としている。

本発明に係る自発光式視線誘導装置によれば、発光体が上下方向に配列された縦長の発光部が柱状の自発光式視線誘導装置本体に形成されているので、自発光式視線誘導装置の横幅を小さく形成できるため、より道路側縁に設置することができる。また、所定の数の自発光式視線誘導装置に表した各々の発光体による表示を前記同期手段によって組み合わせて一の表示を表すので、横幅の小さな自発光式視線誘導装置単体で表示可能な発光の形状と比較してより視線誘導効果の高い発光の形状を表すことが出来る。また、前記の一の表示を前記自発光式視線誘導装置を設置した道路の進行車線の進行方向に向かって流れ点滅させるので、発光の形状による視線誘導効果に発光の動きによる視線誘導効果を加えることができるため、視線誘導効果をより高めることができる。また、前記発光体が上下方向に配列された縦長の発光部が柱状の自発光式視線誘導装置本体に形成されているので、この発光部を縦長に発光させて流れ点滅を行えば、道路の進行車線の進行方向の先にいたるほど表示の縦の長さが小さく見えることによって遠近感を把握しやすくなり、道路線形をより正しく把握することができる。

また前記一の表示として、設置された道路の進行車線の進行方向に向かう矢印形状を表せば、流れ点滅の方向に応じたより直感的で判りやすい表示となるため、視線誘導効果をより高めることができ好ましい。

また本発明に係る自発光式視線誘導装置によれば、道路の側縁に適宜間隔をおいて複数設けた自発光式視線誘導装置の前記発光部を道路の進行車線の進行方向に向かって流れ点滅させる第一の発光パターンと、進行方向の逆方向にむかって流れ点滅させる第二の発光パターンを繰り返して発光させるので、光が流れる方向が大きく変化することによってドライバーの発光パターンに対する慣れを抑制することが出来、より高い視線誘導効果を得ることができる。

本発明に係る自発光式視線誘導装置によれば、横幅の小さいコンパクトな形状でありながら、高い視線誘導効果を得られる発光パターンを表示させることができる。

本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図１は本発明に係る自発光式視線誘導装置の実施の一形態を示す三面図であり、図２は図１のＡ−Ａ断面図であり、図３は本発明に係る自発光式視線誘導装置の表示の実施の一形態を示す図であり、図４は本発明に係る自発光式視線誘導装置の表示の実施の他の一形態を示す図であり、図５は本発明に係る自発光式視線誘導装置の流れ点滅の実施の一形態を示す図であり、図６は本発明に係る自発光式視線誘導装置の流れ点滅の実施の他の一形態を示す図であり、図７は本発明に係る自発光式視線誘導装置の流れ点滅の実施の更に他の一形態を示す図である。

図面において、１は発光体である。発光体１はそれぞれ発光色の異なる発光体１aと発光体１ｂを備えており、自発光式視線誘導装置に内装された基板に取り付けられている。発光体１は、発光ダイオード、ハロゲンランプ、メタルハライドランプ、陰極管、エレクトロルミネッセンス、キセノンランプ等が適宜使用されるが、一般には指向性が強く且つ高輝度の発光ダイオードが好適に使用される。

２は発光部であり、３は壁部である。壁部３は円柱状の形状をした自発光式視線誘導装置の周壁であり、発光部２は自発光式視線誘導装置の前面にあたる壁部３に設けられた縦長の凹溝３５の底に設けられている。発光部２には、発光体１の光軸が自発光式視線誘導装置の前方水平方向に向かうように、発光体１ａと発光体１ｂが交互に上下の縦一列に配置されている。発光部２を壁部３に形成した凹溝３５の底に設け、発光体１の前端を凹溝３５の開口縁より奥に位置するように設けるので、自発光式視線誘導装置に車両などが接触しても、車両は壁部３に接触して凹溝３５の奥に位置する発光体１に接触しないので、発光体１の破壊などが起こりにくい。壁部３の材質は、凹溝３５を有する円筒状に押出成形したアルミニウム合金形材を用いているが、これに限らず鉄やステンレスなどの金属やポリエチレンやＡＢＳ樹脂、ＦＲＰ、ポリカーボネート樹脂、ＡＡＳ樹脂などの合成樹脂の成形品などを用いることができる。

壁部３の色調は、アルミニウムのシルバー色のままとしているが、凹溝３５に設けた発光部２には黒色の色調に塗装している。

４は太陽電池ユニットである。発光体１を発光させるための電源として本実施例では太陽電池ユニット４を用いており、山間部など電源が引き込みにくい場所への設置を可能としている。太陽電池ユニット４は水平方向に３６０度回動可能な回転部４１を備え、回転部４１で自発光式視線誘導装置の上面に取り付けられ、固定されている。回転部４１で太陽電池ユニット４の方向を水平方向に３６０度回動可能とすることで、自発光式視線誘導装置をどの方向に向けて設置しても太陽電池を南向きに設置することができる。また、本実施例では電源として太陽電池ユニット４を備えているが、商用電源を電源として利用できるようにしてもよいのは当然のことであり、商用電源の利用は自発光式視線誘導装置の設置場所が常に日陰になるなど太陽光による発電が十分に見込めない状況で特に有効である。

５は光センサーである。光センサー５は発光部２の上部にそれぞれ取り付けられ、横方向から入射する光の変化を感知することで、ヘッドライトを点灯した車両の接近を感知するよう設けられている。

６は蓄電部であり、自発光式視線誘導装置の中に内装されている。蓄電部６は、太陽電池ユニット４が昼間生起する電力を蓄え、発光体１の発光のための電力を供給する。

７は制御部であり、自発光式視線誘導装置の中に内装されている。制御部７は、発光体１の点灯と消灯を適宜制御し、発光体１が昼夜、または夜間のみ点灯または点滅するようになされている。

８は同期部であり、自発光式視線誘導装置の中に内装されている。同期部８は、標準電波の１秒信号を受信し制御部７による発光パターンを同期させることで、設置された複数の自発光式視線誘導装置の発光の位相を揃え、また逆に発光の位相を異なるものとすることなどができる。本形態では同期部８は標準電波によって同期を行っているが、同期の手段はこれに限るものではなく、ＧＰＳの電波などを利用してもよく、親機として設定された自発光式視線誘導装置の内装する同期部８が発する電波や超音波などを子機として設定された他の自発光式視線誘導装置に受信させるなどの方法を用いてもよい。

発光部２の色調は、暗い色調とすることで発光する発光体１とその周囲の発光部２との間にコントラストを生じ、周りが明るい状態でも発光体１の発光を視認することが容易となる。本実施形態では、発光部２の色に黒色を用いているが、これに限るものではなく、濃い灰色、濃い茶色、濃い青色など暗い色調のものを好適に用いることができる。
また、壁部３の色調は明るい色調とすることで、ヘッドライト点灯車両からのヘッドライト光が壁部を照らした場合に、壁部がより明るくなり暗い周囲に対して視認しやすくなるので、自発光式視線誘導装置の視線誘導効果を高めることができる。本実施形態では壁部３の色にアルミニウムのシルバー色をそのまま用いているが、これに限るものではなく、白色、薄い黄色、薄い緑色など、淡色系の色調のものなどを好適に用いることができる。

本実施形態では発光部２と光センサー５を自発光式視線誘導装置の前面にのみ設けているが、これを前面と背面の両方に設けることで、中央分離帯などへ設置して対向する車両に１体の自発光式視線誘導装置でそれぞれ対応することが可能である。

発光色の異なる発光体１ａと発光体１ｂとをそれぞれ異なる状況下で別個に発光させることで、発光部２における発光をより視認しやすいものとすることができる。一例としては、発光体１ａの発光色を人間の目において暗所で視認しやすい短波長の色である緑色とし、発光体１ｂの発光色を人間の目において明所で視認しやすい長波長の色である赤色とする。このような発光色として、夜間に発光体１ａを点滅させる発光パターンで発光させ、光センサー５がヘッドライト光などを検知し周囲が明るい状況となったときには発光体１ｂを点滅させる発光パターンに切り替えることで、発光部２からの発光を暗所と明所でそれぞれ視認しやすい発光色で行うことができ、自発光式視線誘導装置の視認性を高めることができる。

図３は本発明に係る自発光式視線誘導装置の表示の実施の一形態を示す図である。
２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄ、２Ｅ、２Ｆは、それぞれ隣に並べて立設した第一の自発光式視線誘導装置〜第六の自発光式視線誘導装置の発光部２を表している。また、発光部２に１２個づつ配置された発光体１ａおよび発光体１ｂを、それぞれ上から１ａ−０１〜１ａ−１２、１ｂ−０１〜１ｂ１２と表している。
図３は、３体の自発光式視線誘導装置の発光体１ａによって一つの矢印形状を表した実施形態を示した図であり、発光体１ｂは全て消灯している。第一の自発光式視線誘導装置の発光部２Ａにおいては、配置された発光体１ａの中央付近に位置する発光体１ａ−０６および発光体１ａ−０７を発光させ、矢印形状の先端部分を表している。
また、この隣に立設されている第二の自発光式視線誘導装置の発光部２Ｂにおいては、発光部２Ａで発光している発光体１ａ−０６〜発光体１ａ−０７より上方向および下方向に発光範囲を拡大させた発光体１ａ−０５〜発光体１ａ−０８を発光範囲とし、これら全ての発光体１ａを発光させている。
また、この隣に立設されている第三の自発光式視線誘導装置の発光部２Ｃにおいては、発光部２Ｂで発光している発光体１ａ−０５〜発光体１ａ−０８より上方向および下方向に発光範囲を拡大させた発光体１ａ−０４〜発光体１ａ−０９を発光範囲とし、この発光範囲の上端の発光体１ａ−０４を含む発光体１ａ−０４〜発光体１ａ−０５と、発光範囲の下端の発光体１ａ−０９を含む発光体１ａ−０８〜発光体１ａ−０９とを発光させている。
前記のように発光部２Ａ〜発光部２Ｃに配置された発光体１ａを発光させることで、第一の自発光式視線誘導装置〜第三の自発光式視線誘導装置の３体で表された各々の発光体による表示が、第一の自発光式視線誘導装置を先端部分とする一つの「く」の字形状の矢印を形成しているように視認される。所定の数の自発光式視線誘導装置の表示を組み合わされて一つの矢印を形成する実施形態は上記の形態に限るものではなく、４体以上の自発光式視線誘導装置の発光体によって一つの矢印形状を形成してもよい。また前記発光部２Ａ〜発光部２Ｃの表示を、道路の進行車線の進行方向の先から手前にいたる順番で表示させることで、前記の矢印形状が進行車線の進行方向を向くように表される。

図４は本発明に係る自発光式視線誘導装置の表示の実施の他の一形態を示す図であり、５体の自発光式視線誘導装置の発光体１ａによって一つの波形状を表した図である。図４において、発光体１ｂは全て消灯している。第一の自発光式視線誘導装置の発光部２Ａにおいては、配置された発光体１ａの下端付近に位置する発光体１ａ−０９および発光体１ａ−１２を発光させている。
また、この隣に立設されている第二の自発光式視線誘導装置の発光部２Ｂにおいて発光体１ａ−０５〜発光体１ａ−０８を発光させ、その隣に立設されている第三の自発光式視線誘導装置の発光部２Ｃにおいて発光体１ａ−０１〜発光体１ａ−０４を発光させることで、第一の自発光式視線誘導装置〜第三の自発光式視線誘導装置の３体で表された各々の発光体による表示が、発光部２Ｃから発光部２Ａへ向かって斜めに下る光の線を形成しているように視認される。
第三の自発光式視線誘導装置の隣に立設されている第四の自発光式視線誘導装置〜第六の自発光式視線誘導装置の発光部２Ｄ〜発光部２Ｆにおいて、それぞれ発光部２Ｃ〜２Ａと同じ発光体１ａを発光させることで第四の自発光式視線誘導装置〜第六の自発光式視線誘導装置の３体で表された各々の発光体による表示が、発光部２Ｄから発光部２Ｆへ向かって斜めに下る光の線を形成しているように視認される。
前記のように発光部２Ａ〜発光部２Ｆに配置された発光体１ａを発光させることで、第一の自発光式視線誘導装置〜第六の自発光式視線誘導装置の６体で表された各々の発光体による表示が、第三の自発光式視線誘導装置と第四の自発光式視線誘導装置を頂きとする一つの波形状を形成しているように視認される。また、第六の自発光式視線誘導装置の隣以降に立設される自発光式視線誘導装置に発光部２Ａ〜発光部２Ｆと同じ発光体１ａを発光させることで、波形が継続しているように視認される。
複数の自発光式視線誘導装置の発光部において発光する発光体の位置の制御とタイミングの同期は、各々の自発光式視線誘導装置に内装された制御部７と同期部８によって行う。

図５は本発明に係る自発光式視線誘導装置の流れ点滅の実施の一形態を示す図である。まず、それぞれ隣に並べて立設した自発光式視線誘導装置の中の３体が図３の実施形態のように道路の進行車線の進行方向に向かう矢印形状を表すよう発光体１ａを点滅させる。次に前記の点滅させた自発光式視線誘導装置の、道路の進行車線の進行方向に隣接して立設されている自発光式視線誘導装置の発光部において、前回と同じ矢印形状を表するよう発光体１ａを点滅させる。前回発光した発光体の点滅を、次に道路の進行車線の進行方向に隣接して立設されている自発光式視線誘導装置の発光部の同じ位置の発光体を点滅させる流れ点滅を行うことで、３体の自発光式視線誘導装置の発光体が表す一つの矢印形状の表示がそのまま道路の進行車線の進行方向に動いていくように視認される。
前記のように、所定の数の自発光式視線誘導装置の表示を組み合わせて一つの表示を形成するよう点滅させ、自発光式視線誘導装置を設置した道路の進行車線の進行方向に隣接した自発光式視線誘導装置の発光部で同じ表示を表すように流れ点滅させることで、形成した一つの表示が進行車線の進行方向に向かって動いていくように視認される。

図６は本発明に係る自発光式視線誘導装置の流れ点滅の実施の他の一形態を示す図であり、複数設けられた自発光式視線誘導装置の発光部２を道路の進行車線の進行方向に向かって流れ点滅させる第一の発光パターンの実施の一形態を示している。
図６において、発光体１ｂは全て消灯しており、先ず第一の自発光式視線誘導装置の発光部２Ａに配置される全ての発光体１ａが点滅する。その後、第一の自発光式視線誘導装置の立設された道路の進行車線の進行方向に隣接して立設された第二の自発光式視線誘導装置の発光部２Ｂの全ての発光体１ａを点滅させ、次に隣接する第三の自発光式視線誘導装置の発光部２Ｃの全ての発光体１ａを点滅させる。
上記のように、自発光式視線誘導装置を設置した道路の進行車線の進行方向に流れ点滅させることで、自発光式視線誘導装置の発する光が進行車線の進行方向に動いていくように視認される。

図７は本発明に係る自発光式視線誘導装置の流れ点滅の実施の更に他の一形態を示す図であり、複数設けられた自発光式視線誘導装置の発光部２を道路の進行車線の進行方向の逆方向に向かって流れ点滅させる第二の発光パターンの実施の一形態を示している。図７において、発光体１ｂは全て消灯しており、先ず第三の自発光式視線誘導装置の発光部２Ｃに配置される全ての発光体１ａが点滅する。その後、第一の自発光式視線誘導装置の立設された道路の進行車線の進行方向の逆方向に隣接して立設された第二の自発光式視線誘導装置の発光部２Ｂの全ての発光体１ａを点滅させ、次に隣接する第一の自発光式視線誘導装置の発光部２Ａの全ての発光体１ａを点滅させる。
上記のように、自発光式視線誘導装置を設置した道路の進行車線の進行方向の逆方向に流れ点滅させることで、自発光式視線誘導装置の発する光が進行車線の進行方向の逆方向に動いていくように視認される。

前記第一の発光パターンと第二の発光パターンとを交互に繰り返して発光させれば、自発光式視線誘導装置の発する光の流れが進行車線の進行方向またはその逆方向流れるように発光した後、逆方向へ激しく変化するので、視認するドライバーなどから見て発光パターンが見慣れにくいものとなり、高い視認性を得ることができる。

また、前記の実施形態においては、発光体１ｂ全て消灯し、発光体１ａが点滅しているが、発光体１ａが全て消灯し、発光体１ｂが点滅してもよく、発光体１ａと発光体１ｂが同時に点滅してもよい。

本発明に係る自発光式視線誘導装置の実施の一形態を示す三面図である。図１のＡ−Ａ断面図である。本発明に係る自発光式視線誘導装置の表示の実施の一形態を示す図である。本発明に係る自発光式視線誘導装置の表示の実施の他の一形態を示す図である。本発明に係る自発光式視線誘導装置の流れ点滅の実施の一形態を示す図である。本発明に係る自発光式視線誘導装置の流れ点滅の実施の他の一形態を示す図である。本発明に係る自発光式視線誘導装置の流れ点滅の実施の更に他の一形態を示す図である。

符号の説明

１、１ａ、１ｂ発光体
１ａ−０１、１ａ−０２、発光体
１ｂ−０１、１ｂ−０２、発光体
２、２Ａ、２Ｂ、２Ｃ発光部
３壁部
３５凹溝
４太陽電池ユニット
４１回転部
５光センサー
６蓄電部
７制御部
８同期部

Claims

複数の発光体を同一方向へ点滅発光させて視線を誘導するための自発光式視線誘導装置であって、前記発光体が上下方向に配列された縦長の発光部が柱状の自発光式視線誘導装置本体に形成されており、複数の自発光式視線誘導装置の前記発光体部の発光を同期させる同期手段を備え、所定の数の自発光式視線誘導装置に表された各々の発光体による表示が前記同期手段によって組み合わされ一の表示が表され、前記自発光式視線誘導装置を設置した道路の進行車線の進行方向に向かって流れ点滅させるようになされたことを特徴とする自発光式視線誘導装置。
前記一の表示が矢印形状を表すものであって、矢印形状の先端部分に位置する第一の自発光式視線誘導装置において縦長の発光部の略中央に配置された発光体を発光させて矢印形状の先端部分を表し、
前記第一の自発光式視線誘導装置の隣に立設された第二の自発光式視線誘導装置の発光部において、第一の自発光式視線誘導装置の発光範囲より上方向および下方向に発光範囲を拡大させ、該発光範囲の少なくとも上端および下端の発光体を発光させて矢印形状の一部を表し、
前記第二の自発光式視線誘導装置の隣に立設された第三の自発光式視線誘導装置の発光部において、第二の自発光式視線誘導装置の発光範囲より上方向および下方向に発光範囲を拡大させ、該発光範囲の少なくとも上端および下端の発光体を発光させて矢印形状の一部を表し、
前記第一の自発光式視線誘導装置および第二の自発光式視線誘導装置および第三の自発光式視線誘導装置において発光する発光体によって、設置された道路の進行車線の進行方向に向かう矢印形状を表すことを特徴とする請求項１に記載の自発光式視線誘導装置。
複数の発光体を同一方向へ点滅発光させて視線を誘導するための自発光式視線誘導装置であって、前記発光体が上下方向に配列された縦長の発光部が柱状の自発光式視線誘導装置本体に形成されており、複数の自発光式視線誘導装置の前記発光部の発光を同期させる同期手段を備え、道路の側縁に適宜間隔をおいて複数設けられた自発光式視線誘導装置の前記発光部を道路の進行車線の進行方向に向かって流れ点滅させる第一の発光パターンと、前記進行方向の逆方向にむかって流れ点滅させる第二の発光パターンを備え、前記第一の発光パターンと第二の発光パターンを交互に繰り返して発光させるようになされたことを特徴とする自発光式視線誘導装置。