JP2009110760A - 電池パック及びこれを備えた電動工具 - Google Patents

Abstract

【課題】
電池パックに備えられている電極端子への保護性能を向上させること。
【解決手段】
横長形状の主ケース部２１とこの主ケース部２１に対して直交方向に突出形成された副ケース部２２とで側面視Ｌ字型のケース体１０を構成し、回路基板４０に実装されている電極端子５０Ａ，５０Ｂを主ケース部２１の先端と副ケース部２２の突出端との仮想線Ｂ内に位置しており、かつ、主ケース部２１のうち副ケース部２２側に設けている。そして、主ケース部２１には、各電極端子５０Ａ，５０Ｂに対応させてドライバドリル１００の本体側電極端子１８０がケース体１０内に進入可能となるスリット２１１Ａ，２１１Ｂを形成した。
【選択図】 図２

Description

本発明は、電極端子への保護性能を向上させた電池パック及びこれを備える電動工具に関する。

電動工具に用いられる電池パックとして、例えば、特許文献１に記載されいているものが公知である。これは、電池ケース形状が側面視Ｌ字型とされており、この電池ケース上端には、電動工具本体に設けられた本体側電極端子に接続される電極端子が配置されている。
特開２００６−３０２７５９号公報

上記従来の電池パックでは、例えば、電動工具から取り外した状態で横倒しの状態で置かれているときに電池パックに衝撃等が加えられた場合に、その衝撃が加えられた部位が電極端子付近であると衝撃が電極端子に及びやすくなり、結果として、電極端子が損傷・破損してしまう場合があった。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、電極端子の保護性を向上させることができる電池パック及びこれを用いた電動工具を提供することである。

請求項１の発明では、差込操作により外部の電気機器に装着されるものであって、ケース体内部に電池セルを収容するとともに、ケース体に電池セルに連なる電極端子を外部の電極端子に対して接続可能に設けた電池パックにおいて、ケース体は、主ケース部と、主ケース部から突出形成されて外部の電気機器に差し込まれる副ケース部とから構成されており、電極端子は、主ケース部のうち副ケース部が形成されている側の上面に設けられていることを特徴としている。

請求項２の発明では、電極端子は、副ケース部の突出端と、副ケース部とで電極端子とを挟み込むように位置する主ケースの上面端部とを結ぶ仮想線よりも主ケース部側に位置していることを特徴としている。

請求項３の発明では、電極端子は、副ケース部の基端側に位置していることを特徴としている。

請求項４の発明では、ケース体には、電極端子が実装された回路基板が電極端子と外部の電極端子との接続方向と直交姿勢となるように収容されていることを特徴としている。

請求項５の発明では、電極端子は複数設けられており、主ケース部には、電極端子をそれぞれ隔離する隔壁が形成されていることを特徴としている。

請求項６の発明では、電極端子は複数設けられており、副ケース部から主ケース部の上面端部に向かう方向と直交する方向に複数が並べられた第１の電極端子群と、同じく複数が並べられた第２の電極端子群とから構成されていることを特徴としている。

請求項７の発明では、第１の電極端子群と第２の電極端子群との端子の向きが直交していることを特徴としている。

請求項８の発明では、隔壁と回路基板との間に介在され、隔壁間を密閉する密閉部材が設けられていることを特徴としている。

請求項９の発明では、回路基板は、電池セルに支持されていることを特徴としている。

請求項１０の発明では、ケース体には、副ケース部の突出方向と交差方向へ突き出し形成されている突出部が形成されていることを特徴としている。

請求項１１の発明では、電池セルとケース体との間には、緩衝部材が介在されていることを特徴としている。

請求項１２の発明では、副ケース部が外部の電気機器に対して正規の差込深さに到達したときに外部の電気機器に設けられたロック受け部と係合するロック片が形成されているとともに、ロック片の撓み量を規制する撓み規制部材が形成されていることを特徴としている。

請求項１３の発明では、請求項１から請求項１２のいずれかに記載の電池パックを着脱可能に装着される電動工具であって、駆動源であるモータを収容する本体部と、本体部から延伸形成されるハンドル部と、ハンドル部内に副ケース部がハンドル部先端側から収容される収容部と、ハンドル部先端に形成されるとともに本体部からハンドル部に沿って配索された電源線を介してモータに接続され、副ケース部が収容部内に収容されたときに電極端子と接続される本体側電極端子とを備えたことを特徴としている。

請求項１４の発明では、ハンドル部には、電源線が収容部へ侵入することを規制する侵入規制手段が形成されていることを特徴としている。

請求項１の発明によれば、電池パックが横倒しで載置された状態で外部から衝撃が加えられることがあったとしても、その衝撃が直接的に電極端子に加えられることを抑制することができ、電極端子の破損・損傷を効果的に抑制することができる。また、請求項２の発明によれば、電極端子が仮想線内に位置していることで振動や使用者の不注意等によって電池パックが倒れたりすることがあっても、その衝撃が主ケース部または副ケース部で吸収されるため、電極端子に直接的に衝撃が及び難くなり電極端子の破損・損傷をより効果的に抑制できる。さらに、請求項３の発明のように、電極端子を副ケース部の基端側に位置させれば、電極端子が主ケース部と副ケース部との間に挟まれた形となり、衝撃が直接的に加えられることを極めて抑制できる。

請求項４の発明によれば、外部の電極端子と電極端子とを接続する過程で発生する電極端子の実装部位への剥離力の発生を防止でき、電極端子の実装状態を安定的に維持できる。

請求項５の発明によれば、外部の電極端子と電極端子とが接続される過程で、隣接する端子が互いに接触したり、あるいは、振動等によって隣接する端子が接触することを防止することができる。

請求項６の発明によれば、複数の電極端子を互いに並列させた２つの電極端子の群として配置していることで、電極端子のすべてを並列させた場合に比べて主ケース部の上面端部方向と直交する寸法を小さくすることができる。また、請求項７のように互いの電極端子群の向きを直交させることで、その寸法をさらに小さくすることができる。

請求項８の発明によれば、隔壁と回路基板との隙間が埋められて電池パック内部とが隔絶されることで、隔壁内に侵入した粉塵や水分が電池パック内に入り込むことがなく、防水性、防塵性を確保することができる。

請求項９の発明によれば、外部の電極端子と電極端子とを接続する過程で発生する回路基盤への応力による回路基盤の変形を防止できる。

請求項１０の発明は、電池パックに内蔵される電池の電池種によって、突出部の形成位置を異ならせた構成としている。従って、例えば、公称電圧が異なる複数種類の電池パックについて、公称電圧の低い電池パックについては、突出部の突出位置を副ケース部の基端側に配置する一方、公称電圧の高い電池パックについては、逆にその突出位置を副ケース部の先端側に配置するようにする。そして、電池パックが装着される電気機器側については、電池パックが正規装着されたときに、当該電気機器に使用できる最大電圧の電池パックに形成された突出部に当接可能なストッパー等を形成しておく。

これにより、電気機器には、その使用可能な電圧の範囲内にある電池パックを装着することができるとともに、使用可能な電圧を超える電池パックが装着されることを防止することができる。従って、電気機器に対して不適合な電池パックを間違えて装着されることを防止することができる。

請求項１１の発明によれば、緩衝部材により外部から加えられる衝撃が緩和されることで、ケース体内部を保護することができる。さらに、電極端子と外部の電極端子とを接続する際に発生する回路基板への応力をも緩和することができる。

請求項１２の発明によれば、ロック片が必要な範囲内で撓み変形することを許容しつつ、その変形量が過度となることを防止してロック片の損傷あるいは破損から保護することができる。

請求項１３の発明によれば、本発明の電池パックを用いる電動工具として好適である。また、請求項１４の発明のように構成すれば、収容部への電線の侵入を回避できるため、電池パックの副ケース部を収容部内に収容する際に電線が干渉することがなく、収容操作を円滑に行うことができるとともに電線の断線の虞をなくすることができる。

本発明をドライバドリルに適用した一実施形態について図１ないし図５を参照して説明する。なお、図１において、矢印により上下前後方向を示すとともに、矢印Iの方向を電池パック１の差込方向（挿入方向）とする。図１に示すように、ドライバドリル１００は側面視Ｔ字状に形成されており、横長形状の本体部内１１０には、駆動源であるモータ１２０が横置きで収容されている。本体部１１０の中央下端位置からは作業者が当該ドライバドリル１００を把持するためのハンドル部１３０が下方へ延伸形成されている。また、ハンドル部１３０下端には矩形状の台座１４０が形成されており、この台座１４０の下側から電池パック１がドライバドリル１００に装着されている。

ハンドル部１３０内部には、後述する電池パック１の副ケース部２２を収容する収容空間１３０Ａ（収容部）が形成されている。また、モータ１２０から引き出された電線１５０をハンドル部１３０下端にまで引き出すための電線通路１６０が隔壁１７０（侵入規制手段）を介在させた状態で収容空間１３０Ａに沿って形成されており、この電線１５０が当該電線通路１６０内を通ってハンドル部１３０下端にまで伸びている。台座１４０下面には、電池パック１の電極端子５０Ａ，５０Ｂが接続される雄型の本体側電極端子１８０が下方に向いた姿勢で配置されており、この本体側電極端子１８０とモータ１２０とが電線１５０を介して電気的に接続された状態となっている。従って、電池パック１の副ケース部２２をハンドル部１３０の収容空間１３０Ａに進入させた後、進入動作が停止したところで両端子５０、１８０が接続されることとなる。

図２から図４に示すように、電池パック１のケース体１０は、上下に２分割されたケース半体１１，１２を合体させることで形成されている。このケース体１０は、横長形状の主ケース部２１とこの主ケース部２１から上方へ（主ケース部２１に対して直交方向に）突出した副ケース部２２とで構成されており、側面視Ｌ字型の形態とされている。

このケース体１０内部には、３本の電池セル３１，３２，３３、電池セル３１，３２，３３の保護機能を備えた保護回路が実装された回路基板４０、及び、ドライバドリル１００の本体側電極端子１８０に接続される複数の電極端子５０Ａ，５０Ｂが収容されている。３本の電池セル３１，３２，３３は、２本を並列状態で横置きとする一方、１本を縦置きとするＬ字型に配置されており、横置きされた電池セル３１，３２がケース体１０のうち主ケース部２１内に収容されているとともに、縦置きされた電池セル３３が副ケース部３３内に収容されている。また、横置きされた電池セル３１，３２の下側及び縦置きされた電池セル３３の上側にはそれぞれ弾性変形可能な緩衝部材６０，６１が設けられている。

横置きの電池セル３１，３２の上側には板面を当該電池セル３１，３２の円周面に対面させた状態で回路基板４０が配置されており、この回路基板４０は横置きの電池セル３１，３２に取り付けられた支持部材７０にねじ止めにより固定されて横置きの電池セル３１，３２と回路基板４０とが一体化されている。また、図示しない電線を介して回路基板４０と３本の電池セル３１，３２，３３とが電気的に接続されている。

回路基板４０には、雌型の電極端子５０Ａ，５０Ｂが本体側電極端子１８０を上方から受け入れられるようにして実装されている。電極端子５０Ａ，５０Ｂは７本実装されており、このうち５本の電極端子５０Ａ（第１の電極端子群）が横置きの電池セル３１，３２の並び方向に沿って互いに隣接した状態で一列に並べて配置されている。また、残り２本の電極端子５０Ｂ（第２の電極端子群）が縦置きの電池セル３３と５本の電極端子５０Ａとの間に配置されている。電極端子５０Ａは、その端子片が左右に並ぶようにその向きが決定されており、電極端子５０Ｂは、電極端子５０Ａの向きに対して直交方向となるように向きが決定されている。これら７本の電極端子５０Ａ，５０Ｂは回路基板４０上において縦置きの電池セル３３側に密集した状態で位置している。従って、電極端子５０Ａ，５０Ｂは、主ケース 部２１の先端と副ケース部２２の突出端との仮想線Ｂよりも主ケース部２１側であって、かつ、主ケース部２１のうち副ケース部２２側に設けられた形となっている。

これらの電極端子５０Ａ，５０Ｂには、それぞれ充電電力供給、電池温度出力、電池種別出力、エラー出力等の機能が割り当てられている。そして、これらの電極端子５０Ａ及び電極端子５０Ｂのうち、最も遠い位置関係にある一対の電極端子５０Ａ，５０Ｂが充電電力供給用の電極端子として機能しており、これらがドライバドリル１００の本体側電極端子１８０に接続されて、ドライバドリル１００に電力供給されるようになっている。また、各電極端子５０Ａ，５０Ｂは、充電器に接続されて充電されるときには、各電極端子５０Ａ，５０Ｂから充電器に対して信号が出力されるようになっている。

主ケース部２１の上面には段部２１Ａが形成されており、この段部２１Ａを境にして、当該主ケース部２１の中央位置から副ケース部２２までの領域における高さ寸法が、主ケース部２１の先端側の高さ寸法よりも大となっている。この段部２１Ａには、横置きの電池セル３１，３２の並び方向に沿って５本のスリット２１１Ａが形成されているとともに、これら５本のスリット２１１Ａと副ケース部２２との間にさらに２本のスリット２１１Ｂが形成されている。これらのスリット２１１Ａ，２１１Ｂのうち、スリット２１１Ａは前方および上方に開口するＬ字型の開口形状とされているとともに、スリット２１１Ｂは前方のみが開口した形状とされている。これらのスリット２１１Ａ，２１１Ｂはケース半体１１，１２を合体させたときに電極端子５０Ａ，５０Ｂの位置に対応して配置されており、本体側電極端子１８０が電極端子５０Ａ，５０Ｂに接続されるときには、本体側電極端子１８０がこれらのスリット２１１Ａ，２１１Ｂを介してケース体１０内に進入可能となっている。

図４に示すように、主ケース部２１の内面側には、隣接する電極端子５０Ａ，５０Ｂをそれぞれ隔離する隔壁２１２が形成されている。この隔壁２１２は、各スリット２１１Ａ，２１１Ｂ間に設けられており、主ケース部２１内面から回路基板４０側へ伸設されている。なお、図示はしないが、電極端子５０Ａと電極端子５０Ｂとを隔離するための隔壁も同様に形成されている。

隔壁２１２と回路基板４０との間には、ゴムやシリコン等の弾性体で構成されたシート状の密閉部材８０が設けられている。この密閉部材８０は、隔壁２１２と回路基板４０との隙間寸法よりも大となる厚みを有しているとともに、各電極端子５０Ａ，５０Ｂに対応する位置に開口が形成されている。したがって、各開口に電極端子５０Ａ，５０Ｂを通した状態で回路基板４０と隔壁２１２とに挟まれた状態で配置され、弾発力が発揮されて各隔壁２１２間が密閉されるとともに、隔壁２１２に囲まれた空間と電池パック１内部とが遮断された状態となっている。

図５に示すように、副ケース部２２の基端側には、副ケース部２２の突出方向と直交方向に膨出形成された挿入規制用凸部２２Ａが設けられているとともに、ドライバドリル１００の収容空間１３０Ａ内には挿入規制用凸部２２Ａに対応した挿入規制部（不図示）が形成されている。この挿入規制用凸部２２Ａの膨出位置は、電池パック１内に内蔵される電池の電池種に応じて決定されており、例えば、公称電圧の低い電池パック１については、挿入規制用凸部２２Ａの膨出位置を副ケース部２２の基端側に配置する一方、公称電圧の高い電池パック１については、逆にその膨出位置を副ケース部２２の先端側に配置するようにする。そして、電池パック１が装着されるドライバドリル１００側については、電池パック１が正規装着されたときに、当該ドライバドリル１００に使用可能な電池パック１のうち最も公称電圧の高いものに形成された挿入規制用凸部２２Ａに係合する挿入規制部を形成しておく。

また、主ケース部２１の左右端後方側には、副ケース部２２がドライバドリル１００の収容空間１３０Ａ内に収容されたときに、当該ドライバドリル１００に形成されているロック受け部に係止可能な１対のロック片２１３が左右対称位置に形成されている。このロック片２１３は、電池パック１側に撓み変形可能な状態で上方へ向けて延伸形成されており、その延伸長さは副ケース部２２の基端よりもわずかに上方位置となるような長さに設定されている。また、主ケース部２１と副ケース部２２との境界領域のうち、両ロック片２１３に対応する位置に、それぞれのロック片２１３側へ突出形成された撓み規制部材２１４が形成されている。この撓み規制部材２１４によって、ロック片２１３の電池パック１側への撓み変形量が所定量に規制されるようになっている。

本実施形態の電池パック１では、電極端子５０Ａ，５０Ｂは、主ケース部２１の前端と副ケース部２２の突出端との仮想線Ｂよりも主ケース部２１側であって、かつ、主ケース部２１のうち副ケース部２２側に設けられた形となっている。これにより、電池パック１が横倒しで載置された状態で外部から衝撃が加えられることがあったとしても、その衝撃が直接的に電極端子５０Ａ，５０Ｂに加えられることを抑制でき、電極端子５０Ａ，５０Ｂの破損・損傷を効果的に抑制できる。また、緩衝部材６０，６１が設けられていることで、電池パック１に強い衝撃が加えられたとしても電池セル３１，３２，３３に対する衝撃力を緩和することができる。また、本実施形態では、複数の電極端子５０Ａ，５０Ｂを互いに並列させた２つの電極端子の群として配置していることで、電極端子５０Ａ，５０Ｂのすべてを並列させた場合に比べて主ケース部２１の横幅寸法を小さくすることができる。また、電極端子５０Ａと電極端子５０Ｂとで端子の向きを直交させることで、その寸法をさらに小さくすることができる。

また、電池パック１内に設けられた密閉部材８０によって、隔壁２１２間の空間と電池パック１内が隔絶されているため、隔壁２１２内に侵入した粉塵や水分が電池パック１内に入り込むことがなく、防水性、防塵性を確保することができる。

電池パック１をドリルドライバ１００に装着する際には、上述したように、副ケース部２２をハンドル部１３０の収容空間１３０Ａ内に進入させる。このとき、電線１５０は隔壁１７０を介して形成されている電線通路１６０内にあることから、この電線１５０が副ケース部２２の収容空間１３０Ａへの進入を阻害することがなく進入動作の円滑化を図ることができるとともに、副ケース部２２へ電線１５０が干渉することによる断線の虞がない。

仮に、ドライバドリル１００の使用可能な電圧を超える公称電圧を有する電池パック１をドライバドリル１００に装着しようとするときには、電池パック１の挿入規制用凸部２２Ａがドライバドリル１００側の挿入規制部にあたることで、正規の装着状態となることが阻止されるため、ドライバドリル１００に対して不適合な電池パック１を装着するといった誤挿入を防止することができる。

電池パック１のドリルドライバ１００への装着時において、副ケース部２２の収容空間１３０Ａへの差込深さが所定の差込深さに近づいて本体側電極端子１８０と電極端子５０Ａ，５０Ｂとが接続される過程では、両端子５０，１８０間に一定の摩擦力が発生し、当該摩擦力に抗いながら両端子５０，１８０の接続深さが増大していく。

従って、接続深さが増大する時には、回路基板４０に対して押圧力が発生するが、横置きの電池セル３１，３２とケース体１０との間に設けられた緩衝部材６０によって回路基板４０への押圧力が吸収されるためその押圧力が低減される。さらには、緩衝部材６０で吸収しきれない押圧力が発生したとしても、回路基板４０は支持部材７０により電池セル３１，３２に一体化されているため、その押圧力によって変形することがなく回路基板４０の損傷を回避できる。

また、回路基板４０が両端子５０，１８０の接続方向と直交姿勢でケース体１０内に収められているため、本体側電極端子１８０と電極端子５０Ａ，５０Ｂとを接続する過程で発生する電極端子５０Ａ，５０Ｂの実装部位への剥離力の発生を防止でき、電極端子５０Ａ，５０Ｂの実装状態を安定的に維持できる。
さらには、隔壁２１２によって各電極端子５０Ａ，５０Ｂが隔離されているため、両端子５０，１８０の接続時に電極端子５０Ａ，５０Ｂが変形することで隣接する電極端子５０Ａ，５０Ｂが接触したり、あるいは、振動等によって隣接する電極端子５０Ａ，５０Ｂが接触することを防止することができる。

そして、副ケース部２２を収容空間１３０Ａ内に差し込んだときの差込深さが所定の差込深さに到達すると、主ケース部２１の側面が台座１４０内面に当接するとともに、電池パック１のロック片２１３がドライバドリル１００側のロック受け部に係止することで抜け止め状態で装着される。

電池パック１をドライバドリル１００から取り外すときには、電池パック１のロック片２１３を電池パック１側に押し込んで撓ませることで、ロック受け部との係合状態を解除し、この状態を維持したまま副ケース部２２を収容空間１３０Ａから引き出す。この際に、ロック片２１３の撓み変形量が撓み規制部材２１４によって規制されるため、必要以上に撓むことがなく、ロック片２１３の損傷・破損を防止することができる。

本発明は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）上記実施形態では、副ケース部２２を主ケース部２１の後端側に配置した構成を示したが、例えば、副ケース部２２を主ケース部２１の中央側に配置した構成としてもよい。

（２）また、上記実施形態では、電動工具としてドライバドリル１００の例を示したが、駆動源をモータ１２０とする電動工具であれば、他の種類の電動工具にも適用することができる。

（３）また、上記実施形態では、各電極端子５０Ａ，５０Ｂ間に隔壁２１２を設けた構成を示したが、例えば、充電電力供給用の電極端子５０Ａ，５０Ｂの周囲にのみ隔壁を設ける構成としてもよい。

本実施形態に係るドライバドリルの内部構成を示した側断面図である。 電池パックの内部構成を示した分解斜視図である。 電池パックの前面形状を示した平面図である。 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 電池パックのうちロック片周辺構造を示した一部斜視図である。

符号の説明

１…電池パック
２１…主ケース部
２２…副ケース部
３１，３２，３３…電池セル
４０…回路基板
５０Ａ，５０Ｂ…電極端子
６０，６１…緩衝部材
７０…支持部材
８０…密閉部材
１００…ドライバドリル
１１０…本体部
１２０…モータ
１３０…ハンドル部
１３０Ａ…収容空間（収容部）
１５０…電線
１７０…隔壁
２１１Ａ，２１１Ｂ…スリット
２１２…隔壁
Ｂ…仮想線

Claims (14)

1. 差込操作により外部の電気機器に装着されるものであって、ケース体内部に電池セルを収容するとともに、前記ケース体に前記電池セルに連なる電極端子を外部の電極端子に対して接続可能に設けた電池パックにおいて、
   前記ケース体は、主ケース部と、前記主ケース部から突出形成されて前記外部の電気機器に差し込まれる副ケース部とから構成されており、
   前記電極端子は、前記主ケース部のうち前記副ケース部が形成されている側の上面に設けられていることを特徴とする電池パック。
2. 前記電極端子は、前記副ケース部の突出端と、前記副ケース部とで前記電極端子とを挟み込むように位置する主ケースの上面端部とを結ぶ仮想線よりも主ケース部側に位置していることを特徴とする請求項１に記載の電池パック。
3. 前記電極端子は、前記副ケース部の基端側に位置していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電池パック。
4. 前記ケース体には、前記電極端子が実装された回路基板が前記電極端子と前記外部の電極端子との接続方向と直交姿勢となるように収容されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の電池パック。
5. 前記電極端子は複数設けられており、
   前記主ケース部には、前記電極端子をそれぞれ隔離する隔壁が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の電池パック。
6. 前記電極端子は複数設けられており、
   前記副ケース部から前記主ケース部の前記上面端部に向かう方向と直交する方向に複数が並べられた第１の電極端子群と、同じく複数が並べられた第２の電極端子群とから構成されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の電池パック。
7. 前記第１の電極端子群と前記第２の電極端子群との端子の向きが直交していることを特徴とする請求項６に記載の電池パック。
8. 前記隔壁と前記回路基板との間に介在され、前記隔壁間を密閉する密閉部材が設けられていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の電池パック。
9. 前記回路基板は、前記電池セルに支持されていることを特徴とする請求項５から請求項８のいずれかに記載の電池パック。
10. 前記ケース体には、前記副ケース部の突出方向と交差方向へ突き出し形成されている突出部が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項９のいずれかに記載の電池パック。
11. 前記電池セルと前記ケース体との間には、緩衝部材が介在されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれかに記載の電池パック。
12. 前記副ケース部が前記外部の電気機器に対して正規の差込深さに到達したときに前記外部の電気機器に設けられたロック受け部と係合するロック片が形成されているとともに、前記ロック片の撓み量を規制する撓み規制部材が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれかに記載の電池パック。
13. 請求項１から請求項１２のいずれかに記載の電池パックを着脱可能に装着される電動工具であって、
    駆動源であるモータを収容する本体部と、
    前記本体部から延伸形成されるハンドル部と、
    前記ハンドル部内に前記副ケース部が前記ハンドル部先端側から収容される収容部と、
    前記ハンドル部先端に形成されるとともに前記本体部から前記ハンドル部に沿って配索された電源線を介して前記モータに接続され、前記副ケース部が前記収容部内に収容されたときに前記電極端子と接続される本体側電極端子とを備えたことを特徴とする電動工具。
14. 前記ハンドル部には、前記電源線が前記収容部へ侵入することを規制する侵入規制手段が形成されていることを特徴とする請求項１３に記載の電動工具。

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