JP2009195689A - 自動車シートのための関節機構および車両シート - Google Patents

Abstract

【課題】自動車シートのための単段式関節機構を提供する。
【解決手段】関節機構は、第１のエンドプレート１０と、第１のエンドプレート１０に対して主回転軸Ｙを中心に軸回転するように取付けられる第２のエンドプレート２０と、作動位置と非作動位置の間を移動させることができる第１のロック要素１１と第２のロック要素１２とを少なくとも含む複数のロック要素１１、１２、１３と、ロック位置とロック解除位置との間を移動させることができるカム３０とを備え、ロック位置においてカムはロック要素１１、１２、１３を作動位置に保持し、ロック解除位置においてカムは第２のロック要素１２を非作動位置に保持し、ロック要素１１、１２、１３各々を回転案内可能な案内要素と、第１のロック要素１１が角度傾斜位置の範囲において作動位置になることを防止するが第２のロック要素１２については防止しないベアリング表面２６とをさらに備える。
【選択図】図３

Description

この発明は、自動車シートのための単段式関節機構に関する。

文献国際公開第ＷＯ００／０６４１４号が開示する関節機構は、
−第１のエンドプレートと、
−第１のエンドプレートに対して主回転軸を中心に軸回転するよう取付けられ、リングギヤを含む第２のエンドプレートと、
−第１のロック要素と第２のロック要素とを少なくとも含む複数のロック要素とを備え、これらロック要素の各々は、リングギヤの歯と相互作用可能で作動位置と非作動位置との間を移動することができる歯を含み、
・作動位置において、ロック要素各々の歯は、第１のエンドプレートと第２のエンドプレートの間の主回転軸を中心とする回転を防止するために、リングギヤの歯と相互作用し、
・非作動位置において、ロック要素各々の歯は、第１のエンドプレートと第２のエンドプレートの間の主回転軸を中心とする回転を可能にするために、リングギヤの歯から離され、
−ロック位置とロック解除位置との間を移動させることができるカムをさらに備え、ロック位置においてカムは、ロック要素を作動位置に保持し、ロック解除位置においてカムは、ロック要素の非作動位置を可能にし、
−第１のエンドプレートに固定され、ロック要素各々を、第１のエンドプレートに対して主回転軸に平行なそれぞれの二次回転軸を中心として回転案内可能な案内要素と、
−第２のエンドプレートに固定され、第１のロック要素が、第１のエンドプレートの第２のエンドプレートに対する角度傾斜位置の範囲において作動位置にあることを防止するベアリング表面とを備える。

国際公開第ＷＯ００／０６４１４号

この機構を改良するために、この発明は、ベアリング表面は、第２のロック要素が、角度傾斜位置の範囲において作動位置にあることを防止せず、カムは、好ましくは、カムがロック解除位置にあるときに、第２のロック要素を、非作動位置に保持するのに適していることを提案する。

これにより、角度傾斜位置の範囲の振幅と、ベアリング表面が第１のロック要素の作動位置を可能にする角度位置の振幅とが、ロック要素の数の逆数に等しい、回転の何分の１かに相当する周期性を有することが防止される。さらに、これにより、第２のロック要素が、とりわけ角度傾斜位置の範囲において、リングギヤの歯を不意に擦ることが防止される。

この発明に従う別の特徴に従って、この関節機構は、第２のロック要素と同一の第３のロック要素をさらに備え、カムは、カムがロック解除位置にあるときに、第３のロック要素を非作動位置に保持するのに適しており、第２のロック要素および第３のロック要素は、ベアリング表面と相互作用しない。

したがって、角度傾斜位置の範囲は、後に倒した位置から折畳んだ位置への移動を可能にするためには、少なくとも１８０°にわたる（理論上では３６０°にわたる）範囲から、周期性の制限なしに選択されてもよく、その一方で、少なくとも３つのロック要素があることにより高い強度を提供する。

別の特徴に従って、好ましくは、第２の要素は、ロック解除爪を有し、カムは、カムがロック解除位置にあるときにロック解除爪と相互作用可能で第２のロック要素を非作動位置に保持するフックを有する。

この解決手段は、簡略、頑丈で信頼性が高い。
この発明に従うさらに別の補足的な特徴に従って、フックは、カムの周辺部に向かって開口するスロットの範囲を定め径方向に斜めに延在する留め表面を有し、この留め表面は、カムがそのロック位置からそのロック解除位置に進むときに第２のロック要素を非作動位置にするために、第２のロック要素が作動位置にあるときに第２のロック要素のロック解除爪と接触可能である。

したがって、使用者は、制御レバーに働きかけることによりカムを回転させるだけで、第２のロック要素を非作動位置にすることができる。すると、使用者は、第１のエンドプレートおよび第２のエンドプレートを角度傾斜位置の範囲にするまでシート要素を互いに軸回転させることで十分に、たとえ使用者が制御レバーを解放したとしてもシート要素を互いに軸回転することができる。

この発明に従うさらに別の特徴に従って、好ましくは、カムは、カムの周辺部に向かって開口するスロットの範囲を定め径方向に斜めに延在する留め表面を有する別のフックを備え、この別のフックの留め表面は、カムがそのロック位置からそのロック解除位置に進むときに第１のロック要素を非作動位置にするために、第１のロック要素が作動位置にあるときに第１のロック要素のロック解除爪と接触することができる。

これは第１のロック要素が、リングギヤの歯を不意に擦ることを防止する。
この発明に従う別の特徴に従って、好ましくは、カムは、第１のエンドプレートに配置される第１の通路と第２のエンドプレートに配置される第２の通路とを通過するシャフトによって支持され、シャフトは、第１および第２の通路のうち少なくとも１つに対して０．４ミリメートル未満の隙間を有する。

これにより、シャフトが、角度傾斜位置の範囲も含めて、主回転軸を中心として適切に回転案内されることが保証される。

好ましくは、シャフトは、第１の通路および第２の通路に対して０．１ミリメートルから０．４ミリメートルの範囲の隙間を有する。

この発明に従う別の特徴に従って、カムは、ロック要素と第１のエンドプレートの間にまたはロック要素と第２のエンドプレートの間に軸方向に延在しない。

したがって、この関節機構は、製造がより簡単で、より頑丈で、より小型である。
この発明に従う別の特徴に従って、案内要素は、
−第１のロック要素の二次回転軸に沿って延在し、第１の要素に固定される円形ピンを収容する第１の孔と、
−第２のロック要素の二次回転軸に沿って延在し、第２の要素に固定される円形ピンを収容する第２の孔とを含む。

この簡略で頑丈な実施例は、ロック要素の二次回転軸を中心とし第１のエンドプレートに対する満足のいくロック要素の回転案内を保証する。

この発明に従うさらに別の特徴に従って、第１のロック要素は、第１のロック要素の主要部に対して主回転軸の方向に突出しベアリング表面と相互作用するニップルを有し、ベアリング表面は、第１のロック要素の主要部に対して主回転軸の方向にオフセットされている。

この発明は、少なくとも１つの関節機構によって接続される座面と背とを備える車両シートにも関する。

この発明の他の特徴および利点は、添付の図面を参照する以下の詳細な説明に記載されるであろう。

この発明の実施例に従う少なくとも１つの関節機構によって傾きを調節することができる背のシートの概略図である。 図５においてＩＩ−ＩＩで記された線に沿った断面で見た関節機構を示す図である。 図２においてＩＩＩで記された矢印の方向の分解図である。 図２においてＩＶで記された矢印の方向の分解図である。 図２においてＶ−Ｖで記された線に沿ったこの機構のロック位置状態の断面図である。 この機構のロック解除位置状態の、図５に従う図である。

さまざまな図面中で、同じ参照番号は、同一または同様の要素を示す。
図１に概略的に示すように、この発明は、一方に、車両の床面３に取付けられる座面２と、他方に、座面２上で、少なくとも１つの関節機構５によって、横方向に延在し実質的に水平である主関節軸Ｙを中心として軸回転するよう取付けられた背４とを含む車両シート１に関する。

関節機構５は、単段式であり、たとえば、６ａの方向に作動されてもよいレバー６によって制御され、主回転軸Ｙを中心に軸回転することによって背４を解放してもよい。

背４は、好ましくは背４の上部に配置され関節機構５と好ましくはケーブルを介して接続されるレバーまたは同様の要素など、追加的な操作部材７も含んでもよい。

図２から図５に示すように、関節機構５は、第１のエンドプレート１０と、第２のエンドプレート２０と、金属リング９と、３つのロック要素１１、１２、１３と、カム２０と、制御シャフト８とを本質的に含む。

第１のエンドプレート１０の全体形状は、この実施例においてはシートの座面２に取付けられている剛性の円板である。第１のエンドプレートは、主回転軸Ｙに沿って延在しシャフト８のための通路１８を形成する孔と、主回転軸Ｙに平行なそれぞれの二次回転軸Ｙ₁₁、Ｙ₁₂、Ｙ₁₃に沿って各々延在する円筒形状の３つの孔１４、１５、１６とを含む。

第２のエンドプレート２０の全体形状は、この実施例においては背４に取付けられる剛性の円板である。第２のエンドプレートは、歯２４を設けられたリングギヤ２２と、ベア
リング表面２６と、主回転軸Ｙに沿って延在しシャフト８のための通路２８を形成する断面が円形の円筒形の孔とを含む。ベアリング表面２６は、主回転軸Ｙを中心とする第１の円形部２６ａと、同様に主回転軸Ｙを中心とするが第１の円形部２６ａよりも半径が小さい第２の円形部２６ｂと、凹部２６ｃとを含む。

金属リング９は、第１のエンドプレート１０の周辺部および第２のエンドプレート２０の周辺部にかしめられ、これら２つのエンドプレート間の主回転軸Ｙを中心とする相対的軸回転を可能にする。

ロック要素１１、１２、１３は、第１のエンドプレート１０に均等に（１２０°に）配置される。これらは各々、歯１１ａ、１２ａ、１３ａと、ピン１１ｂ、１２ｂ、１３ｂと、爪１１ｃ、１２ｃ、１３ｃとを含む。ピン１１ｂ、１２ｂ、１３ｂは、円筒形で断面が円形である。これらは、それぞれの二次回転軸Ｙ₁₁、Ｙ₁₂、Ｙ₁₃に沿って延在し、第１のエンドプレート１０の対応する孔１４、１５、１６に収容される。ピン１１ｂ、１２ｂ、１３ｂとボア１４、１５、１６の間の相互作用により、ロック要素１１、１２、１３がそれぞれの二次回転軸Ｙ₁₁、Ｙ₁₂、Ｙ₁₃を中心に作動位置と非作動位置の間を軸回転することが可能になる。ロック要素の作動位置において、図５に示すように、第１のエンドプレート１０と第２のエンドプレート２０の間の主回転軸Ｙを中心とする回転を防止するために、歯１１ａ、１２ａ、１３ａは、リングギヤ２２の歯２４と相互作用する。ロック要素の非作動位置において、図６に示すように、歯１１ａ、１２ａ、１３ａは、リングギヤ２２の歯２４から離され、これにより第１のエンドプレート１０と第２のエンドプレート２０の間の主回転軸Ｙを中心とする自由回転が可能になる。

カム３０は、３つのフック３１、３２、３３と、それぞれのロック要素１１、１２、１３の各々と相互作用するよう設計される３つのベアリング表面３１ｃ、３２ｃ、３３ｃとを有する。フック３１、３２、３３各々は、カム３０の周辺部に向かって開口するスロット３１ｂ、３２ｂ、３３ｂの範囲を定め径方向に斜めに延在する留め表面３１ａ、３２ａ、３３ａを含む。

カム３０は、シャフト８に固定されており、主回転軸Ｙを中心に、図５に示すロック位置と図６に示すロック解除位置の間を回転移動することができる。ばね（図示せず）は、カム３０をロック解除位置に戻そうとする。ロック位置において、カムは、ロック要素を作動位置に保持するために、ロック要素１１、１２、１３各々を、ベアリング表面３１ｃ、３２ｃ、３３ｃで押圧する。カムが、そのロック位置からそのロック解除位置へ軸回転するとき、その留め表面３１ａ、３２ａ、３３ａ各々は、それぞれのピン１１、１２、１３の爪１１ｃ、１２ｃ、１３ｃと相互作用し、このそれぞれのピンを、爪１１ｃ、１２ｃ、１３ｃがそれぞれのスロット３１ｂ、３２ｂ、３３ｂに挿入されるにつれて、次第に非作動位置にする。

カム３０は、主回転軸Ｙに垂直に延在する平面においてロック要素１１、１２、１３と相互作用するので、カム３０は、ロック要素１１、１２、１３と第１のエンドプレート１０の間に、またはロック要素１１、１２、１３と第２のエンドプレート２０の間に、主回転軸Ｙの方向に延在しないが、ロック要素１１、１２、１３と主回転回転軸Ｙに径方向に相互作用する。

ロック要素１１は、この要素だけは、主要部１１ｅに対して主回転軸Ｙの方向に突出するニップル１１ｄも有する。ニップル１１ｄは、ベアリング表面２６と相互作用するよう設計される。このベアリング表面２６は、第１のロック要素１１の主要部１１ｅに対して主回転軸Ｙの方向にオフセットされているので、他のロック要素１２、１３の、それらの作動位置とそれらの非作動位置の間での回転に、干渉しない。一方、ロック要素１１のニ
ップル１１ｄが、ベアリング表面２６の第２の部分２６ｂに面するとき、このベアリング表面２６は、ニップル１１ｄに作用し、ロック要素１１が非作動位置から離れることを防止する。

ロック要素１１は、ロック要素１１が非作動位置にあるときにカム３０と接触し、カム３０がそのロック解除位置を離れることを防止し、これによりロック要素１２、１３をそれらの非作動位置に維持するベアリング表面１１ｆを有する。

したがって、ベアリング表面２６の第２の部分２６ｂは、図１に示す角度傾斜位置の範囲Ｂを規定し、この範囲において、使用者は、第２のエンドプレート２０を第１のエンドプレート１０に対して、言い換えれば、背４を座面２に対して、レバー６、７のうち１つに作用する必要なしに、自由に軸回転させることができる。角度傾斜位置の範囲Ｂは、好ましくは少なくとも９０°にわたって切れ目なく広がり、図示する実施例においては、約１００°にわたる。

シャフト８が主回転Ｙに対してずれて移動することを防止するためには、ニップル１１ｄがベアリング表面２６の部分２６ｂを押圧し、ベアリング表面１１ｆがカム３０を押圧するとき、シャフト８は、有利には、好ましくは０．１から０．４ｍｍの範囲の第１のエンドプレート１０にある通路１８に対する直径隙間Ｊ₁₀および第２のエンドプレート２０にある通路２８に対する直径隙間Ｊ₂₀を有する。

ニップル１１ｄがベアリング表面２６の第１の部分２６ａに面するとき、背４は、図１に示す角度ロック位置の範囲Ａにある。連続的角度ロック位置のこの範囲Ａは、切れ目なく好ましくは少なくとも３０°にわたって広がり、図示する例においては、約４５°にわたる。背４は、その時、実質的に垂直な位置と実質的に後に倒した位置の間にある。

角度ロック位置のこの範囲Ａにおいて、使用者は、たとえば６ａで記される矢印の方向に制御レバー６に作用することによって関節機構をロック解除し、次に制御レバーを離すことによって背４を所望する位置に固定化することで、使用者の所望する位置を調節することができる。具体的には、角度ロック位置のこの範囲Ａにおいては、ニップル１１ｄは、第１の部分２６ａに面しているので、ロック要素１１は、カム３０のフック３１によって以外は作動位置になることを妨げられていない。そのため、使用者がレバー６に作用するのを止めると、ばね（図示せず）は、カム３０をロック位置に戻し、これによりロック要素１１、１２、１３は、それらの作動位置に来る。

図１において、背４は、角度ロック位置の範囲Ａにあり、角度傾斜位置の範囲Ｂとの境界を構成する実質的に垂直な位置に近い。

ニップル１１ｄが、ベアリング表面２６の凹部２６ｃに面するとき、図１に示すように、背４は、折畳んだ位置Ｃにあり座面２上にあるので、背４は、関節機構５をロックすることによってこの位置に保持することができる。

図１に示す、背４の座面２に対する、角度ロック位置の範囲Ａ、角度傾斜位置の範囲Ｂ、および傾斜された位置Ｃは、切れ目なく連続的に広がり、それぞれベアリング表面２６の部分２６ａ、２６ｂ、２６ｃに対応する。これらは、図示する実施例においては計約１２０度にわたって広がるが、寝台シート位置にすることが所望されるならばとりわけ１８０度にわたって広がることができ、または、もし必要ならば３６０°近くまでも広がることができ、角度ロック位置の範囲Ａおよび角度傾斜位置の範囲Ｂの広がりを、自由に選ぶことができる。

Claims (11)

1. 自動車シート（１）のための関節機構（５）であって、
   −第１のエンドプレート（１０）と、
   −前記第１のエンドプレートに対して主回転軸（Ｙ）を中心に軸回転するよう取付けられ、リングギヤ（２２）を含む第２のエンドプレート（２０）と、
   −第１のロック要素（１１）と第２のロック要素（１２）とを少なくとも含む複数のロック要素（１１、１２、１３）とを備え、前記ロック要素（１１、１２、１３）各々は、前記リングギヤ（２２）の歯と相互作用可能で作動位置と非作動位置の間を移動させることができる歯（１１ａ、１２ａ、１３ａ）を含み、
   ・前記作動位置において、前記ロック要素（１１、１２、１３）各々の前記歯（１１ａ、１２ａ、１３ａ）は、前記第１のエンドプレート（１０）と前記第２のエンドプレート（２０）の間の前記主回転軸（Ｙ）を中心とする回転を防止するために、前記リングギヤ（２２）の前記歯（２４）と相互作用し、
   ・前記非作動位置において、前記ロック要素（１１、１２、１３）各々の前記歯（１１ａ、１２ａ、１３ａ）は、前記第１のエンドプレート（１０）と前記第２のエンドプレート（２０）の間の前記主回転軸（Ｙ）を中心とする回転を可能にするために、前記リングギヤ（２２）の前記歯（２４）から離され、
   −ロック位置と、ロック解除位置の間を移動させることができるカム（３０）をさらに備え、前記ロック位置において前記カムは、前記ロック要素（１１、１２、１３）を前記作動位置に保持し、前記ロック解除位置において、前記カムは、前記ロック要素（１１、１２、１３）の非作動位置を可能にし、
   −前記第１のエンドプレート（１０）に固定され、前記ロック要素（１１、１２、１３）各々を前記第１のエンドプレート（１０）に対して前記主回転軸（Ｙ）に平行なそれぞれの二次回転軸（Ｙ₁₁、Ｙ₁₂、Ｙ₁₃）を中心として回転案内可能な案内要素（１４、１５、１６）と、
   −前記第２のエンドプレート（２０）に固定され、前記第１のロック要素（１１）が、前記第１のエンドプレート（１０）の前記第２のエンドプレート（２０）に対する角度傾斜位置の範囲（Ｂ）において前記作動位置にあることを防止するベアリング表面（２６）とをさらに備え、
   前記関節機構は、前記ベアリング表面（２６）は、前記第２のロック要素（１２）が、前記角度傾斜位置の範囲（Ｂ）において前記作動位置にあることを防止せず、前記カム（３０）は、前記カムが前記ロック解除位置にあるときに、前記第２のロック要素（１２）を、前記非作動位置に保持するのに適していることを特徴とする、関節機構。
2. 前記第２のロック要素（１２）と同一の第３のロック要素（１３）をさらに備え、前記カム（３０）は、前記カムが前記ロック解除位置にあるときに、前記第３のロック要素（１３）を、前記非作動位置に保持するのに適しており、前記第２のロック要素（１２）および前記第３のロック要素（１３）は、前記ベアリング表面（３０）と相互作用しない、請求項１に記載の関節機構。
3. 前記第２の要素（１２）は、ロック解除爪（１２ｃ）を有し、前記カム（３０）は、前記カム（３０）が前記ロック解除位置にあるときに前記ロック解除爪（１２ｃ）と相互作用可能で前記第２のロック要素（１２）を前記非作動位置に保持するフック（３２）を有する、請求項１または請求項２に記載の関節機構。
4. 前記フック（３２）は、前記カム（３０）の周辺部に向かって開口するスロット（３２ｂ）の範囲を定め径方向に斜めに延在する留め表面（３２ａ）を有し、前記留め表面（３２ａ）は、前記カム（３０）がそのロック位置からそのロック解除位置へ進むときに前記第２のロック要素（１２）を前記非作動位置にするために、前記第２のロック要素が前記
   作動位置にあるときに前記第２のロック要素の前記ロック解除爪（１２ｃ）と接触可能である、請求項３に記載の関節機構。
5. 前記カム（３０）は、前記カムの前記周辺部に向かって開口するスロット（３１ｂ）の範囲を定め径方向に斜めに延在する留め表面（３１ａ）を有する別のフック（３１）を含み、前記別のフック（３１）の前記留め表面（３１ａ）は、前記カム（３０）がそのロック位置からそのロック解除位置へ進むときに前記第１のロック要素（２１）を前記非作動位置にするために、前記第１のロック要素（２１）が前記作動位置にあるときに前記第１のロック要素（２１）の前記ロック解除爪（２１ｃ）と接触可能である、請求項４に記載の関節機構。
6. 前記カム（３０）は、前記第１のエンドプレート（１０）に配置される第１の通路（１８）と前記第２のエンドプレート（２０）に配置される第２の通路（２８）とを通過するシャフト（８）によって支持され、前記シャフト（８）は、前記第１の通路（１８）および前記第２の通路（２８）のうち少なくとも１つに対して０．４ミリメートル未満の隙間（Ｊ）を有する、請求項１から５のいずれかに記載の関節機構。
7. 前記シャフト（８）は、前記第１の通路（１８）および前記第２の通路（２８）に対して０．１ミリメートルから０．４ミリメートルの範囲の隙間（Ｊ）を有する、請求項１から６に記載の関節機構。
8. 前記カム（３０）は、前記ロック要素（１１、１２、１３）と前記第１のエンドプレート（１０）の間にまたは前記ロック要素（１１、１２、１３）と前記第２のエンドプレート（２０）の間に軸方向に延在しない、請求項１から７のいずれかに記載の関節機構。
9. 前記案内要素は、
   −前記第１のロック要素（１１）の前記二次回転軸（Ｙ₁₁）に沿って延在し、前記第１のロック要素（１１）に固定される円形ピン（１１ｂ）を収容する第１の孔（１４）と、
   −前記第２のロック要素（１２）の前記二次回転軸（Ｙ₁₂）に沿って延在し、前記第２のロック要素（１２）に固定される円形ピン（１２ｂ）を収容する第２の孔（１５）とを含む、請求項１から８のいずれかに記載の機構。
10. 前記第１のロック要素（１１）は、前記第１のロック要素の主要部（１１ｅ）に対して前記主回転軸（Ｙ）の方向に突出し前記ベアリング表面（２６）と相互作用するニップル（１１ｄ）を有し、前記ベアリング表面（２６）は、前記第１のロック要素（１１）の前記主要部（１１ｅ）に対して主回転軸（Ｙ）の方向にオフセットされる、請求項１から９のいずれかに記載の関節機構。
11. 請求項１から１０のいずれかに記載の少なくとも１つの関節機構（５）によって接続される座面（２）と背（４）とを備える、車両シート（１）。

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