JP2009018781A - ステアリングコラム装置 - Google Patents

Abstract

【課題】チルト調整の際に、固定カムが傾いてサイドブラケットの側面に引っ掛かり異音が生じるのを防止する。
【解決手段】ディスタンスブラケット１６に形成されたテレスコ用長孔１６ａ，１６ｂおよび一対のサイドブラケット１３，１４に形成されたチルト用長孔１３ａ，１４ａにロックボルトを挿通し、該ロックボルト１７に回転が規制された固定カム２０を挿通させ、該固定カム２０を押圧する可動カム２３をロックボルト１７に挿通させ、該可動カム２３にロックナット２４を介して操作レバー２１を結合し、テレスコ用長孔１６ａ，１６ｂの両端の内面壁が衝突する際の衝撃を緩和する一対の樹脂筒２７ａ，２７ｂをロックボルト１７に挿通させ、樹脂筒間に圧接用ばね３０を設け、樹脂筒２７ａ，２７ｂをテレスコ用長孔１６ａ，１６ｂの内部に保持し、一方の樹脂筒２７ａの端部を固定カム２０の突出部２０ｂに当接させた。
【選択図】図１

Description

本発明は、ステアリングコラム装置に関し、ジャケットをロック解除してからステアリングホィールをチルト調整する際に、ロック用の押圧手段を構成する部材がサイドブラケットの側面に引っ掛かり、異音が生じるのを防止したものである。

車両のステアリングコラム装置には、乗員の運転姿勢を最適状態に保持するため、ステアリングホィールの上下位置を調整するチルト機構と、ステアリングホィールの軸方向位置を調整するテレスコ機構とが設けられている。

チルト機構とテレスコ機構とを有する従来のステアリングコラム装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。このステアリングコラム装置では、車体に結合され左右で一対の固定部材の間に、ジャケットの下部に結合されたディスタンスブラケットを挟持し、一対の固定部材に形成した上下方向の長孔とディスタンスブラケットに形成した軸方向の長孔とにロックボルトを挿通し、操作レバーを操作することにより可動カムを回動させて固定カムを押圧し、ロックボルトを締め付けてディスタンスブラケットおよびジャケットをロックしたり、ロックボルトを緩めてロック解除したりしている。

チルト調整やテレスコ調整を行う場合は、操作レバーを操作してロックボルトを緩めてロック解除した状態で、左右の固定部材に形成された長孔の内部でロックボルトが移動できる範囲内でジャケットを上下させたり、ロックボルトに対して長孔の長さの範囲内で該長孔を有するディスタンスブラケットを軸方向へ相対的に移動させ、その後に再び操作レバーを操作してロックボルトを締めてロックする。
特開２００６−１８２０６２号公報

ところが、テレスコ調整を行う際に、操作レバーを操作して可動カムによる固定カムの押圧を解除すると、ロックボルトが開放されるため、ロックボルトの長さ方向において操作レバーを設けた側の重量が大きいことから、ロックボルトが傾いて固定カムが固定部材に対して傾いてしまい、前記のように左右の固定部材に形成された長孔の内部でロックボルトを上下させてチルト調整を行う際に、傾いた固定カムが固定部材の側面に引っ掛かり、その際に生じる振動がチルトレバーに伝達されてびびり音等の異音が生じる。そこで、固定カムと固定部材との間に板ばねを介在させているが、チルト調整を行う際に板ばねはロックボルトに挿通されて固定カムと一緒に移動するため、今度は板ばねと固定部材との間で摺動が生じ、異音を皆無にすることはできない。

一方、異音の発生を抑制するには、固定カムと可動カムとの間に弾性部材を介在させ、ロック解除時に固定カムを固定部材に強制的に接触させることで固定カムの傾きを回避して引っ掛かりを防止する構成にしてもよいが、チルト調整時に摺動抵抗が大きくなり、操作性が悪くなる。

そこで本発明は、上記の課題を解決したステアリングコラム装置を提供することを目的とする。

請求項１に係る発明は、車体に結合されロアシャフトを回転自在に支持するロアジャケットと、該ロアジャケットに対して軸方向へ相対移動自在に設けられアッパシャフトを回転自在に支持するアッパジャケットと、車体に結合され左右で一対のサイドブラケットと、該一対のサイドブラケットの間に配置され前記アッパジャケットに結合されたディスタンスブラケットと、該ディスタンスブラケットに軸方向に沿って形成されたテレスコ用長孔と、前記一対のサイドブラケットに上下方向に沿って形成されたチルト用長孔と、該チルト用長孔および前記テレスコ用長孔に挿通されたロックボルトと、該ロックボルトの一端に設けられ前記一対のサイドブラケットの一方を前記ロックボルトの軸方向へ押圧して前記一対のサイドブラケットにより前記ディスタンスブラケットを挟持して前記アッパジャケットをロックあるいはロック解除する押圧手段と、該押圧手段を操作する操作レバーとを備え、前記テレスコ用長孔の両端の内面壁が前記ロックボルトに衝突する際の衝撃を緩和する弾性筒が前記ロックボルトに挿通されたステアリングコラム装置において、前記弾性筒を分割し、該分割して設けられた一対の弾性筒の間に、該一対の弾性筒を相互に離反する方向へ付勢し夫々の弾性筒の端部を前記夫々のテレスコ用長孔の内部に保持する圧接用付勢手段を設け、前記一対の弾性筒の一方の端部を前記チルト用長孔に通過させて前記押圧手段の端面に当接させたことを特徴とする。

この発明によれば、一対の弾性筒が圧接用付勢手段により相互に外側へ向かって付勢され、一対の弾性筒の一方の端部がテレスコ用長孔を通過して押圧手段の端面に当接しているので、ロック解除により押圧手段による押圧が解除されて押圧手段がフリーな状態になっても、押圧手段は圧接用付勢手段により弾性筒を介して操作レバーへ向かって付勢される状態が維持されることから、操作レバーの重さによりロックボルトが傾くのが防止される。このため、押圧手段がサイドブラケットに対して傾いた状態になることはなく、押圧手段とサイドブラケットとの間には隙間が発生する。従ってチルト調整の際に押圧手段がサイドブラケットの側面に引っ掛かって、びびり音等の異音を生じることはない。

また、ロック解除してテレスコ調整するために、アッパジャケットと共にディスタンスブラケットを軸方向へ移動する際に、ロックボルトに対してテレスコ用長孔が相対的に移動してテレスコ用長孔の両端の内面壁がロックボルトに衝突しても、内面壁とロックボルトとの間に弾性筒が介在しているので、衝突の際の衝撃が緩和される。そして、前記のようにロック解除により押圧手段による押圧がなくなった場合でも、一方の弾性筒の端部は常に押圧手段の端面に当接しており、長孔の両端の内面壁は常に弾性筒を介してロックボルトに衝突することになる。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載のステアリングコラム装置において、前記押圧手段として、前記ロックボルトに挿通されて回転が拘束された固定カムと、前記ロックボルトの一端に挿通され回動させることにより前記固定カムを押し出す可動カムとからなるカム機構が設けられ、前記可動カムに前記操作レバーが設けられていることを特徴とする。

この発明によれば、ロック解除の際には、固定カムが前記圧接用付勢手段により、前記弾性筒を介して可動カムへ向かって付勢される。従って、チルト調整の際に固定カムがサイドブラケットの側面に引っ掛かって、びびり音等の異音を生じることはない。

請求項３に係る発明は、請求項１に記載のステアリングコラム装置において、前記押圧手段として、前記ロックボルトの一端にねじ込まれたナット部材と該ナット部材と前記一対のサイドブラケットの一方との間に配置されたカラーとが設けられ、前記ナット部材に前記操作レバーが設けられていることを特徴とする。

この発明によれば、ロック解除の際には、カラーが前記圧接用付勢手段により、前記弾性筒を介してナット部材へ向かって付勢される。従って、チルト調整の際にカラーがサイドブラケットの側面に引っ掛かって、びびり音等の異音を生じることはない。

請求項１に係るステアリングコラム装置によれば、圧接用付勢手段を挟む一対の弾性筒をロックボルトに挿通させて設けたので、一対の弾性筒が圧接用付勢手段により相互に外側へ向かって付勢され、一対の弾性筒の一方の端部がテレスコ用長孔を通過して押圧手段の端面に当接し、ロック解除により押圧手段による押圧が解除されて押圧手段がフリーな状態になっても、押圧手段は圧接用付勢手段により弾性筒を介して操作レバーへ向かって付勢される状態が維持され、操作レバーの重さによりロックボルトが傾くのが防止される。このため、押圧手段がサイドブラケットに対して傾いた状態になることはなく、押圧手段とサイドブラケットとの間には隙間が発生する。従ってチルト調整の際に押圧手段がサイドブラケットの側面に引っ掛かって、びびり音等の異音を生じることはない。

また、夫々の弾性筒の端部を夫々のテレスコ用長孔の内部に保持し、テレスコ用長孔の両端の内面壁が前記ロックボルトに衝突する際の衝撃を緩和するようにしたので、ロック解除してテレスコ調整するために、アッパジャケットと共にディスタンスブラケットを軸方向へ移動する際に、ロックボルトに対してテレスコ用長孔が相対的に移動してテレスコ用長孔の両端の内面壁がロックボルトに衝突しても、内面壁とロックボルトとの間に弾性筒が介在しており、衝突の際の衝撃が緩和される。そして、前記のようにロック解除により押圧手段による押圧がなくなった場合でも、一方の弾性筒の端部は常に押圧手段の端面に当接しており、長孔の両端の内面壁は常に弾性筒を介してロックボルトに衝突することになる。

請求項２に係るステアリングコラム装置によれば、押圧手段として、ロックボルトに挿通されて回転が拘束された固定カムと、ロックボルトの一端に挿通され回動させることにより固定カムを押し出す可動カムとからなるカム機構が設けられ、可動カムに操作レバーが設けられているので、ロック解除の際には、固定カムが圧接用付勢手段により、弾性筒を介して可動カムへ向かって付勢される。従って、チルト調整の際に固定カムがサイドブラケットの側面に引っ掛かって、びびり音等の異音を生じることはない。

請求項３に係るステアリングコラム装置によれば、押圧手段として、ロックボルトの一端にねじ込まれたナット部材と該ナット部材と一対のサイドブラケットの一方との間に配置されたカラーとが設けられ、ナット部材に操作レバーが設けられているので、ロック解除の際には、カラーが圧接用付勢手段により、前記弾性筒を介してナット部材へ向かって付勢される。従って、チルト調整の際にカラーがサイドブラケットの側面に引っ掛かって、びびり音等の異音を生じることはない。

以下、本発明によるステアリングコラム装置の実施の形態を説明する。
（ａ）実施の形態１
まず、実施の形態１について説明する。このステアリングコラム装置では、チルト機構部のロックおよびロック解除と、テレスコ機構部のロックおよびロック解除とが、単一の操作レバーにより行われる。

図５に示すように、ダッシュパネル２に形成された挿通孔２ａにブッシュ１１が装着され、該ブッシュ１１と取付部３とを介して、ステアリングコラム装置１が車体に結合されている。図４に示すように、ステアリングシャフト５を覆うためのジャケット６は、右側のアッパジャケット６ａと、該アッパジャケット６ａの下部を覆うようにして相対移動自在に設けられた左側のロアジャケット６ｂとから構成されている。そして、左側のロアジャケット６ｂは、右側の第１ロアジャケット６ｃと、該第１ロアジャケット６ｃの左側に挿通された第２ロアジャケット６ｄとから構成されている。この第１ロアジャケット６ｃと第２ロアジャケット６ｄとは、第１ロアジャケット６ｃの左側の内周面に突起部７ａを突出形成し、該第１ロアジャケット６ｃの左側の内部に、第２ロアジャケット６ｄの右側を圧入嵌合させて一体化されている。

ジャケット６の内部には前記ステアリングシャフト５が設けられている。ステアリングシャフト５は、右端にステアリングホィールが取り付けられる中空のアッパシャフト５ａと、該アッパシャフト５ａの左側に図示しないスプライン結合部を介して軸方向へスライド自在に結合された中実のロアシャフト５ｂとから構成されている。アッパシャフト５ａは右側に配置された軸受８ａと左側に配置された軸受８ｂとを介してアッパジャケット６ａの内部に回転自在に支持されている。一方、ロアシャフト５ｂは、左側に配置された軸受８ｃを介して第２ロアジャケット６ｄの内部に回転自在に支持されている。アッパジャケット６ａと第１ロアジャケット６ｃとの間およびアッパジャケット６ａと第２ロアジャケット６ｄとの間には、テレスコ操作が円滑に行なわれるように図３に示す樹脂スリーブ９，１０が設けられている。樹脂スリーブ９，１０にはスリット９ａ，１０ａが形成され、縮径自在である。樹脂スリーブ９の外周面には左右へ突出する凸部９ｂが形成され、該凸部９ｂは第１ロアジャケット６ｃに形成された挿通孔７ｂから外部へ突出している。

ステアリングホイールを右側のアッパシャフト５ａおよびアッパジャケット６ａと共に上下方向にチルトさせたり、軸方向にテレスコさせることができるように、チルト・テレスコ機構部１２が設けられている。以下、詳細に説明する。

図３に示すように、ジャケット６を車体に支持するため、左右で一対のサイドブラケット１３，１４が設けられている。即ち、車体には取付座１５が、該取付座１５の孔１５ａに挿通させた図示しないボルトを介して結合され、該取付座１５に離脱可能にサイドブラケット１３，１４が取り付けられている。

サイドブラケット１３，１４は略逆Ｌ字形に形成され、該サイドブラケット１３，１４の水平部分には内周縁１３ｃ，１４ｃが形成されている。一方、前記取付座１５の周囲にはスライド溝１５ｂが形成されている。そして、該スライド溝１５ｂの部分に、サイドブラケット１３，１４の内周縁１３ｃ，１４ｃの部分が車体前方である左側から挿入されている。前記取付座１５には樹脂孔１５ｃが形成される一方、サイドブラケット１３，１４には樹脂孔１３ｄ，１４ｄが形成され、樹脂孔１５ｃと樹脂孔１３ｄ，１４ｄとに溶融樹脂を流し込むことにより、取付座１５とサイドブラケット１３，１４とが結合されている。

取付座１５の下面にはエネルギー吸収部材３４が配置され、該エネルギー吸収部材３４の孔３４ａに前記取付座１５の取付用の前記ボルトを挿通させることにより、エネルギー吸収部材３４が前記取付座１５と共に車体に結合されている。このようにして車体に結合されたエネルギー吸収部材３４における車体前方の係合部３４ｂが、サイドブラケット１３，１４の前側の切欠部１３ｅ，１４ｅに係合している。二次衝突によりサイドブラケット１３，１４に、車体の前方である左側へ向かって過大な荷重が加わった場合には、樹脂孔１５ｃおよび樹脂孔１３ｄ，１４ｄに流し込んだ樹脂がせん断され、サイドブラケット１３，１４が左側へ向かって移動する。すると、係合部３４ｂが左側へ引っ張られることから、エネルギー吸収部材３４がガイドライン３４ｃに沿って裂かれ、二次衝突による衝撃が吸収される。

サイドブラケット１３，１４の間には、前記ステアリングシャフト５を支持するジャケット６が配置されている。該ジャケット６は、前記アッパジャケット６ａの左側を前記ロアジャケット６ｂにおける第１ロアジャケット６ｃの右側の内部に、前記樹脂スリーブ９を介して挿入して構成され、挿入されている部分は相互に摺動自在な重合部となっている。そして、第１ロアジャケット６ｃの挿通孔７ｂから外部へ突出する前記凸部９ｂは、サイドブラケット１３，１４の内側面に当接している。

図４におけるアッパジャケット６ａの車体前方の下面には断面略Ｕ字形のディスタンスブラケット１６の車体後方側が溶接結合されている。該ディスタンスブラケット１６の両側には、図３に示すようにステアリングシャフト５の長さ方向である軸方向に沿ってテレスコ用長孔１６ａ，１６ｂが形成されている。一方、前記一対のサイドブラケット１３，１４には、上下方向に沿ってチルト用長孔１３ａ，１４ａが形成されている。これらのテレスコ用長孔１６ａ，１６ｂとチルト用長孔１３ａ，１４ａとには、ロックボルト１７が挿通されている。一対のサイドブラケット１３，１４の一方をロックボルト１７の軸方向へ押圧し、一対のサイドブラケット１３，１４によりディスタンスブラケット１６を挟持して、アッパジャケット６ａをロックあるいはロック解除する押圧手段１８が設けられている。

押圧手段１８の構成を以下に説明する。ディスタンスブラケット１６をサイドブラケット１３，１４により挟持するため、サイドブラケット１３，１４を貫通した前記ロックボルト１７の頭部１７ａとは反対側の先端部には、押圧手段１８を構成するカム機構２２が設けられている。図１のように、該カム機構２２は、ロックボルト１７の先端近傍にロックボルト１７の軸方向へ移動可能に挿通されると共にチルト用長孔１４ａに遊嵌されて回転が規制された固定カム２０と、ロックボルト１７の先端近傍に挿通され回動自在な可動カム２３とから構成されている。固定カム２０には、円周方向に沿って低部と高部とこれらの低部と高部とを滑らかに繋ぐ斜面とを円周方向に交互に複数組形成したカム面２０ａが形成されている。一方、可動カム２３には、カム面２０ａの低部，斜面，高部に対して摺動する突出部を円周方向に沿って複数組形成したカム面２３ａが形成されている。固定カム２０に対して可動カム２３を相対的に回動させると、固定カム２０は前記ロックボルト１７に沿ってサイドブラケット１４へ向かって押圧される。

前記固定カム２０のカム面２０ａとは反対側には、固定カム２０が回動するのを規制しかつ固定カム２０がチルト用長孔１４ａに沿って上下方向へ移動できるように、チルト用長孔１４ａの幅寸法よりも少し小さい幅寸法のガイド用凸部２０ｂが一体成形されている。つまり、ガイド用凸部２０ｂの部分が、チルト用長孔１４ａの内部に摺動自在に収容されており、チルト調整を行う際には、ガイド用凸部２０ｂは、チルト用長孔１４ａに沿ってロックボルト１７と共に上下方向へ移動する。

前記ロックボルト１７には、前記テレスコ用長孔１６ａ，１６ｂの両端の内面壁がロックボルト１７に衝突する際の衝撃を緩和するため、弾性筒として一対の樹脂筒２７ａ，２７ｂが挿通されている。そして、該一対の樹脂筒２７ａ，２７ｂの間に、一対の樹脂筒２７ａ，２７ｂを相互に離反する方向へ付勢し、夫々の樹脂筒２７ａ，２７ｂの端部を前記夫々のテレスコ用長孔１６ａ，１６ｂの内部に保持する圧接用付勢手段としての圧接用ばね３０が設けられている。夫々の樹脂筒２７ａ，２７ｂがテレスコ用長孔１６ａ，１６ｂの両端の内面壁とロックボルト１７との間に確実に介在するように、図１に示すように一方の樹脂筒２７ａの端部はテレスコ用長孔１６ｂの内部に挿通され固定カム２０の端面であるガイド用凸部２０ｂに当接し、他方の樹脂筒２７ｂの端部はテレスコ用長孔１６ａの内部に挿通され後述する支持ブラケット２８の内側面に当接している。

図３に示すように、可動カム２３におけるカム面２３ａとは反対側の軸芯位置には凸部２３ｂが形成され、該凸部２３ｂは操作レバー２１に形成された軸孔２１ａに異形嵌合されている。操作レバー２１の軸孔２１ａの位置にロックボルト１７の先端が貫通し、該ロックボルト１７にはロックナット２４がねじ込まれている。該ロックナット２４を操作レバー２１に結合し、かつロックナット２４に対する操作レバー２１の相対的な回転位置を調整できるようにするため、ロックナット２４が嵌まり込む六角孔２５ａを形成したロックプレート２５が設けられ、該ロックプレート２５には該六角孔２５ａを中心とする円弧状の長孔２５ｂが形成されている。そして、該長孔２５ｂに挿通させたボルト２６が操作レバー２１のねじ孔２１ｂにねじ込まれている。

図１，図３に示すように、第１ロアジャケット６ｃの上部の下面には支持ブラケット２８が結合されている。該支持ブラケット２８の右には前方へ向かって斜め下方へ伸び先端が横方向へ伸びたフック部２８ａが形成され、該フック部２８ａの基端部にはロックボルト１７を挿通させるための丸孔２８ｂが形成されている。図１に示すように、フック部２８ａは、サイドブラケット１３とディスタンスブラケット１６との間に挟まれており、一方のサイドブラケット１３に形成されたフック部１３ｂとフック部２８ａとの間には、ジャケット６を支持する支持バネ２９が設けられている。

次に、ステアリングコラム装置の作用を説明する。

前記操作レバー２１を回動操作することにより、可動カム２３のカム面２３ａの突起部を固定カム２０のカム面２０ａの高部に位置させると、可動カム２３が固定カム２０をロックボルト１７の頭部１７ａ側へ向かって押圧するため、カム機構２２により一方のサイドブラケット１４を押圧した状態となる。これにより、一対のサイドブラケット１３，１４がディスタンスブラケット１６を挟持し、ディスタンスブラケット１６が軸方向に規制されてテレスコロック状態になると共に、ディスタンスブラケット１６が上下方向に規制されてチルトロック状態になる。

一方、操作レバー２１を回動操作することにより、可動カム２３のカム面２３ａの突起部を固定カム２０のカム面２０ａの低部に位置させると、カム機構２２による押圧が解除され、固定カム２０をロックボルト１７の頭部１７ａ側へ向かって押圧する力がなくなる。そのため、ディスタンスブラケット１６がサイドブラケット１３，１４から開放され、これによりディスタンスブラケット１６は軸方向および上下方向のいずれの方向へも移動することができ、テレスコ調整およびチルト調整が可能になる。このとき、圧接用ばね３０の付勢力が一方の樹脂筒２７ａを介して固定カム２０に作用するので、固定カム２０が可動カム２３へ向かって付勢されている。

前記のようにディスタンスブラケット１６が開放された状態でテレスコ調整を行う場合は、ディスタンスブラケット１６を一対のサイドブラケット１３，１４間で軸方向へ移動させ、ステアリングホィール４の前後方向の調整を行なう。このとき、ディスタンスブラケット１６が軸方向へ移動するので、ロックボルト１７がテレスコ用長孔１６ａ，１６ｂの内部でテレスコ用長孔１６ａ，１６ｂの長さ方向へ相対的に移動する。

一方、前記のようにディスタンスブラケット１６が開放された状態でチルト調整を行う場合は、ディスタンスブラケット１６を一対のサイドブラケット１３，１４間で上下方向へ移動させ、ステアリングホィール４の高さ調整を行なう。このとき、ロックボルト１７はチルト用長孔１３ａ，１４ａの内部で上下方向へ移動し、ジャケット６は図５のブッシュ１１を中心として揺動する。

この発明によれば、一対の樹脂筒２７ａ，２７ｂが圧接用ばね３０により相互に外側へ向かって付勢され、一方の弾性筒２７ａの端部がテレスコ用長孔１６ｂを通過して固定カム２０の端面に当接しているので、ロック解除によりカム機構２２による押圧が解除されて固定カム２０がフリーな状態になっても、固定カム２０は圧接用ばね３０により可動カム２３へ向かって付勢される状態が維持されることから、操作レバー２１の重さによりロックボルト１７が傾くのが防止される。従って、固定カム２０がサイドブラケット１４に対して傾いた状態になることはなく、固定カム２０とサイドブラケット１４との間には隙間が発生する。そのため、チルト調整の際に固定カム２０がサイドブラケット１４の側面に引っ掛かって、びびり音等の異音を生じることはない。

また、ロック解除してテレスコ調整するために、アッパジャケット６ａと共にディスタンスブラケット１６を軸方向へ移動する際に、ロックボルト１７に対してテレスコ用長孔１６ａ，１６ｂが相対的に移動してテレスコ用長孔１６ａ，１６ｂの両端の内面壁がロックボルト１７に衝突しても、内面壁とロックボルト１７との間に樹脂筒２７ａ，２７ｂが介在しているので、衝突の際の衝撃が緩和される。そして、前記のようにロック解除により固定カム２０が押圧されなくなった場合でも、一方の樹脂筒２７ａの端部は常に固定カム２０の端面に当接しており、長孔の両端の内面壁は常に樹脂筒２７ａ，２７ｂを介してロックボルト１７に衝突することになる。
（ｂ）実施の形態２
次に、実施の形態２を図６，図７に基づいて説明する。なお、この実施の形態は実施の形態１における押圧手段としてのカム機構をネジ機構を構成するナット部材に変えただけなので、実施の形態１と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。

この実施の形態では、前記押圧手段１８として、前記ロックボルト１７の一端にナット部材としてのロックナット２４がねじ込まれ、該ロックナット２４と前記一対のサイドブラケット１４の一方との間にはカラー３２が設けられている。図７に示すように、ロックナット２４の内周面にはめねじ２４ａが形成されている。そして、ロックナット２４には操作レバー２１が設けられている。即ち、操作レバー２１にはロックボルト１７を貫通させるための軸孔２１ａが形成され、該軸孔２１ａにロックボルト１７を貫通させた状態で操作レバー２１がロックナット２４とカラー３２との間に配置されている。更に、実施の形態１と同様に、ロックナット２４と操作レバー２１とは、ロックプレート２５とボルト２６とにより一体的に結合されている。

このように押圧手段１８としてロックナット２４が用いられることから、操作レバー２１を一方向へ回動させればカラー３２を介して一対のサイドブラケット１４が締め付けられてロック状態になり、他の方向へ回動させれば一対のサイドブラケット１４が緩んでロック解除状態になる。

この発明によれば、ロック解除の際には、カラー３２が圧接用ばね３０により、樹脂筒２７ａを介してロックナット２４へ向かって付勢される。従って、チルト調整の際にカラー３２がサイドブラケット１４の側面に引っ掛かって、びびり音等の異音を生じることはない。

その他の構成作用は実施の形態１と同じなので説明を省略する。

なお、本実施の形態では押圧手段がカム機構の場合とネジ機構の場合とを示したが、その他の構成を採用することもできる。また更に、弾性筒として樹脂筒を設けたが、ゴム筒等を用いてもよい。

ステアリングコラム装置のロック状態を示す構成図（実施の形態１）。 ステアリングコラム装置のロック解除状態を示す構成図（実施の形態１）。 ステアリングコラム装置の分解斜視図（実施の形態１）。 ステアリングコラム装置の正面図（実施の形態１）。 ステアリングコラム装置の全体構成図（実施の形態１）。 ステアリングコラム装置のロック状態を示す構成図（実施の形態２）。 ステアリングコラム装置の要部の分解斜視図（実施の形態２）。

符号の説明

５ａ…アッパシャフト
５ｂ…ロアシャフト
６ａ…アッパジャケット
６ｂ…ロアジャケット
１３，１４…サイドブラケット
１３ａ，１４ａ…チルト用長孔
１６…ディスタンスブラケット
１６ａ，１６ｂ…テレスコ用長孔
１７…ロックボルト
１８…押圧手段
２０…固定カム
２１…操作レバー
２２…カム機構
２３…可動カム
２４…ロックナット（ナット部材）
２７ａ，２７ｂ…樹脂筒（弾性筒）
３０…圧接用ばね（圧接用付勢手段）

Claims (3)

1. 車体に結合されロアシャフトを回転自在に支持するロアジャケットと、該ロアジャケットに対して軸方向へ相対移動自在に設けられアッパシャフトを回転自在に支持するアッパジャケットと、車体に結合され左右で一対のサイドブラケットと、該一対のサイドブラケットの間に配置され前記アッパジャケットに結合されたディスタンスブラケットと、
   該ディスタンスブラケットに軸方向に沿って形成されたテレスコ用長孔と、前記一対のサイドブラケットに上下方向に沿って形成されたチルト用長孔と、該チルト用長孔および前記テレスコ用長孔に挿通されたロックボルトと、該ロックボルトの一端に設けられ前記一対のサイドブラケットの一方を前記ロックボルトの軸方向へ押圧して前記一対のサイドブラケットにより前記ディスタンスブラケットを挟持して前記アッパジャケットをロックあるいはロック解除する押圧手段と、該押圧手段を操作する操作レバーとを備え、
   前記テレスコ用長孔の両端の内面壁が前記ロックボルトに衝突する際の衝撃を緩和する弾性筒が前記ロックボルトに挿通されたステアリングコラム装置において、
   前記弾性筒を分割し、該分割して設けられた一対の弾性筒の間に、該一対の弾性筒を相互に離反する方向へ付勢し夫々の弾性筒の端部を前記夫々のテレスコ用長孔の内部に保持する圧接用付勢手段を設け、前記一対の弾性筒の一方の端部を前記チルト用長孔に通過させて前記押圧手段の端面に当接させたことを特徴とするステアリングコラム装置。
2. 請求項１に記載のステアリングコラム装置において、
   前記押圧手段として、前記ロックボルトに挿通されて回転が拘束された固定カムと、前記ロックボルトの一端に挿通され回動させることにより前記固定カムを押し出す可動カムとからなるカム機構が設けられ、前記可動カムに前記操作レバーが設けられていることを特徴とするステアリングコラム装置。
3. 請求項１に記載のステアリングコラム装置において、
   前記押圧手段として、前記ロックボルトの一端にねじ込まれたナット部材と該ナット部材と前記一対のサイドブラケットの一方との間に配置されたカラーとが設けられ、前記ナット部材に前記操作レバーが設けられていることを特徴とするステアリングコラム装置。

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