JP2009012754A - モーターサイクル用ラゲージラック及びパッセンジャーシート - Google Patents

Abstract

【課題】モーターサイクル用ラゲージラック及び同乗者席の結合体を提供すること。
【解決手段】モーターサイクル用ラゲージラック及び同乗者席の結合体は、モーターサイクルに取り付けるよう構成されるラゲージラックアセンブリを含む。そのラゲージラックアセンブリは、その支持面上の積み荷を支えるよう機能する支持部材を有し、第一係合機構と第二係合機構とを含む。同乗者席アセンブリは、可動式取り付け部材と固定式取り付け部材とを含む。その可動式取り付け部材は、非ロック位置とロック位置との間で可動である。その可動式取り付け部材は、その第一係合機構と係合可能であり、また、その固定式取り付け部材は、そのモーターサイクルの同乗者を支えるためにその同乗者席アセンブリをそのラゲージラックアセンブリに取り外し可能に結合すべく、その第二係合機構と係合可能である。
【選択図】図１１

Description

本発明は、モーターサイクルのラゲージラック（荷台）及びパッセンジャーシート（同乗者席）若しくは“ピリオン”シート（後部座席）に関する。より詳細には、本発明は、ラゲージラックとして、また、同乗者席アセンブリのための支持として機能するよう選択的に構成可能なラゲージラックアセンブリに関する。

この出願は、２００７年６月２９日に出願された米国特許出願第６０／９３７７３４号に対する優先権を主張し、参照によりその内容のすべてを本書において援用する。
米国特許出願第６０／９３７７３４号明細書

モーターサイクル用ラゲージラック及び同乗者席のコンビネーション（結合体）、及び、可動式取り付け部材を有する同乗者席アセンブリをモーターサイクルにおけるラゲージラックアセンブリの支持部材に固定する方法を提供することである。

一実施例において、本発明は、モーターサイクル用のラゲージラックと同乗者席との結合体を提供する。その結合体は、そのモーターサイクルに取り付けられるように構成されたラゲージラックアセンブリを含む。そのラゲージラックアセンブリは、その表面で積み荷を支持するよう機能する支持部材を有し、そのラゲージラックアセンブリは、第一係合機構及び第二係合機構を含む。同乗者席アセンブリは、可動式取り付け部材及び固定式取り付け部材を含む。その可動式取り付け部材は、非ロック位置とロック位置との間で可動である。そのモーターサイクルの同乗者を支えるためにそのラゲージラックアセンブリにその同乗者席アセンブリを取り外し可能に結合すべく、その可動式取り付け部材は、第一係合機構と係合可能であり、また、その固定式取り付け部材は、第二係合機構と係合可能である。

別の実施例において、その支持部材は、係合機構を含む。その同乗者席アセンブリは、その同乗者席アセンブリがそのラゲージラックアセンブリに結合されたときに、その支持部材に面するよう構成される底部表面を含む。可動式取り付け部材は、その同乗者席アセンブリのその底部表面から延び、非ロック位置とロック位置との間で、それに対して実質的に垂直な軸の回りを回転可能である。その可動式取り付け部材は、係合機構と係合可能であり、また、ロック位置にある場合、その同乗者席アセンブリがそのラゲージラックアセンブリに対して動くのを防止する。

更に別の実施例において、本発明は、可動式取り付け部材を有する同乗者席アセンブリをモーターサイクルにおけるラゲージラックアセンブリの支持部材に固定する方法を提供する。その方法は、非ロック位置にあるその可動式取り付け部材をその支持部材の開口に挿入すること、及び、その可動式取り付け部材をその非ロック位置からロック位置に回転させることを含み、そこで、その可動式取り付け部材は、その同乗者席アセンブリをそのラゲージラックアセンブリに固定するために、その支持部材に対して拘束される。

本発明の他の態様は、詳細な説明及び添付図面を考慮することで明らかとなる。

本発明の何れの実施例もが詳細に説明される前に、本発明は、その適用において、以下の記載で説明される、或いは、以下の図面で図解される構造の詳細及び構成要素の配置に限定されないことが理解されるべきである。本発明は、別の実施例を実現可能であり、また、種々の方法で、実施され、或いは、実行され得る。また、本書で用いられる表現及び専門用語は、説明を目的としたものであり、限定的なものとされるべきではないことが理解されるべきである。本書における“含む”、“有する”又は“持つ”及びそれらの変形の使用は、その後に列挙されるアイテム及びそれらの均等物、並びに、追加的なアイテムを包含することを意味する。特定或いは限定されない限り、用語“取り付けられ”、“接続され”、“支持され”及び“結合され”並びにそれらの変形は、広い意味で用いられ、取り付け、接続、支持及び結合における直接的なもの及び間接的なものの双方を包含する。更に、“接続され”及び“結合され”は、物理的又は機械的な接続又は結合に限定されるものではない。

図１を参照すると、モーターサイクル２０は、モーターサイクル２０のリアホイール３２を支持するためのスイングアーム２８が結合されるフレーム２４を含む。フェンダ３６は、少なくとも部分的にはリアホイール３２を取り囲むよう、スイングアーム２８に結合される。シート４０は、モーターサイクルのライダー（図示せず。）を、モーターサイクル２０を運転する位置で支えるために、フレーム２４に結合される。

図１で示されるように、モーターサイクル２０は、フレーム２４に結合されたラゲージラックアセンブリ４４を含む。ラゲージラックアセンブリ４４は、一対の取り付け部材４８（図３）を含み、それらのそれぞれが（例えば、ネジ式のファスナ（留め具）による）フレーム２４への取り付けのための一対の取り付け位置５０を含む。ラゲージラックアセンブリ４４は、一以上の積み荷アイテムをモーターサイクル２０上で支持するよう構成される支持部材５２（図１）を更に含む。支持部材５２は、少なくとも図１及び４で示されるように、一対の留め具５６（例えば、ネジ式の留め具である。）によって、取り付け部材４８のそれぞれに結合される。ナット５８（図７〜１０）は、支持部材５２の下側で留め具５６のそれぞれを締め付けるために用いられる。図１３で示されるように、代替ナット５８Ａのそれぞれは、図７〜１０で示される一以上のナット５８の代わりに用いられ得る。代替ナット５８Ａのそれぞれは、六角部、ネック部及びヘッド部で形成される。代替ナット５８Ａは、支持部材５２を取り付けるために留め具５６と係合するよう構成されるばかりでなく、積み荷保持要素（例えば、鉤状端を持つ弾力のある“バンジー”ストラップである。）を受け入れるよう構成される取り付け位置をラゲージラックアセンブリ４４上に提供するようにも構成される。代替ナット５８Ａのネック部は、そのバンジーストラップの鉤状端が代替ナット５８Ａから滑り落ちるのを防止するための受け領域を提供する。

取り付け部材４８は、支持部材５２を、フェンダ３６の上でかつシート４０の下に位置付けるよう形成される。支持部材５２は、支持部材５２を通して延びる五つのスロット６０を備える。スロット６０は、（間隔を空けた実質的に平行な軸に沿って）共通の方向に、モーターサイクル２０に対して長さ方向に延びる。実施例によっては、支持部材５２が、１、２、３、４、６又はそれ以上のスロット６０を含む場合がある。実施例によっては、支持部材５２が異なる形状及び／又は方向性を持つ開口を含む場合もある。第一タイプ（例えば、リブ６２の形である。）の少なくとも一つの係合機構は、スロット６０のそれぞれの近くに（隣接して）規定される。支持部材５２は、支持部材５２の下側にある一対のくぼみ６４（図９）の形を取る第二タイプの第二受け機構を更に含む。リブ６２及びくぼみ６４の機能は、以下で更に詳細に説明される。

図２は、下位部７２及び上位部７６を含む同乗者席アセンブリ６８を図解する。下位部７２は、モーターサイクル２０の着座した運転者の後ろにいる同乗者（図示せず。）を支えるための座面を提供し得る。下位部７２及び上位部７６の双方は、快適さを提供するためにクッション性のあるものとなっている。同乗者席アセンブリ６８は、以下で更に詳細に説明するように、取り付け具によってモーターサイクル２０に、ラゲージラックアセンブリ４４に直接的に結合される。同乗者席アセンブリ６８の下位部７２は、シートパン（座席底面）アセンブリ８０（図５及び６）を含む。座席底面アセンブリ８０は、プレート又はスタンピング等の第一部材８０Ａと、第一部材８０Ａに結合される、成形プラスチック部材等の第二部材８０Ｂとを含む。座席底面アセンブリ８０は、二つの脚９２（図２参照。）で上位部７６を取り付けるため、留め具８８を受け入れるよう構成される一対の接続部８４を含む。クッション９６は、快適な背部サポートを同乗者に提供するために、上位部７６の脚９２に結合される。クッション１００は、モーターサイクル２０の同乗者のための快適な座面を提供するために、下位部７２の座席底面アセンブリ８０に結合される。クッション１００は、取り付けられた同乗者席アセンブリ６８の種々の特徴を明確に図解するために、図７〜１０の断面図からは取り除かれている。図２及び１１で示されるように、ハンドル又はストラップ１０２がクッション１００上に用意される。ストラップ１０２は、座席底面アセンブリ８０に取り付けられ、また、同乗者席アセンブリ６８及びラゲージラックアセンブリ４４の取り付け及び／又は取り外しの間、把持され得る。

図７、９及び１０で示されるように、座席底面アセンブリ８０は、支持部材５２におけるスロット６０に適合し、かつ、その中にぴったり収まるよう成形される複数のコンター（輪郭部）１０４を含む。具体的には、座席底面アセンブリ８０の三つのコンター１０４は、真ん中、左端及び右端のスロット６０とかみ合うよう構成される。座席底面アセンブリ８０は、支持部材５２の下側にあるくぼみ６４とかみ合うように構成される一対の取り付けロッド１０８の形を取る取り付け部材を更に含む。取り付けロッド１０８は、座席底面アセンブリ８０に対して実質的に固定され、また、取り付けロッド１０８のそれぞれは、くぼみ６４のそれぞれ（図９）に受け入れられるチップ（先端）１１６を持つ鉤状端１１２を含む。取り付けロッド１０８と支持部材５２との係合は、支持部材５２に対する側方及び前後方向への動きに対して座席底面アセンブリ８０を固定する。取り付けロッド１０８の先端１１６を支持部材５２のくぼみ６４とかみ合わせながら、同乗者席アセンブリ６８は、支持部材５２に対する動作において一自由度を有する。くぼみ６４における先端１１６の係合は、くぼみ６４の双方を通るＡ−Ａ軸（図１１）の回りの同乗者席アセンブリ６８の回転を不可能とはしない。実施例によっては、座席底面アセンブリ８０及び支持部材５２が代替的な相互係合取り付け構造を備える場合がある。

座席底面アセンブリ８０は、一対のクラスプ（締め具）１２０（図５〜７、１０、１１、１４〜１７）の形を取る可動式取り付け部材を更に含む。クラスプ１２０のそれぞれは、非ロック位置（図１１）とロック位置（図５〜７）との間で約１／４（約９０度）回転するよう構成される。クラスプ１２０は、ファスナ（留め具）１２２を用いて取り付けられ、ファスナ１２２及び座席底面アセンブリ８０の残りの部分に対して、ファスナ１２２のそれぞれと同軸である軸Ｂの回りを回転するよう構成される。軸Ｂは、同乗者席アセンブリ６８の底部表面１２３（図６）（図示された実施例では、座席底面アセンブリ８０の底部、又は、座席底面アセンブリ８０の第二部材８０Ｂの底部である。）と実質的に垂直である。クラスプ１２０のそれぞれは、タブ部１２４、ネック部１２８、及び、フランジ部１３０を含む。非ロック位置において、クラスプ１２０のそれぞれにおける、少なくともタブ部１２４及びネック部１２８は、中央スロット６０に直接隣接した二つスロット６０を通るよう構成される。図７で示されるように、ネック部１２８は、スロット６０のそれぞれに隣接する、支持部材５２のリブ６２とかみ合うよう構成される。フランジ部１３０は、座席底面アセンブリ８０の第二部材８０Ｂの下面と支持部材５２の上面との間に置かれる。非ロック位置にあるクラスプ１２０により、同乗者席アセンブリ６８は、支持部材５２に対して移動可能である。取り付けロッド１０８の先端１１６が、クラスプ１２０を非ロック位置としながら、支持部材５２におけるくぼみ６４とかみ合うと、支持部材５２に対する同乗者席アセンブリ６８の動きは、ほぼ、Ａ−Ａ軸の回りの回転に限定される。

取り付けロッド１０８の先端１１６が支持部材５２におけるくぼみ６４とかみ合い、かつ、クラスプ１２０が非ロック位置にある場合、同乗者席アセンブリ６８は、クラスプ１２０のタブ部１２４がスロット６０に平行となり、かつ、スロット６０のそれぞれを通って支持部材５２の下側にいくよう、支持部材５２に対して位置付けられる。ネック部１２８は、スロット６０のそれぞれと一列に並べられ、或いは、スロット６０のそれぞれに対して実質的に平らにされる。非ロック位置から、クラスプ１２０のそれぞれは、約１／４（約９０度）だけ、ロック位置の方に回転させられ、スロット６０の延在方向にほぼ垂直となるようにタブ部１２４を動かす。同乗者席アセンブリ６８は、クラスプ１２０がロック位置となった場合、クラスプ１２０によって保持される。少なくともロック位置では、ネック部１２８及びそれらに直接隣接する部分は、クラスプ１２０が位置付けられるところのスロット６０を規定するリブ６２のそれぞれの側部と、実質的にぴったり合う。ロック位置では、クラスプ１２０は、支持部材５２に実質的に垂直な方向（すなわち、実質的な鉛直方向）における、支持部材５２に対する同乗者席アセンブリ６８の実質的な動きを阻止する。クラスプ１２０はまた、Ａ−Ａ軸回りの、支持部材５２に対する同乗者席アセンブリ６８の実質的な回転運動を阻止する。その結果、クラスプ１２０は、同乗者席アセンブリ６８をラゲージラックアセンブリ４４にしっかりと締め付けるために用いられ、モーターサイクル２０が、モーターサイクル２０を運転するライダーに加えて同乗者をも支えることができるようにする。

実施例によっては、クラスプ１２０のネック部１２８は、ロック位置と非ロック位置との間で回転している間に、支持部材５２を選択的にかみ合わせるよう機能する起伏のある係合面を含む場合がある。例えば、ロック位置及び非ロック位置の一方又は双方において、ネック部１２８と支持部材５２との間にすき間が設けられてもよく、更に、ネック部１２８が、ロック位置と非ロック位置との間の回転角の範囲に亘って支持部材５２との締まりばめをもたらすようにしてもよい。ネック部１２８は、支持部材５２との望ましい相互作用を促進するために、複数の表面半径及び／又は平坦部を備えていてもよい。ネック部１２８は、例えば、約６０度と約８０度との間の回転を通して、支持部材５２との締まりばめをもたらすようにしてもよい。その締まりばめは、そのユーザに対して触知できるフィードバックをもたらし、また、ロック位置又は非ロック位置の何れかにあるクラスプ１２０の明確な位置付けをもたらす。従って、クラスプ１２０は、例えば、振動又は偶然接触によって、ロック位置から非ロック位置へ簡単に動かされることはない。

更に、クラスプ１２０のそれぞれは、その回転軸（すなわち、ファスナ１２２のそれぞれの軸である。）に実質的に平行に上方に延びる位置付けタブ１３２を含む。位置付けタブ１３２は、座席底面アセンブリ８０（具体的には、図示される図５の実施例における第一部材８０Ａである。）におけるアーチ形スロット１３４内に位置付けられる。スロット１３４のそれぞれは、ロック位置と非ロック位置との間にクラスプ１２０の動きを限定するための約９０度の円弧を通して延び、一旦クラスプ１２０が何れかの方向における運動の限界に達したときに、そのユーザに対して触知できるフィードバックを与える。

別の何らかの理由により、ラゲージラックアセンブリ４４を用いること、或いは、同乗者席アセンブリ６８を取り外すことが望まれる場合、そのプロセスは逆転させられる。クラスプ１２０は、ロック位置から非ロック位置まで約９０度回転させられ、また、同乗者席アセンブリ６８は、クラスプ１２０がスロット６０のそれぞれを抜け出られるよう、ほぼ上方に回転させられる。そして、取り付けロッド１０８は、同乗者席アセンブリ６８を支持部材５２から解放するために、くぼみ６４との係合から取り外される。図１１は、同乗者席アセンブリ６８がＡ−Ａ軸回りに回転させられたときのラゲージラックアセンブリ４４への取り付け、及び／又は、それからの取り外しの間の同乗者席アセンブリ６８を図解する。

図１２は、ラゲージラックアセンブリ４４に結合される代替的な同乗者席アセンブリ１３６を図解する。図１２の同乗者席アセンブリ１３６は、モーターサイクル２０の同乗者のための座面を提供するよう構成される。同乗者用背もたれ部の欠如は別として、同乗者席アセンブリ１３６は、全ての重要な点において、図２で図解される同乗者席アセンブリ６８とほぼ同様であり、また、同じ方法でそのラゲージラックアセンブリと選択的に係合可能である。

図１８及び１９は、代替的なラゲージラックアセンブリ２０４及び同乗者席アセンブリ２０８を含むモーターサイクル２００の一部を図解する。ラゲージラックアセンブリ２０４は、モーターサイクル２００のリアフェンダ２１６の側面に位置する、一対の取り付け部材２１２を含む。取り付け部材２１２は、ラゲージラックアセンブリ２０４及びその上に置かれるアイテムの重量を支えるために、モーターサイクルフレーム（図示せず。）に結合される。ラゲージラックアセンブリ２０４は、モーターサイクル２００上で一以上の積み荷アイテムを支えるよう構成される支持部材２２０を更に含む。支持部材２２０は、複数の中間部材２２４を用いて、取り付け部材２１２に結合される。図示された実施例において、支持部材２２０及び中間部材２２４は、ネジ式の留め具又は同種のものを用いることなく、一体溶接物として、円い断面の構成部品で構成される。支持部材２２０は、取り付け部材２１２によって、リアフェンダ２１６の上で、かつ、主要なライダーのシート２２８のうしろに位置付けられる。

図示された実施例において、支持部材２２０は、長手方向に延びる四つのリブ２３２、及び、前後の横断リブ２３６、２４０を含む、種々の係合機構を含む。長手方向に延びるリブ２３２は、前後の横断リブ２３６、２４０の間に延在し、また、それらの間にスロット２４４を規定するために相互に間隔を空けている。図２３で示されるように、長手方向に延びるリブ２３２は、厳密にではないが、モーターサイクル２００の長手方向（すなわち、進行方向である。）に沿って実質的に相互に平行である。係合機構としての種々のリブ２３２、２３６、２４０の機能は、以下でより詳細に説明される。

図１９及び２１で示されるように、同乗者席アセンブリ２０８は、モーターサイクル２００の同乗者のための快適な座面を提供するために、クッション部２４８を含む。クッション部２４８は、同乗者席アセンブリ２０８の種々の特徴を明確に図解するために、図２０及び２２Ａ〜２３の図からは取り除かれている。同乗者席アセンブリ２０８は、以下で更なる詳細が説明されるように、モーターサイクル２００に結合され、取り付け具によって、ラゲージラックアセンブリ２０４に直接的に結合される。同乗者席アセンブリ２０８は、プレート又はスタンピング等の第一部材２５６と第一部材２５６に結合される成形プラスチック部材等の第二部材２６０とを含む座席底面アセンブリ２５２（図２０〜２３）を含む。第一部材２５６及び第二部材２６０は、図２０〜２２Ｂで示されるような一対のファスナ２６２（例えば、リベットである。）によって結合される。座席底面アセンブリ２５２は、図２及び１１で示されるような同乗者席アセンブリ６８の上位部７６と同様の、オプションの同乗者用背もたれ部２６３（図２０）の追加を可能とするよう構成される。

図２０〜２３で示されるように、座席底面アセンブリ２５２は、支持部材２２０に適合し、かつ、そのスロット２４４内にぴったり収まるよう成形される複数のコンター又はボス２６４、２６６を含む。具体的には、中央ボス２６４は、中央スロット２４４にかみ合わせるよう構成され、また、オフセットボス２６６は、中央スロット２４４のすぐ左とすぐ右とにあるスロット２４４にかみ合わせるように構成される。同乗者席アセンブリ２０８がラゲージラックアセンブリ２０４上に位置付けられた場合、ボス２６４、２６６は、ラゲージラックアセンブリ２０４に対する同乗者席アセンブリ２０８の前後方向及び左右方向における動きを制限或いは阻止する。

同乗者席アセンブリ２０８は、中央に位置付けられた平坦な鉤状部２７０の形を取る取り付け部材を更に含む。鉤状部２７０は、座席底面アセンブリ２５２に対して実質的に固定されるよう、また、図２２Ａ〜２３で示されるように、前方横断リブ２３６にかみ合わせるように構成される。鉤状部２７０は、同乗者席アセンブリ２０８の後部をラゲージラックアセンブリ２０４から離すように上方に傾斜させながら、前方横断リブ２３６の下に挿入される。鉤状部２７０が前方横断リブ２３６とかみ合い、かつ、同乗者席アセンブリ２０８が支持部材２２０上に降ろされたとき、同乗者席アセンブリ２０８は、ラゲージラックアセンブリ２０４に対して一自由度を有する。この状態で、同乗者席アセンブリ２０８は、鉤状部２７０の回りを回転できる。

同乗者席アセンブリ２０８、より詳細には、座席底面アセンブリ２５２は、以下に説明されるようにラゲージラックアセンブリ２０４にかみ合わせるよう構成されるラッチ２７４（図２０〜２３）の形を取る可動式取り付け部材を更に含む。ラッチ２７４は、ラッチ部材２７８、コイルスプリング２８２及びアクチュエータ２８６を含む。ラッチ部材２７８及びコイルスプリング２８２は、座席底面アセンブリ２５２の第一部材２５６における開口２９０（図２１）に挿入される。アクチュエータ２８６は、第一部材２５６における開口２９０に隣接するスロット２９４を通じて延び、また、スロット２９４を通してラッチ部材２７８に結合される。アクチュエータ２８６は、ネジ２９８（図２１）でラッチ部材２７８に固定される。コイルスプリング２８２は、ラッチ部材２７８を開口２９０の外に（図２２Ａ及び２２Ｂで左側に）付勢する。アクチュエータ２８６は、スロット２９４と接触し、そして、開口２９０内にラッチ部材２７８を保持する。ラッチ２７４は、非ロック位置（図２２Ａ）とロック位置（図２２Ｂ）との間で可動である。

ラッチ部材２７８は、第一の、ほぼ凸形の面３０２と、第二の、ほぼ凹形の面３０６とを含む。第一面３０２は、ラッチ部材２７８と支持部材２２０との係合に先立って後方の横断リブ２４０に面するよう構成される。第一面３０２の形状は、同乗者席アセンブリ２０８がラゲージラックアセンブリ２０４上に押し下げられたときに、ラッチ２７４を非ロック位置の方に動かすのに役立つ。ラッチ部材２７８は、後方の横断リブ２４０と第二面３０６との間の係合を可能とするために、横断リブ２４０との接触によって、或いは、ユーザによるアクチュエータ２８６の故意のリトラクション（引っ込め）によって、引っ込められてもよい。図２２Ｂは、同乗者席アセンブリ２０８をラゲージラックアセンブリ２０４に固定するために後方の横断リブ２４０に第二面３０６をかみ合わせたロック位置におけるラッチ２７４を図解する。コイルスプリング２８２は、ラッチ２７４をロック位置の方に付勢する。

同乗者席アセンブリ２０８をモーターサイクル２００から取り外すために、ユーザは、ラッチ２７４を非ロック位置に動かすためのアクチュエータ２８６を操作する。その後、同乗者席アセンブリ２０８は、同乗者席アセンブリ２０８の後部及びラッチ２７４を支持部材２２０から離すように持ち上げるために、鉤状部２７０の回りで回転させられる。その後、鉤状部２７０は、前方の横断リブ２３６から係合を解除され、そして、同乗者席アセンブリ２０８は、ラゲージラックアセンブリ２０４から自由な状態となる。同乗者席アセンブリ２０８は、同乗者席アセンブリ２０８とラゲージラックアセンブリ２０４との取り付け及び／又は取り外しの間に握られ得る、図２及び１１で示されるようなストラップ１０２と同様のストラップを備えていてもよい。座席底面アセンブリ２５２の第一部材２５６及び第二部材２６０のそれぞれにおける取り付け穴３０８、３１０は、そのようなストラップを取り付けるために備えられている。ナット３１２（図２２Ａ及び２２Ｂ）はまた、そのようなストラップの各端にあるネジ式の留め具（図示せず。）を保持するために備えられている。代替的に、それら留め具は、そのようなストラップを取り付けるために、座席底面アセンブリ２５２の第一部材２５６及び第二部材２６０の一方又は双方にかみ合わされてもよい。

フォーム（発泡性）ストリップ（図示せず。）が、座席底面アセンブリ２５２の下面（例えば、支持部材２２０に面する第二部材２６０の表面である。）に結合されてもよく、また、同乗者席アセンブリ２０８がラゲージラックアセンブリ２０４に結合されるときに支持部材２２０と接触するよう構成されてもよい。それらフォームストリップは、第二部材２６０と支持部材２２０との間で、リブ２３２に沿って長手方向に延在してもよく、かつ／或いは、リブ２３６、２４０に沿って横断方向に延在してもよい。それらフォームストリップは、支持部材２２０上の表面仕上げ（例えば、塗装、クロムめっきを施した金属等である。）を保護するため、また、ガタガタ音がするのを防止するためにラッチ２７４が後方の横断リブ２４０にかみ合わされたときにラッチ２７４に前もって負荷を加えるために、支持部材２２０と座席底面アセンブリ２５２との間に位置付けられ、かつ、圧縮される。それらフォームストリップは、他の弾性材料の中でも特に、フォームテープ又はフォームブロックとして提供されてもよい。フォームストリップは、図２及び５〜１１で示される同乗者席アセンブリ６８、及び、図１２の同乗者席アセンブリ１３６における座席底面アセンブリ８０で同じように採用されてもよい。

このようにして、本発明は、特に、ラゲージラックアセンブリに選択的に取り付け可能な同乗者席アセンブリを提供する。

ラゲージラックアセンブリと共に構成されるモーターサイクルの一部の斜視図である。 同乗者席アセンブリと共に構成される、図１のモーターサイクルの一部の斜視図である。 図１及び２で示される一対の支持部材の斜視図である。 図１のラゲージラックアセンブリの斜視図である。 図２の同乗者席アセンブリにおける座席底面アセンブリの上面斜視図である。 図５の座席底面アセンブリの底面図である。 図２の７−７のところで、座席底面アセンブリにおける一対のクラスプ（締め具）を通して得られる、取り付けられた同乗者席アセンブリの断面図である。 図２の８−８のところで、背もたれ部の脚を通して得られる、取り付けられた同乗者席アセンブリの断面図である。 図８の９−９のところで、座席底面アセンブリにおける取り付けロッドを通して得られる、取り付けられた同乗者席アセンブリの断面図である。 図８の１０−１０のところで得られる、ラゲージラックアセンブリの支持部材を図３の取り付け部材に取り付ける一対のファスナ（留め具）の後部を通して得られる、取り付けられた同乗者席アセンブリの断面図である。 図１のラゲージラックアセンブリに取り付けられ、かつ／或いは、それから取り外される、図２の同乗者席アセンブリの斜視図である。 背もたれ部を持たない代替的な同乗者席アセンブリと共に構成される、図１及び２のモーターサイクルの斜視図である。 図１のラゲージラックアセンブリと共に用いられる代替ナットの斜視図である。 図２の同乗者席アセンブリにおけるクラスプ（締め具）の斜視図である。 図２の同乗者席アセンブリにおけるクラスプ（締め具）の斜視図である。 図１４及び１５のクラスプ（締め具）の側面図である。 図１４及び１５のクラスプ（締め具）の正面図である。 ラゲージラックアセンブリと共に構成されるモーターサイクルの一部の斜視図である。 同乗者席アセンブリ共に構成される、図１８のモーターサイクルの一部の斜視図である。 図１９の同乗者席アセンブリにおける、座席底面アセンブリ及びオプションの背もたれ部の底面斜視図である。 図１９の同乗者席アセンブリの分解組立図である。 図１９の線２２−２２を通して得られる、同乗者席アセンブリの断面図である。その同乗者席アセンブリのクッション部は取り外され、また、可動式取り付け部材は非ロック位置にある。 図１９の線２２−２２を通して得られる、同乗者席アセンブリの断面図である。その同乗者席アセンブリのクッション部は取り外され、また、可動式取り付け部材はロック位置にある。 図１９で示されるようなラゲージラックアセンブリに取り付けられた同乗者席アセンブリの底面図である。

符号の説明

２０・・・モーターサイクル ２４・・・フレーム ２８・・・スイングアーム ３２・・・リアホイール ３６・・・フェンダ ４０・・・シート ４４・・・ラゲージラックアセンブリ ４８・・・取り付け部材 ５０・・・取り付け位置 ５２・・・支持部材 ５６・・・留め具 ５８・・・ナット ５８Ａ・・・代替ナット ６０・・・スロット ６２・・・リブ ６４・・・くぼみ ６８・・・同乗者席アセンブリ ７２・・・下位部 ７６・・・上位部 ８０・・・座席底面アセンブリ ８０Ａ・・・第一部材 ８０Ｂ・・・第二部材 ８４・・・接続部 ８８・・・留め具 ９２・・・脚 ９６・・・クッション １００・・・クッション １０２・・・ストラップ １０４・・・コンター １０８・・・取り付けロッド １１２・・・鉤状端 １１６・・・先端 １２０・・・クラスプ １２２・・・ファスナ １２３・・・底部表面 １２４・・・タブ部 １２８・・・ネック部 １３０・・・フランジ部 １３２・・・位置付けタブ １３４・・・スロット １３６・・・同乗者席アセンブリ ２００・・・モーターサイクル ２０４・・・ラゲージラックアセンブリ ２０８・・・同乗者席アセンブリ ２１２・・・取り付け部材 ２１６・・・リアフェンダ ２２０・・・支持部材 ２２４・・・中間部材 ２２８・・・シート ２３２・・・リブ ２３６・・・前方横断リブ ２４０・・・後方横断リブ ２４４・・・スロット ２４８・・・クッション部 ２５２・・・座席底面アセンブリ ２５６・・・第一部材 ２６０・・・第二部材 ２６２・・・ファスナ ２６３・・・背もたれ部 ２６４・・・ボス ２６６・・・ボス ２７０・・・鉤状部 ２７４・・・ラッチ ２７８・・・ラッチ部材 ２８２・・・コイルスプリング ２８６・・・アクチュエータ ２９０・・・開口 ２９４・・・スロット ２９８・・・ネジ ３０２・・・第一面 ３０６・・・第二面 ３０８・・・取り付け穴 ３１０・・・取り付け穴 ３１２・・・ナット

Claims (20)

1. モーターサイクル用のラゲージラック及び同乗者席の結合体であり：
   その支持面上の積み荷を支えるよう機能する支持部材を有し、第一係合機構及び第二係合機構を含む、前記モーターサイクルに取り付けるよう構成されるラゲージラックアセンブリ；及び
   同乗者アセンブリであって、非ロック位置とロック位置との間で可動であり前記第一係合機構に係合可能である可動式の取り付け部材と、前記モーターサイクルの同乗者を支えるために当該同乗者席アセンブリを前記ラゲージラックアセンブリに取り外し可能に結合すべく第二係合機構と係合可能である固定式取り付け部材とを含む同乗者席アセンブリ；
   を有するラゲージラック及び同乗者席の結合体。
2. 前記第二係合機構は、前記支持面に向き合う面上にあり、前記固定式取り付け部材は、上から前記支持部材を通って延び、かつ、前記第二係合機構とかみ合う、
   請求項１のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
3. 前記固定式取り付け部材は、鉤状部を含む、
   請求項２のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
4. 前記可動式取り付け部材は、回転可能なクラスプ及びラッチ部材の一つを含む、
   請求項１のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
5. 前記同乗者席アセンブリは、前記可動式取り付け部材が前記非ロック位置にある場合に、前記第二係合機構の回りを前記ラゲージラックアセンブリに対して回転可能である、
   請求項４のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
6. 前記可動式取り付け部材は、前記同乗者席アセンブリの底部表面に実質的に垂直な軸の回りを回転可能なクラスプを含み、該クラスプは、前記ロック位置と前記非ロック位置との間で前記クラスプを動かすために、約９０度より大きくない角度で回転可能である、
   請求項４のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
7. 前記クラスプは、開口の近くにある前記支持部材の第一及び第二部分で可変締まりばめを有し、該可変締まりばめは、前記クラスプが前記非ロック位置から前記ロック位置に回転させられると増大し、そして、前記クラスプが前記ロック位置から前記非ロック位置に回転させられると減少する干渉量を有する、
   請求項６のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
8. 前記可変取り付け部材は、前記ロック位置の方に付勢される、
   請求項４のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
9. 前記ラゲージラックアセンブリは、工具を用いることなく、前記同乗者席アセンブリが前記ラゲージラックアセンブリから取り外された積み荷配置と、前記同乗者席アセンブリが前記ラゲージラックアセンブリに固定された同乗者席支持配置との間で転換可能である、
   請求項１のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
10. モーターサイクル用のラゲージラック及び同乗者席の結合体であり：
    その支持面上の積み荷を支えるよう機能する支持部材を有し、該支持部材が係合機構を含む、前記モーターサイクルに取り付けるよう構成されるラゲージラックアセンブリ；
    前記モーターサイクルの同乗者を支えるために前記ラゲージラックアセンブリに取り付け可能な同乗者アセンブリであって、当該同乗者席アセンブリが前記ラゲージラックアセンブリに結合されたときに前記支持部材に面するよう構成される底部表面を含む同乗者席アセンブリ；及び
    前記同乗者席アセンブリの前記底部表面から延び、かつ、非ロック位置とロック位置との間で、前記底部表面に実質的に垂直な軸の回りを回転可能な可動式取り付け部材であって、前記係合機構と係合可能であり、かつ、前記ロック位置にある場合、前記ラゲージラックアセンブリに対して前記同乗者席アセンブリが動くのを抑制する可動式取り付け部材；
    を含むラゲージラック及び同乗者席の結合体。
11. 前記支持部材は、第二係合機構を含み、前記同乗者席アセンブリは、前記支持部材を通って延び、かつ、前記ラゲージラックアセンブリに対する前記同乗者席アセンブリの許容可能な動きを限定するために前記支持部材における前記第二係合機構と取り外し可能に係合するよう構成される固定式取り付け部材を含む、
    請求項１０のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
12. 前記固定式取り付け部材は、鉤状端を有するロッドを含む、
    請求項１１のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
13. 前記可動式取り付け部材は、前記ロック位置と前記非ロック位置との間で、約９０度より大きくない角度で回転可能なクラスプを含む、
    請求項１０のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
14. 前記クラスプは、前記係合機構の近くにある前記支持部材の一以上の部分で可変締まりばめを有し、該可変締まりばめは、前記クラスプが前記非ロック位置から前記ロック位置に回転させられると増大し、そして、前記クラスプが前記ロック位置から前記非ロック位置に回転させられると減少する干渉量を有する、
    請求項１３のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
15. 前記ラゲージラックアセンブリは、工具を用いることなく、前記同乗者席アセンブリが前記ラゲージラックアセンブリから取り外された積み荷配置と、前記同乗者席アセンブリが前記ラゲージラックアセンブリに固定された同乗者席支持配置との間で転換可能である、
    請求項１０のラゲージラック及び同乗者席の結合体。
16. 可動式取り付け部材を有する同乗者席アセンブリをモーターサイクルにおけるラゲージラックアセンブリの支持部材に固定する方法であり、
    非ロック位置にある前記可動式取り付け部材を前記支持部材の開口に挿入するステップ；及び
    前記可動式取り付け部材を前記非ロック位置からロック位置に回転させるステップであり、そこにおいて、前記可動式取り付け部材は、前記同乗者席アセンブリを前記ラゲージラックアセンブリに固定するために、前記支持部材に対して拘束されるところのステップ；
    を含む方法。
17. 前記同乗者席アセンブリの固定式取り付け部材を、前記支持部材を通して、前記支持部材の受け機構に挿入するステップを更に含む、
    請求項１６の方法。
18. 前記固定式取り付け部材が前記受け機構に挿入されたときの前記ラゲージラックアセンブリに対する回転である一自由度を前記同乗者席アセンブリに与えるステップ、及び
    前記可動式取り付け部材が前記ロック位置にあり、かつ、前記固定式取り付け部材が前記受け機構に挿入されたときの前記ラゲージラックアセンブリに対する自由度ゼロを与えるステップ、
    を更に含む請求項１７の方法。
19. 前記可動式取り付け部材を前記非ロック位置から前記ロック位置に回転させるステップは、前記可動式取り付け部材と前記支持部材との間の最大干渉を乗り越えるステップを含む、
    請求項１６の方法。
20. 前記可動式取り付け部材を前記非ロック位置から前記ロック位置に回転させるステップは、前記可動式取り付け部材を約９０度より大きくない角度で回転させるステップを含む、
    請求項１６の方法。

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