JP2009000779A - 電動工具 - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリがハンドルグリップに装着されている場合であっても、ハンドルグリップ内のＦＥＴ等のモータ回転制御電子部品の冷却効果を確実に向上させることができる。
【解決手段】冷却ファン（１３）が取り付けられたモータ（２）が収納されるハウジング（１ａ）と一体になったハンドルグリップ（１ｂ）内にモータ用スイッチ（７）とモータ回転制御電子部品としてのＦＥＴ（８）とが収納されている電動工具において、前記ハンドルグリップ（１ｂ）内を前記ハウジング（１ａ）につながる隔壁（１８）により仕切ることによって、前記ハンドルグリップ（１ｂ）内に前記冷却ファン（１３）に通じる独立した通風路（１９）を形成し、前記通風路（１９）内に少なくとも前記ＦＥＴ（８）を配し、前記ハンドルグリップ（１ｂ）に前記通風路（１９）に通じる吸気口（１７）を形成し、前記冷却ファン（１３）により前記吸気口（１７）から吸気された外気を前記通風路（１９）を通して前記ハウジング（１ａ）外に排気する。
【選択図】図１

Description

この発明は、電動工具、特に、ハンドルグリップ内に収納されたＦＥＴ等のモータ回転制御電子部品の冷却効果を向上させることができる電動工具に関するものである。

電動工具としてのインパクトドライバが特許文献１（特開２００５−７４６１３号公報）に開示されている。以下、この従来電動工具を、図面を参照しながら説明する。

図６は、従来電動工具を示す断面正面図、図７は、図６のＡ−Ａ断面図である。

図６および図７において、１は、電動工具本体であり、結合可能に二つ割りされたハウジング１ａと、それぞれハウジング１ａ内に収納されたモータ２およびモータ２の回転を減速するための遊星歯車装置３と、遊星歯車装置３により作動するスピンドル軸４と、ビット（図示せず）が固定される工具チャック５とを備えている。モータ３が回転すると、その回転は、遊星歯車装置３により減速され、スピンドル軸４を介して工具チャック５に伝達され、ビットによりネジ締め等が行われる。

ハウジング１ａの下部には、このハウジング１ａと同様に結合可能に二つ割りされたハンドルグリップ１ｂがハウジング１ａと一体に設けられている。ハンドルグリップ１ｂ内には、モータ２のＯＮ／ＯＦＦ、回転数等を制御するための、トリガ６を有するモータ用スイッチ７と、モータ回転制御電子部品としてのＦＥＴ８とが収納されている。トリガ６は、ハンドルグリップ１ｂの付け根近傍に設けられている。ハンドルグリップ１ｂの下部には、バッテリ９を着脱自在に連結するための結合孔１０が形成されている。バッテリ９には、結合突起９ａが形成され、この結合突起９ａが結合孔１０内に挿入されることにより、バッテリ９がハンドルグリップ１ｂに連結され、同時にモータ用スイッチ７と電気的に接続される。

モータ２とモータ用スイッチ７とＦＥＴ８とは、リード線１１により接続されている。ＦＥＴ８は、この過熱を防止するための放熱ブロック１２に取り付けられ、放熱ブロック１２は、結合孔１０内に露出するようにハンドルグリップ１ｂに取り付けられ、結合孔１０の壁面の一部を形成している。

以上説明した従来電動工具によれば、トリガ６を操作してモータ用スイッチ７を入れると、モータ２が起動し、スピンドル軸４が回転し、ビットによりねじ止め等が行われる。モータ２の作動によって発生したＦＥＴ８の熱は、放熱ブロック１２を通じてバッテリ９が抜き取られた後の結合孔１０の表面から放熱され、これによりＦＥＴ８が冷却される。

特開２００５−７４６１３号公報

上述した従来電動工具によれば、モータ２の作動によって発生したＦＥＴ８の熱は、放熱ブロック１２を通じてバッテリ９が抜き取られた後の結合孔１０の表面から放熱され、これによりＦＥＴ８が冷却されるが、以下のような問題があった。

バッテリ９がハンドルグリップ１ｂに装着されている場合には、ハンドルグリップ１ｂ内の空気がハンドルグリップ１ｂ外に排気され難く、しかも、バッテリ９の発する熱により十分な放熱効果が得られない。

従って、この発明の目的は、バッテリがハンドルグリップに装着されている場合であっても、ハンドルグリップ内のＦＥＴ等のモータ回転制御電子部品の冷却効果を確実に向上させることができる電動工具を提供することにある。

この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とするものである。

請求項１記載の発明は、冷却ファン（１３）が取り付けられたモータ（２）が収納されるハウジング（１ａ）と一体になったハンドルグリップ（１ｂ）内に、モータ用スイッチ（７）とモータ回転制御電子部品（８）とが収納されている電動工具において、前記ハンドルグリップ（１ｂ）内を前記ハウジング（１ａ）につながる隔壁（１８）により仕切ることによって、前記ハンドルグリップ（１ｂ）内に前記冷却ファン（１３）に通じる独立した通風路（１９）を形成し、前記通風路（１９）内に少なくとも前記モータ回転制御電子部品（８）を配し、前記ハンドルグリップ（１ｂ）に前記通風路（１９）に通じる吸気口（１７）を形成し、前記冷却ファン（１３）により前記吸気口（１７）から吸気された外気を前記通風路（１９）を通して前記ハウジング（１ａ）外に排気することに特徴を有するものである。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記吸気口（１７）は、前記ハンドルグリップ（１ｂ）における把持する手により塞がれない位置に形成されていることに特徴を有するものである。

請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明において、前記吸気口（１７）は、前記ハンドルグリップ（１ｂ）の下部に形成されていることに特徴を有するものである。

請求項４記載の発明は、請求項１から３の何れか１つに記載の発明において、前記モータ回転制御電子部品に放熱ブロック（１２）が取り付けられ、前記放熱ブロック（１２）は、前記隔壁（１８）により前記ハンドルグリップ（１ｂ）内に位置決めされていることに特徴を有するものである。

ハンドルグリップ内に少なくともモータ回転制御電子部品の冷却専用の空気通風路を形成し、モータに取り付けられた冷却ファンにより強制的に通風路内に外気を吸気することによって、バッテリがハンドルグリップに装着されている場合であっても、ハンドルグリップ内のＦＥＴ等のモータ回転制御電子部品の冷却効果を向上させることができる。また、通風路内に外気を吸気する吸気口をハンドルグリップの下部に形成することによって、工具使用中であっても吸気口が手で塞がれる恐れはない。さらに、モータ回転制御電子部品の放熱ブロックをハンドルグリップ内に設けることによって、モータ回転制御電子部品の放熱効果がさらに向上する。

この発明の電動工具の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。

図１は、この発明の電動工具としてのドライバドリルを示す断面正面図、図２は、モータ回転制御電子部品を放熱ブロックに取り付けた状態を示す図、図３は、図１のＡ−Ａ断面図、図４は、バッテリが装着されたこの発明のドライバドリルを示す正面図、図５は、バッテリが装着されたこの発明のドライバドリルを示す左側面図である。なお、説明し易いように、図１、図４では、図中、右側を前方、左側を後方として説明する。

図１から図５において、１は、電動工具本体であり、結合可能に二つ割りされたハウジング１ａと、それぞれハウジング１ａ内に収納されたモータ２およびモータ２の回転を減速するための遊星歯車装置３と、遊星歯車装置３により作動するスピンドル軸４と、ビット（図示せず）が固定される工具チャック５と、トルク調整筒１ｃとを備えている。モータ２は、ハウジング１ａ内に形成されたモータ保持壁１ｄにより位置決めされている。モータ２が回転すると、その回転は、遊星歯車装置３により減速され、スピンドル軸４を介して工具チャック５に伝達され、ビットによりネジ締め等が行われる。

モータ２の後部、すなわち、遊星歯車装置３と反対側のモータ回転軸には、冷却ファン１３が取り付けられている。図５に示すように、ハウジング１ａの冷却ファン１３側の側面には、モータ用主吸気口１４が形成され、図４に示すように、ハウジング１ａの前後面には、モータ用補助吸気口１５が形成され、そして、図４に示すように、ハウジング１ａのモータ２近傍の両側面には、排気口１６が形成されている。冷却ファン１３によりモータ用主吸気口１４およびモータ用補助吸気口１５から吸引された外気は、モータ２を冷却した後、排気口１６からハウジング１ａ外に排気される。

ハウジング１ａの下部には、これと一体にハンドルグリップ１ｂが設けられている。ハンドルグリップ１ｂもハウジング１ａと共に結合可能に二つ割りされている。ハンドルグリップ１ｂの下部にあって下端後方（図１中、左側）には、主に電子部品を冷却する外気を吸引するための吸気口１７が形成されている。吸気口１７は、ハンドルグリップ１ｂの下部にあって下端後方に形成されているので、工具操作時にハンドルグリップ１ｂを手で把持してもこれが塞がれる恐れはない。ハンドルグリップ１ｂ内は、その下端からモータ保持壁１ｄにつながる隔壁１８により仕切られ、これにより、ハンドルグリップ１ｂ内には、冷却ファン１３に通じる独立した通風路１９が形成されている。冷却ファン１３により吸気口１７から吸引された外気は、通風路１９を通って、後述するモータ回転制御電子部品としてのＦＥＴ８およびその放熱ブロック１２を冷却した後、モータ保持壁１ｄに形成された開口２０を通って、排気口１６からハウジング１ａ外に排気される。従って、吸気口１７から吸引された外気もまたモータ２の冷却用として作用し、冷却効果を向上させる。

ハンドルグリップ１ｂ内には、モータ２のＯＮ／ＯＦＦ、回転数等を制御するための、トリガ６を有するモータ用スイッチ７と、モータ回転制御電子部品としてのＦＥＴ８とが収納されている。トリガ６は、ハンドルグリップ１ｂの付け根近傍の前面（図１中、右側）に設けられている。トリガ６は、通風路１９の外側に設けられているので、冷却ファン１３によりほこり等がトリガ６とハンドルグリップ１ｂとの隙間から外気と共に吸引されることがなくなり、これによりトリガ６の作動不良等を防止することができる。モータ２とモータ用スイッチ７とＦＥＴ８とは、リード線１１により接続されている。リード線１１は、通風路１９内に配され、モータ用スイッチ７の端子に接続されているので、仮に、トリガ６とハンドルグリップ１ｂとの隙間から水やほこり等が侵入しても、リード線１１およびモータ用スイッチ７の端子側にまでは侵入しにくくなり断線等を防止できる。

ハンドルグリップ１ｂの下部には、バッテリ９が装着できるようになっていて、バッテリ９の装着と同時にバッテリ９とモータ用スイッチ７とが電気的に接続されるようになっている。

ＦＥＴ８には、図２および図３に示すようにアルミ合金等からなる放熱ブロック１２が取り付けられている。放熱ブロック１２は、モータ２の駆動時に発熱するＦＥＴ８の過熱を防止するものであり、止めねじ２１によりＦＥＴ８に固定されている。ＦＥＴ８に取り付けられた放熱ブロック１２は、二つ割片からなるハンドルグリップ１ｂの隔壁１８により挟まれ、位置が決められている。

ＦＥＴ８および放熱ブロック１２の一部が通風路１９内に配されているので、冷却ファン１３により吸気口１７から吸引された外気により、ＦＥＴ８と放熱ブロック１２とが確実に冷却される。なお、放熱ブロック１２の全て、またはＦＥＴ８のみが通風路１９内に配されるように隔壁１８を形成しても良い。

以上は、この発明をドライバドリルに適用した場合であるが、インパクトドライバ等、他の電動工具に適用できることは言うまでもない。

この発明の電動工具としてのドライバドリルを示す断面正面図である。 モータ回転制御電子部品を放熱ブロックに取り付けた状態を示す図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 バッテリが装着されたこの発明のドライバドリルを示す正面図である。 バッテリが装着されたこの発明のドライバドリルを示す左側面図である。 従来電動工具を示す断面正面図である。 図６のＡ−Ａ断面図である。

１：電動工具本体
１ａ：ハウジング
１ｂ：ハンドルグリップ
１ｃ：トルク調整筒
１ｄ：モータ保持壁
２：モータ
３：遊星歯車装置
４：スピンドル軸
５：工具チャック
６：トリガ
７：モータ用スイッチ
８：ＦＥＴ
９：バッテリ
９ａ：結合突起
１０：結合孔
１１：リード線
１２：放熱ブロック
１３：冷却ファン
１４：モータ用主吸気口
１５：モータ用補助気口
１６：排気口
１７：吸気口
１８：隔壁
１９：通風路
２０：開口
２１：止めねじ

Claims (4)

1. 冷却ファンが取り付けられたモータが収納されるハウジングと一体になったハンドルグリップ内に、モータ用スイッチとモータ回転制御電子部品とが収納されている電動工具において、
   前記ハンドルグリップ内を前記ハウジングにつながる隔壁により仕切ることによって、前記ハンドルグリップ内に前記冷却ファンに通じる独立した通風路を形成し、前記通風路内に少なくとも前記モータ回転制御電子部品を配し、前記ハンドルグリップに前記通風路に通じる吸気口を形成し、前記冷却ファンにより前記吸気口から吸気された外気を前記通風路を通して前記ハウジング外に排気することを特徴とする電動工具。
2. 前記吸気口は、前記ハンドルグリップにおける把持する手により塞がれない位置に形成されていることを特徴とする、請求項１記載の電動工具。
3. 前記吸気口は、前記ハンドルグリップの下部に形成されていることを特徴とする、請求項１または２記載の電動工具。
4. 前記モータ回転制御電子部品に放熱ブロックが取り付けられ、前記放熱ブロックは、前記隔壁により前記ハンドルグリップ内に位置決めされていることを特徴とする、請求項１から３の何れか１つに記載の電動工具。

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