JP2009040367A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ハンドルカバーを締結する締結部材の保護を図った鞍乗型車両を提供すること。
【解決手段】ハンドル２０と、ハンドル２０を覆うハンドルカバー１０とを備え、ハンドルカバー１０は、ハンドル２０の前側を覆う前側カバー１０ａと、ハンドル２０の後側を覆う後側カバー１０ｂとから構成されており、前側カバー１０ａ及び後側カバー１０ｂは、締結部材１６によって相互に締結されており、締結部材１６は、ハンドルカバー１０に取り付けられた被覆カバー３０で覆われている、鞍乗型車両１００である。
【選択図】図６

Description

本発明は、鞍乗型車両、特にハンドルカバーを備えた鞍乗型車両に関する。

鞍乗型車両においては、一般に、スピードメータ等を備えたメータユニットをハンドルに取り付ける。例えば、特許文献１に開示された技術においては、ハンドルを覆うハンドルカバーとメータユニットとを一体に組み付けている。特許文献１のハンドルカバーは、ハンドルを前方から覆う前側カバーと、ハンドルを後方から覆う後側カバーとを突き合わせ、両者をビスにより結合して構成し、後側カバーの上部に形成された開口部にメータユニットを嵌合している。
特開２００５−１１９３９２

しかしながら、特許文献１に開示されたハンドルカバーでは、ビス（締結部）が外側に露出した状態となるため、ビスの保護が不十分である。例えば雨天時に雨水がビス周辺に溜まり、ビスが錆びる等の悪影響が生じ得る。また、ビスを後側カバーの側から締結しているため、当該後側カバーが備えるメータ表示（例えばスピードメータ表示など）のスペースが狭くなってしまう。メータ表示部に視線を移したライダーが即座に車両状況を把握できるように、視認性の観点からは、なるべく広いメータ表示スペースを有する車両が望まれている。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、ハンドルカバーを締結する締結部材の保護を図った鞍乗型車両を提供することである。

本発明の鞍乗型車両は、ハンドルと、上記ハンドルを覆うハンドルカバーとを備えている。上記ハンドルカバーは、上記ハンドルの前側を覆う前側カバーと、上記ハンドルの後側を覆う後側カバーとから構成されている。上記前側カバー及び上記後側カバーは、締結部材によって相互に締結されている。そして、上記締結部材は、上記ハンドルカバーに取り付けられた被覆カバーで覆われていることを特徴とする。

本発明の鞍乗型車両によれば、前側カバー及び後側カバーを相互に締結する締結部材を被覆カバーで覆うことができるので、ハンドルカバーの外面への締結部材の露出を回避し得、締結部材の保護を図ることができる。これにより、例えば雨天時に締結部材の周辺に雨水が溜まる事態を回避し得、該締結部材への錆びの発生を未然に防止することができる。

以下、図面を参照しながら、本発明による実施の形態を説明する。以下の図面においては、同じ作用を奏する部材・部位には同じ符号を付して説明している。なお、本発明は以下の実施形態に限定されない。

図１を参照しながら、本発明の実施形態に係る鞍乗型車両１００について説明する。図１は鞍乗型車両１００の側面を模式的に示した外観側面図である。なお、本明細書では方向を示すときに車両の搭乗者から見た方向で示しており、車両の進行方向を前後方向、搭乗者の左右をとし、鉛直方向を上下方向としている。

本実施形態の鞍乗型車両１００（以下、「車両」ともいう）は、所謂アンダーボーン型の自動二輪車である。鞍乗型車両１００は、ハンドル２０に連動して旋回可能なフロントタイヤ７０と、エンジンの動力によって駆動可能なリヤタイヤ７２とを備えている。車両の中央部には、ライダーが着座するシート７４が配置され、このシート７４の前方には、ライダーが操縦するハンドル２０が設けられている。

ハンドル２０から前下方にフロントフォーク７６が延びており、フロントタイヤ７０を支持している。フロントフォーク７６によって路面からの衝撃を吸収することができる。フロントタイヤ７０とシート７４との間にはエンジンが配置されている。エンジンはリヤタイヤ７２を駆動する。また、フロントタイヤ７０は、フロントフォーク７６の上端に取り付けられたハンドル２０によって操行される。かかるハンドル２０を覆うようにハンドルカバー１０が形成されている。この実施形態では、ハンドルカバー１０は、ハンドル２０の中央部分を覆っている。

さらに、図２〜図４を加えてハンドルカバー１０の構成について説明する。図２はハンドル２０の周辺を示す分解斜視図であり、図３はハンドル２０の周辺を正面（車両前方）から見た正面模式図である。なお、図３では後述する被覆カバーを取り外した状態を示している。また、図４は図３のＩＶ−ＩＶ切断面を示している。

ハンドルカバー１０は、上述したようにハンドル２０の中央部分を覆っている。ハンドルカバー１０は前後分割可能なハンドルカバー１０である。すなわち、図２に示すように、ハンドルカバー１０は、前後に分割された前側カバー１０ａと後側カバー１０ｂとを組み合わせて構成されている。

前側カバー１０ａは、前側に配置されたハンドルカバー部材であり、該ハンドルカバー１０の前略半分を構成している。この実施形態では、前側カバー１０ａは左右方向に延びて、ハンドル２０のグリップ部分２２を除く中央部分を車両前側から覆っている。一方、後側カバー１０ｂは、後側に配置されたハンドルカバー部材であり、該ハンドルカバー１０の後略半分を構成している。この実施形態では、後側カバー１０ｂは左右方向に延びて、ハンドル２０のグリップ部分２２を除く中央部分を、車両後側から覆っている。

かかる前側カバー１０ａ及び後側カバー１０ｂは、２つの締結部材１６、１７によって相互に締結されている。締結部材１６、１７は例えばネジである。この実施形態では、図２及び図３に示すように、ハンドルカバーの左側でネジ１６を介して前側カバー１０ａ及び後側カバー１０ｂがネジ留めされ、該カバーの右側でネジ１７を介して前側カバー１０ａ及び後側カバー１０ｂがネジ留めされている。このように前後分割した前側カバー１０ａ及び後側カバー１０ｂをネジ止めすることによってハンドルカバー１０の分解性を高めることができ、ハンドルカバー内部のメンテナンス性を向上させることができる。

かかるネジ１６、１７は、前側カバー１０ａの側から車両の前後方向に締結されている。
すなわち、図４に示すように、前側カバー１０ａおよび後側カバー１０ｂにそれぞれネジ１６用のネジ孔１４ａ、１４ｂを形成し、このネジ孔１４ａ、１４ｂに前側カバー１０ａの側から前後方向（車両進行方向の逆方向）にネジ１６を挿通して両者を締結している。なお、ハンドルカバーの右側に配設されたネジ１７もネジ１６と同様の構成で前側カバー１０ａの側から前後方向にネジ留めされている。このようにして締結したネジ１６、１７は、図３及び図４に示すように、そのネジ頭１８、１９が前側カバー１０ａの前面に露出した状態となる。

かかるネジ頭１８、１９を覆うように被覆カバー３０が配置される。被覆カバー３０を取り付けた状態を図５〜図７に示す。図５は被覆カバー３０を装着したときのハンドル２０の周辺を正面（車両前方）から見た正面模式図であり、図６は図５のＶI−ＶI切断面を示している。また、図７は図５のＶＩＩ−ＶＩＩ切断面を示す図である。

被覆カバー３０は、図５及び図６に示すように、ハンドルカバー１０の外面（特に前側カバー１０ａの前面）に露出したネジ１６、１７を覆い隠すように装着されている。この実施形態では、被覆カバー３０は、樹脂材料からなる略三角形状の板状部材である。被覆カバー３０は、ハンドルカバー１０の外面（特に前側カバー１０ａの前面）に露出したネジ１６、１７を被覆し得る形状であればよく、ハンドルカバーの構成（例えばネジの締結位置や数など）に合わせて適宜好適なものに変更することができる。

かかる構成の鞍乗型車両１００によれば、前側カバー１０ａ及び後側カバー１０ｂを相互に締結するネジ１６、１７を被覆カバー３０で覆うことができるので、ネジ１６、１７のハンドルカバー１０の外面（特に前側カバー１０ａの前面）への露出を回避し得、ネジ１６、１７の保護を図ることができる。これにより、例えば雨天時にネジ１６、１７の周辺に雨水が溜まる事態を回避することができ、ネジ１６、１７への錆びの発生を未然に防止することができる。加えて、この実施形態では、ネジ１６、１７は、前側カバー１０ａの側から車両の前後方向に締結されているため、仮に雨水等が被覆カバー３０の内部に侵入した場合でも、ネジ１６、１７の周辺に雨水等が溜まり難くすることができる。

被覆カバー３０の材料は、特に制限されないが、好ましくは非透明性の材料例えばABS樹脂が挙げられる。ここでいう「非透明性」とは被覆カバー３０の内部が透けて視認できない程度の非透明性をいう。かかる構成によれば、ハンドルカバー１０の外面（特に前側カバー１０ａの前面）に露出したネジ１６、１７を見えないように覆い隠すことができる。これにより、ハンドルカバーの外観（延いては車両の外観）を良好にすることができ、商品性が向上する。なお、被覆カバー３０の材質にかかわらず、被覆カバー３０がハンドルカバーの締結ネジ１６、１７を覆う構成であれば当該締結ネジ１６、１７の保護を図ることができ、それゆえ、被覆カバー３０は半透明性の材料（例えばポリカーボネート製、アクリル樹脂製等）であってもよい。

なお、被覆カバー３０は、必要に応じて任意のネジを覆うように構成されていればよく、全てのネジを覆ってもよいし、一部のネジを選択的に覆うように構成してもよい。例えば、雨水などが溜まり易い位置に締結されたネジ（一例を挙げれば車両上側に向けて露出したネジ）を選択的に覆うように構成することができる。或いは、ハンドルカバーの外観を向上させるために、特に目立つネジ（例えば前側カバーの前面に露出したネジ）を選択的に覆うように構成することができる。

また、被覆カバー３０は、上述したカバー締結部１２を覆うだけでなく、ハンドル周りに搭載された他の部品を覆うように被覆カバー３０を配置してもよい。例えば、この実施形態では、図２に示すように、ブレーキマスターシリンダがハンドルカバー１０内の右側に収容されている例を示したが、ブレーキマスターシリンダの一部を外部に露出させる車両構造であってもよく、かかる場合に、被覆カバーでブレーキマスターシリンダを覆うように構成することができる。
他の部品を被覆カバー３０で覆うことにより、ブレーハンドル周りの部品の保護を図るとともに、当該部品の露出を回避することができる。かかる場合には、被覆カバー３０の形状は、該被覆カバー３０で覆う部品のレイアウト等に合わせて適宜変更することができる。なお、被覆カバー３０は、デザイン性のアップや締結部１２を保護する機能だけでなく、その他の機能を有し得る。例えば被覆カバー３０をスクリーン形状とし、これを所謂バイザーとして好適に使用することができる。

なお、この実施形態では、被覆カバー３０は、図２に示すように、２つのネジ４２，４３を介して前側カバー１０ａにネジ留めされている。具体的には、図７に示すように、被覆カバー３０の裏面は斜め下方向に突出した突出部３４を有し、該突出部３４及び前側カバー１０ａにそれぞれネジ４２用のネジ孔４６、４０を形成し、このネジ孔４６、４０に被覆カバー３０の側から前後方向にネジ４２を挿通して両者を締結している。上記構成では、ネジ４２が被覆カバー３０の裏面に隠れるように配置させることができ、車両前方から見たときに当該ネジ４２のネジ頭の露出を回避することができる。

さらに図８を加えて、この実施形態に係るハンドルカバー１０の他の特徴部分について詳細に説明する。図８はハンドル２０の周辺を上面から見た上面模式図である。

図８に示すように、後側カバー１０ｂは、その上部に開口部を有しており、かかる開口部にはメータユニット５０が嵌め込まれている。この実施形態では、シートに着座したライダーが視認し易いように、開口部は斜め後ろ上側に向けて開口されている。また、この実施形態では、メータユニット５０は上部にレンズ５２を備えており、内部にはスピードメータ等をはじめとする各種メータ機構が取り付けられた構造を有している。なお、レンズ５２は透明部材であり、その内側を視認可能なように構成されている。この実施形態では、前側カバー１０ａ及び後側カバー１０ｂを締結するネジ１６、１７は、何れも前側カバー１０ａの側から締結されているため、後側カバー１０ｂの後面にネジ１６、１７の締結部が露出しないように構成されている。

かかる構成によれば、後側カバー１０ｂの側からネジが締結されたハンドルカバーと比較して、ネジ１６、１７の締結部の露出がない分、後側カバー１０ｂの開口部を大きく取ることができる。これにより、メータユニット５０の収容スペース（特にメータの表示領域）を拡大することができる。その結果、ハンドルカバーに搭載されたメータの表示領域に視線を移したライダーが即座に車両状況を把握し得る鞍乗型車両を提供することができる。

なお、本明細書でいう「鞍乗型車両」とは、ライダーがシートに跨って着座するタイプの車両だけに限らず、ライダーが両脚を閉じて着座する車両タイプ（典型的にはスクータ型の車両）も含まれる。また、図１に示した鞍乗型車両１００では、ハンドルカバー１０の前下方に配置されたカウル７１にヘッドライト７３が組み込まれているが、これに限らず、ハンドルカバーにヘッドライトが組み込まれている車両であっても良い。また、本発明の構成は、アンダーボーン型の自動二輪車に限らず、前後分割型のハンドルカバーを備えた鞍乗型車両であれば適用することができる。例えば、アンダーボーン型の自動二輪車以外に、四輪バギー（ＡＴＶ：All Terrain Vehicle（全地形型車両））や、スノーモービルに適用することができる。

以上、本発明を好適な実施形態により説明してきたが、こうした記述は限定事項ではなく、勿論、種々の改変が可能である。

本発明によれば、ハンドルカバーを締結する締結部材の保護を図った鞍乗型車両を提供することができる。

鞍乗型車両１００の側面を模式的に示した外観側面図。 ハンドル２０の周辺を示す分解斜視図。 被覆カバーを取り外した状態でのハンドル２０の周辺を正面から見た正面模式図。 図３のＩＶ−ＩＶ切断面を示す図。 被覆カバー３０を装着した状態のハンドル２０の周辺を正面から見た正面模式図。 図５のＶI−ＶI切断面を示す図。 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ切断面を示す図。 ハンドル２０の周辺を上面から見た上面模式図。

符号の説明

１０ ハンドルカバー
１０ａ 前側カバー
１０ｂ 後側カバー
１２ カバー締結部
１４ａ ネジ孔
１４ｂ ネジ孔
１６、１７ ネジ
１８、１９ ネジ頭
２０ ハンドル
２２ グリップ部分
３０ 被覆カバー
３４ 突出部
４０、４６ ネジ孔
４２、４３ ネジ
５０ メータユニット
５２ レンズ
７０ フロントタイヤ
７２ リヤタイヤ
７４ シート
７６ フロントフォーク
１００ 鞍乗型車両

Claims (6)

1. ハンドルと、
   前記ハンドルを覆うハンドルカバーと
   を備え、
   前記ハンドルカバーは、前記ハンドルの前側を覆う前側カバーと、前記ハンドルの後側を覆う後側カバーとから構成されており、
   前記前側カバー及び前記後側カバーは、締結部材によって相互に締結されており、
   前記締結部材は、前記ハンドルカバーに取り付けられた被覆カバーで覆われていることを特徴とする、鞍乗型車両。
2. 前記締結部が前記前側カバーの前面に配置され、かつ、前記被覆カバーが前記締結部の前側に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記締結部材は、前記前側カバーの側から車両の前後方向に締結されていることを特徴とする、請求項１に記載の鞍乗型車両。
4. 前記締結部材はネジである、請求項１に記載の鞍乗型車両。
5. 前記被覆カバーは、非透明性材料から構成されている、請求項１に記載の鞍乗型車両。
6. 前記後側カバーは、その上部にメータユニットを露出させる開口部を有していることを特徴とする、請求項１に記載の鞍乗型車両。

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