JP2008525628A - 加工可能な充填硬化性ハロゲン化イソオレフィン・エラストマー - Google Patents
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Abstract
【選択図】図1
Description
充填された未加工化合物における良好な加工性に関して、ハロゲン化イソオレフィン・エラストマーが特定のムーニー粘度、分子量、および分枝指数の特徴を有するはずであるということが見出された。そのようなエラストマーの使用により、例えば、粘度、緩和特徴、未加工強度、および他の物理特性のような、充填組成物の改善した溶融特性および加工性の特徴が得られる。透過性における改善も認めることができる。これらのエラストマーで形成される最終使用製品の多くの物理特性は、ブロモブチルゴム(臭素化イソブチレン−イソプレンゴムまたはBIIR)のような従来からのエラストマーで形成されたナノコンポジットまたはその他の充填組成物の物理特性と匹敵し得る。例えば、本発明の組成物は、例えば、インナーライナー(innerliner)およびイナーチューブ(innertubes)におけるようなエアバリヤとして用いることができる。
本発明は、加工性を有する硬化した充填エラストマー組成物、該組成物から有用な製品の製造方法、およびそのようにして製造された有用な製品について記述する。1つの態様における前記組成物または製品は、空気バリヤ、例えばインナーライナーまたはイナーチューブとしての使用に好適な、強化充填剤としてのカーボンブラックも含む、ハロゲン化エラストマーおよび粘土のナノコンポジットである。
本発明において、周期率表の族に関する新しい番号体系は、ケミカル・アンド・エンジニアリグ・ニュース、第63巻、第5号、27頁(1985年)に記述されているように用いられる。
本発明のエラストマー性組成物には、C4〜C7イソオレフィン誘導単位を含むエラストマーが含まれる。このエラストマーはハロゲン化することができる。このイソオレフィンはC4〜C7化合物であり得、1つの態様において、イソブチレン、イソブテン、2−メチル−1−ブテン、3−メチル−1−ブテン、2−メチル−2−ブテン、および4−メチル−1−ペンテンから選択されるC4〜C7化合物であり得る。前記エラストマーも他のモノマー誘導単位を含むことができる。一つの態様において、前記エラストマーは任意の置換スチレン・モノマー単位であってもよい1つ以上のスチレン性モノマーを含み、望ましくはスチレン、α−メチルスチレンまたはアルキルスチレン(オルト、メタ、またはパラ)であり、このアルキルは任意のC1〜C5アルキルまたは分枝鎖アルキルから選択される。望ましい態様において、このスチレン・モノマーはp−メチルスチレンである。
二次ゴムまたは「汎用ゴム」成分は本発明の組成物および最終製品に存在し得る。これらのゴムには、天然ゴム(NR)、ポリイソプレン・ゴム、ポリ(スチレン−コ−ブタジエン)ゴム(SBR)、ポリブタジエン・ゴム(BR)、ポリ(イソプレン−コ−ブタジエン)ゴム(IBR)、スチレン−イソプレン−ブタジエン・ゴム(SIBR)、エチレン−プロピレンゴム(EPM)、エチレン−プロピレン−ジエンゴム(EPDM)、ポリスルフィド、ニトリルゴム、プロピレンオキジド・ポリマー、星状分枝ブチルゴムおよびハロゲン化星状分枝ブチルゴム、臭素化ブチルゴム、塩素化ブチルゴム、星状分枝ポリイソブチレン・ゴム、星状分枝臭素化ブチル(ポリイソブチレン/イソプレン・コポリマー)ゴム、例えば、上記BIMSM特性と一致しないモノマー含量、分子量、ムーニー粘度、鎖分枝指数、またはその他の特性を有するイソブチレン誘導単位、p−メチルスチレン誘導単位、およびp−ブロモメチルスチレン誘導単位のターポリマーのような、その他のポリ(イソブチレン−コ−p−メチルスチレン)およびハロゲン化ポリ(イソブチレン−コ−p−メチルスチレン)エラストマー、およびそれらの混合物が含まれる。
本発明の組成物は、炭酸カルシウム、粘土、雲母、シリカおよびケイ酸塩、タルク、二酸化チタン、およびカーボンブラックのような1または複数の充填剤成分を含むことができる。本発明において充填剤は、例えばナノメータの範囲の大きさを有する粘土粒子のようなナノコンポジット・マトリクスの部分を形成する無機粘土および/または有機粘土粒子、およびそれ自身で、または所望によりナノコンポジット中により小さな粘土粒子を含んで、充填剤として用いることができるより大きな粘土粒子も含むことができる。一つの態様において、前記充填剤はカーボンブラックまたは修飾カーボンブラックである。前記好ましい充填剤は、10〜150phr、より好ましくは30〜120phr、特に35〜100phrのブレンドのレベルで存在する半増強グレードのカーボンブラックである。カーボンブラックの有用なグレードは、ラバー・テクノロジー、59〜85頁(1995年)に記述されているように、N110〜N990の範囲に及ぶ。より望ましくは、例えば、タイヤトレッドに有用なカーボンブラックの態様は、ASTM(D3037,D1510,およびD3765)に示されているN229、N351、N339、N220、N234、およびN110である。例えば、タイヤの側面部に有用なカーボンブラックの態様は、N330、N351、N550、N650、N660、およびN762である。例えば、タイヤのインナーライナーに有用なカーボンブラックの態様は、N550、N650、N660、N762、およびN990である。
本発明のナノコンポジットは膨張性の無機粘土を含むことができる。本発明の目的に好適な膨張性層状無機粘土物質には、天然または合成のフィロケイ酸塩、特にモンモリロナイト、ノントロナイト、ソウコナイト、マガダイト、ケニヤナイト、ステベンサイ等、およびベミキュライト、ハロサイト、アルミン酸酸化物、ハイドロタルサイト等が含まれる。これらの層状粘土は、一般的に、4Å以下の中間層配置でともに固く結合した8〜12Åの厚さを有する複数のケイ酸塩小板を含む粒子を含み、中間層表面に存在するNa+、Ca2+、K+、またはMg2+のような交換可能なカチオンを含む。
エラストマー−粘土ナノコンポジットは、溶液ブレンディング、メルト・ブレンディング、またはエマルジョン・プロセスのような様々なプロセスを用いて形成することができる。例えば、2005年6月18日に出願されたW.ウェン等による「官能化イソブテン・ポリマー−無機粘土ナノコンポジットおよび有機水性エマルジョンプロセス」について共通に割り当てられた米国特許出願第11,184,000号において、粘土が無機粘土であり得るゴム溶液および水性粘土分散液のエマルジョンからの粘土−ブチルゴム・ナノコンポジットの調製方法が開示されている。もう1つのナノコンポジット加工の例として、同様に2005年6月18日に出願されたW.ウェン等による「ナノコンポジットを作成用のスプリット・ストリーム・プロセス」について共通に割り当てられた米国特許出願第11/183,361号において、ゴムのスリップ・ストリームから濃縮ナノコンポジットを調製し、この濃縮物を主なゴム・ストリームとブレンドすることによる粘土−ブチルゴム・ナノコンポジットの調製方法が開示されている。
本発明のナノコンポジットは、2005年6月28日に出願されたW.ウェン等による「ポリマー性ナノコンポジットおよびその作成プロセス」についてのPCT出願第PCT/US/22714号に記述されたような、ポリマー・メルト・ブレンディング・プロセスにより形成することができる。
成分のブレンドは、バンバリー(商標)ミキサー、ブラベンダー(商標)ミキサーまたは好ましくはミキサー/押出し機のような任意の好適な混合装置において、ポリマー成分およびインターカレート(intercalate)の形態の粘土を配合し、およびナノコンポジットを形成するためポリマー内で均一分散させるのに十分なせん断の条件下で、120℃〜300℃範囲の温度において混合することにより行うことができる。
また、本発明のナノコンポジットはエマルジョン・プロセスによっても形成することができる。1つの態様において、このエマルジョン・プロセスは無機粘土の水性スラリーをポリマー溶液(結合剤)混合することを含む。混合は、エマルジョンまたは微小エマルジョンを形成するために十分に激しく行うべきである。いくつかの態様において、前記エマルジョンは有機溶液中における水性溶液または懸濁液として形成することができる。研究室および大規模生産の両方のための標準方法および装置は、バッチまたは連続プロセスも含めて、本発明のポリマー性ナノコンポジットを製造するために用いることができる。
また、本発明のナノコンポジットは溶液ブレンディングにより形成することもできる。特定の態様において、ナノコンポジットは、炭化水素および1つ以上の層状充填剤または粘土を含む溶媒を含む溶液Aを溶媒および1つ以上のエラストマーを含む溶液Bに接触させる工程、およびナノコンポジットを形成するために溶液Aおよび溶液Bの接触生成物から溶媒を除去する工程を含むプロセスにより製造される。
もう1つの態様において、エラストマーの空気透過性を改善するため上述のプロセスで形成されたナノコンポジットは、本発明で記述される硬化ナノコンポジット組成物または製品で測定される40℃以下において160mm.cc/[m2.日]の酸素透過速度を有する。
表1は、これらの実施例に用いられたエラストマーを記述する。この表の全ての数字は適切な値のみを表している。X1[XP3433*]は本発明のエラストマーの一態様であり、31のムーニー粘度[ML(1+8)125℃]、鎖分枝指数(g’)=0.94、1.0モル%ブロモ−p−メチルスチレン、および8重量%p−メチルスチレン(PMS)を有するEXXPRO(BIMSM)エラストマーである。下記のいくつかの実施例に用いられているX2[EXXPRO03−1]は同様であるが、0.85モル%BrPMSおよび10重量%PMSを含む。CX1は低いムーニー粘度のポリマーであるBIIR2222であり、比較のために掲載されている。CX2、CX3、およびCX4は様々なEXXPRO(BIMSM)エラストマーであり、比較のために掲載されている。また、CX2BB、CX3BB、およびCX4BBは対応する骨格ポリマー(ハロゲン化されていない)であり、同様に比較のために掲載されている。これらの比較例エラストマーにおけるムーニー粘度は31〜45、BrPMSは0.75〜1.2モル%、およびPMSは5〜10重量%に変動する。
σ(t)=γ0[G’sin(ωt)+G’’cos(ωt)] (2)
式中、Vfは充填剤の分画容量である。50phrN660について、Vf≒0.2およびε≒2.1ε0である。したがって、50phrN660で充填されたゴムは、RPAにおいて適用される緊張が100%だけであっても210%の緊張を与えられることになる。これら全てのペイン効果および緊張増幅効果は、高度ポリマーの緩和時間(τR)が〜M3.5に比例するため、緊張緩和をポリマーの分子量またはムーニー粘度に主に依存させる傾向がある。もちろん、加工性における僅かな改善は、ポリマー/N660相互作用の更なる低下により、例えばカーボンブラック上および/またはポリマー中の官能化度を低下させることにより(BIMSM中のより低い臭素含量)達成され得る。
BIMSMは、ナノコンポジット製品に用いられるカーボンブラック(CB)および有機粘度とブレンドできるため、各ポリマーが50phrのN660および7phrのクロイサイト6A(C6A)で充填された場合のX2[EXXPRO03−1]およびCX2[EXXPRO01−5]のRPA曲線(時間tに対するせん断係数Gのlog−logプロット)をCX1[BIIR2222]と比較した。自由流動粉体の形態における有機粘土C6Aは、サザン・クレイ・プロダクツ社から入手し、そのままで用いた。サザン・クレイ社により提供されたデータに基づくと、この有機粘土は鉱物ベース(モンモリロナイト粘土、ウォーミン(Wyoming)・クロイサイト)および界面活性剤(ジメチル2水素タロー4級アンモニウムクロライド:DMDTA)を含む。DMDTAはアクゾ・ノーベル社製の天然物から調製された界面活性剤のブレンドである。アクゾ・ノーベルによれば、このブレンドの主要成分は塩化ジメチルジオクタデシルアンモニウム(DMDOA)であり、少量成分には塩化ジメチルオクタデシルアンモニウム、塩化ジメチルジヘキサデシルアンモニウム、および少量(<3重量%)の塩化3級アンモニウム(塩化ジメチルオクタデシルアンモニウムおよび塩化ジメチルヘキサデシルアンモニウム)が含まれる(含量の多い順に)。C6Aの特徴を表4にまとめた。
エアバリヤのような製品、より詳細にはガスケットおよび環構造を含め、タイヤ硬化空気袋、タイヤ・インナーチューブ、およびエアスリーブ用の好適なエラストマー性組成物をバンブリ(商標)ミキサーのような従来の混合技術よ用いて調製した。採用した混合および温度のシークエンスは当業のゴム配合者には周知であり、その目的はポリマー・マトリクスにおける過剰な熱発生のない充填剤、活性化剤、および硬化剤の分散である。表7は組成物用の有用な成分一覧である。
試験方法を表8にまとめた。硬化特性をMDR2000および示された温度における0.5度arcを用いて測定した。試験標本を示された温度、典型的には150℃〜180℃で、t90+適切な成形ラグに対応する時間で硬化した。本項および本発明の記述で用いる「MH」および「ML」値は、それぞれ「最大トルク」および「最小トルク」のことをいう。「MS」値はムーニー・スコーチ値であり、「ML(1+4)」値はムーニー粘度値である。後の測定における誤差(2σ)は±0.65ムーニー粘度単位である。「t」値は分で表した硬化時間であり、「ts」は分で表した「スコーチ時間」である。
Claims (24)
- 硬化した充填ゴム製剤における加工可能なエラストマー性組成物であって、
C4〜C7イソオレフィンおよび3〜20重量%アルキルスチレンのハロゲン化インターポリマーを含み、前記インターポリマーは0.2〜2モル%のハロアルキルスチレンを含み、37未満のムーニー粘度、270,000未満の数平均分子量、470,000未満の重量平均分子量、700,000未満のz−平均分子量、および0.4〜1.1の分枝指数(g’)を有する、エラストマー性組成物。 - 前記イソオレフィンはイソブチレンを含み、前記アルキルスチレンがp−メチルスチレン、および臭素を含むハロゲンを含む、請求項1に記載のエラストマー性組成物。
- 前記ムーニー粘度は27〜37であり、数平均分子量は170,000〜270,000であり、重量平均分子量は300,000〜470,000であり、およびz−平均分子量は400,000〜700,000である、請求項2に記載のエラストマー性組成物。
- 前記ムーニー粘度は28〜34であり、数平均分子量は200,000〜240,000であり、重量平均分子量は320,000〜440,000であり、およびz−平均分子量は450,000〜650,000である、請求項2に記載のエラストマー性組成物。
- 前記インターポリマーは70モル%以上のイソブチレン、5〜10重量%のp−メチルスチレン、および0.5〜1.5モル%のブロモメチルスチレンを含む、請求項2〜4のいずれか1項に記載のエラストマー性組成物。
- 300秒未満の1kPaへの特徴的緊張緩和時間を含む、請求項5に記載のエラストマー性組成物。
- 2000kPa-s未満の特徴的定常状態粘度を含む、請求項6に記載のエラストマー性組成物。
- 二次ゴム、加工助剤、硬化剤、抗分解剤、充填剤、柔軟剤、またはこれらの組合せをさらに含む、請求項1〜4のいずれか1項に記載のエラストマー性組成物。
- 20〜100phrのカーボンブラックをさらに含む、請求項7に記載のエラストマー性組成物。
- 1〜30phrの粘土をさらに含む、請求項7に記載のエラストマー性組成物。
- 硬化した充填ゴム製品を作製する方法であって、
エラストマー性組成物に充填剤および硬化剤を配合する工程、
ここで前記エラストマー組成物が、イソブチレンの臭素化インターポリマー、および3〜20重量%のパラ−メチルスチレン、37未満のムーニー粘度、270,000未満の数平均分子量、470,000未満の重量平均分子量、700,000未満のz−平均分子量、および0.4〜1.1の分枝指数(g’)を有する0.2〜2モル%のブロモメチルスチレンを含むことを特徴とする工程、
製品の形状を形成するために配合組成物を加工する工程、および
形成された形状の製品を得るために前記組成物を硬化する工程、
を含む方法。 - 前記インターポリマーのムーニー粘度が27〜37であり、数平均分子量が170,000〜270,000であり、重量平均分子量が300,000〜470,000であり、z−平均分子量が400,000〜700,000である、請求項11に記載の方法。
- 前記インターポリマーのムーニー粘度が28〜34であり、数平均分子量が200,000〜240,000であり、重量平均分子量が320,000〜440,000であり、z−平均分子量が450,000〜650,000である、請求項11に記載の方法。
- 前記インターポリマーが70モル%以上のイソブチレン、5〜10重量%のp−メチルスチレン、および0.5〜1.5モル%のプロモメチルスチレンを含む、請求項11〜13のいずれか1項に記載の方法。
- 前記配合組成物が300秒未満の1kPaへの特徴的緊張緩和時間を含み、前記加工が配合組成物を変形する工程および1kPa未満へ緊張緩和を奏する時間の間で変形を維持する工程を含む、請求項14に記載の方法。
- 前記配合組成物が2000kPa-s未満の特徴的定常状態粘度を含む、請求項15に記載の方法。
- 前記配合組成物が、二次ゴム、加工助剤、硬化剤、抗分解剤、充填剤、柔軟剤、またはこれらの組合せをさらに含む、請求項14に記載の方法。
- 前記充填剤が20〜100phrのカーボンブラックを含む、請求項14に記載の方法。
- 前記充填剤が1〜30phrの粘土を含む、請求項14に記載の方法。
- 前記製品がインナーライナーまたはインナーチューブを含む、請求項11〜13のいずれか1項に記載の方法。
- インナーライナーを含むタイヤであって、
エラストマー性組成物に充填剤および硬化剤を配合する工程、
ここで前記エラストマー性組成物がイソブチレンおよび3〜20重量%p−メチルスチレンの臭素化インターポリマーを含み、37未満のムーニー粘度、270,000未満の数平均分子量、470,000未満の重量平均分子量、700,000未満のz−平均分子量、および0.4〜1.1の分枝指数(g’)のブロモメチルスチレンを0.2〜2モル%を含むことを特徴とする工程、
タイヤにおけるインナーライナー形状を形成するために配合組成物を加工する工程、および
タイヤにおけるインナーライナー形成するために前記組成物を硬化する工程、
を含む方法により作製されるインナーライナーを含むタイヤ。 - 前記インナーライナーが3.5×10-8cm3−cm/cm2−sec−atm未満の空気透過性を有する、請求項21記載のタイヤ。
- 月あたり2.25%未満の損失の特徴的膨張圧力保持率を含む、請求項21または22に記載のタイヤ。
- 700時間以上の特徴的タイヤ耐久性を含む、請求項21または22に記載のタイヤ。
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