JP2008269459A - 減圧弁 - Google Patents

Abstract

【課題】圧力受動部材の一面を臨ませる圧力作用室ならびに該圧力作用室に通じる減圧室間に配置される隔壁を摺動可能に貫通して圧力受動部材に連結される連結部材に弁軸が連結される減圧弁において、連結部材を案内するようにして隔壁に装着されるガイド部材に組付け時におけるガイド孔の内径変化を抑制して、連結部材およびガイド部材間の隙間管理精度の向上を図る。
【解決手段】連結部材９３を摺動自在に嵌合せしめるガイド孔１０６を形成して円筒状に形成されるとともに隔壁６４に設けられる貫通孔１００に少なくとも一部が嵌入されるガイド部９９ａと、該ガイド部９９ａから半径方向外方に延出される延出部９９ｂと、ガイド部９９ａから離隔した位置で延出部９９ｂから突出する係合部９９ｃとを一体に有して合成樹脂により形成されるガイド部材９９が、係合部９９ｃをハウジング１５に弾発係合せしめるようにして隔壁６４に装着される。
【選択図】 図２

Description

本発明は、圧力受動部材の一面を臨ませる圧力作用室ならびに該圧力作用室に通じる減圧室間に配置される隔壁と、前記減圧室に通じる弁孔を中央部に開口させるとともに高圧室に通じる弁室に臨む弁座とが、前記圧力受動部材を支承するハウジングに配設され、前記弁孔を緩く貫通する弁軸に前記弁座に着座可能な弁体が固設され、前記圧力受動部材の中央部に同軸に連結されるとともに前記隔壁を摺動可能に貫通する連結部材に前記弁軸が連結される減圧弁に関する。

連結部材の外周にＯリングが装着され、隔壁に設けられた貫通孔の内周に前記Ｏリングを摺接せしめるようにして前記連結部材が前記隔壁を摺動自在に貫通するように構成される減圧弁が、特許文献１によって知られている。
特開２００２−１８２７５１号公報

ところが、上記特許文献１で開示されたものでは、連結部材の軸線が貫通孔の軸線に対して傾いたり、連結部材の軸線が貫通孔の軸線からずれた場合には、ともに金属製である連結部材および隔壁が直接接触してこすれ、摩耗粉が発生して減圧室から弁室内に侵入して弁体および弁座間に噛み込む可能性がある。またＯリングが貫通孔の内面に摺接するのんで、貫通孔の内面の平滑性が必要であり、鋳造等で貫通孔を形成した場合には二次加工が必要であり、製造コストの増大を招いている。

そこで、本出願人は、隔壁に合成樹脂から成るガイド部材を装着し、そのガイド部材で連結部材の摺動をガイドするようにして上記課題を解決した減圧弁を、特願２００７−０１５０３２号で既に出願している。ところが、このものでは、隔壁の一面に当接するフランジ部ならびに隔壁の他面に係合する係合部を軸方向両端に有して前記ガイド部材が隔壁に設けられた貫通孔に嵌入されるようにして円筒状に形成されており、前記係合部の外形は、自然な状態では前記貫通孔の内径よりも大径に設定されている。このためガイド部材を隔壁に装着する際には、無端状に連なっていることで剛性が比較的高くなっている係合部を撓ませつつ前記貫通孔に嵌入する必要があり、ガイド部材の押し込み荷重が比較的大きくなっており、組付け性が優れているとは言い難い。またガイド部材および隔壁間の気密性を隔壁の他面への係合部の押しつけ力で得ようとすると、隔壁からの反発力によって前記ガイド部の隔壁への係合部付近でガイド部材の内径が小さくなってしまい、ガイド部材および連結部材間の隙間管理が困難となる。而してガイド部材および連結部材間の隙間が大きい場合には、連結部材およびガイド部材間のシール性が低下し、前記隙間が小さい場合には連結部材の摺動性が悪化する。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、組付け時におけるガイド孔の内径変化を抑制して、連結部材およびガイド部材間の隙間管理精度の向上を図った減圧弁を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、圧力受動部材の一面を臨ませる圧力作用室ならびに該圧力作用室に通じる減圧室間に配置される隔壁と、前記減圧室に通じる弁孔を中央部に開口させるとともに高圧室に通じる弁室に臨む弁座とが、前記圧力受動部材を支承するハウジングに配設され、前記弁孔を緩く貫通する弁軸に前記弁座に着座可能な弁体が固設され、前記圧力受動部材の中央部に同軸に連結されるとともに前記隔壁を摺動可能に貫通する連結部材に前記弁軸が連結される減圧弁において、前記連結部材を摺動自在に嵌合せしめるガイド孔を形成して円筒状に形成されるとともに前記隔壁に設けられる貫通孔に少なくとも一部が嵌入されるガイド部と、該ガイド部から半径方向外方に延出される延出部と、前記ガイド部から離隔した位置で前記延出部から突出する係合部とを一体に有して合成樹脂により形成されるガイド部材が、前記係合部を前記ハウジングに弾発係合せしめるようにして前記隔壁に装着されることを特徴とする。

また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記延出部が、前記ガイド部の外周全周から半径方向外方に張り出すとともに前記隔壁への対向面を平坦面として鍔状に形成され、該延出部の前記隔壁への対向面に、前記係合部の前記ハウジングへの弾発係合時には前記隔壁に押しつけられるようにして前記ガイド部を同軸に囲むリング状の突部が一体に突設されることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記係合部が、前記隔壁に設けられた係合孔に該隔壁の一面側から撓みつつ挿通されるとともに前記隔壁の他面に弾発係合するように形成されることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の構成に加えて、前記ガイド部の軸線に直交する平面での断面形状を矩形状とした前記係合部が、前記隔壁に設けられた複数の係合孔にそれぞれ弾発係合するようにして前記延出部の複数個所に一体に突設されることを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項２記載の発明の構成に加えて、前記突部が、前記延出部の複数個所に突設される前記係合部を包囲するようにして前記延出部に突設されることを特徴とする。

請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記ガイド部材に、前記減圧室および前記圧力作用室間を連通するアスピレータ通路が、前記隔壁を貫通するようにして形成されることを特徴とする。

請求項７記載の発明は、請求項６記載の発明の構成に加えて、前記延出部に、前記アスピレータ通路を形成するとともに前記隔壁に設けられたアスピレータ孔に嵌入されるアスピレータチューブの一端が一体に連設され、前記延出部を前記圧力作用室側に配置して前記ガイド部材が前記隔壁に装着された状態で前記アスピレータチューブの他端が前記減圧室内に突入されることを特徴とする。

請求項８記載の発明は、請求項６または７記載の発明の構成に加えて、前記アスピレータ通路が、前記ガイド部材の型成形時に同時に形成されることを特徴とする。

請求項９記載の発明は、請求項７記載の発明の構成に加えて、前記延出部が、前記ガイド部の外周全周から半径方向外方に張り出すとともに前記隔壁への対向面を平坦面として鍔状に形成され、該延出部の前記隔壁への対向面に、前記係合部の前記ハウジングへの弾発係合時には前記隔壁に押しつけられるようにして前記ガイド部を同軸に囲むリング状の突部が一体に突設され、前記アスピレータ孔が、前記突部よりも内方に位置するようにして前記隔壁に設けられることを特徴とする。

請求項１０記載の発明は、請求項１〜９のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記ガイド部材には、前記ガイド部の前記圧力受動部材側の端部から半径方向外方に張り出すストッパ部が、前記圧力作用室の容積を縮小する側への前記圧力受動部材の変位を規制するようにして一体に設けられることを特徴とする。

さらに請求項１１記載の発明は、請求項１０記載の発明の構成に加えて、前記ガイド部材には、前記延出部および前記ストッパ部間を結んで前記ガイド部の外周から放射状に延びる複数のリブが一体に設けられることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、連結部材を摺動可能に嵌合せしめるガイド孔を形成する円筒状のガイド部が隔壁の貫通孔に嵌入され、ガイド部から離隔した位置で延出部から突出する係合部をハウジングに弾発係合せしめるようにしてガイド部材が隔壁に装着されるので、ガイド部材の隔壁への装着時に生じる係合部の変形がガイド部には伝達され難く、ガイド孔の内径の変化が抑制されるので、連結部材およびガイド部材間の隙間管理精度が向上する。

また請求項２記載の発明によれば、ガイド部の外周全周から半径方向外方に張り出すとともに隔壁への対向面を平坦面として鍔状に形成される延出部の隔壁への対向面に一体に突設されたリング状の突部が、ハウジングへの係合部の弾発係合時には隔壁に押しつけられるとともにガイド部を同軸に囲むので、ガイド部材および隔壁間のシール性を確保することができる。

請求項３記載の発明によれば、係合部は、隔壁に設けられた係合孔に該隔壁の一面側から撓みつつ挿通されるとともに隔壁の他面に弾発係合するので、ガイド部材の隔壁への確実な装着が可能となる。

請求項４記載の発明によれば、隔壁に設けられた複数の係合孔にそれぞれ弾発係合するようにして延出部の複数個所に一体に突設される係合部が、ガイド部の軸線に直交する平面での断面形状を矩形状として形成されるので、係合孔への挿通時に係合部を撓ませ易く、ガイド部材の組付け性を高めることができる。

請求項５記載の発明によれば、リング状の突部が複数の係合部を包囲するので、複数の係合部の隔壁への係合個所のシール性を確保することができる。

請求項６記載の発明によれば、減圧室および圧力作用室間を連通するようにして隔壁を貫通するアスピレータ通路がガイド部材に形成されるので、小径とすることが要求されるアスピレータ通路を合成樹脂から成るガイド部材に形成するようにして加工を容易とすることができる。

請求項７記載の発明によれば、アスピレータ通路を形成するアスピレータチューブの他端が減圧室に突入することにより、減圧室内でのガス流速が速い部分にアスピレータチューブの他端を臨ませることができ、減圧弁の流量−圧力特性が向上する。しかもアスピレータチューブは合成樹脂から成るガイド部材の成形時に同時に成形されるので、アスピレータチューブを容易にガイド部材に設けることができる。

請求項８記載の発明によれば、アスピレータ通路がガイド部材の成形時に同時に形成されるので、加工コストおよび加工時間の短縮が可能となる。

請求項９記載の発明によれば、ガイド部材の延出部の隔壁への対向面に一体に突設されたリング状の突部よりも内方にアスピレータチューブが位置するので、アスピレータ孔へのアスピレータチューブの嵌入部のシール性を確保することができる。

請求項１０記載の発明によれば、圧力作用室の容積を縮小する側への圧力受動部材の変位を、合成樹脂製のガイド部材に一体に設けられるとともに比較的広い面積を有するストッパ部で規制するようにし、規制時の衝撃を緩和することができるとともに、ストッパ部の形成を容易とすることができる。

さらに請求項１１記載の発明によれば、延出部およびストッパ部間を結んでガイド部の外周から放射状に延びる複数のリブによってガイド部自体ならびにガイド部への延出部およびストッパ部の連設部の剛性を高め、ガイド部材による連結部材の案内精度を高めることができる。

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

図１〜図１１は本発明の一実施例を示すものであり、図１はガス用減圧弁の縦断面図、図２は図１の２矢示部拡大図、図３はフィルタの側面図、図４は図３の４矢視図、図５は図４の５−５線断面図、図６は第２ボディ部材の縦断面図であって図７の６−６線に沿う断面図、図７は図６の７−７線断面図、図８はガイド部材の側面図、図９は図８の９−９線断面図、図１０は図８の１０矢視図、図１１は図１０の１１−１１線断面図である。

先ず図１において、このガス用減圧弁は、燃料ガスである圧縮天然ガスを減圧してエンジン（図示せず）に供給するためのものであり、そのハウジング１５は、第１および第２ボディ部材１８，１９が相互に結合されて成るボディ１６と、該ボディ１６に結合されるダイヤフラムカバー１７とで構成され、前記ボディ１６には、弁機構２０が収容されるとともにリリーフ弁２１が配設される。

ボディ１６は、第１および第２ボディ部材１８，１９が上下に重なりつつ複数個所で締結されて成るものである。第１ボディ部材１８の中央部には、半径方向内方に張り出す内向き鍔２２を上端に有して上下に延びる収容孔２３が設けられており、この収容孔２３は、前記内向き鍔２２側から順に、小径孔２３ａと、該小径孔２３ａよりも大径のねじ孔２３ｂと、該ねじ孔２３ｂよりも大径の大径孔２３ｃとが同軸に連なって成り、大径孔２３ｃの下端は第１ボディ部材１８の下端面で下方に開放される。

第１ボディ部材１８の下部側面には、減圧前の圧縮天然ガスを導入するための入口側接続孔２４が設けられ、その入口側接続孔２４に同軸に連なる高圧通路２５が第１ボディ部材１８に設けられる。また入口側接続孔２４には、第１ボディ１８との間に環状のシール部材２６を介在させるようにして管継ぎ手２７が螺合される。

図２において、弁機構２０は、圧力応動部材であるダイヤフラム２８によって駆動されるものであり、ガイド孔２９を有する弁ガイド部材３０と、該弁ガイド部材３０との間に弁室３２を形成して前記弁ガイド部材３０に結合されるとともに前記ガイド孔２９と同軸の弁孔３３を中央部に開口させて前記弁室３２に臨む弁座３４が設けられる弁座部材３１と、前記弁孔３３を緩く貫通しつつ前記ガイド孔２９に摺動可能に嵌合される弁軸３５と、前記弁座３４に着座することを可能として前記弁室３２内で前記弁軸３５に固設される弁体３６とを有するものであり、該弁機構２０は、前記弁室３２に通じる高圧室３７ならびに前記弁孔３３に通じる減圧室３８間に介在するようにしてボディ１６の第１ボディ部材１８に取付けられる。

前記弁ガイド部材３０は、ガイド孔２９を形成するようにして厚肉の円筒状に形成される金属製のものであり、この弁ガイド部材３０の前記弁座部材３１側の端部には、前記弁体３６の一部を挿入せしめるようにしてガイド孔２９に同軸に連なる挿入孔３９を形成する円筒部３０ａが一体に突設され、前記弁座部材３１側に臨む環状の挟持面４１が前記円筒部３０ａの周囲で弁ガイド部材３０の前記弁座部材３１側の端部に形成される。

一方、前記弁座部材３１は、前記弁孔３３が中央部に設けられるリング部３１ａと、該リング部３１ａよりも小径に形成されてリング部３１ａに一端が同軸に連設されるとともに複数の連通孔４０…が設けられる円筒部３１ｂとを一体に有する金属製のものであり、弁ガイド部材３０の挟持面４１に同軸に対向する挟持面４２が円筒部３１ｂの一端を同軸に囲んで前記リング部３１ａの外周部に形成される。また前記円筒部３１ｂの弁ガイド部材３０側の端部には該弁ガイド部材３０の前記円筒部３０ａを圧入するための圧入凹部４３が設けられる。すなわち弁ガイド部材３０および弁座部材３１は、弁ガイド部材３０の円筒部３０ａを弁座部材３１の圧入凹部４３に圧入することで相互に結合される。

前記弁体３６は、前記弁室３２内で前記弁軸３５に装着されるものであり、該弁体３６の内周に弾発的に接触する環状のシール部材４４が前記弁軸３５の外周に装着される。また弁軸３５のうち前記ガイド孔２９に摺動可能に嵌合される部分の外周にはガイド孔２９の内周に摺接する環状のシール部材４５が装着される。

ところで前記弁ガイド部材３０および前記弁座部材３１には、前記高圧室３７および前記弁室３２間に介在するフィルタ４６が、装着、支持されるものであり、このフィルタ４６は、前記弁ガイド部材３０および前記弁座部材３１にそれぞれ形成されて前記ガイド孔２９および前記弁孔３３の軸線に沿う方向で相互に対向する環状の挟持面４１，４２に両端をそれぞれ当接させるようにして円筒状に構成され、前記両挟持面４１，４２間に挟持される。

図３〜図５を併せて参照して、前記フィルタ４６は、前記弁ガイド部材３０および前記弁座部材３１の一部を囲繞するようにして円筒状に形成されるとともに複数たとえば４つの通路窓４９…が設けられる合成樹脂製のフィルタフレーム４７に、前記通路窓４９…を覆うフィルタエレメント４８…が設けられて成る。

前記フィルタフレーム４７は、通路窓４９…が相互に等間隔をあけて設けられる円筒部４７ａと、該円筒部４７ａの一端から半径方向内方に張り出す内向き鍔部４７ｂと、前記円筒部４７ａの他端から半径方向外方に張り出す外向き鍔部４７ｃとを一体に有するようにして合成樹脂により形成される。

前記フィルタフレーム４７の軸方向一端側内周すなわち円筒部４７ａの軸方向一端側内周には、弁ガイド部材３０における円筒部３０ａの外周または前記弁座部材３１における円筒部３１ｂの外周が軽圧入されるものであり、この実施例では前記円筒部４７ａの下端側内周に弁座部材３１における円筒部３１ａの外周が軽圧入され、フィルタフレーム４７の円筒部４７ａの両端は前記両挟持面４１，４２に押しつけられる。

またフィルタフレーム４７の軸方向一端には、前記両挟持面４１，４２間で前記フィルタフレーム４７を挟持するときに前記両挟持面４１，４２のうち弁ガイド部材３０に設けられた挟持面４１に当接して押し潰される突部５０…が一体に突設されるものであり、この実施例では、フィルタフレーム４７の一端の周方向に等間隔をあけた複数個所たとえば５個所に、挟持面４１に当接して押し潰される突部５０…が突設される。而して押し潰される突部５０…の弾発力によってフィルタフレーム４７が軸方向他方側に付勢され、弁ガイド部材３０および弁座部材３１の挟持面４１，４２のうちフィルタフレーム４７の軸方向他端に対向する弁座部材３１の挟持面４２に、フィルタフレーム４７の軸方向他端が強く押しつけられて密着することになる。

一方、フィルタエレメント４８…は合成樹脂もしくは金属製であり、この実施例では合成樹脂によってフィルタエレメント４８…が形成されており、フィルタ４６は全体として合成樹脂から成るものである。しかもフィルタエレメント４８…は、前記フィルタフレーム４７の外周面から内方に後退した位置に外面を配置するようにしてフィルタフレーム４７に設けられるものであり、この実施例ではフィルタエレメント４８…の外周面がフィルタフレーム４７の内周面に面一に連なるようにしてフィルタエレメント４８…がフィルタフレーム４７に設けられる。

ところで前記弁体３６、前記弁軸３５、前記弁ガイド部材３０および前記弁座部材３１を有する弁機構２０と、前記弁ガイド部材３０および前記弁座部材３１に装着、支持される前記フィルタ４６とは、弁機構２０にフィルタ４６が予め組付けられることで弁機構ユニット５１を構成するものであり、この弁機構ユニット５１がボディ１６の第１ボディ部材１８に取付けられる。

而して前記弁機構ユニット５１は、第１ボディ部材１８に設けられた収容孔２３の小径孔２３に前記弁座部材３１側から挿入されて前記ボディ１６の第１ボディ部材１８に取付けられるものであり、フィルタフレーム４７の前記弁座部材３１側端部すなわち外向き鍔部４７ｃの外径が、前記弁座部材３１の外径よりも大きく設定される。

前記弁機構ユニット５１は、弁座部材３１の内向き鍔２２に対向する面に装着されて弁孔３３を同軸に囲繞する環状のシール部材５２を前記内向き鍔２２に弾発接触させるようにして収容孔２３の小径孔２３ａに挿入されるものであり、弁ガイド部材３０の外周には小径孔２３ａの内周に弾発接触する環状のシール部材５３が装着される。この弁機構ユニット５１の前記小径孔２３ａへの挿入状態では、図１および図２で示すように、小径孔２３ａの内周および弁機構ユニット５１間に環状の高圧室３７が形成されることになり、該高圧室３７は高圧通路２５に連通する。

再び図１において、前記収容孔２３のねじ孔２３ｂには、前記弁ガイド部材３０に当接して弁ガイド部材３０および弁座部材３１を前記内向き鍔２２との間に挟持するリング状の押さえ部材５５が螺合される。而して弁機構ユニット５１における弁軸３５の一端部は弁ガイド部材３０のガイド孔２９から突出するものであり、前記押さえ部材５５には、前記弁軸３５よりも大径であるねじ孔５６が、弁軸３５の一端部を挿入するようにして該弁軸３５と同軸に設けられる。しかも押さえ部材５５の前記弁機構ユニット５１とは反対側の端面には、前記ねじ孔２３ｃに螺合すべく前記押さえ部材５５を回転操作するための工具（図示せず）を係脱可能に係合するための有底の係合孔５７が設けられる。

前記収容孔２３の開口端は調節部材５８で気密に閉じられる。この調節部材５８は、前記収容孔２３における大径孔２３ｃの内面に弾発的に接触する環状のシール部材５９が外周に装着されて前記大径孔２３ｃに嵌合される大径部５８ａと、該大径部５８ａよりも小径に形成されるとともに前記押さえ部材５５のねじ孔５６に螺合する雄ねじ６０が外周に刻設されるようにして前記大径部５８ａに同軸にかつ一体に連設される小径部５８ｂと、図示しない工具を係合することを可能としてたとえば六角形状に形成されるとともに前記大径部５８ａの一端から同軸に突設される工具係合部５８ｃとを一体に有する。而して雄ねじ６０を押さえ部材５５のねじ孔５７に螺合した状態で工具係合部５８ｃに工具を係合して回転操作することにより、前記調節部材５８は、弁機構ユニット５１の弁軸３５と同軸の軸線に沿う方向の進退が可能となる。

また前記調節部材５５には、前記弁軸３５側に開放した有底の収容凹部６１が弁軸３５と同軸に設けられており、弁軸３５の一端に装着されたばね受け部材６２と、前記収容凹部６１の閉塞端との間に背面コイルばね６３が縮設される。この背面コイルばね６３のばね荷重は、前記調節部材５５の軸方向に沿う進退位置を該調節部材５５の回転操作によって調節することにより調節可能である。

図６および図７を併せて参照して、第２ボディ部材１９には、前記第１ボディ部材１８側に配設される弁機構２０の軸線に沿う中間部に位置する隔壁６４が設けられ、その隔壁６４よりも第１ボディ部材１８側で第２ボディ部材１９には、隔壁６４側から順に減圧室形成孔６５と、該減圧室形成孔６５よりも大径である嵌合孔６６とが、第１ボディ部材１８に設けられる収容孔２３と同軸にして相互に連なるように設けられ、前記隔壁６４に関して第１ボディ部材１８とは反対側で前記第２ボディ部材１９には、圧力作用室形成孔６７が、前記減圧室形成孔６５および前記嵌合孔６６と同軸に設けられる。

一方、第１ボディ部材１８には、図２で示すように、前記収容孔２３と同軸である横断面円形の嵌合突部１８ａが一体に突設されており、この嵌合突部１８ａは前記嵌合孔６６に嵌合される。而して嵌合突部１８ａの外周には嵌合孔６６の内周に弾発的に接触する環状のシール部材６８が装着されており、嵌合突部１８ａは嵌合孔６６に気密に嵌合されることになる。

前記嵌合突部１８ａを嵌合孔６６に嵌合した状態で、第１および第２ボディ部材１８，１９は、嵌合突部１８ａを囲繞して第１ボディ部材１８に装着された環状のシール部材６９（図１参照）を相互間に介在せしめるようにして図示しないボルトで結合されるものであり、第１および第２ボディ部材１８，１９の結合状態では、嵌合突部１８ａの先端および隔壁６４間には、前記減圧室形成孔６５で外周が規定される減圧室３８が形成されることになり、この減圧室３８は前記弁機構２０の弁孔３３に連通する。

ところで調節部材５８で開口端が気密に閉じられた前記収容孔２３内には、前記弁機構２０における弁軸３５の一端側を背圧室７０が形成されており、この背圧室７０は、弁ガイド部材３０の外周に装着されるシール部材５３が収容孔２３における小径孔２３ａの内面に弾発的に接触し、また弁軸３５の外周に装着されるシール部材４５がガイド孔２９の内周に弾発的に接触していることにより、前記小径孔２３ａ内で弁ガイド部材３０および弁座部材３１と第１ボディ部材１８との間に形成されている環状の高圧室３７とは気密に隔絶されている。しかも第１ボディ部材１８には、前記減圧室３８を前記背圧室７０に連通せしめる小径連通路７１が設けられており、背圧室７０は減圧室３８に連通している。

第２ボディ部材１９には、減圧室形成孔６５の内面に内端を開口させる出口通路７２が、減圧室形成孔６５の半径方向に軸線を沿わせるようにして設けられる。すなわち出口通路７２は減圧室３８に通じるものであり、出口通路７２に同軸に連なって第２ボディ部材１９に設けられた出口側接続孔７３に、減圧された圧縮天然ガスを導出する出口側接続管（図示せず）が圧入等によって気密に接続される。

図１に注目して、前記リリーフ弁２１は、減圧室３８内の圧力が設定圧以上となるのに応じて開弁するものであり、ボディ１６の第２ボディ部材１９と、第２ボディ部材１９に固定される弁ハウジング７５と、弁ハウジング７５でガイドされる弁体７６と、弁ハウジング７５および弁体７６間に縮設されるばね７７とで構成される。

第２ボディ部材１９には、前記出口通路７２と同軸上に軸線を配置して前記減圧室３８に通じる弁孔７８と、該弁孔７８を中央部に臨ませた環状の弁座８０を内端に有して前記弁孔７８よりも大径に形成される取付け孔７９とが同軸に連なって設けられ、取付け孔７９の外端は外部に開放される。

前記弁ハウジング７５は、一端側を小径として段付き円筒状に形成されるガイド筒８１と、該ガイド筒８１の他端側に圧入、固定されるキャップ８２とから成るものであり、ガイド筒８１の一端部が前記取付け孔７９に圧入され、前記キャップ８２には外部開放孔８３が設けられる。

前記弁体７６は、弁ハウジング７５におけるガイド筒８１の一端側に摺動可能に嵌合されるものであり、弁ハウジング７５および弁体７６と、第２ボディ部材１９との間には、弁室８４が形成される。しかも弁体７６は、前記弁孔７８側を閉塞端として有底円筒状に形成されており、この弁体７６の側壁には、前記弁室８４に通じる複数の連通孔８５…が設けられ、前記弁室８４は、連通孔８５…、弁体７６の内部および外部開放孔８３を介して外部に開放される。

前記弁体７６の前記弁孔７８側の閉塞端外面には、たとえばゴムから成る環状のシート部８６が設けられており、このシート部８６を前記弁座８０に着座させる方向のばね力を発揮するばね７７が、前記弁ハウジング７５におけるキャップ８２および前記弁体７６間に縮設される。

前記ダイヤフラム２８の周縁部は、前記ボディ１６における第２ボディ部材１９と、第２ボディ部材１９に取付けられるダイヤフラムカバー１７との間に挟持されるものであり、第２ボディ部材１９およびダイヤフラム２８間には、第２ボディ部材１９の圧力作用室形成孔６７で外周が規定される圧力作用室８８がダイヤフラム２８の一面を臨ませるようにして形成され、ダイヤフラム２８およびダイヤフラムカバー１７間にはダイヤフラム２８の他面を臨ませるばね室８９が形成され、該ばね室８９に収容されるコイルばね９０がダイヤフラムカバー１７およびダイヤフラム２８間に縮設される。

前記ダイヤフラムカバー１７は、ダイヤフラム２８とは反対側の端部を閉塞端とした有底円筒部１７ａと、該有底円筒部１７ａの開口端から半径方向外方に張り出す鍔部１７ｂと、該鍔部１７ｂの外周縁からボディ１６側に延びる円筒部１７ｃを一体に有するようにして、薄肉金属のプレス成形により形成される。

ダイヤフラム２８の周縁部は、前記ダイヤフラムカバー１７の鍔部１７ｂおよび第２ボディ部材１９間に挟まれるものであり、ダイヤフラムカバー１７における円筒部１７ｃの一部を内方側にかしめて第２ボディ部材１９に係合することにより、ダイヤフラムカバー１７が第２ボディ部材１９との間にダイヤフラム２８の周縁部を挟持して第２ボディ部材１９に結合される。

前記ダイヤフラム２８の圧力作用室８８に臨む面の中央部にはリング状の第１リテーナ９１が当接され、前記ダイヤフラム２８のばね室８９に臨む面の中央部にはリング状の第２リテーナ９２が当接される。

一方、弁機構２０の弁軸３５に一端が連結される連結部材９３の他端が前記ダイヤフラム２８の中央部に連結されるものであり、この連結部材９３の他端部には、第１リテーナ９１、ダイヤフラム２８および第２リテーナ９２の中央部に挿通される軸部９３ａが同軸に設けられており、軸部９３ａの外周には雄ねじ９４が刻設される。而して第１リテーナ９１との間にＯリング１２２を介在させて第１リテーナ９１、ダイヤフラム２８および第２リテーナ９２の中央部に挿通される軸部９３ａの前記雄ねじ９４には、第２リテーナ９２との間にワッシャ９５を挟むようにしてナット９６が螺合され、ナット９６を締めつけることにより、ダイヤフラム２８の中央部に連結部材９３の他端部が同軸に連結されることになる。

前記コイルばね９０は、ダイヤフラムカバー１７における有底円筒部１７ａの閉塞端および第２リテーナ９２間に縮設される。このコイルばね９０のばね荷重は、前記弁機構２０における弁軸３５および弁体３６に開弁方向に作用するが、弁軸３５および調節部材５８間に縮設される背面コイルばね６３のばね荷重は、前記弁体３６に閉弁方向に作用するものであり、背面コイルばね６３のばね荷重を調節することにより前記コイルばね９０のばね荷重も実質的に調節されることになる。

またダイヤフラムカバー１７における有底円筒部１７ａの閉塞端には、ばね室８９に通じる負圧導入管９８が、たとえば圧入、ろう付けによって接続されており、この負圧導入管９８はエンジンに接続され、前記ばね室８９にはエンジンの吸気負圧が導入される。

前記連結部材９３は第２ボディ部材１９における隔壁６４の中央部を軸方向移動可能に貫通するものであり、該連結部材９３の軸方向移動を案内する合成樹脂製のガイド部材９９が前記隔壁６４に装着される。

図８〜図１１において、前記ガイド部材９９は、前記連結部材９３を摺動自在に嵌合せしめるガイド孔１０６を形成して円筒状に形成されるガイド部９９ａと、該ガイド部９９ａから半径方向外方に延出される延出部９９ｂと、前記ガイド部９９ａから離隔した位置で前記延出部９９ｂから突出する係合部９９ｃ…とを一体に有するものであり、前記ガイド部９９ａの少なくとも一部、この実施例ではガイド部９９ａの一端側を前記隔壁６４の中央部に設けられる貫通孔１００に嵌入するとともに、前記係合部９９ｃ…をハウジング１５、この実施例ではハウジング１５におけるボディ１６の前記隔壁６４に弾発係合せしめるようにして前記隔壁６４に装着される。

前記延出部９９ｂは、圧力作用室８８側から前記隔壁６４に対向するようにして前記ガイド部９９ａの軸方向中間部の外周全周から半径方向外方に張り出すとともに前記隔壁６４への対向面を平坦面として鍔状に形成される。

前記係合部９９ｃ…は、前記ガイド部９９ａを囲むようにして周方向に等間隔をあけた複数個所たとえば３個所で前記延出部９９ｂに一体に突設されるものであり、前記隔壁６４に設けられた係合孔１０２…に該隔壁６４の一面側から撓みつつ挿通されるとともに前記隔壁６４の他面に弾発係合するように形成される。しかも前記各係合部９９ｃ…は、前記ガイド部９９ａの軸線に直交する平面での断面形状を矩形状として形成されており、前記各係合孔１０２…も矩形状に形成される。

前記ガイド部材９９には、前記減圧室３８および前記圧力作用室８８間を連通するアスピレータ通路１０３が、前記隔壁６４を貫通するようにして形成されるものであり、このアスピレータ通路１０３は、前記延出部９９ｂに一端が一体に連設されるアスピレータチューブ１０４内に形成される。而して前記隔壁６４には、アスピレータチューブ１０４を嵌入せしめるアスピレータ孔１０５が設けられており、前記ガイド部材９９が前記隔壁６４に装着された状態で前記アスピレータチューブ１０４の他端は前記減圧室３８内に突入される。しかも前記アスピレータ通路１０３が、前記ガイド部材９９の型成形時に同時に形成されるものである。

前記延出部９９ｂの前記隔壁６４への対向面には、前記係合部９９ｃ…の前記隔壁６４への弾発係合時には前記隔壁６４に押しつけられるようにして前記ガイド部９９ａを同軸に囲むリング状の突部１０１が一体に突設されており、前記係合部９９ｃ…、前記アスピレータチューブ１０４が前記突部１０１よりも内方に配置される。

前記ガイド部材９９には、前記ガイド部９９ａの前記ダイヤフラム２８側の端部から半径方向外方に張り出すストッパ部９９ｄが、前記圧力作用室８８の容積を縮小する側への前記ダイヤフラム２８の変位を規制するようにして一体に設けられる。また前記延出部９９ｂおよび前記ストッパ部９９ｄ間を結んで前記ガイド部９９ａの外周から放射状に延びる複数たとえば４個のリブ９９ｅ…がガイド部材９９に一体に設けられる。

前記連結部材９３は、前記ガイド部材９９のガイド孔１０６に摺動可能に嵌合され、連結部材９３の外周にはガイド孔１０６の内周に摺接する環状のシール部材１１６が装着される。而して前記連結部材８９の一端部はガイド孔１０６から減圧室３８に突入されるものであり、減圧室３８内で連結部材９３の一端部に前記弁機構２０における弁軸３５の他端部が連結される。

図２に注目して、前記連結部材９３の一端部には、該連結部材９３の軸線と直交する平面に沿うとともに連結部材９３の側面に開口する係合溝１０７が設けられるとともに、前記連結部材９３の前記弁機構２０側の端面および前記係合溝１０７間にわたるスリット１０８が前記係合溝１０７と同方向で連結部材９３の側面に開口するようにして設けられる。

一方、前記弁軸３５には、前記弁孔３３を緩く貫通するととも前記スリット１０８に挿通可能な小径軸部３５ａが同軸に設けられており、小径軸部３５ａの先端に設けられた拡径係合部３５ｂを前記係合溝１０７に係合せしめるようにして前記軸部３５ａが前記スリット１０８に挿通されることにより、弁機構２０の弁軸３５の他端部が連結部材９３の一端部に連結される。

このようなガス用減圧弁においては、ダイヤフラム２８が、圧力作用室８８の圧力によりコイルばね９０のばね力に抗してばね室８９側に撓むと、弁機構２０は閉弁し、また前記圧力作用室８８の圧力低下によってダイヤフラム２８が圧力作用室８８側に撓むと、弁機構２０は開弁し、このような弁機構２０の開閉が繰り返されることにより、高圧の圧縮天然ガスが減圧されて出口側接続管８９から出力される。

再び図６および図７において、第１および第２ボディ部材１８，１９の結合状態で、加熱媒体であるエンジン冷却水を流通させる加熱媒体通路１０９が第１および第２ボディ部材１８，１９間に形成される。

この加熱媒体通路１０９は、弁機構２０における弁軸３５の軸線に沿う方向で見て弁体３６および弁座３４を囲む円弧状に形成されるとともに、前記弁軸３５の軸線に沿う方向で前記弁座３４と略同一位置に配置されるものであり、第１および第２ボディ部材１８，１９間に介装される環状のシール部材６９よりも内方で第１ボディ部材１８の嵌合突部１８ａを囲むように配置される。

しかも第１および第２ボディ部材１８，１９の結合面の少なくとも一方、この実施例では第２ボディ部材１９の第１ボディ部材１８への結合面に、前記加熱媒体通１０９を第１および第２ボディ部材１８，１９間に形成するための溝１１０が設けられる。

前記溝１１０は、出口側接続孔７３に対応する部分に周方向両端を配置して嵌合孔６６を同軸に囲繞する円弧状に形成されるものであり、この溝１１０の周方向両端部で出口通路７２および前記出口側接続孔７３に対応する部分には、出口通路７２および出口側接続孔７３と干渉しないように溝１１０の深さを浅くした浅溝部１１０ａ，１１０ｂが形成され、前記溝１１０の周方向中間部でリリーフ弁２１の弁孔７８および取付け孔７９に対応する部分には、弁孔７８および取付け孔７９と干渉しないように溝１１０の深さを浅くした浅溝部１１０ｃが形成される。

一方、第１ボディ部材１８には、前記加熱媒体通路１０９の周方向一端に通じる媒体入口通路１１１と、前記加熱媒体通路１０９の周方向他端に通じる媒体出口通路１１２とが上下に延びるようにして設けられ、媒体入口通路１１１に通じる導入管（図示せず）ならびに媒体出口通路１１２に通じる導出管１１４（図１参照）が下方に延びるようにして第１ボディ部材１８の下端に接続される。

次にこの実施例の作用について説明すると、弁機構２０は、高圧室３７および減圧室３８間に介在するようにしてボディ１６の第１ボディ部材１８に取付けられるのであるが、弁体３６、弁軸３５、弁ガイド部材３０および弁座部材３１を有する前記弁機構２０に、高圧室３７および弁室３２間に介在するようにして弁ガイド部材３０および弁座部材３１に装着、支持されるフィルタ４６が予め組付けられて成る弁機構ユニット５１が、ボディ１６の第１ボディ部材１８に取付けられるので、弁機構ユニット５１の保管時、移送時ならびに弁機構ユニット５１のボディ１６への組付け時に、弁室３２内に異物が侵入してしまうことを防止することができる。しかもフィルタ４６は、ボディ１６への組付け前に弁機構２０への装着状態を確認することができ、フィルタ４６の確実な装着を保証してボディ１６に取付けることができる。

またガイド孔２９を有する弁ガイド部材３０ならびに弁孔３３を有する弁座部材３１にはガイド孔２９および弁孔３３の軸線に沿う方向で相互に対向する環状の挟持面４１，４２がそれぞれ形成されており、両端を両挟持面４１，４２にそれぞれ当接させるようにして円筒状に構成されたフィルタ４６が、前記両挟持面４１，４２間に挟持されるので、フィルタ４６の弁機構２０に対する位置決め、固定を容易にかつ確実に行うことができる。

しかも弁ガイド部材３０および弁座部材３１は圧入により結合されるものであるので、結合のために弁ガイド部材３０および弁座部材３１以外の部材を用いることなく、弁ガイド部材３０および弁座部材３１を簡単にかつ確実に結合することができる。

またフィルタ４６が合成樹脂から成るものであることにより、フィルタ３６を弁ガイド部材３０および弁座部材３１に装着する際に金属切粉が発生することがなく、しかもフィルタ４６が、通路窓４９…が設けられて円筒状に形成される合成樹脂製のフィルタフレーム４７に、通路窓４９…を覆うフィルタエレメント４８…が設けられて成るものであるので、フィルタフレーム４７によってフィルタ４６の強度を確保することができる。

また弁ガイド部材３０および弁座部材３１の一部を囲繞するフィルタフレーム４７の一端側内周に、弁座部材３１の外周が軽圧入されるので、フィルタ４６の一端側内周を弁座部材３１に密着させることができ、フィルタ４６の一端側と、弁座部材３１との間からの異物の侵入を防止することができる。

またフィルタフレーム４７の軸方向一端に、両挟持面４１，４２間でフィルタフレーム４７を挟持するときに両挟持面４１，４２の一方（この実施例では挟持面４１）に当接して押し潰される突部５０…が一体に突設されるので、押し潰される突部５０…の弾発力によってフィルタフレーム４７が軸方向他方側に付勢され、両挟持面４１，４２のうちフィルタフレーム４７の軸方向他端が当接する挟持面４２にフィルタフレーム４７の軸方向他端が強く押しつけられて密着することになる。すなわちフィルタフレーム４７の軸方向一端側内周が弁座部材３１に密着するのに加えて、フィルタフレーム３４７の軸方向他端が弁座部材３１の挟持面４２に密着することになり、フィルタフレーム４７と、弁ガイド部材３０および弁座部材３１との間からの異物侵入を効果的に防止することができる。しかも突部５０…が、フィルタフレーム４７の周方向に間隔をあけた複数個所に突設されるので、突部５０…の個数および配置を適宜選択することで、フィルタフレーム４７の変形を回避しつつより適切な密着性を得ることができる。

ところで、弁機構ユニット５１は、ボディ１６の第１ボディ部材１８に設けられた収容孔２３に弁座部材３１側から挿入されて第１ボディ部材１８に取付けられるものであり、フィルタフレーム４７の弁座部材３１側端部の外径が、弁座部材３１の外径よりも大きく設定されるので、弁機構ユニット５１をボディ１６に取り付けるべくボディ１６の収容孔２３に挿入する際に、合成樹脂製のフィルタフレーム４７が収容孔２３の内面に触れやすくなり、弁座部材３１およびボディ１６の金属同士の接触を回避して、金属切粉の発生を抑えることができる。

さらにフィルタエレメント４８…が、フィルタフレーム４７の外周面から内方に後退した位置に外面を配置するようにしてフィルタフレーム４７に設けられるので、フィルタフレーム４７によってフィルタエレメント４８…を保護することができ、特に弁機構ユニット５１のボディ１６への取付け時にフィルタエレメント４８…のボディ１６への接触に対する保護効果が高くなる。

ところでハウジング１５におけるボディ１６の第２ボディ部材１９には、ダイヤフラム２８の一面を臨ませる圧力作用室８８ならびに該圧力作用室８８に通じる減圧室３８間に配置される隔壁６４が設けられており、弁機構２０における弁軸３５に連結されるとともに前記ダイヤフラム２８の中央部に同軸に連結される連結部材９３の軸方向移動を案内する合成樹脂製のガイド部材９９が前記隔壁６４に装着されるのであるが、前記ガイド部材９９は、前記連結部材９３を摺動自在に嵌合せしめるガイド孔１０６を形成して円筒状に形成されるとともに前記隔壁６４に設けられる貫通孔１００に少なくとも一部が嵌入されるガイド部９９ａと、該ガイド部９９ａから半径方向外方に延出される延出部９９ｂと、前記ガイド部９９ａから離隔した位置で前記延出部９９ｂから突出する係合部９９ｃ…とを一体に有して合成樹脂により形成され、前記係合部９９ｃ…をハウジング１５のうちボディ１６の隔壁６４に弾発係合せしめるようにして前記ガイド部材９９が前記隔壁６４に装着される。

すなわち連結部材９３を摺動可能に嵌合せしめるガイド孔１０６を形成する円筒状のガイド部９９が隔壁６４の貫通孔１００に嵌入され、ガイド部９９ａから離隔した位置で延出部９９ｂから突出する係合部９９ｃ…を隔壁６４に弾発係合せしめるようにしてガイド部材９９が隔壁６４に装着されるので、ガイド部材９９の隔壁６４への装着時に生じる係合部９９ｃ…の変形がガイド部９９ａには伝達され難く、ガイド孔１０６の内径の変化が抑制されるので、連結部材９３およびガイド部材９９間の隙間管理精度が向上する。

しかも延出部９９ｂが、前記ガイド部９９ａの外周全周から半径方向外方に張り出すとともに前記隔壁６４への対向面を平坦面として鍔状に形成され、該延出部９９ｂの前記隔壁６４への対向面に、前記係合部９９ｃの前記隔壁６４への弾発係合時には前記隔壁６４に押しつけられるようにして前記ガイド部９９ａを同軸に囲むリング状の突部１０１が一体に突設されるので、ガイド部材９９および隔壁６４間のシール性を確保することができる。

また係合部９９ｃ…が、前記隔壁６４に設けられた係合孔１０２…に該隔壁６４の一面側から撓みつつ挿通されるとともに前記隔壁６４の他面に弾発係合するように形成されるので、ガイド部材９９の隔壁６４への確実な装着が可能となり、ガイド部９９ａの軸線に直交する平面での断面形状を矩形状とした複数の係合部９９ｃ…が、複数の前記係合孔１０２…にそれぞれ弾発係合するので、係合孔１０２…への挿通時に係合部９９ｃ…を撓ませ易く、ガイド部材９９の組付け性を高めることができる。

またガイド部材９９には、減圧室３８および圧力作用室８８間を連通するアスピレータ通路１０３が、隔壁６４を貫通するようにして形成されるので、小径とすることが要求されるアスピレータ通路１０３を合成樹脂から成るガイド部材９９に形成するようにして加工を容易とすることができる。しかも延出部９９ｂに、アスピレータ通路１０３を形成するとともに隔壁６４に設けられたアスピレータ孔１０５に嵌入されるアスピレータチューブ１０４の一端が一体に連設され、延出部９９ｂを圧力作用室８８側に配置して前記ガイド部材９９が隔壁６４に装着された状態でアスピレータチューブ１０４の他端が減圧室３８内に突入するので、減圧室３８内でのガス流速が速い部分にアスピレータチューブ１０４の他端を臨ませることができ、減圧弁の流量−圧力特性が向上する。しかもアスピレータチューブ１０４は合成樹脂から成るガイド部材９９の成形時に同時に成形されるので、アスピレータチューブ１０４を容易にガイド部材９９に設けることができる。さらにアスピレータ通路１０３が、ガイド部材９９の型成形時に同時に形成されるので、加工コストおよび加工時間の短縮が可能となる。

また延出部９９ｂに突設されるリング状の前記突部１０１は、前記延出部９９ｂの複数個所に突設される係合部９９ｃを包囲するものであり、前記アスピレータ孔１０５が、前記突部１０１よりも内方に位置するようにして前記隔壁６４に設けられるので、複数の係合部９９ｃ…の隔壁６４への係合個所、ならびにアスピレータ孔１０５へのアスピレータチューブ１０４の嵌入部のシール性をそれぞれ確保することができる。

またガイド部材９９には、ガイド部９９ａのダイヤフラム２８側の端部から半径方向外方に張り出すストッパ部９９ｄが、圧力作用室８８の容積を縮小する側への前記ダイヤフラム２８の変位を規制するようにして一体に設けられるので、ダイヤフラム２８の変位を、合成樹脂製のガイド部材９９に一体に設けられるとともに比較的広い面積を有するストッパ部９９ｄで規制するようにし、規制時の衝撃を緩和することができるとともに、ストッパ部９９ｄの形成を容易とすることができる。

さらにガイド部材９９には、延出部９９ｂおよびストッパ部９９ｄ間を結んでガイド部９９ａの外周から放射状に延びる複数のリブ９９ｅ…が一体に設けられるので、ガイド部９９ａ自体ならびにガイド部９９ａへの延出部９９ｂおよびストッパ部９９ｄの連設部の剛性を高め、ガイド部材９９による連結部材９３の案内精度を高めることができる。

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

ガス用減圧弁の縦断面図である。 図１の２矢示部拡大図である。 フィルタの側面図である。 図３の４矢視図である。 図４の５−５線断面図である。 第２ボディ部材の縦断面図であって図７の６−６線に沿う断面図である。 図６の７−７線断面図である。 ガイド部材の側面図である。 図８の９−９線断面図である。 図８の１０矢視図である。 図１０の１１−１１線断面図である。

符号の説明

１５・・・ハウジング
２８・・・圧力受動部材であるダイヤフラム
３２・・・弁室
３４・・・弁座
３５・・・弁軸
３６・・・弁体
３３・・・弁孔
３７・・・高圧室
３８・・・減圧室
６４・・・隔壁
８８・・・圧力作用室
９３・・・連結部材
９９・・・ガイド部材
９９ａ・・・ガイド部
９９ｂ・・・延出部
９９ｃ・・・係合部
９９ｄ・・・ストッパ部
９９ｅ・・・リブ
１００・・・貫通孔
１０１・・・突部
１０２・・・係合孔
１０３・・・アスピレータ通路
１０４・・・アスピレータチューブ
１０５・・・アスピレータ孔
１０６・・・ガイド孔

Claims (11)

1. 圧力受動部材（２８）の一面を臨ませる圧力作用室（８８）ならびに該圧力作用室（８８）に通じる減圧室（３８）間に配置される隔壁（６４）と、前記減圧室（３８）に通じる弁孔（３３）を中央部に開口させるとともに高圧室（３７）に通じる弁室（３２）に臨む弁座（３４）とが、前記圧力受動部材（２８）を支承するハウジング（１５）に配設され、前記弁孔（３３）を緩く貫通する弁軸（３５）に前記弁座（３４）に着座可能な弁体（３６）が固設され、前記圧力受動部材（２８）の中央部に同軸に連結されるとともに前記隔壁（６４）を摺動可能に貫通する連結部材（９３）に前記弁軸（３５）が連結される減圧弁において、前記連結部材（９３）を摺動自在に嵌合せしめるガイド孔（１０６）を形成して円筒状に形成されるとともに前記隔壁（６４）に設けられる貫通孔（１００）に少なくとも一部が嵌入されるガイド部（９９ａ）と、該ガイド部（９９ａ）から半径方向外方に延出される延出部（９９ｂ）と、前記ガイド部（９９ａ）から離隔した位置で前記延出部（９９ｂ）から突出する係合部（９９ｃ）とを一体に有して合成樹脂により形成されるガイド部材（９９）が、前記係合部（９９ｃ）を前記ハウジング（１５）に弾発係合せしめるようにして前記隔壁（６４）に装着されることを特徴とする減圧弁。
2. 前記延出部（９９ｂ）が、前記ガイド部（９９ａ）の外周全周から半径方向外方に張り出すとともに前記隔壁（６４）への対向面を平坦面として鍔状に形成され、該延出部（９９ｂ）の前記隔壁（６４）への対向面に、前記係合部（９９ｃ）の前記ハウジング（１５）への弾発係合時には前記隔壁（６４）に押しつけられるようにして前記ガイド部（９９ａ）を同軸に囲むリング状の突部（１０１）が一体に突設されることを特徴とする請求項１記載の減圧弁。
3. 前記係合部（９９ｃ）が、前記隔壁（６４）に設けられた係合孔（１０２）に該隔壁（６４）の一面側から撓みつつ挿通されるとともに前記隔壁（６４）の他面に弾発係合するように形成されることを特徴とする請求項１または２記載の減圧弁。
4. 前記ガイド部（９９ａ）の軸線に直交する平面での断面形状を矩形状とした前記係合部（９９ｃ）が、前記隔壁（６４）に設けられた複数の係合孔（１０２）にそれぞれ弾発係合するようにして前記延出部（９９ｂ）の複数個所に一体に突設されることを特徴とする請求項３記載の減圧弁。
5. 前記突部（１０１）が、前記延出部（９９ｂ）の複数個所に突設される前記係合部（９９ｃ）を包囲するようにして前記延出部（９９ｂ）に突設されることを特徴とする請求項２記載の減圧弁。
6. 前記ガイド部材（９９）に、前記減圧室（３８）および前記圧力作用室（８８）間を連通するアスピレータ通路（１０３）が、前記隔壁（６４）を貫通するようにして形成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の減圧弁。
7. 前記延出部（９９ｂ）に、前記アスピレータ通路（１０３）を形成するとともに前記隔壁（６４）に設けられたアスピレータ孔（１０５）に嵌入されるアスピレータチューブ（１０４）の一端が一体に連設され、前記延出部（９９ｂ）を前記圧力作用室（８８）側に配置して前記ガイド部材（９９）が前記隔壁（６４）に装着された状態で前記アスピレータチューブ（１０４）の他端が前記減圧室（３８）内に突入されることを特徴とする請求項６記載の減圧弁。
8. 前記アスピレータ通路（１０３）が、前記ガイド部材（９９）の型成形時に同時に形成されることを特徴とする請求項６または７記載の減圧弁。
9. 前記延出部（９９ｂ）が、前記ガイド部（９９ａ）の外周全周から半径方向外方に張り出すとともに前記隔壁（６４）への対向面を平坦面として鍔状に形成され、該延出部（９９ｂ）の前記隔壁（６４）への対向面に、前記係合部（９９ｃ）の前記ハウジング（１５）への弾発係合時には前記隔壁（６４）に押しつけられるようにして前記ガイド部（９９ａ）を同軸に囲むリング状の突部（１０１）が一体に突設され、前記アスピレータ孔（１０５）が、前記突部（１０１）よりも内方に位置するようにして前記隔壁（６４）に設けられることを特徴とする請求項７記載の減圧弁。
10. 前記ガイド部材（９９）には、前記ガイド部（９９ａ）の前記圧力受動部材（２８）側の端部から半径方向外方に張り出すストッパ部（９９ｄ）が、前記圧力作用室（８８）の容積を縮小する側への前記圧力受動部材（２８）の変位を規制するようにして一体に設けられることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の減圧弁。
11. 前記ガイド部材（９９）には、前記延出部（９９ｂ）および前記ストッパ部（９９ｄ）間を結んで前記ガイド部（９９ａ）の外周から放射状に延びる複数のリブ（９９ｅ）が一体に設けられることを特徴とする請求項１０記載の減圧弁。

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