JP2008267730A

JP2008267730A - Double row heat exchanger

Info

Publication number: JP2008267730A
Application number: JP2007113376A
Authority: JP
Inventors: Koichi Yamamoto; 宏一山本; Hiroki Matsuo; 弘樹松尾
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2007-04-23
Filing date: 2007-04-23
Publication date: 2008-11-06

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a double row heat exchanger capable of reducing oil passing resistance. SOLUTION: In a core 210 of an oil cooler 200 provided in parallel to a core 110 of a refrigerant condenser 100, a tube 211 constituting an oil flow first path 210A and a tube 211 constituting a second path 210B have the same specifications. The number of the tubes 211 constituting the second path 210B is made larger than the number of the tubes 211 constituting the first path 210A. The total oil flow path cross sectional area of the second path 210B is made larger than that of the first path 210A. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、複数の熱交換器が一体となった複式熱交換器に関する。 The present invention relates to a dual heat exchanger in which a plurality of heat exchangers are integrated.

従来技術として、下記特許文献１に開示された複式熱交換器がある。この複式熱交換器では、車両用空調装置の冷媒凝縮器とオートマチックトランスミッションオイルのオイルクーラとを、空気流れに対して並列に配置して一体化している。冷媒凝縮器の一対のヘッダタンクとオイルクーラの一対のヘッダタンクとは同軸上に配置されて一体化しており、冷媒凝縮器のコア部の幅とオイルクーラのコア部の幅とは等しくなっている。そして、オイルクーラのコア部では、一方のヘッダタンクから他方のヘッダタンクへ向かってオイルが流れるようになっている。すなわち、オイルクーラは、オイル流れにおいて所謂１パスタイプとなっている。
米国特許第６３９４１７６号明細書 As a conventional technique, there is a double heat exchanger disclosed in Patent Document 1 below. In this dual heat exchanger, the refrigerant condenser of the vehicle air conditioner and the oil cooler of the automatic transmission oil are arranged in parallel with the air flow and integrated. The pair of header tanks of the refrigerant condenser and the pair of header tanks of the oil cooler are coaxially arranged and integrated, and the width of the core part of the refrigerant condenser is equal to the width of the core part of the oil cooler. Yes. And in the core part of an oil cooler, oil flows toward the other header tank from one header tank. That is, the oil cooler is a so-called one-pass type in the oil flow.
US Pat. No. 6,394,176

上記従来技術の複式熱交換器では、オイルクーラのコア部の幅が冷媒凝縮器のコア部の幅と同一であるため、オイルクーラの通油抵抗は比較的大きくなり易い。このような複式熱交換器に対し、オイルの導出入口を近接配置する等のために、オイルクーラのコア部におけるオイル流れが反転する構成とした場合、すなわち、オイル流れにおいて所謂２パス以上のオイルクーラとした場合には、通油抵抗はさらに増加してしまうという問題がある。 In the above conventional heat exchanger, since the width of the core portion of the oil cooler is the same as the width of the core portion of the refrigerant condenser, the oil passage resistance of the oil cooler tends to be relatively large. When the oil flow in the core part of the oil cooler is reversed in order to arrange the oil lead-out inlet close to such a double heat exchanger, that is, the oil flow has so-called two or more passes of oil. In the case of a cooler, there is a problem that the oil passage resistance further increases.

このような問題点に対し、本発明者らは鋭意検討を行った結果、オイルクーラ内のオイル流れ下流に向かうに連れて油温が低下しオイルの粘性が高くなることに着目し、オイルクーラのコア部をオイルの粘性に合わせた構成とすることにより、コア部におけるオイル流れが反転するオイルクーラを備える複式熱交換器であっても、通油抵抗の低減の余地があることを見出した。 As a result of diligent investigations on such problems, the present inventors paid attention to the fact that the oil temperature decreases and the oil viscosity increases as it goes downstream of the oil flow in the oil cooler. It has been found that there is room for reduction in oil flow resistance even in a dual heat exchanger having an oil cooler in which the oil flow in the core part is reversed by making the core part of the structure to match the viscosity of the oil. .

本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、通油抵抗を低減することが可能な複式熱交換器を提供することを目的とする。 This invention is made | formed in view of the said point, and it aims at providing the double type heat exchanger which can reduce oil flow resistance.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
内部を第１流体が通過する複数の第１チューブ（１１１）が並設された第１コア部（１１０）と、複数の第１チューブ（１１１）の両端部に接続されて複数の第１チューブ（１１１）内と連通する一対の第１ヘッダタンク（１２０、１３０）とを有する第１熱交換器（１００）と、
内部を第１流体と異なる第２流体が通過する複数の第２チューブ（２１１）が並設された第２コア部（２１０）と、複数の第２チューブ（２１１）の両端部に接続されて複数の第２チューブ（２１１）内と連通する一対の第２ヘッダタンク（２２０、２３０）とを有する第２熱交換器（２００）とを備え、
第１コア部（１１０）と第２コア部（２１０）とが熱交換用外部流体流れに対して並列に配され、一対の第１ヘッダタンク（１２０、１３０）および一対の第２ヘッダタンク（２２０、２３０）の一方同士（１２０、２２０）が同軸上に配置されて一体化されているとともに、一対の第１ヘッダタンク（１２０、１３０）および一対の第２ヘッダタンク（２２０、２３０）の他方同士（１３０、２３０）が同軸上に配置されて一体化されている複式熱交換器であって、
第２流体はオイルであり、第２コア部（２１０）ではオイルから熱交換用外部流体に対して放熱が行われ、
第２コア部（２１０）は、
第２コア部（２１０）を構成する複数の第２チューブ（２１１）のうち一部の第２チューブからなり、内部をオイルが同一方向に流通する第１オイル流通部（２１０Ａ）と、
前記の一部の第２チューブとは異なる第２チューブからなり、第１オイル流通部（２１０Ａ）よりオイル流れ下流側に設けられて、第１オイル流通部（２１０Ａ）を流れた後のオイルが同一方向に流通する第２オイル流通部（２１０Ｂ）とを備え、
第１オイル流通部（２１０Ａ）のオイル流路断面積の総和よりも、第２オイル流通部（２１０Ｂ）のオイル流路断面積の総和の方が大きいことを特徴としている。 In order to achieve the above object, in the invention described in claim 1,
A first core portion (110) in which a plurality of first tubes (111) through which a first fluid passes is arranged in parallel, and a plurality of first tubes connected to both ends of the plurality of first tubes (111). A first heat exchanger (100) having a pair of first header tanks (120, 130) communicating with the interior of (111);
A second core portion (210) in which a plurality of second tubes (211) through which a second fluid different from the first fluid passes is connected, and both ends of the plurality of second tubes (211) are connected to each other. A second heat exchanger (200) having a pair of second header tanks (220, 230) communicating with the inside of the plurality of second tubes (211),
The first core part (110) and the second core part (210) are arranged in parallel with the external fluid flow for heat exchange, and a pair of first header tanks (120, 130) and a pair of second header tanks ( 220, 230) are arranged coaxially with each other (120, 220) and integrated with each other, and the pair of first header tanks (120, 130) and the pair of second header tanks (220, 230). A duplex heat exchanger in which the other (130, 230) are coaxially arranged and integrated,
The second fluid is oil, and in the second core part (210), heat is radiated from the oil to the external fluid for heat exchange,
The second core part (210)
A first oil circulation part (210A) consisting of a part of the second tubes among the plurality of second tubes (211) constituting the second core part (210), in which oil circulates in the same direction;
The second tube is different from the second tube, and is provided on the downstream side of the oil flow from the first oil circulation part (210A), and the oil after flowing through the first oil circulation part (210A) A second oil circulation part (210B) that circulates in the same direction,
The sum total of the oil channel cross-sectional areas of the second oil circulation part (210B) is larger than the sum of the oil channel cross-sectional areas of the first oil circulation part (210A).

第２コア部（２１０）ではオイルから熱交換用外部流体に対して放熱が行われ、第２コア部（２１０）内を流れる際にオイル温度が徐々に低下し、これに伴いオイルの粘性（粘度）が徐々に上昇していく。第２コア部（２１０）では、第１オイル流通部（２１０Ａ）に対し、第１オイル流通部（２１０Ａ）で放熱して粘性が上昇したオイルが流れる第２オイル流通部（２１０Ｂ）の方がオイル流路断面積の総和の方が大きくなっている。したがって、第１オイル流通部（２１０Ａ）のオイル流路断面積と第２オイル流通部（２１０Ｂ）のオイル流路断面積を同一に設定した場合よりも、通油抵抗を低減することが可能である。 In the second core part (210), heat is radiated from the oil to the external fluid for heat exchange, and the oil temperature gradually decreases when flowing in the second core part (210). Viscosity) gradually increases. In the second core part (210), the second oil circulation part (210B) through which the oil whose heat has been increased by releasing heat from the first oil circulation part (210A) flows is more than the first oil circulation part (210A). The sum of the oil channel cross-sectional areas is larger. Accordingly, it is possible to reduce the oil passage resistance compared to the case where the oil passage cross-sectional area of the first oil circulation portion (210A) and the oil passage cross-sectional area of the second oil circulation portion (210B) are set to be the same. is there.

また、請求項２に記載の発明では、第１オイル流通部（２１０Ａ）を構成する第２チューブと、第２オイル流通部（２１０Ｂ）を構成する第２チューブとは、同一断面形状を有するチューブであり、第１オイル流通部（２１０Ａ）を構成する第２チューブの本数よりも、第２オイル流通部（２１０Ｂ）を構成する第２チューブの本数の方が多いことを特徴としている。 In the second aspect of the invention, the second tube constituting the first oil circulation part (210A) and the second tube constituting the second oil circulation part (210B) have the same cross-sectional shape. The number of second tubes constituting the second oil circulation part (210B) is larger than the number of second tubes constituting the first oil circulation part (210A).

これによると、第１オイル流通部（２１０Ａ）と第２オイル流通部（２１０Ｂ）とにオイル流路断面積が異なるチューブを用いる必要がないので、第２熱交換器（２００）の製造が容易である。 According to this, since it is not necessary to use tubes having different oil flow passage cross-sectional areas for the first oil circulation part (210A) and the second oil circulation part (210B), the second heat exchanger (200) can be easily manufactured. It is.

また、請求項３に記載の発明では、第２コア部（２１０）を構成する複数の第２チューブ（２１１）は、第１オイル流通部（２１０Ａ）を構成する第２チューブおよび第２オイル流通部（２１０Ｂ）を構成する第２チューブのみからなり、第２熱交換器（２００）へのオイル導入口（２６１）および第２熱交換器（２００）からのオイル導出口（２６２）は、一対の第２ヘッダタンク（２２０、２３０）のうち片方のヘッダタンク（２２０）に集約されていることを特徴としている。 In the invention according to claim 3, the plurality of second tubes (211) constituting the second core part (210) are the second tube and the second oil circulation constituting the first oil circulation part (210A). The oil inlet (261) to the second heat exchanger (200) and the oil outlet (262) from the second heat exchanger (200) are composed of only the second tube constituting the section (210B). The second header tanks (220, 230) are integrated into one header tank (220).

これによると、オイル導入口（２６１）およびオイル導出口（２６２）を片方の第２ヘッダタンク（２２０）に集約した場合には、第２コア部（２１０）はオイル流れが反転する構造となるが、第２コア部（２１０）は第１オイル流通部（２１０Ａ）および第２オイル流通部（２１０Ｂ）のみからなる所謂２パス構造であり、比較的通油抵抗を低くすることができる。 According to this, when the oil inlet (261) and the oil outlet (262) are concentrated in one second header tank (220), the second core portion (210) has a structure in which the oil flow is reversed. However, the second core part (210) has a so-called two-pass structure composed of only the first oil circulation part (210A) and the second oil circulation part (210B), and the oil passage resistance can be relatively lowered.

また、請求項４に記載の発明では、第１流体は、冷凍サイクル装置（１）内を循環する冷媒であり、第１コア部（１１０）は、熱交換用外部流体に対して放熱して冷媒を凝縮する冷媒凝縮部（１１０Ａ）を備えることを特徴としている。 In the invention according to claim 4, the first fluid is a refrigerant circulating in the refrigeration cycle apparatus (1), and the first core portion (110) dissipates heat to the heat exchange external fluid. A refrigerant condensing part (110A) for condensing the refrigerant is provided.

冷凍サイクル装置（１）において、冷媒凝縮部（１１０Ａ）の放熱性能が冷媒圧縮機作動時の高圧側圧力を支配するため、圧縮機作動時の動力低減等の観点よりコア部幅（ヘッダタンク間隔）を比較的大きくすることが一般的である。したがって、冷媒凝縮部（１１０Ａ）を備える第１コア部（１１０）に対し同一幅で並設される第２コア部（２１０）において、第１オイル流通部（２１０Ａ）のオイル流路断面積の総和よりも第２オイル流通部（２１０Ｂ）のオイル流路断面積の総和の方を大きくして、通油抵抗を低減できる効果は極めて大きい。 In the refrigeration cycle apparatus (1), since the heat radiation performance of the refrigerant condensing unit (110A) dominates the high-pressure side pressure during operation of the refrigerant compressor, the core width (header tank interval) is used from the viewpoint of power reduction during compressor operation. ) Is generally relatively large. Therefore, in the second core part (210) arranged in parallel with the same width with respect to the first core part (110) provided with the refrigerant condensing part (110A), the oil channel cross-sectional area of the first oil circulation part (210A) The effect that the oil passage resistance can be reduced by making the sum of the cross-sectional areas of the oil flow passages of the second oil circulation part (210B) larger than the sum is extremely great.

また、請求項５に記載の発明のように、第１コア部（１１０）は、冷媒凝縮部（１１０Ａ）で凝縮された液冷媒をさらに冷却する過冷却部（１１０Ｂ）を備えるとともに、第１熱交換器（１００）には、冷媒凝縮部（１１０Ａ）から流出した冷媒を気液分離して液冷媒を過冷却部（１１０Ｂ）に送るための受液器（１４０）が設けられているものとすることができる。 Further, as in the invention described in claim 5, the first core part (110) includes a supercooling part (110B) for further cooling the liquid refrigerant condensed in the refrigerant condensing part (110A), The heat exchanger (100) is provided with a liquid receiver (140) for gas-liquid separating the refrigerant flowing out from the refrigerant condensing unit (110A) and sending the liquid refrigerant to the supercooling unit (110B). It can be.

そして、請求項６に記載の発明では、受液器（１４０）は、第１ヘッダタンク（１３０）に沿うように設けられるとともに、一対の第２ヘッダタンク（２２０、２３０）のうちオイル導入口（２６１）およびオイル導出口（２６２）が設けられた第２ヘッダタンク（２２０）とは異なる第２ヘッダタンク（２３０）の側方に延設されていることを特徴としている。 In the invention according to claim 6, the liquid receiver (140) is provided along the first header tank (130), and the oil inlet of the pair of second header tanks (220, 230). (261) and the oil outlet (262) are provided on the side of the second header tank (230) different from the second header tank (220) provided.

これによると、第１ヘッダタンク（１３０）に沿うように設けた受液器（１４０）を、第２熱交換器（２００）のオイル導入口（２６１）およびオイル導出口（２６２）に干渉することなく、第２ヘッダタンク（２３０）の側方スペースを利用して延設することができる。 According to this, the liquid receiver (140) provided along the first header tank (130) interferes with the oil inlet (261) and the oil outlet (262) of the second heat exchanger (200). Without any problem, the side space of the second header tank (230) can be used to extend.

また、請求項７に記載の発明では、一対の第１ヘッダタンク（１２０、１３０）および一対の第２ヘッダタンク（２２０、２３０）は、２つの筒状部材（２０、３０）にそれぞれ仕切り部材（１２２、１３２、２２１、２３１）を設けることによって、一対の第１ヘッダタンク（１２０、１３０）および一対の第２ヘッダタンク（２２０、２３０）の一方同士（１２０、２２０）が同軸上に配置されて一体化されているとともに、一対の第１ヘッダタンク（１２０、１３０）および一対の第２ヘッダタンク（２２０、２３０）の他方同士（１３０、２３０）が同軸上に配置されて一体化されていることを特徴としている。 In the invention according to claim 7, the pair of first header tanks (120, 130) and the pair of second header tanks (220, 230) are divided into two cylindrical members (20, 30), respectively. By providing (122, 132, 221, 231), one pair (120, 220) of the pair of first header tanks (120, 130) and the pair of second header tanks (220, 230) are arranged coaxially. And the other pair (130, 230) of the pair of first header tanks (120, 130) and the pair of second header tanks (220, 230) are coaxially arranged and integrated. It is characterized by having.

これによると、第１熱交換器（１００）の第１ヘッダタンク（１２０、１３０）と第２熱交換器（２００）の第２ヘッダタンク（２２０、２３０）とを、同軸上に配置しつつ一体化することが容易である。 According to this, the first header tanks (120, 130) of the first heat exchanger (100) and the second header tanks (220, 230) of the second heat exchanger (200) are arranged coaxially. It is easy to integrate.

なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 In addition, the code | symbol in the parenthesis attached | subjected to each said means is an example which shows a corresponding relationship with the specific means as described in embodiment mentioned later.

以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明を適用した一実施形態における複式熱交換器１０の全体を示す正面図（一部断面図）であり、図２は、複式熱交換器１０を用いるシステムの構成を示す模式図であり、図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 FIG. 1 is a front view (partially cross-sectional view) showing an entire duplex heat exchanger 10 according to an embodiment to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a schematic diagram showing the configuration of a system using the duplex heat exchanger 10. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.

図１に示す複式熱交換器１０は、車両用空調装置の冷凍サイクル内の冷媒を凝縮液化する第１熱交換器である冷媒凝縮器１００と、車両用オートマチックトランスミッションのＡＴＦ（オートマチック・トランスミッション・フルード）を冷却する第２熱交換器であるオイルクーラ２００とを、一体的に形成したものである。 A dual heat exchanger 10 shown in FIG. 1 includes a refrigerant condenser 100 that is a first heat exchanger that condenses and liquefies refrigerant in a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner, and an ATF (automatic transmission fluid) of a vehicle automatic transmission. And an oil cooler 200 that is a second heat exchanger for cooling the heat exchanger.

複式熱交換器１０は、車両のエンジンルーム内の走行風（冷却風）を受け易い場所、通常はエンジン冷却用ラジエータの前方側に位置するように、車両に搭載される。尚、後述するコア部１１０、２１０には、走行風および図示しない送風機により図１中の紙面表裏方向に冷却風が供給される。 The dual heat exchanger 10 is mounted on a vehicle so as to be located in a place where it is easy to receive traveling air (cooling air) in the engine room of the vehicle, usually on the front side of the engine cooling radiator. In addition, cooling air is supplied to the core parts 110 and 210, which will be described later, in the front and back direction in FIG. 1 by running air and a blower (not shown).

冷媒凝縮器１００は、コア部１１０、左ヘッダタンク１２０、右ヘッダタンク１３０、受液器１４０等から構成されている。以下説明する冷媒凝縮器１００の各部材は受液器１４０の一部部材を除き、アルミニウムあるいはアルミニウム合金から成り、嵌合、かしめ、治具固定等により組付けられ、予め各部材表面の必要部位に設けられたろう材により一体でろう付け接合されている。 The refrigerant condenser 100 includes a core part 110, a left header tank 120, a right header tank 130, a liquid receiver 140, and the like. Each member of the refrigerant condenser 100 described below is made of aluminum or an aluminum alloy except for a part of the liquid receiver 140, and is assembled by fitting, caulking, jig fixing, etc. Are integrally brazed and joined by a brazing material provided in

オイルクーラ２００は、上記冷媒凝縮器１００の下側に形成されており、コア部２１０、左ヘッダタンク２２０、右ヘッダタンク２３０等から構成されている。オイルクーラ２００を構成する各部材も、上記冷媒凝縮器１００と同様にアルミニウムあるいはアルミニウム合金から成り、嵌合、かしめ、治具固定等により組付けられ、予め各部材表面の必要部位に設けられたろう材により冷媒凝縮器１００と共に一体でろう付け接合されている。 The oil cooler 200 is formed below the refrigerant condenser 100 and includes a core part 210, a left header tank 220, a right header tank 230, and the like. Each member constituting the oil cooler 200 is also made of aluminum or an aluminum alloy, like the refrigerant condenser 100, and is assembled by fitting, caulking, jig fixing, etc. The material is integrally brazed together with the refrigerant condenser 100.

冷媒凝縮器１００の左ヘッダタンク１２０とオイルクーラ２００の左ヘッダタンク２２０とは、上下両端の開口部をヘッダキャップ１５０で閉塞した共通の（１つの）筒状部材２０を軸線方向において区画することで、同軸上に一体となっている。また、冷媒凝縮器１００の右ヘッダタンク１３０とオイルクーラ２００の右ヘッダタンク２３０とは、上下両端の開口部をヘッダキャップ１５０で閉塞した共通の（１つの）筒状部材３０を軸線方向において区画することで、同軸上に一体となっている。 The left header tank 120 of the refrigerant condenser 100 and the left header tank 220 of the oil cooler 200 define a common (one) cylindrical member 20 whose upper and lower ends are closed by the header cap 150 in the axial direction. And it is integrated on the same axis. Further, the right header tank 130 of the refrigerant condenser 100 and the right header tank 230 of the oil cooler 200 define a common (one) cylindrical member 30 in which the upper and lower ends are closed by the header cap 150 in the axial direction. By doing so, it is integrated on the same axis.

冷媒凝縮器１００のコア部１１０は、内部を冷媒が流通する複数のチューブ１１１、および放熱面積を拡大して熱交換性能を向上させる複数のフィン１１２が交互に積層され、上側の最外方のフィン１１２の更に外方に強度部材としてのサイドプレート１１３が配設されたものである。 The core portion 110 of the refrigerant condenser 100 has a plurality of tubes 111 through which the refrigerant flows and a plurality of fins 112 that increase the heat radiation area and improve the heat exchange performance, and are alternately stacked. A side plate 113 as a strength member is disposed further outward of the fin 112.

チューブ１１１は、長手方向に直交する断面が扁平状を成して、複数の区画壁により内部流路が複数に区画されたものであり、例えば押出し加工によって成形されている。フィン１１２は、薄肉の帯板材からローラ加工によって波形に形成されたコルゲートフィンである。サイドプレート１１３は、端部を除く部分において断面がコの字状を呈しており、反チューブ側に開口している。また、長手方向端部は、ヘッダタンク１２０、１３０との接合のために平板状となっている。尚、以下、図１を基にチューブ１１１の積層方向を上下方向、チューブ１１１の長手方向を左右方向と呼ぶことにする。 The tube 111 has a flat cross section perpendicular to the longitudinal direction, and a plurality of internal flow paths partitioned by a plurality of partition walls, and is formed by, for example, extrusion. The fin 112 is a corrugated fin formed in a corrugated shape from a thin strip plate material by roller processing. The side plate 113 has a U-shaped cross section at a portion other than the end, and is open on the side opposite to the tube. In addition, the end in the longitudinal direction has a flat plate shape for joining with the header tanks 120 and 130. Hereinafter, the stacking direction of the tubes 111 will be referred to as the up-down direction and the longitudinal direction of the tubes 111 will be referred to as the left-right direction based on FIG.

更に、コア部１１０は、下側となる凝縮部（冷媒凝縮部）１１０Ａと上側となる過冷却部１１０Ｂとに分けられている。凝縮部１１０Ａは、複数積層されるチューブ１１１のうち、所定の積層本数を有するチューブ群１１１Ａより成り、また、過冷却部１１０Ｂは、残りのチューブ群１１１Ｂより成る。ここでは、チューブ群１１１Ｂ（過冷却部１１０Ｂ）の積層本数は、チューブ群１１１Ａ（凝縮部１１０Ａ）の積層本数よりも少ない設定としている。 Furthermore, the core part 110 is divided into a condensing part (refrigerant condensing part) 110A on the lower side and a supercooling part 110B on the upper side. The condensing unit 110A is composed of a tube group 111A having a predetermined number of the stacked tubes 111, and the supercooling unit 110B is composed of the remaining tube group 111B. Here, the number of stacked layers of the tube group 111B (supercooling unit 110B) is set to be smaller than the number of stacked layers of the tube group 111A (condensing unit 110A).

このコア部１１０の左右部（複数のチューブ１１１の長手方向両端部）には、上下方向に延びる一対のヘッダタンク（左ヘッダタンク１２０と右ヘッダタンク１３０）が設けられている。両ヘッダタンク１２０、１３０は、断面が略円形状を成す筒状体としており、断面が半円形状のヘッダプレートとタンクプレートとが接合されて形成されている。 A pair of header tanks (the left header tank 120 and the right header tank 130) extending in the vertical direction are provided on the left and right parts of the core part 110 (both longitudinal ends of the plurality of tubes 111). Both header tanks 120 and 130 are cylindrical bodies having a substantially circular cross section, and are formed by joining a header plate and a tank plate having a semicircular cross section.

この両ヘッダタンク１２０、１３０にはチューブ孔が複数穿設されており、各チューブ１１１の長手方向両端部がこのチューブ孔に嵌合され、チューブ１１１と両ヘッダタンク１２０、１３０が互いに連通するように接続されている。また、サイドプレート１１３の長手方向端部も両ヘッダタンク１２０、１３０に設けられたプレート孔に嵌合され、接続されている。 Both header tanks 120 and 130 have a plurality of tube holes, and both longitudinal ends of each tube 111 are fitted into the tube holes so that the tubes 111 and both header tanks 120 and 130 communicate with each other. It is connected to the. Further, end portions of the side plates 113 in the longitudinal direction are also fitted and connected to plate holes provided in both header tanks 120 and 130.

また、両ヘッダタンク１２０、１３０には、内部の空間を仕切るセパレータ１２２、１２３、１３２、１３３がそれぞれ設けられている。上記セパレータ１２２、１２３、１３２、１３３によって、両ヘッダタンク１２０、１３０内はそれぞれ２つの空間に分割されている。 The header tanks 120 and 130 are provided with separators 122, 123, 132, and 133 that partition internal spaces, respectively. The header tanks 120 and 130 are each divided into two spaces by the separators 122, 123, 132 and 133.

ここでセパレータ１２２、１３２は、冷媒凝縮器１００において反ヘッダキャップ側に設けられて、ヘッダタンク１２０、１３０としての端部側を閉塞している。セパレータ１２３、１３３は、両ヘッダタンク１２０、１３０において凝縮部１１０Ａと過冷却部１１０Ｂとの境界部に対応する位置に設けられている。 Here, the separators 122 and 132 are provided on the side opposite to the header cap in the refrigerant condenser 100, and close the end side as the header tanks 120 and 130. Separator 123,133 is provided in the position corresponding to the boundary part of the condensation part 110A and the subcooling part 110B in both header tanks 120,130.

そして、左ヘッダタンク１２０のセパレータ１２２とセパレータ１２３との間には入口ジョイント１６１が設けられ、入口ジョイント１６１は左ヘッダタンク１２０内の下側の空間と連通するようにしている。また、左ヘッダタンク１２０のヘッダキャップ１５０とセパレータ１２３との間には出口ジョイント１６２が設けられ、出口ジョイント１６２は左ヘッダタンク１２０内の上側の空間と連通するようにしている。 An inlet joint 161 is provided between the separator 122 and the separator 123 of the left header tank 120, and the inlet joint 161 communicates with a lower space in the left header tank 120. An outlet joint 162 is provided between the header cap 150 of the left header tank 120 and the separator 123 so that the outlet joint 162 communicates with the upper space in the left header tank 120.

右ヘッダタンク１３０の反チューブ側には、受液器１４０が設けられている。受液器１４０は、凝縮部１１０Ａからの冷媒を気液二相に分離すると共に、気液二相のうち液相冷媒を過冷却部１１０Ｂに流出する気液分離器である。受液器１４０は、円筒状の本体部１４０Ａの長手方向両端部にそれぞれエンドキャップ１４１、着脱キャップ１４２が装着されて形成された容器体であり、受液器１４０内部は、右ヘッダタンク１３０内の下側の空間、および上側の空間と連通するように右ヘッダタンク１３０に接続されている。 A liquid receiver 140 is provided on the opposite side of the right header tank 130. The liquid receiver 140 is a gas-liquid separator that separates the refrigerant from the condensing unit 110A into gas-liquid two phases and outflows the liquid-phase refrigerant out of the gas-liquid two phases to the supercooling unit 110B. The liquid receiver 140 is a container body formed by attaching an end cap 141 and a detachable cap 142 to both ends in the longitudinal direction of the cylindrical main body 140A. The interior of the liquid receiver 140 is inside the right header tank 130. It is connected to the right header tank 130 so as to communicate with the lower space and the upper space.

受液器１４０の内部には、冷凍サイクル内に侵入した水分および異物を除去するための乾燥剤１４３およびフィルタ１４４が設けられている。また、受液器１４０の内部には、気液分離した液相冷媒をフィルタ１４４配設部位まで持ち上げるための吸上管１４５および吸上管１４５内に気相冷媒が侵入することを防止するための邪魔板としてのバッフル板１４６が設けられている。 Inside the liquid receiver 140, a desiccant 143 and a filter 144 for removing moisture and foreign matter that have entered the refrigeration cycle are provided. Further, in order to prevent the gas-phase refrigerant from entering the suction tube 145 and the suction tube 145 for lifting the gas-liquid separated liquid-phase refrigerant to the site where the filter 144 is disposed inside the liquid receiver 140. A baffle plate 146 is provided as a baffle plate.

オイルクーラ２００のコア部２１０は、内部をＡＴＦが流通する複数のチューブ２１１、および放熱面積を拡大して熱交換性能を向上させる複数のフィン２１２が交互に積層され、下側の最外方のフィン２１２の更に外方に強度部材としてのサイドプレート２１３が配設されたものである。 The core portion 210 of the oil cooler 200 has a plurality of tubes 211 through which ATF circulates and a plurality of fins 212 that increase the heat radiation area and improve heat exchange performance, and are laminated alternately. A side plate 213 as a strength member is disposed further outward of the fin 212.

チューブ２１１は、長手方向に直交する断面が扁平状を成して、複数の区画壁により内部流路が複数に区画されたものであり、例えば押出し加工によって成形されている。フィン２１２は、冷媒凝縮器１００用のフィン１１２と同一仕様のものとしており、薄肉の帯板材からローラ加工によって波形に形成されたコルゲートフィンである。サイドプレート２１３は、端部を除く部分において断面がコの字状を呈しており、反チューブ側に開口している。また、長手方向端部は、ヘッダタンク２２０、２３０との接合のために平板状となっている。 The tube 211 has a flat cross section perpendicular to the longitudinal direction, and has a plurality of internal flow paths defined by a plurality of partition walls, and is formed by, for example, extrusion. The fins 212 have the same specifications as the fins 112 for the refrigerant condenser 100, and are corrugated fins that are formed into a corrugated shape from a thin strip plate material by roller processing. The side plate 213 has a U-shaped cross section at the portion excluding the end, and is open on the side opposite to the tube. Further, the end in the longitudinal direction has a flat plate shape for joining with the header tanks 220 and 230.

更に、コア部２１０は、下側となる第１パス（第１流通部）２１０Ａと上側となる第２パス（第２流通部）２１０Ｂとに分けられている。第１パス２１０Ａは、複数積層されるチューブ２１１のうち、所定の積層本数を有する上流側のチューブ群（図１図示例では１本のチューブ）２１１Ａより成り、また、第２パス２１０Ｂは、残りの下流側のチューブ群２１１Ｂより成る。 Furthermore, the core part 210 is divided into a lower first path (first distribution part) 210A and an upper second path (second distribution part) 210B. The first path 210A is composed of an upstream tube group (one tube in the illustrated example of FIG. 1) 211A having a predetermined number of the stacked tubes 211, and the second path 210B is the remaining one. Tube group 211B on the downstream side.

コア部２１０の第１パス２１０Ａを構成するチューブ２１１と、第２パス２１０Ｂを構成するチューブ２１１とは同一仕様のチューブであり、第１パス２１０Ａを構成するチューブ２１１の本数よりも、第２パス２１０Ｂを構成するチューブ２１１の本数の方が多い設定としている。したがって、第１パス２１０Ａのオイル流路断面積の総和よりも、第２パス２１０Ｂのオイル流路断面積の総和の方が大きくなっている。 The tube 211 constituting the first path 210A of the core part 210 and the tube 211 constituting the second path 210B are tubes of the same specification, and the second path is more than the number of tubes 211 constituting the first path 210A. The number of tubes 211 constituting 210B is set to be larger. Therefore, the sum total of the oil passage cross-sectional areas of the second pass 210B is larger than the sum of the oil passage cross-sectional areas of the first pass 210A.

なお、図１に図示したコア部２１０では、第１パス２１０Ａを１本のチューブ２１１で構成し、第２パス２１０Ｂを２本のチューブ２１１で構成しているが、いずれも複数本のチューブで構成するものであってもかまわない。 In the core unit 210 illustrated in FIG. 1, the first path 210A is configured by one tube 211 and the second path 210B is configured by two tubes 211, but each includes a plurality of tubes. It may be configured.

このコア部２１０の左右部（複数のチューブ２１１の長手方向両端部）には、上下方向に延びる一対のヘッダタンク（左ヘッダタンク２２０と右ヘッダタンク２３０）が設けられている。両ヘッダタンク２２０、２３０は、前述したように、２つの筒状部材２０、３０を区画することで、ヘッダタンク１２０、１３０から延びるようにヘッダタンク１２０、１３０に対し一体的に形成されている。 A pair of header tanks (a left header tank 220 and a right header tank 230) extending in the vertical direction are provided on the left and right parts of the core part 210 (both ends in the longitudinal direction of the plurality of tubes 211). As described above, the two header tanks 220 and 230 are formed integrally with the header tanks 120 and 130 so as to extend from the header tanks 120 and 130 by partitioning the two cylindrical members 20 and 30. .

この両ヘッダタンク２２０、２３０にはチューブ孔が複数穿設されており、各チューブ２１１の長手方向両端部がこのチューブ孔に嵌合され、チューブ２１１と両ヘッダタンク２２０、２３０が互いに連通するように接続されている。また、サイドプレート２１３の長手方向端部も両ヘッダタンク２２０、２３０に設けられたプレート孔に嵌合され、接続されている。 The header tanks 220 and 230 have a plurality of tube holes, and both ends of each tube 211 in the longitudinal direction are fitted into the tube holes so that the tubes 211 and the header tanks 220 and 230 communicate with each other. It is connected to the. Further, the end portions of the side plates 213 in the longitudinal direction are also fitted and connected to the plate holes provided in both header tanks 220 and 230.

また、両ヘッダタンク２２０、２３０には、内部の空間を仕切るセパレータ２２１、２５０、２３１がそれぞれ設けられている。上記セパレータ２２１、２５０、２３１によって、左ヘッダタンク２２０内は２つの空間に分割され、右ヘッダタンク２３０内には１つの空間が形成されている。 The header tanks 220 and 230 are provided with separators 221, 250 and 231 for partitioning the internal space, respectively. The left header tank 220 is divided into two spaces by the separators 221, 250, and 231, and one space is formed in the right header tank 230.

ここでセパレータ２２１、２３１は、オイルクーラ２００において反ヘッダキャップ側に設けられて、ヘッダタンク２２０、２３０としての端部側を閉塞している。セパレータ２５０は、左ヘッダタンク２２０において第１パス２１０Ａと第２パス２１０Ｂとの境界部に対応する位置に設けられている。 Here, the separators 221 and 231 are provided on the side opposite to the header cap in the oil cooler 200 and close off the end portions as the header tanks 220 and 230. The separator 250 is provided at a position corresponding to the boundary between the first pass 210A and the second pass 210B in the left header tank 220.

そして、左ヘッダタンク２２０のヘッダキャップ１５０とセパレータ２５０との間には入口パイプ２６１が設けられ、入口パイプ２６１は左ヘッダタンク２２０内の下側の空間と連通するようにしている。また、左ヘッダタンク２２０のセパレータ２２１とセパレータ２５０との間には出口パイプ２６２が設けられ、出口パイプ２６２は左ヘッダタンク２２０内の上側の空間と連通するようにしている。 An inlet pipe 261 is provided between the header cap 150 of the left header tank 220 and the separator 250, and the inlet pipe 261 communicates with a lower space in the left header tank 220. In addition, an outlet pipe 262 is provided between the separator 221 and the separator 250 of the left header tank 220, and the outlet pipe 262 communicates with the upper space in the left header tank 220.

オイルクーラ２００用のチューブ２１１の積層方向は冷媒蒸発器１００用のチューブ１１１の積層方向と同一となるようにしている。即ち、チューブ２１１は、チューブ１１１の下側でチューブ１１１に対して連続的に積層されるようにしている。 The stacking direction of the tubes 211 for the oil cooler 200 is set to be the same as the stacking direction of the tubes 111 for the refrigerant evaporator 100. That is, the tube 211 is continuously stacked on the tube 111 below the tube 111.

コア部１１０とコア部２１０との間、即ち、チューブ１１１とチューブ２１１との間には、ダミーチューブ３１１が介在されている。図３に示すように、ダミーチューブ３１１は、チューブ１１１と同一仕様のものとしている。ダミーチューブ３１１は、筒状部材２０のセパレータ１２２とセパレータ２２１との間、および筒状部材３０のセパレータ１３２とセパレータ２３１との間に接続するように配設されている。 A dummy tube 311 is interposed between the core portion 110 and the core portion 210, that is, between the tube 111 and the tube 211. As shown in FIG. 3, the dummy tube 311 has the same specifications as the tube 111. The dummy tube 311 is disposed so as to be connected between the separator 122 and the separator 221 of the tubular member 20 and between the separator 132 and the separator 231 of the tubular member 30.

両筒状部材２０、３０のセパレータ１２２とセパレータ２２１との間、およびセパレータ１３２とセパレータ２３１との間は、共に、冷媒とＡＴＦのどちらも流れない空間となっている。従って、ダミーチューブ３１１にも冷媒、ＡＴＦは流れずに、空気だけが満たされた状態となっている。 The space between the separator 122 and the separator 221 of both the cylindrical members 20 and 30 and the space between the separator 132 and the separator 231 are spaces in which neither refrigerant nor ATF flows. Accordingly, the dummy tube 311 is not filled with the refrigerant and ATF, but is filled with only air.

ここで、コア部１１０は本実施形態における第１コア部に相当し、左右のヘッダタンク１２０、１３０は一対の第１ヘッダタンクに相当し、チューブ１１１は第１チューブに相当する。また、コア部２１０は本実施形態における第２コア部に相当し、左右のヘッダタンク２２０、２３０は一対の第２ヘッダタンクに相当し、チューブ２１１は第２チューブに相当する。また、セパレータ１２２、１３２、２２１、２３１が本実施形態における仕切り部材に相当する。 Here, the core part 110 corresponds to a first core part in the present embodiment, the left and right header tanks 120 and 130 correspond to a pair of first header tanks, and the tube 111 corresponds to a first tube. The core part 210 corresponds to the second core part in the present embodiment, the left and right header tanks 220 and 230 correspond to a pair of second header tanks, and the tube 211 corresponds to the second tube. Further, the separators 122, 132, 221, and 231 correspond to the partition members in the present embodiment.

また、本実施形態における第１流体は、冷媒であり、第２流体はＡＴＦ（オートマチック・トランスミッション・フルード（オートマチック・トランスミッション・オイル、トルクコンバータ・オイル））であり、外部を流れる空気（冷却風）が熱交換用外部流体である。そして、コア部２１０の第１パス２１０Ａが第１オイル流通部に相当し、第２パス２１０Ｂが第２オイル流通部に相当する。また、入口パイプ２６１がオイル導入口に相当し、出口パイプ２６２がオイル導出口に相当する。 The first fluid in the present embodiment is a refrigerant, and the second fluid is ATF (automatic transmission fluid (automatic transmission oil, torque converter oil)), and air flowing outside (cooling air) Is an external fluid for heat exchange. The first path 210A of the core part 210 corresponds to the first oil circulation part, and the second path 210B corresponds to the second oil circulation part. Further, the inlet pipe 261 corresponds to an oil inlet, and the outlet pipe 262 corresponds to an oil outlet.

次に、上記構成に基づき複式熱交換器１０を用いたシステムの作動について説明する。 Next, the operation of the system using the dual heat exchanger 10 based on the above configuration will be described.

図２に示すように、車両用空調装置の冷凍サイクル装置１は、圧縮機２、複式熱交換器１０の冷媒凝縮器１００、膨張弁３、および蒸発器４等を冷媒配管によって順次接続した閉回路より構成されるものである。冷媒凝縮器１００において、入口ジョイント１６１は、圧縮機２の吐出側と接続され、また、出口ジョイント１６２は、膨張弁３と接続されている。 As shown in FIG. 2, the refrigeration cycle apparatus 1 for a vehicle air conditioner is a closed system in which a compressor 2, a refrigerant condenser 100 of a dual heat exchanger 10, an expansion valve 3, an evaporator 4 and the like are sequentially connected by a refrigerant pipe. It consists of a circuit. In the refrigerant condenser 100, the inlet joint 161 is connected to the discharge side of the compressor 2, and the outlet joint 162 is connected to the expansion valve 3.

エンジン５の動力がベルトを介して伝達され駆動する圧縮機２から吐出された高温（例えば６０℃）の冷媒は、複式熱交換器１０の冷媒凝縮器１００の入口ジョイント１６１から左ヘッダタンク１２０の下側の空間に流入し、チューブ群１１１Ａ（凝縮部１１０Ａ）を左ヘッダタンク１２０から右ヘッダタンク１３０に向かって流れ、冷却風と熱交換されて凝縮液化される。 The high-temperature (for example, 60 ° C.) refrigerant discharged from the compressor 2 to which the power of the engine 5 is transmitted via the belt is driven from the inlet joint 161 of the refrigerant condenser 100 of the dual heat exchanger 10 to the left header tank 120. It flows into the lower space, flows through the tube group 111A (condenser 110A) from the left header tank 120 toward the right header tank 130, is heat-exchanged with cooling air, and is condensed and liquefied.

更に、この冷媒は右ヘッダタンク１３０の下側の空間から、受液器１４０内に流入して蓄えられる。受液器１４０において、冷媒は気液二相に分離されると共に、気液二相のうち液相冷媒のみが右ヘッダタンク１３０の上側の空間を経て、チューブ群１１１Ｂ（過冷却部１１０Ｂ）に流入して冷却風により過冷却される。そして、過冷却された冷媒は、左ヘッダタンク１２０の上側の空間を経て出口ジョイント１６２から流出し、膨張弁３に至る。 Further, this refrigerant flows into the receiver 140 from the lower space of the right header tank 130 and is stored. In the liquid receiver 140, the refrigerant is separated into gas-liquid two phases, and only the liquid-phase refrigerant out of the gas-liquid two phases passes through the space above the right header tank 130 and enters the tube group 111B (supercooling unit 110B). It flows in and is supercooled by cooling air. Then, the supercooled refrigerant flows out of the outlet joint 162 through the space above the left header tank 120 and reaches the expansion valve 3.

膨張弁３で絞り減圧されることで低温となった冷媒は、蒸発器４内において車室内に吹き出される前の空気と熱交換して蒸発し、車室内へ吹き出す空調風を冷却して、圧縮機２に吸入される。ここで膨張弁３は、蒸発器４の出口部での冷媒温度を感知し、弁開度にフィードバックをかける温度作動式が最も一般的である。 The refrigerant that has become low temperature by being squeezed and depressurized by the expansion valve 3 evaporates by exchanging heat with the air before being blown into the passenger compartment in the evaporator 4, and cools the conditioned air blown into the passenger compartment It is sucked into the compressor 2. Here, the expansion valve 3 is most commonly a temperature operation type that senses the refrigerant temperature at the outlet of the evaporator 4 and feeds back the valve opening.

一方、オイルクーラ２００においては、入口パイプ２６１は、オートマッチトランスミッションのトルクコンバータ７のＡＴＦ出口部と車両用配管によって接続され、また、出口パイプ２６２は、ポンプ６を介してトルクコンバータ７のＡＴＦ入口部と車両用配管によって接続されている。 On the other hand, in the oil cooler 200, the inlet pipe 261 is connected to the ATF outlet portion of the torque converter 7 of the auto-match transmission by a vehicle pipe, and the outlet pipe 262 is connected to the ATF inlet of the torque converter 7 via the pump 6. Are connected by a vehicle piping.

ＡＴＦ出口部から吐出された高温（例えば１５０℃）のＡＴＦは、車両用配管を経て入口パイプ２６１から左ヘッダタンク２２０の下側の空間に流入する。左ヘッダタンク２２０の下側の空間に流入したＡＴＦは、第１パス２１０Ａを左ヘッダタンク２２０から右ヘッダタンク２３０に向かって流れ、冷却風により冷却される。 High-temperature (for example, 150 ° C.) ATF discharged from the ATF outlet portion flows into the space below the left header tank 220 from the inlet pipe 261 via the vehicle piping. The ATF that has flowed into the space below the left header tank 220 flows through the first path 210A from the left header tank 220 toward the right header tank 230, and is cooled by cooling air.

更に、このＡＴＦは右ヘッダタンク２３０内で流れ方向を反転して、第２パス２１０Ｂを右ヘッダタンク２３０から左ヘッダタンク２２０に向かって流れ、冷却風によりさらに冷却される。第１パス２１０Ａ、第２パス２１０Ｂで冷却されたＡＴＦは、左ヘッダタンク２２０の上側の空間を経て出口パイプ２６２から流出し、オイルポンプ６によりトルクコンバータ７に戻される。 Further, the ATF reverses the flow direction in the right header tank 230, flows in the second path 210B from the right header tank 230 toward the left header tank 220, and is further cooled by cooling air. The ATF cooled in the first pass 210 A and the second pass 210 B flows out from the outlet pipe 262 through the space above the left header tank 220, and is returned to the torque converter 7 by the oil pump 6.

上述の構成および作動によれば、コア部２１０の第１パス２１０Ａを構成するチューブ２１１と、第２パス２１０Ｂを構成するチューブ２１１とは同一仕様のチューブであり、第１パス２１０Ａを構成するチューブ２１１の本数よりも、第２パス２１０Ｂを構成するチューブ２１１の本数の方が多い設定として、第１パス２１０Ａのオイル流路断面積の総和よりも、第２パス２１０Ｂのオイル流路断面積の総和の方を大きくしている。 According to the above configuration and operation, the tube 211 constituting the first path 210A of the core part 210 and the tube 211 constituting the second path 210B are tubes of the same specification, and the tube constituting the first path 210A. As a setting in which the number of tubes 211 constituting the second path 210B is larger than the number of 211, the oil flow path cross-sectional area of the second path 210B is larger than the sum of the oil flow path cross-sectional areas of the first path 210A. The sum is larger.

オイルクーラ２００のコア部２１０ではＡＴＦから冷却風に対して放熱が行われ、コア部２１０内を第１パス２１０Ａ、第２パス２１０Ｂの順に流れる際にＡＴＦの温度が徐々に低下し、これに伴いＡＴＦの粘性が徐々に上昇していく。これに対し、コア部２１０では、第１パス２１０Ａよりも第２パス２１０Ｂの方がオイル流路断面積の総和が大きくなっている。すなわち、ＡＴＦの粘性の上昇に合わせてオイル流路断面積を増大させている。したがって、粘性の高いＡＴＦが流れる第２パス２１０Ｂの通油抵抗の増大を抑制し、第１パス２１０Ａのオイル流路断面積と第２パス２１０Ｂのオイル流路断面積を同一に設定した場合よりも、通油抵抗を低減することができる。 In the core part 210 of the oil cooler 200, heat is radiated from the ATF to the cooling air, and the temperature of the ATF gradually decreases when flowing through the core part 210 in the order of the first path 210A and the second path 210B. Accompanying this, the viscosity of ATF gradually increases. On the other hand, in the core part 210, the sum total of the oil flow path cross-sectional areas is larger in the second path 210B than in the first path 210A. That is, the oil channel cross-sectional area is increased in accordance with the increase in the ATF viscosity. Therefore, the increase in oil flow resistance of the second path 210B through which the highly viscous ATF flows is suppressed, and the oil flow path cross-sectional area of the first path 210A and the oil flow path cross-sectional area of the second path 210B are set to be the same. Also, oil resistance can be reduced.

冷凍サイクル装置１において、冷媒凝縮部１１０Ａの放熱性能が冷媒圧縮機２作動時の高圧側圧力を支配するため、圧縮機２作動時の動力低減等の観点より、車両搭載可能な範囲でコア部１１０幅（ヘッダタンク１２０、１３０間隔）を大きく確保することが好ましい。したがって、冷媒凝縮部１１０Ａを備えるコア部１１０に対し同一幅で並設されるコア部２１０では、オイル流路長さが長くなるので、通油抵抗を低減できる効果は極めて大きい。 In the refrigeration cycle apparatus 1, the heat dissipation performance of the refrigerant condensing unit 110 A dominates the high-pressure side pressure when the refrigerant compressor 2 is operated. It is preferable to ensure a large 110 width (interval between the header tanks 120 and 130). Therefore, in the core part 210 provided in parallel with the same width with respect to the core part 110 provided with the refrigerant condensing part 110A, the oil flow path length becomes long, and thus the effect of reducing the oil passage resistance is extremely large.

また、第１パス２１０Ａを構成するチューブ２１１と、第２パス２１０Ｂを構成するチューブ２１１とを同一仕様のチューブとし、第１パス２１０Ａを構成するチューブ本数よりも、第２パス２１０Ｂを構成するチューブ本数を多くすることで、第１パス２１０Ａのオイル流路断面積の総和よりも、第２パス２１０Ｂのオイル流路断面積の総和の方を大きくしている。 Moreover, the tube 211 which comprises the 1st path | pass 210A, and the tube 211 which comprises the 2nd path | pass 210B are made into the tube of the same specification, and the tube which comprises the 2nd path | pass 210B rather than the number of tubes which comprise the 1st path | pass 210A. By increasing the number, the sum of the oil passage cross-sectional areas of the second pass 210B is made larger than the sum of the oil passage cross-sectional areas of the first pass 210A.

したがって、第１パス２１０Ａと第２パス２１０Ｂとにオイル流路断面積が異なるチューブを用いる必要がないので、コア部２１０の生産性を向上することが可能である。 Therefore, it is not necessary to use tubes having different oil flow path cross-sectional areas for the first path 210A and the second path 210B, and thus the productivity of the core part 210 can be improved.

また、コア部１１０のフィン１１２とコア部２１０のフィン２１２とを共通化するとともに、チューブ１１１とダミーチューブ３１１とを共通化している。これらによっても、複式熱交換器１０の生産性を向上することができる。 Further, the fin 112 of the core part 110 and the fin 212 of the core part 210 are made common, and the tube 111 and the dummy tube 311 are made common. Also by these, the productivity of the duplex heat exchanger 10 can be improved.

また、コア部２１０を第１パス２１０Ａ、第２パス２１０Ｂからなる２パス構造としてＡＴＦの入口パイプ２６１と出口パイプ２６２とを共に左ヘッダタンク２２０側に集約して設けているので、４パス以上の構成により入口・出口パイプを集約する場合より通油抵抗を低くすることができる。また、オイルクーラ２００に接続するＡＴＦ車両用配管の両者を近接させて取り回すことができると共に、組付け作業を容易にすることができる。 In addition, since the core part 210 has a two-pass structure including the first path 210A and the second path 210B, the ATF inlet pipe 261 and the outlet pipe 262 are both provided on the left header tank 220 side, so that four or more paths are provided. With this configuration, the oil passage resistance can be made lower than when the inlet and outlet pipes are gathered. Further, both of the ATF vehicle pipes connected to the oil cooler 200 can be disposed close to each other, and the assembling work can be facilitated.

また、受液器１４０は、冷媒凝縮器１００の右ヘッダタンク１３０に沿うように設けられるとともに、オイルクーラ２００の右ヘッダタンク２３０の側方にまで延設されている。オイルクーラ２００の入口パイプ２６１および出口パイプ２６２は左ヘッダタンク２２０に集約して設けられているので、入口パイプ２６１および出口パイプ２６２に干渉することなく、受液器１４０を右ヘッダタンク２３０の側方スペースを利用して延設することができる。これにより、受液器１４０の軸方向長さを長くすることができ、気液分離性能を向上することが可能であるとともに、径寸法を縮小化することも可能である。 The liquid receiver 140 is provided along the right header tank 130 of the refrigerant condenser 100 and extends to the side of the right header tank 230 of the oil cooler 200. Since the inlet pipe 261 and the outlet pipe 262 of the oil cooler 200 are collectively provided in the left header tank 220, the liquid receiver 140 can be connected to the right header tank 230 side without interfering with the inlet pipe 261 and the outlet pipe 262. It can be extended using the space. As a result, the axial length of the liquid receiver 140 can be increased, the gas-liquid separation performance can be improved, and the diameter can be reduced.

また、冷媒凝縮器１００の左ヘッダタンク１２０とオイルクーラ２００の左ヘッダタンク２２０とは、１つの筒状部材２０を軸線方向において区画することで、同軸上に配置されて一体となっている。さらに、冷媒凝縮器１００の右ヘッダタンク１３０とオイルクーラ２００の右ヘッダタンク２３０とは、１つの筒状部材３０を軸線方向において区画することで、同軸上に配置されて一体となっている。したがって、２つの熱交換器を組み合わせた複式熱交換器１０の形成が極めて容易である。 Further, the left header tank 120 of the refrigerant condenser 100 and the left header tank 220 of the oil cooler 200 are arranged coaxially and integrated with each other by dividing one cylindrical member 20 in the axial direction. Furthermore, the right header tank 130 of the refrigerant condenser 100 and the right header tank 230 of the oil cooler 200 are disposed coaxially and integrated with each other by dividing one cylindrical member 30 in the axial direction. Therefore, it is very easy to form the dual heat exchanger 10 in which two heat exchangers are combined.

また、コア部１１０とコア部２１０とは外部冷却風の流れに対して並列に配置され、コア面が同一面上に配置されている。したがって、複式熱交換器１０を車両の前後方向にコンパクトにすることができ、搭載性に優れると共に、２つの流体（ＡＴＦ、冷媒）に対する熱交換（冷却）を良好に行うことができる。 Moreover, the core part 110 and the core part 210 are arrange | positioned in parallel with respect to the flow of external cooling air, and the core surface is arrange | positioned on the same surface. Therefore, the duplex heat exchanger 10 can be made compact in the longitudinal direction of the vehicle, and it is excellent in mountability, and heat exchange (cooling) with respect to two fluids (ATF, refrigerant) can be performed well.

また、コア部１１０とコア部２１０との間にダミーチューブ３１１を介在させるようにしているので、温度の異なるＡＴＦと冷媒との間でダミーチューブ３１１が断熱部となって、オイルクーラ２００と冷媒凝縮器１００との間の熱移動を防止でき、オイルクーラ２００と冷媒凝縮器１００との間の熱影響を排除できる。 Further, since the dummy tube 311 is interposed between the core part 110 and the core part 210, the dummy tube 311 serves as a heat insulating part between the ATF and the refrigerant having different temperatures, and the oil cooler 200 and the refrigerant. Heat transfer between the condenser 100 and the oil cooler 200 and the refrigerant condenser 100 can be eliminated.

（他の実施形態）
上記一実施形態では、コア部２１０の第１パス２１０Ａを構成するチューブ２１１と、第２パス２１０Ｂを構成するチューブ２１１とを同一仕様のチューブとし、第１パス２１０Ａを構成するチューブ本数よりも、第２パス２１０Ｂを構成するチューブ本数を多くすることで、第１パス２１０Ａのオイル流路断面積の総和よりも、第２パス２１０Ｂのオイル流路断面積の総和の方を大きくしていたが、第１パス２１０Ａのオイル流路断面積の総和よりも、第２パス２１０Ｂのオイル流路断面積の総和の方を大きくするものであれば、これに限定されるものではない。例えば、第１パス２１０Ａと第２パス２１０Ｂとでオイル流路断面積の異なるチューブを採用してもかまわない。 (Other embodiments)
In the one embodiment, the tube 211 constituting the first path 210A of the core part 210 and the tube 211 constituting the second path 210B are the same specification tube, and the number of tubes constituting the first path 210A is By increasing the number of tubes constituting the second path 210B, the sum of the oil flow path cross-sectional areas of the second path 210B is made larger than the sum of the oil flow path cross-sectional areas of the first path 210A. The present invention is not limited to this as long as the sum of the oil passage cross-sectional areas of the second path 210B is made larger than the sum of the oil passage cross-sectional areas of the first path 210A. For example, tubes having different oil flow path cross-sectional areas may be employed in the first pass 210A and the second pass 210B.

また、上記一実施形態では、コア部２１０はＡＴＦ流れにおいて２パス構造をなしていたが、複数回流れを反転させる３パス以上の構造であってもかまわない。３パス以上の構成とした場合には、それらのうち２つのパス（オイル流通部）において本発明を適用するものであればよい。ただし、オイル流れ下流側に向かって各パスのオイル流路断面積の総和を、本発明を適用した部分以外でも同等とするか増加させて、減少させないことが好ましく、下流側に向かって順次増加していることが最も好ましい。 In the above embodiment, the core part 210 has a two-pass structure in the ATF flow. However, the core part 210 may have a structure of three or more paths that invert the flow a plurality of times. In the case of a configuration with three or more passes, the present invention may be applied to two passes (oil distribution section) among them. However, it is preferable not to decrease the sum of the oil flow path cross-sectional areas of each path toward the downstream side of the oil flow except for the portion to which the present invention is applied, and it is preferable not to decrease. Most preferably.

また、上記一実施形態では、冷媒凝縮器１００の左ヘッダタンク１２０とオイルクーラ２００の左ヘッダタンク２２０とを、１つの筒状部材２０を軸線方向において区画することで、同軸上に配置しつつ一体とし、冷媒凝縮器１００の右ヘッダタンク１３０とオイルクーラ２００の右ヘッダタンク２３０とを、１つの筒状部材３０を軸線方向において区画することで、同軸上に配置しつつ一体としていたが、左ヘッダタンク同士、および右ヘッダタンク同士を別体で形成した後、同軸上に組付け一体化するものであってもよい。 Further, in the above-described embodiment, the left header tank 120 of the refrigerant condenser 100 and the left header tank 220 of the oil cooler 200 are coaxially arranged by dividing one cylindrical member 20 in the axial direction. The right header tank 130 of the refrigerant condenser 100 and the right header tank 230 of the oil cooler 200 are integrated with each other by partitioning one cylindrical member 30 in the axial direction while being coaxially arranged. After the left header tanks and the right header tanks are separately formed, they may be assembled and integrated on the same axis.

また、上記一実施形態では、チューブ１１１、２１１、３１１は、押し出し加工により成形されたものであったが、これに限定されるものではない。例えば、プレート部材を折り曲げ加工して形成し、必要に応じてインナーフィンを設けたものであってもよいし、プレス成形にてプレート部材の片面に突起を形成し、これを折り曲げ加工したものであってもよい。また、フィンもコルゲートフィンに限定されず、プレートフィン等であってもよい。 Moreover, in the said one Embodiment, although the tubes 111, 211, and 311 were shape | molded by the extrusion process, it is not limited to this. For example, the plate member may be formed by bending and an inner fin may be provided as necessary, or a projection is formed on one side of the plate member by press molding and the plate member is bent. There may be. Further, the fin is not limited to the corrugated fin, and may be a plate fin or the like.

また、上記一実施形態では、各ヘッダタンクは、プレス加工等により成形した部材を組み合わせて筒状体としていたが、押し出し成形等により筒状体を形成するものであってもよい。 Moreover, in the said one Embodiment, although each header tank combined the member shape | molded by press work etc. and was used as the cylindrical body, you may form a cylindrical body by extrusion molding etc.

また、上記一実施形態では、複式熱交換器１０の第１熱交換器は冷媒凝縮器１００であり第２熱交換器はＡＴＦを冷却するオイルクーラ２００であったが、これに限定するものではない。例えば、第１熱交換器はラジエータやインタクーラ等であってもよく、第２熱交換器はオイルを冷却するものであれば、パワーステアリング用オイルを冷却するオイルクーラや、エンジンオイルを冷却するオイルクーラであってもよい。さらに、複式熱交換器は車両用以外の熱交換器であってもよく、熱交換用外部流体も空気に限定されるものではない。 In the above embodiment, the first heat exchanger of the dual heat exchanger 10 is the refrigerant condenser 100 and the second heat exchanger is the oil cooler 200 that cools the ATF. However, the present invention is not limited to this. Absent. For example, the first heat exchanger may be a radiator or an intercooler, and the second heat exchanger may be an oil cooler that cools oil for power steering or an oil that cools engine oil as long as it cools oil. A cooler may be used. Further, the duplex heat exchanger may be a heat exchanger other than for a vehicle, and the external fluid for heat exchange is not limited to air.

本発明を適用した一実施形態における本発明を適用した一実施形態における複式熱交換器１０の全体を示す正面図（一部断面図）である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view (partially sectional view) showing an entire duplex heat exchanger 10 according to an embodiment to which the present invention is applied in an embodiment to which the present invention is applied. 複式熱交換器１０を用いるシステムの構成を示す模式図である。1 is a schematic diagram showing a configuration of a system using a dual heat exchanger 10. FIG. 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG.

Explanation of symbols

１０複式熱交換器
２０、３０筒状部材
１００冷媒凝縮器（第１熱交換器）
１１０コア部（第１コア部）
１１０Ａ冷媒凝縮部
１１０Ｂ過冷却部
１１１チューブ（第１チューブ）
１２０左ヘッダタンク（一対の第１ヘッダタンクの一方）
１３０右ヘッダタンク（一対の第１ヘッダタンクの他方）
１４０受液器
２００オイルクーラ（第２熱交換器）
２１０コア部（第２コア部）
２１０Ａ第１パス（第１オイル流通部）
２１０Ｂ第２パス（第２オイル流通部）
２１１チューブ（第２チューブ）
２２０左ヘッダタンク（一対の第２ヘッダタンクの一方）
２３０右ヘッダタンク（一対の第２ヘッダタンクの他方）
２６１入口パイプ（オイル導入口）
２６２出口パイプ（オイル導出口） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Duplex heat exchanger 20, 30 Cylindrical member 100 Refrigerant condenser (1st heat exchanger)
110 Core part (first core part)
110A Refrigerant condensing part 110B Subcooling part 111 Tube (first tube)
120 Left header tank (one of a pair of first header tanks)
130 Right header tank (the other of the pair of first header tanks)
140 Liquid receiver 200 Oil cooler (second heat exchanger)
210 Core part (second core part)
210A 1st pass (1st oil circulation part)
210B 2nd pass (2nd oil circulation part)
211 tube (second tube)
220 Left header tank (one of a pair of second header tanks)
230 Right header tank (the other of a pair of second header tanks)
261 Inlet pipe (oil inlet)
262 Outlet pipe (oil outlet)

Claims

A first core part (110) in which a plurality of first tubes (111) through which a first fluid passes is arranged in parallel, and both ends of the plurality of first tubes (111) connected to the plurality of first tubes. A first heat exchanger (100) having a pair of first header tanks (120, 130) communicating with the inside of one tube (111);
A second core part (210) in which a plurality of second tubes (211) through which a second fluid different from the first fluid passes is connected, and both ends of the plurality of second tubes (211). And a second heat exchanger (200) having a pair of second header tanks (220, 230) communicating with the plurality of second tubes (211),
The first core part (110) and the second core part (210) are arranged in parallel to the external fluid flow for heat exchange, and the pair of first header tanks (120, 130) and the pair of first One of the two header tanks (220, 230) (120, 220) is coaxially arranged and integrated, and the pair of first header tanks (120, 130) and the pair of second header tanks A duplex heat exchanger in which the other (130, 230) of (220, 230) is arranged coaxially and integrated,
The second fluid is oil, and heat is radiated from the oil to the heat exchange external fluid in the second core portion (210),
The second core part (210) is
1st oil distribution part (210A) which consists of a part of said 2nd tube among these several 2nd tubes (211) which comprises the said 2nd core part (210), and the said oil distribute | circulates the inside in the same direction. When,
The second tube is different from the second tube and is provided downstream of the first oil circulation part (210A) and flows through the first oil circulation part (210A). A second oil circulation part (210B) through which the oil circulates in the same direction,
The combined heat exchanger characterized in that the sum total of the oil passage cross-sectional areas of the second oil circulation portion (210B) is larger than the sum total of the oil passage cross-sectional areas of the first oil circulation portion (210A). .

The second tube constituting the first oil circulation part (210A) and the second tube constituting the second oil circulation part (210B) are tubes having the same cross-sectional shape,
The number of the second tubes constituting the second oil circulation part (210B) is larger than the number of the second tubes constituting the first oil circulation part (210A). 2. The dual heat exchanger according to 1.

The plurality of second tubes (211) constituting the second core part (210) constitutes the second tube and the second oil circulation part (210B) constituting the first oil circulation part (210A). The oil introduction port (261) to the second heat exchanger (200) and the oil outlet port (262) from the second heat exchanger (200) are composed of the pair of second tubes. 3. The dual heat exchanger according to claim 1, wherein the heat exchanger is concentrated in one of the two header tanks (220, 230).

The first fluid is a refrigerant circulating in the refrigeration cycle apparatus (1),
The dual heat exchanger according to claim 3, wherein the first core part (110) includes a refrigerant condensing part (110A) that radiates heat to the external fluid for heat exchange and condenses the refrigerant. .

The first core part (110) includes a supercooling part (110B) for further cooling the liquid refrigerant condensed in the refrigerant condensing part (110A),
The first heat exchanger (100) includes a liquid receiver (140) for gas-liquid separating the refrigerant flowing out from the refrigerant condensing unit (110A) and sending the liquid refrigerant to the supercooling unit (110B). The dual heat exchanger according to claim 4, wherein the dual heat exchanger is provided.

The liquid receiver (140) is provided along the first header tank (130), and the oil inlet (261) and the oil guide among the pair of second header tanks (220, 230). The dual heat exchanger according to claim 5, characterized in that it extends to the side of a second header tank (230) different from the second header tank (220) provided with the outlet (262).

The pair of first header tanks (120, 130) and the pair of second header tanks (220, 230) are divided into two tubular members (20, 30), respectively, and partition members (122, 132, 221, 231). By providing, one of the pair of first header tanks (120, 130) and the pair of second header tanks (220, 230) (120, 220) is coaxially arranged and integrated. In addition, the other of the pair of first header tanks (120, 130) and the pair of second header tanks (220, 230) (130, 230) is coaxially disposed and integrated. A dual heat exchanger according to any one of claims 1 to 6.