JP2008265725A - 車両用スクリーン装置 - Google Patents

Abstract

【課題】
車両用スクリーン装置に伝達される複数方向の振動を吸収して、車両用スクリーン装置の揺れを防止し、動画像の快適な鑑賞を実現することができる車両用スクリーン装置を提供する。
【解決手段】
画像を投写するためのスクリーン５と、車両の天井面に取り付けられるとともに、スクリーン５が回転可能に結合されるフレーム１０とを備え、スクリーン５はフレーム１０に対して回転して、画像が投写されるように車両の天井面に対して垂直に延びる展開位置と、車両の天井面に対して平行に延びる保管位置とを取り得るようになっており、さらに、フレーム１０及び車両の天井面の間に配置され、車両からフレーム１０に伝達される複数方向の振動を吸収する振動吸収部材６１を備え、振動吸収部材が複数本のワイヤーロープ６７を有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用スクリーン装置に関し、とりわけ、車両移動時に発生する複数方向の振動を吸収することによって、スクリーンの揺れを防止し得る車両用スクリーン装置に関する。

近年、旅行の利便性及び快適性を向上させるために、各種の車両には、搭乗者が動画像を視聴することができるテレビや種々のディスクプレーヤ等が備えられている。
例えば、乗用車にはディスクプレーヤーが備えられて動画像及び音楽を鑑賞することができるようになっており、また、大型バスなどには、運転席に隣接する天井面にテレビやディスクプレーヤー等が取り付けられて、搭乗者が動画像や音楽を楽しむことができるようになっている。

しかし、一般の乗用車や大型のバス等では、動画像を大型スクリーンで本格的に楽しむことができないという制約があった。一方、列車車両の場合は、大型スクリーンと、スクリーンに画像を投写するプロジェクターのような映写装置を設置することで、本格的な映画鑑賞をすることができ、旅行中の長い移動時間を楽しく過ごすことができる。なお、この場合には、列車車両には運行中の揺れに起因するスクリーンの振動を遮断するため、スクリーンと列車車両の天井面との間にゴムやシリコン材質の防振パッドを取り付ける必要があった。

ところが、従来のこのようなスクリーン防振装置は、ゴムやシリコン材質のパッドからなるために、時間経過に伴って硬化及びその他の要因によってその機能を発揮できないという問題があった。

本発明の目的は、スクリーンに伝達される複数方向の振動を吸収して、スクリーンの揺れを防止し、動画像の快適な鑑賞を実現することができる車両用スクリーン装置を提供するこにある。

上記目的を達成するために、本発明は、画像を投写するためのスクリーンと、車両の天井面に取り付けられるとともに、スクリーンが回転可能に結合されるフレームと、を備え、スクリーンはフレームに対して回転して、画像が投写されるように車両の天井面に対して垂直に延びる展開位置と、車両の天井面に対して平行に延びる保管位置とを取り得るようになっており、さらに、フレーム及び車両の天井面の間に配置され、車両からフレームに伝達される複数方向の振動を吸収する振動吸収部材を備え、振動吸収部材が複数本のワイヤーロープを有することを特徴とする車両用スクリーン装置を構成したものである。

上記構成において、振動吸収部材は、フレームに固定された第１の取付ブロックと、車両の天井面に固定された第２の取付ブロックと、それぞれ円弧形状を有し、第１の取付ブロックと第２の取付ブロックとを弾性的に連結する複数本のワイヤロープと、を有することが好ましい。また、フレームは、互いに平行に配置され、スクリーンの両側面に回転可能に取り付けられた一対のスクリーン支持部材と、一対のスクリーン支持部材を連結し、車両の天井面に対向して配置される連結部材とを有することが好ましい。

また、フレーム及びスクリーンを回転可能に結合するヒンジ軸と、スクリーンの両側面に沿ってそれぞれ形成されたガイドレールと、ガイドレールに往復スライド運動可能に取り付けられた移動ローラ部と、一端部がフレームに回転可能に連結される一方、他端部が移動ローラ部に回転可能に連結され、スクリーンの回転運動を制限するリンクと、を有することが好ましい。

好ましくは、ガイドレール上において、移動ローラ部の両側に間隔をあけて固定された一対のロック部を有し、一対のロック部はそれぞれ移動ローラ部に対向する係止輪を備えており、さらに移動ローラ部の両側には一対の係止溝が形成され、一対の係止溝には、スクリーンが展開位置及び保管位置をとるときに、その都度係止輪が選択的にロックされるようになっている。

また、ロック部にはスプリングが設けられ、スプリングは、係止輪を係止溝に係止される向きに弾性付勢するようになっていることが好ましい。

また好ましくは、スクリーンを展開位置と保管位置に固定するためのストッパーが備えられており、さらに、ストッパーは、スクリーン支持部材及びガイドレールの間に配置された少なくとも一個のボールと、スクリーン支持部材に形成された、複数個のボール収容凹部と、を有し、スクリーンが展開位置及び保管位置をとるとき、ボールがボール収容凹部内に収容されるようになっていることが好ましい。

本発明によれば、スクリーンを回転可能に支持するフレームと、車両の天井面との間に複数本のワイヤロープを有する振動吸収部材を設けることで、車両の天井面からフレームに伝達される複数方向の振動を振動吸収部材によって吸収し、スクリーンの揺れを防止するようにしたので、動画像の快適な鑑賞を実現することができる。

以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施例について詳細に説明する。まず、１実施例として、本発明の車両用スクリーン装置を列車車両に適用した場合を説明する。

図１は、本発明の車両用スクリーン装置が適用された列車車両の構成を示す図である。図示のように、列車車両１は、スクリーン５と、映写装置７と、スクリーン５を挟んで対向設置された座席９とから構成される。スクリーン５は、列車車両１内部の中間部の天井面３に位置し、特に両面に画像が投写可能な構造を有する。映写装置７は、スクリーン５の両側に所定の距離だけ離れた列車車両１の天井面３に設けられる。映写装置７は、スクリーン５に画像を投写する機能を有する。このとき、スクリーン５の両側に設けられた映写装置７は、通常同一の画像を投写することが好ましいが、これに限定されるものでなく、それぞれ異なる画像をスクリーン５に投写するようになっていても構わない。このように、スクリーン５が列車車両１の中間部に位置することで、列車車両１の座席９は、スクリーン５を挟んで互いに対向するように配置される。

また、図２〜図７を参照して、本発明の車両用スクリーン装置は、画像を投写するためのスクリーン５と、車両の天井面に取り付けられるとともに、スクリーン５が回転可能に結合されるフレーム１０と、を備え、スクリーン５はフレーム１０に対して回転して、画像が投写されるように車両の天井面に対して垂直に延びる展開位置と、車両の天井面に対して平行に延びる保管位置とをとり得るような構成になっている。フレーム１０は、互いに平行に配置され、スクリーン５の両側面に回転可能に取り付けられた一対のスクリーン支持部材１１と、一対のスクリーン支持部材１１を連結し、車両１の天井面３に対向して配置される連結部材１３と、を有する。フレーム１０及びスクリーン５は、ヒンジ軸１７によって回転可能に結合される。

一方、スクリーン５の両側面には、実質上コ字状断面を有するガイドレール２１がそれぞれ設置されている。各ガイドレール２１には、そのガイドレール２１に沿って往復スライド運動可能な移動ローラ部２３が取り付けられている。移動ローラ部２３は、スライド運動をする一対のローラ２５と、一対のローラ２５が回転可能に支持され得るローラブラケット２７とを有する。ローラブラケット２７の両側には、後述する係止輪４５をロックするための係止溝２９が形成されている。また、移動ローラ部２３は、リンク３１を介してフレーム１０に連結される。リンク３１は、細長い板状を有し、その一端部がフレーム１０に回転可能に連結される一方、他端部が移動ローラ部２３に回転可能に連結される。

また、各ガイドレール２１には、移動ローラ部２３の両側に間隔をあけて一対のロック部が固定されている。以下では、説明のために、図面の右側、つまりヒンジ側１７に配置されたロック部を第１のロック部４１とし、図面の左側に配置されたロック部を第２のロック部４３と称する。

各ロック部（４１、４３）には、移動ローラ部２３の係止溝２９に係止される係止輪４５が、移動ローラ部２３に向かって、突出するように形成されている。係止輪４５は、ロック部（４１、４３）に回転可能に結合されている。各ロック部（４１、４３）の係止輪４５は、スクリーン５が展開位置及び保管位置をとるときに、移動ローラ部２３の係止溝２９に係止され、それによって移動ローラ部２３はロック部にロックされる。

また、各ロック部（４１、４３）には、係止輪４５に弾性力を与えるスプリング４７が設けられている。スプリング４７は、ロック部（４１、４３）とガイドレール２１の板面との間に設けられ、係止輪４５が係止溝２９に係止されるように係止輪４５に向かって弾性的に付勢する。

一方、本発明による車両用スクリーン装置は、スクリーン５を展開位置と保管位置に固定するためのストッパー５１をさらに有する。ストッパーは、スクリーン支持部材及びガイドレールの間に配置された少なくとも一個のボール５３と、スクリーン支持部材に形成された、複数個のボール収容凹部と、を有する。

図４及び図５に示されるように、各ボール５３は、球形状を有し、ボール収容凹部５５は、ボール５３の形状に対応して半球形状を有する。ボール収容凹部５５は、スクリーン５のガイドレール２１に対するスクリーン支持部材１１の対向面に、ヒンジ軸１７の周りに沿って形成されている。

本実施例では、４個のボール収容凹部５５が９０度毎に等間隔に設けられている。それによって、９０度の角度をなすスクリーン５の展開位置及び保管位置に対応して、スクリーン５がフレーム１０に対して回転すると、展開位置及び保管位置において少なくとも一個のボール５３がフレーム１０のスクリーン支持部材１１のボール収容凹部５５に収容される。ここで、ボール収容凹部５５は、ヒンジ軸１７の周りに沿って等角度毎に４個以上設けてもよい。

また、本発明による車両用スクリーン装置は、フレーム１０及び車両１の天井面３間に設けられ、車両１の天井面３からフレーム１０に伝達される複数方向の振動を吸収する振動吸収部材６１を有する。振動吸収部材６１は、フレーム１０に固定された第１の取付ブロック６３と、車両１の天井面３に固定された第２の取付ブロック６５と、第１の取付ブロック６３と第２の取付ブロック６５を弾性的に連結する複数本のワイヤロープ６７を有する。ワイヤロープ６７は、所定の長さのものが円弧状に形成され、かつ、両端部が互いに結合されたものからなっている。

このようなワイヤロープ６７は、第１の取付ブロック６３または第２の取付ブロック６５のうちのいずれか一つに挿通されるとともに、両端部が第１の取付ブロック６３及び第２の取付ブロック６５の他方に貫通するように結合され、全体としてコイル形状をなしている。

車両１の天井面３から振動吸収部材６１に振動が伝達されると、第１の取付ブロック６３及び第２の取付ブロック６５を弾性的に連結する複数本のワイヤロープ６７が屈伸作用によって複数方向からの振動を吸収し、減殺することで、スクリーン５の揺れが防止される。このような振動吸収部材６１は、従来の防振ゴムパッドに比べて、弾性強度が大きく、振動吸収力に富んでいるので、有効な防振作用を生じさせることができる。ここで、ワイヤロープ６７の本数及び弾性強度、及び寸法等は、スクリーン５の重量、予想される振動の大きさ等によって決定され得る。また、ワイヤロープ６７は、半永久的に使用することができるように、耐腐食性及び耐久性に優れたステンレス材質を有していることが好ましい。

次に、本発明による車両用スクリーン装置の動作方法を説明する。まず、図３に示されるように、スクリーン５が車両１の天井面３に対して平行に延びる保管位置にある場合を説明する。

スクリーン５が保管位置にあるとき、図４に示されるように、移動ローラ部２３が第１のロック部４１から離れ、第２のロック部４３に隣接し、第２のロック部４３の係止輪４５が、移動ローラ部２３の係止溝２９に係止される。

このとき、第２のロック部４３に設けられたスプリング４７の弾性力によって、第２のロック部４３の係止輪４５は、移動ローラ部２３の係止溝２９に堅固に係止される。同時に、リンク３１は、フレーム１０のスクリーン支持部材１１と鋭角をなし、スクリーン支持部材１１とスクリーン５は直角をなす。また、図５に示されるように、スクリーン支持部材１１とスクリーン５が直角をなしたとき、少なくとも一個のボール５３がスクリーン支持部材１１のボール収容凹部５５に収容され、スクリーン５のスクリーン支持部材１１に対する回転が制限される。それによって、スクリーン５は、車両１の天井面３に対して平行状態に維持され、外力が及ぼされても堅固に保管位置に留まっている。

次に、図６に示されるように、スクリーン５が車両１の天井面３に対して垂直に延びる展開位置にある場合を説明する。

スクリーン５が保管位置から展開位置に回転せしめられると、図７に示されるように、移動ローラ部２３が第２のロック部４３から離れ、第１のロック部４１に隣接し、第１のロック部４１の係止輪４５が、移動ローラ部２３の係止溝２９に係止される。なお、図７では、移動ローラ部２３と第１のロック部４１の関係を明瞭にすべくリンク３１が省略してある。

このとき、第１のロック部４１に設けられたスプリング４７の弾性力により、第１のロック部４１の係止輪４５は、移動ローラ部２３の係止溝２９に堅固に係止される。同時に、リンク３１は、フレーム１０のスクリーン支持部材１１と平行をなし、よってスクリーン支持部材１１とスクリーン５は平行をなす。このとき、少なくとも一個のボール５３がスクリーン支持部材１１のボール収容凹部５５に収容され、スクリーン５の展開位置から保管位置への回転が制限される。

それによって、スクリーン５は、車両１の天井面３に対して垂直状態に維持され、外力が及ぼされても堅固に展開位置に留まっている。

一方、車両１の移動中に車両１の天井面３からフレーム１０を介してスクリーン５に複数方向の振動が伝達されたとき、スクリーン５を支持するフレーム１０と車両１の天井面３の間に配置された振動吸収部材６１としてのワイヤロープ６７が、屈伸作用により複数方向からの振動を吸収し、減殺することで、スクリーン５が揺れるのを防止する。したがって、スクリーン５は、常に安定した位置を維持することができる。

その結果、車両１の搭乗者は、スクリーン５の揺れが発生しないので、目の疲労が軽減され、快適に動画像を鑑賞することができ、長距離あるいは長時間の旅行においても本格的に映画を鑑賞しながら旅行をすることができるようになり、退屈な旅行時間を忘れて、快適性と休息感を得ることができる。

一方、上述の実施例では、車両として列車車両を例に挙げて説明したが、本発明は、自動車等にも勿論適用可能である。

本発明の構成は、上述の実施例に限られるものではない。本願の特許請求の範囲に記載した構成の範囲内において、上記以外の種々の実施例を創作することができることは、当業者に自明である。

本発明の車両用スクリーン装置が適用された列車車両の構成を示す図である。 スクリーンが保管位置をとったときの構成を示す斜視図である。 図２の要部の拡大図である。 図２の要部の拡大正面図である。 図４のストッパーの要部の斜視図である。 スクリーンが展開位置をとったときの構成を示す斜視図である。 図５の要部の拡大図であり、図中、リンクが省略されている。

符号の説明

１ 列車車両
３ 天井面
５ スクリーン
７ 映写装置
９ 座席
１０ フレーム
１１ スクリーン支持部材
１３ 連結部材
１７ ヒンジ軸
２１ ガイドレール
２３ 移動ローラ部
２５ ローラ
２７ ローラブラケット
２９ 係止溝
３１ リンク
４１ 第１のロック部
４３ 第２のロック部
４５ 係止輪
４７ スプリング
５１ ストッパー
５３ ボール
５５ ボール収容凹部
６１ 振動吸収部材
６３ 第１の取付ブロック
６５ 第２の取付ブロック
６７ ワイヤロープ

Claims (8)

1. 画像を投写するためのスクリーンと、
   車両の天井面に取り付けられるとともに、前記スクリーンが回転可能に結合されるフレームと、を備え、前記スクリーンは前記フレームに対して回転して、画像が投写されるように前記車両の天井面に対して垂直に延びる展開位置と、前記車両の天井面に対して平行に延びる保管位置とを取り得るようになっており、さらに、
   前記フレーム及び前記車両の天井面の間に配置され、前記車両から前記フレームに伝達される複数方向の振動を吸収する振動吸収部材を備え、前記振動吸収部材が複数本のワイヤーロープを有することを特徴とする車両用スクリーン装置。
2. 前記振動吸収部材は、
   前記フレームに固定された第１の取付ブロックと、
   前記車両の天井面に固定された第２の取付ブロックと、
   それぞれ円弧形状を有し、前記第１の取付ブロックと前記第２の取付ブロックとを弾性的に連結する複数本のワイヤロープと、を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用スクリーン装置。
3. 前記フレームは、
   互いに平行に配置され、前記スクリーンの両側面に回転可能に取り付けられた一対のスクリーン支持部材と、
   前記一対のスクリーン支持部材を連結し、前記車両の天井面に対向して配置される連結部材と、を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用スクリーン装置。
4. 前記フレーム及び前記スクリーンを回転可能に結合するヒンジ軸と、
   前記スクリーンの両側面に沿ってそれぞれ形成されたガイドレールと、
   前記ガイドレールに往復スライド運動可能に取り付けられた移動ローラ部と、
   一端部が前記フレームに回転可能に連結される一方、他端部が前記移動ローラ部に回転可能に連結され、前記スクリーンの回転運動を制限するリンクと、を有することを特徴とする請求項３に記載の車両用スクリーン装置。
5. 前記ガイドレール上において、前記移動ローラ部の両側に間隔をあけて固定された一対のロック部を有し、前記一対のロック部はそれぞれ前記移動ローラ部に対向する係止輪を備えており、さらに
   前記移動ローラ部の両側には一対の係止溝が形成され、前記一対の係止溝には、前記スクリーンが前記展開位置及び前記保管位置をとるときに、その都度前記係止輪が選択的にロックされるようになっていることを特徴とする請求項４に記載の車両用スクリーン装置。
6. 前記ロック部にはスプリングが設けられ、前記スプリングは、前記係止輪を前記係止溝に係止される向きに弾性付勢するようになっていることを特徴とする請求項５に記載の車両用スクリーン装置。
7. 前記スクリーンを前記展開位置と前記保管位置に固定するためのストッパーを有することを特徴とする請求項４に記載の車両用スクリーン装置。
8. 前記ストッパーは、
   前記スクリーン支持部材及び前記ガイドレールの間に配置された少なくとも一個のボールと、
   前記スクリーン支持部材に形成された複数個のボール収容凹部と、を有し、前記スクリーンが前記展開位置及び前記保管位置をとるとき、前記ボールが前記ボール収容凹部内に収容されることを特徴とする請求項７に記載の車両用スクリーン装置。

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