JP2008137491A

JP2008137491A - 車両用側面衝突検知装置

Info

Publication number: JP2008137491A
Application number: JP2006325609A
Authority: JP
Inventors: Yoshitoshi Kawashima; 俊寿川島
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2006-12-01
Filing date: 2006-12-01
Publication date: 2008-06-19

Abstract

【課題】側面衝突時にエアバッグが展開するまでの時間遅れを回避できる車両用側面衝突検知装置を提供する。
【解決手段】サイドドア２の内部に設けられ、サイドドア２のドアアウタパネル５とドアインナパネル６とで形成されるドア内部空間７の空気圧力を検出する圧力センサ８と、側面衝突時にドア内部空間７の空気圧力の上昇によるドアインナパネル６の車室内側への変位量を検出する変位センサ１２と、圧力センサ８及び変位センサ１２からの検出結果に基づいて側面衝突時の衝撃力を検知する制御手段とを備えた。
【選択図】図１

Description

本発明は、衝突物がサイドドアに衝突したことを検知する車両用側面衝突検知装置に関する。

従来の車両用側面衝突検知装置として、サイドドアの内部に音響マイクを設置し、側面衝突時にサイドドア内の空気の圧力変動を音響マイクで検出することにより、衝突物がサイドドアに衝突したことを検知する車両用側面衝突検知装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

また、サイドドアの内部に圧力センサを設置した車両用側面衝突検知装置も知られている。このような車両用側面衝突検知装置について図５及び図６を用いて説明する。図５はフロントサイドドアの正面図であり、図６はそのフロントサイドドアのドア本体の断面図である。

図５に示すように、フロントサイドドア１は、ドア本体２と、ドア本体２の上方に設けられた窓枠３と、窓枠３に沿って上下方向に移動自在なドアガラス４とを備えている。ドア本体２は、図６に示すように、ドアアウタパネル５と、ドアインナパネル６とを備えている。ドアインナパネル６には、ドアアウタパネル５とドアインナパネル６とで形成されたドア内部空間７の空気圧力を検出する圧力センサ８が取り付けられている。

そして、側面衝突時にドア内部空間７の空気圧力の上昇を圧力センサ８で検出することにより、衝突物がサイドドア側面に衝突したことを検知するとともに、ドア内部空間７の空気圧力が所定値以上となったときはサイドエアバッグを展開させ、乗員を保護するようになっている。なお、図６中、９はドアトリムであり、１０はウエザストリップである。また、１１はドア内部空間７に浸入した水を外部へ排出するための水抜き孔である。
特開平５−６６２２８号公報

ところで、上記従来の技術では、側面衝突時に衝突物によってドアアウタパネル５がドア内部空間７内へ押し込まれると、ドア内部空間７内の空気圧力が上昇し、ドアインナパネル６は車室内へ凸状に突出する。

このように、ドアインナパネル６が車室内へ凸状に突出すると、ドア内部空間７の体積が大きくなって、その分、ドア内部空間７内の空気圧力の上昇速度が抑えられ、ドア内部空間７の空気圧力が所定値に達するまでの時間が増えて、サイドエアバッグの展開が遅れるおそれがある。

本発明の課題は、側面衝突時にエアバッグが展開するまでの時間遅れを回避できる車両用側面衝突検知装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、サイドドアの内部に設けられ、該サイドドアのドアアウタパネルとドアインナパネルとで形成されるドア内部空間の空気圧力を検出する圧力センサと、側面衝突時に前記ドア内部空間の空気圧力の上昇による前記ドアインナパネルの車室内側への変位量を検出する変位センサと、前記圧力センサ及び前記変位センサからの検出結果に基づいて側面衝突時の衝撃力を検知する制御手段と、を備えたことを特徴としている。

上記構成によれば、側面衝突時に、制御手段は圧力センサで検出したドア内部空間の空気圧力の上昇を、変位センサから検出結果に基づいて補正し、その補正後のデータに基づいてエアバックの展開が制御されるため、エアバッグが展開するまでの時間遅れを回避することができる。そして制御手段は、ドア内部空間内の空気圧力が所定値以上に上昇すれば、エアバッグを展開させるよう制御する。

具体的には、前記制御手段は、請求項２に記載したように、前記変位センサで検出した前記変位量から前記ドア内部空間の体積増加量を算出し、その算出結果に基づいて、前記圧力センサで検出した前記ドア内部空間の空気圧力を補正する。

また、請求項３に記載の発明は、請求項２において、前記制御手段は、前記補正した空気圧力が所定値以上のとき、エアバッグを展開させる制御を行うことを特徴としている。

また、請求項４に記載の発明は、請求項１又は２において、前記変位センサは、前記ドアインナパネルの中央部に設置されていることを特徴とする。

さらに、請求項５に記載の発明は、請求項１又は２において、前記変位センサは、側面衝突を判断するための加速度センサを兼ねていることを特徴としている。

本発明によれば、圧力センサで検出したドア内部空間内の空気圧力が変位センサでの検出結果に基づいて補正されるため、側面衝突時にサイドエアバッグが展開するまでの時間遅れを回避することができる。

以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。

図１は、本発明に係る車両用側面衝突検知装置が搭載されたフロントサイドドアの断面図である。図１において、ドア本体２にはドアアウタパネル５とドアインナパネル６が設けられ、これらドアアウタパネル５とドアインナパネル６とによってドア内部空間７が形成されている。

ドア本体２にはドアガラス４が上下方向に移動自在に設けられている。そして、ドアアウタパネル５の上部及びドアインナパネル６の上部にはそれぞれウエザストリップ１０が取り付けられ、ドアガラス４は、これら２つのウエザストリップ１０で挟持された状態で上下方向に移動する。

また、ドアアウタパネル５及びドアインナパネル６の下部には水抜き孔１１が形成され、雨水等がドア内部空間７に浸入したとき、その雨水等を水抜き孔１１から外部へ排出するようになっている。

さらに、ドアインナパネル６には圧力センサ８が取り付けられている。この圧力センサ８は本体がドアトリム９側に配置されているが、検出部８Ａはドア内部空間７側に位置しており、ドア内部空間７内の空気圧力を検出することができる。

本実施例では、ドアインナパネル６に変位センサ１２が取り付けられている。この変位センサ１２は圧力センサ８近傍（図１では圧力センサ８の下方）に配置され、ドアインナパネル６の変位を検出する。なお、圧力センサ８と変位センサ１２はドアインナパネル６の中央部に取り付けられている。

図２は、本発明に係る車両用側面衝突検知装置のブロック図である。この車両用側面衝突検知装置は、図２に示すように、制御部１３が設けられ、この制御部１３には、圧力センサ８及び変位センサ１２が補正部１４を介して接続されている。また、制御部１３には、加速度センサ１５が接続されている。さらに、制御部１３にはエアバック１６が電気的に接続され、エアバック１６は制御部１３からの制御信号によって展開が制御される。なお、ここでは、補正部１４と制御部１３は制御手段を構成している。

次に、本実施例の作用について図３及び図４を用いて説明する。なお、図３及び図４においては、ドアガラスとドアトリムは省略されている。

図３に示すように、フロントサイドドアのドアアウタパネル５に矢印Ａ方向から衝突物１７がぶつかってきて、更にドア内部空間７内に進入してくると、図４に示すように、ドアアウタパネル５はドア内部空間７側へ押し潰され、ドア内部空間７内の空気圧力が急激に上昇する。

一方、ドア内部空間７の空気圧力が急激に上昇すると、その上昇により、ドアインナパネル６は、図４に示すように、車室内側（図の右側）へ凸状に突出（変位）する。このときのドア内部空間７の空気圧力は圧力センサ８で検出され、補正部１４（図２参照）へ送られる。なお、図４において、二点鎖線は、ドアインナパネル６、圧力センサ８及び変位センサ１２の変位前の元の位置を示している。

ドアインナパネル６の車室内側への変位量は変位センサ１２で検出され、補正部１４（図２参照）へ送られる。補正部１４では、変位センサ１２で検出した変位量からドア内部空間７の体積増加量を算出し、その算出結果に基づいて、圧力センサ８で検出したドア内部空間７内の空気圧力のデータを補正する。

そして、補正部１４での補正結果、つまりドア内部空間７内の補正後の空気圧力のデータは制御部１３に送られ、制御部１３は、制御部１３から送られてきたデータが所定値以上になったとき、エアバッグ１６（図２参照）を展開させる制御を行う。

また、本実施例では、変位センサ８は側面衝突判断時のセーフィングセンサを兼ねている。つまり、側面衝突を判断するための加速度センサ１５を変位センサ８にて兼用している。

本実施例によれば、変位センサ１２をドアインナパネル６の中央部に取り付けて、ドアインナパネル６が凸状に変形したときの最大値を検出するようにしたので、ドア内部空間７の体積増加量を精度よく算出することができる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、上記実施例は本発明の例示にしか過ぎないものであり、本発明は上記実施例の構成にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、本発明に含まれることは勿論である。例えば、上記実施例では本発明の車両用側面衝突検知装置をフロントサイドドアに搭載した例を示したが、本発明の車両用側面衝突検知装置はリアサイドドアにも適用できる。

本発明に係る車両用側面衝突検知装置が搭載されたフロントサイドドアの断面図である。本発明に係る車両用側面衝突検知装置のブロック図である。フロントサイドドア側面に衝突物が衝突してきたときの断面図である。衝突物がドア内部空間内に進入してきたときの断面図である。フロントサイドドアの正面図である。図５に示した従来技術によるフロントサイドドアのドア本体の断面図である。

符号の説明

１フロントサイドドア
２ドア本体
５ドアアウタパネル
６ドアインナパネル
７ドア内部空間
８圧力センサ
１２変位センサ
１３制御部
１４補正部
１５加速度センサ
１６エアバック
１７衝突物

Claims

サイドドアの内部に設けられ、該サイドドアのドアアウタパネルとドアインナパネルとで形成されるドア内部空間の空気圧力を検出する圧力センサと、側面衝突時に前記ドア内部空間の空気圧力の上昇による前記ドアインナパネルの車室内側への変位量を検出する変位センサと、前記圧力センサ及び前記変位センサからの検出結果に基づいて側面衝突時の衝撃力を検知する制御手段と、を備えたことを特徴とする車両用側面衝突検知装置。
前記制御手段は、前記変位センサで検出した前記変位量から前記ドア内部空間の体積増加量を算出し、その算出結果に基づいて、前記圧力センサで検出した前記ドア内部空間の空気圧力を補正することを特徴とする請求項１に記載の車両用側面衝突検知装置。
前記制御手段は、前記補正した空気圧力が所定値以上のとき、エアバッグを展開させる制御を行うことを特徴とする請求項２に記載の車両用側面衝突検知装置。
前記変位センサは、前記ドアインナパネルの中央部に設置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用側面衝突検知装置。
前記変位センサは、側面衝突を判断するための加速度センサを兼ねていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用側面衝突検知装置。