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JP2008133950A - Driven-side pulley for v-belt type automatic transmission device - Google Patents

Driven-side pulley for v-belt type automatic transmission device Download PDF

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JP2008133950A
JP2008133950A JP2007278941A JP2007278941A JP2008133950A JP 2008133950 A JP2008133950 A JP 2008133950A JP 2007278941 A JP2007278941 A JP 2007278941A JP 2007278941 A JP2007278941 A JP 2007278941A JP 2008133950 A JP2008133950 A JP 2008133950A
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JP
Japan
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clutch
coil spring
compression coil
locked
support plate
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Application number
JP2007278941A
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Japanese (ja)
Inventor
Yoshinori Kawashima
芳徳 川島
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamada Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Yamada Seisakusho KK
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Publication date
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driven-side pulley for a V-belt type automatic transmission device whose vibration is suppressed by reducing runout during the rotating operation of clutch weights without complicating a mechanism. <P>SOLUTION: The driven-side pulley comprises a fixed pulley half 1, a movable pulley half 2 having a movable-side boss 22 for sliding along the axial direction of a fixed-side boss 12 of the fixed pulley half 1, a clutch plate 4 which is mounted at the axial end of the fixed side boss 12 and to which a plurality of the clutch weights 5 are pivotally connected via a pivotal pin 42, a clutch outer 7 which the clutch weights 5 contact with by a centrifugal force, a supporting plate 6 having a supporting hole 62 through which the tip of the pivotal pin 42 is inserted, and a compression coil spring 9. The compression coil spring 9 is mounted between the back side of the movable pulley half 2 and the supporting plate 6 in a mutually resilient manner. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、機構を複雑にすることなくクラッチウエイトの回転作動時における振れを低減して振動を抑制することが出来るＶベルト式自動変速装置の従動側プーリに関する。   The present invention relates to a driven-side pulley of a V-belt type automatic transmission that can suppress vibration by reducing vibration during rotation of a clutch weight without complicating the mechanism.

Ｖベルト式自動変速装置の従動側プーリは、従動軸の軸端部にクラッチアウタが装着され、固定プーリ半体のボス軸部が従動軸に回動自在に装着されている。さらに、前記ボス軸部の軸端部にクラッチプレートが装着され、該クラッチプレートに複数のクラッチウエイトが装着されている。そのＶベルトによって駆動側プーリから従動側プーリに回転が伝達され、従動側プーリにおける可動プーリ半体と固定プーリ半体のボス軸部が回転すると共に前記クラッチプレートが回転し、該クラッチプレートに枢支連結されたクラッチウエイトが遠心力によって拡がり、前記クラッチアウタの内周側面に当接して従動軸に回転を伝達するものである。   The driven pulley of the V-belt type automatic transmission has a clutch outer mounted on the shaft end of the driven shaft, and a boss shaft of the fixed pulley half is rotatably mounted on the driven shaft. Furthermore, a clutch plate is mounted on the shaft end of the boss shaft, and a plurality of clutch weights are mounted on the clutch plate. The rotation is transmitted from the driving pulley to the driven pulley by the V-belt, and the boss shafts of the movable pulley half and the fixed pulley half of the driven pulley rotate, and the clutch plate rotates. The support-coupled clutch weight expands by centrifugal force, contacts the inner peripheral side surface of the clutch outer, and transmits the rotation to the driven shaft.

この種の自動変速装置には、前記可動プーリ半体を固定プーリ半体側へ向かって常時、弾性的に押圧する圧縮コイルスプリングが装着されている。該圧縮コイルスプリングは、具体的には、前記可動プーリ半体の背面側と、前記クラッチプレートとの間に配置装着されている。そして、高速回転によって、固定プーリ半体から可動プーリ半体が離間するときの圧縮コイルスプリングの弾発力をクラッチプレートによって受け止める構成としたものである。
特開平８−８６３４２号 This type of automatic transmission is equipped with a compression coil spring that elastically presses the movable pulley half toward the fixed pulley half. Specifically, the compression coil spring is disposed and mounted between the back side of the movable pulley half and the clutch plate. Then, the resilient force of the compression coil spring when the movable pulley half is separated from the fixed pulley half by high-speed rotation is configured to be received by the clutch plate.
JP-A-8-86342

特許文献１では、可動プーリのフェイス背面側から可動プーリを固定プーリ側へ押し付けるだけの圧縮コイルスプリングであり、遠心クラッチの本体プレートに圧縮コイルスプリングの一端が係合して可動プーリの軸方向の移動に対して適宜弾発し、且つ、可動プーリの振れを防止するものである。   In patent document 1, it is a compression coil spring which only presses a movable pulley to the fixed pulley side from the face back side of a movable pulley, and one end of a compression coil spring engages with the main body plate of a centrifugal clutch, and it is the axial direction of a movable pulley. It is suitable for the movement and prevents the movable pulley from swinging.

前記圧縮コイルスプリングの長手方向端部が係合している遠心クラッチにおいて、支持部の軸方向一端を遠心クラッチの本体プレートに固定して設け、前記支持部の軸方向他端にサイドプレートを設けて、クラッチウエイトがその両側より押え付けられた状態としたクラッチウエイトが回動作動する際の振れを低減する場合、クラッチウエイトとサイドプレートとの隙間を適宜設定する必要がある。その為、その隙間寸法を高精度に管理しなければならず普通に管理することが困難であった。   In the centrifugal clutch in which the longitudinal end of the compression coil spring is engaged, one end in the axial direction of the support portion is fixed to the main body plate of the centrifugal clutch, and a side plate is provided at the other end in the axial direction of the support portion. Thus, in order to reduce the swing when the clutch weight is rotated from the both sides, the gap between the clutch weight and the side plate needs to be set appropriately. Therefore, the gap size must be managed with high accuracy, and it is difficult to manage normally.

その隙間寸法が大きい場合、振れの低減が難しく、また、小さい場合には、フリクションが大きくなって円滑な作動が難しくなる恐れがある。本発明が解決しようとする目的（技術的課題）は、容易にクラッチウエイトとサブプレートとの隙間を適宜、設定し、且つ遠心クラッチにおけるクラッチウエイトの作動時における振れを抑え、作動振動を抑制し、従動側プーリにおける作動をより良好にすることにある。   If the gap size is large, it is difficult to reduce vibration, and if it is small, friction may increase and smooth operation may be difficult. The object (technical problem) to be solved by the present invention is to easily set the gap between the clutch weight and the sub-plate as appropriate, to suppress the vibration during the operation of the clutch weight in the centrifugal clutch, and to suppress the operating vibration. In order to improve the operation of the driven pulley.

そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、固定プーリ半体と、該固定プーリ半体の固定側ボス部の軸方向に沿って摺動する可動側ボス部を有する可動プーリ半体と、前記固定側ボス部の軸方向端部に装着されると共に複数のクラッチウエイトが枢支ピンによって枢支連結されたクラッチプレートと、遠心力によって前記クラッチウエイトが接触するクラッチアウタと、前記枢支ピンの先端が挿通する支持孔が形成された支持プレートと、圧縮コイルスプリングとからなり、該圧縮コイルスプリングは、前記可動プーリ半体の背面側と前記支持プレートとの間に相互に弾発するようにして装着されてなるＶベルト式自動変速装置の従動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。   Accordingly, as a result of intensive studies and studies to solve the above problems, the inventor has found the invention of claim 1 along the axial direction of the fixed pulley half and the fixed boss portion of the fixed pulley half. A movable pulley half having a movable boss portion that slides; a clutch plate that is attached to an axial end of the fixed boss portion; and a plurality of clutch weights are pivotally connected by pivot pins; and a centrifugal force A clutch outer with which the clutch weight comes into contact, a support plate with a support hole through which the tip of the pivot pin is inserted, and a compression coil spring, the compression coil spring being a back surface of the movable pulley half The above-mentioned problem has been solved by using a driven pulley of a V-belt type automatic transmission that is mounted so as to be resiliently repelled between the side and the support plate.

請求項２の発明を、前述の構成において、前記支持プレートには、前記クラッチプレート側に向かって膨出するようにしてスプリング支持部が形成されてなるＶベルト式自動変速装置の従動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。請求項３の発明を、前述の構成において、前記支持プレートは、前記クラッチウエイトの一側面に接触且つ弾性的に押圧してなるＶベルト式自動変速装置の従動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。請求項４の発明を、前述の構成において、前記圧縮コイルスプリングには端部付近を適宜に屈曲されて形成されたフック部を有し、前記可動プーリ半体の背面側に被係止部が形成され、前記圧縮コイルスプリングの一方のフック部が係止されてなるＶベルト式自動変速装置の従動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。   According to a second aspect of the present invention, there is provided a driven pulley of a V-belt type automatic transmission in which the spring support portion is formed on the support plate so as to bulge toward the clutch plate. As a result, the above problems were solved. According to a third aspect of the present invention, in the above-described configuration, the support plate is a driven pulley of a V-belt automatic transmission that is in contact with and elastically pressed against one side surface of the clutch weight. Solved. According to a fourth aspect of the present invention, in the above-described configuration, the compression coil spring has a hook portion formed by appropriately bending the vicinity of the end portion, and a locked portion is provided on the back side of the movable pulley half. The above-mentioned problem is solved by using a driven pulley of a V-belt type automatic transmission that is formed and one of the hook portions of the compression coil spring is locked.

請求項５の発明を、前述の構成において、前記被係止部は、被係止孔が略円板形状のベース板に穿孔されたものであり、前記可動側ボス部の外周に前記被係止部が設けられ、前記被係止孔に前記圧縮コイルスプリングのフック部が挿入係止されてなるＶベルト式自動変速装置の従動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。請求項６の発明を、前述の構成において、前記被係止部は、前記可動プーリ半体の背面側に形成された略扁平円筒状の膨出部に形成された窪み形状の被係止凹部とし、該被係止凹部に前記圧縮コイルスプリングのフック部が挿入係止されてなるＶベルト式自動変速装置の従動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。請求項７の発明を、前述の構成において、前記支持プレート側に被係止部が形成され、前記圧縮コイルスプリングのフック部が係止されてなるＶベルト式自動変速装置の従動側プーリとしたことにより、上記課題を解決した。   According to a fifth aspect of the present invention, in the above-described configuration, the locked portion has a locked hole formed in a substantially disc-shaped base plate, and the engaged portion is disposed on an outer periphery of the movable boss portion. The above-described problem is solved by providing a driven pulley of a V-belt type automatic transmission in which a stop is provided and a hook portion of the compression coil spring is inserted and locked in the locked hole. According to a sixth aspect of the present invention, in the above-described configuration, the locked portion is a recess-shaped locked recess formed in a substantially flat cylindrical bulge formed on the back side of the movable pulley half. The above-mentioned problem is solved by using a driven pulley of a V-belt type automatic transmission in which the hook portion of the compression coil spring is inserted and locked in the locked recess. The invention according to claim 7 is a driven pulley of a V-belt type automatic transmission in which the locked portion is formed on the support plate side and the hook portion of the compression coil spring is locked in the configuration described above. Thus, the above-mentioned problem has been solved.

請求項１の発明によって、圧縮コイルスプリングは、可動プーリ半体と支持プレートとを相互に弾発させることにより、前記可動プーリ半体を固定プーリ半体側に向かって押圧することができ、同時に前記支持プレートを弾性的に押圧して遠心クラッチのクラッチプレートを安定した状態で動作させることができる。   According to the invention of claim 1, the compression coil spring can press the movable pulley half toward the fixed pulley half by causing the movable pulley half and the support plate to repel each other, and at the same time, The clutch plate of the centrifugal clutch can be operated in a stable state by elastically pressing the support plate.

そして、従動側プーリの回転が高速になると、前記可動プーリ半体が固定プーリ半体から適宜離間して前記圧縮コイルスプリングの全長が縮められた支持プレートに向かって押圧が強められるので、クラッチプレートが高速回転して、前記クラッチプレートに枢支連結されたクラッチウエイトが遠心力によって拡がっても、前記圧縮コイルスプリングが支持プレートをしっかりと押圧してクラッチウエイトの側面を安定して保持することができ、クラッチウエイトの振れが抑えられ、クラッチアウタに対して、極めて良好な状態で接触させることができる。このように、支持プレートを設けたことにより、圧縮コイルスプリングは、２つの役目を兼用させることができ、機構を複雑にすることなく従動側プーリ及び遠心クラッチを良好な作動状態にすることができる。   When the driven pulley rotates at a high speed, the movable pulley half is appropriately separated from the fixed pulley half, and the pressing force is increased toward the support plate in which the entire length of the compression coil spring is reduced. Even if the clutch weight pivotally connected to the clutch plate expands due to centrifugal force, the compression coil spring firmly presses the support plate and stably holds the side surface of the clutch weight. The clutch weight can be prevented from swinging and can be brought into contact with the clutch outer in a very good state. Thus, by providing the support plate, the compression coil spring can serve both functions, and the driven pulley and the centrifugal clutch can be brought into a good operating state without complicating the mechanism. .

また、請求項１の構成において、前記支持プレートは、前記クラッチウエイトの側面に非接触とすることにより、支持プレートは、クラッチプレートに固定されている枢支ピンの先端部のみを支持することにより、該枢支ピンの振れ及び倒れを防ぎクラッチウエイトの枢支連結箇所の係合状態を良好にして滑らかな揺動動作とし、該クラッチウエイトの良好な揺動動作を確保することができる。   Further, in the configuration of claim 1, the support plate is not in contact with the side surface of the clutch weight, and the support plate is configured to support only a tip end portion of a pivot pin fixed to the clutch plate. Further, the swinging and falling of the pivot pin can be prevented, and the engagement state of the pivot support connection portion of the clutch weight can be made good to achieve a smooth swinging operation, so that the swinging operation of the clutch weight can be ensured.

請求項２の発明によって、支持プレートには、前記クラッチプレート側に向かって膨出するようにしてスプリング支持部が形成されたので、圧縮コイルスプリングの自由長さが長い寸法のものを選定することができ、圧縮コイルスプリングの安定した弾性を確保することができる。請求項３の発明によって、支持プレートは、クラッチウエイトの側面を弾性的に押圧することができ、クラッチウエイトの遠心力による揺動作動に対してフリクションを与えることとなり、クラッチウエイトの振れを低減して、作動振動を抑制することが出来る。   According to the invention of claim 2, since the spring support portion is formed on the support plate so as to bulge toward the clutch plate side, a compression coil spring having a long free length should be selected. And a stable elasticity of the compression coil spring can be secured. According to the third aspect of the present invention, the support plate can elastically press the side surface of the clutch weight, and gives friction to the swinging operation caused by the centrifugal force of the clutch weight, thereby reducing the swing of the clutch weight. Thus, the operating vibration can be suppressed.

請求項４の発明によって、圧縮コイルスプリングにはフック部が形成され、可動側プーリフェースの背面側には被係止部が形成され、前記圧縮コイルスプリングのフック部が前記被係止部に係止されるので、安定した状態で固定される。そして、圧縮コイルスプリングは可動側プーリフェース及び支持プレートと共に回転するものであり、可動側ボス部にＯリング溝が形成されて、該Ｏリング溝にＯリングが装着された場合には、カバー部材のフランジ状部が前記Ｏリング溝に装着されたＯリングを押圧することで、グリースの封入部からのグリースの漏れを防止することができる。また、カバー部材のフランジ状部の覆部に形成された切欠き部に対し、前記圧縮コイルスプリングのフック部が嵌合し、且つ該フック部は、前記被係止部に係止される。従って、カバー部材のフランジ部とＯリングとは、こすれあわないので、磨耗によるＯリングの劣化を防ぐことができる。   According to the invention of claim 4, a hook portion is formed on the compression coil spring, a locked portion is formed on the back side of the movable pulley face, and the hook portion of the compression coil spring is engaged with the locked portion. Since it is stopped, it is fixed in a stable state. The compression coil spring rotates together with the movable pulley face and the support plate. When the O ring groove is formed in the movable boss portion and the O ring is attached to the O ring groove, the cover member The flange-shaped portion presses the O-ring mounted in the O-ring groove, thereby preventing the grease from leaking from the grease sealing portion. Further, a hook portion of the compression coil spring is fitted into a notch portion formed in the cover portion of the flange-like portion of the cover member, and the hook portion is locked to the locked portion. Therefore, the flange portion of the cover member and the O-ring do not rub against each other, so that deterioration of the O-ring due to wear can be prevented.

請求項５の発明によって、圧縮コイルスプリングのフック部をベース板に穿孔され被係止孔に遊挿するものであり、極めて圧縮コイルスプリングを安定した装着状態にできる。請求項６の発明によって、前記被係止部は、前記可動プーリ半体の背面側に形成された略扁平円筒状の膨出部に形成された窪み形状の被係止凹部としたので、被係止部を極めて強固な構造にすることができ、前記圧縮コイルスプリングのフック部を極めて強固に固定することができる。請求項７の発明によって、前記支持プレート側にも被係止部が形成され、前記圧縮コイルスプリングの両フック部が可動側プーリフェース側と支持プレートの両方の被係止部に係止され、圧縮コイルスプリングをより一層安定した状態で装着することができる。   According to the fifth aspect of the present invention, the hook portion of the compression coil spring is perforated in the base plate and loosely inserted into the locked hole, so that the compression coil spring can be extremely stably attached. According to the invention of claim 6, the locked portion is a recess-shaped locked recess formed in a substantially flat cylindrical bulge formed on the back side of the movable pulley half. The locking portion can be made to have a very strong structure, and the hook portion of the compression coil spring can be fixed extremely firmly. According to the invention of claim 7, a locked portion is also formed on the support plate side, and both hook portions of the compression coil spring are locked to the locked portions of both the movable pulley face side and the support plate, The compression coil spring can be mounted in a more stable state.

以下、本発明を図面に基づいて説明する。図１は、本発明における従動プーリ機構を示したものである。その従動プーリは、図１（Ａ），（Ｂ），図４（Ａ）に示すように、固定プーリ半体１と可動プーリ半体２とから構成される。その固定プーリ半体１は、中空状の固定側ボス部１２と、扁平円錐状の固定側プーリフェース１１とから構成される。前記固定側ボス部１２には、ガイドピン１３が装着されている。次に、可動プーリ半体２は、図１（Ａ），（Ｂ），図４（Ａ）に示すように、中空状の可動側ボス部２２，ガイド長孔２２１と扁平円錐状の可動側プーリフェース２１から構成される。   Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a driven pulley mechanism according to the present invention. The driven pulley is composed of a fixed pulley half 1 and a movable pulley half 2 as shown in FIGS. 1 (A), 1 (B), and 4 (A). The fixed pulley half 1 includes a hollow fixed side boss portion 12 and a flat conical fixed side pulley face 11. A guide pin 13 is attached to the fixed-side boss portion 12. Next, as shown in FIGS. 1 (A), 1 (B), and 4 (A), the movable pulley half 2 includes a hollow movable side boss portion 22, a guide long hole 221 and a flat conical movable side. A pulley face 21 is used.

その固定プーリ半体１の固定側ボス部１２は、図１（Ａ），図４（Ａ）に示すように、遠心クラッチＢとの間に設けられた従動軸１００に回動自在に支承されている。具体的には、ニードルベアリング及びボールベアリング等の軸受を介して、前記固定プーリ半体１の固定側ボス部１２は従動軸１００に回転自在に支承されており、前記固定側ボス部１２の外周に前記可動プーリ半体２の可動側ボス部２２が摺動自在に装着されている。   The fixed-side boss portion 12 of the fixed pulley half 1 is rotatably supported by a driven shaft 100 provided between the stationary pulley half 1 and the centrifugal clutch B as shown in FIGS. 1 (A) and 4 (A). ing. Specifically, the fixed boss portion 12 of the fixed pulley half 1 is rotatably supported by the driven shaft 100 via a bearing such as a needle bearing and a ball bearing, and the outer periphery of the fixed boss portion 12 is A movable boss portion 22 of the movable pulley half 2 is slidably mounted.

そして、前記固定プーリ半体１の固定側プーリフェース１１と、前記可動プーリ半体２における可動側プーリフェース２１とが相対向して、Ｖベルト２００が掛けられる〔図１（Ａ）参照〕。さらに、前記可動側ボス部２２には、その外周側面を被覆するカバー部材３が装着されている。該カバー部材３は、円筒状部３１の長手方向一端側にスプリング受部３２が形成されている。   Then, the fixed pulley face 11 of the fixed pulley half 1 and the movable pulley face 21 of the movable pulley half 2 face each other, and the V-belt 200 is hung (see FIG. 1A). Furthermore, a cover member 3 that covers the outer peripheral side surface of the movable boss portion 22 is mounted. The cover member 3 has a spring receiving portion 32 formed on one end side in the longitudinal direction of the cylindrical portion 31.

該スプリング受部３２は、前記円筒状部３１の端部から直径方向外方に屈曲形成された部位である。前記スプリング受部３２は、前記円筒状部３１の直径方向に延在するようにしてフランジ状部３２１が形成され、前述の構成において、該フランジ状部３２１の外周端から前記円筒状部３１と略平行となるように覆部３２２が形成されている。前記スプリング受部３２によって、圧縮コイルスプリング９の長手方向端部が収められるようになっている〔図１（Ａ），（Ｂ）参照〕。   The spring receiving portion 32 is a portion that is bent outward from the end of the cylindrical portion 31 in the diameter direction. The spring receiving part 32 is formed with a flange-like part 321 so as to extend in the diameter direction of the cylindrical part 31. A cover 322 is formed so as to be substantially parallel. The spring receiving portion 32 accommodates the end portion in the longitudinal direction of the compression coil spring 9 (see FIGS. 1A and 1B).

前記従動プーリＡには、図１（Ａ）に示すように、遠心クラッチＢが隣接して配置されている。その従動プーリＡの固定側ボス部１２の他端には、この遠心クラッチＢが備わっている。該遠心クラッチＢは、クラッチプレート４，クラッチウエイト５、支持プレート６及びクラッチアウタ７から構成されている。前記クラッチプレート４には、複数のクラッチウエイト５，５，…が同数の枢支ピン４２にそれぞれ枢支連結されている。   A centrifugal clutch B is disposed adjacent to the driven pulley A as shown in FIG. The centrifugal clutch B is provided at the other end of the fixed boss portion 12 of the driven pulley A. The centrifugal clutch B includes a clutch plate 4, a clutch weight 5, a support plate 6, and a clutch outer 7. On the clutch plate 4, a plurality of clutch weights 5, 5,... Are pivotally connected to the same number of pivot pins 42, respectively.

そして、前記クラッチプレート４が前記固定側ボス部１２の軸端部に固着されている。前記固定プーリ半体１に伝達された回転力は、前記固定側ボス部１２を通じて前記クラッチプレート４に伝達され、次いで、クラッチウエイト５が遠心力によって、クラッチアウタ７の内周側面に当接し、前記従動軸１００に回転力が伝達される（図１参照）。   The clutch plate 4 is fixed to the shaft end portion of the fixed-side boss portion 12. The rotational force transmitted to the stationary pulley half 1 is transmitted to the clutch plate 4 through the stationary boss portion 12, and then the clutch weight 5 abuts on the inner peripheral side surface of the clutch outer 7 by centrifugal force. A rotational force is transmitted to the driven shaft 100 (see FIG. 1).

前記可動プーリ半体２の可動側プーリフェース２１の裏面側と、前記クラッチプレート４との間には、前記枢支ピン４２の先端が挿入する支持孔６２が形成された支持プレート６が設けられ、前記可動側プーリフェース２１の裏面側と、前記支持プレート６との間に圧縮コイルスプリング９が配置されている。具体的には、前記可動側プーリフェース２１の背面側で且つ前記可動側ボス部２２との間には前記カバー部材３が配置され、該カバー部材３を介して前記圧縮コイルスプリング９が装着される。   Between the back side of the movable pulley face 21 of the movable pulley half 2 and the clutch plate 4, there is provided a support plate 6 in which a support hole 62 into which the tip of the pivot pin 42 is inserted is formed. A compression coil spring 9 is disposed between the back side of the movable pulley face 21 and the support plate 6. Specifically, the cover member 3 is disposed on the back side of the movable pulley face 21 and between the movable boss portion 22, and the compression coil spring 9 is mounted via the cover member 3. The

該圧縮コイルスプリング９は、図１（Ｂ）に示すように、カバー部材３の外周側に配置され、その圧縮コイルスプリング９の長手方向一端側は、前記支持プレート６に当接し、また、圧縮コイルスプリング９の長手方向他端側が前記カバー部材３のスプリング受部３２に当接して、該スプリング受部３２を介して前記可動プーリ半体２の可動側プーリフェース２１が固定プーリ半体１の固定側プーリフェイス１１に接近するように弾性的に付勢している〔図１（Ａ）参照〕。   As shown in FIG. 1B, the compression coil spring 9 is disposed on the outer peripheral side of the cover member 3, and one end side in the longitudinal direction of the compression coil spring 9 is in contact with the support plate 6 and is compressed. The other end in the longitudinal direction of the coil spring 9 abuts against the spring receiving portion 32 of the cover member 3, and the movable pulley face 21 of the movable pulley half 2 is connected to the fixed pulley half 1 via the spring receiving portion 32. It is elastically biased so as to approach the fixed pulley face 11 (see FIG. 1A).

そのクラッチアウタ７は、図１（Ａ），図４（Ａ）に示すように、略カップ形状をなしており、ボス部７１の周囲に円板状側部７２が形成され、該円板状側部７２の外周縁には筒状側部７３が形成されている。該筒状側部７３は、円筒状をなしており、その内周側面には、揺動するクラッチウエイト５に装着されたライニングが接触するものである。   As shown in FIGS. 1 (A) and 4 (A), the clutch outer 7 has a substantially cup shape, and a disc-shaped side portion 72 is formed around the boss portion 71. A cylindrical side portion 73 is formed on the outer peripheral edge of the side portion 72. The cylindrical side portion 73 has a cylindrical shape, and a lining attached to the swinging clutch weight 5 comes into contact with an inner peripheral side surface thereof.

前記クラッチプレート４は、図１（Ａ），（Ｂ）及び図４（Ａ）等に示すように、主に略円板状に形成されたプレート本体４１と枢支ピン４２とから構成され、前記プレート本体４１に枢支ピン４２が植設される。該枢支ピン４２は、大径軸部４２１と小径軸部４２２とからなり、枢支ピン４２の先端が小径軸部４２２となっている。前記大径軸部４２１と前記小径軸部４２２との境目は、枢支ピン４２の軸方向に直交する円周状の平坦面として形成された段差面４２３となっている。また、枢支ピン４２は大径軸部４２１の軸方向端部が前記クラッチプレート４に圧入且つカシメにより固着されている。   As shown in FIGS. 1 (A), 1 (B) and 4 (A), the clutch plate 4 is composed of a plate body 41 and a pivot pin 42 which are mainly formed in a substantially disc shape. A pivot pin 42 is implanted in the plate body 41. The pivot pin 42 includes a large-diameter shaft portion 421 and a small-diameter shaft portion 422, and the tip of the pivot pin 42 is a small-diameter shaft portion 422. The boundary between the large-diameter shaft portion 421 and the small-diameter shaft portion 422 is a step surface 423 formed as a circumferential flat surface orthogonal to the axial direction of the pivot pin 42. Further, the pivot pin 42 has an end portion in the axial direction of the large-diameter shaft portion 421 press-fitted into the clutch plate 4 and fixed by caulking.

前記クラッチウエイト５は、一様且つ均質な金属合金から成形され、その全体の形状は図３に示すように、略円弧状又は三日月形状に形成されたものである。該クラッチウエイト５の長手方向の幅方向の一方の側面５２は、前記支持プレート６が接触又は近接するものである〔図１（Ｂ）参照〕。またクラッチウエイト５の幅方向他方の側面５３には、揺動中心部５１が形成されている。該揺動中心部５１は、貫通孔として形成されており、前記枢支ピン４２の大径軸部４２１が挿入され、該枢支ピン４２を介して揺動中心部５１が揺動中心となって、クラッチウエイト５がクラッチプレート４上にて揺動動作を行なう。前記枢支ピン４２は、クラッチプレート４の直径方向の端部に植設されているので、クラッチウエイト５の揺動中心部５１もクラッチプレート４の直径方向の端部、すなわち外周端縁寄りに位置している。   The clutch weight 5 is formed from a uniform and homogeneous metal alloy, and the entire shape thereof is formed in a substantially arc shape or crescent shape as shown in FIG. One side surface 52 of the clutch weight 5 in the longitudinal direction is in contact with or close to the support plate 6 (see FIG. 1B). A swing center portion 51 is formed on the other side surface 53 in the width direction of the clutch weight 5. The swing center portion 51 is formed as a through hole, and the large-diameter shaft portion 421 of the pivot pin 42 is inserted, and the swing center portion 51 becomes the swing center through the pivot pin 42. As a result, the clutch weight 5 swings on the clutch plate 4. Since the pivot pin 42 is implanted at the end of the clutch plate 4 in the diametrical direction, the swinging central portion 51 of the clutch weight 5 is also closer to the end of the clutch plate 4 in the diametrical direction, that is, near the outer peripheral edge. positioned.

前述クラッチプレート４に植設された枢支ピン４２，４２，…に対し、揺動自在に装着されたクラッチウエイト５，５，…を覆うようにして、支持プレート６が装着されている〔図１（Ａ），図４（Ａ）等参照〕。該支持プレート６は、支持基板６１に前記クラッチプレート４に植設された枢支ピン４２，４２，…の本数と同等の支持孔６２が形成されており、該支持孔６２に前記枢支ピン４２の先端の小径軸部４２２が挿入され、前記大径軸部４２１と前記支持プレート６の支持孔６２周囲とが当接される。前記小径軸部４２２にサークリップ等の止め環あるいはカシメ等にて固着されることもある。   The support plate 6 is attached to the pivot pins 42, 42,... Planted on the clutch plate 4 so as to cover the clutch weights 5, 5,. 1 (A), FIG. 4 (A), etc.]. In the support plate 6, support holes 62 are formed in the support substrate 61 in the same number as the pivot pins 42, 42,... Implanted in the clutch plate 4, and the pivot pins 62 are formed in the support holes 62. The small-diameter shaft portion 422 at the tip of 42 is inserted, and the large-diameter shaft portion 421 is brought into contact with the periphery of the support hole 62 of the support plate 6. The small diameter shaft portion 422 may be fixed by a retaining ring such as a circlip or caulking.

この支持プレート６は、前記クラッチプレート４に装着されたクラッチウエイト５，５，…を支持する役目をなすものである。即ち、クラッチプレート４の他端側を支持して、クラッチプレート４の両側が支持され、前記支持基板６１は、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように略三角形又はおむすび形状の板状体から形成されたものである。また、その支持基板６１の中心箇所には、貫通孔６１１が形成されている。該貫通孔６１１の周囲にはスプリング支持部６３が形成されている。   The support plate 6 serves to support the clutch weights 5, 5,... Mounted on the clutch plate 4. That is, the other end side of the clutch plate 4 is supported, and both sides of the clutch plate 4 are supported, and the support substrate 61 is a plate having a substantially triangular or rice ball shape as shown in FIGS. It is formed from the body. A through hole 611 is formed at the center of the support substrate 61. A spring support 63 is formed around the through hole 611.

該スプリング支持部６３は、図２（Ａ），（Ｃ）に示すように、前記遠心クラッチＢのクラッチプレート４側に向かって略円筒形状となるように膨出形成されたものであり、前記支持基板６１に対して略垂直状とした円筒形状の円周状折曲面６３１が形成され、該円周状折曲面６３１の軸方向端部から前記貫通孔６１１の直径中心位置に向かって支持面６３２が形成されたものである。前記円周状折曲面６３１は、前記圧縮コイルスプリング９の外周の一部を包囲し、前記支持面６３２は、前記圧縮コイルスプリング９の長手方向端部を支持するものである（図１）。   As shown in FIGS. 2 (A) and 2 (C), the spring support portion 63 is formed to bulge out toward the clutch plate 4 side of the centrifugal clutch B so as to have a substantially cylindrical shape. A cylindrical circumferential fold surface 631 that is substantially perpendicular to the support substrate 61 is formed, and a support surface from the axial end of the circumferential fold surface 631 toward the diameter center position of the through hole 611. 632 is formed. The circumferential folding surface 631 surrounds a part of the outer periphery of the compression coil spring 9, and the support surface 632 supports the longitudinal end of the compression coil spring 9 (FIG. 1).

そして、前記圧縮コイルスプリング９は、図１に示すように、前記カバー部材３のスプリング受部３２と、前記支持プレート６のスプリング支持部６３との間に配置され、前記支持プレート６は、圧縮コイルスプリング９によって、前記支持孔６２に挿入された前記枢支ピン４２の先端部（小径軸部４２２）と係合してその軸方向を弾性的に押圧する構造となる。   As shown in FIG. 1, the compression coil spring 9 is disposed between a spring receiving portion 32 of the cover member 3 and a spring support portion 63 of the support plate 6, and the support plate 6 is compressed. The coil spring 9 engages with the tip end portion (small diameter shaft portion 422) of the pivot pin 42 inserted into the support hole 62 and elastically presses the axial direction thereof.

さらに、前記圧縮コイルスプリング９には、別の実施形態が存在し、図７乃至図１０に示すように、コイル状部９１の両端に、端部付近が適宜に屈曲されて形成されたフック部９２，９２が設けられている。該フック部９２は、図８（Ａ），（Ｂ）に示すように、コイル状部９１を構成する線材の端部付近が適宜に屈曲されて略直線となる軸片９２ａが形成されている。該軸片９２ａは、前記圧縮コイルスプリング９の伸縮方向（長手方向）と同一方向に形成されている。該フック部９２は、コイル状部９１の伸縮方向（長手方向）両端に形成されている。被係止部８は、前記可動プーリ半体２の背面側に形成され、前記圧縮コイルスプリング９の伸縮方向（長手方向）一方側のフック部９２が係止される部位である。   Further, the compression coil spring 9 has another embodiment, and as shown in FIGS. 7 to 10, hook portions formed by appropriately bending the vicinity of the end portions at both ends of the coil-shaped portion 91. 92, 92 are provided. As shown in FIGS. 8A and 8B, the hook portion 92 is formed with a shaft piece 92a in which the vicinity of the end portion of the wire constituting the coiled portion 91 is appropriately bent and becomes a substantially straight line. . The shaft piece 92 a is formed in the same direction as the expansion / contraction direction (longitudinal direction) of the compression coil spring 9. The hook portions 92 are formed at both ends of the coiled portion 91 in the expansion / contraction direction (longitudinal direction). The locked portion 8 is formed on the back side of the movable pulley half 2 and is a portion where the hook portion 92 on one side of the compression coil spring 9 in the expansion / contraction direction (longitudinal direction) is locked.

前記被係止部８には複数の実施形態が存在し、その第１実施形態は、図７，８に示すようにベース板８２と被係止孔８１とから構成され、略円板形状のベース板８２に被係止孔８１が穿孔形成されたものである。この被係止部８のベース板８２は、可動側ボス部２２の外周で、且つ可動側プーリフェース２１の背面側の中心部寄りの位置に略鍔状となるように装着される。前記ベース板８２は、可動プーリ半体２と共に回転するものである。そのためにベース板８２は、可動側ボス部２２と同一材から一体形成されたり、或いは可動側ボス部２２と別材にして、該可動側ボス部２２に圧入または溶接等の固着手段により固着されている。この被係止部８の被係止孔８１に前記圧縮コイルスプリング９のフック部９２の軸片９２ａが遊挿されている。前記被係止孔８１は、貫通孔として形成されたり、或いは切欠き部として形成されることもある。   The locked portion 8 has a plurality of embodiments, and the first embodiment is composed of a base plate 82 and a locked hole 81 as shown in FIGS. A locked hole 81 is formed in the base plate 82. The base plate 82 of the locked portion 8 is mounted on the outer periphery of the movable side boss portion 22 and at a position near the center portion on the back side of the movable side pulley face 21 so as to have a substantially bowl shape. The base plate 82 rotates together with the movable pulley half 2. For this purpose, the base plate 82 is integrally formed from the same material as the movable boss 22 or is separated from the movable boss 22 and fixed to the movable boss 22 by fixing means such as press fitting or welding. ing. The shaft piece 92 a of the hook portion 92 of the compression coil spring 9 is loosely inserted into the locked hole 81 of the locked portion 8. The locked hole 81 may be formed as a through hole or may be formed as a notch.

次に、前記被係止部８の第２実施形態としては、図９，１０に示すように、前記可動側プーリフェース２１の背面側の中心部寄りの位置に略扁平円筒形状の膨出部８４が形成されており、該膨出部８４に被係止凹部８３が形成されている。具体的には前記膨出部８４の外周から直径方向に突出する突出部８４１が形成されている。該突出部８４１に前記被係止凹部８３が形成されている。該被係止凹部８３は、窪み形状の円形穴であり、貫通形成されたものではない。そして、前述の第１実施形態と同様に、被係止部８の被係止凹部８３に前記圧縮コイルスプリング９のフック部９２の軸片９２ａが遊挿されている。前記被係止凹部８３は、前述したように貫通孔として形成されることもあり、或いは切欠き部として形成されることもある。   Next, as a second embodiment of the locked portion 8, as shown in FIGS. 9 and 10, a bulging portion having a substantially flat cylindrical shape at a position near the center of the back side of the movable pulley face 21. 84 is formed, and a locked recess 83 is formed in the bulging portion 84. Specifically, a protruding portion 841 protruding in the diameter direction from the outer periphery of the bulging portion 84 is formed. The locked recess 83 is formed in the protruding portion 841. The locked recess 83 is a hollow circular hole and is not formed through. As in the first embodiment described above, the shaft piece 92 a of the hook portion 92 of the compression coil spring 9 is loosely inserted into the locked recess 83 of the locked portion 8. The locked recess 83 may be formed as a through hole as described above, or may be formed as a notch.

圧縮コイルスプリング９にはフック部９２が形成され、可動側プーリフェース２１の背面側には被係止部８が形成されたことにより、前記圧縮コイルスプリング９のフック部９２が前記被係止部８に係止されるので、安定した状態で固定される。そして、圧縮コイルスプリング９は可動側プーリフェース２１及び支持プレート６と共に回転するものであり、図７，図８（Ａ），図９及び図１０（Ａ）等に示すように、可動側ボス部２２にＯリング溝２２２が形成され、該Ｏリング溝２２２にＯリング１０が装着されている場合には、カバー部材のフランジ状部３２１が前記Ｏリング溝２２２に装着されたＯリング１０を押圧することで、グリースの封入部からのグリースの漏れを防止することができる。また、カバー部材３のフランジ状部３２１の覆部３２２に形成された切欠き部３２３に対し、前記圧縮コイルスプリング９のフック部９２が嵌合し、且つ該フック部９２は、前記被係止部８に係止される。従って、カバー部材３のフランジ状部３２１とＯリング１０とは擦れ合わないので、磨耗によるＯリング１０の劣化を防ぐことができる〔図８（Ｃ），図１０（Ｃ）参照〕。   A hook portion 92 is formed on the compression coil spring 9, and a locked portion 8 is formed on the back side of the movable pulley face 21, so that the hook portion 92 of the compression coil spring 9 is connected to the locked portion. Since it is locked to 8, it is fixed in a stable state. The compression coil spring 9 rotates together with the movable pulley face 21 and the support plate 6, and as shown in FIGS. 7, 8A, 9 and 10A, the movable boss portion. 22, when the O-ring groove 222 is formed and the O-ring 10 is attached to the O-ring groove 222, the flange-shaped portion 321 of the cover member presses the O-ring 10 attached to the O-ring groove 222. By doing so, it is possible to prevent leakage of grease from the grease sealing portion. Further, the hook portion 92 of the compression coil spring 9 is fitted into the notch portion 323 formed in the cover portion 322 of the flange-shaped portion 321 of the cover member 3, and the hook portion 92 is engaged with the locked portion. Locked to the portion 8. Therefore, since the flange-shaped portion 321 of the cover member 3 and the O-ring 10 do not rub against each other, the deterioration of the O-ring 10 due to wear can be prevented (see FIGS. 8C and 10C).

また、前記支持プレート６側にも被係止部８が形成されることもある。該被係止部８は、前記可動側プーリフェース２１の背面側に形成されたものと同様に被係止孔８１として形成されたり、或いは切欠き形状として形成されることもある。これによって、前記支持プレート６側にも被係止部８が形成され、前記圧縮コイルスプリング９の両フック部９２，９２が可動側プーリフェース２１側と支持プレート６の両方の被係止部８，８に係止され、圧縮コイルスプリング９をより一層安定した状態で装着することができる。   Further, the locked portion 8 may also be formed on the support plate 6 side. The locked portion 8 may be formed as a locked hole 81 in the same manner as that formed on the back side of the movable pulley face 21 or may be formed as a notch shape. As a result, the locked portion 8 is also formed on the support plate 6 side, and both the hook portions 92 and 92 of the compression coil spring 9 are locked on the movable pulley face 21 side and the locked portion 8 on the support plate 6. , 8 and the compression coil spring 9 can be mounted in a more stable state.

次に、前記可動プーリ半体２と前記支持プレート６の作用について説明する。前記可動プーリ半体２を固定プーリ半体１側に向かって弾発する圧縮コイルスプリング９は、同時に前記支持プレート６をクラッチプレート４側に押圧している〔図１（Ｂ），図４（Ａ）参照〕。さらに、前記支持プレート６は、クラッチウエイト５の一方側の側面５２と接触すると共に弾性的に押圧した状態である。   Next, the operation of the movable pulley half 2 and the support plate 6 will be described. A compression coil spring 9 that repels the movable pulley half 2 toward the fixed pulley half 1 side simultaneously presses the support plate 6 toward the clutch plate 4 [FIGS. 1B and 4A]. )reference〕. Further, the support plate 6 is in contact with the side surface 52 on one side of the clutch weight 5 and is elastically pressed.

そして、前記従動プーリの回転数が増加するに従って、Ｖベルト２００は、プーリ係合面の巻き掛け径を小さくしようとする力を受けることによって、前記従動軸１００の方向に向かって移動する。よって、前記可動プーリ半体２と前記固定プーリ半体１は、Ｖベルト２００によって押し拡げられ、前記可動プーリ半体２と前記固定プーリ半体１は、相互に離間する〔図４（Ａ）参照〕。この動作によって、前記圧縮コイルスプリング９は、長手方向に縮められることになり、弾性力が徐々に大きくなり、前記支持プレート６に弾性力が大きく作用する〔図４（Ａ）参照〕。   As the rotational speed of the driven pulley increases, the V-belt 200 moves in the direction of the driven shaft 100 by receiving a force for reducing the winding diameter of the pulley engaging surface. Therefore, the movable pulley half 2 and the fixed pulley half 1 are expanded by the V-belt 200, and the movable pulley half 2 and the fixed pulley half 1 are separated from each other (FIG. 4A). reference〕. By this operation, the compression coil spring 9 is contracted in the longitudinal direction, the elastic force gradually increases, and the elastic force acts on the support plate 6 [see FIG. 4 (A)].

前記遠心クラッチＢのクラッチウエイト５は、遠心力によって円周方向に拡開され、その遠心力が大きくなると共に、前記圧縮コイルスプリング９の弾性力が大きくなり、前記クラッチウエイト５の一方の側面５２を前記支持プレート６が押さえ付ける押圧力ｆ，ｆ，…も増大することになる。押圧力ｆ，ｆ，…は、分布荷重となる〔図４（Ｃ）参照〕。   The clutch weight 5 of the centrifugal clutch B is expanded in the circumferential direction by centrifugal force, the centrifugal force is increased, and the elastic force of the compression coil spring 9 is increased, so that one side surface 52 of the clutch weight 5 is increased. The pressing force f, f,... That is pressed by the support plate 6 also increases. The pressing force f, f,... Becomes a distributed load [see FIG.

これによって、前記クラッチウエイト５の側面５２の支持を従動プーリの回転数により可動プーリ半体２の移動に連動して行うことが出来る。即ち、前記クラッチウエイト５の一方の側面５２に対する前記支持プレート６の前記押圧力ｆ，ｆ，…は、回転数に応じて大きくなり、前記クラッチウエイト５の作動を円滑にし、且つ、強固な支持により作動振動を抑制して作動を安定させることが出来る。   Accordingly, the side surface 52 of the clutch weight 5 can be supported in conjunction with the movement of the movable pulley half 2 by the number of rotations of the driven pulley. That is, the pressing force f, f,... Of the support plate 6 with respect to the one side surface 52 of the clutch weight 5 increases according to the number of rotations, smoothing the operation of the clutch weight 5 and providing a strong support. Therefore, the operation vibration can be suppressed and the operation can be stabilized.

本発明では、前記支持プレート６は、前記クラッチウエイト５の側面に非接触としてなるＶベルト式自動変速装置における従動側プーリとした実施形態が存在する。この実施形態では、前記支持プレート６と前記クラッチウエイト５の側面５２とが直接には接触しないが、カラー部材４３を介して間接的に接触させる第１実施形態と、前記支持プレート６が前記クラッチウエイト５の側面５２に対して離間させて全く接触しない第２実施形態とが存在する。   In the present invention, there is an embodiment in which the support plate 6 is a driven pulley in a V-belt type automatic transmission that is not in contact with the side surface of the clutch weight 5. In this embodiment, the support plate 6 and the side surface 52 of the clutch weight 5 are not in direct contact with each other, but in the first embodiment in which the support plate 6 is indirectly contacted via the collar member 43, and the support plate 6 is the clutch. There is a second embodiment that is separated from the side surface 52 of the weight 5 and does not contact at all.

まず、第１実施形態について説明すると、図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、前記支持プレート６と枢支ピン４２の先端箇所にカラー部材４３が装着されており、該カラー部材４３が、前記クラッチウエイト５の一方の側面５２と、前記支持プレート６とにそれぞれ接触状態となっている。前記カラー部材４３は、略円板状に形成され、直径方向中心部には貫通孔４３１が形成されている。該貫通孔４３１には、前記枢支ピン４２の先端の小径軸部４２２が挿通され、前記カラー部材４３は前記枢支ピン４２の大径軸部４２１と前記小径軸部４２２との段差面４２３又は前記クラッチウエイト５の側面と接触する。   First, the first embodiment will be described. As shown in FIGS. 5A and 5B, a collar member 43 is mounted at the tip of the support plate 6 and the pivot pin 42, and the collar member 43. However, the one side surface 52 of the clutch weight 5 and the support plate 6 are in contact with each other. The collar member 43 is formed in a substantially disc shape, and a through hole 431 is formed in the central portion in the diameter direction. A small-diameter shaft portion 422 at the tip of the pivot pin 42 is inserted into the through hole 431, and the collar member 43 has a step surface 423 between the large-diameter shaft portion 421 of the pivot pin 42 and the small-diameter shaft portion 422. Or it contacts the side surface of the clutch weight 5.

また前記カラー部材４３は、適宜の厚さを有したものであり、金属又は合成樹脂或いはその他の素材にて形成されたものであり、例えばワッシャ（座金）等が使用される。また該カラー部材４３の直径は、該カラー部材４３が直接，接触する前記クラッチウエイト５の側面５２の幅方向寸法と略同一である。このような構成にすることによって、前記クラッチウエイト５の前記支持プレート６に対する回動作動時の摺動抵抗を低減させることができる。また前記クラッチウエイト５をクラッチプレート４に支持する枢支ピン４２においても、先端の小径軸部４２２が前記支持プレート６と圧縮コイルスプリング９とによって支持されるので安定させることができる。   The collar member 43 has an appropriate thickness and is formed of a metal, a synthetic resin, or other material. For example, a washer (washer) or the like is used. The diameter of the collar member 43 is substantially the same as the dimension in the width direction of the side surface 52 of the clutch weight 5 with which the collar member 43 directly contacts. With this configuration, it is possible to reduce sliding resistance when the clutch weight 5 is rotated with respect to the support plate 6. The pivot pin 42 that supports the clutch weight 5 on the clutch plate 4 can be stabilized because the small-diameter shaft portion 422 at the tip is supported by the support plate 6 and the compression coil spring 9.

そして、前記圧縮コイルスプリング９によって前記支持プレート６が前記カラー部材４３を介して前記クラッチウエイト５の側面５２に押圧力ｆ，ｆ，…を与え弾性的に押圧作用する状態となる。この場合では、前述したように、前記支持プレート６と前記クラッチウエイト５との摺動抵抗を低減させることができ、支持プレート６は、枢支ピン４２を支持することで、前記クラッチプレート４を安定させることとができる。   Then, the compression coil spring 9 causes the support plate 6 to exert a pressing force f, f,... On the side surface 52 of the clutch weight 5 via the collar member 43 and to be elastically pressed. In this case, as described above, the sliding resistance between the support plate 6 and the clutch weight 5 can be reduced, and the support plate 6 supports the pivot pin 42 so that the clutch plate 4 is Can be stabilized.

次に、前記支持プレート６が前記クラッチウエイト５の側面５２に対して離間させて全く接触しない第２実施形態について説明する。この実施形態では、図５（Ｃ）に示すように、前記カラー部材４３は、前記クラッチウエイト５には、接触しない程度に直径が小さく形成されたものである。前記カラー部材４３は、前記支持プレート６と前記枢支ピン４２の段差面４２３のみに接触するようにしたものである。したがって、前記クラッチウエイト５の側面５２と、前記支持プレート６とは離間して非接触状態となる。このような構成としたことにより、前記支持プレート６が枢支ピン４２の先端（小径軸部４２２）に装着されたカラー部材４３のみを押圧し、且つ該カラー部材４３及び前記支持プレート６は、前記クラッチウエイト５の一方の側面５２と接触しない（非接触）状態としたものである。   Next, a description will be given of a second embodiment in which the support plate 6 is separated from the side surface 52 of the clutch weight 5 and does not contact at all. In this embodiment, as shown in FIG. 5C, the collar member 43 is formed to have a small diameter so as not to contact the clutch weight 5. The collar member 43 is configured to contact only the step surface 423 of the support plate 6 and the pivot pin 42. Therefore, the side surface 52 of the clutch weight 5 and the support plate 6 are separated from each other and are in a non-contact state. With this configuration, the support plate 6 presses only the collar member 43 attached to the tip (small-diameter shaft portion 422) of the pivot pin 42, and the collar member 43 and the support plate 6 The clutch weight 5 is not in contact (non-contact) with one side surface 52.

したがって、前記枢支ピン４２は、前記支持プレート６と前記圧縮コイルスプリング９によって、振れが生じ難い状態で支持され、前記カラー部材４３及び支持プレート６とは非接触状態にある前記クラッチウエイト５は安定且つ滑らかな状態で回動動作ができるようになっている。よって、安定状態にあるクラッチプレート４に枢支されたクラッチウエイト５も安定した状態で揺動動作ができ、クラッチアウタ７と良好な接触が可能となる。尚、前記カラー部材４３を設けないで、前記枢支ピン４２の段差面４２３をクラッチウエイト５の側面より僅かに突出させて、支持プレート６とが非接触状態となるものもある。   Therefore, the pivot pin 42 is supported by the support plate 6 and the compression coil spring 9 in a state in which the pivoting pin 42 is less likely to be shaken, and the clutch weight 5 that is not in contact with the collar member 43 and the support plate 6 is The rotating operation can be performed in a stable and smooth state. Therefore, the clutch weight 5 pivotally supported by the clutch plate 4 in a stable state can also swing in a stable state, and good contact with the clutch outer 7 is possible. In some cases, the stepped surface 423 of the pivot pin 42 is slightly protruded from the side surface of the clutch weight 5 without providing the collar member 43 so that the support plate 6 is not in contact.

また、図６は、前記支持プレート６において、前記スプリング支持部６３が形成されないタイプのものが使用された従動側プーリの要部拡大図である。このタイプの支持プレート６が使用されたものでは前記圧縮コイルスプリング９は比較的短いものとなる。   FIG. 6 is an enlarged view of a main part of a driven pulley in which the support plate 6 is a type in which the spring support portion 63 is not formed. When this type of support plate 6 is used, the compression coil spring 9 is relatively short.

（Ａ）は本発明が装着されたＶベルト式自動変速装置の従動側プーリの縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。(A) is a longitudinal side view of a driven pulley of a V-belt type automatic transmission to which the present invention is mounted, and (B) is an enlarged view of a main part of (A). （Ａ）は支持プレートの一部切除した斜視図、（Ｂ）は支持プレートの正面図、（Ｃ）は支持プレートの縦断側面図である。(A) is the perspective view which partly cut off the support plate, (B) is the front view of a support plate, (C) is a vertical side view of a support plate. （Ａ）は遠心クラッチの主要部分の正面図、（Ｂ）は支持プレートが装着された遠心クラッチの主要部分の正面図である。(A) is a front view of the principal part of a centrifugal clutch, (B) is a front view of the principal part of the centrifugal clutch with which the support plate was mounted | worn. （Ａ）は圧縮コイルスプリングによって支持プレートがクラッチウエイトの側面を押圧している状態図、（Ｂ）は支持プレートとクラッチウエイトとの接触範囲を示す一部拡大正面図、（Ｃ）は（Ａ）の要部拡大図である。(A) is a state diagram in which the support plate presses the side surface of the clutch weight by the compression coil spring, (B) is a partially enlarged front view showing a contact range between the support plate and the clutch weight, and (C) is (A) FIG. （Ａ）は支持プレートがクラッチウエイトの側面に非接触となる実施形態の従動側プーリの要部縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図、（Ｃ）はカラー部材がクラッチウエイトの側面に接触しない実施形態とした要部拡大図である。(A) is a vertical sectional side view of the main part of the driven pulley of the embodiment in which the support plate is not in contact with the side surface of the clutch weight, (B) is an enlarged view of the main part of (A), and (C) is the collar member is the clutch. It is the principal part enlarged view made into embodiment which does not contact the side surface of a weight. スプリング支持部を有しない支持プレートが使用された従動側プーリの要部縦断側面図である。It is a principal part vertical side view of the driven pulley in which the support plate which does not have a spring support part was used. （Ａ）は従動側プーリにおけるフック部を備えた圧縮コイルスプリングの装着構造の第１実施形態を示す縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。(A) is a longitudinal side view showing a first embodiment of a mounting structure of a compression coil spring provided with a hook portion in a driven pulley, and (B) is an enlarged view of a main part of (A). （Ａ）フック部を備えた圧縮コイルスプリングの装着構造の第１実施形態における圧縮コイルスプリング，カバー部材及び可動側プーリフェースの分解縦断側面図、（Ｂ）はフック部を備えた圧縮コイルスプリングの装着構造の第１実施形態における圧縮コイルスプリング，カバー部材及び可動側プーリフェースの分解斜視図、（Ｃ）はフック部を備えた圧縮コイルスプリングの装着構造の第１実施形態における圧縮コイルスプリング，カバー部材及び可動側プーリフェースの組付斜視図である。(A) An exploded vertical side view of a compression coil spring, a cover member, and a movable pulley face in the first embodiment of a compression coil spring mounting structure including a hook portion, and (B) of a compression coil spring including a hook portion. FIG. 4C is an exploded perspective view of the compression coil spring, the cover member, and the movable pulley face in the first embodiment of the mounting structure; FIG. It is an assembly perspective view of a member and a movable pulley face. （Ａ）は従動側プーリにおけるフック部を備えた圧縮コイルスプリングの装着構造の第２実施形態を示す縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。(A) is a vertical side view showing a second embodiment of a mounting structure of a compression coil spring provided with a hook portion in a driven pulley, and (B) is an enlarged view of a main part of (A). （Ａ）フック部を備えた圧縮コイルスプリングの装着構造の第２実施形態における圧縮コイルスプリング，カバー部材及び可動側プーリフェースの分解縦断側面図、（Ｂ）はフック部を備えた圧縮コイルスプリングの装着構造の第２実施形態における圧縮コイルスプリング，カバー部材及び可動側プーリフェースの分解斜視図、（Ｃ）はフック部を備えた圧縮コイルスプリングの装着構造の第２実施形態における圧縮コイルスプリング，カバー部材及び可動側プーリフェースの組付斜視図である。(A) An exploded longitudinal side view of a compression coil spring, a cover member, and a movable pulley face in a second embodiment of a mounting structure of a compression coil spring having a hook portion, and (B) of a compression coil spring having a hook portion. FIG. 4C is an exploded perspective view of the compression coil spring, the cover member, and the movable pulley face in the second embodiment of the mounting structure; FIG. It is an assembly perspective view of a member and a movable pulley face.

符号の説明Explanation of symbols

１…固定プーリ半体、１２…固定側ボス部、２…可動プーリ半体、
２２…可動側ボス部、４…クラッチプレート、４２…枢支ピン、５２…側面、
５…クラッチウエイト、６…支持プレート、６２…支持孔、６３…スプリング支持部、
８…被係止部、８１…被係止孔、８２…ベース板、８３…被係止凹部、８４…膨出部、
９…圧縮コイルスプリング、９２…フック部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fixed pulley half body, 12 ... Fixed side boss | hub part, 2 ... Movable pulley half body,
22 ... movable side boss, 4 ... clutch plate, 42 ... pivot pin, 52 ... side,
5 ... Clutch weight, 6 ... Support plate, 62 ... Support hole, 63 ... Spring support,
8: locked portion, 81: locked hole, 82: base plate, 83: recessed portion for locking, 84: bulging portion,
9 ... compression coil spring, 92 ... hook part.

Claims (7)

固定プーリ半体と、該固定プーリ半体の固定側ボス部の軸方向に沿って摺動する可動側ボス部を有する可動プーリ半体と、前記固定側ボス部の軸方向端部に装着されると共に複数のクラッチウエイトが枢支ピンによって枢支連結されたクラッチプレートと、遠心力によって前記クラッチウエイトが接触するクラッチアウタと、前記枢支ピンの先端が挿通する支持孔が形成された支持プレートと、圧縮コイルスプリングとからなり、該圧縮コイルスプリングは、前記可動プーリ半体の背面側と前記支持プレートとの間に相互に弾発するようにして装着されてなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置の従動側プーリ。   A fixed pulley half, a movable pulley half having a movable boss portion that slides along the axial direction of the fixed boss portion of the fixed pulley half, and an axial end of the fixed side boss portion are mounted. And a clutch plate in which a plurality of clutch weights are pivotally connected by a pivot pin, a clutch outer in which the clutch weight is brought into contact by centrifugal force, and a support plate in which a tip of the pivot pin is inserted is formed. And a compression coil spring, and the compression coil spring is mounted between the back side of the movable pulley half and the support plate so as to repel each other. The driven pulley of the automatic transmission. 請求項１において、前記支持プレートには、前記クラッチプレート側に向かって膨出するようにしてスプリング支持部が形成されてなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置の従動側プーリ。   2. The driven pulley of a V-belt type automatic transmission according to claim 1, wherein a spring support portion is formed on the support plate so as to bulge toward the clutch plate. 請求項１又は２において、前記支持プレートは、前記クラッチウエイトの一側面を弾性的に押圧してなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置の従動側プーリ。   3. The driven pulley of the V-belt type automatic transmission according to claim 1, wherein the support plate is formed by elastically pressing one side surface of the clutch weight. 請求項１，２又は３のいずれか１項の記載において、前記圧縮コイルスプリングには端部付近を適宜に屈曲されて形成されたフック部を有し、前記可動プーリ半体の背面側に被係止部が形成され、前記圧縮コイルスプリングの一方のフック部が係止されてなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置の従動側プーリ。   4. The compression coil spring according to claim 1, wherein the compression coil spring has a hook portion formed by appropriately bending the vicinity of the end portion, and is covered on the back side of the movable pulley half. A driven pulley of a V-belt type automatic transmission, wherein a locking portion is formed, and one hook portion of the compression coil spring is locked. 請求項４の記載において、前記被係止部は、被係止孔が略円板形状のベース板に穿孔されたものであり、前記可動側ボス部の外周に前記被係止部が設けられ、前記被係止孔に前記圧縮コイルスプリングのフック部が挿入係止されてなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置の従動側プーリ。   5. The locked portion according to claim 4, wherein the locked portion has a locked hole formed in a substantially disk-shaped base plate, and the locked portion is provided on an outer periphery of the movable boss portion. The driven pulley of the V-belt type automatic transmission is characterized in that the hook portion of the compression coil spring is inserted and locked in the locked hole. 請求項４の記載において、前記被係止部は、前記可動プーリ半体の背面側に形成された略扁平円筒状の膨出部に形成された窪み形状の被係止凹部とし、該被係止凹部に前記圧縮コイルスプリングのフック部が挿入係止されてなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置の従動側プーリ。   5. The locking portion according to claim 4, wherein the locked portion is a recessed locking recess formed in a substantially flat cylindrical bulge portion formed on the back side of the movable pulley half. A driven pulley of a V-belt type automatic transmission, wherein a hook portion of the compression coil spring is inserted and locked in a stop recess. 請求項４，５又は６において、前記支持プレート側に被係止部が形成され、前記圧縮コイルスプリングのフック部が係止されてなることを特徴とするＶベルト式自動変速装置の従動側プーリ。   7. A driven pulley of a V-belt type automatic transmission according to claim 4, wherein a locked portion is formed on the support plate side and a hook portion of the compression coil spring is locked. .
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CN112429143A (en) * 2020-12-14 2021-03-02 瑞安市永飞摩擦材料有限公司 Power transmission mechanism of motorcycle

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