JP2008111374A

JP2008111374A - Egr gas recirculating device of engine

Info

Publication number: JP2008111374A
Application number: JP2006294514A
Authority: JP
Inventors: Daisuke Kajita; 大輔梶田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2006-10-30
Filing date: 2006-10-30
Publication date: 2008-05-15

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an EGR gas recirculating device of an engine, without using an EGR pipe or using an EGR pipe having a short length. <P>SOLUTION: This EGR gas recirculating device of the engine recirculates a part of exhaust gas exhausted from the exhaust side to the intake side, and is provided with an EGR gas outlet passage 10b opening upward from an exhaust port 32 of a cylinder head 1a and an EGR gas inlet passage 10a opening upward from an intake port 33. The EGR gas outlet passage 10b and an inlet passage 33a are communicated by a gas recirculating passage 10 formed in a valve arm chamber cover 31. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、エンジンのＥＧＲガス還流装置、特にＥＧＲパイプを使用しない、又は長さの短いＥＧＲパイプを使用したエンジンのＥＧＲガス還流装置の技術に関する。 The present invention relates to an EGR gas recirculation device for an engine, and more particularly to an EGR gas recirculation device for an engine that does not use an EGR pipe or uses a short EGR pipe.

従来、エンジンの燃焼時に発生する窒素酸化物（ＮＯｘ）を低減するため、排気ガスの一部を吸気側に還流（ＥＧＲ）させるＥＧＲ装置が知られている。窒素酸化物は、高温の排気ガスのもとで空気中の酸素と窒素が反応してできるため、排気還流により燃焼温度を下げて窒素酸化物の発生を抑制するものである。そして、該ＥＧＲ装置は、吸気側に還流させる排気ガスの温度を下げるほど、燃焼時の窒素酸化物の発生が減少することが実験的に明らかとなっている。 Conventionally, in order to reduce nitrogen oxide (NOx) generated during engine combustion, an EGR device that recirculates (EGR) part of exhaust gas to the intake side is known. Nitrogen oxide is formed by the reaction of oxygen and nitrogen in the air under high-temperature exhaust gas. Therefore, the combustion temperature is lowered by exhaust gas recirculation to suppress the generation of nitrogen oxides. It has been experimentally shown that the EGR device reduces the generation of nitrogen oxides during combustion as the temperature of the exhaust gas recirculated to the intake side decreases.

そこで、昨今では、エンジンの吸気通路と排気通路との間を連結したＥＧＲ管に、水冷式のクーラを装着したＥＧＲ装置が知られている。上記クーラは、ラジエータの冷却水を利用して排気ガスを冷却するものである。
特開平８−２６１０７２号公報 Therefore, recently, an EGR device is known in which a water-cooled cooler is attached to an EGR pipe connecting an intake passage and an exhaust passage of an engine. The said cooler cools exhaust gas using the cooling water of a radiator.
JP-A-8-261072

従来の吸気通路と排気通路との間を連結するためにＥＧＲパイプを用いて接続し、排気ガスを吸気側に再循環させて、排気エミッションを低減する構造としていた。しかし、ＥＧＲパイプを用いると、ＥＧＲパイプのパイプ長が長くなるため、振動や熱歪による応力が課題となり、破損に至る恐れがあった。また、エンジン外部を配管するため、搭載状態によってはエンジンの配置に制限が係る場合があった。また、ＥＧＲ装置の無いエンジンに対し部品点数が増加し、またそれに伴い組立工数も増大し、高コストとなった。また、ＥＧＲクーラを使用しない場合には、高温のＥＧＲガスがそのまま吸気に混入されるため、排気エミッション低減効果が小さくなった。
そこで、本発明は係る課題に鑑み、ＥＧＲパイプを使用しない、又は長さの短いＥＧＲパイプを使用したエンジンのＥＧＲガス還流装置を提供する。 In order to connect between the conventional intake passage and the exhaust passage, an EGR pipe is used for connection, and the exhaust gas is recirculated to the intake side to reduce the exhaust emission. However, when an EGR pipe is used, since the pipe length of the EGR pipe becomes long, stress due to vibration or thermal strain becomes a problem and there is a risk of damage. In addition, because piping outside the engine, there are cases where the arrangement of the engine is limited depending on the mounting state. In addition, the number of parts is increased with respect to an engine without an EGR device, and the number of assembly steps is increased accordingly, resulting in high cost. Further, when the EGR cooler is not used, the high temperature EGR gas is directly mixed into the intake air, so that the exhaust emission reduction effect is reduced.
Then, in view of the subject which concerns, this invention provides the EGR gas recirculation apparatus of the engine which does not use an EGR pipe or uses an EGR pipe with short length.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems will be described.

即ち、請求項１においては、排気側から排出される排気ガスの一部を吸気側に還流させるエンジンのＥＧＲガス還流装置において、シリンダヘッドの排気ポートより上方へ開口するＥＧＲガス用出口通路と、吸気ポートより上方へ開口するＥＧＲガス用入口通路を設け、該ＥＧＲガス用出口通路と入口通路との間を、弁腕室カバーに形成したガス還流通路により連通したものである。 That is, in claim 1, in an EGR gas recirculation device for an engine that recirculates a part of the exhaust gas discharged from the exhaust side to the intake side, an EGR gas outlet passage that opens upward from the exhaust port of the cylinder head; An EGR gas inlet passage that opens upward from the intake port is provided, and the EGR gas outlet passage and the inlet passage communicate with each other through a gas recirculation passage formed in the valve arm chamber cover.

請求項２においては、前記ＥＧＲガス用出口通路と入口通路の周囲にウォータージャケットを形成したものである。 According to a second aspect of the present invention, a water jacket is formed around the EGR gas outlet passage and the inlet passage.

請求項３においては、排気側から排出される排気ガスの一部を吸気側に還流させるエンジンのＥＧＲガス還流装置において、シリンダヘッドの吸気ポートより上方へ開口するＥＧＲガス入口通路を設け、該ＥＧＲガス用入口通路を、弁腕室カバーに形成したガス還流通路と連通し、該ガス還流通路の他端はパイプを介して排気マニホールドと連通したものである。 According to a third aspect of the present invention, in an EGR gas recirculation device for an engine that recirculates part of exhaust gas discharged from the exhaust side to the intake side, an EGR gas inlet passage that opens upward from the intake port of the cylinder head is provided, and the EGR The gas inlet passage communicates with a gas recirculation passage formed in the valve arm chamber cover, and the other end of the gas recirculation passage communicates with the exhaust manifold via a pipe.

請求項４においては、前記ＥＧＲガス入口通路と排気ポートの周囲にウォータージャケットを形成したものである。 According to a fourth aspect of the present invention, a water jacket is formed around the EGR gas inlet passage and the exhaust port.

請求項５においては、排気側から排出される排気ガスの一部を吸気側に還流させるエンジンのＥＧＲガス還流装置において、シリンダヘッドの排気ポートより上方へ開口するＥＧＲガス用出口通路を設け、該ＥＧＲガス用出口通路を、弁腕室カバーに形成したガス還流通路と連通し、該ガス還流通路の他端はパイプとＥＧＲバルブとを介して吸気マニホールドと連通したものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in an EGR gas recirculation device for an engine that recirculates a part of the exhaust gas discharged from the exhaust side to the intake side, an EGR gas outlet passage that opens upward from the exhaust port of the cylinder head is provided, The EGR gas outlet passage communicates with a gas recirculation passage formed in the valve arm chamber cover, and the other end of the gas recirculation passage communicates with an intake manifold via a pipe and an EGR valve.

請求項６においては、前記ＥＧＲガス用出口通路と吸気ポートの周囲にウォータージャケットを形成したものである。 According to a sixth aspect of the present invention, a water jacket is formed around the EGR gas outlet passage and the intake port.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

請求項１においては、パイプを使用しないため破損の恐れがなく信頼性が向上する。また、パイプを使用しないため、部品点数の増加を抑制でき、組立工数の増加及びコスト増加を抑制できる。また、パイプを使用しないため、エンジンの外形の状態を保持でき、エンジン搭載位置の自由度が向上する。 In claim 1, since the pipe is not used, there is no fear of breakage and the reliability is improved. Moreover, since no pipe is used, an increase in the number of parts can be suppressed, and an increase in the number of assembly steps and an increase in cost can be suppressed. In addition, since no pipe is used, the state of the outer shape of the engine can be maintained, and the degree of freedom of the engine mounting position is improved.

請求項２においては、出口通路と入口通路を通過する排気ガスがシリンダヘッド内で冷却水により冷却されるので、簡易的なＥＧＲクーラの役割を果たし、排気エミッション低減効果が向上する。 According to the second aspect of the present invention, since the exhaust gas passing through the outlet passage and the inlet passage is cooled by the cooling water in the cylinder head, it plays the role of a simple EGR cooler and the exhaust emission reduction effect is improved.

請求項３においては、パイプの長さを短くでき、振動や熱歪による応力を低減できるため、パイプの信頼性が向上する。また、吸気側のＥＧＲパイプを無くすことができるため、吸気マニホールド周囲を簡素化できる。 According to the third aspect of the present invention, since the length of the pipe can be shortened and stress due to vibration or thermal strain can be reduced, the reliability of the pipe is improved. Further, since the EGR pipe on the intake side can be eliminated, the periphery of the intake manifold can be simplified.

請求項４においては、排気ガスがシリンダブロック内で冷却水により冷却されるので簡易的なＥＧＲクーラの役割を果たし、排気エミッション低減効果が向上する。 According to the fourth aspect of the present invention, since the exhaust gas is cooled by the cooling water in the cylinder block, it plays the role of a simple EGR cooler and the exhaust emission reduction effect is improved.

請求項５においては、パイプの長さを短くでき、振動や熱歪による応力を低減できるため、パイプの信頼性が向上する。また、排気側のＥＧＲパイプを無くすことができるため、排気マニホールド周囲を簡素化できる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the length of the pipe can be shortened and stress due to vibration and thermal strain can be reduced, the reliability of the pipe is improved. Further, since the EGR pipe on the exhaust side can be eliminated, the periphery of the exhaust manifold can be simplified.

請求項６においては、排気ガスがシリンダブロック内で冷却水により冷却されるので、簡易的なＥＧＲクーラの役割を果たし、排気エミッション低減効果が向上する。 According to the sixth aspect of the present invention, since the exhaust gas is cooled by the cooling water in the cylinder block, it plays the role of a simple EGR cooler and the exhaust emission reduction effect is improved.

次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例に係るエンジンのＥＧＲガス還流装置の全体的な構成を示した側面断面図、図２はエンジンのＥＧＲガス還流装置の斜視図、図３は本発明の一実施例に係るエンジンのＥＧＲガス還流装置の全体的な構成を示した側面断面図、図４はエンジンのＥＧＲガス還流装置の斜視図、図５は本発明の一実施例に係るエンジンのＥＧＲガス還流装置の全体的な構成を示した側面断面図、図６はエンジンのＥＧＲガス還流装置の斜視図、図７は従来のエンジンのＥＧＲガス還流装置の斜視図である。 Next, embodiments of the invention will be described.
1 is a side sectional view showing the overall configuration of an EGR gas recirculation device for an engine according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the EGR gas recirculation device for an engine, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention. 4 is a side sectional view showing the overall configuration of an EGR gas recirculation device for an engine according to an example, FIG. 4 is a perspective view of the EGR gas recirculation device for an engine, and FIG. 5 is an EGR gas recirculation for an engine according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a perspective view of an engine EGR gas recirculation device, and FIG. 7 is a perspective view of a conventional engine EGR gas recirculation device.

従来、図７に示すように、エンジン１０１の上部のシリンダヘッド両側には上部に排気マニホールド１０２及び吸気マニホールド１０３を設けており、前記吸気マニホールド１０３の上方には、ＥＧＲバルブ１０４が設けられており、排気側から吸気側へと流入する排気ガスの量を開閉することにより調節することが可能となっている。該排気マニホールド１０２とＥＧＲバルブ１０４とをＥＧＲパイプ１０５を用いて接続し、排気ガスを吸気側に再循環させて、排気エミッションを低減する構造としていた。しかし、ＥＧＲパイプ１０５を用いると、ＥＧＲパイプのパイプ長が長くなるため、振動や熱歪による応力が課題となり、破損に至る恐れがあった。また、エンジン外部を配管するため、搭載状態によってはエンジンの配置に制限が係る場合があった。また、ＥＧＲ装置の無いエンジンに対し部品点数が増加し、またそれに伴い組立工数も増大し、高コストとなった。また、ＥＧＲクーラを使用しない場合には、高温のＥＧＲガスがそのまま吸気に混入されるため、排気エミッション低減効果が小さくなった。
そこで、かかる課題を解消すべく本発明は、シリンダブロック内部にＥＧＲガス通路を形成したエンジンについて説明する。 Conventionally, as shown in FIG. 7, an exhaust manifold 102 and an intake manifold 103 are provided on both sides of the cylinder head at the top of the engine 101, and an EGR valve 104 is provided above the intake manifold 103. The amount of exhaust gas flowing from the exhaust side to the intake side can be adjusted by opening and closing. The exhaust manifold 102 and the EGR valve 104 are connected using an EGR pipe 105, and the exhaust gas is recirculated to the intake side to reduce the exhaust emission. However, when the EGR pipe 105 is used, since the pipe length of the EGR pipe becomes long, stress due to vibration or thermal strain becomes a problem, and there is a risk of damage. In addition, because piping outside the engine, there are cases where the arrangement of the engine is limited depending on the mounting state. In addition, the number of parts is increased with respect to an engine without an EGR device, and the number of assembly steps is increased accordingly, resulting in high cost. Further, when the EGR cooler is not used, the high temperature EGR gas is directly mixed into the intake air, so that the exhaust emission reduction effect is reduced.
Accordingly, in order to solve such a problem, the present invention describes an engine in which an EGR gas passage is formed inside a cylinder block.

本発明の実施例に係るエンジンを図に示す。
図１及び図２に示すように、エンジン１はシリンダブロック上部にシリンダヘッド１ａが設けられており、該シリンダヘッド１ａに吸気弁および排気弁を配置して、該吸気弁および排気弁の上方には弁腕等の動弁機構を配置し、該動弁機構は弁腕室カバー３１内に収納されている。該弁腕室カバー３１内を弁腕室としている。該弁腕室カバー３１の内部にガス還流通路１０が設けられている。該ガス還流通路１０はシリンダヘッド１ａに形成される排気ポート３２と吸気ポート３３の間を連通するものであり、排気ポート３２は排気弁と排気マニホールド２の間に形成され、吸気ポート３３は吸気弁と吸気マニホールド３の間に形成される。ガス還流通路１０は弁腕室カバー３１の上面内に形成される合流室１０ｃと、弁腕室カバー３１の側面内に形成される複数（多気筒の場合）のＥＧＲガス用出口通路１０ｂとＥＧＲガス用入口通路１０ａから構成される。前記合流室１０ｃは弁腕室カバー３１の略上面中央内部に所定の容積を有する空間としている。ＥＧＲガス用出口通路１０ｂはパイプ状に構成して一端をシリンダヘッド１ａに穿設して排気ポート３２に連通させた出口通路３２ａと連通させ、他端を合流室１０ｃと連通させている。ＥＧＲガス用入口通路１０ａはパイプ状に構成して一端をシリンダヘッドに穿設して吸気ポート３３に連通させた入口通路３３ａと連通させ、他端を合流室１０ｃと連通させている。これにより、パイプを使用しないため、パイプの破損の恐れがなく信頼性が向上する。また、エンジンの外形の状態を保持できる。また、合流室１０ｃをＥＧＲガスが通過する際にエンジン外部へ放熱することが可能となる。 An engine according to an embodiment of the present invention is shown in the figure.
As shown in FIGS. 1 and 2, the engine 1 is provided with a cylinder head 1a at the upper part of a cylinder block, and an intake valve and an exhaust valve are arranged on the cylinder head 1a, and above the intake valve and the exhaust valve. Has a valve mechanism such as a valve arm, and the valve mechanism is housed in the valve arm chamber cover 31. The valve arm chamber cover 31 is used as a valve arm chamber. A gas reflux passage 10 is provided inside the valve arm chamber cover 31. The gas recirculation passage 10 communicates between an exhaust port 32 and an intake port 33 formed in the cylinder head 1a. The exhaust port 32 is formed between the exhaust valve and the exhaust manifold 2, and the intake port 33 is an intake port. It is formed between the valve and the intake manifold 3. The gas recirculation passage 10 includes a merging chamber 10 c formed in the upper surface of the valve arm chamber cover 31, and a plurality of (in the case of multiple cylinders) EGR gas outlet passages 10 b and EGR formed in the side surface of the valve arm chamber cover 31. It is composed of a gas inlet passage 10a. The merging chamber 10 c is a space having a predetermined volume in the center of the upper surface of the valve arm chamber cover 31. The EGR gas outlet passage 10b is formed in a pipe shape, one end of which is formed in the cylinder head 1a and communicated with the outlet passage 32a communicated with the exhaust port 32, and the other end thereof is communicated with the junction chamber 10c. The EGR gas inlet passage 10a is formed in a pipe shape, one end of which is formed in the cylinder head and communicated with the inlet passage 33a communicated with the intake port 33, and the other end is communicated with the merge chamber 10c. Thereby, since a pipe is not used, there is no fear of breakage of the pipe and reliability is improved. In addition, the outer shape of the engine can be maintained. Further, it is possible to radiate heat to the outside of the engine when the EGR gas passes through the merge chamber 10c.

また、前記出口通路３２ａ及び入口通路３３ａの周囲にはウォータージャケット１１が一体的に形成されている。前記ウォータージャケット１１は従来エンジン１のシリンダヘッド１ａを冷却するために用いられていたものを転用するために、新たな冷却機構を設ける必要が無い。これにより、出口通路と入口通路を通過する排気ガスがシリンダヘッド内で冷却水により冷却されるので、簡易的なＥＧＲクーラの役割を果たし、排気エミッション低減効果が向上する。 A water jacket 11 is integrally formed around the outlet passage 32a and the inlet passage 33a. The water jacket 11 does not need to be provided with a new cooling mechanism in order to divert the water jacket 11 conventionally used for cooling the cylinder head 1a of the engine 1. As a result, the exhaust gas passing through the outlet passage and the inlet passage is cooled by the cooling water in the cylinder head, thereby serving as a simple EGR cooler and improving the exhaust emission reduction effect.

また、前記ガス還流通路１０は弁腕室カバー３１に鋳抜き、または、射出成形等によって構成されている。これにより、新たな部品を付加することなくガス還流通路を設けることができるため、部品点数の増加を抑制でき、組立工数の増加及びコスト増加を抑制できる。 The gas recirculation passage 10 is formed by casting or injection molding in the valve arm chamber cover 31. Thereby, since a gas recirculation passage can be provided without adding new parts, an increase in the number of parts can be suppressed, and an increase in the number of assembly steps and an increase in cost can be suppressed.

本発明の他の実施例について説明する。
図３及び図４に示すように、この実施例は、ＥＧＲガスを排気マニホールド２から弁腕室カバー３１に設けたガス還流通路１０を介して各吸気ポート３３に還流させる構成として、ＥＧＲガス用出口通路１０ｂを一つの排気側ＥＧＲパイプ２ｂで構成して前記よりも簡単な構成としている。
すなわち、シリンダヘッド１ａ上部に設けた弁腕室カバー３１の上面内に前記同様に合流室１０ｃを形成し、弁腕室カバー３１の側面内に前記同様に複数（多気筒の場合）のＥＧＲガス用出口通路１０ｂを形成して、吸気ポート３３に連通する入口通路３３ａと連通させている。一方、シリンダヘッド１ａ側面に排気マニホールド２を連通し、該排気マニホールド２の一側上部と合流室１０ｃの間に排気側ＥＧＲパイプ２ｂを介装し連通している。 Another embodiment of the present invention will be described.
As shown in FIG. 3 and FIG. 4, this embodiment is configured to recirculate EGR gas from the exhaust manifold 2 to each intake port 33 through the gas recirculation passage 10 provided in the valve arm chamber cover 31. The outlet passage 10b is constituted by one exhaust side EGR pipe 2b, which is simpler than that described above.
That is, the merge chamber 10c is formed in the upper surface of the valve arm chamber cover 31 provided on the cylinder head 1a, and a plurality of (in the case of multiple cylinders) EGR gas is formed in the side surface of the valve arm chamber cover 31 as described above. The outlet passage 10 b is formed and communicates with the inlet passage 33 a that communicates with the intake port 33. On the other hand, an exhaust manifold 2 is communicated with the side surface of the cylinder head 1a, and an exhaust-side EGR pipe 2b is interposed between the upper part of the exhaust manifold 2 and the merge chamber 10c.

これにより、排気側のパイプが外部へ突出することがないため、エンジンの外形の状態を保持できる。また、吸気側ではパイプの長さを短くでき、振動や熱歪による応力を低減できるため、パイプの信頼性が向上する。また、合流室１０ｃにおいてエンジン外部へ放熱することが可能となる。 As a result, the pipe on the exhaust side does not protrude to the outside, so that the outer shape of the engine can be maintained. Further, the pipe length can be shortened on the intake side, and stress due to vibration and thermal strain can be reduced, so that the reliability of the pipe is improved. Further, heat can be radiated to the outside of the engine in the merge chamber 10c.

前記同様に出口通路３２ａの周囲にはウォータージャケット１１が配置され、冷却水により冷却するので簡易的なＥＧＲクーラの役割を果たし、排気エミッション低減効果が向上する。 Similarly to the above, the water jacket 11 is disposed around the outlet passage 32a and is cooled by the cooling water, thereby serving as a simple EGR cooler and improving the exhaust emission reduction effect.

本発明の他の実施例について説明する。
図５及び図６に示すように、この実施例は、ＥＧＲガスを各排気ポート３２から弁腕室カバー３１に設けたガス還流通路１０を介してＥＧＲバルブ４または吸気マニホールド３に還流させる構成として、ＥＧＲガス用入口通路１０ａを一つの吸気側ＥＧＲパイプ３ｂで構成して前記よりも簡単な構成としている。
すなわち、シリンダヘッド１ａ上部に設けた弁腕室カバー３１の上面内に前記同様に合流室１０ｃを形成し、弁腕室カバー３１の側面内に前記同様に複数（多気筒の場合）のＥＧＲガス用入口通路１０ａを形成して、排気ポート３２に連通する出口通路３２ａと連通させている。一方、シリンダヘッド１ａ側面に吸気マニホールド３を連通し、該吸気マニホールド３の一側上部にはＥＧＲバルブ４が設けられており、該ＥＧＲバルブ４と合流室１０ｃの間に吸気側ＥＧＲパイプ３ｂを介装し連通している。これにより、吸気側のパイプが外部へ突出することがないため、エンジンの外形の状態を保持できる。また、合流室１０ｃにおいてエンジン外部へ放熱することが可能となる。 Another embodiment of the present invention will be described.
As shown in FIGS. 5 and 6, in this embodiment, the EGR gas is recirculated from each exhaust port 32 to the EGR valve 4 or the intake manifold 3 through the gas recirculation passage 10 provided in the valve arm chamber cover 31. The EGR gas inlet passage 10a is constituted by a single intake-side EGR pipe 3b, which is simpler than the above.
That is, the merge chamber 10c is formed in the upper surface of the valve arm chamber cover 31 provided on the cylinder head 1a, and a plurality of (in the case of multiple cylinders) EGR gas is formed in the side surface of the valve arm chamber cover 31 as described above. An inlet passage 10 a is formed and communicates with an outlet passage 32 a that communicates with the exhaust port 32. On the other hand, an intake manifold 3 is communicated with the side surface of the cylinder head 1a, and an EGR valve 4 is provided on one upper side of the intake manifold 3, and an intake side EGR pipe 3b is connected between the EGR valve 4 and the merging chamber 10c. Intervene and communicate. As a result, the pipe on the intake side does not protrude to the outside, so that the outer shape of the engine can be maintained. Further, heat can be radiated to the outside of the engine in the merge chamber 10c.

前記ＥＧＲガス用出口通路３２ａの周囲には前記同様にウォータージャケット１１が配置されている。前記ウォータージャケット１１は従来エンジン１のシリンダヘッド１ａ部分を冷却するために用いられていたものを転用するために、新たな冷却機構を設ける必要が無い。これにより、排気ガスがシリンダブロック内で冷却水により冷却されるので簡易的なＥＧＲクーラの役割を果たし、排気エミッション低減効果が向上する。 A water jacket 11 is disposed around the EGR gas outlet passage 32a in the same manner as described above. The water jacket 11 does not need to be provided with a new cooling mechanism in order to divert the water jacket 11 conventionally used for cooling the cylinder head 1a portion of the engine 1. Thereby, since the exhaust gas is cooled by the cooling water in the cylinder block, it plays the role of a simple EGR cooler, and the exhaust emission reduction effect is improved.

以上のように、本発明の一実施例に係るエンジン１のＥＧＲガス還流装置は、排気側から排出される排気ガスの一部を吸気側に還流させるエンジンのＥＧＲガス還流装置において、シリンダヘッド１ａの排気ポート３２より上方へ開口するＥＧＲガス用出口通路１０ｂと、吸気ポート３３より上方へ開口するＥＧＲガス用入口通路１０ａを設け、該ＥＧＲガス用出口通路１０ｂと入口通路３３ａとの間を、弁腕室カバー３１に形成したガス還流通路１０により連通したものである。このように構成することにより、パイプを使用しないため破損の恐れがなく信頼性が向上する。また、パイプを使用しないため、部品点数の増加を抑制でき、組立工数の増加及びコスト増加を抑制できる。また、パイプを使用しないため、エンジンの外形の状態を保持でき、エンジン搭載位置の自由度が向上する。 As described above, the EGR gas recirculation device for the engine 1 according to one embodiment of the present invention is the cylinder head 1a in the engine EGR gas recirculation device for recirculating a part of the exhaust gas discharged from the exhaust side to the intake side. An EGR gas outlet passage 10b that opens upward from the exhaust port 32 and an EGR gas inlet passage 10a that opens upward from the intake port 33 are provided, and between the EGR gas outlet passage 10b and the inlet passage 33a, The valve arm chamber cover 31 communicates with the gas recirculation passage 10. By configuring in this way, since a pipe is not used, there is no fear of breakage and reliability is improved. Moreover, since no pipe is used, an increase in the number of parts can be suppressed, and an increase in the number of assembly steps and an increase in cost can be suppressed. In addition, since no pipe is used, the state of the outer shape of the engine can be maintained, and the degree of freedom of the engine mounting position is improved.

また、前記ＥＧＲガス用出口通路１０ｂと入口通路３３ａの周囲にウォータージャケット１１を形成したものである。このように構成することにより、出口通路と入口通路を通過する排気ガスがシリンダヘッド内で冷却水により冷却されるので、簡易的なＥＧＲクーラの役割を果たし、排気エミッション低減効果が向上する。 Further, a water jacket 11 is formed around the EGR gas outlet passage 10b and the inlet passage 33a. With such a configuration, the exhaust gas passing through the outlet passage and the inlet passage is cooled by the cooling water in the cylinder head, so that it plays the role of a simple EGR cooler and the exhaust emission reduction effect is improved.

また、本発明の他の実施例に係るエンジンのＥＧＲガス還流装置は、排気側から排出される排気ガスの一部を吸気側に還流させるエンジンのＥＧＲガス還流装置において、シリンダヘッド１ａの吸気ポート３３より上方へ開口するＥＧＲガス入口通路３３ａを設け、該ＥＧＲガス用入口通路１０ａを、弁腕室カバー３１に形成したガス還流通路１０と連通し、該ガス還流通路１０の他端はパイプ２ｂを介して排気マニホールド２と連通したものである。このように構成することにより、パイプの長さを短くでき、振動や熱歪による応力を低減できるため、パイプの信頼性が向上する。また、吸気側のＥＧＲパイプを無くすことができるため、吸気マニホールド周囲を簡素化できる。 An engine EGR gas recirculation apparatus according to another embodiment of the present invention is an engine EGR gas recirculation apparatus that recirculates a part of exhaust gas discharged from the exhaust side to the intake side. 33, an EGR gas inlet passage 33a that opens upward is provided. The EGR gas inlet passage 10a communicates with the gas recirculation passage 10 formed in the valve arm chamber cover 31, and the other end of the gas recirculation passage 10 is connected to the pipe 2b. And communicated with the exhaust manifold 2. By configuring in this way, the length of the pipe can be shortened, and stress due to vibration and thermal strain can be reduced, so that the reliability of the pipe is improved. Further, since the EGR pipe on the intake side can be eliminated, the periphery of the intake manifold can be simplified.

また、前記ＥＧＲガス入口通路３３ａと前記排気ポート３２との周囲にウォータージャケット１１を形成したものである。このように構成することにより、排気ガスがシリンダブロック内で冷却水により冷却されるので簡易的なＥＧＲクーラの役割を果たし、排気エミッション低減効果が向上する。 A water jacket 11 is formed around the EGR gas inlet passage 33a and the exhaust port 32. By configuring in this way, the exhaust gas is cooled by the cooling water in the cylinder block, so that it serves as a simple EGR cooler and the exhaust emission reduction effect is improved.

また、本発明のほかの実施例に係るエンジンのＥＧＲガス還流装置は、排気側から排出される排気ガスの一部を吸気側に還流させるエンジンのＥＧＲガス還流装置において、シリンダヘッド１ａの排気ポート３２より上方へ開口するＥＧＲガス用出口通路３２ｂを設け、該ＥＧＲガス用出口通路３２ｂを、弁腕室カバー３１に形成したガス還流通路１０と連通し、該ガス還流通路１０の他端はパイプ３ｂとＥＧＲバルブ４とを介して吸気マニホールド３と連通したものである。このように構成することにより、パイプの長さを短くでき、振動や熱歪による応力を低減できるため、パイプの信頼性が向上する。また、排気側のＥＧＲパイプを無くすことができるため、排気マニホールド周囲を簡素化できる。 An engine EGR gas recirculation apparatus according to another embodiment of the present invention is an engine EGR gas recirculation apparatus that recirculates a part of exhaust gas discharged from the exhaust side to the intake side. 32, an EGR gas outlet passage 32b that opens upward is connected to the gas recirculation passage 10 formed in the valve arm chamber cover 31, and the other end of the gas recirculation passage 10 is a pipe. This is in communication with the intake manifold 3 via 3b and the EGR valve 4. By configuring in this way, the length of the pipe can be shortened, and stress due to vibration and thermal strain can be reduced, so that the reliability of the pipe is improved. Further, since the EGR pipe on the exhaust side can be eliminated, the periphery of the exhaust manifold can be simplified.

また、前記ＥＧＲガス用出口通路１０ｂと吸気ポート３３の周囲にウォータージャケット１１を形成したものである。このように構成することにより、排気ガスがシリンダブロック内で冷却水により冷却されるので、簡易的なＥＧＲクーラの役割を果たし、排気エミッション低減効果が向上する。 Further, a water jacket 11 is formed around the EGR gas outlet passage 10 b and the intake port 33. With such a configuration, the exhaust gas is cooled by the cooling water in the cylinder block, so that it plays the role of a simple EGR cooler and the exhaust emission reduction effect is improved.

本発明の一実施例に係るエンジンのＥＧＲガス還流装置の全体的な構成を示した側面断面図。1 is a side sectional view showing an overall configuration of an EGR gas recirculation device for an engine according to an embodiment of the present invention. エンジンのＥＧＲガス還流装置の斜視図。The perspective view of the EGR gas recirculation apparatus of an engine. 本発明の一実施例に係るエンジンのＥＧＲガス還流装置の全体的な構成を示した側面断面図。1 is a side sectional view showing an overall configuration of an EGR gas recirculation device for an engine according to an embodiment of the present invention. エンジンのＥＧＲガス還流装置の斜視図。The perspective view of the EGR gas recirculation apparatus of an engine. 本発明の一実施例に係るエンジンのＥＧＲガス還流装置の全体的な構成を示した側面断面図。1 is a side sectional view showing an overall configuration of an EGR gas recirculation device for an engine according to an embodiment of the present invention. エンジンのＥＧＲガス還流装置の斜視図。The perspective view of the EGR gas recirculation apparatus of an engine. 従来のエンジンのＥＧＲガス還流装置の斜視図。The perspective view of the EGR gas recirculation apparatus of the conventional engine.

Explanation of symbols

１エンジン
２排気マニホールド
３吸気マニホールド
１０ガス還流通路
１１ウォータージャケット
３１弁腕室カバー
３２排気ポート
３２ａ出口通路
３３吸気ポート
３３ａ入口通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Exhaust manifold 3 Intake manifold 10 Gas recirculation passage 11 Water jacket 31 Valve arm chamber cover 32 Exhaust port 32a Outlet passage 33 Intake port 33a Inlet passage

Claims

In an EGR gas recirculation device for an engine that recirculates part of exhaust gas discharged from the exhaust side to the intake side, an EGR gas outlet passage that opens upward from the exhaust port of the cylinder head, and EGR that opens upward from the intake port An EGR gas recirculation device for an engine, characterized in that a gas inlet passage is provided, and the EGR gas outlet passage and the inlet passage are communicated by a gas recirculation passage formed in a valve arm chamber cover.

The engine EGR gas recirculation device according to claim 1, wherein a water jacket is formed around the EGR gas outlet passage and the inlet passage.

In an EGR gas recirculation device for an engine that recirculates part of exhaust gas discharged from the exhaust side to the intake side, an EGR gas inlet passage that opens upward from the intake port of the cylinder head is provided, and the EGR gas inlet passage is An EGR gas recirculation device for an engine, characterized in that it communicates with a gas recirculation passage formed in a valve arm chamber cover, and the other end of the gas recirculation passage communicates with an exhaust manifold through a pipe.

The engine EGR gas recirculation apparatus according to claim 3, wherein a water jacket is formed around the EGR gas inlet passage and the exhaust port.

In an EGR gas recirculation device for an engine that recirculates a part of exhaust gas discharged from an exhaust side to an intake side, an EGR gas outlet passage that opens upward from an exhaust port of a cylinder head is provided, and the EGR gas outlet passage is An EGR gas recirculation device for an engine, characterized in that it communicates with a gas recirculation passage formed in the valve arm chamber cover, and the other end of the gas recirculation passage communicates with an intake manifold via a pipe and an EGR valve.

6. The EGR gas recirculation device for an engine according to claim 5, wherein a water jacket is formed around the EGR gas outlet passage and the intake port.