JP2008102084A - 表示装置及び目的地設定方法 - Google Patents

Abstract

【課題】１つの表示画面で視方向に応じてそれぞれ異なる内容の表示を観察することができる表示装置において、目的地設定を適切且つスムーズに行うことを可能とする表示装置及び目的地設定方法を提供することを目的とする。
【解決手段】第１の視方向に対する第１の表示画像（８）と第２の視方向に対する第２の表示画像（９）を同一画面上に表示する表示部（７）と、第１の表示画像に対応する第１の操作部（３０２）と、第２の表示画像に対応する第２の操作部（３０３）と、第１及び第２の操作部の一方によって目的地設定操作が開始された場合に、第１及び第２の操作部の他方に対応した表示画面を変更せず、第１及び第２の操作部の一方に対応した表示画面のみを目的地設定用の画面に変更する制御部（２００）を有することを特徴とする表示装置（１００）、及びそのような表示装置における目的地設定方法。
【選択図】図１０

Description

本発明は、複数の視方向に対する個別の表示画像を同一画面上の表示することにより、１つの表示画面で視方向に応じてそれぞれ異なる内容の表示を観察することができる表示装置、そのような表示装置における目的地設定方法に関するものである。

特許文献１〜特許文献３は、１台の液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）で２画面を同時に表示することができ、例えば、運転席と助手席とからそれぞれ異なる画面を見ることができる表示装置を開示している。また特許文献４及び特許文献５は、２種類の映像を、同時に、同一画面に表示することができる２画面表示装置を開示している。さらに、特許文献６及び７は、立体イメージを表示するために、視野方向を制限するためにバリアについて開示している。

このようなマルチビュー対応表示装置では、表示部の表示画像を縦方向に多数分割し、それらを右側用表示部と左側表示部とに分け、右側用表示部には運転席用画像を表示し、左側用表示部には助手席用画像を表示するものである。これによって、複数の視方向（例えば、運転席と助手席）でそれぞれ異なる画像を観測することが可能となる。

特開平６−１８６５２６号公報 特開２０００−１３７４４３号公報 特開２００３−１３７００５号公報 特開平１１−３３１８７６号公報 特開平９−４６６２２号公報 特開平１０−１２３４６１号公報 特開平１１−８４１３１号公報

このような、１つの表示画面で視方向に応じてそれぞれ異なる内容の表示を観察することができる表示装置において、運転席側ではナビゲーションの進路案内画面が表示され、助手席側ではＤＶＤの映像画面が表示されている場合に（例えば、図１８（ａ）の表示画面（ＤＶＤの映像画面）が助手席側に、図１８（ｂ）の表示画面が運転席側に同時に表示されていた場合）、所定の操作によってナビゲーションの目的地設定を行った場合には、助手席側及び運転席側の表示画面が共に目的地設定用の表示画面に変更されるように制御することが考えられる（例えば、助手席側の表示画面が図１８（ｃ）に示すように変更され、運転席側の表示画面が図１８（ｄ）に示すように変更される）。

このように画面が変更されると、運転席側では、突然進路案内画面が中断され、運転手がその後どの方向に運転を継続してよいか迷う場合がある。また、助手席側では、突然、ＤＶＤの映像画面が中断されて、戸惑う場合がある。

そこで、本発明は、１つの表示画面で視方向に応じてそれぞれ異なる内容の表示を観察することができる表示装置において、目的地設定を適切且つスムーズに行うことを可能とする表示装置及び目的地設定方法を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明に係る表示装置は、第１の視方向に対する第１の表示画像と第２の視方向に対する第２の表示画像を同一画面上に表示する表示部と、第１の表示画像に対応する第１の操作部と、第２の表示画像に対応する第２の操作部と、第１及び第２の操作部の一方によって目的地設定操作が開始された場合に、第１及び第２の操作部の他方に対応した表示画面を変更せず、第１及び第２の操作部の一方に対応した表示画面のみを目的地設定用の画面に変更する制御部を有することを特徴とする。

また、上記課題を解決するために、本発明に係る表示装置における目的地設定方法では、第２の表示画面として進路案内画面を表示し、第１の操作部によって目的地設定操作が開始された場合に、第２の表示画面として進路案内画面を継続して表示し且つ第１の表示画面を目的地設定用の画面とするステップを有することを特徴とする。

また、上記課題を解決するために、本発明に係る表示装置における目的地設定方法では、第２の表示画面として進路案内画面を表示し、第１の表示画面として進路案内画面以外の画面を表示し、第２の操作部によって目的地設定操作が開始された場合に、第１の表示画面として進路案内画面以外の画面を継続して表示し且つ第２の表示画面を目的地設定用に変更するステップを有することを特徴とする。

本発明によれば、走行中の運転手への進路案内画面を邪魔することなく、目的地設定を行うことが可能となる。

また、本発明によれば、複数の視方向に対する個別の表示画像を同一画面上の表示することにより、１つの表示画面で視方向に応じてそれぞれ異なる内容の表示を観察することができる表示装置において、運転席以外で、様々な画像又は映像を楽しむユーザを邪魔することなく、目的地設定を行うことが可能となる。

以下、本発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。但し、本発明の技術的範囲はそれらの実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された発明とその均等物に及ぶ物である。

図１は、本発明に係わる表示装置の概念図である。図中、１は第１の画像ソース、２は第２の画像ソース、３は第１の画像ソースからの第１の画像データ、４は第２の画像ソースからの第２の画像データ、５は表示制御部、６は表示データ、７は表示部（例えば液晶パネル等）、８は第１の画像ソース１に基づく第１の表示画像、９は第２の画像ソース２に基づく第２の表示画像、１０は表示部７に対して左側に位置する観察者（利用者）、１１は表示部７に対して右側に位置する観察者（利用者）である。

図１の概念図は、表示部７に対する観察者１０、１１の相対的位置に応じて、換言すれば表示部７に対する視野角に応じて、観察者１０は第１の表示画像８を、観察者１１は第２の表示画像９を実質的に同時に見ることができ、しかも各々の表示画像８、９は表示部７の表示面全体に渡ってみることができることを概念的に示している。図１において、第１の画像ソース１は例えばＤＶＤプレーヤの映画画像やテレビ受信機の受信画像等、第２の画像ソース２は例えばカーナビゲーション装置の地図やルート案内画像等であり、それぞれの第１の画像データ３及び第２の画像データ４は表示制御部５に供給され、それらを表示部７で実質的に同時に表示できるように処理される。

表示制御部５から表示データ６を供給される表示部７は、後述する視差バリアを備えた液晶パネル等で構成される。表示部７の横方向の総画素の半数が第１の画像ソース１に基づく第１の表示画像８の表示に、残りの半数の画素が第２の画像ソース２に基づく第２の表示画像９の表示に使用される。表示部７に対して左側に位置する観察者１０には、第１の表示画像８に対応する画素のみが見え、第２の表示画像９は表示部７の表面に形成されている視差バリアによって遮られて実質的に見えない。一方、表示部７に対して右側に位置する観察者１１には、第２の表示画像９に対応する画素のみが見え、第１の表示画像８は視差バリアにより遮られて実質的に見えない。

係る構成により、単一の画面で左右の利用者に異なる情報やコンテンツを提供することができる。もちろん、第１、第２の画像ソースが同じであれば、従来通り左右の利用者が同じ画像を見ることもできる。

図２は、本発明に係るマルチビュー表示装置の車両への搭載例を示す斜視図である。図中、１２は助手席、１３は運転席、１４はウインドシールド、１５は操作部、１６はスピーカである。

図１のマルチビュー表示装置の表示部７は、例えば図２に示すように、運転席１３と助手席１２とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。マルチビュー表示装置に対する各種操作は、表示部７の表面に一体的に形成したタッチパネル（図示せず）や操作部１５又は、赤外線又は無線リモートコントローラ（図示せず）の操作によって行われる。車両の各ドアにはスピーカ１６が配置され、表示画像に連動した音声や警告音等が出力される。

運転席１３に図１の観察者１１が、助手席１２には観察者１０が座る。表示部７に対する第１視方向（運転席側）から見ることができる画像は例えばカーナビゲーション装置の地図等の画像であり、実質的に同時に第２視方向（助手席側）から見ることができる画像は例えばテレビ受信画像やＤＶＤムービー画像である。従って、運転席１３の運転者がカーナビゲーションによる運転支援を受けるのと同時に助手席１２の同乗者はテレビやＤＶＤを楽しむことができる。しかもそれぞれの画像は例えば７インチの画面全体を使用して表示されるため、従来のマルチウインドウ表示のように画面サイズが小さくなることもない。つまり、運転者、同乗者にとっては、あたかも各々に独立した専用のディスプレイがあるかの如く、それぞれに最適な情報やコンテンツが提供されるのである。

図３は、表示部７の断面構造の概略図である。図中、１００は液晶パネル、１０１はバックライト、１０２は液晶パネルのバックライト側に設置された偏光板、１０３は液晶パネルの発光方向側の前面に配置された偏光板、１０４はＴＦＴ(Thin Film Transistor)基板、１０５は液晶層、１０６はカラーフィルタ基板、１０７はガラス基板、１０８は視差バリアである。液晶パネル１００は、ＴＦＴ基板１０４とそれに対向して配置されるカラーフィルタ基板１０６の間に液晶層１０５を挟持した一対の基板と、その発光方向側の前面に配置された視差バリア１０８とガラス基板１０７とを、２枚の偏光板１０２及び１０３の間に挟んだ構成となっており、バックライト１０１からやや離隔して配設される。また、液晶パネル１００は、ＲＧＢ色（三原色）で構成される画素を有する。

液晶パネル１００の各画素は、左側（助手席側）表示用と、右側（運転席側）表示用に分けられて表示制御される。そして、左側（助手席側）表示用画素は、視差バリア１０８により右側（運転席側）への表示は遮断され、左側（助手席側）からは見えるようになっている。また、右側（運転席側）表示用画素は、視差バリア１０８により左側（助手席側）への表示が遮断され、右側（運転席側）からは見えるようになっている。これによって、例えば運転者１１と同乗者１０に異なった表示を提供することが可能となる。つまり、運転者１１にはナビゲーションの地図情報９を与え、同時に同乗者１０にはＤＶＤの映画等８を見せることが可能となる。なお、視差バリア１０８、前記液晶パネルの各画素の構成を変更すれば、３方向等、複数方向に異なった画像を表示する構成も可能である。また、視差バリア自体を電気的に駆動可能な液晶シャッタ等で構成して視野角を可変するようにしてもよい。

図４は、表示パネルを正面から見た構造の概略図であり、図３は図４中のＡ−Ａ′断面である。図中、１０９は左側（助手席側）表示用の画素、１１０は右側（運転席側）表示用の画素である。図３及び図４は、例えば横方向に８００画素、縦方向に４８０画素並べられた液晶パネル１００の一部を表す。左側（助手席側）表示用の画素１０９と右側（運転席側）表示用の画素１１０は縦方向にグループ化され、交互に並んでいる。視差バリア１０８は、横方向にある間隔で配置され、縦方向には一様である。これによって、左側から表示パネルを見ると、視差バリア１０８が右側用画素１１０を覆い隠して、左側用画素１０９が見える。また同様に右側から見ると、視差バリア１０８が左側用画素１０９を覆い隠して、右側用画素１１０が見える。さらに正面付近では、左側用画素１０９と右側用画素１１０の両方が見えるため、左側表示画像と右側表示画像とが実質的に重なって見える。ここで、図４中の交互に並んだ左側用画素１０９及び右側用画素１１０は、図３のようにＲＧＢ色を有しているが、各グループ縦方向内は、Ｒ列、Ｇ列、Ｂ列のように単色で構成されていてもよいし、ＲＧＢが複数混じった列として構成されていてもよい。

図５はＴＦＴ基板１０４の概略を示す回路図である。１１１は表示パネル駆動部、１１２は走査線駆動回路、１１３はデータ線駆動回路、１１４はＴＦＴ素子、１１５〜１１８はデータ線、１１９〜１２１は走査線、１２２は画素電極、１２３はサブピクセルである。図５に示すように、サブピクセル１２３は各データ線１１５〜１１８及び各走査線１１９〜１２１によって囲まれた領域を一単位とし、複数形成される。各サブピクセルには、液晶層１０５に電圧を印加する画素電極１２２とそれをスイッチング制御するＴＦＴ素子１１４が形成されている。表示パネル駆動部１１１は走査線駆動回路１１２及びデータ線駆動回路１１３の駆動タイミングを制御する。走査線駆動回路１１２はＴＦＴ素子１１４の選択走査を行い、またデータ線駆動回路１１３は画素電極１２２への印加電圧を制御する。

前記複数のサブピクセルは、第１の画像データと第２の画像データの合成データもしくは、第１と第２の個々の画像データに基づいて、例えばデータ線１１５と１１７に第１の画素データ（左側画像表示用）を、またデータ線１１６と１１８に第２の画素データ（右側画像表示用）を送信することよって、第１の画像を表示する第１の画像データ群と第２の画像を表示する第２の画像データ群が形成される。

図６は、本発明に係わる表示装置の概略を示すブロック図であり、いわゆるオーディオ・ビジュアル・ナビゲーション（Audio Visual Navigation）複合機への適用例である。図中、１２４はタッチパネル、２００は制御部、２０１はＣＤ／MD再生部、２０２はラジオ受信部、２０３はＴＶ受信部、２０４はＤＶＤ再生、２０５はＨＤ（Hard Disk）再生部、２０６はナビゲーション部、２０７は分配回路、２０８は第１の画像調整回路、２０９は第２の画像調整回路、２１０は音声調整回路、２１１は画像出力部、２１２はＶＩＣＳ情報受信部、２１３はＧＰＳ情報受信部、２１４はセレクタ、２１５は操作部、２１６はリモコン送受信部、２１７はリモコン、２１８はメモリ、２１９は外部音声／映像入力部、２２０はカメラ、２２１は明るさ検知手段、２２２は乗員検知手段、２２３はリア表示部、２２４はＥＴＣ車載器、２２５は通信ユニット、２４０は車速検出部である。

表示部７は、タッチパネル１２４、液晶パネル１００及びバックライト１０１から構成される。表示部７の液晶パネル１００は、これまでに述べてきたように、第１視方向として運転席側から見られる画像と、第２視方向として助手席側から見られる画像とを、実質的に同時に表示することが可能となっている。尚、表示部７には、液晶パネル以外のフラットパネルディスレイ、例えば有機ＥＬディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、冷陰極フラットパネルディスプレイ等を用いることもできる。

制御部２００は、各種ソース（ＣＤ／ＭＤ再生部２０１、ラジオ受信部２０２、ＴＶ受信部２０３、ＤＶＤ再生部２０４、ＨＤ再生部２０５及びナビゲーション部２０６）からの画像や音声は、制御部２００からの指示に基づき左用に指定された画像ソースを２０８に、右用に指定されたソースを２０９に分配させる分配回路２０７を介して、画像であれば第１の画像調整回路２０８及び第２の画像調整回路２０９に、音声であれば音声調整回路２１０にそれぞれ分配される。そして、第１及び第２の画像調整回路２０８、２０９では、輝度や色調、コントラストなどが調整され、調整された各画像を画像出力部２１１にて、表示部７に表示させる。また音声調整回路２１０では各スピーカへの分配や音量、音声が調整され、調整された音声が、スピーカ１６から出力される。

図７は画像出力部２１１の概略を示すブロック図である。図中、２２６は第１の書込回路、２２７は第２の書込回路、２２８はＶＲＡＭ（Video RAM）である。

画像出力部２１１は、例えば図７に示すように、第１の書込回路２２６と第２の書込回路２２７とＶＲＡＭ（Video RAM）２２８と表示パネル駆動部１１１とを備えている。例えば、第１の書込回路２２６は、第１の画像調整回路２０８で調整された画像データのうち奇数列に対応する画像データ（即ち、図１の第１の表示画像８用の画像データ）を、第２の書込回路２２７は、第２の画像調整回路２０９で調整された画像データのうち偶数列に対応する画像データ（即ち、図１の第２の表示画像９用の画像データ）をもとにし、それぞれＶＲＡＭ２２８における該当する領域に書き込む。また表示パネル駆動部１１１は液晶パネル１００を駆動する回路であり、ＶＲＡＭ２２８に保持されている画像データ（第１の画像データと第２の画像データの合成データ）に基づいて、液晶表示パネル１００の対応する画素を駆動する。尚、ＶＲＡＭ２２８には第１の画像データと第２の画像データの合成されたマルチビュー表示用の画像に対応するように画像データの書き込みが行われているので、駆動回路は１つでよく、その動作も通常の液晶表示装置の駆動回路の動作と同じである。また別の構成として、第１の画像データと第２の画像データを合成せずに、それぞれの画像データに基づいて、液晶表示パネルの対応する画素を駆動する第１の表示パネル駆動回路及び第２の表示パネル駆動回路を用いることも考えられる。

ここで、図６で示した各種ソースの一例について説明をすると、ＨＤ再生部２０５を選択した場合、ハードディスク（ＨＤ）に記憶されたＭＰ３ファイル等の音楽データやＪＰＥＧファイル等の画像データ、ナビゲーション用の地図データ等が読み出され、音楽データを選択するためのメニュー表示や画像データを表示部７に表示させることができる。

ナビゲーション部２０６は、ナビゲーションの為に利用される地図情報を記憶した地図情報記憶部を備え、ＶＩＣＳ情報受信部２１２、ＧＰＳ情報受信部２１３から情報を入手し、ナビゲーション動作の為の画像を作成し、表示させることができる。ＴＶ受信部２０３は、アンテナからセレクタ２１４を介して、アナログＴＶ放送波及びデジタルＴＶ放送波を受信する。

図８は制御部２００の概略を示すブロック図である。図中、２２９はインターフェース、２３０はＣＰＵ、２３１は記憶部、２３２はデータ記憶部である。

制御部２００は分配回路２０７並びに各種ソースを制御し、選択された２つのソースもしくは１つのソースについて表示を行わせる。また制御部２００は、これら各種ソースをコントロールするための操作メニュー表示を表示部７に表示させることも行っている。ここで、図８で示すように、制御部２００はマイクロプロセッサなどで構成され、インターフェース２２９を介して、表示装置内の各部や各回路を統括的に制御しているＣＰＵ２３０を備えている。このＣＰＵ２３０には、表示装置の動作に必要な各種のプログラムを保持するＲＯＭからなるプログラム記憶部２３１と、各種のデータを保持するＲＡＭからなるデータ記憶部２３２とが設けられている。なお、ＲＯＭやＲＡＭ等は、ＣＰＵに内蔵されたものでも、外部に設けたものでも使用することが可能である。又、ＲＯＭはフラッシュメモリの様に電気的に書き換え可能な不揮発性メモリでもよい。

ユーザは、上記各種ソースのコントロールを、表示部７の表面に取り付けられているタッチパネル１２４や表示部７の周囲に設けられたスイッチ、もしくは音声認識等の入力操作や選択操作を操作部２１５によって行うことができる。またリモコン送受信部２１６を介して、リモコン２１７により入力もしくは選択操作をしてもよい。制御部２００は、このタッチパネル１２４や操作部２１５の操作に従って、各種ソースを含めた制御を行っている。また、制御部２００は、図２のように車両内に複数備え付けられたスピーカ１６の各音量等を、音声調整回路２１０を用いて制御することができるように構成されている。また制御部２００は、メモリ２１８に画質設定情報やプログラム、車両情報等の各種設定情報を記憶させることも行っている。

図９はメモリ２１８の概略を示すブロック図である。図中、２３３は第１の画面ＲＡＭ、２３４は第２の画面ＲＡＭ２３４、２３５は画質設定情報記憶手段、２３６は対環境調整値保持手段である。

メモリ２１８は、例えば図９に示すように、使用者が設定した第１の画像および第２の画像の画質の調整値がそれぞれ書き込み可能な第１の画面ＲＡＭ２３３および第２の画面ＲＡＭ２３４を有する。また、第１の画像及び第２の画像の画質を調整する場合に、読み出すことができるプリセット値として各画質調整用に予め複数段階の画質調整値が記憶されている画質設定情報記憶手段２３５も有する。さらに車外の明るさ変化等の周囲環境変化に応じた画質を調整するために、周囲環境に対する第１の映像及び第２の映像の画質の調整値を保持する対環境調整値保持手段２３６を有している。ここで画質設定情報記憶手段２３５及び対環境調整値保持手段２３６は、フラッシュメモリなどの電気的書き換え可能不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成される。

外部音声／画像入力部２１９に接続された、例えば後方監視用のカメラ２２０からの画像を表示部７に表示するようにしてもよい。なお、後方監視用カメラ２２０以外に、ビデオカメラ及びゲーム機等を外部音声／画像入力部２１９に接続してもよい。

制御部２００は、明るさ検知手段２２１（例えば、車両のライトスイッチや光センサ）や乗員検知手段２２２（例えば、運転席や助手席に設けられる感圧センサ）により検知された情報を元に、音声の定位位置等の設定を変更させることが可能である。

２２３は車両の後席用に設けられたリア表示部であり、画像出力部２１１を介して、表示部７に表示される画像と同じもの、もしくは運転席用の画像か助手席用の画像の一方が表示可能である。

制御部２００は、ＥＴＣ車載器２５０からの料金表示等を表示させることを行っている。また制御部２００は、携帯電話などと無線接続するための通信ユニット２２５を制御し、これに関する表示がされるようにしてもよい。

図１０は、目的地設定のための制御フローの一例を示す図である。

図１０に示す制御フローは、制御部２００が、予め記憶されたプログラムにしたがって、表示装置１００の各要素と協同して実行される。

最初に、制御部２００は、目的地設定用の操作ボタンが操作されか否かの判断を行う（Ｓ１）。

次に、制御部２００は、目的地設定用の操作ボタンを操作した主体の確認を行う（Ｓ２）。制御部２００は、表示部７に表示された助手席側の第１の表示画像８に対応した操作部が押圧された場合には助手席の観察者１０が目的地設定用の操作ボタンを操作したものと判断する。また、制御部２００は、表示部７に表示された運転席側の第２の表示画像９に対応した操作部が押圧された場合には運転席の観察者１１が目的地設定用の操作ボタンを操作したものと判断する。

図１１に、目的地設定用の操作ボタンが操作される直前の表示画面の一例を示す。

図１１（ａ）は、表示部７に表示された助手席側の第１の表示画像８の一例を示し、図１１（ｂ）は、表示部７に表示された運転席側の第２の表示画像９の一例を示している。

図１１（ａ）では、ＤＶＤの映像が領域３００に表示され、ＤＶＤの操作用のアイコンが領域３０１に表示され、ナビゲーション操作用のアイコンが領域３０２に表示されている。前述したように、表示部７のアイコンの上を観察者が指等で押圧すると、タッチパネル１２４によって、所定のアイコンが操作されたことを制御部２００で判断できるように構成されている。同様に、図１１（ｂ）では、進行案内画面が表示部７の全体に表示され、ナビゲーション操作用のアイコンが領域３０３に表示されている。

第１の表示画面８と第２の表示画面９とは同じ表示部７上に表示されているが、助手席に対応した操作用アイコンが表示される領域と運転席に対応した操作用アイコンが表示される領域が、表示部７上で、物理的に離れて配置されているので、アイコンの操作によって、助手か運転手の何れが操作を行ったかを判別することができる。

次に、制御部２００は、目的地設定が可能な状態であるか否かの判断を行う（Ｓ３）。

ここでは、運転手が目的地設定を行える状況は、車両の停止時のみとし、助手が目的地設定を行える状況は、車両が高速走行（時速８０ｋｍ／ｈ未満）中以外とした。そこで、制御部２００は、車速検出部２４０から表示装置１００が搭載される車両の車速情報を取得し、ステップ１で判断した操作の主体と合わせて、目的地設定を行える状態か否かの判断を行う。例えば、高速走行中であるにも拘わらず、運転席側から目的地設定の操作が行われた場合には、現時点では目的地設定を行うことが出来ない旨の警告表示（Ｓ２０）を行って、ステップ１に戻る。

ステップ３において、目的地設定可能状態であると判断された場合、制御部２００は、表示部７の表示画面を目的地設定用に変更する（Ｓ４）。

制御部２００は、助手席側から目的地設定を行う場合には、運転席側の第２の表示画面９における進路案内画面は変更せずにそのまま表示し、助手席側の第１の表示画面８のみを目的地設定画面に変更する。また、助手席側からの目的地設定の期間中、運転席側から目的地設定が行えないように、目的地設定のアイコン操作を無効又はアイコンの消去等を行う。さらに、運転席側の第２の表示画面９に、助手席側で目的地設定が行われている旨の表示を行う。このように表示を変更することによって、運転席側では引き続き進路案内表示を行いながら、車両を停止することなく、助手席側から目的地の設定を行うことができる。

逆に、制御部２００は、運転席側からから目的地設定を行う場合には、助手側の第１の表示画面８におけるＤＶＤの映像画面は変更せずにそのまま表示し、運転席側の第２の表示画面９のみを目的地設定画面に変更する。また、運転席側からの目的地設定の期間中、助手席側から目的地設定が行えないように、目的地設定のアイコン操作を無効又はアイコンの消去等を行う。さらに、助手席側の第１の表示画面８に、運転席側で目的地設定が行われている旨の表示を行う。このように表示を変更することによって、助手席側では引き続きＤＶＤの映像画面を見ながら、運転席側から目的地の設定を行うことができる。

図１２に、目的地設定用に変更された表示画面の一例を示す。

図１２は、ステップ１で助手席側から目的地設定を開始した場合を示しており、図１２（ａ）は、図１１（ａ）から変更されたものであって、表示部７に表示された助手席側の第１の表示画像８の一例を示し、図１２（ｂ）は、図１１（ｂ）から変更されたものであって、表示部７に表示された運転席側の第２の表示画像９の一例を示している。

図１２（ａ）に示すように、助手席側の目的地設定画面では、５０音順で目的地を検索するためのアイコン３１０、登録されている施設のリストを呼び出すためのアイコン３１１、目的地の電話番号から検索するためのアイコン３１２、目的地の住所から検索を行うためのアイコン３１３、目的地の郵便番号から検索を行うためのアイコン３１４、予めメモリされている頻繁に行く地点のリストを呼び出すためのアイコン３１５、一度訪れたことのある地点のリストを呼び出すためのアイコン３１６、目的地のマップコードが判明している場合にマップコードによって検索を行うためのアイコン３１７、出発点に戻る場合のアイコン３１８、自宅に戻るためのアイコン３１９、及び目的地設定を中止して前の画面に戻るためのアイコン３２０等が表示される。なお、図１２（ａ）に示されるアイコン群は一例であって、目的地を設定するための他の機能を設けることも可能である。

図１２（ｂ）に示すように、運転席側では、進路案内画面を引き続き見ることができる。また、助手席側において目的地設定が行われていること旨を示すアイコン３０５が、第２の表示画面中に表示される。さらに、この場合、運転席側から目的地設定が行えないように、目的地設定用のアイコンは消去されている。

図１３に、目的地設定用に変更された表示画面の他の例を示す。

図１３は、ステップ１で運転席側から目的地設定を開始した場合を示しており、図１３（ａ）は、図１１（ａ）から変更されたものであって、表示部７に表示された助手席側の第１の表示画像８の一例を示し、図１３（ｂ）は、図１１（ｂ）から変更されたものであって、表示部７に表示された運転席側の第２の表示画像９の一例を示している。

図１３（ａ）に示すように、助手席側では、引き続きＤＶＤの映像画面をみることができる。また、運転席側において目的地設定が行われていること旨を示すアイコン３２１が、第１の表示画面８中に表示される。さらに、この場合、助手席側から目的地設定が行えないように、目的地設定用のアイコンは消去されている。なお、アイコン３２１は必ずしも必要ではないので表示しないように制御しても良い。

図１３（ｂ）に示すように、運転席側には、目的地設定画面が表示される。表示されるアイコン３３０〜３４０は、図１２（ａ）で説明したアイコン３１０〜３２０と同じ機能を有しているので、説明を省略する。

次に、図１２の場合は助手席側から、図１３の場合は運転席側から、目的地設定画面に表示されたアイコン等を利用して目的地の設定を行う（Ｓ５）。

次に、制御部２００は、設定された目的地を表示し（Ｓ６）、設定の確認を行う（Ｓ７）。

図１４に、設定された目的地の確認のための表示画面の一例を示す。

図１４は、ステップ１で助手席側から目的地設定を開始した場合を示しており、図１４（ａ）は、図１２（ａ）から変更されたものであって、表示部７に表示された助手席側の第１の表示画像８の一例を示し、図１４（ｂ）は、図１２（ｂ）から変更されたものであって、表示部７に表示された運転席側の第２の表示画像９の一例を示している。

図１４（ａ）では、助手席側の第１の表示画面８の領域３２２に設定された目的地の情報が表示され、領域３２３に確認用のアイコンが示されている。問題なければ「ＯＫ」のアイコンが、問題がある場合には、「再設定」のアイコンが押圧される。「再設定」のアイコンが押圧された場合には、設定を解除し（Ｓ２１）、ステップ５へ戻って、再度目的地の設定をやり直す。

図１４（ｂ）では、運転席側の第２の表示画面９の領域３４１に設定された目的地の情報が表示され、領域３４２に確認用のアイコンが示されている。問題なければ「ＯＫ」のアイコンが、問題がある場合には、「再設定」のアイコンが押圧される。「再設定」のアイコンが押圧された場合には、Ｓステップ５へ戻って、再度目的地の設定をやり直す。

即ち、図１４の例では、助手席側と運転席側の両方で新しい目的地の設定に対して許可が得られないと新たな設定がなされないように構成されている。

図１５に、設定された目的地の確認のための表示画面の他の例を示す。

図１５は、ステップ１で運転席側から目的地設定を開始した場合を示しており、図１５（ａ）は、図１３（ａ）から変更されたものであって、表示部７に表示された助手席側の第１の表示画像８の一例を示し、図１５（ｂ）は、図１３（ｂ）から変更されたものであって、表示部７に表示された運転席側の第２の表示画像９の一例を示している。

図１５（ａ）では、助手席側の第１の表示画面８の領域３２４に設定された目的地の情報が表示され、領域３２５に確認用のアイコンが示されている。問題なければ「ＯＫ」のアイコンが、問題がある場合には、「再設定」のアイコンが押圧される。「再設定」のアイコンが押圧された場合には、Ｓステップ５へ戻って、再度目的地の設定をやり直す。

図１５（ｂ）では、運転席側の第２の表示画面９の領域３４３に設定された目的地の情報が表示され、領域３４４に確認用のアイコンが示されている。問題なければ「ＯＫ」のアイコンが、問題がある場合には、「再設定」のアイコンが押圧される。「再設定」のアイコンが押圧された場合には、設定を解除し（Ｓ２１）、ステップ５へ戻って、再度目的地の設定をやり直す。

即ち、図１５の例では、助手席側と運転席側の両方で新しい目的地の設定に対して許可が得られないと新たな設定がなされないように構成されている。

次に、制御部２００は、設定を反映させて良い状況か否かの判断を行い（Ｓ８）、設定反映可能状態と判断した場合には、設定の反映が可能である旨の確認を行う（Ｓ９）。設定反映可能状態とは、表示装置１００が搭載されている車両が高速走行中でない状態を言う。高速走行中に目的地の設定を変更しても、新たなルートに従って、走行方向を変更することが難しい場合があるからである。設定反映可能状態か否かの判断は、車速検出部２４０からの車速情報に基づいて行う。

制御部２００は、設定反映可能状態でない場合には、設定の反映が可能である旨の表示を、そのような状態となるまで待機する。

図１６に、設定の反映の確認のための表示画面の一例を示す。

図１６は、ステップ１で助手席側から目的地設定を開始した場合を示しており、図１６（ａ）は、図１４（ａ）から変更されたものであって、表示部７に表示された助手席側の第１の表示画像８の一例を示し、図１６（ｂ）は、図１４（ｂ）から変更されたものであって、表示部７に表示された運転席側の第２の表示画像９の一例を示している。

図１６（ａ）では、図１１（ａ）と同様の画面が表示されている。図１６（ｂ）では、運転席側の第２の表示画面９の領域３４５に設定の反映を確認するための表示がなされ、領域３４２に確認用のアイコンが示されている。問題なければ「ＯＫ」のアイコンが、問題がある場合には、「再設定」のアイコンが押圧される。「再設定」のアイコンが押圧された場合には、Ｓステップ５へ戻って、再度目的地の設定をやり直す。

即ち、図１６の例では、運転席側でのみ設定の反映の確認を行えるように構成されている。設定の反映を行うと、それによって進路案内画面におけるルート等が変更される可能性があることから、設定の反映は運転手側でのみ行えるようにしたものである。

図１７に、設定の反映の確認のための表示画面の他の例を示す。

図１７は、ステップ１で運転席側から目的地設定を開始した場合を示しており、図１７（ａ）は、図１５（ａ）から変更されたものであって、表示部７に表示された助手席側の第１の表示画像８の一例を示し、図１７（ｂ）は、図１５（ｂ）から変更されたものであって、表示部７に表示された運転席側の第２の表示画像９の一例を示している。

図１７（ａ）では、図１１（ａ）と同様の画面が表示されている。図１７（ｂ）では、運転席側の第２の表示画面９の領域３４６に設定の反映を確認するための表示され、領域３４４に確認用のアイコンが示されている。問題なければ「ＯＫ」のアイコンが、問題がある場合には、「再設定」のアイコンが押圧される。「再設定」のアイコンが押圧された場合には、Ｓステップ５へ戻って、再度目的地の設定をやり直す。

即ち、図１７の例では、運転席側でのみ設定の反映の確認を行えるように構成されている。設定の反映を行うと、それによって進路案内画面におけるルート等が変更される可能性があることから、設定の反映は運転手側でのみ行えるようにしたものである。

次に、制御部２００は、目的地変更を行い（Ｓ１０）、新ルートを検索して（Ｓ１１）、新ルートの表示を行い（Ｓ１２）、一連の手順を終了する。

このような手順によって、最初に目的地設定操作ボタンを操作した主体に基づいて、１つの表示画面で視方向に応じてそれぞれ異なる内容の表示を観察することができる表示装置に最適な手順で、目的地設定、目的地設定の確認、目的地設定の反映を行うことが可能となった。

図１０に示すフローでは、ステップ２において、目的地設定操作を開始した主体を表示部７のタッチパネル１２４からの操作入力に応じて、運転手又は助手の何れかであるかを判別するようにした。しかしながら、リアシートからリアシート用のリモコン（不図示）によって、目的地設定操作を行えるように設定しても良い。即ち、全席から、目的地設定操作を行えるように設定しても良い。

図１０のフローでは、ステップ２において助手席側から目的地設定操作が開始された場合には、助手席側の第１の表示画面８にみに目的地設定用の画面を表示するように構成した（図１１及び１２参照）。しかしながら、助手席側からの目的地設定操作が開始された後、車両が停止した場合には、運転席側の第２の表示画面９にも、助手席側と同じ目的地設定用の画面（例えば、図１２（ａ）参照）を表示するように設定しても良い。このような設定により、両者で設定を確認しあえることが可能となる。

図１０に示すフローでは、ステップ３において、助手席側からの目的地設定操作は、高速走行時以外のみ許可されるように設定した。しかしながら、運転席側以外からの目的地設定操作は、常時行えるように設定しても良い。また、運転席側以外からの目的地設定操作は、運転席側からと同様に、停車中のみ行えるように設定しても良い。さらに、運転席側以外からの目的地設定操作は、ナビゲーション装置２０６の案内経路で渋滞距離が十分長い（例えば、１ｋｍ以上）と判断された場合に行えるように設定しても良い（なお、十分長いと考えられる渋滞距離はユーザが設定可能とすることが好ましい）。さらに、運転席側以外からの目的地設定操作は、運転手側からの許可があった場合にのみ行えるように設定しても良い。さらに、運転席側以外からの目的地設定操作は、ナビゲーション装置２０６の案内経路で、道なりの案内（左折、右折及び斜線変更等の指示が無い）が所定距離（例えば、５ｋｍ以上）継続する場合に行えるように設定しても良い（なお、所定距離はユーザが設定可能とすることが好ましい）。さらに、運転席側以外からの目的地設定操作は、信号情報を受信することによって、信号が赤の場合に行えるように設定しても良い。

図１０に示すフローでは、ステップ４において、助手席側からの目的地設定中は、運転席側からの目的地設定操作を禁止し、運転席側からの目的地設定中は、助手席からの目的地設定操作を禁止した。しかしながら、両方同時に目的地設定操作を行えるようにしても良い。例えば、運転席側で開始した目的地の設定操作を、助手席側で引き継ぐようにして、目的地の設定を完了できるように設定しても良い。

図１０に示すフローにおいて、表示装置１００では、タッチパネル１２４のアイコンを押圧することによって、目的地の設定操作を行うように構成した。しかしながら、目的地設定用のリモコン（不図示）や、表示装置１００の本体とは別に設けられた専用の表示部又は専用の操作ボタンを利用して、設定操作を行えるように構成しても良い。

図１０に示すフローでは、ステップ７における設定の確認を、助手席側及び運転席側の両方で行うように構成した。しかしながら、設定の確認は、目的地の設定操作を開始した側のみが行うように設定しても良い。例えば、助手席側で目的地の設定操作を開始した場合には、助手席側でのみ設定の確認を行えば良いように設定しても良い。

図１０に示すフローでは、ステップ８において、所定の設定反映可能状態である場合にのみ（高速走行中以外）、ステップ９において設定の反映の確認を行うように設定した。しかしながら、目的地の設定の確認（Ｓ７）後、直ちに、設定を反映させるように設定しても良い。また、目的地の設定の確認（Ｓ７）後、直線走行時に、自動的に設定を反映させるように設定しても良い。さらに、目的地の設定の確認（Ｓ７）後、信号待ち時に、自動的に設定を反映させるように設定しても良い。さらに、設定反映可能状態を、ユーザが選択できるように構成しても良い。

図１０に示すフローでは、ステップ８において、設定反映の確認を行うことによって、設定反映可能状態であること表示するように設定した（図１６又は１７）。しかしながら、特別な表示を行わずに、設定反映可能状態であることを、ＬＥＤの色や点滅によって知らせるように構成しても良い。また、設定反映可能状態であることを、特別な表示を行わずに、音声やアラームによって知らせるように構成しても良い。

図１０に示すフローでは、ステップ９において設定の反映の確認は、運転席側のみで行うように構成した。しかしながら、助手席側及び運転席側のどちらでも行えるように、又は両方で行うように設定しても良い。また、設定の反映の確認を、助手席及び運転席以外のリアシートから所定のリモコン等を用いて行えるようにしても良い。さらに設定の反映の確認を、ＥＴＣ車載器２２４からの情報に基づいて、ＥＴＣ対応料金所を通過した時点で自動的に行うように構成しても良い。

図１０に示すフローでは、助手席側で目的地の設定操作を行っている場合には、運転席側の第２の表示画面９では、従前どおり進路案内画面が表示されるように構成した（図１２（ｂ）参照）。しかしながら、表示装置１００の制御部２００のＣＰＵ負荷等を軽減するために、運転席側の第２の表示画面９では、現在の車両位置３０４のみを移動させ、背景の地図の更新を行わないように設定しても良い。また、背景の地図の更新を行わなくてすむようにするために、背景の地図を広域地図に変更するように設定しても良い。

図１０のフローでは、ダッシュボードに設定された表示部７（図２参照）を用いて、目的地の設定を行う場合について説明した。しかしながら、リア表示部２２３を利用して目的地の設定を行っても良い。具体的には、表示部７には、図１１（ａ）及び（ｂ）に示すように第１の表示画面８及び第２の表示画面９を表示し、リア表示部２２３に、目的地設定画面（例えば、図１２（ａ））を表示して、リア表示部２２３用のタッチパネル、リモコン又は操作ボタン等を利用して、目的地の設定を行うようにしても良い。

本発明に係る表示装置の概念図である。 表示装置の搭載例を示す斜視図である。 表示部の断面構造の概略図である。 表示パネルを正面から見た構造の概略図である。 ＴＦＴ基板の概略を示す回路図である。 本発明に係る表示装置の概略を示すブロック図である。 画像出力部２１１の概略を示すブロック図である。 制御部２００の概略を示すブロック図である。 メモリ２１８の概略を示すブロック図である。 表示装置における制御フローの一例を示す図である。 第１及び第２の表示画面の一例を示す図である。 助手席側から目的地設定操作を開始した場合の第１及び第２の表示画面の一例を示す図である。 運転席側から目的地設定操作を開始した場合の第１及び第２の表示画面の一例を示す図である。 助手席側から目的地設定操作を開始した場合の目的地設定確認画面の一例を示す図である。 運転席側から目的地設定操作を開始した場合の目的地設定確認画面の一例を示す図である。 助手席側から目的地設定操作を開始した場合の目的地反映確認画面の一例を示す図である。 運転席側から目的地設定操作を開始した場合の目的地反映確認画面の一例を示す図である。 目的地設定操作を開始した場合の第１及び第２の表示画面の参考例を示す図である。

符号の説明

１ 第１の画像ソース
２ 第２の画像ソース
３ 第１の画像データ
４ 第２の画像データ
５ 表示制御部
６ 表示データ
７ 表示部
８ 第１の表示画像
９ 第２の表示画像
１０、１１ 観察者
１２ 助手席
１３ 運転席
１４ ウインドシールド
１５ 操作部
１６ スピーカ
１８ リアシート
１９ 車両
１００ 液晶パネル
１０１ バックライト
１０２、１０３ 偏光板
１０４ ＴＦＴ基板
１０５ 液晶層
１０６ カラーフィルタ基板
１０７ ガラス基板
１０８ 視差バリア
１０９ 左側（助手席側）表示用の画素
１１０ 右側（運転席側）表示用の画素
１１１ 表示パネル駆動部
１１２ 走査線駆動回路
１１３ データ線駆動回路
１１４ ＴＦＴ素子
１１５〜１１８ データ線
１１９〜１２１ 走査線
１２２ 画素電極
１２３ サブピクセル
１２４ タッチパネル
２００ 制御部
２０１ ＣＤ／ＭＤ再生部
２０２ ラジオ受信部
２０３ ＴＶ受信部
２０４ ＤＶＤ再生部
２０５ ＨＤ再生部
２０６ ナビゲーション部
２０７ 分配回路
２０８ 第１の画像調整回路
２０９ 第２の画像調整回路
２１０ 音声調整回路
２１１ 画像出力部
２１２ ＶＩＣＳ情報受信部
２１３ ＧＰＳ情報受信部
２１４ セレクタ
２１５ 操作部
２１６ リモコン送受信部
２１７ リモコン
２１８ メモリ
２１９ 外部音声／映像入力部
２２０ カメラ
２２１ 明るさ検知手段
２２２ 乗員検知手段
２２３ リア表示部
２２４ ＥＴＣ車載器
２２５ 通信ユニット
２４０ 車速検出部

Claims (15)

1. 第１の視方向に対する第１の表示画像と第２の視方向に対する第２の表示画像を同一画面上に表示する表示部と、
   前記第１の表示画像に対応する第１の操作部と、
   前記第２の表示画像に対応する第２の操作部と、
   前記第１及び第２の操作部の一方によって目的地設定操作が開始された場合に、前記第１及び第２の操作部の他方に対応した表示画面を変更せず、前記第１及び第２の操作部の一方に対応した表示画面のみを目的地設定用の画面に変更する制御部と、
   を有することを特徴とする表示装置。
2. 前記制御部は、予め定められた設定可能状態の場合にのみ、表示画面を目的地設定用の画面に変更する、請求項１に記載の表示装置。
3. 前記設定可能状態は、前記第１及び第２の操作部毎に異なる、請求項２に記載の表示装置。
4. 前記設定可能状態は、車速に基づいて判断する、請求項２又は３に記載の表示装置。
5. 前記制御部は、前記第１及び第２の操作部の一方によって目的地設定操作が開始された場合に、前記第１及び第２の操作部の他方の操作部による目的地設定操作を禁止する、請求項１〜４の何れか一項に記載の表示装置。
6. 前記制御部は、前記第１及び第２の操作部の一方によって目的地設定操作が開始された場合に、前記第１及び第２の操作部の他方の操作部による目的地設定操作を許可する、請求項１〜４の何れか一項に記載の表示装置。
7. 前記制御部は、前記第１及び第２の操作部の一方によって目的地が設定された場合に、設定された目的地を前記第１及び第２の表示画面に表示する、請求項１〜６の何れか一項に記載の表示装置。
8. 前記制御部は、前記第１及び第２の操作部の一方によって目的地が設定された場合に、設定された目的地を前記第２の表示画面にのみ表示する、請求項１〜６の何れか一項に記載の表示装置。
9. 前記制御部は、予め定められた設定反映可能状態の場合にのみ、前記第１及び第２の操作部の一方によって設定された目的地が前記表示装置の動作に反映可能であることを通知する、請求項１〜８の何れか一項に記載の表示装置。
10. 前記設定反映可能状態は、車速に基づいて判断する、請求項９に記載の表示装置。
11. 前記第１の視方向は助手席に対応し、前記第２の視方向は運転席に対応する、請求項１〜１０の何れか一項に記載の表示装置。
12. 第１の視方向に対する第１の表示画像と第２の視方向に対する第２の表示画像を同一画面上に表示する表示部、前記第１の表示画像に対応する第１の操作部、及び前記第２の表示画像に対応する第２の操作部を有する表示装置における目的地設定方法であって、
    前記第２の表示画面として進路案内画面を表示し、
    前記第１の操作部によって目的地設定操作が開始された場合に、前記第２の表示画面として進路案内画面を継続して表示し且つ前記第１の表示画面を目的地設定用の画面とする、
    ステップを有することを特徴とする目的地設定方法。
13. 前記第１の操作部によって設定された目的地を、前記第１の表示画面に表示し、
    前記第１の操作部によって設定された目的地を、進路案内画面と共に前記第２の表示画面に表示する、
    ステップをさらに有する、請求項１２に記載の目的地設定方法。
14. 前記第１の操作部によって目的地設定操作が開始された場合に、前記第２の表示画面として継続して表示される進路案内画面は、現在車両の表示以外は静止画像である、請求項１２又は１３に記載の目的地設定方法。
15. 第１の視方向に対する第１の表示画像と第２の視方向に対する第２の表示画像を同一画面上に表示する表示部、前記第１の表示画像に対応する第１の操作部、及び前記第２の表示画像に対応する第２の操作部を有する表示装置における目的地設定方法であって、
    前記第２の表示画面として進路案内画面を表示し、
    前記第１の表示画面として進路案内画面以外の画面を表示し、
    前記第２の操作部によって目的地設定操作が開始された場合に、前記第１の表示画面として進路案内画面以外の画面を継続して表示し且つ前記第２の表示画面を目的地設定用に変更する、
    ステップを有することを特徴とする目的地設定方法。

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