JP2008190705A - クランプ - Google Patents

Abstract

【課題】クランプが棒状物の所定の位置から簡単にずれてしまうことを防止するとともに振動によるビビリ音を無くすことを可能とするクランプを提供することを目的とする。
【解決手段】第３受け部２０のそれぞれの第５開口端部２７、第６開口端部２９と一対の第３壁部３７、第４壁部３８の間に少なくとも一方が弾性変形する一対の第５挟持壁６３、第６挟持壁６４を設けたことにより、一対の第３壁部３７、第４壁部３８の少なくとも一方の第４壁部３８に設けられた第５弾性片５３を弾性変形させながら第３受け部２０に第３配管１９が挿入されたとき、一対の第５挟持壁６３、第６挟持壁６４の少なくとも一方の第６挟持壁６４が弾性変形することにより第３配管１９が第３受け部２０に収納され、第６挟持壁６４の弾性変形の反発力によって第５挟持壁６３、第６挟持壁６４が第３配管１９を押圧して挟持するようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、硬質の樹脂、金属等の配管を樹脂、金属のパネル等に取り付けるために用いられるクランプに関する。

従来、硬質の樹脂、金属等の配管を樹脂、金属のパネル等に取り付ける際に使用される各種のクランプが提案されている。
例えば、特許文献１には、取付対象物に固定される嵌合部と、嵌合部に連設された略Ｕ字状のクランプ部と、クランプ部の中央部に設けられ挿入口から挿入された第１棒状物を受ける第１受け部と、クランプ部の奥部に設けられクランプ部の挿入口から挿入され第１受け部を通過した第２棒状物を受ける第２受け部と、クランプ部の内壁から第１受け部の中央部へ向かって延出し弾性変形して第１棒状物の進入を許容し第１受け部とで第１棒状物を保持する弾性片と、クランプ部の内壁から第２受け部の中央部へ向かって延出し弾性変形して第２棒状物の進入を許容し第２受け部とで第２棒状物を保持して第１棒状物の第２受け部への進入を阻止するストッパと、を有するクランプの技術が提案されている。

特開２００４−１３２３９４号公報（段落００１４、図１乃至図５等）

ここに、前記特許文献１に記載されたクランプにおいて、上記構成としたので、クランプ部の内壁から第２受け部の中央部へ向かって延出され、弾性変形して第２棒状物の進入を許容し、第２受け部とにより第２棒状物を保持して第１棒状物の第２受け部への進入を阻止するストッパによって、第２棒状物が第２受け部に保持されるとともに、第１棒状物の第２受け部への通過が阻止されるため、クランプを取付対象物に固定した状態で、第１棒状物が第２受け部側へ落下するということはない。また、第１棒状物と第２棒状物を２段に配置することで、クランプ部の設置面積を小さくすることができる。そして、第１棒状物及び第２棒状物のクランプ部への挿入方向が同一となるため、作業性が良く、作業工数を削減することができる技術であると記載されている。

しかしながら、上述した特許文献１に記載される技術において、略Ｕ字状のクランプ部の中央部に設けられ挿入口から挿入された第１棒状物を、先端面が第１棒状物の外径寸法と略同一の曲率半径を有する円弧面により保持する第１受け部と、クランプ部の奥部に設けられ、クランプ部の挿入口から挿入されて第１受け部を通過した第２棒状物を、第２棒状物の外径寸法と略同一の曲率半径を有する円弧状に凹設された第２受け部とが直列に設けられている。そのため、第１受け部及び第２受け部の第１棒状物及び第２棒状物を保持する保持力は、それぞれの受け部が第１棒状物及び第２棒状物の外径寸法と略同一の曲率半径を有することにより弱いという問題がある。それ故、複数のクランプを棒状物の所定の位置に取り付けてクランプと棒状物の組部品とした後に、この組部品を搬送する際や、樹脂、金属のパネル等に取り付ける際に、クランプの保持力が弱いためにクランプが所定の位置からずれてしまい、その都度修正しなければならないという手間と無駄な工数が発生する問題がある。

また、略Ｕ字状のクランプ部に複数の棒状物を直列に取り付けているので、全ての棒状物に対して保持力をアップすることができず、いずれかの棒状物と受け部の間にガタができてしまうという問題がある。そのため例えば自動車のパネル等にクランプと棒状物の組部品を取り付けた際に、棒状物と受け部の間にガタがあるために自動車の振動によってビビリ音が発生し易いという問題もある。

そこで、本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、複数のクランプを棒状物の所定の位置に取り付けてクランプと棒状物の組部品とした後に、この組部品を搬送する際や、樹脂、金属のパネル等に取り付ける作業をしているときに、クランプが棒状物の所定の位置から簡単にずれてしまうことを防止することにより、容易に樹脂、金属のパネル等に取り付けるとともに振動によるビビリ音を無くすことを可能とするクランプを提供することを目的とする。

前記目的を達成するため請求項１に係るクランプは、取付対象物に取り付けられる取付脚部を有するクランプ本体と、前記クランプ本体に設けられるとともに相互に対向する一対の壁部と、前記一対の壁部の間の前記クランプ本体に設けられるとともに一対の壁部の間に挿入される棒状物を受ける受け部と、前記一対の壁部の少なくとも一方の壁部に設けられるとともに前記受け部の中央部へ向かって延出され、前記棒状物が挿入されたときに弾性変形することにより棒状物の挿入を許容するとともに挿入後は受け部と協働して棒状物を保持する弾性片と、前記受け部のそれぞれの開口端部と前記一対の壁部の間に設けられ、受け部に前記棒状物が挿入されたとき、少なくとも一方が弾性変形することにより棒状物を押圧して挟持するとともに棒状物の軸方向のずれを防止する一対の挟持壁と、を備えたことを特徴とする。

また、請求項２に係るクランプは、請求項１に記載のクランプにおいて、前記挟持壁と前記壁部の間にスリットを設けたことを特徴とする。

また、請求項３に係るクランプは、請求項１又は請求項２に記載のクランプにおいて、前記一対の挟持壁は、前記受け部に挿入される前記棒状物の直径よりも内側に設けられたことを特徴とする。

また、請求項４に係るクランプは、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のクランプにおいて、前記一対の挟持壁は、前記受け部に挿入される前記棒状物の略直径部分を押圧して挟持するようにしたことを特徴とする。

そして、請求項５に係るクランプは、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のクランプにおいて、前記一対の壁部、前記受け部、前記弾性片、前記一対の挟持壁の構成を少なくとも２つ以上備えたことを特徴とする。

請求項１に係るクランプでは、受け部のそれぞれの開口端部と一対の壁部の間に少なくとも一方が弾性変形する一対の挟持壁を設けたことにより、一対の壁部の少なくとも一方の壁部に設けられた弾性片を弾性変形させながら受け部に棒状物が挿入されたとき、一対の挟持壁の少なくとも一方が弾性変形することにより棒状物が受け部に収納され、挟持壁の弾性変形の反発力によって挟持壁が棒状物を押圧して挟持する。この押圧によって棒状物の軸方向のずれを防止することができる。これにより、サブの組立ラインで複数のクランプを棒状物の所定の位置に取り付けてクランプと棒状物の組部品とした後に、この組部品をメインの組立ラインで樹脂、金属のパネル等に取り付けるために搬送する過程及びメインの組立ラインで樹脂、金属のパネル等にこの組部品を取り付ける際に、クランプの保持力が弱いためにクランプが所定の位置からずれてしまい、その都度修正しなければならないという手間と無駄な工数の発生を無くすことができ、安定した組部品を提供することができる。

また、挟持壁の弾性変形の反発力によって挟持壁が棒状物を押圧して挟持するので、受け部と棒状物の間に発生するガタを無くすことができる。そのために、例えば自動車のパネル等にクランプと棒状物の組部品を取り付けた際に、棒状物と受け部の間にガタがあるために発生する自動車の振動によるビビリ音を無くすこともできる。また、振動や外力によって棒状物が受け部から外れようとしても弾性片が棒状物を保持するので、棒状物が受け部から外れることを阻止することができる。

また、請求項２に係るクランプでは、挟持壁と壁部の間にスリットを設けたので、簡単な構造で挟持壁を弾性変形させることができる。また、挟持壁を弾性変形させるかわりにバネ等の余分な部品を追加する必要もない。

また、請求項３に係るクランプでは、一対の挟持壁は、受け部に挿入される棒状物の直径よりも内側に設けられているので、棒状物が受け部に挿入されたとき、挟持壁が弾性変形し、その反発力である押圧力が棒状物に確実に押圧を加えるとともに、クランプの保持力が弱いためにクランプが所定の位置からずれてしまうことを無くすことができる。

また、請求項４に係るクランプでは、一対の挟持壁が受け部に挿入される棒状物の略直径部分を押圧して挟持するようにしたことにより、それぞれの挟持壁が有する押圧力を分散すること無く互いに棒状物を押圧するので、最大の押圧力を引き出すことができるとともに、クランプの保持力が弱いためにクランプが所定の位置からずれてしまうことを無くすことができる。

そして、請求項５に係るクランプでは、一対の壁部、受け部、弾性片、一対の挟持壁の構成を少なくとも２つ以上備えることによって、１つのクランプで複数の棒状物を係止することができるとともに、１本の棒状物がクランプからずれてしまい、その都度修正しなければならないという手間と無駄な工数の発生を無くすことができ、複数のクランプを複数の棒状物の所定の位置に取り付けてクランプと棒状物の安定した組部品を提供することもできる。

以下、本発明に係るクランプについて、本発明を具体化した第１実施形態及び第２実施形態に基づき図面を参照しつつ詳細に説明する。尚、本実施形態の説明は、自動車等に使用される第１配管（太）、第２配管（中）、第３配管（細）の３本の配管がそれぞれ並列にクランプの配管保持部に挿入された後に、自動車のパネルに取り付けられるようにしたクランプに基づいて説明する。

最初に、第１実施形態に係るクランプについて説明する。
先ず、本実施形態に係るクランプ１の構成について図１乃至図４に基づき説明する。
ここで、図１は、第１実施形態に係るクランプの上からの外観斜視図、図２は、クランプの正面図、図３は、クランプの側面図、図４は、配管と受け部の関係を説明する説明図である。

図１乃至図３に示すように、クランプ１のクランプ本体２は、その下端に長方形の板状体の基部３を備えている。基部３の下側には、自動車等に備えられる樹脂、金属等のパネル４に設けられた取付孔５、６にクランプ本体２を取り付けるための四隅が面取りされた四角形の取付脚部７が設けられている。この取付脚部７の先端にはテーパーが設けられ、パネル４に設けられた取付孔５、６に取付脚部７を挿入するときに挿入し易くなっている。また、この取付脚部７の対向する面には、クランプ本体２をパネル４に設けられた取付孔５、６に取り付けた後に外れることを防止する第１弾性係止爪８及び第２弾性係止爪９が設けられている。この第１弾性係止爪８及び第２弾性係止爪９は、パネル４に設けられた取付孔５、６に取付脚部７を挿入するときには取付孔５、６の内壁によって弾性変形して取付脚部７の中に収納され、基部３の下面がパネル４に当接すると第１弾性係止爪８及び第２弾性係止爪９の復元力によって第１弾性係止爪８及び第２弾性係止爪９がパネル４の裏面に係止され、クランプ本体２はパネル４に係止される。

また、図１、図２に示すように、基部３の右側端部には奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅の第１リブ１０が立設されている。同様に、第１リブ１０から左側に所定の距離だけ離れた位置には奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅の第２リブ１１が立設されている。同様に、第２リブ１１から左側に所定の距離だけ離れた位置には奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅の第３リブ１２が立設されている。同様に、第３リブ１２から左側に所定の距離だけ離れた位置には奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅の第４リブ１３が立設されている。そして、基部３の左側端部には奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅の第５リブ１４が立設されている。

また、第２リブ１１の先端には、自動車等に使用される第１配管１５が装着されたとき、第１配管１５を受ける奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅であって第１配管１５の外径寸法と略同一の曲率半径を有する円弧状の第１受け部１６が凹設されており、第１配管１５が面接触可能となっている。同様に、第３リブ１２の先端には、自動車等に使用される第２配管１７が装着されたとき、第２配管１７を受ける奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅であって第２配管１７の外径寸法と略同一の曲率半径を有する円弧状の第２受け部１８が凹設されており、第２配管１７が面接触可能となっている。そして、第４リブ１３の先端には、自動車等に使用される第３配管１９が装着されたとき、第３配管１９を受ける奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅であって第３配管１９の外径寸法と略同一の曲率半径を有する円弧状の第３受け部２０が凹設されており、第３配管１９が面接触可能となっている。

また、図１、図２に示すように、円弧状の第１受け部１６の右側の端部である第１開口端部２１と第１リブ１０は、奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅の第１連結リブ２２によって連結されている。同様に、円弧状の第１受け部１６の左側の端部である第２開口端部２３と円弧状の第２受け部１８の右側の端部である第３開口端部２４は、奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅の第２連結リブ２５によって連結されている。同様に、円弧状の第２受け部１８の左側の端部である第４開口端部２６と円弧状の第３受け部２０の右側の端部である第５開口端部２７は、奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅の第３連結リブ２８によって連結されている。そして、円弧状の第３受け部２０の左側の端部である第６開口端部２９と第５リブ１４は、奥行き方向に基部３の長方形の短辺と同一幅の第４連結リブ３０によって連結されている。

また、基部３、第１リブ１０、第１連結リブ２２、第１受け部１６、第２リブ１１によって形成される空洞の強度を補強するために、クランプ１に保持される配管と直交するとともに基部３、第１リブ１０、第１連結リブ２２、第１受け部１６、第２リブ１１の奥行き方向の幅の中央を連結する第１直交リブ３１が設けられている。同様に、基部３、第２リブ１１、第１受け部１６、第２連結リブ２５、第２受け部１８、第３リブ１２によって形成される空洞の強度を補強するために、クランプ１に保持される配管と直交するとともに基部３、第２リブ１１、第１受け部１６、第２連結リブ２５、第２受け部１８、第３リブ１２の奥行き方向の幅の中央を連結する第２直交リブ３２が設けられている。同様に、基部３、第３リブ１２、第２受け部１８、第３連結リブ２８、第３受け部２０、第４リブ１３によって形成される空洞の強度を補強するために、クランプ１に保持される配管と直交するとともに基部３、第３リブ１２、第２受け部１８、第３連結リブ２８、第３受け部２０、第４リブ１３の奥行き方向の幅の中央を連結する第３直交リブ３３が設けられている。そして、基部３、第４リブ１３、第３受け部２０、第４連結リブ３０、第５リブ１４によって形成される空洞の強度を補強するために、クランプ１に保持される配管と直交するとともに基部３、第４リブ１３、第３受け部２０、第４連結リブ３０、第５リブ１４の奥行き方向の幅の中央を連結する第４直交リブ３４が設けられている。

これらの各直交リブ３１、３２、３３、３４、基部３、各リブ１０、１１、１２、１３、１４、各連結リブ２２、２５、２８、３０、各受け部１６、１８、２０が協働してクランプ１に第１配管１５、第２配管１７、第３配管１９を取り付けるとき、及び、クランプ１を自動車等のパネル４の取付孔５、６に取り付けるときに加えられる押圧力、捩りに対して高い剛性力を発揮する。

また、第１リブ１０の上端部から第１リブ１０の奥行きの幅と同一の第１壁部３５が上方に延出されている。また、第１受け部１６と第２受け部１８の間に設けられている第２連結リブ２５の上面からは、第１壁部３５と平行して第１壁部３５の奥行き幅と同一の第２壁部３６が上方に延出されている。さらに、第２受け部１８と第３受け部２０の間に設けられている第３連結リブ２８の上面からは、第２壁部３６と平行して第２壁部３６の奥行き幅と同一の第３壁部３７が上方に延出されている。そして、第５リブ１４の上端部から第５リブ１４の奥行きの幅と同一の第４壁部３８が上方に延出されている。また、これら第１壁部３５、第２壁部３６、第３壁部３７、第４壁部３８の基部３から先端部までの高さは略同一である。

また、第１配管１５が装着される第１受け部１６の両側に立設された第１壁部３５と第２壁部３６の上端側から第１受け部１６の中央部へ向かって、第１壁部３５からは第１斜面３９を備えるとともに第１壁部３５と奥行きが同一幅の第１弾性片４０が延出され、第２壁部３６からは第２斜面４１を備えるとともに第２壁部３６と奥行きが同一幅の第２弾性片４２が延出されている。このとき、第１壁部３５の上端部と第１斜面３９、及び、第２壁部３６の上端部と第２斜面４１は、円弧によって連結されているので、第１配管１５を第１斜面３９と第２斜面４１にスムーズに案内することを可能にする。そして、第１弾性片４０と第２弾性片４２は対を成しており、第１弾性片４０の第１斜面３９と第２弾性片４２の第２斜面４１の離間距離は、第１配管１５の外径寸法よりも狭くなっている。そのため、第１配管１５を第１受け部１６に装着するために、第１配管１５が第１斜面３９と第２斜面４１の間を通過するとき、第１弾性片４０は第１壁部３５へ向かって弾性変形し、第２弾性片４２は、第２壁部３６へ向かって弾性変形することによって第１配管１５の通過を可能にする。

更に、第１弾性片４０の先端面は、第１配管１５の外径寸法と略同一の曲率半径を有する第１配管保持面４３となっており、第１配管１５が第１受け部１６に装着されたとき面接触して第１配管１５の外力や振動等による外れを防止している。同様に、第２弾性片４２の先端面は、第１配管１５の外径寸法と略同一の曲率半径を有する第２配管保持面４４となっており、第１配管１５が第１受け部１６に装着されたとき面接触して第１配管保持面４３と協働して第１配管１５の外力や振動等による外れを防止している。また、第１斜面３９と第１配管保持面４３、及び、第２斜面４１と第２配管保持面４４は、円弧によって連結されているので、第１配管１５を第１受け部１６にスムーズに案内することを可能にするとともに第１弾性片４０及び第２弾性片４２をこれらの弾性変形の反発力によって即座に所定の位置に戻して第１配管１５の外れを防止している。

同様に、第２配管１７が装着される第２受け部１８の両側に立設された第２壁部３６と第３壁部３７の上端側から第２受け部１８の中央部へ向かって、第２壁部３６からは第３斜面４５を備えるとともに第２壁部３６と奥行きが同一幅の第３弾性片４６が延出され、第３壁部３７からは第４斜面４７を備えるとともに第３壁部３７と奥行きが同一幅の第４弾性片４８が延出されている。このとき、第２壁部３６の上端部と第３斜面４５、及び、第３壁部３７の上端部と第４斜面４７は、円弧によって連結されているので、第２配管１７を第３斜面４５と第４斜面４７にスムーズに案内することを可能にする。そして、第３弾性片４６と第４弾性片４８は対を成しており、第３弾性片４６の第３斜面４５と第４弾性片４８の第４斜面４７の離間距離は、第２配管１７の外径寸法よりも狭くなっている。そのため、第２配管１７を第２受け部１８に装着するために、第２配管１７が第３斜面４５と第４斜面４７の間を通過するとき、第３弾性片４６は第２壁部３６へ向かって弾性変形し、第４弾性片４８は、第３壁部３７へ向かって弾性変形することによって第２配管１７の通過を可能にする。

更に、第３弾性片４６の先端面は、第２配管１７の外径寸法と略同一の曲率半径を有する第３配管保持面４９となっており、第２配管１７が第２受け部１８に装着されたとき面接触して第２配管１７の外力や振動等による外れを防止している。同様に、第４弾性片４８の先端面は、第２配管１７の外径寸法と略同一の曲率半径を有する第３配管保持面４９となっており、第２配管１７が第２受け部１８に装着されたとき面接触して第３配管保持面４９と協働して第２配管１７の外力や振動等による外れを防止している。また、第３斜面４５と第３配管保持面４９、及び、第４斜面４７と第３配管保持面４９は、円弧によって連結されているので、第２配管１７を第２受け部１８にスムーズに案内することを可能にするとともに第３弾性片４６及び第４弾性片４８をこれらの弾性変形の反発力によって即座に所定の位置に戻して第２配管１７の外れを防止している。

そして、第３配管１９を装着する第３受け部２０の両側には第３壁部３７と第４壁部３８が立設されているが、装着される第３配管１９の直径が細いことと設置面積を最小にするために、一方の第３壁部３７は半径の大きな円弧形状の壁面５１として弾性片を無くし、他方の第４壁部３８に第５斜面５２を備えるとともに第４壁部３８と奥行きが同一幅の第５弾性片５３が第４壁部３８の上端側から第３受け部２０の中央部へ向かって延出するようにしている。この第５弾性片５３に設けられている第５斜面５２は、第４壁部３８の先端部と円弧によって連結されており、第３配管１９を壁面５１と第５斜面５２にスムーズに案内することを可能にする。そして、第３壁部３７の壁面５１と第５弾性片５３の第５斜面５２の離間距離は、第３配管１９の外径寸法よりも狭くなっている。そのため、第３配管１９を第３受け部２０に装着するために、第３配管１９が壁面５１と第５斜面５２の間を通過するとき、第５弾性片５３が第４壁部３８へ向かって弾性変形することによって第３配管１９の通過を可能にする。
更に、第５弾性片５３の先端面は、第３配管１９の外径寸法と略同一の曲率半径を有する第５配管保持面５４となっており、第３配管１９が第３受け部２０に装着されたとき面接触して第３配管１９の外力や振動等による外れを防止している。また、第５斜面５２と第５配管保持面５４は、円弧によって連結されているので、第３配管１９を第３受け部２０にスムーズに案内することを可能にするとともに第５弾性片５３を第５弾性片５３の弾性変形の反発力によって即座に所定の位置に戻して第３配管１９の外れを防止している。

また、第１配管１５が装着される円弧状の第１受け部１６の右側の端部である第１開口端部２１からは第１受け部１６と奥行きが同一幅の第１挟持壁５５が上方に延出されている。また、円弧状の第１受け部１６の左側の端部である第２開口端部２３からは第１受け部１６と奥行きが同一幅の第２挟持壁５６が上方に延出されている。この第１挟持壁５５と第２挟持壁５６は対になっており、図４に示すように、対向する距離は第１受け部１６に装着される第１配管１５の直径より短く設定されている。そのため、通常では第１挟持壁５５と第２挟持壁５６の間には第１配管１５を挿入できないので、第１挟持壁５５と第１壁部３５の間には第１スリット５７を設け、第２挟持壁５６と第２壁部３６の間には第２スリット５８を設けることによって、第１挟持壁５５及び第２挟持壁５６が第１スリット５７及び第２スリット５８側に弾性変形可能となり、第１挟持壁５５と第２挟持壁５６の間に第１配管１５の挿入が許容され、第１配管１５が第１受け部１６に装着されるとともに第１挟持壁５５と第２挟持壁５６が第１配管１５を挟持する。

このとき前述したように、第１配管保持面４３と第２配管保持面４４が第１配管１５に面接触して第１配管１５の外力や振動等による外れを防止している。また、第１挟持壁５５と第２挟持壁５６が第１配管１５を挟持する挟持力は、第１挟持壁５５と第２挟持壁５６の間に第１配管１５が挿入されたときに、第１挟持壁５５と第２挟持壁５６が弾性変形した反発力によって発生する。この挟持力によって、クランプ１が第１配管１５の軸方向へずれることを防止することができるとともに、第１配管１５の第１受け部１６とのガタを無くして振動によるビビリ音を無くすことができる。また、第１挟持壁５５、及び、第２挟持壁５６の先端は、円弧形状に面取りされているので、第１配管１５を第１受け部１６にスムーズに案内することを可能にする。尚、第１挟持壁５５と第２挟持壁５６は第１スリット５７及び第２スリット５８を無くして単にリブ形状にしてもよい。

同様に、第２配管１７が装着される円弧状の第２受け部１８の右側の端部である第３開口端部２４からは第２受け部１８と奥行きが同一幅の第３挟持壁５９が上方に延出されている。また、円弧状の第２受け部１８の左側の端部である第４開口端部２６からは第２受け部１８と奥行きが同一幅の第４挟持壁６０が上方に延出されている。この第３挟持壁５９と第４挟持壁６０は対になっており、図４に示すように、対向する距離は第２受け部１８に装着される第２配管１７の直径より短く設定されている。そのため、通常では第３挟持壁５９と第４挟持壁６０の間には第２配管１７を挿入できないので、第３挟持壁５９と第２壁部３６の間には第３スリット６１を設け、第４挟持壁６０と第３壁部３７の間には第４スリット６２を設けることによって、第３挟持壁５９及び第４挟持壁６０が第３スリット６１及び第４スリット６２側に弾性変形可能となり、第３挟持壁５９と第４挟持壁６０の間に第２配管１７の挿入が許容され、第２配管１７が第２受け部１８に装着されるとともに第３挟持壁５９と第４挟持壁６０が第２配管１７を挟持する。

このとき前述したように、第３配管保持面４９と第４配管保持面５０が第２配管１７に面接触して第２配管１７の外力や振動等による外れを防止している。また、第３挟持壁５９と第４挟持壁６０が第２配管１７を挟持する挟持力は、第３挟持壁５９と第４挟持壁６０の間に第２配管１７が挿入されたときに、第３挟持壁５９と第４挟持壁６０が弾性変形した反発力によって発生する。この挟持力によって、クランプ１が第２配管１７の軸方向へずれることを防止することができるとともに、第２配管１７の第２受け部１８とのガタを無くして振動によるビビリ音を無くすことができる。また、第３挟持壁５９、及び、第４挟持壁６０の先端は、円弧形状に面取りされているので、第２配管１７を第２受け部１８にスムーズに案内することを可能にする。尚、第３挟持壁５９と第４挟持壁６０は第３スリット６１及び第４スリット６２を無くして単にリブ形状にしてもよい。

そして、第３配管１９が装着される円弧状の第３受け部２０の右側の端部である第５開口端部２７からは、前述したように装着される第３配管１９の直径が細いことと設置面積を最小にするために、第３受け部２０と奥行きが同一幅であって内側に傾斜する第５挟持壁６３が第３壁部３７に一体に形成されている。また、円弧状の第２受け部１８の左側の端部である第４開口端部２６からは第３受け部２０と奥行きが同一幅の第６挟持壁６４が外側に傾斜しながら上方に延出されている。この第５挟持壁６３と第６挟持壁６４は対になっており、図４に示すように、対向する距離は第３受け部２０に装着される第３配管１９の直径より短く設定されている。そのため、通常では第５挟持壁６３と第６挟持壁６４の間には第３配管１９を挿入できないので、第６挟持壁６４と第４壁部３８の間には第５スリット６５を設けることによって、第６挟持壁６４が第５スリット６５側に弾性変形可能となり、第５挟持壁６３と第６挟持壁６４の間に第３配管１９の挿入が許容され、第３配管１９が第３受け部２０に装着されるとともに第５挟持壁６３と第６挟持壁６４が第３配管１９を挟持する。

このとき前述したように、第５配管保持面５４が第３配管１９に面接触して第３配管１９の外力や振動等による外れを防止している。また、第５挟持壁６３と第６挟持壁６４が第３配管１９を挟持する挟持力は、第５挟持壁６３と第６挟持壁６４の間に第３配管１９が挿入されたときに、第６挟持壁６４が弾性変形した反発力によって発生する。この挟持力によって、クランプ１が第３配管１９の軸方向へずれることを防止することができるとともに、第３配管１９の第３受け部２０とのガタを無くして振動によるビビリ音を無くすことができる。また、第６挟持壁６４の先端は、円弧形状に面取りされているので、第３配管１９を第３受け部２０にスムーズに案内することを可能にする。尚、第６挟持壁６４は第５スリット６５を無くして単にリブ形状にしてもよい。そして、このように構成されたクランプ１は、ポリアセタール（ＰＯＭ）等によって一体に成形されている。

ここで、図４について説明する。図４は、配管と受け部の関係を説明する説明図である。図４の表６６に示す本実施形態の例では、Ａ部に対して、直径８．００ｍｍの第1配管１５が収納され、第1配管１５を受ける受け部１６の円弧の半径は４．０５ｍｍで設定され、第1配管１５を挟持する第１挟持壁５５と第２挟持壁５６の距離は７．７４ｍｍに設定されている。そのために、Ａ部拡大の図に示すように第1配管１５が収納されていない受け部１６、第１挟持壁５５、第２挟持壁５６、第１配管保持面４３、第２配管保持面４４の状態に、点線で示す第1配管１５を重ねると、第１挟持壁５５と第２挟持壁５６の部分で第1配管１５とオーバーラップする部分が発生する。そこで、第1配管１５が収納されたとき、第１挟持壁５５と第２挟持壁５６がこのオーバーラップしている量だけ外側に弾性変形させられるので、そのとき発生する第１挟持壁５５と第２挟持壁５６の反発力が第1配管１５を押圧して第1配管１５を強力に保持して振動によるビビリ音を無くすとともに第1配管１５の軸方向のずれを防止する。このとき、第１配管保持面４３、第２配管保持面４４は、第1配管１５に加わる外力に対して図４に示すＡ部から外れることを防止している。

同様に、Ｂ部に対して、直径６．３５ｍｍの第２配管１７が収納され、第２配管１７を受ける受け部１８の円弧の半径は３．２２ｍｍで設定され、第２配管１７を挟持する第３挟持壁５９と第４挟持壁６０の距離は６．０９ｍｍに設定されている。そのために、Ｂ部拡大の図に示すように第２配管１７が収納されていない受け部１８、第３挟持壁５９、第４挟持壁６０、第３配管保持面４９、第４配管保持面５０の状態に、点線で示す第２配管１７を重ねると、第３挟持壁５９と第４挟持壁６０の部分で第２配管１７とオーバーラップする部分が発生する。そこで、第２配管１７が収納されたとき、第３挟持壁５９と第４挟持壁６０がこのオーバーラップしている量だけ外側に弾性変形させられるので、そのとき発生する第３挟持壁５９と第４挟持壁６０の反発力が第２配管１７を押圧して第２配管１７を強力に保持して振動によるビビリ音を無くすとともに第２配管１７の軸方向のずれを防止する。このとき、第３配管保持面４９、第４配管保持面５０は、第２配管１７に加わる外力に対して図４に示すＢ部から外れることを防止している。

そして、同様に、Ｃ部に対して、直径４．８０ｍｍの第３配管１９が収納され、第３配管１９を受ける受け部２０の円弧の半径は２．４４ｍｍで設定され、第３配管１９を挟持する第５挟持壁６３と第６挟持壁６４の距離は４．６１ｍｍに設定されている。そのために、Ｃ部拡大の図に示すように第３配管１９が収納されていない受け部２０、第５挟持壁６３、第６挟持壁６４、第５配管保持面５４の状態に、点線で示す第３配管１９を重ねると、第５挟持壁６３と第６挟持壁６４の部分で第３配管１９とオーバーラップする部分が発生する。そこで、第３配管１９が収納されたとき、第５挟持壁６３と第６挟持壁６４がこのオーバーラップしている量だけ外側に弾性変形させられるので、そのとき発生する第５挟持壁６３と第６挟持壁６４の反発力が第３配管１９を押圧して第３配管１９を強力に保持して振動によるビビリ音を無くすとともに第３配管１９の軸方向のずれを防止する。このとき、第５配管保持面５４は、第３配管１９に加わる外力に対して図４に示すＣ部から外れることを防止している。

続いて、このように構成されたクランプ１に第1配管１５、第２配管１７、第３配管１９を装着して自動車の車体等のパネル４に取り付けて使用するときの取付方法とその特性について図５乃至図１３に基づいて説明する。
ここで、図５乃至図８は、クランプに第1配管、第２配管、第３配管を装着する工程を説明する説明図、図９乃至図１１は、第1配管、第２配管、第３配管を装着したクランプをパネルに取り付ける工程を説明する説明図、図１２は、配管を装着したクランプがパネルに取り付けられた状態を示す説明図、図１３は、第３配管のクランプへの挿入距離対挿入荷重曲線を説明する説明図である。

最初に、図５乃至図８に基づいて、クランプ１に第1配管１５、第２配管１７、第３配管１９を装着した組部品を製作するための工程を説明する。組部品を製作するために、図５の状態ではクランプ１が図示しない組立用治工具に固定されている。
先ず、第1配管１５をクランプ１に装着する工程を説明する。第1配管１５を図５に示す矢印Ａの方向に移動して第１弾性片４０の第１斜面３９及び第２弾性片４２の第２斜面４１に押し当てる。このとき、第１壁部３５の上端部と第１斜面３９、及び、第２壁部３６の上端部と第２斜面４１は、円弧によって連結されているとともに第１弾性片４０の第１斜面３９と第２弾性片４２の第２斜面４１は第１受け部１６の中央部へ向かって延出されているので、第１配管１５を第１斜面３９と第２斜面４１にスムーズに案内することを可能にする。そして、第１配管１５を矢印Ａの方向への挿入を開始する。

第１配管１５を矢印Ａの方向へ挿入すると第１配管１５に押圧されて第１弾性片４０は第１壁部３５側に弾性変形し、第２弾性片４２は第２壁部３６側に弾性変形する。第１弾性片４０と第２弾性片４２が平行になって矢印Ａの方向へ暫く移動した図６に示す第１配管１５の位置では、第１弾性片４０と第２弾性片４２の弾性変形の反発力である挿入荷重のピークは越えている。

更に、第１配管１５を矢印Ａの方向へ挿入することにより、図７に示すように、第１配管１５の直径が、第１斜面３９と第１配管保持面４３によって形成される円弧と、第２斜面４１と第２配管保持面４４によって形成される円弧を越える位置にくると、第１弾性片４０及び第２弾性片４２は自身の弾性変形の反発力によって即座に所定の位置に戻るとともに、第１弾性片４０の第１斜面３９と第１配管保持面４３、第２弾性片４２の第２斜面４１と第２配管保持面４４によって形成されている円弧が第１配管１５を第１挟持壁５５と第２挟持壁５６の間に圧入しながら第１受け部１６に装着する作用をする。

その結果、図８に示すように、第１配管１５を第１受け部１６に装着するとともに第１挟持壁５５と第２挟持壁５６が第１配管１５を挟持して第１配管１５の軸方向のずれを防止し、第１配管保持面４３、第２配管保持面４４が外力による第１配管１５の外れを防止している。

次に、第２配管１７をクランプ１に装着する工程の説明であるが、第２配管１７は第1配管１５よりも細い点が異なるのみであり、その他は第1配管１５の工程と全く同じであるのでここでは説明を省略する。

次に、第３配管１９をクランプ１に装着する工程を説明する。第３配管１９を図５に示す矢印Ａの方向に移動して第３壁部３７に形成されている半径の大きな円弧形状の壁面５１及び第５弾性片５３の第５斜面５２に押し当てる。このとき、第４壁部３８の上端部と第５斜面５２は、円弧によって連結されているとともに第５弾性片５３の第５斜面５２は第３受け部２０の中央部へ向かって延出されているので、第３配管１９を壁面５１と第５斜面５２にスムーズに案内することを可能にする。そして、第３配管１９を矢印Ａの方向への挿入を開始する。

第３配管１９を矢印Ａの方向へ挿入すると第３配管１９に押圧されて第５弾性片５３は第４壁部３８側に弾性変形する。壁面５１と第５弾性片５３がほぼ平行になって矢印Ａの方向へ暫く移動した図６に示す第３配管１９の位置では、第５弾性片５３の弾性変形の反発力である挿入荷重のピークは越えている。

更に、第３配管１９を矢印Ａの方向へ挿入することにより、図７に示すように、第３配管１９の直径が、第５斜面５２と第５配管保持面５４によって形成される円弧を越える位置にくると、第５弾性片５３は自身の弾性変形の反発力によって即座に所定の位置に戻るとともに、第５弾性片５３の第５斜面５２と第５配管保持面５４によって形成されている円弧が第３配管１９を第５挟持壁６３と第６挟持壁６４の間に圧入しながら第３受け部２０に装着する作用をする。

その結果、図８に示すように第３配管１９を第３受け部２０に装着するとともに第５挟持壁６３と第６挟持壁６４が第３配管１９を挟持して第３配管１９の軸方向のずれを防止し、第５配管保持面５４が外力による第３配管１９の外れを防止している。
このように、クランプ１に第1配管１５、第２配管１７、第３配管１９を装着した図８に示す組部品が製作され、第1配管１５、第２配管１７、第３配管１９がクランプ１に装着された組部品（図９参照）が図示しない組立用治工具から取り外される。

次に、図９乃至図１２に基づいてクランプ１に第1配管１５、第２配管１７、第３配管１９を装着した組部品をパネル４に取り付ける工程を説明する。
図９は、図５乃至図８に基づいて、クランプ１に第1配管１５、第２配管１７、第３配管１９を装着した組部品を図示しない組立用治工具から取り外した状態を示している。この状態を保管、メインの組立ラインへ搬送する等の過程において、作業者の取り扱い不注意によってクランプ１が第1配管１５、第２配管１７、第３配管１９の所定の位置から図９に示す矢印Ｂ、矢印Ｃの方向にずれる虞があるが、第1配管１５を第１挟持壁５５と第２挟持壁５６が押圧して挟持し、第２配管１７を第３挟持壁５９と第４挟持壁６０が押圧して挟持し、第３配管１９を第５挟持壁６３と第６挟持壁６４が押圧して挟持するので矢印Ｂ、矢印Ｃの方向にずれることはない。

図１０は、図９に示すクランプ１に第1配管１５、第２配管１７、第３配管１９を装着した組部品におけるクランプ１の基部３の下方に設けられた取付脚部７を自動車等が備える樹脂、金属等のパネル４に穿孔された取付孔５、６に取り付ける状態を示している。この状態において、それぞれのクランプ１の基部３の下方に設けられた取付脚部７をパネル４に穿孔された取付孔５、６に合わせ矢印Ｄの方向にそれぞれのクランプ１を押圧する。このとき、取付脚部７に設けられた第１弾性係止爪８と第２弾性係止爪９（図３参照）が取付孔５、６の壁面の押圧によって取付脚部７の内側に弾性変形する。
この図１０の工程においても作業者の取り扱い不注意によってクランプ１が第1配管１５、第２配管１７、第３配管１９の所定の位置から図１０に示す矢印Ｅ、矢印Ｆの方向にずれる虞があるが、第1配管１５を第１挟持壁５５と第２挟持壁５６が押圧して挟持し、第２配管１７を第３挟持壁５９と第４挟持壁６０が押圧して挟持し、第３配管１９を第５挟持壁６３と第６挟持壁６４が押圧して挟持するので矢印Ｅ、矢印Ｆの方向にずれることはない。

そして、図１１に示すように、それぞれのクランプ１の基部３がパネル４の表面に当接すると取付孔５、６の壁面の押圧によって取付脚部７の内側に弾性変形していた第１弾性係止爪８と第２弾性係止爪９（図３参照）が取付脚部７の外側に突出してパネル４の裏面に係止される。

こうして、クランプ１に第1配管１５、第２配管１７、第３配管１９を装着した組部品をパネル４に組み付ける作業は終了する。そして、図１２は、図１１の作業工程において、クランプ１の基部３がパネル４の表面に当接すると、取付孔５、６の壁面の押圧によって取付脚部７の内側に弾性変形していた第１弾性係止爪８と第２弾性係止爪９が取付脚部７の外側に突出してパネル４の裏面に係止される状態を示している。このように、クランプ１の取付脚部７の第１弾性係止爪８と第２弾性係止爪９によってパネル４に係止されると、第１弾性係止爪８と第２弾性係止爪９を取付脚部７の内側に機械的に弾性変形させるか、第１弾性係止爪８と第２弾性係止爪９を破壊しない限り、クランプ１をパネル４から取り外すことはできない。

次に、図５乃至図８の作業工程において実際に配管の挿入荷重、配管の軸方向の保持力がどれだけあるかを第３配管１９（直径：４．８０ｍｍ、第３受け部２０の円弧の半径：２．４４ｍｍ、第５挟持壁６３と第６挟持壁６４の対向距離：４．６１ｍｍ、第５挟持壁６３と第６挟持壁６４の長さ：１４．４ｍｍ）を使用して実測した結果を図１３のグラフ６７に基づいて説明する。因みに、このクランプ１を使用する製造者の要求規格は、配管の挿入荷重：８０（Ｎ）以下、配管の保持力：９８（Ｎ）以上、配管の軸方向の保持力：９．８（Ｎ）以上である。
図１３に示すグラフ６７は、第３配管１９の挿入距離対挿入荷重曲線であって、第３配管１９が壁面５１と第５斜面５２に当接するＧ部から第３配管１９が第５挟持壁６３と第６挟持壁６４に挟持され第３受け部２０に装着されるＫ部までの第３配管１９を挿入する挿入距離に対する挿入荷重を示す曲線である。

Ｇ部は、上述のように第３配管１９が壁面５１と第５斜面５２に当接する点であり、挿入距離、挿入荷重の原点となる。ここから第３配管１９の挿入が開始され、第３配管１９によって第５斜面５２が第４壁部３８側に第３配管１９の挿入距離に比例して弾性変形するので、その反発力の挿入荷重の値は増大していく。

Ｇ部から第３配管１９が約２．５ｍｍ挿入されたＨ部は、壁面５１と第５斜面５２が第３配管１９の直径６９の距離によってほぼ平行になった点である。そのため、これから先は第５斜面５２が第４壁部３８側に弾性変形する量は一定になるので、その反発力の挿入荷重の値はモーメントの関係で減少していくのであるが、Ｈ部とＧ部から約３．２ｍｍまでの点の間（０．７ｍｍ）は壁面５１にまだ円弧形状が残っているので、挿入距離とその反発力の挿入荷重のバランスが保たれており、グラフ６７はフラットに近い状態になっている。そのために、この間で挿入荷重のピーク４１．２５（Ｎ）が計測されている。そして、Ｇ部から約３．２ｍｍまでの点を過ぎると壁面５１と第５斜面５２は第３配管１９の直径６９の距離で完全に平行になるので、第５斜面５２が第４壁部３８側に弾性変形する量は完全に一定になり、その反発力の挿入荷重の値はモーメントの関係で第３配管１９が挿入されるＪ部まで減少が続く。

Ｇ部から第３配管１９が約６．２ｍｍ挿入されたＪ部は、第５斜面５２と第５配管保持面５４によって形成される円弧状面取り部６８を第３配管１９の直径６９が越える点である。図１３の下方に示すＪ部の図ように、第５斜面５２と第５配管保持面５４によって形成される円弧状面取り部６８を第３配管１９の直径６９が越える位置にくると、第５弾性片５３は自身の弾性変形の反発力によって即座に所定の位置に戻ると同時に、第５弾性片５３の第５斜面５２と第５配管保持面５４によって形成されている円弧状面取り部６８が第３配管１９を第５挟持壁６３と第６挟持壁６４の間に圧入しながら第３受け部２０に装着する作用をする。そのために、挿入荷重は０（Ｎ）になり、これは第３配管１９が第５挟持壁６３と第６挟持壁６４に挟持され第３受け部２０に装着されるＫ部まで続く。

Ｋ部は、上述のように第３配管１９が第５挟持壁６３と第６挟持壁６４に挟持され第３受け部２０に装着される点であり、Ｇ部から第３配管１９が約７．９ｍｍ挿入された位置である。
このように第５挟持壁６３と第６挟持壁６４に挟持され第３受け部２０に装着された第３配管１９の軸方向の保持力を測定すると２５〜３０（Ｎ）であった。参考までに第５挟持壁６３と第６挟持壁６４の無い場合は、５〜７（Ｎ）である。また、第３配管１９の保持力は、第３配管１９を外す方向に引くと壁面５１と第５斜面５２の間隔が狭まる方向に第５配管保持面５４が移動するので外れることは無く、９８（Ｎ）以上であることは確認した。
以上の測定結果を纏めると、製造者の要求規格が、配管の挿入荷重：８０（Ｎ）以下、配管の保持力：９８（Ｎ）以上、配管の軸方向の保持力：９．８（Ｎ）以上であるのに対して測定結果は、配管の挿入荷重：４１．２５（Ｎ）、配管の保持力：９８（Ｎ）以上を確認、配管の軸方向の保持力：２５〜３０（Ｎ）であるので、このクランプ１を使用する製造者の要求規格を充分に満足している。

以上、詳細に説明した通り第１実施形態に係るクランプ１では、例えば、第３受け部２０のそれぞれの第５開口端部２７、第６開口端部２９と一対の第３壁部３７、第４壁部３８の間に少なくとも一方が弾性変形する一対の第５挟持壁６３、第６挟持壁６４を設けたことにより、一対の第３壁部３７、第４壁部３８の少なくとも一方の第４壁部３８に設けられた第５弾性片５３を弾性変形させながら第３受け部２０に第３配管１９が挿入されたとき、一対の第５挟持壁６３、第６挟持壁６４の少なくとも一方の第６挟持壁６４が弾性変形することにより第３配管１９が第３受け部２０に収納され、第６挟持壁６４の弾性変形の反発力によって第５挟持壁６３、第６挟持壁６４が第３配管１９を押圧して挟持する。この押圧によって第３配管１９の軸方向のずれを防止することができる。これにより、サブの組立ラインで複数のクランプ１を第３配管１９の所定の位置に取り付けてクランプ１と第３配管１９の組部品とした後に、この組部品をメインの組立ラインで樹脂、金属のパネル４等に取り付けるために搬送する過程及びメインの組立ラインで樹脂、金属のパネル４等にこの組部品を取り付ける際に、クランプ１の保持力が弱いためにクランプ１が所定の位置からずれてしまい、その都度修正しなければならないという手間と無駄な工数の発生を無くすことができ、安定した組部品を提供することができる。

また、例えば、第６挟持壁６４の弾性変形の反発力によって第５挟持壁６３、第６挟持壁６４が第３配管１９を押圧して挟持するので、第３受け部２０と第３配管１９の間に発生するガタを無くすことができる。そのために、例えば自動車のパネル４等にクランプ１と第３配管１９の組部品を取り付けた際に、第３配管１９と第３受け部２０の間にガタがあるために発生する自動車の振動によるビビリ音を無くすこともできる。また、振動によって第３配管１９が第３受け部２０から移動しようとしても第５弾性片５３によって移動を阻止することができる。

また、クランプ１では、例えば、第６挟持壁６４と第４壁部３８の間に第５スリット６５を設けたので、簡単な構造で第６挟持壁６４を弾性変形させることができる。また、第６挟持壁６４を弾性変形させるかわりにバネ等の余分な部品を追加する必要もない。

また、クランプ１では、例えば、一対の第５挟持壁６３、第６挟持壁６４は第３受け部２０に挿入される第３配管１９の直径よりも内側に設けられているので、第３配管１９に確実に押圧を加えることができるとともにクランプ１の保持力が弱いためにクランプ１が所定の位置からずれてしまうことを無くすことができる。

そして、クランプ１では、例えば、一対の第３壁部３７、第４壁部３８、第３受け部２０、第５弾性片５３、一対の第５挟持壁６３、第６挟持壁６４の構成を少なくとも２つ以上備えることによって、１つのクランプ１で複数の第３配管１９を係止することができるとともに、１本の第３配管１９がクランプ１からずれてしまい、その都度修正しなければならないという手間と無駄な工数の発生を無くすことができ、複数のクランプ１を複数の第３配管１９の所定の位置に取り付けてクランプ１と第３配管１９の安定した組部品を提供することもできる。

次に、第２実施形態に係るクランプについて説明する。第２実施形態は第１実施形態と殆ど同じであって、主に挟持壁が配管を押圧する形態が異なる。以下では、第１実施形態と異なる部分を中心に図１４乃至図１８を参照して説明する。尚、第１実施形態と同じ構成には第１実施形態と同じ符号を付して説明する。
ここで、図１４乃至図１８は、第２実施形態に係るクランプの挟持壁の形態を説明する説明図である。

本実施形態に係るクランプ１には、図１４に示すように、クランプ本体２において、装着された第１配管１５を受ける第１受け部１６の右側の第１開口端部２１と第１壁部３５の間に設けられた第１連結リブ２２の上面に、第１受け部１６の奥行き方向と同一幅であって、装着された第１配管１５を押圧する円弧状の突部を有する第１円弧状挟持壁７１が延出されているとともに、第１円弧状挟持壁７１と第１壁部３５の間に第１スリット５７が設けられている。また、第１受け部１６の左側の第２開口端部２３と第２壁部３６の間に備えられている第２連結リブ２５の上面に、第１受け部１６の奥行き方向と同一幅であって、装着された第１配管１５を押圧する円弧状の突部を有する第２円弧状挟持壁７２が延出されているとともに、第２円弧状挟持壁７２と第２壁部３６の間に第２スリット５８が設けられている。この第１円弧状挟持壁７１と第２円弧状挟持壁７２は対を成しており、第１円弧状挟持壁７１と第２円弧状挟持壁７２に設けられた円弧状の突部は、装着された第１配管１５のほぼ直径７０の部分をお互いに押圧する位置に設けられるとともに、第１配管１５が無いときは第１配管１５の直径７０よりも内側に位置するように設定されている。また、第１円弧状挟持壁７１と第２円弧状挟持壁７２に設けられた円弧状の突部は、円弧状であるので装着された第１配管１５の直径７０からの多少のずれを吸収することができる。

これにより、第１受け部１６に第１配管１５を装着したとき、第１円弧状挟持壁７１が第１スリット５７側に、第２円弧状挟持壁７２が第２スリット５８側に弾性変形し、その反発力が第１配管１５の軸方向のずれを防止する保持力となる。また、第１円弧状挟持壁７１と第２円弧状挟持壁７２に設けられた円弧状の突部は、装着された第１配管１５のほぼ直径７０の部分をお互いに押圧する位置に設けられているので、第１配管１５を押圧する押圧力の方向にブレはない。そのため大きな押圧力（保持力）を得ることができる。
また、第１円弧状挟持壁７１の円弧状の突部と第１開口端部２１の間には、第１壁部３５の方向に底部が向いている第１凹部７３が設けられている。同様に、第２円弧状挟持壁７２の円弧状の突部と第２開口端部２３の間には、第２壁部３６の方向に底部が向いている第２凹部７４が設けられている。そのため、第１円弧状挟持壁７１と第２円弧状挟持壁７２に設けられた円弧状の突部は、他から影響を受けること無く第１配管１５を押圧することができる。

尚、第１円弧状挟持壁７１と第２円弧状挟持壁７２の形状を図１５に示すように、第１受け部１６の奥行き方向と同一幅であって、装着された第１配管１５を押圧する楔状の突部を有する第１楔状挟持壁７５、第２楔状挟持壁７６の形状にしてもよい。この楔状の突部は、ピンポイントで第１配管１５の直径７０を挟持する設計を可能にする。

また、第１円弧状挟持壁７１と第２円弧状挟持壁７２の形状を図１６に示すように、第１受け部１６の奥行き方向と同一幅であって、装着された第１配管１５を押圧する台形状の突部を有する第１台形挟持壁７７、第２台形挟持壁７８の形状にしてもよい。この台形状の突部は、外力等で第１配管１５が第１受け部１６から離間する方向に移動しょうとしても第１台形挟持壁７７、第２台形挟持壁７８が第１配管１５の直径７０によって平行になるので、常に第１配管１５の直径７０部分を挟持することができる。そのため、常にそのときの最大の押圧力（保持力）を得ることができる。

また、第１円弧状挟持壁７１と第２円弧状挟持壁７２の形状を図１７に示すように、第１受け部１６の奥行き方向と同一幅であって、装着された第１配管１５を押圧する二つの突部を有する第１二山挟持壁７９、第２二山挟持壁８０の形状にしてもよい。この二つの突部が第１配管１５の直径７０部分を跨ぐように配置することによって確実に第１配管１５の直径７０部分を押圧することができるので、最大の押圧力（保持力）を得ることができる。

また、第１円弧状挟持壁７１と第２円弧状挟持壁７２の形状を図１８に示すように、第１受け部１６の奥行き方向と同一幅であって、装着された第１配管１５の直径７０を越えた上部から第１配管１５を押圧する球形状の突部を有する第１球形状挟持壁８１、第２球形状挟持壁８２の形状にしてもよい。装着された第１配管１５の直径７０を越えた上部から第１配管１５を押圧する球形状の突部にすることによって、第１球形状挟持壁８１と第１受け部１６、第２球形状挟持壁８２と第１受け部１６のそれぞれの間で第１配管１５の直径を押圧することができるので、最大の押圧力（保持力）を得ることができる。

以上、説明した通り、第２実施形態に係るクランプ１では、それぞれの形態の挟持壁が第１配管１５のほぼ直径部分を押圧して挟持するようにしたことにより、それぞれの挟持壁が有する押圧力を分散すること無く第１配管１５を押圧するので、最大の押圧力を引き出すことができる。例えば、一対の第１円弧状挟持壁７１、第２円弧状挟持壁７２が第１受け部１６に挿入される第１配管１５の略直径部分を押圧して挟持するようにしたことにより、それぞれの第１円弧状挟持壁７１、第２円弧状挟持壁７２が有する押圧力を分散すること無く互いに第１配管１５を押圧するので、最大の押圧力を引き出すことができるとともにクランプ１の保持力が弱いためにクランプ１が所定の位置からずれてしまうことを無くすことができる。

尚、本発明は前記実施形態に限定されることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることは勿論である。

第１実施形態に係るクランプの上からの外観斜視図である。 クランプの正面図である。 クランプの側面図である。 配管と受け部の関係を説明する説明図である。 クランプに第1配管、第２配管、第３配管を装着する工程を説明する説明図である。 クランプに第1配管、第２配管、第３配管を装着する工程を説明する説明図である。 クランプに第1配管、第２配管、第３配管を装着する工程を説明する説明図である。 クランプに第1配管、第２配管、第３配管を装着する工程を説明する説明図である。 第1配管、第２配管、第３配管を装着したクランプをパネルに取り付ける工程を説明する説明図である。 第1配管、第２配管、第３配管を装着したクランプをパネルに取り付ける工程を説明する説明図である。 第1配管、第２配管、第３配管を装着したクランプをパネルに取り付ける工程を説明する説明図である。 配管を装着したクランプがパネルに取り付けられた状態を示す説明図である。 第３配管のクランプへの挿入距離対挿入荷重曲線を説明する説明図である。 第２実施形態に係るクランプの挟持壁の形態を説明する説明図である。 クランプの挟持壁の形態を説明する説明図である。 クランプの挟持壁の形態を説明する説明図である。 クランプの挟持壁の形態を説明する説明図である。 クランプの挟持壁の形態を説明する説明図である。

符号の説明

１． クランプ
２． クランプ本体
４． パネル
７． 取付脚部
１５． 第１配管
１６． 第１受け部
１７． 第２配管
１８． 第２受け部
１９． 第３配管
２０． 第３受け部
２１． 第１開口端部
２３． 第２開口端部
２４． 第３開口端部
２６． 第４開口端部
２７． 第５開口端部
２９． 第６開口端部
３５． 第１壁部
３６． 第２壁部
３７． 第３壁部
３８． 第４壁部
４０． 第１弾性片
４２． 第２弾性片
４６． 第３弾性片
４８． 第４弾性片
５３． 第５弾性片
５５． 第１挟持壁
５６． 第２挟持壁
５７． 第１スリット
５８． 第２スリット
５９． 第３挟持壁
６０． 第４挟持壁
６１． 第３スリット
６２． 第４スリット
６３． 第５挟持壁
６４． 第６挟持壁
６５． 第５スリット
６９． 直径
７０． 直径

Claims (5)

1. 取付対象物に取り付けられる取付脚部を有するクランプ本体と、
   前記クランプ本体に設けられるとともに相互に対向する一対の壁部と、
   前記一対の壁部の間の前記クランプ本体に設けられるとともに一対の壁部の間に挿入される棒状物を受ける受け部と、
   前記一対の壁部の少なくとも一方の壁部に設けられるとともに前記受け部の中央部へ向かって延出され、前記棒状物が挿入されたときに弾性変形することにより棒状物の挿入を許容するとともに挿入後は受け部と協働して棒状物を保持する弾性片と、
   前記受け部のそれぞれの開口端部と前記一対の壁部の間に設けられ、受け部に前記棒状物が挿入されたとき、少なくとも一方が弾性変形することにより棒状物を押圧して挟持するとともに棒状物の軸方向のずれを防止する一対の挟持壁と、
   を備えたことを特徴とするクランプ。
2. 前記挟持壁と前記壁部の間にスリットを設けたことを特徴とする請求項１に記載のクランプ。
3. 前記一対の挟持壁は、前記受け部に挿入される前記棒状物の直径よりも内側に設けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のクランプ。
4. 前記一対の挟持壁は、前記受け部に挿入される前記棒状物の略直径部分を押圧して挟持するようにしたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のクランプ。
5. 前記一対の壁部、前記受け部、前記弾性片、前記一対の挟持壁の構成を少なくとも２つ以上備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のクランプ。

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