JP2008189182A - 車載電装ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】シールドケースを削除し、コンパクト性やコスト低減を図りながら、呼吸機能と水浸入防止機能を両立させることができる車載電装ユニットを提供すること。
【解決手段】ケース１内に電気回路基板５が設定され、ケース内部空間６とケース外部空間７を連通する呼吸穴８がケース１に開口された車載電装ユニットにおいて、ケース１のうち、呼吸穴８に符合するケース内部位置に隔壁構造９を設け、隔壁構造９は、その内部空間が呼吸穴８と連通する隔壁空間１０とされ、隔壁空間１０は、隔壁に形成された呼吸開口１１を介してケース内部空間６に連通すると共に、ケース１に開口された排水用穴１２を介してケース外部空間７に連通する手段とした。
【選択図】図５

Description

本発明は、ケース内に電気回路基板が設定され、ケース内部空間とケース外部空間を連通する呼吸穴がケースに開口された車載電装ユニットに関する。

従来、ケースに呼吸穴が開口された車載電装ユニットの一例としては、ケースが上部ケースと下部ケースとに分割され、上部ケースには、車体取り付け側に呼吸穴が形成され、下部ケースには、水抜け穴が車体取り付け側に形成され、前記呼吸穴の上部にひさしが形成され、駆動回路を構成する各電気部品が下部ケースと上部ケースの接合面より上部位置に配置された車両用アウターミラー装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平８−２６８１５９号公報

しかしながら、従来の車両用アウターミラー装置にあっては、呼吸穴と水抜け穴とがケースの離れた位置に形成され、呼吸穴からの水の浸入を許容し、水が浸入してきた際、水抜き穴から水を排出してケース内に水が溜まるのを防止する構成であるため、例えば、ラジエータファンコントロールユニットのように、ケース内に電気回路基板のみが設定されている車載電装ユニットに従来構成を適用すると呼吸穴からの水浸入によりショートするおそれがある。また、ショートを少なくするためには、呼吸穴と水抜け穴に対し各電気部品をケース上部のできる限り離れた位置にレイアウトする必要があり、この場合、ユニットの大型化を招く、という問題があった。

そこで、例えば、ラジエータファンコントロールユニット等では、呼吸穴を開口したケース全体を、シールドケースにより覆うことにより、呼吸機能と水浸入防止機能を両立させるようにしている。しかし、この場合、シールドケースの追加設定により、ユニットの大型化やコスト増を招く、という問題が残る。

本発明は、上記問題に着目してなされたもので、シールドケースを削除し、コンパクト性やコスト低減を図りながら、呼吸機能と水浸入防止機能を両立させることができる車載電装ユニットを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明では、ケース内に電気回路基板が設定され、ケース内部空間とケース外部空間を連通する呼吸穴がケースに開口された車載電装ユニットにおいて、
前記ケースのうち、前記呼吸穴に符合するケース内部位置に隔壁構造を設け、
前記隔壁構造は、その内部空間が前記呼吸穴と連通する隔壁空間とされ、
前記隔壁空間は、隔壁に形成された呼吸開口を介して前記ケース内部空間に連通すると共に、前記ケースに開口された排水用穴を介して前記ケース外部空間に連通することを特徴とする。

よって、本発明の車載電装ユニットにあっては、ケース内部空間のうち、一部の空間が隔壁空間とされ、この隔壁空間を介して呼吸機能と水浸入防止機能が達成される。
すなわち、ケース内部空間にケース外部空間の外気を吸い込むときは、呼吸穴と隔壁空間と呼吸開口を介し、外気がケース内部空間に導入される。また、ケース内部空間の内気をケース外部空間に吐き出すときは、呼吸開口と隔壁空間と呼吸穴を介し、内気がケース外部空間に排出される。これにより、呼吸機能が達成される。
また、呼吸穴から水が浸入してきた場合は、隔壁空間により浸入してきた水が、ケース内部空間に達することなく呼吸穴の直後位置にて受け止められ、ケースに開口された排水用穴を介してケース外部に排水される。これにより、ケース内部空間への水浸入防止機能が達成される。
この結果、シールドケースを削除し、コンパクト性やコスト低減を図りながら、呼吸機能と水浸入防止機能を両立させることができる。

以下、本発明の車載電装ユニットを実現する最良の形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。

まず、構成を説明する。
図１は実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCM（車載電装ユニットの一例）が取り付けられたラジエータを示す斜視図である。図２は実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMを示す図で、(a)は取り付け状態正面図を示し、(b)は取り付け状態底面図を示す。図３は実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMのアッパーケースを示す図で、(a)は取り付け状態正面図を示し、(b)は取り付け状態底面図を示す。図４は実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMのロアケースを示す図で、(a)は取り付け状態正面図を示し、(b)は取り付け状態底面図を示す。図５は実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMのロアケースの隔壁構造部を示す要部断面図である。図６は実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMのアッパーケース及びロアケースを示す図５のＡ−Ａ線断面図である。

実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMは、図１に示すように、ケース１を車両前方のエンジンルーム（パワーユニットルーム）内のラジエータ２の後面位置に取り付け、ケース１内にラジエータファン３，３のファンモータ４，４を制御するＩＣ等を実装した電気回路基板５（図２，図４参照）を設定している。そして、前記ケース１には、ケース内部空間６とケース外部空間７（＝エンジンルーム）を連通する呼吸穴８が開口されている。

上記ラジエータファンコントロールユニットFCMは、前記ケース１のうち、前記呼吸穴８に符合するケース内部位置に隔壁構造９を設けている。前記隔壁構造９は、その内部空間が前記呼吸穴８と連通する隔壁空間１０とされる。前記隔壁空間１０は、隔壁に形成された呼吸開口１１を介して前記ケース内部空間６に連通すると共に、前記ケース１に開口された排水用穴１２を介して前記ケース外部空間７に連通する構成を採用している。
以下、具体的な構成を説明する。

前記ケース１は、図２に示すように、電気回路基板７を収容したロアケース１ａと、該ロアケース１１の開口端面を水密状態で塞ぐアッパーケース１ｂと、による組み合わせケースにより構成している。

前記アッパーケース１ｂには、図３に示すように、呼吸穴８とラビリンス突条１３を有する。

前記呼吸穴８は、アッパーケース１ｂを取り付けた状態での中央下部位置に、隣接して開口された一対の第１呼吸穴８ａと第２呼吸穴８ｂにより構成される。

前記ラビリンス突条１３は、両呼吸穴８ａ，８ｂを取り囲む位置に、ケース表面から突出して形成されている。そして、ラビリンス突条１３は、同心状に隣接する半円形状の第１ラビリンス突条１３ａと第２ラビリンス突条１３ｂにより構成される。

前記ロアケース１ａには、図４に示すように、隔壁構造９と排水用穴１２を有する。
なお、ロアケース１ａには、隔壁構造９と排水用穴１２以外に、ロアケース１ａをラジエータ２に取り付ける取付けフランジ１４ａ，１４ｂと、ファンモータ５，６へのハーネスを接続するモータコネクタ１５，１６と、電源に接続する電源コネクタ１７と、ラジエータ２のケース取り付け面から離して支持する支持脚１８と、を有する。

前記隔壁構造９は、図５及び図６に示すように、前記ロアケース１ａの一辺を囲み、ケース上端位置からケース深さの途中位置まで延ばした３辺の縦壁９ａ，９ｂ，９ｃと、該３辺の縦壁９ａ，９ｂ，９ｃをケース深さの途中位置にて塞ぐ底壁９ｄと、を有する。前記縦壁９ｃの中央部には、スリット構造による呼吸開口１１を有する。この隔壁構造９には、底壁９ｄに一対の第１仕切り壁９ｅと第２仕切り壁９ｆが立設されている。

前記排水用穴１２は、前記３辺の縦壁９ａ，９ｂ，９ｃと１辺の底壁９ｄにより囲まれた前記ロアケース１ａの一辺の位置に開口している。この排水用穴１２は、前記ロアケース１ａに隣接して開口した一対の第１排水用穴１２ａと第２排水用穴１２ｂにより構成している。

前記隔壁空間１０は、図５及び図６に示すように、前記一対の第１仕切り壁９ｅと第２仕切り壁９ｆにより、両側に配置された第１隔壁室１０ａおよび第２隔壁室１０ｂと、両隔壁室１０ａ，１０ｂに挟まれた中央位置に配置された第３隔壁室１０ｃと、に画成される。

前記第１隔壁室１０ａは、図５及び図６に示すように、前記第１呼吸穴８ａと前記第１排水用穴１２ａに連通すると共に、第１仕切り隙間t1を介して第３隔壁室１０ｃに連通する。

前記第２隔壁室１０ｂは、図５及び図６に示すように、前記第２呼吸穴８ｂと前記第２排水用穴１２ｂに連通すると共に、第２仕切り隙間t2を介して第３隔壁室１０ｃに連通する。

前記第３隔壁室１０ｃは、図５及び図６に示すように、前記呼吸開口１１を介して前記ケース内部空間６に連通する。

前記一対の第１仕切り壁９ｅと第２仕切り壁９ｆは、図５に示すように、両排水用穴１２ａ，１２ｂから最も離れた位置の壁間隔を広くし、両排水用穴１２ａ，１２ｂに近づくにしたがって徐々に壁間隔を狭くする逆ハの字状の傾斜配置の設定とされている。

次に、作用を説明する。
車載のコントロールユニット等で、高い電磁波シールド機能を要求されない場所に設置される場合やシールド機能を回路ケースにより達成できる場合、必ずしもシールドケースにより回路ケースの全体を覆うことを要しない。そこで、本発明者は、呼吸穴を開口したケース全体を覆うシールドケースを排除しながらも、シールドケースにより覆う場合と同様に、呼吸機能と水浸入防止機能の両立を目指すことを技術課題とした。

これに対し、呼吸穴から浸入してきた水を一旦受け止め、受け止めた水を即座に外部に排水することで、呼吸穴からの浸入水をケース内部空間に入れることなく排水できる点に着目し、実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMでは、ケース内部空間６のうち、一部の空間を呼吸穴８からの浸入水を受け止める隔壁空間１０とし、隔壁空間１０を介して呼吸ルートと排水ルートを設定することで、シールドケースを排除しつつ呼吸機能と水浸入防止機能の両立を達成する構成を採用した。
以下、［呼吸作用］、［水浸入防止作用］、［取付け角度変更対応作用］について説明する。

［呼吸作用］
ケース内部空間６にケース外部空間７のエンジンルーム内空気を吸い込むとき、第１呼吸穴８ａからのルートと、第２呼吸穴８ｂからのルートとに分かれる。一方の第１呼吸穴８ａからは、第１隔壁室１０ａ→第１仕切り隙間t1→第３隔壁室１０ｃ→呼吸開口１１を介し、エンジンルーム内空気がケース内部空間６に導入される。他方の第２呼吸穴８ｂからは、第２隔壁室１０ｂ→第２仕切り隙間t2→第３隔壁室１０ｃ→呼吸開口１１を介し、エンジンルーム内空気がケース内部空間６に導入される。

また、ケース内部空間６の内気をケース外部空間７に吐き出すとき、ケース内部空間６及び呼吸開口１１から第１呼吸穴８ａへのルートと、第２呼吸穴８ｂへのルートとに分かれる。一方は、第３隔壁室１０ｃ→第１仕切り隙間t1→第１隔壁室１０ａ→第１呼吸穴８ａを介し、ケース内部空間６の内気がケース外部空間７に排出される。他方は、第３隔壁室１０ｃ→第２仕切り隙間t2→第２隔壁室１０ｂ→第２呼吸穴８ｂを介し、ケース内部空間６の内気がケース外部空間７に排出される。

上記のように、ケース内外の空気の流通を許可する呼吸作用により、ケース内部空間６の温度上昇や圧力上昇を防止する呼吸機能が達成される。そして、この呼吸作用は、第１呼吸穴８ａと第２呼吸穴８ｂによる２つのルートによりなされることで、例えば、一方の呼吸穴が水や付着物等により塞がれたとしても、呼吸機能を確保することができる。

［水浸入防止作用］
アッパーケース１ｂの表面結露等により水滴が生じ、この水滴が、図２(a)の矢印に示すように、重力にしたがってケース表面を伝って下側に流れ落ちてきた際には、まず、第１ラビリンス突条１３ａにより水滴が受け止められ、第１ラビリンス突条１３ａに当たった部分の水滴が円弧面に沿って両側に流れ、そのままケース下方に落下する。

そして、第１ラビリンス突条１３ａにより受け止めきれなかった水滴が、第１ラビリンス突条１３ａを乗り越えて第２ラビリンス突条１３ｂに達すると、同様に、第２ラビリンス突条１３ｂに当たった部分の水滴が円弧面に沿って両側に流れ、そのままケース下方に落下する。

すなわち、第１ラビリンス突条１３ａと第２ラビリンス突条１３ｂとが、第１呼吸穴８ａと第２呼吸穴８ｂに向かおうとする水滴の防波堤となり、第１呼吸穴８ａと第２呼吸穴８ｂに達する水を最小に抑える第１段階の水浸入防止作用が達成される。

そして、呼吸穴８から水が浸入してきた場合は、隔壁空間１０により浸入してきた水が、ケース内部空間６に達することなく呼吸穴８の直後位置にて受け止められ、図２(b)に示すように、ケース１に開口された排水用穴１２を介してケース外部に排水される。

例えば、第１呼吸穴８ａから水が浸入してきた場合は、第１隔壁室１０ａ→第１排水用穴１２ａを介してケース外部に排水される。また、第２呼吸穴８ｂから水が浸入してきた場合は、第２隔壁室１０ｂ→第２排水用穴１２ｂを介してケース外部に排水される。

この第１呼吸穴８ａと第２呼吸穴８ｂの少なくとも一方により浸入してきた水を、隔壁空間１０にて受け止めて直ちに排水する第２段階の水浸入防止作用により、ケース内部空間６への水浸入を確実に防止する水浸入防止機能が達成される。これにより、結露によるショート防止を図ることができる。

［取付け角度変更対応作用］
例えば、ラジエータファンコントロールユニットFCMを、ラジエータ２の後面位置に取り付けるにあたり、適用車種によっては、図１に示すように、呼吸穴８を下面位置とし、排水用穴１２が下方に向くような取り付けができない場合がある。

これに対し、実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMでは、一対の第１仕切り壁９ｅと第２仕切り壁９ｆを、逆ハの字状の傾斜配置の設定とした。
このため、図７に示すように、呼吸穴８を左面位置とし、排水用穴１２が左方に向くような取り付けを行った場合には、以下の排水作用を示す。取り付け状態で上側となる第１呼吸穴８ａから浸入してきた水が、第１隔壁室１０ａに入り、第１排水用穴１２ａに向かって下り傾斜の第１仕切り壁９ｅにより第１排水用穴１２ａに案内され、第１排水用穴１２ａを介してケース外部に排水される。
また、図８に示すように、呼吸穴８を右面位置とし、排水用穴１２が右方に向くような取り付けを行った場合には、以下の排水作用を示す。取り付け状態で上側となる第２呼吸穴８ｂから浸入してきた水が、第２隔壁室１０ｂに入り、第２排水用穴１２ｂに向かって下り傾斜の第２仕切り壁９ｆにより第２排水用穴１２ｂに案内され、第２排水用穴１２ｂを介してケース外部に排水される。

このように、図２に示す取り付け状態を基準とし、ラジエータファンコントロールユニットFCMの取り付け角度が、±９０°程度の範囲内であれば、いずれの角度でもこれに対応して取り付けることができる。

次に、効果を説明する。
実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。

(1) ケース１内に電気回路基板５が設定され、ケース内部空間６とケース外部空間７を連通する呼吸穴８がケース１に開口された車載電装ユニットにおいて、前記ケース１のうち、前記呼吸穴８に符合するケース内部位置に隔壁構造９を設け、前記隔壁構造９は、その内部空間が前記呼吸穴８と連通する隔壁空間１０とされ、前記隔壁空間１０は、隔壁に形成された呼吸開口１１を介して前記ケース内部空間６に連通すると共に、前記ケース１に開口された排水用穴１２を介して前記ケース外部空間７に連通するため、シールドケースを削除し、コンパクト性やコスト低減を図りながら、呼吸機能と水浸入防止機能を両立させることができる。

(2) 前記ケース１は、前記呼吸穴８を取り囲む位置に、ケース表面から突出するラビリンス突条１３を有するため、呼吸穴８に達する水を最小限に抑える予備的な水浸入防止機能を達成することができる。

(3) 前記ケース１は、電気回路基板５を収容したロアケース１ａと、該ロアケース１ａの開口端面を水密状態で塞ぐアッパーケース１ｂと、による組み合わせケースにより構成され、前記アッパーケース１ｂに、前記呼吸穴８と前記ラビリンス突条１３を有し、前記ロアケース１ａに、前記隔壁構造９と前記排水用穴１２を有するため、アッパーケース１ｂ側はそのままで、ロアケース１ａの成形時に隔壁構造９と排水用穴１２を追加するだけで、容易にシールドケースを削除した車載電装ユニットを製造することができる。

(4) 前記隔壁構造９は、前記ロアケース１ａの一辺を囲み、ケース上端位置からケース深さの途中位置まで延ばした３辺の縦壁９ａ，９ｂ，９ｃと、該３辺の縦壁９ａ，９ｂ，９ｃをケース深さの途中位置にて塞ぐ底壁９ｄと、を有し、前記排水用穴１２は、前記３辺の縦壁９ａ，９ｂ，９ｃと１辺の底壁９ｄにより囲まれた前記ロアケース１ａの一辺の位置に開口したため、呼吸穴８と隔壁構造９と排水用穴１２をケース１の一部分に集中して構成できると共に、排水ルートの最短化を達成することができる。

(5) 前記呼吸穴８は、前記アッパーケース１ｂに隣接して開口した一対の第１呼吸穴８ａと第２呼吸穴８ｂにより構成し、前記隔壁構造９は、底壁９ｄに一対の第１仕切り壁９ｅと第２仕切り壁９ｆを立設し、前記排水用穴１２は、前記ロアケース１ａに隣接して開口した一対の第１排水用穴１２ａと第２排水用穴１２ｂにより構成し、前記隔壁空間１０は、前記一対の第１仕切り壁９ｅと第２仕切り壁９ｆにより、両側に配置された第１隔壁室１０ａおよび第２隔壁室１０ｂと、両隔壁室１０ａ，１０ｂに挟まれた中央位置に配置された第３隔壁室１０ｃと、に画成され、前記第１隔壁室１０ａは、前記第１呼吸穴８ａと前記第１排水用穴１２ａに連通すると共に、第１仕切り隙間t1を介して第３隔壁室１０ｃに連通し、前記第２隔壁室１０ｂは、前記第２呼吸穴８ｂと前記第２排水用穴１２ｂに連通すると共に、第２仕切り隙間t2を介して第３隔壁室１０ｃに連通し、前記第３隔壁室１０ｃは、前記呼吸開口１１を介して前記ケース内部空間６に連通するため、呼吸作用と排水作用をそれぞれ２つのルートにより行うことができ、一方の呼吸穴から浸水しても他方の呼吸穴による呼吸を確保しながら、速やかに一方の呼吸穴から入ってきた水を排水することができる。

(6) 前記一対の第１仕切り壁９ｅと第２仕切り壁９ｆは、両排水用穴１２ａ，１２ｂから最も離れた位置の壁間隔を広くし、両排水用穴１２ａ，１２ｂに近づくにしたがって徐々に壁間隔を狭くする傾斜配置の設定としたため、排水用穴１２を真下に向けた取り付け状態を基準とし、取り付け角度が±９０°程度の範囲内であれば、いずれの角度でもこれに対応して取り付けることができる。

(7) 前記車載電装ユニットは、ケース１をエンジンルーム内のラジエータ２の後面位置に取り付け、ケース１内にラジエータファン３，３のファンモータ４，４を制御する電気回路基板５を設定したラジエータファンコントロールユニットFCMであるため、呼吸穴８からの浸水の可能性が高いエンジンルーム内という環境に設定されたユニットでありながら、シールドケースを設定した場合と同等に呼吸機能と水浸入防止機能を両立させることができる。

以上、本発明の車載電装ユニットを実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

実施例１では、呼吸作用と排水作用をそれぞれ２つのルートにより行うことができる例を示したが、呼吸作用と排水作用をそれぞれ１つのルートにより行うことができるようにしても良いし、呼吸作用と排水作用をそれぞれ３つ以上のルートにより行うことができるようにしても良い。要するに、ケースのうち、呼吸穴に符合するケース内部位置に隔壁構造を設け、隔壁構造は、その内部空間が呼吸穴と連通する隔壁空間とされ、隔壁空間は、隔壁に形成された呼吸開口を介してケース内部空間に連通すると共に、ケースに開口された排水用穴を介してケース外部空間に連通するものであれば、実施例１には限られることはない。

実施例１では、車載電装ユニットとして、ラジエータファンコントロールユニットFCMへの適用例を示したが、これ以外の各種の車載電装ユニットへも勿論適用することができる。要するに、ケース内に電気回路基板が設定され、ケース内部空間とケース外部空間を連通する呼吸穴がケースに開口された車載電装ユニットであれば適用できる。

実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCM（車載電装ユニットの一例）が取り付けられたラジエータを示す斜視図である。 実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMを示す図で、(a)は取り付け状態正面図を示し、(b)は取り付け状態底面図を示す。 実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMのアッパーケースを示す図で、(a)は取り付け状態正面図を示し、(b)は取り付け状態底面図を示す。 実施例１のラジエータファンコントロールユニットのロアケースを示す図で、(a)は取り付け状態正面図を示し、(b)は取り付け状態底面図を示す。 実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMのロアケースの隔壁構造部を示す要部断面図である。 実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMのアッパーケース及びロアケースを示す図５のＡ−Ａ線断面図である。 実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMを呼吸穴および排水用穴が左側に配置される取り付けを行った場合の排水作用説明図である。 実施例１のラジエータファンコントロールユニットFCMを呼吸穴および排水用穴が右側に配置される取り付けを行った場合の排水作用説明図である。

符号の説明

FCM ラジエータファンコントロールユニット（車載電装ユニット）
１ ケース
１ａ ロアケース
１ｂ アッパーケース
２ ラジエータ
３ ラジエータファン
４ ファンモータ
５ 電気回路基板
６ ケース内部空間
７ ケース外部空間
８ 呼吸穴
８ａ 第１呼吸穴
８ｂ 第２呼吸穴
９ 隔壁構造
９ａ，９ｂ，９ｃ 縦壁
９ｄ 底壁
９ｃ 第１仕切り壁
９ｄ 第２仕切り壁
１０ 隔壁空間
１０ａ 第１隔壁室
１０ｂ 第２隔壁室
１０ｃ 第３隔壁室
１１ 呼吸開口
１２ 排水用穴
１２ａ 第１排水用穴
１２ｂ 第２排水用穴
１３ ラビリンス突条
１３ａ 第１ラビリンス突条
１３ｂ 第２ラビリンス突条
t1 第１仕切り隙間
t2 第２仕切り隙間

Claims (7)

1. ケース内に電気回路基板が設定され、ケース内部空間とケース外部空間を連通する呼吸穴がケースに開口された車載電装ユニットにおいて、
   前記ケースのうち、前記呼吸穴に符合するケース内部位置に隔壁構造を設け、
   前記隔壁構造は、その内部空間が前記呼吸穴と連通する隔壁空間とされ、
   前記隔壁空間は、隔壁に形成された呼吸開口を介して前記ケース内部空間に連通すると共に、前記ケースに開口された排水用穴を介して前記ケース外部空間に連通することを特徴とする車載電装ユニット。
2. 請求項１に記載された車載電装ユニットにおいて、
   前記ケースは、前記呼吸穴を取り囲む位置に、ケース表面から突出するラビリンス突条を有することを特徴とする車載電装ユニット。
3. 請求項２に記載された車載電装ユニットにおいて、
   前記ケースは、電気回路基板を収容したロアケースと、該ロアケースの開口端面を水密状態で塞ぐアッパーケースと、による組み合わせケースにより構成され、
   前記アッパーケースに、前記呼吸穴と前記ラビリンス突条を有し、
   前記ロアケースに、前記隔壁構造と前記排水用穴を有することを特徴とする車載電装ユニット。
4. 請求項３に記載された車載電装ユニットにおいて、
   前記隔壁構造は、前記ロアケースの一辺を囲み、ケース上端位置からケース深さの途中位置まで延ばした３辺の縦壁と、該３辺の縦壁をケース深さの途中位置にて塞ぐ底壁と、を有し、
   前記排水用穴は、前記３辺の縦壁と１辺の底壁により囲まれた前記ロアケースの一辺の位置に開口したことを特徴とする車載電装ユニット。
5. 請求項４に記載された車載電装ユニットにおいて、
   前記呼吸穴は、前記アッパーケースに隣接して開口した一対の第１呼吸穴と第２呼吸穴により構成し、
   前記隔壁構造は、底壁に一対の第１仕切り壁と第２仕切り壁を立設し、
   前記排水用穴は、前記ロアケースに隣接して開口した一対の第１排水用穴と第２排水用穴により構成し、
   前記隔壁空間は、前記一対の第１仕切り壁と第２仕切り壁により、両側に配置された第１隔壁室および第２隔壁室と、両隔壁室に挟まれた中央位置に配置された第３隔壁室と、に画成され、
   前記第１隔壁室は、前記第１呼吸穴と前記第１排水用穴に連通すると共に、第１仕切り隙間を介して第３隔壁室に連通し、
   前記第２隔壁室は、前記第２呼吸穴と前記第２排水用穴に連通すると共に、第２仕切り隙間を介して第３隔壁室に連通し、
   前記第３隔壁室は、前記呼吸開口を介して前記ケース内部空間に連通することを特徴とする車載電装ユニット。
6. 請求項５に記載された車載電装ユニットにおいて、
   前記一対の第１仕切り壁と第２仕切り壁は、両排水用穴から最も離れた位置の壁間隔を広くし、両排水用穴に近づくにしたがって徐々に壁間隔を狭くする傾斜配置の設定としたことを特徴とする車載電装ユニット。
7. 請求項１乃至請求項６の何れか１項に記載された車載電装ユニットにおいて、
   前記車載電装ユニットは、ケースをパワーユニットルーム内のラジエータの後面位置に取り付け、ケース内にラジエータファンのファンモータを制御する電気回路基板を設定したラジエータファンコントロールユニットであることを特徴とする車載電装ユニット。

Images