JP2008162434A - ウィンチカバーの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ウィンチカバーをバンパに容易かつ確実に取り付けることができ、バンパの見栄えを向上できるウィンチカバーの取付構造を提供する。
【解決手段】ウィンチカバー１０の脱落防止爪１４を係止穴３５に挿入し、次いで、上部係止爪１５，１６を上部係止穴３２，３１に各々挿入し、下部係止爪１７，１８を下部係止穴３４，３３に挿入し、ウィンチカバー１０をフロントバンパ２に押しつけると下部係止爪１７の係合突起部１７ｃが下部係止穴３４の開口部の下の縁に係合して、下部係止爪１７が下部係止穴３４に係止される。これにより、ウィンチカバー１０をフロントバンパ２に対して容易に、かつ強固に取り付けることができる。さらに、フロントバンパ２の見栄えも向上できる。
【選択図】図１２

Description

本発明は、ウィンチカバーの取付構造に関し、詳細には、車両フレームに固定されたウィンチに相対するバンパの開口部を覆うウィンチカバーの取付構造に関する。

従来より、ウィンチを装備した車両が知られている。ウィンチは、動力装置を用いてドラムを回転させワイヤを巻き取る機械であり、悪路走破性の向上や他車の救援、倒木など障害物の撤去等に用いられるものである。このようなウィンチは、例えば、フロントバンパが装着される車両フレームの前部に設置される。この場合、フロントバンパには、ワイヤの繰り出し及び巻き戻しのための開口部が設けられ、その開口部には蓋状のウィンチカバーが取り付けられる。このウィンチカバーは、雨水や跳ね石等からウィンチを保護するとともに、フロントバンパの外観品位を向上することができる。

このウィンチカバーのフロントバンパへの取付構造としては、例えば、ウィンチカバーの上部に設けられた係止爪を、フロントバンパの開口の上側に設けられた穴に引っ掛け、フロントバンパの開口の下側に設けられた穴と、ウィンチカバーの下部に設けられた穴とにベルトを通し、そのベルトをベルトフックで固定するものが知られている。この他にも、前方バンパ（フロントバンパ）の開口を、内面にミラーが接合されたミラー兼用カバー（ウィンチカバー）によって閉塞可能にし、そのミラー兼用カバーを伸縮手段によって昇降可能に支持する取付構造を備えたウィンチ装備車両も知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両では、伸縮手段を伸ばしてミラー兼用カバーを上方に配置することによって、ウィンチが露呈され、運転席からミラー兼用カバーの鏡面を介してウィンチを視認できるので、運転席の操作者単独でもウィンチ操作が可能となるものである。
実開平４−１１２８８９号公報

しかしながら、前者のウィンチカバーの取付構造では、フロントバンパの直ぐ後方にウィンチが配置されているため、ウィンチカバーの下部をフロントバンパに対してベルトで固定する際にウィンチが邪魔となり、作業性が悪いという問題点があった。さらに、ウィンチカバーの下部をベルトで固定するので、フロントバンパの見栄えが悪いという問題点もあった。また、後者の取付構造では、ミラー兼用カバーは伸縮手段によってのみ支持されているので、オフロード走行時に伸縮手段が強い振動に耐えられず、フロントバンパからミラー兼用カバーが脱落する恐れがあった。

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、ウィンチカバーをバンパに容易かつ確実に取り付けることができ、バンパの見栄えを向上できるウィンチカバーの取付構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明のウィンチカバーの取付構造は、 ウィンチが固定された車両フレームに装着されるバンパの前記ウィンチに対向する部分に設けられた開口部を覆うために前記バンパに取り付けられるウィンチカバーの取付構造であって、前記バンパには、前記開口部の上側に設けられた上部係止穴と、前記開口部の下側に設けられた下部係止穴とが設けられ、前記ウィンチカバーは、前記バンパの外側から前記開口部を覆うカバー本体と、前記バンパに対向する前記カバー本体の上部に設けられ、前記上部係止穴に挿入される上部係止爪と、前記バンパに対向する前記カバー本体の下部に設けられ、前記下部係止穴に挿入される下部係止爪とを備え、前記下部係止穴は、矩形に開口され、前記下部係止爪は、前記矩形の下部係止穴に対して、下部係止爪の厚み方向の位置を規制する規制ガイドと、前記下部係止穴を通過して、前記下部係止穴の縁に係合する係合突起部と、当該係合突起部に形成され、下部係止爪の下部係止穴への係止を解除するときに、工具が差し込まれる凹部である工具差込凹部とを備え、さらに、前記下部係止穴の縁には、前記工具を案内する切り欠き部である工具案内切欠部が設けられている。

請求項１に係る発明のウィンチカバーの取付構造では、上部係止爪を上部係止穴に挿入し、下部係止爪を下部係止穴に挿入して、ウィンチカバーをバンパに押しつけると下部係止爪の係合突起部が下部係止穴の縁に係合して、ウィンチカバーをバンパに容易に固定できる。また、規制ガイドにより下部係止爪が下部係止穴で移動しないので、下部係止爪が下部係止穴からはずれることがない。さらに、ウィンチカバーをバンパから取り外す場合には、バンパの下部係止穴の縁の工具案内切欠部から工具差込凹部に工具を差し込み係合突起部を撓ませることにより、下部係止爪の下部係止穴への係止を解除することができる。従って、ウィンチカバーをバンパから容易に取り外すことができる。

以下、本発明の一実施の形態であるウィンチカバー１０の取付構造について、図面を参照して説明する。図１は、ウィンチ６を装備した自動車１のフロント側の斜視図であり、図２は、図１に示すフロントバンパ２の開口部４にウィンチカバー１０を取り付けた状態を示す斜視図であり、図３は、図１に示すフロントバンパ２の開口部４からウィンチカバー１０を取り外した状態を示す斜視図である。

はじめに、ウィンチ６を装備した自動車１のフロント構造について説明する。図１に示すように、自動車１のフレーム（図示外）の前部には、ウィンチ６がブラケット９，９によって固定されている。このウィンチ６は、例えば、ぬかるみからの脱出の場合、ワイヤフック８を静止物に引っ掛け、運転席からクラッチを操作し、エンジンの動力を調整しながらワイヤ７を操作することによって、自動車１をぬかるみから脱出させることができる。そして、そのウィンチ６が固定されたフレームの前部には、ウィンチ６を内包するように樹脂製のフロントバンパ２が装着されている。さらに、図２及び図３に示すように、フロントバンパ２の略中央には、そのウィンチ６から繰り出されるワイヤ７を外側に引き出すための横長の開口部４が設けられ、ウィンチ６の正面には、ウィンチカバー１０が着脱可能に設けられている。

そして、その開口部４の上側のバンパ上部２ａには、図３に示すように、後述するウィンチカバー１０の上部係止爪１５が係止する上部係止穴３２と、上部係止爪１６が係止する上部係止穴３１と、脱落防止爪１４が係止する係止穴３５とが設けられている。尚、上部係止穴３１，３２は、長方形状に開口された穴である。また、開口部４の下側のバンパ下部２ｂには、後述するウィンチカバー１０の下部係止爪１７をフロントバンパ２の内側に挿入して係止する下部係止穴３４と、下部係止爪１８をフロントバンパ２の内側に挿入して係止する下部係止穴３３と、撓み防止部材１９を挿入する挿入穴３６が設けられている。尚、下部係止穴３３，３４は、長方形状に開口する穴であり、その長方形の開口の長辺がウィンチカバー１０の上端部及び下端部と平行になっている。

そして、図１，図２に示すように、フロントバンパ２の開口部４のウィンチ６に相対する中央位置に、本発明の特徴である蓋状のウィンチカバー１０が取り付けられるようになっている。このウィンチカバー１０は樹脂成型品であって、主に、ウィンチ６の保護の役割と、フロントバンパ２の外観品位の保持の役割とを主に果たすものである。

次に、本発明の特徴であるウィンチカバー１０の構造について、図４乃至図６を参照して詳細に説明する。図４は、ウィンチカバー１０を裏側から見た斜視図であり、図５は、ウィンチカバー１０を上方から見た図であり、図６は、図４に示すウィンチカバー１０のＡ−Ａ線での矢視方向断面図である。図４乃至図６に示すように、ウィンチカバー１０は、当該ウィンチカバー１０の正面部材を構成する略長方形の板状のカバー本体１１と、該カバー本体１１の右端部からカバー本体１１の裏面に対して垂直方向に延設された右側壁１２と、カバー本体１１の左端部からカバー本体１１の裏面に対して垂直方向に延設された左側壁１３とを主体に構成されている。そして、カバー本体１１の上側部位は、カバー本体１１の裏面側になだらかに屈曲し、上端部１１ａはカバー本体１１の後方に延設されている。一方、カバー本体１１の下端部１１ｂは、カバー本体１１の裏面側に屈曲し、カバー本体１１の後方に向けられている。つまり、カバー本体１１の縦断面はなだらかに湾曲するコの字形状になっている。また、カバー本体１１には、３つの通気穴１１ｃが横一列に設けられている。

上記形状のカバー本体１１の裏面の上部の左右両側には、鉤状に形成された上部係止爪１５，１６が各々設けられ、カバー本体１１の下端部１１ｂの左右両側には、下部係止爪１７，１８が各々設けられている。この下部係止爪１７，１８は、カバー本体１１の後方に向けて延設された下端部１１ｂから、カバー本体１１の後方に向かって延設されている。尚、この下部係止爪１７，１８の構造の詳細については後述する。さらに、上部係止爪１５と上部係止爪１６との間には、脱落防止爪１４が設けられている。図５に示すように、この脱落防止爪１４は、先端部に設けられた三角形の係止部１４ａと、当該係止部１４ａの底辺の中央から延設されカバー本体１１の下端部１１ｂに連結された軸部１４ｂとから構成され、図３に示す係止穴３５に挿入されて、上部係止爪１５，１６及び下部係止爪１７，１８の係止が外れた場合に、ウィンチカバー１０の脱落を防止する。また、下部係止爪１７と下部係止爪１８との間には、薄い棒状に突出された撓み防止部材１９が設けられている。この撓み防止部材１９は、図３に示す挿入穴３６に挿入されて、下部係止爪１７と、下部係止爪１８との間の部分のウィンチカバー１０の下端部１１ｂの上下方向への撓みを規制し、下部係止爪１７，１８が、下部係止穴３４，３３から外れることを防止する。従って、石等がウィンチカバー１０の下端部１１ｂの下部係止爪１７と下部係止爪１８との間に衝突しても、衝撃による当該部分の撓みを撓み防止部材１９が防止するので、下部係止爪１７，１８が、下部係止穴３４，３３から外れることがない。

また、右側壁１２において、フロントバンパ２の前面の開口部４の内側に嵌る端部１２ａの上下部位には、フロントバンパ２の前面の曲面形状に合わせて形成された湾曲端部１２ｂ，１２ｃが各々設けられている。そして、これら湾曲端部１２ｂ，１２ｃが、フロントバンパ２の開口部４の上側および下側の曲面に密着して押し当てられ、湾曲端部１２ｂと１２ｃとに挟まれる中央の端部１２ａが、開口部４の内側に嵌るようになっている。一方、左側壁１３においても、フロントバンパ２の前面に前面の開口部４の内側に嵌る端部１３ａの上下部位には、フロントバンパ２の前面の曲面形状に合わせて形成された湾曲端部１３ｂ，１３ｃが各々設けられている。そして、右側壁１２と同様に、これら湾曲端部１３ｂ，１３ｃが、フロントバンパ２の開口部４の上側および下側の曲面に密着して押し当てられ、湾曲端部１３ｂと１３ｃとに挟まれる中央の端部１３ａが、開口部４の内側に嵌るようになっている。このような右側壁１２及び左側壁１３の形状によって、フロントバンパ２に対して、ウィンチカバー１０が上下方向にずれないようになっている。

次に、図７乃至図９を参照して、下部係止爪１７，１８の構造について説明する。図７は、下部係止爪１７を下方から見た部分拡大図であり、図８は、下部係止爪１７を斜め下方から見た斜視図であり、図９は、下部係止爪１７を上方から見た斜視図である。尚、下部係止爪１８は、下部係止爪１７と同一の形状に形成されているので、ここでは、下部係止爪１８の説明は省略する。図７乃至図９に示すように、下部係止爪１７は、垂直に立つカバー本体１１の後方に向けられた下端部１１ｂから、カバー本体１１の後方に向かって延設されており、その幅方向の両端部には、規制ガイド１７ａ，１７ｂが設けられている。この規制ガイド１７ａ，１７ｂは、所定の高さ及び幅を有し、その先端面が後方に向かって斜めに下方に傾斜した板状で、その基端部の下端がカバー本体１１の下端部１１ｂの上面に接合されており、下部係止爪１７が図３に示す下部係止穴３４に挿入されて係止された場合に、下部係止穴３４に対して下部係止爪１７の高さ方向への移動を規制して、下部係止穴３４から下部係止爪１７が外れることを防止する。

また、規制ガイド１７ａ，１７ｂの間には、カバー本体１１の下端部１１ｂから後方へ突出する撓み部１７ｅが設けられている。撓み部１７ｅは可撓性を有するように所定厚みに形成された水平の板状で、その両側部が規制ガイド１７ａ，１７ｂの下端部に連結されており、カバー本体１１の下端部１１ｂからの後方への突出長が規制ガイド１７ａ，１７ｂよりも小さい。また、規制ガイド１７ａ，１７ｂの間の中間部には、撓み部１７ｅの後端から後方へ突出する係合突起部１７ｃが形成されている。この係合突起部１７ｃは、上面が撓み部１７ｅの上面と面一で、前面が撓み部１７ｅの下面から下方へ垂下し、下面が上面の後端と前面の下端を結ぶようにカバー本体１１の後方に向けて傾斜した断面三角形状をなし、規制ガイド１７ａ，１７ｂの撓み部１７ｅよりもカバー本体１１の下方に突出した凸部となっている。この下部係止爪１７が図３に示す下部係止穴３４に挿入される場合には、まず、係合突起部１７ｃの傾斜面が下部係止穴３４の開口部の下の縁を摺動し、係合突起部１７ｃがその途中まで下部係止穴３４内に挿入されると、規制ガイド１７ａ，１７ｂがその先端面に案内されつつ下部係止穴３４内に挿入され、カバー本体１１の下端部１１ｂの上下方向の動きが規制される。この状態でさらに下部係止爪１７内に押し込むと係合突起部１７ｃが下部係止穴３４の開口部の下の縁により押し上げられて、撓み部１７ｅが撓んで、係合突起部１７ｃの傾斜面の一番高い部分が下部係止穴３４の開口部の下の縁を乗り越えると、撓み部１７ｅの撓みが解消されて下部係止爪１７が下部係止穴３４に係止される。また、この係合突起部１７ｃには、下部係止爪１７を下部係止穴３４から外す場合に、工具を差し込む凹みである工具差込凹部１７ｄが、ウィンチカバー１０の前面側から台形状にえぐるようにして形成されている。尚、この工具差込凹部１７ｄは、係合突起部１７ｃの先端部まで達した溝部としても良い。また、工具差込凹部１７ｄの前側のカバー本体１１の下端部１１ｂには、工具を案内する工具案内溝１７ｇが形成されている。また、フロントバンパ２の下部係止穴３４の開口部の下側の縁の中央には、工具を工具差込凹部１７ｄへ案内する半円形の切り欠き部である工具案内切欠部２ｃが形成されている（図１３参照）。尚、下部係止穴３３についても、同様の工具案内切欠部が形成されている。下部係止爪１７が下部係止穴３４に係止された状態では、工具差込凹部１７ｄ、工具案内溝１７ｇ、及び工具案内切欠部２ｃにより、係合突起部１７ｃの下方からフロントバンパ２の前面側に直線状に開通する工具差込経路が形成される。このような構造により、フロントバンパ２の工具案内切欠部２ｃから差し込んだ工具により撓み部１７ｅを撓ませつつ係合突起部１７ｃを押し上げることにより、下部係止爪１７の下部係止穴３４への係止を解除することができる。

尚、自由状態では、下部係止爪１７の規制ガイド１７ａ，１７ｂの高さＨ１と係合突起部１７ｃの下方への突出高さＨ２の合計の高さが、下部係止穴３４の開口部の高さＨ３より大きく（図１３参照）、撓み部１７ｅが上述のように撓むことにより、下部係止爪１７の規制ガイド１７ａ，１７ｂの高さＨ１と係合突起部１７ｃの下方への突出高さＨ２の合計の高さが、下部係止穴３４の開口部の高さＨ３より小さくなる。

次に、上記構成からなるウィンチカバー１０のフロントバンパ２への取り付け方法について、図１乃至図３，図１０乃至図１３を参照して説明する。図１０乃至図１２は、ウィンチカバー１０のフロントバンパ２への取り付けの遷移状態を示す縦断面図であり、図１３は、下部係止爪１７が下部係止穴３４に挿入された状態を示す部分拡大図である。なお、下部係止爪１７，１８は同じ構造であるので、下部係止爪１７，１８のフロントバンパ２への取り付け状態は、下部係止爪１７を中心に説明する。さらに、図１０乃至図１２では、上部係止爪１６は図示せず、フロントバンパ２の上部係止穴３２、下部係止穴３４のみを図示するものとする。

まず、図１に示すように、ウィンチカバー１０を垂直に立て、該ウィンチカバー１０の内側を、フロントバンパ２の開口部４から露出するウィンチ６の前側に相対させる。次いで、図１０に示すように、カバー本体１１の下部を車両前方に斜めに傾けながら、まず、脱落防止爪１４を係止穴３５に挿入し、次いで、上部係止爪１５，１６を上部係止穴３２，３１に各々挿入する。次いで、図１１に示すように、下部係止爪１７，１８を下部係止穴３４，３３に挿入し、ウィンチカバー１０をフロントバンパ２に押しつけると、図１２に示すように、下部係止爪１７の係合突起部１７ｃが下部係止穴３４の開口部の下の縁に係合して、下部係止爪１７が下部係止穴３４に係止される。尚、下部係止爪１８も下部係止穴３３に同様に係止される。この時に、撓み防止部材１９は、挿入穴３６に挿入されて、ウィンチカバー１０の下端部１１ｂの下部係止爪１７と下部係止爪１８との間の部分が撓んで、下部係止爪１７，１８が下部係止穴３４，３３から外れることを防止する。尚、図１３に示すように、下部係止爪１７の規制ガイド１７ａ、１７ｂの高さＨ１は、下部係止穴３４の高さＨ３とほぼ同じ寸法で、規制ガイド１７ａ、１７ｂにより下部係止爪１７の高さ方向の位置を規制しているので、下部係止穴３４から下部係止爪１７が外れにくくなっている。また、下部係止爪１８についても同様である。

次に、図１３及び図１４を参照して、ウィンチカバー１０のフロントバンパ２からの取り外しを説明する。図１４は、ウィンチカバー１０のフロントバンパ２からの取り外す状態を示す斜視図である。ウィンチカバー１０をフロントバンパ２から取り外す場合には、例えば、工具としてマイナスドライバ５０の先端部５１を、フロントバンパ２の工具案内切欠部２ｃからウィンチカバー１０の工具案内溝１７ｇを介して工具差込凹部１７ｄに差し込んで、てこのようにして係合突起部１７ｃを押し込むようにこじる。すると、下部係止爪１７の撓み部１７ｅが撓んで、係合突起部１７ｃの高さＨ２と、規制ガイド１７ａ、１７ｂの高さＨ１を足した高さが、下部係止穴３４の高さＨ３以下になり、係合突起部１７ｃの下部係止穴３４の下の縁への係合が外れて、下部係止爪１７の下部係止穴３４への係止が解除されて、下部係止爪１７が下部係止穴３４から抜ける。尚、下部係止爪１８を下部係止穴３３から外すのも同様である。

以上説明したように、本実施の形態のウィンチカバー１０は、フロントバンパ２に容易に着脱することができ、且つ、固定用のベルト等がなく見栄えも良い。さらに、自動車の振動等によっても、ウィンチカバー１０がフロントバンパ２から脱落することがない。

なお、本発明は、上記の各実施形態に限定されることなく、各種の変形が可能である。例えば、ウィンチカバー１０における係止爪の数、係合爪部の数は上記実施形態に限定されない。

ウィンチ６を装備した自動車１のフロント側の斜視図である。 図１に示すフロントバンパ２の開口部４にウィンチカバー１０を取り付けた状態を示す斜視図である。 図１に示すフロントバンパ２の開口部４からウィンチカバー１０を取り外した状態を示す斜視図である。 ウィンチカバー１０を裏側から見た斜視図である。 ウィンチカバー１０を上方から見た図である。 図４に示すウィンチカバー１０のＡ−Ａ線での矢視方向断面図である。 下部係止爪１７を下方から見た部分拡大図である。 下部係止爪１７を斜め下方から見た斜視図である。 下部係止爪１７を上方から見た斜視図である。 ウィンチカバー１０のフロントバンパ２への取り付けの遷移状態を示す縦断面図である。 ウィンチカバー１０のフロントバンパ２への取り付けの遷移状態を示す縦断面図である。 ウィンチカバー１０のフロントバンパ２への取り付けの遷移状態を示す縦断面図である。 下部係止爪１７が下部係止穴３４に挿入された状態を示す部分拡大図である。 ウィンチカバー１０のフロントバンパ２からの取り外す状態を示す斜視図である。

符号の説明

１ 自動車
２ フロントバンパ
４ 開口部
６ ウィンチ
１０ ウィンチカバー
１１ カバー本体
１４ 脱落防止爪
１５ 上部係止爪
１６ 上部係止爪
１７ 下部係止爪
１７ａ、１７ｂ 規制ガイド
１７ｃ 係合突起部
１７ｄ 工具差込凹部
１７ｅ 撓み部
１７ｇ 工具案内溝
１８ 下部係止爪
１９ 撓み防止部材
３１ 上部係止穴
３２ 上部係止穴
３３ 下部係止穴
３４ 下部係止穴
３５ 係止穴
３６ 挿入穴

Claims (1)

1. ウィンチが固定された車両フレームに装着されるバンパの前記ウィンチに対向する部分に設けられた開口部を覆うために前記バンパに取り付けられるウィンチカバーの取付構造であって、
   前記バンパには、
   前記開口部の上側に設けられた上部係止穴と、
   前記開口部の下側に設けられた下部係止穴と
   が設けられ、
   前記ウィンチカバーは、
   前記バンパの外側から前記開口部を覆うカバー本体と、
   前記バンパに対向する前記カバー本体の上部に設けられ、前記上部係止穴に挿入される上部係止爪と、
   前記バンパに対向する前記カバー本体の下部に設けられ、前記下部係止穴に挿入される下部係止爪と
   を備え、
   前記下部係止穴は、矩形に開口され、
   前記下部係止爪は、
   前記矩形の下部係止穴に対して、下部係止爪の厚み方向の位置を規制する規制ガイドと、
   前記下部係止穴を通過して、前記下部係止穴の縁に係合する係合突起部と、
   当該係合突起部に形成され、下部係止爪の下部係止穴への係止を解除するときに、工具が差し込まれる凹部である工具差込凹部と
   を備え、
   さらに、前記下部係止穴の縁には、前記工具を案内する切り欠き部である工具案内切欠部が設けられていることを特徴とするウィンチカバーの取付構造。

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