JP2008150029A - 自動車用ステアリングホイール用ディスプレイシステムおよび方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 車体側から照射した光を受光して表示するディスプレイ装置で、ステアリング操舵角に関係なく、視認性が最も高い任意の部位に正確な表示をすることができる自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムを提供する。
【解決手段】 本発明は、車両の情報を取得する車両情報取得手段と、ステアリングコラムに設置された照射手段と、ステアリングホイールの外周に設置された照射光表示手段と、前記車両情報取得手段により取得した車両情報を基に照射表示する内容、時期、範囲および、または表示速度を制御する表示制御手段とを含めて構成され、前記照射手段をステアリングホイールの回転の影響を受けないステアリングコラムに設置して照射表示することで、ステアリングホイールの操舵角度に関係なく、常にステアリングホイールの上部および、または任意の部位に表示されるようにしたことを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は自動車用ステアリングホイール外周に車両の各種情報を表示するディスプレイシステムおよび方法に係り、更に詳しくは、車体側から照射した光をステアリングホイールにて受光して表示するディスプレイ装置に関し、実際のステアリング操舵角に関係なく、視認性が最も高いステアリングホイール上部または任意の部位に常に正確な表示を行うことができるようにした自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムおよび方法に関する。

運転者用のステアリングホイールの表示装置として、特開２００４−１４８９１１号にはステアリングホイールの外周に複数の発光ダイオードを配置した技術が、特開２００３−３４１５２４号にはステアリングホイールの上下中央位置に表示デバイスを配置した技術が、特開２００５−８８７９２号にはステアリングホイール外周に手の大きさよりも長い表示デバイスを配置した技術が公開されている。

しかし、これら公開特許に開示された従来の技術は下記のような問題点がある。
第１に、運転者がステアリングホイールを操作している際に表示された場合、表示部位がステアリングホイールの上位位置でなくなるため、良好な視認性が得られない。
第２に、運転者がステアリングホイールを半回転以上操作した場合、表示が示す方向が運転者から見て左右逆転した位置に表示されるため、誤解をもたらす恐れがある。
特開２００４−１４８９１１号 特開２００３−３４１５２４号 特開２００５−８８７９２号

本発明は、前記のような点を勘案してなされたもので、本発明の第１の目的は車体側から照射した光をステアリングホイールで受光して表示するディスプレイ装置を提供しようとするものであり、実際のステアリング操舵角に関係なく、視認性が最も高いステアリングホイール上部または任意の部位に常に正確な表示をすることができるようにした自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムを提供することである。

本発明の第２の目的は、運転者がこれから操作すべき操舵方向を表す場合も運転者の実際の操舵に影響を及ぼさず、正確で誤解なしに操舵方向を提供することができるようにし、発光表示部位の移動、速度、範囲を動的に変化させることで、運転者が表示部位を直視せずとも運転者の視線を車両外部に集中させるようにすることで、安全運転に寄与するようにする自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムおよび方法を提供することである。

本発明は、車両の情報を取得する車両情報取得手段と、ステアリングコラムに設置された照射手段と、ステアリングホイールの外周に設置された照射光表示手段と、前記車両情報取得手段により取得した車両情報を基に照射表示する内容、時期、範囲および、または表示速度を制御する表示制御手段とを含めて構成され、前記照射手段をステアリングホイールの回転の影響を受けないステアリングコラムに設置して照射表示することで、ステアリングホイールの操舵角度に関係なく、常にステアリングホイールの上部および、または任意の部位に表示されるようにしたことを特徴とする。

前記照射手段をステアリングホイールの回転の影響を受けないステアリングコラムに設置し、ステアリング位置調整（チルトおよび、またはテレスコピック）機構によるステアリングホイールの角度または長さを調整する際、前記照射手段がステアリングホイールと連動して移動できるようにすることで、照射手段の光軸調整を排除させるようにしたことを特徴とする。

前記照射手段はステアリングホイールの最上部位置および、または任意の位置もしくは範囲を照射することを特徴とし、前記照射手段は一つまたは複数のレーザーダイオード、高輝度発光ダイオード、および、または高輝度薄型パネルによる表示器の中から選択されたいずれか一つであることを特徴とする。

前記照射光表示手段は、ステアリングホイール全体断面が光透過部材で構成されたもの、ステアリングホイールを直線で横断する区間に光透過部材を設置したもの、ステアリングホイールを曲線で横断する区間に光透過部材を設置したもの、ステアリングホイールの内周面に光透過部材を設置したもの、ステアリングホイールを二重に形成させると同時に、その間に光透過部材を設置したものの中から選択されたいずれか一つであり、ステアリングホイールの最上部位置を中心とした左右対称の範囲に設置されることを特徴とする。

前記照射光表示手段に表示される内容は、運転者がこれから操作すべき操舵情報および、または操舵量もしくは操舵時期であり、これらの内容は前記照射光表示手段の表示範囲および、または表示速度が変更されながらディスプレイされることを特徴とする。

前記車両情報取得手段は、前記表示制御手段と信号交換が可能となるように連結される車線維持装置、車線逸脱警報装置、駐車支援装置、ナビゲーション装置および計器盤上の情報を制御する計器盤制御装置を含むことを特徴とする。

前記照射光表示手段は車両情報取得手段から提供され、表示制御手段で制御された各種警告表示、車速、エンジン回転数、パワーメーター、エコメーター等の情報を表示することを特徴とする。

前記表示制御手段は、予め入力された少なくとも一つ以上の基準値との比較結果に基づいて、前記照射光表示手段の表示範囲および、または表示速度を変更することを特徴とする。

前記照射手段はステアリングコラムの前後の位置の内、運転者側に近接した位置に設置し、前記ステアリングコラムの照射手段の設置位置には、運転者に対する光漏れ防御壁または窪みを設け、この防御壁の車両前方側または窪みの内部に前記照射手段を設置することを特徴とする。

また、本発明は、車両の情報を取得する車両情報手段と、ステアリングホイールの全体の外周または舵角中立状態でのステアリングホイールの最上部の位置を中心とした左右対称の範囲に設置される表示手段と、前記ステアリングホイールの操舵方向および、または操舵量を検出する操舵情報検出手段と、前記操舵情報から前記表示手段の表示する表示範囲および、または表示速度を算出する表示部位演算手段と、前記車両情報取得手段により取得した車両情報および前記表示部位演算手段により算出した結果に基づいて表示内容、表示時期、表示範囲および、または表示速度を制御する表示制御手段を含み、運転者によるステアリングホイールの操舵角度に関わらず、常にステアリングホイールの上部に表示することを特徴とする。

前記表示手段は運転者がこれから操作すべき操舵方向および、または操舵量を表示することを特徴とする。

また、本発明は、車両の情報を取得する車両情報取得手段と、ステアリングホイールの全体の外周または舵角中立状態でのステアリングホイールの最上部の位置を中心とした左右対称の範囲に設置される表示手段と、前記ステアリングホイールの操舵方向および、または操舵量を検出する操舵情報検出手段と、前記操舵情報から前記表示手段の表示する表示範囲および、または表示速度を算出する表示部位演算手段と、前記車両情報取得手段により取得した車両情報および前記表示部位演算手段により算出した結果を基に表示内容、表示時期、表示範囲および、または表示速度を制御する表示制御手段を含むステアリングホイール部の表示装置を使用し、前記表示手段が操舵方向を表示部位に移動方向で表されるか、または、操舵量または操舵時期を表示範囲または表示部位に移動速度で表されることを特徴とする。

前記車両情報取得手段は、車線位置装置および、または車線逸脱情報装置を含み、車線中央位置に対する車両位置の傾斜方向により操舵方向を決定し、車両位置の傾斜量により操舵量を決定する形態にて表示を行うことを特徴とし、また、前記車両情報取得手段は、駐車支援装置を含め、目標軌跡と操舵角から推定される進行軌跡の差異により操舵方向を決定し、差異量により操舵量を算出する形態にて表示を行うことを特徴とする。

また、前記車両情報取得手段は、ナビゲーション装置を含め、進路指示情報に従って操舵方向を決定し、交差点までの残余距離により操舵時期を算出する形態にて表示を行うことを特徴とする。

また、本発明は、車両の情報を取得する車両情報取得手段と、ステアリングホイールの全体の外周または舵角中立状態でのステアリングホイールの最上部の位置を中心とした左右対称の範囲に設置される表示手段と、前記車両情報取得手段により取得した車両情報および前記表示部位演算手段により算出した結果を基に表示内容、表示時期、表示範囲および、または表示速度を制御する表示制御手段を含むステアリングホイール部の表示装置を使用し、前記表示手段は車両の状態を表示することを特徴とする。

前記表示手段は、予め設置される、少なくとも１つ以上のスレショルド値との比較結果に基づき、表示部位の表示範囲および、または表示部位の表示速度を変更して表示することを特徴とし、前記表示手段は、複数の発光ダイオードおよび、または薄型パネルによる表示器を利用し、前記表示手段は表示色を変更することで車両の状態を表すことを特徴とする。

本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムは、下記のような効果を有する。
１）ステアリングホイール外周に情報を表示することで、運転者の視認性が良い場所での情報提供が可能となる。
２）カーブなどのような走行路を走行時、運転者がステアリングホイールを角回転する操作をしても、表示位置は常にステアリングホイールの最上端または所望する任意の位置となり、視認性が良い。
３）照射により情報を表示することで、ステアリングホイールの操舵に関係なく、任意の位置に表示するために操舵角センサや演算手段などを使用する必要がないため、シンプルで安価なシステムの実現が可能である。
４）ステアリングホイールの位置調整時にも照射手段の光軸調整が不要である。
５）ステアリングホイールの回転部位に電装品がなく、車両実装の作業効率が高い。

以下、本発明の好ましい実施例を添付図面を参照にして詳しく説明する。

本発明は、自動車用ステアリングホイール外周に車両の各種情報を表示する表示装置および装置に関し、その表示内容は、運転者がこれから操舵すべき方向、操舵量、操舵時期のほか、車線維持装置、車線逸脱警報装置、駐車支援装置、ナビゲーション装置、車両状態（各種警告表示、車速、エンジン回転数、パワーメーター、エコメーター）を対象にし、表示手段としては、レーザーダイオード、高輝度発光ダイオード、高輝度薄型パネル（ＶＦＤ、ＰＤＰ、ＯＬＥＤ）を使用する。

図１は、本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムを表す構成図である。
本発明によるディスプレイシステムは、車両情報を取得する車両情報取得手段と、ステアリングコラム１２に設置された照射手段１４と、ステアリングホイール１０の外周に設置された照射光表示手段１６と、車両情報取得手段により取得された車両情報を基に照射表示される内容、時期、範囲および、または表示速度を制御する表示制御手段１８を含めて構成される。
車両情報取得手段は、表示制御手段１８と信号交換が可能となるように連結される車線維持装置２０、車線逸脱警報装置２２、駐車支援装置２４、ナビゲーション装置２６、計器盤上の情報を制御する計器盤制御装置２８を含む。

図２は、本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムの構成のうち、照射手段が設置される位置を説明する概略図である。
図２に示す通り、照射手段１４は、ステアリングホイール１０の回転の影響を受けないステアリングコラム１２に設置され、その照射方向はステアリングホイール１０の最上端部に向かうようにする。
即ち、照射手段１４から照射された光は、ステアリングホイール１０外周の全部または一部に設置された照射光表示手段１６で受光表示させ、運転者の操舵状況に関係なく、常にステアリングホイール１０の上部または任意の位置（所望する位置）に表示させることができる。

照射手段１４は、一つまたは複数のレーザーダイオード、高輝度発光ダイオードおよび／または高輝度薄型パネルによる表示器のうち選択されたいずれか一つを使用することができる。
照射光表示手段１６は、ステアリングホイール１０外周の全部または一部に設置され、図４に示す通り、ステアリングホイール１０の中立、左側操舵時、右側操舵時にも照射手段１４は常にステアリングホイール１０の上部を照射し、照射光表示手段１６の表示は常にステアリングホイール１０の上部で行われる。

一方、図７に示す通り、照射光表示手段は、ステアリングホイールに様々な形態で設置することができる。
即ち、照射光表示手段１６は、ステアリングホイール１０全体の断面が光透過部材３０で構成されたもの（図７（ａ）参照）、ステアリングホイール１０を直線で横断する区間に光透過部材３０を設置したもの（図７（ｂ）参照）、ステアリングホイール１０を曲線で横断する区間に光透過部材３０を設置したもの（図７（ｃ）参照）、ステアリングホイール１０の内周面に光透過部材３０を設置したもの（図７（ｄ）参照）、ステアリングホイール１０を二重に形成させると同時にその間に光透過部材３０を設置したもの（図７（ｅ）参照）のうち選択されたいずれか一つの形態で設置することができる。

特に、照射光表示手段１６は視認性確保のためにステアリングホイール１０の最上部位置を中心に左右対称の範囲に設置することが好ましい。
照射光表示範囲を広くする具体的な方法としては、照射手段から出力された光源を可動式レンズ等を使用して光軸制御する方法、照射手段自体を稼動して光軸制御する方法、予め異なる光軸となるように設置された複数の照射手段を使用する方法などがある。

図５は、本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム構成に関するもので、照射手段の照射方向が、ステアリング位置調整機構を操作しても常にステアリングホイールの上端部を向いていることを説明する概略図である。
図５に示す通り、照射手段１４をステアリングホイール１０の回転の影響を受けないステアリングコラム１２に設置し、ステアリング位置調整機構（例えば、ステアリングホイール１０の角度調節のためのチルト機構および、または長さ調節のためのテレスコピック機構）によるステアリングホイール１０の角度または長さ調節時、照射手段１４がステアリングホイール１０と連動して移動するようにして、照射手段１４の光軸調整を排除させることができる。

本発明を具現することができるシステム構成例は、図５に示すように、レーザーダイオードや発光ダイオード、または有機ＥＬ、ＶＦＤ、ＰＤＰに代表される薄型パネルなどをステアリングコラム１２に配置した照射手段１４と、ステアリングホイール１０外周に配置され、照射手段１４から照射された光を受光表示する照射光表示手段１６と、車線維持装置２０、車線逸脱警報装置２２、駐車支援装置２４、ナビゲーション装置２６およびその他の車両情報取得装置から受信された情報を基に表示する内容と時期を判断する表示制御手段１８とから構成される。

表示制御手段１８は、車両の信号ラインに接続された各種車両装置から表示すべき情報を取得し、その表示内容と表示をするための適切な時期を判断する。
表示制御手段１８から情報を受けた照射手段は、表示内容を照射光に変換した後、照射光表示手段１６に照射する。
照射光表示手段１６は照射光を受光し、その光源または画像を投影して運転者に情報提供する。

本発明によると、運転者によるステアリングホイールの操舵状況に関係なく、常に視認性が良好なステアリングホイールの上方位置または任意の位置に情報表示をすることができるため、別途の操舵角センサや表示部位の演算手段などが必要がないため、シンプルなシステム構成を実現することができる。
また、実際に情報が表示される部位は、操舵状況によりステアリングホイールの外周広範囲に亘るが、ステアリングホイール外周に設置される照射光表示手段は、光透過材または半透過材による表示部材であるため、一般的に高価な表示デバイスは、ステアリングコラムに設置される照射手段にのみ使用されるため安価なコストで実現が可能である。

更に、ステアリングホイールなどの回転部に電装品が必要ないことから、車両実装時、作業性面においても非常に優れている。
また、照射光表示手段１６に表示される内容は、図６に示すように、運転者がこれから操作すべき操舵情報だけでなく、各種警告表示や車速情報、エンジン回転数情報およびパワーメーターやエコメーター等の車両状態を照射表示する。
更に、照射光表示手段１６をカラー照射表示が可能な表示デバイスを使用することで、状況に応じた色彩を用いることができる。

照射光表示手段１６は、照射手段１４から照射された光が運転者から見てステアリングホイールの裏側に照射されるため、その光を裏側から表側に導く必要がある。
従って、照射光表示手段１６の構造例として、前述のように、ステアリングホイール１０全体に光透過部材３０を使用（図７（ａ））、照射光の光路であるステアリングホイール１０断面の一部分のみ光透過部材を使用（図７（ｂ）および（ｃ））、またはステアリングホイール１０の内周部に光透過部材３０を設置（図７（ｄ））、ステアリングホイール１０を二重にしたその間に光透過部材３０を設置する（図７（ｅ））等の方法を採択することができる。

一方、図８に示す通り、照射手段１４は、運転者の目に照射光からの拡散光が入ることによる幻惑を低減するために、即ち、照射光から拡散される光の影響による運転者の幻惑を極力低減させるために、ステアリングコラムの全体長さのうち運転者側に片寄った方に設置され、これにより照射手段の照射光が運転者の目に直接照射されることを防止することができる。

また、図９に示す通り、ステアリングコラムの照射手段１４の設置部位には、運転者の目に照射光からの拡散光が入ることによる幻惑を低減させるために、即ち、照射光から拡散される光の影響による運転者の幻惑を極力低減させるために、運転者側に光漏れを遮断する防御壁が形成される、または、窪みが形成され、その窪みの中に照射手段が設置される。

本発明のステアリングホイール用ディスプレイ装置の別の実施例として、図１０（ａ）および図１０（ｂ）のものがある。これは、表示手段がステアリングホイール前面の全外周または舵角中立状態でステアリングホイール最上部の位置を中心とした左右対称の範囲に設置され、図１１（ａ）〜図１１（ｃ）のように、運転者の操舵状況に関係なく、常にステアリングホイールの上部位置に発光表示を向けるものである。

図１２は本発明の構成ブロック図を示したもので、本発明のステアリングホイールの表示装置は、発光ダイオードまたは有機ＥＬ、ＬＣＤ、ＰＤＰに代表される薄型パネルなどをステアリングホイール内に配置した表示手段（ａ）と、車線維持装置や車線逸脱警報装置、駐車支援装置、カーナビゲーションおよびその他の車両情報取得装置からの情報を基に表示する内容と時期を判断する表示制御手段（ｂ）と、ステアリングホイールの操舵方向および操舵量を検出する操舵情報検出手段（ｃ）と、前記操舵情報検出手段（ｃ）から前記表示手段（ａ）に表示する発光表示部位を判断する表示部位演算手段（ｄ）とから構成される。

本発明において、車両の信号ラインに接続される各種車両装置から表示しなければならない情報を取得した表示制御手段（ｂ）は、表示内容と表示を行うための適切な時期を判断し、操舵情報検出手段（ｃ）の情報から現在の操舵方向と操舵量を算出した上で表示手段（ａ）のどの部位に表示しなければならないのかを表示部位演算手段（ｄ）にて演算する。
表示制御手段（ｂ）は表示部位演算手段（ｄ）の演算結果を考慮して表示手段（ａ）に表示する。

図１３は、本発明の表示手段の任意基準点からのオフセット量の算出状態図を示すものである。
本発明において、表示部位演算手段（ｄ）は、現在の操舵情報を考慮し、表示手段（ａ）の任意基準点からのオフセット量を算出する。
例えば、運転者がステアリングホイールを右側方向に９０°操作した場合、表示手段（ａ）に表示される部位は基準点からＡ方向に１／４の距離ほどオフセットしたことを意味する。
このように、本発明においては運転者のステアリング操作に関係なく、常にステアリングホイールの上方位置への表示が可能であるため良好な視認性を確保することができる。

本発明による表示内容と表示方法は、運転者がこれから操舵しなければならない操舵方向を表示手段（ａ）の発光表示部位を移動させた方向に応じて表示し、また、操舵量もしくは操舵時期を発光表示部位の移動速度もしくは発光表示させた部位に応じて表示する。
図１４（ａ）および図１４（ｂ）には本発明の操舵方向による表示手段移動状態図を示す。

本発明において運転者がこれから操作しなければならない操舵方向の表示方法は下記の通りである。
即ち、右操舵を表示する場合は、図１４（ａ）のように発光表示する部位を表示手段（ａ）の左側から右側に移動させ、左操舵を表示する場合は、図１４（ｂ）のように発光表示する部位を表示手段（ａ）の右側から左側に移動させる。
これまでの説明は、消灯している表示部位を発光させた際の制御方法を記述したものであるが、反対に、表示手段（ａ）の全部または大部分を予め発光させた状態で非発光表示部位を図１４（ａ）および図１４（ｂ）のように制御しても良い。

図１５（ａ）および図１５（ｂ）には、本発明の操舵量および操舵時期までの距離による発光表示部位の移動状態図を示す。
本発明において、運転者がこれから操作しなければならない操舵量もしくは操舵時期の表示方法のうち発光表示部位の移動速度を利用する方法は下記の通りである。
本発明の操舵量“大→小”に従って発光表示部位の移動速度を遅くさせ、また、操舵時期までの距離“遠→近”に従って発光表示部位の移動速度を早くさせる。

図１６（ａ）から図１６（ｄ）には、本発明の発光表示範囲の制限状態図を示す。
運転者がこれから操作しなければならない操舵量もしくは操舵時期の表示方法のうち発光表示範囲を利用する方法は下記の通りである。
図１６（ａ）または図１６（ｃ）のように、操舵量“大→小”に従って発光表示範囲を連続的または段階的に小さくするか、または、図１６（ｂ）または図１６（ｄ）のように、操舵時期までの距離“遠→近”に従って発光表示範囲を連続的または段階的に大きくする。

図１７（ａ）には、発光表示部位の移動速度変化と発光表示範囲を連続的に制限することで操舵量を表示する例を示し、図１７（ｂ）には、発光表示部位の移動速度の変化と発光表示範囲を連続的に制限することで操舵時期を表示する例を示す。
そして図１７（ｃ）には、発光表示部位の移動速度の変化と発光表示範囲を段階的に制限することで操舵量を表示する例を、図１７（ｄ）には、発光表示部位の移動速度の変化と発光表示範囲を段階的に制限することで操舵時期を表示する例を示す。

本発明において、表示内容には、運転者がこれから操作しなければならない操舵情報だけでなく、各種警告表示や車速、エンジン回転数およびパワーメーターやエコメーターなどの車両状態もふくむことができる。
図１８（ａ）から図１８（ｅ）には、本発明の具体的な情報を表示する例を示すが、図１８（ａ）は警告表示を具体的に表したものであり、図１８（ｂ）は車速を具体的に表したものであり、図１８（ｃ）から図１８（ｅ）までは、車速を予め設置したスレショルド値と比較することにより状態を段階的に表示したものである。

本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムを表す構成図である。 本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムの構成のうち、照射手段が設置される位置を説明する概略図である。 本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムの構成のうち、照射光表示手段が設置される位置を説明する概略図である。 本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムの構成のうち、照射手段が照射光表示手段に照射する位置が常にステアリングホイールの上端部であることを説明する概略図である。 本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムの構成のうち、照射手段の照射方向がステアリング位置調整機構を調整しても常にステアリングホイールの上端部を向いていることを説明する概略図である。 本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムの構成のうち、照射光表示手段に表示される内容を説明する概略図である。 本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムの構成のうち、照射光表示手段の様々な設置例を説明する概略図である。 本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムの構成のうち、運転者の目に照射手段による幻惑を防止することができる実施例を説明する概略図である。 本発明による自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステムの構成のうち、運転者の目に照射手段による幻惑を防止することができる別の実施例を説明する概略図である。 本発明による表示手段の位置の例示図である。 本発明による操舵角度による発光表示部位の位置の例示図である。 本発明による構成ブロック図である。 本発明による表示手段の任意基準点からのオフセット量の算出状態図である。 本発明による操舵方向による表示手段の移動状態図である。 本発明による操舵量および操舵時期までの距離による発光表示部位の移動状態図である。 本発明による発光表示範囲の制限状態図である。 本発明による発光表示部位の移動速度の変化と発光表示範囲の制限による操舵量の例示図である。 本発明による具体的な情報を表示する例示図である。

符号の説明

１０ ステアリングホイール
１２ ステアリングコラム
１４ 照射手段
１６ 照射光表示手段
１８ 表示制御手段
２０ 車線維持装置
２２ 車線逸脱警報装置
２４ 駐車支援装置
２６ ナビゲーション装置
２８ 計器盤制御装置
３０ 光透過部材

Claims (21)

1. 車両の情報を取得する車両情報取得手段と、
   ステアリングコラムに設置された照射手段と、
   ステアリングホイールの外周に設置された照射光表示手段と、
   前記車両情報取得手段により取得した車両情報を基に照射表示する内容、時期、範囲および、または表示速度を制御する表示制御手段とを含めて構成され、
   前記照射手段をステアリングホイールの回転の影響を受けないステアリングコラムに設置して照射表示することで、ステアリングホイールの操舵角度に関係なく、常にステアリングホイールの上部および、または任意の部位に表示されるようにしたことを特徴とする自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
2. 前記照射手段をステアリングホイールの回転の影響を受けないステアリングコラムに設置し、ステアリング位置調整（チルトおよび、またはテレスコピック）機構によるステアリングホイールの角度または長さを調整する際、前記照射手段がステアリングホイールと連動して移動できるようにすることで、照射手段の光軸調整を排除させるようにしたことを特徴とする請求項１記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
3. 前記照射手段はステアリングホイールの最上部位置および、または任意の位置もしくは範囲に照射することを特徴とする請求項１または請求項２記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
4. 前記照射手段は一つまたは複数のレーザーダイオード、高輝度発光ダイオード、および、または高輝度薄型パネルによる表示器の中から選択されたいずれか一つであることを特徴とする請求項１または請求項２記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
5. 前記照射光表示手段は、
   ステアリングホイール全体断面が光透過部材で構成されたもの、ステアリングホイールを直線で横断する区間に光透過部材を設置したもの、ステアリングホイールを曲線で横断する区間に光透過部材を設置したもの、ステアリングホイールの内周面に光透過部材を設置したもの、ステアリングホイールを二重に形成させると同時に、その間に光透過部材を設置したものの中から選択されたいずれか一つであり、ステアリングホイールの最上部位置を中心とした左右対称の範囲に設置されることを特徴とする請求項１記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
6. 前記照射光表示手段に表示される内容は、運転者がこれから操作すべき操舵情報および、または操舵量もしくは操舵時期であり、これらの内容は前記照射光表示手段の表示範囲および、または表示速度が変更されながらディスプレイされることを特徴とする請求項１または請求項５記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
7. 前記車両情報取得手段は、前記表示制御手段と信号交換が可能となるように連結される車線維持装置、車線逸脱警報装置、駐車支援装置、ナビゲーション装置および計器盤上の情報を制御する計器盤制御装置を含むことを特徴とする請求項１記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
8. 前記照射光表示手段は車両情報取得手段から提供され、表示制御手段で制御された各種警告表示、車速、エンジン回転数、パワーメーター、エコメーター等の情報を表示することを特徴とする請求項６記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
9. 前記表示制御手段は、予め入力された少なくとも一つ以上の基準値との比較結果に基づいて、前記照射光表示手段の表示範囲および、または表示速度を変更することを特徴とする請求項８記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
10. 前記照射手段はステアリングコラムの前後の位置の内、運転者側に近接した位置に設置することを特徴とする請求項１記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
11. 前記ステアリングコラムの照射手段の設置位置には、運転者に対する光漏れ防御壁または窪みを設け、この防御壁の車両前方側または窪みの内部に前記照射手段を設置することを特徴とする請求項１または請求項１０記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
12. 車両の情報を取得する車両情報手段と、
    ステアリングホイールの全体の外周または舵角中立状態でのステアリングホイールの最上部の位置を中心とした左右対称の範囲に設置される表示手段と、
    前記ステアリングホイールの操舵方向および、または操舵量を検出する操舵情報検出手段と、
    前記操舵情報から前記表示手段の表示する表示範囲および、または表示速度を算出する表示部位演算手段と、
    前記車両情報取得手段により取得した車両情報および前記表示部位演算手段により算出した結果に基づいて表示内容、表示時期、表示範囲および、または表示速度を制御する表示制御手段を含み、
    運転者によるステアリングホイールの操舵角度に関わらず、常にステアリングホイールの上部に表示することを特徴とする自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
13. 前記表示手段は運転者がこれから操作すべき操舵方向および、または操舵量を表示することを特徴とする請求項１２記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイシステム。
14. 車両の情報を取得する車両情報取得手段と、
    ステアリングホイールの全体の外周または舵角中立状態でのステアリングホイールの最上部の位置を中心とした左右対称の範囲に設置される表示手段と、
    前記ステアリングホイールの操舵方向および、または操舵量を検出する操舵情報検出手段と、
    前記操舵情報から前記表示手段の表示する表示範囲および、または表示速度を算出する表示部位演算手段と、
    前記車両情報取得手段により取得した車両情報および前記表示部位演算手段により算出した結果を基に表示内容、表示時期、表示範囲および、または表示速度を制御する表示制御手段を含むステアリングホイール部の表示装置を使用し、
    前記表示手段が操舵方向を表示部位に移動方向で表されるか、または、操舵量または操舵時期を表示範囲または表示部位に移動速度で表されることを特徴とする自動車のステアリングホイール用ディスプレイ方法。
15. 前記車両情報取得手段は、車線位置装置および、または車線逸脱情報装置を含み、車線中央位置に対する車両位置の傾斜方向により操舵方向を決定し、車両位置の傾斜量により操舵量を決定する形態にて表示を行うことを特徴とする請求項１４記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイ方法。
16. 前記車両情報取得手段は駐車支援装置を含め、目標軌跡と操舵角から推定される進行軌跡の差異により操舵方向を決定し、差異量により操舵量を算出する形態にて表示を行うことを特徴とする請求項１４記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイ方法。
17. 前記車両情報取得手段はナビゲーション装置を含め、進路指示情報に従って操舵方向を決定し、交差点までの残余距離により操舵時期を算出する形態にて表示を行うことを特徴とする請求項１４記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイ方法。
18. 車両の情報を取得する車両情報取得手段と、
    ステアリングホイールの全体の外周または舵角中立状態でのステアリングホイールの最上部の位置を中心とした左右対称の範囲に設置される表示手段と、
    前記車両情報取得手段により取得した車両情報および前記表示部位演算手段により算出した結果を基に表示内容、表示時期、表示範囲および、または表示速度を制御する表示制御手段を含むステアリングホイール部の表示装置を使用し、
    前記表示手段は車両の状態を表示することを特徴とする自動車のステアリングホイール用ディスプレイ方法。
19. 前記表示手段は、予め設置される、少なくとも１つ以上のスレショルド値との比較結果に基づき、表示部位の表示範囲および、または表示部位の表示速度を変更して表示することを特徴とする請求項１８記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイ方法。
20. 前記表示手段は、複数の発光ダイオードおよび、または薄型パネルによる表示器を利用することを特徴とする請求項１４または請求項１８記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイ方法。
21. 前記表示手段は表示色を変更することで車両の状態を表すことを特徴とする請求項１４または請求項１８記載の自動車のステアリングホイール用ディスプレイ方法。