JP2008150019A - 前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーン - Google Patents

Abstract

【課題】前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーンを提供する。
【解決手段】本発明は、バリアネットを脱着することができる本体と、貨物をカバーするカバースクリーンが備えられたコンビネーションタイプカーゴスクリーンにおいて、ラゲージルームの両側面にそれぞれ設置されるガイド部と、固定レール部と、使用者の操作によって前記固定レール部の長さ方向に沿って移動する作動レバー部及び前記作動レバー部の上側にそれぞれ結合されて前記本体の端部を収納し、前記作動レバー部によって前記固定レール部の長さ方向に沿って移動し、複数の歯形突起が形成された可動レール部と、で構成されたスクリーン移動装置によって前記本体が前記自動車の前後方向に移動することを特徴とする。
【選択図】 図４

Description

本発明は、前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーンに係り、より詳しくは、カバースクリーンを保持する本体が車両の前後方向に移動が可能なことで使用が便利であり、手荷物の侵入防止法規を満足することができるバリアネットが適用できるコンビネーションタイプカーゴスクリーンに関する。

最近、広く普及しているレジャー用車両（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ Ｖｅｈｉｃｌｅ、ＲＶ）の場合、自動車の後座席と後方ドアの間にラゲージルーム（Ｌｕｇｇａｇｅ Ｒｏｏｍ）が形成される。また、ラゲージルームに収納された貨物が外部に露出することを防止して外観を向上させるとともに貨物を固定するためのカーゴスクリーンが設置される。

一般に、カーゴスクリーンは、貨物をカバーするカバースクリーンと、カバースクリーンが巻取る本体で構成される。カーゴスクリーンの使用が必要である場合、カバースクリーンを保持する本体がラゲージルームに固定された状態でカバースクリーンを広げて使用するようになる。

一方、乗客の安全性の向上のために従来のカーゴスクリーンにバリアネット（ｂａｒｒｉｅｒ ｎｅｔ）を適用してラゲージルームと乗客の搭乗空間とを分離するコンビネーションタイプのカーゴスクリーンが使用される。

しかしながら、このようなコンビネーションタイプのカーゴスクリーンの場合、 ヨーロッパなどに輸出される車種に適用するためには、ヨーロッパの手荷物侵入防止テストをパスしなければならない。このために本体は、ラゲージルームに固定されることが好ましい。

したがって、カーゴスクリーンと車両後方との間隔があるため、使用者がテールゲートを開けてカーゴスクリーンを使用するためには、ラゲージルームに入るとか、手をついてカバースクリーンを抜け出すなどの不便な動作が必要である。 この過程で服や手などが汚れる恐れもある。
特開平１０−０９５２７８号公報

本発明の目的は、カバースクリーンを保持する本体が車両の前後方向に移動が可能で、手荷物侵入防止法規を満足するバリアネットを適用することができるコンビネーションタイプカーゴスクリーンを提供することである。

上記目的を達成するために本発明は、自動車（１）のラゲージルーム（１０）に装着されて乗客の搭乗空間に貨物が侵入することを防止するバリアネット（１２０）を脱着することができる本体（１１０）と、 前記本体（１１０）に巻取られてから引出され、前記ラゲージルーム（１０）に収納された貨物をカバーするカバースクリーン（１３０）が備えられたコンビネーションタイプカーゴスクリーン（１００）において、前記カバースクリーン（１３０）の引出し方向に沿って前記ラゲージルーム１０の両側面にそれぞれ設けられるガイド部（２１０）と、前記ガイド部（２１０）の長さ方向に沿って固定され複数の歯形突起Ｐが形成された固定レール部（２２０）と、前記固定レール部（２２０）の上面にそれぞれ移動可能に設置され、使用者の操作によって前記固定レール部（２２０）の長さ方向に沿って移動する作動レバー部（２３０）及び、前記作動レバー部（２３０）の上側にそれぞれ結合されて前記本体（１１０）の端部を収納し、前記作動レバー部（２３０）によって前記固定レール部（２２０）の長さ方向に沿って移動し、複数の歯形突起Ｐが形成された可動レール部（２４０）と、で構成されたスクリーン移動装置（２００）によって前記本体（１１０）が前記自動車（１）の前後方向に移動することを特徴とする。

前記作動レバー部（２３０）は、長いスティック状のレバーボディー（２３２）と、前記レバーボディー（２３２）の一端部に突出形成されて使用者が引いたり押したりできるレバー部（２３４）と、前記レバーボディー（２３２）の他端部に回転可能に連結されて前記固定レール部（２２０）に沿って移動するローラー（２３６）とを含むことを特徴とする。

前記ローラー（２３６）は、前記固定レール部（２２０）及び可動レール部（２４０）に形成された歯形突起Ｐに噛合う複数の歯形突起Ｐをさらに含むことを特徴とする。

前記可動レール部（２４０）は、前記歯形突起Ｐが前記レバーボディー（２３２）の上面に向かって形成され、前記ローラー（２３６）に隣接した端部に前記本体（１１０）の端部を収納する本体収納部（２４２）をさらに含むことを特徴とする。

前記本体（１１０）は、両端部に突出形成されたガイドピン（１１２）をさらに含み、 前記ガイド部（２１０）は、前記カバースクリー（１３０）が引出されない初期設置位置Ａに形成されて前記ガイドピン（１１２）を収容する挿入部（２１２）がそれぞれ形成されることを特徴とする。

前記本体（１１０）は、両端部の下面にそれぞれ設置されるホック部（１１４）と、前記ホック部（１１４）を突出及び復元させるホックレバー（１１６）とをさらに含み、 前記ガイド部（２１０）は、前記挿入部（２１２）に隣接して形成されて前記ホックレバー（１１６）が係止維持されるホック係止部（２１４）とをさらに含むことを特徴とする。

前記挿入部（２１２）の内側には、前記ガイドピン（１１２）の挿入状態で前記ガイドピン（１１２）の上下を支持するスチールブラケット（２１６）が設置されることを特徴とする。

前記本体（１１０）の移動距離は、使用者によって前記レバー部（２３４）が移動する距離の２倍になるように設定されることを特徴とする。

本発明の一実施形態に係る前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーンは、カバースクリーンを保持する本体が車両の前後方向に移動可能であるため使用上便利である。
また、バリアネットを適用する場合、カーゴスクリーンの本体を初期設置位置に復帰することができることで、手荷物侵入防止法規を満足することができる。

以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

図１は、本発明のカーゴスクリーンが装着された車両を示した部分斜視図であり、図２は、本発明のカーゴスクリーンに係る装着位置を示した斜視図であり、図３は、本発明のカーゴスクリーン及びスクリーン移動装置を示した部分斜視図である。図４は、本発明のスクリーン移動装置の作動状態を示した側面図であり、 図５は、本発明のカーゴスクリーンに係る本体端部及びガイド部を示した左右方向断面図である。

図１に示す通り、本発明のコンビネーションタイプカーゴスクリーン１００は、自動車１のラゲージルーム１０に装着されてラゲージルーム１０に収納された貨物をカバーする。
また、乗客の搭乗空間とラゲージルーム１０との間を遮断して乗客の安全性を向上させるバリアネット１２０を装着することができる形態である。また、スクリーン移動装置２００によって自動車１の前後方向に移動することができることで、使用者にとって使いやすい構造である。

図１ないし図５に示すように、本発明のコンビネーションタイプカーゴスクリーン１００は、ラゲージルーム１０の幅の方向に長く設けられる本体１１０と、 本体１１０の上側に着脱可能に設置されるバリアネット１２０と、本体１１０に巻取られてから引出されて貨物をカバーするカバースクリーン１３０とを含んで構成される。
図３及び図５に示すように、本体１１０は、両端部が後述する可動レール部２４０に脱着可能に収納される。本体１１０の両端部には、ガイドピン１１２とホック部１１４が設置され、ホック部１１４を作動するためのホックレバー１１６が備えられる。

ホック部１１４は、本体１１０の両端部の下面にそれぞれ設置され、ホックレバー１１６によって本体１１０の下側に突出され、元位置に復元される。
本体１１０が可動レール部２４０に挿入された状態でカーゴスクリーン１００を使用しない場合は、初期設置位置Ａに固定されなければならない。これは、バリアネット１２０を堅固に固定して手荷物侵入防止法規を満足するためである。
このため、ガイドピン１１２は、後述するガイド部２１０に挿入されて１次的にカーゴスクリーン１００の本体１１０を初期設置位置Ａに固定する。その後、ホックレバー１１６を作動してホック部１１４が後述するホック係止部２１４にかかって２次的に本体１１０を固定するようにする。これについては、後に詳しく説明する。

図２に示すように、カーゴスクリーン１００の本体１１０は、スクリーン移動装置２００によってカバースクリーン１３０を使用しな位置、即ち、初期設置位置Ａと作動位置Ｂとの間を自由に移動、または固定される。
図３ないし図５に示すように、スクリーン移動装置２００は、ラゲージルーム１０の両側面にそれぞれ設置されるガイド部２１０と、ガイド部２１０に固定される固定レール部２２０と、固定レール部２２０の上面に移動可能に設置される作動レバー部２３０と、作動レバー部２３０の上側に結合される可動レール部２４０とを含んで構成される。

図３及び図４に示すように、ガイド部２１０は、コ字形に折曲げられ、折曲げられた内側にまた折曲げて固定レール部２２０と作動レバー部２３０及び可動レール部２４０とを収容する構造を有する。
図４及び図５に示すように、ガイド部２１０の内側底面には、複数の歯形突起Ｐが形成された固定レール部２２０が設置される。ガイド部２１０の一端部の内側には、本体１１０に形成されたガイドピン１１２を収容する挿入部２１２及びスチールブラケット２１６が形成される。また、ガイド部２１０の内側には、挿入部２１２に隣接して本体１１０に形成されたホック部１１４が係止維持されるホック係止部２１４が形成される。

挿入部２１２は、ガイドピン１１２の形状に対応する形状に形成され、ガイドピン１１２を収容して本体１１０を１次的に固定させる役割をする。挿入部２１２は、バリアネット１２０を使用するための位置、即ち、初期設置位置Ａに対応して形成されることが好ましい。
スチールブラケット２１６は、挿入部２１２に収容されたガイドピン１１２を上側及び下側に保持する役割をする。
ホック係止部２１４は、ガイド部２１０の長さ方向に沿って形成され、初期設置位置Ａでホック係止部２１４にホック部１１４がかかるようになる。本体１１０の固定を解除するときは、ホックレバー１１６を作動してホック部１１４がホック係止部２１４から離脱させる。

固定レール部２２０は、カーゴスクリーン１００の初期設置位置Ａで使用者が便利に使用することができる作動位置Ｂまでの長さを有する。作動位置Ｂは、ラゲージルーム１０の大きさなどによって変更が可能である。固定レール部２２０の上部に作動レバー部２３０が設置される。
図３及び図４に示すように、作動レバー部２３０は、長いスティック状のレバーボディー２３２と、レバーボディー２３２の一端部に突出形成されて使用者が引いたり押したりできるレバー部２３４と、レバーボディー２３２の他端部に回転可能に連結されて固定レール部２２０に沿って移動するローラー２３６とを含んで構成される。

ローラー２３６には、外周面に沿って固定レール部２２０及び後述する可動レール部２４０に形成された歯形突起Ｐに噛合う複数の歯形突起Ｐが形成される。
図４に示すように、可動レール部２４０は、作動レバー部２３０の上部に設置され、レバーボディー２３２の上面に向かって突出した複数の歯形突起Ｐを有する。可動レール部２４０には、ローラー２３６に隣接して形成され、カーゴスクリーン１００の本体１１０を収納する本体収納部２４２が形成される。

以下、このような構成を有する本発明の一実施形態に係る前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーンの作動過程を簡単に説明する。
使用者がレバー部２３４を引っ張ると、レバーボディー２３２に連結されたローラー２３６が固定レール部２２０に沿って自動車１の後方に向かって回転する。 ローラー２３６が回転しながら、可動レール部２４０を自動車１の後方の方に引き寄せる。これによって可動レール部２４０に収納されたカーゴスクリーン１００の本体１１０が車両の後方の方に移動する。
このとき、本体１１０の位置が作動位置Ｂである。作動位置Ｂで使用者がラゲージルーム１０に入るとか底に手をつかなくてもカーゴスクリーン１００を使用することができることで、便利になる。

使用者の便宜のためにカーゴスクリーン１００の本体１１０の移動距離は、レバー部２３４が移動する距離の２倍になるように設定されることが好ましい。これは、固定レール部２２０及び可動レール部２４０とローラー２３６の歯形突起Ｐの大きさ及び間隔を変更することで調節することができる。
反対に、使用者がレバー部２３４を押せば、ローラー２３６が固定レール部２２０に沿って自動車１の前方に向かって回転する。ローラー２３６が回転しながら、可動レール部２４０を自動車１の前方の方に移動させる。これによって、可動レール部２４０に収納されたカーゴスクリーン１００の本体１１０が車両の前方の方に移動する。

この時、本体１１０の位置が初期設置位置Ａである。初期設置位置Ａでもカーゴスクリーン１００を使用することができ、この位置でバリアネット１２０を使用するようになる。バリアネット１２０を使用するとき、本体１１０はガイド部２１０に堅固に固定されるので、手荷物侵入防止法規を満足させることができる。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。

本発明のカーゴスクリーンが装着された車両を示した部分斜視図である。 本発明のカーゴスクリーンに係る装着位置を示した斜視図である。 本発明のカーゴスクリーン及びスクリーン移動装置を示した部分斜視図である。 本発明のスクリーン移動装置の作動状態を示した側面図である。 本発明のカーゴスクリーンに係る本体端部及びガイド部を示した左右方向断面図である。

符号の説明

１…自動車
１０…ラゲージルーム
１００…カーゴスクリーン
１２０…バリアネット
１３０…カバースクリーン
２００…スクリーン移動装置
２１０…ガイド部
２２０…固定レール部
２３０…作動レバー部
２４０…可動レール部

Claims (8)

1. 自動車（１）のラゲージルーム（１０）に装着されて乗客の搭乗空間に貨物が侵入することを防止するバリアネット（１２０）を脱着することができる本体（１１０）と、 前記本体（１１０）に巻取られてから引出され、前記ラゲージルーム（１０）に収納された貨物をカバーするカバースクリーン（１３０）が備えられたコンビネーションタイプカーゴスクリーン（１００）において、
   前記カバースクリーン（１３０）の引出し方向に沿って前記ラゲージルーム１０の両側面にそれぞれ設けられるガイド部（２１０）と、
   前記ガイド部（２１０）の長さ方向に沿って固定され複数の歯形突起Ｐが形成された固定レール部（２２０）と、
   前記固定レール部（２２０）の上面にそれぞれ移動可能に設置され、使用者の操作によって前記固定レール部（２２０）の長さ方向に沿って移動する作動レバー部（２３０）及び、
   前記作動レバー部（２３０）の上側にそれぞれ結合されて前記本体（１１０）の端部を収納し、前記作動レバー部（２３０）によって前記固定レール部（２２０）の長さ方向に沿って移動し、複数の歯形突起Ｐが形成された可動レール部（２４０）と、
   で構成されたスクリーン移動装置（２００）によって前記本体（１１０）が前記自動車（１）の前後方向に移動することを特徴とする前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーン。
2. 前記作動レバー部（２３０）は、長いスティック状のレバーボディー（２３２）と、
   前記レバーボディー（２３２）の一端部に突出形成されて使用者が引いたり押したりできるレバー部（２３４）と、
   前記レバーボディー（２３２）の他端部に回転可能に連結されて前記固定レール部（２２０）に沿って移動するローラー（２３６）とを含むことを特徴とする請求項１に記載の前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーン。
3. 前記ローラー（２３６）は、前記固定レール部（２２０）及び可動レール部（２４０）に形成された歯形突起Ｐに噛合う複数の歯形突起Ｐをさらに含むことを特徴とする請求項２に記載の前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーン。
4. 前記可動レール部（２４０）は、前記歯形突起Ｐが前記レバーボディー（２３２）の上面に向かって形成され、前記ローラー（２３６）に隣接した端部に前記本体（１１０）の端部を収納する本体収納部（２４２）をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーン。
5. 前記本体（１１０）は、両端部に突出形成されたガイドピン（１１２）をさらに含み、 前記ガイド部（２１０）は、前記カバースクリー（１３０）が引出されない初期設置位置Ａに形成されて前記ガイドピン（１１２）を収容する挿入部（２１２）がそれぞれ形成されることを特徴とする請求項１に記載の前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーン。
6. 前記本体（１１０）は、両端部の下面にそれぞれ設置されるホック部（１１４）と、
   前記ホック部（１１４）を突出及び復元させるホックレバー（１１６）とをさらに含み、 前記ガイド部（２１０）は、前記挿入部（２１２）に隣接して形成されて前記ホックレバー（１１６）が係止維持されるホック係止部（２１４）とをさらに含むことを特徴とする請求項５に記載の前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーン。
7. 前記挿入部（２１２）の内側には、前記ガイドピン（１１２）の挿入状態で前記ガイドピン（１１２）の上下を支持するスチールブラケット（２１６）が設置されることを特徴とする請求項５に記載の前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーン。
8. 前記本体（１１０）の移動距離は、使用者によって前記レバー部（２３４）が移動する距離の２倍になるように設定されることを特徴とする請求項１乃至請求項７のうち一項に記載の前後移動が可能なコンビネーションタイプカーゴスクリーン。

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